Muy bueno , pero también lo tuve que hacer cuando tuve un gacel con gnc , que si apretaba el freno en semáforo se apagaba el motor , asi que punta y taco a full ejejej
¡ que lindo ! yo también aprendí esa tecnica por obligación . el 1600 de mi viejo no regulaba , así que punta y taco eran la solución para mantener el motor en marcha , y también aprendí a frenar con la izquierda , sin salir disparado por el parabrisas . se tiraba el punto muerto , y mientras frenaba con la zurda le metía pataditas al acelerador ... jaja . hoy manejo una " aburridisima " CVT de 7°
Ja pero si ni tiene q apretar el embralle ... Si queres ver un piloto vieja escuela pone un video del grupo B del rally caja en H 500 caballos y fijate como lo manjan
El verdadero punta y taco se hace con una caja en H usando el viejo pedal de embrague y un freno con más recorrido. Éste es el linck de Ayrton Senna, un maestro con la técnica. th-cam.com/video/BxH6PCG_U1Y/w-d-xo.html
*Quiero creer que con las cajas actuales,esa tecnica es mas para cuidarla de los rebajes violentos...Porque en realidad se usaba mas cuando eran las cajas en H de las viejas,para mantener revolucionado el motor y no perder rpm*
Lucas Rojas a esto mas q todo lo hace para no bloqear las ruedas al hacer el rebaje. vos al revajar haces q las rpm suban de golpe y eso puede hacer q pierdan agarre las ruedas (como q se frenan) entonces vos acompañas con una acelerada oara quw en el momento en el q entre el rebaje el motor ya este en las rpm del cambio al q estas bajando
Es para igualar y que el cambio entre porque no hay sincronizados . Nada tiene que ver mantener las rpm al acoplar la mariposa debe estar cerrada. Con los frenos actuales el.motor poco ayuda a frenar más que nada debe estar colocado el cambio preciso para volver a acelerar a.pleno.
Lo q hace Ponce está mal!!! Cada aceleradita q le hace cuando frena hace q el auto avance un metrito más. Tan inaceptable como lindo para sentir el motor. La realidad es que a esas cajas por sus clanes no es necesario ni embrague ni acelerador para rebajar sólo basta con q el motor este desacelerando
Eso sólo sirve para sincronizar el eje primario del secundario de la caja de marchas, que haya algo menos de diferencia de vueltas al engranar cuando reducimos, en teoría reduce sufriendo menos estrés, hablando en tiempos nada de nada, y demás tonterías que habláis de que así el freno motor es menor y ayuda a frenar en curva CHORRADAS, en su día y digo en su día pudo haber cajas de marchas con dificultades para que entrase la marcha al reducir con las vueltas muy altas, pero hoy? Jajajajajja no me joder
Que error el tuyo, como podes decir semejante pavada, mira bien el video y verás que tu ídolo es el que se equivoca , abriéndose cuando aún gabriel tenía el auto puesto, pero seguro sos de los que piensan que traverso no se equivocaba nunca o que siempre fue limpio
Gabriel Romero...vos debes ser hincha d rosita pedazo d salame...y llevas el nombre del tipo mas rápido d argentina...306km x hora en Rafaela año 2012...
@@leonardobarbieri672 no entiendo a que te referis, la secuencial, en esencia es una automatica a la que le decis cuando hacer los cambios, explicate mejor.
@@tonycharger569 No. La secuencial es, en esencia, una caja manual, por lo cual el embrague se usa para salir: no podés tener el motor en ralentí, teniendo alguna marcha puesta, sin tener pisado el embrague - incluso en los F1 o los WRC tenés que usar el embrague para salir, pero no para meter los cambios. En otros autos menos sofisticados sí es necesario usarlo para meter cambios.
Pregunta medio ignorante pero bueno, no soy del palo... Si alguno me explica sin tomarme el pelo me vendría bien. Primero por que no usa embrague? Segundo que es esa palanca chica al lado de la palanca? Que parece un freno de bicicleta, y tercero que es eso rojo que usa para regular, o sea que regula?
Ni siquiera es totalmente manual. Es una caja manual secuencial, osea que no usa el embrague para subir marcha, solo lo usa al bajar. Lo demás no se jaja.
La palanquita creo.q es el freno de mano. No se usa en carrera. Y lo a gira es para el reparto de frenada, lo giró antihorario, lo q quiere decir subio la fuerza del freno de adelante y bajo la de atrás
Naaah, nótese que nunca utilizo el "taco". Y eso es porque la tecnologia aplicada en las transmisiones actuales, te permiten hacer los cambios sin utilizar el embrague. La caja "macha" de cambios manuales esta pasando a la historia.
@@bautistagolagola5927 amigo ese pinta y taco no sirve de nada, en primer lugar porque es muy poco lo que toca el acelerador y segundo porque el top race tiene Powershift osea el motor corta solo a la hora de bajar uno o más cambios. El punta y taco es efectivo en autos de transmisión manual, seguro lo hace por costumbre nada mas
Muy bueno , pero también lo tuve que hacer cuando tuve un gacel con gnc , que si apretaba el freno en semáforo se apagaba el motor , asi que punta y taco a full ejejej
Ja ja muy buena !!!✌
Yo con doge 1500 no regula lo freno con la izquierda y voy pisando el aselador si se apaga no lo prendo ni con una pila. De negro empujando
Jajajaa muy buenooooo!!!!!
Tal cuál, con un regatta 85, jaja
Renault 2 lts 84 no carburaba bien y había q frenar y acelerar antes del semáforo jajajaja
¡ que lindo ! yo también aprendí esa tecnica por obligación . el 1600 de mi viejo no regulaba , así que punta y taco eran la solución para mantener el motor en marcha , y también aprendí a frenar con la izquierda , sin salir disparado por el parabrisas . se tiraba el punto muerto , y mientras frenaba con la zurda le metía pataditas al acelerador ... jaja . hoy manejo una " aburridisima " CVT de 7°
Grande Ponce. Tu enemigo siempre fue el presupuesto pero tu talento sobra.
Este excelente piloto me hace acordar a Walter Hernández
Dos pies, tres pedales....
Dos pies, una pelota....
Vos decime quién es más talentoso.
¡¡¡Un grande!!!
Que estupidez comentas jajaa
Jaja nada que ver tu comentario
Fútbol = Homosexual.
@@ferunando_jp cuánta ignorancia jajaja
Fútbol. Es para gei, escuche que se la meten al portero
Un maestro!!..
Vamos ponce que gran piloto sos lo hiciste volar al ford en rosario aguante ford
Ja pero si ni tiene q apretar el embralle
... Si queres ver un piloto vieja escuela pone un video del grupo B del rally caja en H 500 caballos y fijate como lo manjan
Son una locura esos autos, bestias incontrolables
Alexis Acosta46 busca en TH-cam, grupo B rally
@@alexisacosta6571 busca rally grupo b hay miles de videos
Espectacular jujujujujuju
Embrague*
Muy buen piloto, lastima que la parte economica lo mato como a varias ...realmente una pena,,,,,
el leon de ford que grande gabriel!
Yo puedo hacerlo mejor. Que alguien sujete mi cerveza
El verdadero punta y taco se hace con una caja en H usando el viejo pedal de embrague y un freno con más recorrido. Éste es el linck de Ayrton Senna, un maestro con la técnica.
th-cam.com/video/BxH6PCG_U1Y/w-d-xo.html
Alto video, gracias por la data
Con el Honda , lo ví ! Alto mocasín
Un espectáculo.
La verdad que piloto
yo la aprendi con mi primer auto... un 128 que si no le dabas punta taco se te apagaba el guacho
Un grande sólo que le falta presupuesto..mi ídolo.no aflojes nunca suerte en esta temporada
Nose donde ven el taco. La vieja escuela es caja en H los Ford Chevrolet doge traverso mouras. No estos autos de plástico
*Quiero creer que con las cajas actuales,esa tecnica es mas para cuidarla de los rebajes violentos...Porque en realidad se usaba mas cuando eran las cajas en H de las viejas,para mantener revolucionado el motor y no perder rpm*
Y si capo mas obvio imposible
Hacerlo con estas cajas ayuda a cuidarlas y rinde en algunos casos
Lucas Rojas a esto mas q todo lo hace para no bloqear las ruedas al hacer el rebaje.
vos al revajar haces q las rpm suban de golpe y eso puede hacer q pierdan agarre las ruedas (como q se frenan) entonces vos acompañas con una acelerada oara quw en el momento en el q entre el rebaje el motor ya este en las rpm del cambio al q estas bajando
@@carlosdamiangarraza720 mas si es turbo
Es para igualar y que el cambio entre porque no hay sincronizados . Nada tiene que ver mantener las rpm al acoplar la mariposa debe estar cerrada. Con los frenos actuales el.motor poco ayuda a frenar más que nada debe estar colocado el cambio preciso para volver a acelerar a.pleno.
Yo le hago mejor. en las curvas no le suelto el acelerador a lo Herby.
Entonces porque no estás tú en el vídeo ?
Te manda saludos el flaco Traverso
Xq en algunos rebajes usa el embrague y en otros no?
Para cuidar la caja
Ahhh ok ok gracias xq lo vi a varios hacerlo y me acordé ahora q el pato Silva lo dijo una vez.. gracias
Por que cuida la caja si baja de marchas sin embrague?
Aparte de cuidar la caja. Las mismas revoluciones del motor permite hacer eso (no usar el embrague)
Lo q hace Ponce está mal!!! Cada aceleradita q le hace cuando frena hace q el auto avance un metrito más. Tan inaceptable como lindo para sentir el motor. La realidad es que a esas cajas por sus clanes no es necesario ni embrague ni acelerador para rebajar sólo basta con q el motor este desacelerando
Que maestro!
Eso sólo sirve para sincronizar el eje primario del secundario de la caja de marchas, que haya algo menos de diferencia de vueltas al engranar cuando reducimos, en teoría reduce sufriendo menos estrés, hablando en tiempos nada de nada, y demás tonterías que habláis de que así el freno motor es menor y ayuda a frenar en curva CHORRADAS, en su día y digo en su día pudo haber cajas de marchas con dificultades para que entrase la marcha al reducir con las vueltas muy altas, pero hoy? Jajajajajja no me joder
es hipnótico
gabyyyyyyyyyyyyy idolooooooooooo
Muy bueno
Es mi pollo después de juan Gálvez el es mi pollito
😎😎😎😎
Impecable...
Ver las onboard de Txus Jaio y de Iñaki Alberdi
Impresionante!
podria frenar con la izquierda .....
El sonido papá !
Punta , punta !!! .
El taco ????
Éste es el que casi mata a Traverso
Que error el tuyo, como podes decir semejante pavada, mira bien el video y verás que tu ídolo es el que se equivoca , abriéndose cuando aún gabriel tenía el auto puesto, pero seguro sos de los que piensan que traverso no se equivocaba nunca o que siempre fue limpio
idiota
APLAUSOS .... IMPRESIONANTE
Como baja de cambio?
Con esas marchas es mas fácil buuuu
Mucho recorrido en la palanca.
Q pavada
que bestia
ahora entendemos porque no gana hace 10 años... jajajaj
Dale un auto de punta y después hablas. Seguí mirando programas de cocina porque de autos con ese comentario sabes poco y nada
@@paganiniclaudio jajajaj anda lavarte el culo
Gabriel Romero...vos debes ser hincha d rosita pedazo d salame...y llevas el nombre del tipo mas rápido d argentina...306km x hora en Rafaela año 2012...
Bien video gran piloto pero eso no es punta y taco es todo punta. El Guille hace punta y taco papá
Que grandee🔥
No entiendo porque hay un tercer pedal, si la caja es secuencial, no necesitan embgragues esas cajas, que es ese pedal?
y como salis de boxes ?
@@leonardobarbieri672 no entiendo a que te referis, la secuencial, en esencia es una automatica a la que le decis cuando hacer los cambios, explicate mejor.
Para salir lo vas a precisar perdé cuidado, mas cuando tenes un bicho de esos que no te regula nunca
@@tonycharger569 No. La secuencial es, en esencia, una caja manual, por lo cual el embrague se usa para salir: no podés tener el motor en ralentí, teniendo alguna marcha puesta, sin tener pisado el embrague - incluso en los F1 o los WRC tenés que usar el embrague para salir, pero no para meter los cambios. En otros autos menos sofisticados sí es necesario usarlo para meter cambios.
Hola amigo ... es secuencial .. pero no automatica , el embreague se utiliza en forma normal hasta empezar a girar
Pregunta medio ignorante pero bueno, no soy del palo... Si alguno me explica sin tomarme el pelo me vendría bien. Primero por que no usa embrague? Segundo que es esa palanca chica al lado de la palanca? Que parece un freno de bicicleta, y tercero que es eso rojo que usa para regular, o sea que regula?
Ni siquiera es totalmente manual. Es una caja manual secuencial, osea que no usa el embrague para subir marcha, solo lo usa al bajar.
Lo demás no se jaja.
La palanquita creo.q es el freno de mano. No se usa en carrera. Y lo a gira es para el reparto de frenada, lo giró antihorario, lo q quiere decir subio la fuerza del freno de adelante y bajo la de atrás
Para que es la mariposa que desajuste en el segundo 0:38?
Regula el balance de frenos, depende la curva necesita más frenos adelante o atrás.
@@fabriciojesuschiossocalder5049 muchas gracias!!
En los autos de carreras balance de freno , en el de Ponce , mas tiempo para el micro-ondas
Naaah, nótese que nunca utilizo el "taco". Y eso es porque la tecnologia aplicada en las transmisiones actuales, te permiten hacer los cambios sin utilizar el embrague. La caja "macha" de cambios manuales esta pasando a la historia.
SE frena con la izq , hoy ya no sirve esa técnica para esos autos
Yo tambien hacia eso pero me chingué la rodilla
A eso le llaman punta y taco? Jajaja con lo poco que toca el acelerador no influye en nada
Nicolas Martinez no escuchas las vueltas del motor?
@@matutecatalina capo, en un rebaje, sea o no con punta y taco el motor se revoluciona igual
@@MsJoaquin01 jajaj vos decis
@@Martinez_Nico siiii anda a dormir!!! no.tenes idea chavon... No podes decir eso...y.lo.más triste es que vas a probar tu teoría jajaja
@@bautistagolagola5927 amigo ese pinta y taco no sirve de nada, en primer lugar porque es muy poco lo que toca el acelerador y segundo porque el top race tiene Powershift osea el motor corta solo a la hora de bajar uno o más cambios. El punta y taco es efectivo en autos de transmisión manual, seguro lo hace por costumbre nada mas
JAJAJA RIDICULOS, AHORA SON TODOS PILOTOS PROFESIONALES? bajense del pony salames