Se utiliza porque los autos esos tienen lo que se llama un powershift, este corta el acelerador unos milisegundos para que entre el cambio sin que el piloto suelte el acelerador. Saludos
Primero y principal es que es muy poco lo que toca el acelerador por ende no sirve de nada, segundo, los top race al igual que los tc por ejemplo tienen QuickShifter que corta solo el acelerador al momento de meter o bajar cambios, otro motivo por el cual este "punta y taco" que carburando quiere llenar de fama no es útil en lo absoluto, el freno motor en el ultimo de los casos se corrije con el acelerador una vez que la velocidad de curva ya esta establecida.
antonio oviedo el motor se envuelta porque baja cambios, en todo auto, moto, etc pasa lo mismo, si bajas cambios suben las vueltas, y el quickshifter como explique arriba corta el encendido del motor automáticamente para subir y bajar cambios sin tocar el embrague o hacer punta y taco
Claramente lo hace por costumbre... es piloto de la vieja escuela. Incluso los que manejan frenando con el pie izquierdo, igual patean el acelerador con cada rebaje... es por costumbre noma' diría.
deja de jugar al simulador joaquin scansi garcia, el quickshifter corta milesimas de seg la corriente cuando se acciona la palanca de cambio pero solo en marchas ascendentes. En nigun caso el quickshifter funciona en cambios descendentes, y el tema del punta y taco es costumbre de manejo. Los pilotos mas contemporaneos usan el pie izquierdo para frenar (formacion de karting y casi siempre usaron caja secuencial) y los de la vieja escuela la mayoria hacen punta y taco.
cada vez que tiras para atras la palanca para meter cambio, el sistema tiene unos sincronizadores que solitos meten el engranaje siguiente. a eso sumale que te desacoplan el embrague por unos milisegundos para no forzar ni dañar los dientes. basicamente asi funciona la caja de cambios de una moto. Hasta en mi dax meto los cambios con casi nada de demora pero asi queda zumbando la caja con los meses
que tiene de espectacular? espectacular sería que frene con la izquierda y alcance a darle una acelerada entre la milesima de segundo que sale un cambio antes que entra el otro...
@@GavrielRomero ya se pero eso es en rallys para ahorrar segundos para que lo va a ser si no esta en un rally a eso es lo que voy cada uno tiene una tecnica
@@lucianodow1629 jajajaja seguro, fijate en F1 también hacen punta y taco... Nose como porque no tienen pedal de embrague... Por otro lado frenando con la izquierda y con caja con clanes no necesitas usar embrague... Pero bueno no se si lo vas a entender
Pablo Damián Forteza ese va paseando, le.falta un cigarro en la mano. Hasta con una mano lo lleva. Ese hace 4 minutos la vuelta al Autódromo de San Juan.
eso lo hacia Richard Burns y Tommy Makinen si no me equivoco para mantener las RPM altas en el turbo del subaru y mitsubishi. Hablo del año 2004 creo. Pero es una tecnica para motores turbo. En aspirados ni idea, quizas hasta te cagas en los frenos haciendo eso
Si esto es espectacular, no me imagino lo de Senna en mocasines...
Gonzalo Pasquinelli y en esa NSX estaba bien usado, en este auto es innecesario
Eso es legendario
La forma suave que llega ese motor a cada curva increíble que bien maneja así se maneja
Espectacular? Q te esta pasando Carburando ayer empezaste a ver carreras?
Old school! Cómo extrañaba ver ésto
Hola yo quiero saber xq solo ocupan el embrague para hacer rebajes y no lo ocupan para subir de marcha
Es totalmente innecesario el embrague, se usa para la salida nadamas
@@maximomansilla7784 ya sabe bobo le tenes que explicar porque
Se utiliza porque los autos esos tienen lo que se llama un powershift, este corta el acelerador unos milisegundos para que entre el cambio sin que el piloto suelte el acelerador. Saludos
Primero y principal es que es muy poco lo que toca el acelerador por ende no sirve de nada, segundo, los top race al igual que los tc por ejemplo tienen QuickShifter que corta solo el acelerador al momento de meter o bajar cambios, otro motivo por el cual este "punta y taco" que carburando quiere llenar de fama no es útil en lo absoluto, el freno motor en el ultimo de los casos se corrije con el acelerador una vez que la velocidad de curva ya esta establecida.
Y por que se envuelta igual el motor? Disculpa mi ignorancia no sabria para que sirve el quickshifter
antonio oviedo el motor se envuelta porque baja cambios, en todo auto, moto, etc pasa lo mismo, si bajas cambios suben las vueltas, y el quickshifter como explique arriba corta el encendido del motor automáticamente para subir y bajar cambios sin tocar el embrague o hacer punta y taco
Claramente lo hace por costumbre... es piloto de la vieja escuela. Incluso los que manejan frenando con el pie izquierdo, igual patean el acelerador con cada rebaje... es por costumbre noma' diría.
También se patea el acelerador para que no zapatee de más la cola y ponga inestable el auto en la frenada, no solo para que no caigan las RPM.
deja de jugar al simulador joaquin scansi garcia, el quickshifter corta milesimas de seg la corriente cuando se acciona la palanca de cambio pero solo en marchas ascendentes. En nigun caso el quickshifter funciona en cambios descendentes, y el tema del punta y taco es costumbre de manejo. Los pilotos mas contemporaneos usan el pie izquierdo para frenar (formacion de karting y casi siempre usaron caja secuencial) y los de la vieja escuela la mayoria hacen punta y taco.
Que grande Gabi!!
Es tan espectacular que siempre esta en el fondo
facunz que poco entendes de autos papá...
Apareció Rossi
¿Punta y taco? Eso, literalmente, es punta izquierda (en el freno) y punta derecha (en el acelerador).
Heel & toe
con razon esta a varias decimas siempre.....tiene que evolucionar
Qué vos le vas a enseñar como correr?? FANTASMA, PAYASO!!!!
Pablo Piñeiro q viste de error ayrton???
Seguro sos muy rápido!
Decir boludeces es gratis😂
Como pone los cambios si apretar el embrague
Esteban Romero caja secuencial no precisa apretar el embrague para que entren los cambios
cada vez que tiras para atras la palanca para meter cambio, el sistema tiene unos sincronizadores que solitos meten el engranaje siguiente. a eso sumale que te desacoplan el embrague por unos milisegundos para no forzar ni dañar los dientes. basicamente asi funciona la caja de cambios de una moto. Hasta en mi dax meto los cambios con casi nada de demora pero asi queda zumbando la caja con los meses
es un punta y taco de la salada jaja
Seguí manejando bicicleta vos salame
que tiene de espectacular? espectacular sería que frene con la izquierda y alcance a darle una acelerada entre la milesima de segundo que sale un cambio antes que entra el otro...
No sabes nada capo
No hables si no sabes rey
Lo que esta mirando se llama punta y taco
@@lucianodow1629 jajajajaj una tecnica del 80, desde hace 20 años que se frena con la izquierda rey ;)
@@GavrielRomero ya se pero eso es en rallys para ahorrar segundos para que lo va a ser si no esta en un rally a eso es lo que voy cada uno tiene una tecnica
@@lucianodow1629 jajajaja seguro, fijate en F1 también hacen punta y taco... Nose como porque no tienen pedal de embrague... Por otro lado frenando con la izquierda y con caja con clanes no necesitas usar embrague... Pero bueno no se si lo vas a entender
Quieren ver lonque verdaderamente es un punta y taco? Busquen videos de keiichi tsuchiya! Caja manual con embrague
Walter Rohrl
Ayrton senna manejando el NSX
Supongamos que sea "espectacular" ¿Donde ponemos esto th-cam.com/video/EN74fbRxYn4/w-d-xo.html
Pablo Damián Forteza ese va paseando, le.falta un cigarro en la mano. Hasta con una mano lo lleva. Ese hace 4 minutos la vuelta al Autódromo de San Juan.
excelente acomodo de las cámaras quedo muy bueno!
Que imagen.
Muy buena toma
@rivadullaemanuel
Muy bueno
Le da un besito al acelerador no lo toca
Con razón , veo más técnico el piloto que pisa freno con zurda
Aguante la beriso
horrible camara
jajaj eso lo hacemos todos con el auto de casa Lo espectacular sería q frene con pie izquierdo y acelere para q no baje y no pierda tiempo
eso lo hacia Richard Burns y Tommy Makinen si no me equivoco para mantener las RPM altas en el turbo del subaru y mitsubishi. Hablo del año 2004 creo. Pero es una tecnica para motores turbo. En aspirados ni idea, quizas hasta te cagas en los frenos haciendo eso
@@ChazizMTA si, es para reducir el turbo lag pero si no tiene turbo el motor pues no sé cuál sería el caso.
Pasó Ayrton y se cago de la risa