Verdade mas os mexanicos Brasileiros, entopem os motores com a velha conhecida cola junta motores diesel, ja vi ate um bloco de motor de fusca colado com araldite.
Video de extrema utilidade. Estou montando um EA111 e estou assustado com a imensa ignorância da maioria dos mecânicos que dizem usar silicone comum nessa tampa, maioria nem sabe o que é cola anaeróbica, um chegou ao absurdo de dizer que essa tampa de valvulas não precisa ser torqueada, muitos trincam essa mesma tampa por não buscarem informação da sequência correta de apertos na mesma, desconhecem que existem medidas diferentes também de aneis de pistão a depender do ano de fabricação do motor EA 111 e o 2009.é um exemplo disso. Com tanta informação disponível hoje em dia na rede, ser ignorante é uma questão de escolha e opção de vida.
Tem 2 anos que eu abri a tampa de válvula e colei com.silicone , com0rei um tubo da anaerobica e vou abrir e colar com a cola anaerobica obrigado pelas informacoes.
Top. Uma dúvida, como faz pra limpar essa cola pra aplicar uma nova? Querosene? Tinner? Qual produto usar para limpeza da peça que ja teve aplicação dessas colas anaeróbicas?
Saberia dizer se essa cola pode ser usada em tampa de valvula de plastico preto da linha renault kwid? Pelo visto o silicone da muito problema nela. Obrigado.
Amigo meu motor ea 111 esta com um vazamento nessa parte ai da tampa que voce citou que se coloca silicone. O restante esta bem vedado rapaz. Sera que o silicone se acabou
me polo deu problema levei o cabecote na retifica eles colocaram uma cola liquida na tampa de valvula montei o carro fui trabalhar acendeu a luz do oleo bati cabeca pra entender quando abri a tampa tinha cola escorrida pra dentro resolvi da um olhada no pescado o mesmo estava entupido com a cola da retifica, fodeu o cabecote a tampa de valvula e o comando a retifica tiraram o deles da reta e acabei ficando no prejuizo
Vitor boa noite,por favor preciso muito da sua ajuda. Mandei fazer um motor Zetec Rocan 1.6 flex. Pois agora o carro andou 4 meses desmontei o motor e o fato ocorrido foi o pino do pistão saiu da biela e riscou a parede do 4 cilindro. E vi que fundiu uma biela bem onde o pino do pistão encaixa. Gostaria de saber quais as principais causas que pode ter ocorrido para o acontecimento desse problema. Desde já agradeço a sua ajuda Deus Abençoe!!!
Olá, tenho este motor, e na primeira partida a frio ele bate tuchos tipo no tempo de um segundo, dificilmente não mais que isso. Uso sempre o óleo 5w40 Sintético, essa de bater os tuchos é digamos normal neste motor?
Salve Vitor blz ??? Fiquei c/ uma dúvida no caso se usar esse vedante anaeróbico na tampa de válvulas do Astra GSi q/ é de plástico, esse vedante anaeróbico para de vazar óleo em volta da tampa 🚗🚗🚗 ???
No caso do GM 16v Marcos o maior causador de problemas é o empenamento da tampa mesmo. Mas sobre a cola, no caso do astra 16v acho que silicone em quantidade moderada seria o melhor
É isso que acontece quando leva pra retificar o cabeçote lá msm já fica colado aí que acontece folga no eixo e aí cabeçote vale mas nada. Só resolve colocando cabeçote novo essa é a senha desembolsar 3 mil 😂😂😂
E verdade, engenharia da vw: lamentável e igual o sistema da corre de acessorio que não tem tensor: tem que ser colocada e tirada na marra, correndo o risco de estragar a correa ou a polia
trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas há 19 anos a cada 10 motor EA 111 ao menos 7 tem que fazer cabeçote ( muito diagnóstico errado dos mecânicos)
cola errada ferra o cabeçote ( o sensor de detonação apertado acima de um kilo e meio ou no máximo 2 também prejudica) as vezes esse motores raja sujeito gasta 8 mil ( problema é o parafuso do sensor de detonação apertado além do limite
A verdade é só uma,esse motor é uma bosta,pode fazer o que for que essa merda se desgasta,pode por óleo e mesmo assim desgasta,e se fosse mau uso ou lubrificante incorreto,como justifica até os balancins roletados se desgastam
muito bom saber, todos os mecânicos deveriam assistir isso, parabéns pelo conteúdo
Verdade mas os mexanicos Brasileiros, entopem os motores com a velha conhecida cola junta motores diesel, ja vi ate um bloco de motor de fusca colado com araldite.
Video de extrema utilidade.
Estou montando um EA111 e estou assustado com a imensa ignorância da maioria dos mecânicos que dizem usar silicone comum nessa tampa, maioria nem sabe o que é cola anaeróbica, um chegou ao absurdo de dizer que essa tampa de valvulas não precisa ser torqueada, muitos trincam essa mesma tampa por não buscarem informação da sequência correta de apertos na mesma, desconhecem que existem medidas diferentes também de aneis de pistão a depender do ano de fabricação do motor EA 111 e o 2009.é um exemplo disso.
Com tanta informação disponível hoje em dia na rede, ser ignorante é uma questão de escolha e opção de vida.
Ser ignorante é exatamente isso, ter acesso a informação mas preferir não buscar, "ignorar"
É isso aí Vitor roque você tem razão
Informações corretíssimas como sempre, parabéns, está cola e a loctite 518 tá 90 reais no ml, colinha cara Ms vale a pena.
Show de bola, bem explicado o vídeo ai, espessura da cola tem que ser bem fininha
Isso mesmo
Tem 2 anos que eu abri a tampa de válvula e colei com.silicone , com0rei um tubo da anaerobica e vou abrir e colar com a cola anaerobica obrigado pelas informacoes.
Muito elucidativo. Parabéns, Vitor!
Que instrução top!! Muito bom!!
Parabéns muito bem explicado Vitor!
Top.
Uma dúvida, como faz pra limpar essa cola pra aplicar uma nova? Querosene? Tinner? Qual produto usar para limpeza da peça que ja teve aplicação dessas colas anaeróbicas?
Esse cara manja, sou fã.
Excelente explicação!!!!!!!
muito boa as informaces
conhecimento técnico nunca e demais .meus Parabens 🚘🚓🚘
Vitor, e sobre a junta de borracha também vendida para EA111 da marca sabó??
Pode usar???
Meu gol é g4 2009......
Só uso a cola da 3M para esse cabeçote
Cola junta 3M diesel e a top
Top o melhor vídeo mostrando 😊
Boa noite meu amigo
Valeu muito obrigado
Valeu Marcelo!!
excelente video !!!!
Excelente dica. O meu cabecote do meu carro tá com cola silicone. :(
bom dia parabens pelo video.vc sabe dizer qual marca de cola silicone que eles usan na parte onde tem o retentor?
E os parafusos da tampa de valva: no calso de usados tem que ser trocados por outros novos Vitor?
Muito top essa aula obrigado pela pelas dicas
espero ter ajudado
Vcs são de onde deixa seu endereço aqui por favor
Ótima explicação amigão mas infelizmente na prática não é bem isso q acontece kk.
Comprei um cabeçote original igual a esse ai pra o Gol G6 1.6
Na hora de montar tem q lubrificar antes ?
Ele é completo igual esse seu .
Legal.
Campinas -- SP 26/08/22
E as tampas comuns, q não servem de mancal... pode usar silicone alta temperatura?
Saberia dizer se essa cola pode ser usada em tampa de valvula de plastico preto da linha renault kwid? Pelo visto o silicone da muito problema nela. Obrigado.
Boa noite, o adesivo que vai no cabeçote e o ThreeBond 1329C, é o original de carro, se quiserem entrem em contato que passo detalhes
A melhor cola pra esse cabeçote é loctite 518 não tem outra igual é a melhor.
Amigo meu motor ea 111 esta com um vazamento nessa parte ai da tampa que voce citou que se coloca silicone. O restante esta bem vedado rapaz. Sera que o silicone se acabou
Vc faz retifica motor da Outlander 2.0? Ou indica alguém?
me polo deu problema levei o cabecote na retifica eles colocaram uma cola liquida na tampa de valvula montei o carro fui trabalhar acendeu a luz do oleo bati cabeca pra entender quando abri a tampa tinha cola escorrida pra dentro resolvi da um olhada no pescado o mesmo estava entupido com a cola da retifica, fodeu o cabecote a tampa de valvula e o comando a retifica tiraram o deles da reta e acabei ficando no prejuizo
Bom dia.
Tenho um corsa flex 2006 está na gasolina, está soltando um pouco de fumaça e cheiro de queimado.
Qual o óleo correto meu amigo.
Vitor boa noite,por favor preciso muito da sua ajuda. Mandei fazer um motor Zetec Rocan 1.6 flex. Pois agora o carro andou 4 meses desmontei o motor e o fato ocorrido foi o pino do pistão saiu da biela e riscou a parede do 4 cilindro. E vi que fundiu uma biela bem onde o pino do pistão encaixa. Gostaria de saber quais as principais causas que pode ter ocorrido para o acontecimento desse problema. Desde já agradeço a sua ajuda Deus Abençoe!!!
Podem ter aquecido a biela demais na hora de instalar o pino
Obrigado amigo, Deus abençoe grandemente
Ótimo vidio
Valeu!
Hugo, essa aplicação serve para GM?
Olá, tenho este motor, e na primeira partida a frio ele bate tuchos tipo no tempo de um segundo, dificilmente não mais que isso. Uso sempre o óleo 5w40 Sintético, essa de bater os tuchos é digamos normal neste motor?
Salve Vitor blz ??? Fiquei c/ uma dúvida no caso se usar esse vedante anaeróbico na tampa de válvulas do Astra GSi q/ é de plástico, esse vedante anaeróbico para de vazar óleo em volta da tampa 🚗🚗🚗 ???
No caso do GM 16v Marcos o maior causador de problemas é o empenamento da tampa mesmo. Mas sobre a cola, no caso do astra 16v acho que silicone em quantidade moderada seria o melhor
Boa noite, posso usar o threebond 1104 ?
Algum canal para orçamento?
Comprei Loctite 515!
tem que ser cola específica VW anerobica AMV ( 255 reais o tubo)
Você sabe quantos ml de cola na tampa de válvula golg4 cola anaeróbica
Muito bom
O meu gol g4 quando ligo pela manha bate tucho e depois para ..esta com óleo 5w30 ..é normal fazer este barulho
O óleo certo pro teu carro é 5w40
Qual o valor de um cabeçote novo?
😊
Rapaz meu pai tem um voyage ,g6 , 3 vezes já e não para de vazar . Fica soando não sei mas oque fazer 🤦🏻♂️🤦🏻♂️
E qual seria a cola , fora esta que VW que serve
Fiz motor do meu carro não tinha barulho frio não faz depois esquenta começa fazer barulho
Mais eu ja vi ai gente colocando ate 3m .kkkkk.valeu pia veio
É isso que acontece quando leva pra retificar o cabeçote lá msm já fica colado aí que acontece folga no eixo e aí cabeçote vale mas nada. Só resolve colocando cabeçote novo essa é a senha desembolsar 3 mil 😂😂😂
Já que a tampa funciona como mancal, deveria ter usado bronzinas.Pelo menos não estragaria a tampa nem o cabeçote.Motor extremamente problemático...
E verdade, engenharia da vw: lamentável e igual o sistema da corre de acessorio que não tem tensor: tem que ser colocada e tirada na marra, correndo o risco de estragar a correa ou a polia
Esse é o motor tá tava quebrando nos gols 1.0 2008 né??
Sim quebra até hj kkkkk
@@Vitorhugoroyer 😆😆😆 bah que bicheira
Essa cola é da Loctite que é linha de montagem.
Tô tentando desvendar esse mistério kkkk
@@Vitorhugoroyer , cola original desse motor é AMV da VW custa 255 o tubo já ouvir dizer
Só pra ela fazer esta coragem eu vi que tá cobrando 1,300
Falo isto por que eu fui fazer do meu , mas não tive coragem de pagar isto
trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas há 19 anos a cada 10 motor EA 111 ao menos 7 tem que fazer cabeçote ( muito diagnóstico errado dos mecânicos)
Segredo da indústria. Quem souber morre.
cola errada ferra o cabeçote ( o sensor de detonação apertado acima de um kilo e meio ou no máximo 2 também prejudica) as vezes esse motores raja sujeito gasta 8 mil ( problema é o parafuso do sensor de detonação apertado além do limite
Fiz o meu motor todo, e depois tava vazando na tampa de válvula
O meu eu passei cola agora deu medo.
A verdade é só uma,esse motor é uma bosta,pode fazer o que for que essa merda se desgasta,pode por óleo e mesmo assim desgasta,e se fosse mau uso ou lubrificante incorreto,como justifica até os balancins roletados se desgastam
6:34 melhor usar Adesivo Anaeróbico 190 Adesivo Anaeróbico 190 - Tekbond-437828
28 reais 15g