salut! je suis abonné depuis déjà longtemps. Tes tests de voitures électriques sont super, tu as une Tesla mais tu te met à la place des autres quand il s'agit de testé une Dacia Spring par exemple. Tu donnes ton ressenti sans langue de bois, c'est très agréable. De plus, ton parcours habituel est vraiment génial contrairement à d'autre testeur sur YT car eux ne font que de l'autoroute. J'ai hâte de voir le test de l'ID3, voir 4 (wha not!). J'ai une Zoé50 depuis un an et demi et l'électrique c'est génial pour mon usage. La première année était quand même galère niveau consommation mais je dois dire qu'on prend le coup de main au bout de quelque temps. Bonne continuation à ta chaine!
Merci pour cette vidéo comme toujours très pertinente même si il faut rappeler que pour de nombreuses personnes cette voiture n'ira jamais sur l'autoroute. Je loue la Spring depuis 10 jours et je suis plus que convaincu de son futur succès immense chez toutes les personnes qui possèdent un véhicule thermique de 120 ou 150 chevaux pour un gros véhicule car pour tous ceux qui ont un véhicule de puissance inférieure, elle est largement assez performante! Comme vous le dîtes judicieusement on ne fait pas toujours de fortes accélérations en sortie de péage et plus généralement avec une thermique on cherche rarement à faire le meilleur départ arrêté notamment parce que c'est contraignant et peu aisé de passer les rapports au meilleur moment alors qu'avec l'électrique chaque démarrage est tout aussi aisé et efficient que le précédent ce qui nous amène au final à plus souvent accélérer fortement y compris avec cette petite Spring avec laquelle je prends actuellement BEAUCOUP de plaisir!!!
Hop première vidéo visionnée du week-end et qui concerne un test qui m'intéresse et en conditions réelles ! Franchement au regarde son prix, cette voiture est top. C'est une citadine qui fait le job.
Sauf quelle est fabriquée en Chine !!! Donc, on ne fait plus travailler l'Europe. On va chercher à l'autre bout du monde une bagnole, via un tanker, qui crame du pétrole lourd ...
Franchement si je fait la synthèse....Ville, national, autoroute...Ça fait d'elle une voiture sympa...accecible à presque toutes les bourses .! Et la consommation moyenne est correcte.... La ville étant vraiment son royaume...!! 14/20.... Bravo..👍👏👏👏👏👏👏
Sauf quelle est fabriquée en Chine !!! Donc, on ne fait plus travailler l'Europe. On va chercher à l'autre bout du monde une bagnole, via un tanker, qui crame du pétrole lourd ...
@@francoisbasyl1323 Dérivée de la Renault Kwid, à la base elle n'était destinée qu'à l'Inde et la Chine, mais Renault a décidé de l'importer en Europe vu la demande pour des VE plus abordables. La part du transport dans ses émissions globales sur son cycle de vie est négligeable. Et quand on achète une Tesla on ne fait fait pas travailler l'Europe non plus, pourtant ça ne dérange personne. Au moins les bénéfices sur la Spring reviennent en Europe.
merci pour cette vidéo, je suis impatient de voir les essais de la gamme VW surtout la E-UP m'intéresserait beaucoup surtout au niveau de la consomation en ville et sur autoroute!
j'ai essayé la Springen ville. La puissance (44 cv) m'a paru bien étant donné le poids contenu de l'auto. Je suis convaincu que c'est un très bon choix pour une deuxième auto, utilisée surtout sur route et en ville. Le seul défaut que j'ai trouvé c'est la position un peu courte du repose pied, due probablement au passage de roue très rapproché.
Super boulot Jeremy. Le mistral rajoute 2 kWh aux 100 KMs si le vent est de face ou de travers (sur ma model3, donc peut-être encore plus sur les VEs moins aérodynamiques). Sympa le déluge aussi pour faire consommer.
Je suis également abonné à cette chaîne. Je réside à la campagne, dans les Alpes et j'ai parfois plus de 200 km à faire : r.n. départementales et autoroutes mêlées , pour aller dans la famille. Je roule peu; 2 x la semaine et en moyenne 7'000 km / an. Donc une Dacia Spring aurait pu me tenter...comme une Zoé d'ailleurs; mais elle est BEAUCOUP plus chère. Donc, sans être certain de trouver des bornes de rechargement, ni d'avoir le temps de passer une heure à attendre la recharge (quand il faut 3 min à peine) pour remplir son réservoir de gasoil ! Ce n'est donc pas la bonne volonté qui manque ! Mais tous vos essais ne font que confirmer des limites : toutes les électriques "accessibles financièrement" ne sont pas adéquates à des "non citadins" ! Que répondez-vous à ma situation ?
Très bon essai en conditions réelles , merci. 100km d'autonomie sur autoroute en roulant à fond c'est ce qui est écrit dans la brochure pub, pas de surprise... Ce serait nettement insuffisant pour une voiture routière mais comme il s'agit d'une pure citadine dont les utilisateurs vont se servir en perriurbain et faire surtout des trajets courts au quotidien c'est une bonne autonomie. .... C'est pas vraiment le modèle dont j'ai besoin .
Bonjour Je viens de passer une précommande pour la DACIA spring peux tu me conseiller quel borne de recharge je peux mettre en sachant que je suis en maison individuel merci d’avance
La 2 chevaux fut la voiture qui permis à presque tous les français de s'équiper d'une auto au XXe siècle. Au XXI e siècle ce sera Dacia qui permettra à tout le monde de rouler en élec. :) L'ID3 ça m'intéresse ! Je la trouve sympa cette voiture, bon après je suis un peu fan boy vw MDR !
Slt frérot pour moi un bon équilibre entre le prix espace consommation donc imbattable pour démarrer en électrique avec petit budget pour moi la 2ch électrique ⚡️ du 21 siècle bravo dacia 👍❤️❤️❤️❤️❤️
La vous insultez la 2cv 😂....mais en effet l’idée d’une auto pas chère pour tout le monde ...c’est un peu cela ...mais je ne pense pas qu’elle se vende pendant 40 ans lol
@@lionelneuftrois Du tout... 18 000 € c’est sans les aides en effet avec les aides tu peux la toucher entre 11 000 € à 14 000 € plus ou moins cela dépend aussi si tu as une reprise d’un véhicule polluant...
@@lionelneuftrois non c’ est le prix sans les aides ! Avec les aides , une bonne reprise plus l’ aide région tu peux l’ avoir à moins de 10000€ , prix imbattable sur le marché du neuf !
Encore un bon essai.... En sortie de péage vous avez fait une acceleration de 0 à 100, en moins de temps que les données constructeurs... Finalement elle a quand même un peu de nerf la petite voiture.... Pour de l'autoroute occasionnelle sur 100 kms, ça passe donc... 😁
Bonjour sympa cette auto même au niveau autonomie 200 km c'est plutôt confortable pour les cycle urbain pour raconté ma petite histoire courte avec ma première auto électrique en 2015 gardé 6 mois acheté 24000 e en concession Nissan Leaf 24 KW 80 Km d'autonomie en ville sur route a 100 ça fondait comme Neige au soleil j'ai perdu 10 000 euro en 6 mois pour la reprise enfin breff depuit je roule en hybride Lexus j’espère un jour futur me remettre a l'électrique tarif maxi 19 000 e dans une auto la Dacia Sprint c'est Nickel je vais attendre la Phase 2 pour obtenir les correction du modèle mon Hybride Lexus c'est un Ancien 400 H très fiable une auto formidable merci a bientôt pour la suite
Je ne sais pas qui a décidé que pour aller d'un point à un autre il fallait 300cheveaux? ici en augmentant un peu la capacité de la batterie genre 40 à 50 kwh même si ça fait augmenter un peu le prix, cette voiture permet d'aller partout. Un peu comme l'a fait la 2cv en son temps.
Bah oui et non, il faut pas négligé l'impact du poids de la batterie, la taille et le prix! Je pense qu'il y a eu un compromis de fait, il faut la prendre comme une voiture pour aller bosser le matin et c'est assez pour ça.
@@TheBourrinDesBois Oui peut-être. en tous cas telle quelle cette dacia est la deuxième voiture idéale. il me semblait juste qu'avec un peu plus d'autonomie, même un peu plus chère, elle pourrait satisfaire beaucoup de gens même en véhicule principal.
@@TeslaRivieraChannel Je ne sais pas trop. l'e up est plus sophistiquée, plus puissante, de plus l'écart d'autonomie avec la dacia n'est pas significatif. Ca ne l'a rend pas vraiment plus polyvalente. Pour le même prix, une Spring avec une batterie 45kwh par exemple me semble mieux.
@@marcpodfleur Oui mais techniquement c'était peut être tout simplement pas possible. Mais ça ira très bien pour embaucher le matin. Le seul reproche que je ferai c'est la recharge, pas assez en alternatif pour les bornes qu'on trouve partout. Et pas assez en continu non plus. Mais ce n'est pas un gros soucis du moment que vous rechargez à la maison.
La voiture d'un peuple... qui a les moyens d'habiter une maison avec un garage (recharge interdite sur la voie publique) ou un appartement disposant d'une place de parking aménagée pour la recharge. Elle n'est donc pas pour tout le monde !
Bonjour, je dois faire 70km x2 pour mon boulot entre la Bouilladisse et CEA Cadarache avec des montées, mais je roule qu'à 110 et sans accélérer comme un fou. Est que ça passe sans recharger au travail ?
Salut, elle me plait bien aussi cette voiture et pourrais venir grandir notre lot de VE au mois de juin 2022 !!! On est au mois de mars 2022 et je vois qu'il y a toujours des possibilité d'avoir cette version Business étrange mais un peu moins chère que la confort plus étant tout aussi bien équipé et avec des sièges certainement moins salissant pour une seconde voiture c'est bien aussi.
j'ai fait un essai tout à l'heure sur mode éco toujours 163km dont 123km sur autoroute et voies rapide à 105/110kmh reste 36% de batterie et 85km d'autonomie cette voiture est bien si on ne lui demande pas de rouler comme une fusée !!!
je suis tombé sur ton message et ton test .Je fais 110km d'autoroute pour aller au boulot penses tu que ça peux être un bonne achat pour aller au boulot? Merci de ta réponse
@@elafouad4909 oula non. Vous risquez d’avoir de belles frayeurs, si vous mettez le chauffage c’est fini ! 110km a 90, pourquoi pas, mais sinon tablez sur la Twingo.
3 ปีที่แล้ว
Ah ! Finalement tu vas pouvoir tester une id3 ? Trop bien !
Tesla Riviera, je trouve tes vidéos bien fait et donne les réelles autonomies pour acheter, mais je me demande si le poids influence dans la consommation? Logiquement oui. Serait-il possible de faire un test juste avec le conducteur est un autre avec 3-4 passagers et pleins de bagages. Car à mon avis lorsqu'on part en vacances l'autonomie est encore plus réduite.
Salut Jérémy, ma Ioniq 2019 a une batterie de 26 kWh utiles, et fait 200 km l'hiver, avec toutes les options activées (clim, désembuage, adaptateur actif...), On va dire 180 km sur autoroute à 110... Avec je pense plus de confort, un moteur plus puissant et une recharge plus rapide. Ce qui explique à mon sens l'énorme différence de prix (le double ?). C'est un choix à faire. Merci pour tes essais 😉
Elle n'est pas faite pour ça, mais elle se débrouille pas si mal quand même. C'est plus une voiture pour de l'urbain et du péri-urbain, pour la petite campagne. Compte tenu du prix, je trouve la proposition très honnête.
Un CCS qui tient ses promesses. Bon ok il faut rajouter 600 € pour l'avoir et 200 € pour le câble T2. Je suis sur qu'elle va ce vendre. Après il faudrait bien plus de chargeur CCS 50kW ou plus. Ça li y a des départements où c'est le désert...
@@lionelneuftrois Avec rien dedans, ça c'est faux. Je dirais même que la version plus haut de gamme n'a pas grand chose de plus, si ce n'est quelques détails esthétiques et l'écran central. Et le prix pour celle de base est de 17090€.
Salut tu peux répondre à ma question Stpl . Sur ta chaîne elle est a 12et des euros le rêve ! Mais pourquoi alors sur leur site dacia elle est a 20.000 € pour le premier prix d'achat ! C'est le monde a l'envers. Merci 👋☺️.
Pour ce véhicule en utilisation autoroute il faut surtout savoir si il y a un chargeur sur votre trajet et à l arrivé car si ce n est pas le cas ça peut limiter beaucoup les possibilités. Je recommande a toutes personnes intéressées par l électrique de simuler leurs trajets favoris avec le site ou application ABRP. En fonction de l emplacements des chargeurs et des véhicules électrique , certain trajets peuvent être presque impossible ou au contraire sans aucun problème et équivalent à un véhicule thermique.
bien cette essai sur autoroute bon moi je trouve quelque sois le VE sur autoroute on et +- dans les 20klw/100 et j'en et vue des essais sinon hâte pour id3 la mienne s'appel Candy issu du dessin anime car id dite souvent heindi autre dessin anime du coup préfère candy lol préfère les blonde lol voila et suis très content de celle si vraiment aucun regret vw a sortie id3 id4 mais il vas avoir aussi id1 et 2 type polo et t-roc sa vas être elle belle gamme pour le choix de chacun hâte et merci
Le test de l'autoroute... Si on pouvait déconnecter la direction assistée électrique à partir de 100 kmh, elle serait peut-être plus confortable sur autoroute? A voir. Pour info, un moteur électrique plus il tourne vite, moins il consomme d'amperes... Ceux qui ont conduit l'antique Seer Volta louée par La Rochelle le savent.
"Pour info, un moteur électrique plus il tourne vite, moins il consomme d'amperes." C'est tiré par les cheveux... Plus tu alimentes un moteur electrique en tension et plus il va chercher à tourner vite, mais sa consommation va aussi augmenté, à vide comme en charge.
mouis elle est sympa, mais pour mois une sandero stepway electrique avec un moteur 80/100 cv et une baterie 40 kw utile seait le top. allez Dacia un effort quoi.
ATTENTION celle là c'est la confort à pas loin de 18 000 euros. La dacia de base à 12 400 euros il y a rien dedans, pas d'amalgame... dans la basic, il n'y a pas de radio, pas de carplay, pas de GPS, pas de caméra de recul, pas de roue de secours et j'en oublie. Et il n'est pas toujours possible de passer de la "basic" à mieux car tout ne peut pas être remis sur le model basic, comme ma climatisation ou le mode éco car il faudrait tout changer dans le tableau de bord et ce serait hors de prix. Mais les deux modèles vont bien à la même vitesse et la même autonomie. Mais il faut le dire.
Tu es un gros neu-neu toi avec ton commentaire bidon ! Tu parles de prix hors aide de l’ état ! Ce véhicule avec aide de l’ état et région plus une reprise tu peux l’ avoir à moins de 10000€ !
Totalement faux. Il faut se renseigner un peu mieux avant de dire n'importe quoi. Dans la basic, il y a la radio, la clim et le mode éco. Le reste on en a pas forcément besoin. Et celle de base est à 17090€.
@@bepro50 Bonjour ayant pu la conduire ..la clime sur la VL de base c'est une soufflerie à travers une résistance pour faire de l'air chaud ou FRAIS sans la résistance .l'air du dehors. C'est un peu mieux pour le réglage sur la confort plus. La radio sur la version de base, c'est un peu comme un radio réveil avec l'affichage LED rouge.
@@bepro50 Celle qui était proposée aux essais sur route c'était le BUSINESS ..la basic était en concession ..non proposée pour les essais ..et j'ai pu donc voir les deux versions ..confort et Business ..et rien à voir entre les deux ..et celle qui est vendue c'est la confort PLUS.
Avec du recul ...si on réfléchit cela fait 130 kms d’autonomie ....pour une auto ...qui sans aide publique coûte 19000 euros ....il y a 15 ans une 107 coûtait 10000 euros ...atteignait 150 kms et pouvait parcourir 500 kms avec un plein ...avec une moyenne de 5 L/100 ....je veux bien croire que la batterie coûte cher à fabriquer....mais il n’y a pas plus de boite à vitesse ´ plus de réservoir , plus d’échappement ....on prend le peuple pour un pigeon ....ces voitures devraient être vendues 12000 avant bonus ....une enquête journalistique digne de ce nom devrait investiguer pour comparer la marge bénéficiaire entre ces autos comparée à la même version en thermique ......
Slt frérot une bonne réflexion mais ta 107 coûterait combien maintenant ??? Et la technologie électrique ⚡️ est nouvelle pour bcp de marque il faut faire des test et investir dans une technologie qui est toujours assez marginale sans aide gouvernementale nous en Belgique ça démarre pas car d’aide d’état et les charges rapides sont rares et chère bisous
Il n’y a presque aucune marge sur un véhicule thermique. Ils sont presque vendus prix coûtant. Les marges sont faites sur l’après vente. Sur une voiture électrique la marge doit se faire avant. Donc la voiture coûte plus à l’achat mais son coût d’utilisation , qui est ce qui nous intéresse réellement est une fraction de celui d’un thermique Et ici on est plutôt à 150 km minimum YT autoroute Et entre 200 et 300 en usage normal en ville
La batterie représente le tiers d'un vehicule electrique (sur ma Tesla TM3 SR plus, c'est facturé ainsi). N'oubli pas aussi le prix de revient, qui s'etale sur la durée de vie de la voiture et qui comprend donc les coûts d'entretiens, avec les charges/passages à la pompe, l'assurance moins chere sur un electrique, la carte grise quasi gratuite aussi pour un VE... Un vehicule electrique fait dans le temps de grosse économie.
@@ganning6534 Hello , pour l' instant oui , mais déjà bientôt ( Juillet puis Janvier 22 ) les aides vont diminuer , les cartes grises ne seront plus bon marché , les assurances idem avec la conduite autonome , les recharges et le prix du KWH EDF qui flambera , tout ne sera pas si rose , alors cette Dacia inondera le marché avec ses futures copines ..... !
@@TeslaRivieraChannel merci pour cette explication qui permet de mieux comprendre ....la stratégie mais comment cela va t il se passer quand il n’y aura plus de prime ? Le français moyen ne pourra pas s’offrir de sa autos de ce prix ?
Le mode « ÉCO » semble inutile sur autoroutes ou sous la pluie. Et alors avec le mistral dans de face je ne te raconte pas! lol. Avec ma Kona électrique en mode éco si j’enfonçai la pédale d’accélérateur et bien le moteur utilise toute sa puissance soit plus de 200 ch. Et au péage, au démarrage tu ne m’aurais pas vu longtemps ! 😂. Il y a même une position Éco plus qui supprime le chauffage et la climatisation mais la pleine puissance est utilisable en cas d’urgence. Ce qui est sécurisant !
Sur la spring, si tu enfonce l'accelerateur au max (en passant le point de résistance), le mode éco se coupe provisoirement aussi. Evidemment il n'y aura pas 200 ch par contre ^^
Une voiture toute neuve, la batterie est tombée en panne après trois semaines de conduite, et elle a été réparée pendant un mois.Mais lendemain est tombée en panne 😠non
Personnellement, version confort plus, je l'ai payé 8200€ avec toutes les aides. Mais même à 12k€, tu trouveras aucune voiture thermique/electrique neuve à ce prix là...
C'est du délire d'affirmer 300 km pour la Spring à moins peut-être de rouler à 45 km h et encore à vérifier. De Grasse, n'ajoutez pas le mensonge, j'ai une Spring jamais, je ne peux faire de telles performances.
Le rendement diminue à haut régime sur les moteurs électriques. Ce qui peut les griller ce sont les échauffements liés à un couple élevé sur une longue durée. Bref, cette Spring consomme autant à 120 que ma SR+ à 130.
Slt frérot non tu as des bornes recharge qui te recharge en 30 minute en charge rapide et 2 heures en lente. Pour moi un bon équilibre entre prix batterie rangement espace de vie c’est la voiture électrique du peuple comme la 2ch .ne regarde pas ver le haut des ve mais vers le bas des ve tu verras que c’est imbattable bisou
Cela aurait augmenté le prix pour rien , les voitures électriques c est 150 km ou plus de 600 , en autoroute ,c est à dire ville/campagne pour les premières et familiales pour les secondes (Tesla exclusivement pour l instant) sinon 45 000 euros pour 300 ou 400km c est idiot... Pour l instant citroen ami dacia Spring et Tesla le reste c est de l'hybride
2 choses : vous faites tous le raccourcis sur son prix de 12 000€, alors que ce prix n'est valable qu'en France à un certain moment, vous ne pensez pas aux belges, suisses, canadiens ou qui sais-je qui parle français et n'est pas concerné par les primes écologiques. Deuxièmement, vous testez tous son autonomie sur différents terrains, mais vous oubliez que entre ville ou autoroute il y a une différence de un tiers environ, alors que mazda à un calculateur en ligne pour la spring par rapport à la vitesse et la température, et on constate très clairement qu'entre 20°C (température idéale pour la spring) et 5°C, on atteint même pas la moitié de l'autonomie espérée. Dans votre vidéo vous ne mentionnez pas la température, ça pourrait induire de futurs utilisateurs en erreur, moi par exemple j'ai 95km à faire avec beaucoup d'autoroute, je pourrais penser selon les tests sur TH-cam que ça irait, alors qu'en Belgique la moitié de l'année la température va m'empêcher de réaliser ce parcours...
Je vous invite à lancer votre chaine et faire vos essais avec vos propres conditions de conduite. Vous aurez ainsi des résultats pour les personnes de votre zone géographique. Je ne peux pas inventer des consommations . Je relate la réalité de MES tests .
@@TeslaRivieraChannel je ne critique pas vos tests, juste l'absence de prise en compte du paramètre température (sur autoroute à 120,dacia annonce une autonomie de 142km à 20°C, descendant à 72km à 5°C, on comprend donc l'importance du facteur température ) et je souligne simplement qu'une vidéo annonçant le prix "18 000€, 12 000 primes déduites" est précise, internationale et juste, alors que annoncer le véhicule à 12 000 € n'est pas un point de vue objectif. C'est comme si j'avais acheté un objet en solde à 80 au lieu de 100€ et que lorsque l'on me demande combien il coûte je disais 80€ sans préciser que j'ai bénéficier d'une réduction que tous ne pourraient pas avoir. Il n'y avait aucune mauvaise intention dans mes propos bien au contraire
c'est ridicule de tester une accélération de cette Dacia , c'est comme tester le saut en longueur d'un champion de scrabble , ou le volume du coffre d'une F1. ça n'a pas de sens
Ok , cette casserole (comme toutes les voitures dans ma tete) te permet d'aller chez un copain le we à 100 KM. Tu viens avec ta rallonge , tu lui donnes 10 E et tu rentres chez toi (t'es pas invité pour pomper du courant). Evidement , faut avoir les moyens de tirer une rallonge dehors chez lui et chez toi Pis , si t'es à 100 km , tu roules à 100 et basta. De toute facon , on va brider les autoroutes à 110 , c'est pas par hasard (comme le 80 sur route). Pour les longs trajets (>200 km) , l'electrique on oublie, autant rouler à 70. La vraie question est la durée de vie de ces batteries. Comme ces bites de constructeurs veulent pas faire des packs neufs avec du vieux a moitié prix (faut pas nous prendre pour des jambons) , c'est la punition. Je suis pas inquiet , les chinois récupèreront les batteries usagées de toutes marques et les mettrons dans des neuves après broyage et chimie.
J’ai fais beaucoup de tests et de vidéos sur l autonomie des voitures électriques sur l autoroutes et des vidéos longs trajets avec ma Tesla . Je suis actuellement en vacances en Sardaigne et nous faisons 350-400km avec une charge à vitesse autour de 110 130km/h Oui la voiture électrique est aussi une routière. 400km d autonomie avec la Kona sur autoroute . Les voitures électriques utilisent des cellules neuves car de toute façon il y a très peux de batteries en seconde vie. Les zoe et Leaf de 2012 ont toujours des packs fonctionnels . Ils serviront après en stockage statique
Merçi de faire des tests de voitures "abordables" la plupart des gens ne peuvent pas s'acheter des Tesla, même si j'en avais les moyens je préfère m'acheter autre chose. Au final c'est toujours le même problème: Autonomie ridicule de ces voitures. Pour ma part ce n'est pas exploitable.
Le VE n'est pas la panacée pour tout le monde effectivement. Nous avons fait le choix d'acquérir un VE d'occasion et au final on pense déjà changer notre touran TDI par un nouveau VE 😅. Ma femme est tombé amoureuse de la conduite, confort, silence et mon trajet pro de 800km qui c'est très bien passé à achevé de la convaincre ! Mais oui le VE est inadapté je pense pour ceux n'ayant pas de quoi recharger à la maison ou qui font > 400km/jour
Tibo MOI Je suis d'accord avec toi sur l'agrément de conduite qui m'a plu aussi mais même si je ne fais que deux fois 350 kms d'une traite par mois je me retrouve coincé. Avec les voitures de faible autonomie qui ne s'arrangeront pas avec l'usure des batteries, le fait de toujours chercher à recharger sa batterie de peur de manquer de jus me rendrait fou. Une dacia spring avec plus d'autonomie je pense que oui ça pourrait faire un carton même si le réseau électrique français ne le permettrait pas mais ça c'est une autre histoire.
Qu'est ce que le réseau a avoir la dedans, ne me dis pas que tu crois vraiment que le réseau français va s'écrouler si tout le monde roule en électrique ? Encore une idée qui a la vie dure...
Tu plaisantes ? En urbain tu fais un 0/50 tu laisses toutes les petites thermiques plus puissantes derrières ! Et ça tombe bien c’ est son domaine de prédilection !
@@phildefer3475 bien sûr , mais comme tu parles de voiture sans permis ! Cela n’ a absolument rien à voir ! En reprise c’ est la même chose ! Il faut prendre ce véhicule comme il est , pour une seconde voiture du foyer , c’ est le top , le véhicule qui sert à aller au boulot , faire les courses , aller chercher les gosses à l’ école etc.. il faut voir qu’ avec les aides de l’ état , celles région et une reprise cela te revient à moins de 10000€ un véhicule neuf ! Avec en plus un entretien très réduit et un plein à 3€ chez toi !
@@o.boubou2121 Avec autant d'aides publiques dépensées, l'Etat aurait pu ou plutôt dû exiger que ça soit un véhicule fabriqué en France... ensuite, une bagnole avec laquelle tu ne peux que tourner en rond autour de chez toi... finalement c'est très "tendance"... ^^
salut! je suis abonné depuis déjà longtemps. Tes tests de voitures électriques sont super, tu as une Tesla mais tu te met à la place des autres quand il s'agit de testé une Dacia Spring par exemple. Tu donnes ton ressenti sans langue de bois, c'est très agréable. De plus, ton parcours habituel est vraiment génial contrairement à d'autre testeur sur YT car eux ne font que de l'autoroute. J'ai hâte de voir le test de l'ID3, voir 4 (wha not!). J'ai une Zoé50 depuis un an et demi et l'électrique c'est génial pour mon usage. La première année était quand même galère niveau consommation mais je dois dire qu'on prend le coup de main au bout de quelque temps. Bonne continuation à ta chaine!
merci beaucoup pour le message ;-)
Merci pour cette vidéo comme toujours très pertinente même si il faut rappeler que pour de nombreuses personnes cette voiture n'ira jamais sur l'autoroute. Je loue la Spring depuis 10 jours et je suis plus que convaincu de son futur succès immense chez toutes les personnes qui possèdent un véhicule thermique de 120 ou 150 chevaux pour un gros véhicule car pour tous ceux qui ont un véhicule de puissance inférieure, elle est largement assez performante! Comme vous le dîtes judicieusement on ne fait pas toujours de fortes accélérations en sortie de péage et plus généralement avec une thermique on cherche rarement à faire le meilleur départ arrêté notamment parce que c'est contraignant et peu aisé de passer les rapports au meilleur moment alors qu'avec l'électrique chaque démarrage est tout aussi aisé et efficient que le précédent ce qui nous amène au final à plus souvent accélérer fortement y compris avec cette petite Spring avec laquelle je prends actuellement BEAUCOUP de plaisir!!!
Merci pour le témoignage 😁
Hop première vidéo visionnée du week-end et qui concerne un test qui m'intéresse et en conditions réelles ! Franchement au regarde son prix, cette voiture est top. C'est une citadine qui fait le job.
Sauf quelle est fabriquée en Chine !!!
Donc, on ne fait plus travailler l'Europe.
On va chercher à l'autre bout du monde une bagnole, via un tanker, qui crame du pétrole lourd ...
Attention la confort est beaucoup plus chère ...on montre le haut de gamme et on donne le prix le plus bas ...grosse erreur ..ou fait exprès ...
Franchement si je fait la synthèse....Ville, national, autoroute...Ça fait d'elle une voiture sympa...accecible à presque toutes les bourses .!
Et la consommation moyenne est correcte....
La ville étant vraiment son royaume...!!
14/20....
Bravo..👍👏👏👏👏👏👏
Dacia a trouvé un compromis qualité prix vraiment intéressant 👍🏻
Sauf quelle est fabriquée en Chine !!!
Donc, on ne fait plus travailler l'Europe.
On va chercher à l'autre bout du monde une bagnole, via un tanker, qui crame du pétrole lourd ...
@@francoisbasyl1323 Dérivée de la Renault Kwid, à la base elle n'était destinée qu'à l'Inde et la Chine, mais Renault a décidé de l'importer en Europe vu la demande pour des VE plus abordables. La part du transport dans ses émissions globales sur son cycle de vie est négligeable. Et quand on achète une Tesla on ne fait fait pas travailler l'Europe non plus, pourtant ça ne dérange personne. Au moins les bénéfices sur la Spring reviennent en Europe.
@@francoisbasyl1323 on ne fais plus travailler l’Europe depuis bien longtemps
Bonjour, pour le prix c'est super, les petits budgets auront la possibilité de passer à l'électrique. Un grand pouce bleu pour Jérémy.
Merci beaucoup
merci pour cette vidéo, je suis impatient de voir les essais de la gamme VW surtout la E-UP m'intéresserait beaucoup surtout au niveau de la consomation en ville et sur autoroute!
Conso sur autoroute très correcte. Tu vas voir que l’ID 3 consomme bien plus.
j'ai essayé la Springen ville. La puissance (44 cv) m'a paru bien étant donné le poids contenu de l'auto. Je suis convaincu que c'est un très bon choix pour une deuxième auto, utilisée surtout sur route et en ville. Le seul défaut que j'ai trouvé c'est la position un peu courte du repose pied, due probablement au passage de roue très rapproché.
Super boulot Jeremy. Le mistral rajoute 2 kWh aux 100 KMs si le vent est de face ou de travers (sur ma model3, donc peut-être encore plus sur les VEs moins aérodynamiques). Sympa le déluge aussi pour faire consommer.
Merciiiii
Gros travail pour ces 2 vidéos 😅
Bonjour,
Pour l'urbain et intra-urbain elle est top pour un prix canon.
Oui, et finalement, même l'autoroute occasionnellement est envisageable. Top rapport prix / prestations. En plus elle n'est pas vilaine.
carrément
Je suis également abonné à cette chaîne. Je réside à la campagne, dans les Alpes et j'ai parfois plus de 200 km à faire : r.n. départementales et autoroutes mêlées , pour aller dans la famille. Je roule peu; 2 x la semaine et en moyenne 7'000 km / an. Donc une Dacia Spring aurait pu me tenter...comme une Zoé d'ailleurs; mais elle est BEAUCOUP plus chère. Donc, sans être certain de trouver des bornes de rechargement, ni d'avoir le temps de passer une heure à attendre la recharge (quand il faut 3 min à peine) pour remplir son réservoir de gasoil ! Ce n'est donc pas la bonne volonté qui manque ! Mais tous vos essais ne font que confirmer des limites : toutes les électriques "accessibles financièrement" ne sont pas adéquates à des "non citadins" ! Que répondez-vous à ma situation ?
A la campagne en maison ?
Très bon essai en conditions réelles , merci. 100km d'autonomie sur autoroute en roulant à fond c'est ce qui est écrit dans la brochure pub, pas de surprise... Ce serait nettement insuffisant pour une voiture routière mais comme il s'agit d'une pure citadine dont les utilisateurs vont se servir en perriurbain et faire surtout des trajets courts au quotidien c'est une bonne autonomie. .... C'est pas vraiment le modèle dont j'ai besoin .
Super teste. Bravo!
Encore une superbe vidéo... Merci
La Spring est intéressante
Merci beaucoup
Les 2 faites en une journée de prêt 😅
Bonjour Je viens de passer une précommande pour la DACIA spring peux tu me conseiller quel borne de recharge je peux mettre en sachant que je suis en maison individuel merci d’avance
La 2 chevaux fut la voiture qui permis à presque tous les français de s'équiper d'une auto au XXe siècle. Au XXI e siècle ce sera Dacia qui permettra à tout le monde de rouler en élec. :) L'ID3 ça m'intéresse ! Je la trouve sympa cette voiture, bon après je suis un peu fan boy vw MDR !
Slt frérot pour moi un bon équilibre entre le prix espace consommation donc imbattable pour démarrer en électrique avec petit budget pour moi la 2ch électrique ⚡️ du 21 siècle bravo dacia 👍❤️❤️❤️❤️❤️
La vous insultez la 2cv 😂....mais en effet l’idée d’une auto pas chère pour tout le monde ...c’est un peu cela ...mais je ne pense pas qu’elle se vende pendant 40 ans lol
@@christophecarare3944 c’est une métaphore et passe un bon week-end bisous ♥️♥️♥️♥️♥️
Il faut prévoir 18 000 euros pour "le petit budget' de la version confort qui est dans la vidéo ...la basis avec rien dedans est à 12 400 €.
@@lionelneuftrois Du tout... 18 000 € c’est sans les aides en effet avec les aides tu peux la toucher entre 11 000 € à 14 000 € plus ou moins cela dépend aussi si tu as une reprise d’un véhicule polluant...
@@lionelneuftrois non c’ est le prix sans les aides ! Avec les aides , une bonne reprise plus l’ aide région tu peux l’ avoir à moins de 10000€ , prix imbattable sur le marché du neuf !
Encore un bon essai.... En sortie de péage vous avez fait une acceleration de 0 à 100, en moins de temps que les données constructeurs... Finalement elle a quand même un peu de nerf la petite voiture.... Pour de l'autoroute occasionnelle sur 100 kms, ça passe donc... 😁
Bonjour sympa cette auto même au niveau autonomie 200 km c'est plutôt confortable pour les cycle urbain pour raconté ma petite histoire courte avec ma première auto électrique en 2015 gardé 6 mois acheté 24000 e en concession Nissan Leaf 24 KW 80 Km d'autonomie en ville sur route a 100 ça fondait comme Neige au soleil j'ai perdu 10 000 euro en 6 mois pour la reprise enfin breff depuit je roule en hybride Lexus j’espère un jour futur me remettre a l'électrique tarif maxi 19 000 e dans une auto la Dacia Sprint c'est Nickel je vais attendre la Phase 2 pour obtenir les correction du modèle mon Hybride Lexus c'est un Ancien 400 H très fiable une auto formidable merci a bientôt pour la suite
La version Dacia Spring est à 18 000 euros ..c'est donc dans le budget
Comme tu disais, c'est déjà bcq mieux que la leaf Gen1 donc elle présente un intérêt par rapport à des leafs ou des Zoé d'occasion.
une vrai citadine polyvalente et à ce prix la.... elle a tout d'une grande
Excellent petite vidéo. Peut on utiliser la voiture quand elle recharge comme la clim ou chauffage par exemple ?
Il me semble oui
En tous cas elle charge même allumée
@@TeslaRivieraChannel ok merci tant mieux.
Je ne sais pas qui a décidé que pour aller d'un point à un autre il fallait 300cheveaux? ici en augmentant un peu la capacité de la batterie genre 40 à 50 kwh même si ça fait augmenter un peu le prix, cette voiture permet d'aller partout. Un peu comme l'a fait la 2cv en son temps.
Bah oui et non, il faut pas négligé l'impact du poids de la batterie, la taille et le prix! Je pense qu'il y a eu un compromis de fait, il faut la prendre comme une voiture pour aller bosser le matin et c'est assez pour ça.
@@TheBourrinDesBois Oui peut-être. en tous cas telle quelle cette dacia est la deuxième voiture idéale. il me semblait juste qu'avec un peu plus d'autonomie, même un peu plus chère, elle pourrait satisfaire beaucoup de gens même en véhicule principal.
Ça s’appel une Seat Mii ou citigo ou e-up
@@TeslaRivieraChannel Je ne sais pas trop. l'e up est plus sophistiquée, plus puissante, de plus l'écart d'autonomie avec la dacia n'est pas significatif. Ca ne l'a rend pas vraiment plus polyvalente. Pour le même prix, une Spring avec une batterie 45kwh par exemple me semble mieux.
@@marcpodfleur Oui mais techniquement c'était peut être tout simplement pas possible. Mais ça ira très bien pour embaucher le matin. Le seul reproche que je ferai c'est la recharge, pas assez en alternatif pour les bornes qu'on trouve partout. Et pas assez en continu non plus. Mais ce n'est pas un gros soucis du moment que vous rechargez à la maison.
Bonjour
Merci pour cette vidéo.
À combien revient une charge sur un chargeur rapide ?
Moins de 10€ charge complète chez ZEN
Bonjour. Merci pour votre vidéo.
Est ce que des températures très basses peuvent poser des pb à la voiture. _ 10 degrés?
Non mise à part une perte d’autonomie
Super vidéo 👍
Spring, la voiture du peuple !
Je pense oui
La voiture d'un peuple... qui a les moyens d'habiter une maison avec un garage (recharge interdite sur la voie publique) ou un appartement disposant d'une place de parking aménagée pour la recharge. Elle n'est donc pas pour tout le monde !
Bonjour, je dois faire 70km x2 pour mon boulot entre la Bouilladisse et CEA Cadarache avec des montées, mais je roule qu'à 110 et sans accélérer comme un fou.
Est que ça passe sans recharger au travail ?
Salut, elle me plait bien aussi cette voiture et pourrais venir grandir notre lot de VE au mois de juin 2022 !!! On est au mois de mars 2022 et je vois qu'il y a toujours des possibilité d'avoir cette version Business étrange mais un peu moins chère que la confort plus étant tout aussi bien équipé et avec des sièges certainement moins salissant pour une seconde voiture c'est bien aussi.
j'ai fait un essai tout à l'heure sur mode éco toujours 163km dont 123km sur autoroute et voies rapide à 105/110kmh
reste 36% de batterie et 85km d'autonomie cette voiture est bien si on ne lui demande pas de rouler comme une fusée !!!
je suis tombé sur ton message et ton test .Je fais 110km d'autoroute pour aller au boulot penses tu que ça peux être un bonne achat pour aller au boulot? Merci de ta réponse
@@elafouad4909 oula non. Vous risquez d’avoir de belles frayeurs, si vous mettez le chauffage c’est fini !
110km a 90, pourquoi pas, mais sinon tablez sur la Twingo.
Ah ! Finalement tu vas pouvoir tester une id3 ? Trop bien !
Bah non pas pour l’instant ils ne veulent toujours pas
Tesla Riviera, je trouve tes vidéos bien fait et donne les réelles autonomies pour acheter, mais je me demande si le poids influence dans la consommation? Logiquement oui.
Serait-il possible de faire un test juste avec le conducteur est un autre avec 3-4 passagers et pleins de bagages. Car à mon avis lorsqu'on part en vacances l'autonomie est encore plus réduite.
Il faut rajouter 10-15% de conso pas plus . Surtout lancé, la fiction est bien consommatrice de le poids
Salut Jérémy, ma Ioniq 2019 a une batterie de 26 kWh utiles, et fait 200 km l'hiver, avec toutes les options activées (clim, désembuage, adaptateur actif...), On va dire 180 km sur autoroute à 110... Avec je pense plus de confort, un moteur plus puissant et une recharge plus rapide. Ce qui explique à mon sens l'énorme différence de prix (le double ?). C'est un choix à faire. Merci pour tes essais 😉
C'est un choix que beaucoup ne peuvent pas faire.
Elle n'est pas faite pour ça, mais elle se débrouille pas si mal quand même.
C'est plus une voiture pour de l'urbain et du péri-urbain, pour la petite campagne.
Compte tenu du prix, je trouve la proposition très honnête.
Le prix de la confort est à 18 000 euros
@@lionelneuftrois sans les aides !
Un CCS qui tient ses promesses. Bon ok il faut rajouter 600 € pour l'avoir et 200 € pour le câble T2. Je suis sur qu'elle va ce vendre. Après il faudrait bien plus de chargeur CCS 50kW ou plus. Ça li y a des départements où c'est le désert...
Ça va se développer très vite maintenant
La 2ch du 21e siècle ( pas chère et pratique)👍
18 000 euros quand même pour la confort .....le prix de 12 400 c'est pour la Dacia de base avec rien dedans
@@lionelneuftrois Avec rien dedans, ça c'est faux. Je dirais même que la version plus haut de gamme n'a pas grand chose de plus, si ce n'est quelques détails esthétiques et l'écran central. Et le prix pour celle de base est de 17090€.
merci
De rien
6:02 si si toujours !!
ahah
bonjour, avez vous des vibrations comme moi lors du teste à 130km/h ?
disons qu'elle préfère le 120
130km sur Autoroute c'est pas mal mais Autoroute à éviter quand même. Merci pour le test.
même plus 150 minimum
Salut tu peux répondre à ma question Stpl . Sur ta chaîne elle est a 12et des euros le rêve ! Mais pourquoi alors sur leur site dacia elle est a 20.000 € pour le premier prix d'achat ! C'est le monde a l'envers. Merci 👋☺️.
reste à savoir la conso à 130 kmh constants, ou à fond 125 réels (?) la conso instantanée apparaît ?
Oui elle apparaît on est dans les 20-22 je crois
@@TeslaRivieraChannel alors c'est raisonnable
@@kprecipus7370 ou pas je trouve ça énorme pour le gabarit mais bon ça reste une voiture pour la ville
Pour ce véhicule en utilisation autoroute il faut surtout savoir si il y a un chargeur sur votre trajet et à l arrivé car si ce n est pas le cas ça peut limiter beaucoup les possibilités. Je recommande a toutes personnes intéressées par l électrique de simuler leurs trajets favoris avec le site ou application ABRP. En fonction de l emplacements des chargeurs et des véhicules électrique , certain trajets peuvent être presque impossible ou au contraire sans aucun problème et équivalent à un véhicule thermique.
@@Watts_is_love très bonne appli effectivement !
bien cette essai sur autoroute bon moi je trouve quelque sois le VE sur autoroute on et +- dans les 20klw/100 et j'en et vue des essais sinon hâte pour id3 la mienne s'appel Candy issu du dessin anime car id dite souvent heindi autre dessin anime du coup préfère candy lol préfère les blonde lol voila et suis très content de celle si vraiment aucun regret
vw a sortie id3 id4 mais il vas avoir aussi id1 et 2 type polo et t-roc sa vas être elle belle gamme pour le choix de chacun
hâte et merci
Vachement decu de mon achat..... Deja avec l hisoire des 20/80% cela passe a 150/160 reel.... mais la avec le froid c est a peine 100!!!
Le test de l'autoroute...
Si on pouvait déconnecter la direction assistée électrique à partir de 100 kmh, elle serait peut-être plus confortable sur autoroute? A voir.
Pour info, un moteur électrique plus il tourne vite, moins il consomme d'amperes...
Ceux qui ont conduit l'antique Seer Volta louée par La Rochelle le savent.
Mais à mon avis c'est plus son CX de parpaing qui font ça conso énorme sur autoroute. 😁 C'est plus une voiture de ville.
"Pour info, un moteur électrique plus il tourne vite, moins il consomme d'amperes."
C'est tiré par les cheveux... Plus tu alimentes un moteur electrique en tension et plus il va chercher à tourner vite, mais sa consommation va aussi augmenté, à vide comme en charge.
mouis elle est sympa, mais pour mois une sandero stepway electrique avec un moteur 80/100 cv et une baterie 40 kw utile seait le top. allez Dacia un effort quoi.
Intéressante comme voiture électrique, mais on la verra jamais au Maroc vu la main mise sur le marché par le lobby des sociétés de carburants
Bonjour. Il semblerait qu'elle arrive au Maroc en mai 2022.
@@mnmn9966 Merci pour l'info, je l'espère
👍👍👍
ATTENTION celle là c'est la confort à pas loin de 18 000 euros. La dacia de base à 12 400 euros il y a rien dedans, pas d'amalgame... dans la basic, il n'y a pas de radio, pas de carplay, pas de GPS, pas de caméra de recul, pas de roue de secours et j'en oublie. Et il n'est pas toujours possible de passer de la "basic" à mieux car tout ne peut pas être remis sur le model basic, comme ma climatisation ou le mode éco car il faudrait tout changer dans le tableau de bord et ce serait hors de prix. Mais les deux modèles vont bien à la même vitesse et la même autonomie. Mais il faut le dire.
D'ou sortent ces chiffre on est a 16990 contre 18490 sachant que cela se réduit avec le bonus, au final environ 1000 euros de plus
Tu es un gros neu-neu toi avec ton commentaire bidon ! Tu parles de prix hors aide de l’ état ! Ce véhicule avec aide de l’ état et région plus une reprise tu peux l’ avoir à moins de 10000€ !
Totalement faux. Il faut se renseigner un peu mieux avant de dire n'importe quoi.
Dans la basic, il y a la radio, la clim et le mode éco. Le reste on en a pas forcément besoin.
Et celle de base est à 17090€.
@@bepro50 Bonjour ayant pu la conduire ..la clime sur la VL de base c'est une soufflerie à travers une résistance pour faire de l'air chaud ou FRAIS sans la résistance .l'air du dehors. C'est un peu mieux pour le réglage sur la confort plus. La radio sur la version de base, c'est un peu comme un radio réveil avec l'affichage LED rouge.
@@bepro50 Celle qui était proposée aux essais sur route c'était le BUSINESS ..la basic était en concession ..non proposée pour les essais ..et j'ai pu donc voir les deux versions ..confort et Business ..et rien à voir entre les deux ..et celle qui est vendue c'est la confort PLUS.
Avec une petite batterie de 27 kWh, il faut me l'a rechargé à 80 % au quotidien que 100%
Pour préserver la batterie.
Merci
Il n’y a pas de système pour cela
On branche ça charge et ça va jusqu’à 100%
Merci de la réponse.
Avec du recul ...si on réfléchit cela fait 130 kms d’autonomie ....pour une auto ...qui sans aide publique coûte 19000 euros ....il y a 15 ans une 107 coûtait 10000 euros ...atteignait 150 kms et pouvait parcourir 500 kms avec un plein ...avec une moyenne de 5 L/100 ....je veux bien croire que la batterie coûte cher à fabriquer....mais il n’y a pas plus de boite à vitesse ´ plus de réservoir , plus d’échappement ....on prend le peuple pour un pigeon ....ces voitures devraient être vendues 12000 avant bonus ....une enquête journalistique digne de ce nom devrait investiguer pour comparer la marge bénéficiaire entre ces autos comparée à la même version en thermique ......
Slt frérot une bonne réflexion mais ta 107 coûterait combien maintenant ??? Et la technologie électrique ⚡️ est nouvelle pour bcp de marque il faut faire des test et investir dans une technologie qui est toujours assez marginale sans aide gouvernementale nous en Belgique ça démarre pas car d’aide d’état et les charges rapides sont rares et chère bisous
Il n’y a presque aucune marge sur un véhicule thermique.
Ils sont presque vendus prix coûtant.
Les marges sont faites sur l’après vente.
Sur une voiture électrique la marge doit se faire avant.
Donc la voiture coûte plus à l’achat mais son coût d’utilisation , qui est ce qui nous intéresse réellement est une fraction de celui d’un thermique
Et ici on est plutôt à 150 km minimum YT autoroute
Et entre 200 et 300 en usage normal en ville
La batterie représente le tiers d'un vehicule electrique (sur ma Tesla TM3 SR plus, c'est facturé ainsi). N'oubli pas aussi le prix de revient, qui s'etale sur la durée de vie de la voiture et qui comprend donc les coûts d'entretiens, avec les charges/passages à la pompe, l'assurance moins chere sur un electrique, la carte grise quasi gratuite aussi pour un VE... Un vehicule electrique fait dans le temps de grosse économie.
@@ganning6534 Hello , pour l' instant oui , mais déjà bientôt ( Juillet puis Janvier 22 ) les aides vont diminuer , les cartes grises ne seront plus bon marché , les assurances idem avec la conduite autonome , les recharges et le prix du KWH EDF qui flambera , tout ne sera pas si rose , alors cette Dacia inondera le marché avec ses futures copines ..... !
@@TeslaRivieraChannel merci pour cette explication qui permet de mieux comprendre ....la stratégie mais comment cela va t il se passer quand il n’y aura plus de prime ? Le français moyen ne pourra pas s’offrir de sa autos de ce prix ?
Le mode « ÉCO » semble inutile sur autoroutes ou sous la pluie. Et alors avec le mistral dans de face je ne te raconte pas! lol. Avec ma Kona électrique en mode éco si j’enfonçai la pédale d’accélérateur et bien le moteur utilise toute sa puissance soit plus de 200 ch. Et au péage, au démarrage tu ne m’aurais pas vu longtemps ! 😂. Il y a même une position Éco plus qui supprime le chauffage et la climatisation mais la pleine puissance est utilisable en cas d’urgence. Ce qui est sécurisant !
Sur la spring, si tu enfonce l'accelerateur au max (en passant le point de résistance), le mode éco se coupe provisoirement aussi.
Evidemment il n'y aura pas 200 ch par contre ^^
Dommage, pas de biches.
Quand on a du Dacia on est pas dépaysés
19kw/100km autorute?
Une voiture toute neuve, la batterie est tombée en panne après trois semaines de conduite, et elle a été réparée pendant un mois.Mais lendemain est tombée en panne 😠non
Voiture vraiment trop chère pour ce qu'elle propose ! Pour moi le prix max c'est 8000€ max pour ça !
Personnellement, version confort plus, je l'ai payé 8200€ avec toutes les aides.
Mais même à 12k€, tu trouveras aucune voiture thermique/electrique neuve à ce prix là...
@@figfox2425 écoute si tu t'y retrouve ça va. Moi je trouver quel nul
L'accélération jusqu'à 130 est trop affligeante pour moi. L'électrique c'est pas encore pour moi
Essayez une Model 3 performance alors
C'est du délire d'affirmer 300 km pour la Spring à moins peut-être de rouler à 45 km h et encore à vérifier. De Grasse, n'ajoutez pas le mensonge, j'ai une Spring jamais, je ne peux faire de telles performances.
Un moteur électrique en sur-régime ne consomma pas plus ! Il risque simplement de griller si cela dure, mais pas plus !
Le rendement diminue à haut régime sur les moteurs électriques. Ce qui peut les griller ce sont les échauffements liés à un couple élevé sur une longue durée.
Bref, cette Spring consomme autant à 120 que ma SR+ à 130.
Salut Jeremy ils auraient pu faire un effort avec une batterie un peu plus grosse et un moteur électrique un poil plus puissant 👍
Slt frérot non tu as des bornes recharge qui te recharge en 30 minute en charge rapide et 2 heures en lente. Pour moi un bon équilibre entre prix batterie rangement espace de vie c’est la voiture électrique du peuple comme la 2ch .ne regarde pas ver le haut des ve mais vers le bas des ve tu verras que c’est imbattable bisou
@@borlongeos ok 👍 vue comme ça tu as entièrement raison passe une bonne journée
@@robertpanico9104 et toi un bon week-end en famille bisous ♥️♥️
Cela aurait augmenté le prix pour rien , les voitures électriques c est 150 km ou plus de 600 , en autoroute ,c est à dire ville/campagne pour les premières et familiales pour les secondes (Tesla exclusivement pour l instant) sinon 45 000 euros pour 300 ou 400km c est idiot...
Pour l instant citroen ami dacia Spring et Tesla le reste c est de l'hybride
@@francoisa8113 tout à fait et ne pas oublier les enfants... J'en ai 3 en bas âges et en VE il n'y avait pas 36 solutions 😅
2 choses : vous faites tous le raccourcis sur son prix de 12 000€, alors que ce prix n'est valable qu'en France à un certain moment, vous ne pensez pas aux belges, suisses, canadiens ou qui sais-je qui parle français et n'est pas concerné par les primes écologiques.
Deuxièmement, vous testez tous son autonomie sur différents terrains, mais vous oubliez que entre ville ou autoroute il y a une différence de un tiers environ, alors que mazda à un calculateur en ligne pour la spring par rapport à la vitesse et la température, et on constate très clairement qu'entre 20°C (température idéale pour la spring) et 5°C, on atteint même pas la moitié de l'autonomie espérée. Dans votre vidéo vous ne mentionnez pas la température, ça pourrait induire de futurs utilisateurs en erreur, moi par exemple j'ai 95km à faire avec beaucoup d'autoroute, je pourrais penser selon les tests sur TH-cam que ça irait, alors qu'en Belgique la moitié de l'année la température va m'empêcher de réaliser ce parcours...
Je vous invite à lancer votre chaine et faire vos essais avec vos propres conditions de conduite. Vous aurez ainsi des résultats pour les personnes de votre zone géographique. Je ne peux pas inventer des consommations . Je relate la réalité de MES tests .
@@TeslaRivieraChannel je ne critique pas vos tests, juste l'absence de prise en compte du paramètre température (sur autoroute à 120,dacia annonce une autonomie de 142km à 20°C, descendant à 72km à 5°C, on comprend donc l'importance du facteur température ) et je souligne simplement qu'une vidéo annonçant le prix "18 000€, 12 000 primes déduites" est précise, internationale et juste, alors que annoncer le véhicule à 12 000 € n'est pas un point de vue objectif. C'est comme si j'avais acheté un objet en solde à 80 au lieu de 100€ et que lorsque l'on me demande combien il coûte je disais 80€ sans préciser que j'ai bénéficier d'une réduction que tous ne pourraient pas avoir. Il n'y avait aucune mauvaise intention dans mes propos bien au contraire
c'est ridicule de tester une accélération de cette Dacia , c'est comme tester le saut en longueur d'un champion de scrabble , ou le volume du coffre d'une F1.
ça n'a pas de sens
Ok , cette casserole (comme toutes les voitures dans ma tete) te permet d'aller chez un copain le we à 100 KM.
Tu viens avec ta rallonge , tu lui donnes 10 E et tu rentres chez toi (t'es pas invité pour pomper du courant).
Evidement , faut avoir les moyens de tirer une rallonge dehors chez lui et chez toi
Pis , si t'es à 100 km , tu roules à 100 et basta.
De toute facon , on va brider les autoroutes à 110 , c'est pas par hasard (comme le 80 sur route).
Pour les longs trajets (>200 km) , l'electrique on oublie, autant rouler à 70.
La vraie question est la durée de vie de ces batteries.
Comme ces bites de constructeurs veulent pas faire des packs neufs avec du vieux a moitié prix (faut pas nous prendre pour des jambons) , c'est la punition.
Je suis pas inquiet , les chinois récupèreront les batteries usagées de toutes marques et les mettrons dans des neuves après broyage et chimie.
J’ai fais beaucoup de tests et de vidéos sur l autonomie des voitures électriques sur l autoroutes et des vidéos longs trajets avec ma Tesla .
Je suis actuellement en vacances en Sardaigne et nous faisons 350-400km avec une charge à vitesse autour de 110 130km/h
Oui la voiture électrique est aussi une routière. 400km d autonomie avec la Kona sur autoroute .
Les voitures électriques utilisent des cellules neuves car de toute façon il y a très peux de batteries en seconde vie. Les zoe et Leaf de 2012 ont toujours des packs fonctionnels . Ils serviront après en stockage statique
bof , consommation pas top paris- marseille il faut 3 recherage
Roulée avec une voiture sans autonomie, quel intérêt ?
Moins que d’avoir une voiture capable de voyager dans le temps 😁
@@TeslaRivieraChannel pourquoi, vous roulez en dolorean 🤣🤣🤣
roulée?
Dangereux sur voie rapide
Non ça va
Made n china bien triste...LAMENTABLE
Merçi de faire des tests de voitures "abordables" la plupart des gens ne peuvent pas s'acheter des Tesla, même si j'en avais les moyens je préfère m'acheter autre chose.
Au final c'est toujours le même problème: Autonomie ridicule de ces voitures. Pour ma part ce n'est pas exploitable.
Le VE n'est pas la panacée pour tout le monde effectivement.
Nous avons fait le choix d'acquérir un VE d'occasion et au final on pense déjà changer notre touran TDI par un nouveau VE 😅.
Ma femme est tombé amoureuse de la conduite, confort, silence et mon trajet pro de 800km qui c'est très bien passé à achevé de la convaincre !
Mais oui le VE est inadapté je pense pour ceux n'ayant pas de quoi recharger à la maison ou qui font > 400km/jour
Tibo MOI Je suis d'accord avec toi sur l'agrément de conduite qui m'a plu aussi mais même si je ne fais que deux fois 350 kms d'une traite par mois je me retrouve coincé. Avec les voitures de faible autonomie qui ne s'arrangeront pas avec l'usure des batteries, le fait de toujours chercher à recharger sa batterie de peur de manquer de jus me rendrait fou. Une dacia spring avec plus d'autonomie je pense que oui ça pourrait faire un carton même si le réseau électrique français ne le permettrait pas mais ça c'est une autre histoire.
Qu'est ce que le réseau a avoir la dedans, ne me dis pas que tu crois vraiment que le réseau français va s'écrouler si tout le monde roule en électrique ? Encore une idée qui a la vie dure...
@@davidmarcelino5716 ça oui le réseau français en est LARGEMENT capable vu que l'on exporte notre électricité
Vu les performances, DACIA aurait pu se démerder de la faire homologuer "sans permis"... :-)))
😁
Tu plaisantes ? En urbain tu fais un 0/50 tu laisses toutes les petites thermiques plus puissantes derrières ! Et ça tombe bien c’ est son domaine de prédilection !
@@o.boubou2121Perso, j'attends d'autres prestations d'une auto que celle de pouvoir faire le kéké au feu rouge...
@@phildefer3475 bien sûr , mais comme tu parles de voiture sans permis ! Cela n’ a absolument rien à voir ! En reprise c’ est la même chose ! Il faut prendre ce véhicule comme il est , pour une seconde voiture du foyer , c’ est le top , le véhicule qui sert à aller au boulot , faire les courses , aller chercher les gosses à l’ école etc.. il faut voir qu’ avec les aides de l’ état , celles région et une reprise cela te revient à moins de 10000€ un véhicule neuf ! Avec en plus un entretien très réduit et un plein à 3€ chez toi !
@@o.boubou2121 Avec autant d'aides publiques dépensées, l'Etat aurait pu ou plutôt dû exiger que ça soit un véhicule fabriqué en France... ensuite, une bagnole avec laquelle tu ne peux que tourner en rond autour de chez toi... finalement c'est très "tendance"... ^^