Как предотвратить ржавение стальной рамы. Наш сайт remont-velosipedov.com/ Группа ВКонтакте cyclelab Также подписывайтесь на наш Инстаграм / remontvelosipedov
Очень правильно все расписано, лучше, где либо. Занимаюсь ремонтом велосипедов, поэтому добавлю свои 5 копеек: Для быстрой обработки рам годится уже готовый состав того же самого тектил-цинка для внутренних полостей, он содержит растворитель и ооочень текучий, пока не испарится растворитель. В больших баллонах с насадками он продается. Обязательно брать именно белый баллон, а не черный. Черный - для обработки днища и склонен к растрескиванию, состав немного другой. Как попасть в тоненькое отверсти? Взять оконную замазку/пластилин, скрутить шарик вокруг конца шланга, приставить шланг к отверстию и уплотниь края, чтобы воск не разлетался в стороны. После заливки воска внутрь перьев, рамы и вилки я ее переворачиваю вверх ногами, чтобы состав осел и пропитал верхние части конструкции, спустя день я повторяю процедуру, + временно заклеиваю дренажные отверстия изолентой. Спустя пару дней отклеиваю изоленту и сливаю остатки воска, если таковые остаются, после чего аккуратно прочищаю дренажные отверстия тонкой леской. Такая технология позволяет сконцентрировать большее количество воска в нижних частях рамы, подверженных попаданию и оседанию внутри влаги. Для алюминия тема тоже актуальна, но именно для кареточного узла, где происходит окисление и образование жутких отложений. С мовилем лучше не экспериментировать - под этим названием можно наткнуться на абсолютно жуткие составы и сделать еще хуже, забив дренажные отверстия. Лучший антикор для рам - восковой с ингибиторами коррозии!
У меня совсем не стальной велосипед, а алюминиевый и мне эта теме никаким боком не задевает, но слушать тебя всегда приятно. Твоя манера говорить, с паузами и жестикуляциями очень нравится)
РАСТСТОП вообще находка! а мой взгляд лучший антикор, от себя могу сказать, что обрабатываем Ваз 2113 2006 года выпуска с 2016 года им раз в год. Итог: все распространение ржавчины которое было на 2016 год полностью остановилось. Гнить полностью перестало. Второй пример: так же обрабатываем машину 2014 года выпуска с покупки им: вообще ни намека на ржавчину, хотя у других владельцев уже начали цвести пороги кое-где. Режим эксплуатации круглогодичный в Петербурге. В одном из самых соленых и влажных городов Рф... Реагентов на дороги у нас не жалеют((
У меня Кона Хонки(хромоль) и есть умники, которые советуют поменять раму на карбон, хотя ребята не знают и не ездили на подобных рамах. Планирую поставить карбовилку под диск и ездить дальше
Кто будет делать сам такое, осторожнее! Растстоп агрессивен. Если эта штука попадет на резиновые или пластиковые - они с большой вероятностью разбухнут и раскиснут. Например вставка-пыльник каретки. Для самостоятельной обработки советской отлично подходит тектил мл в баллоне - в комплекте есть подходящий тонкий шланг с распылителем на конце. Позволяет обработать всё кроме вилки и верхних перьев заднего треугольника. А в вилку и перья можно залить просто трансмиссионки, заткнуть отверстия и поболтать её там, и потом слить, ну или тем же растстопом т.к. в этих полостях нечего разъедать. Для велосипеда этой обработки будет достаточно лет на 10 при летней эксплуатации.
Раст-стоп хорош мешается с пуш-салом (в подогретом состоянии). Можно добавить уайт-спирит, чтобы жижа была более жидкой. Так же можно добавить отработанного моторного масла. Пуш-сало не даст стекать в самый низ по стенкам раст-стопу. Уайт-спирит в конечном итоге испарится, и раст-стоп будет держаться по всей поверхности за счет пуш-сала.
Подлез через вентиляционные отверстия внутрь перьёв с помощью ветеринарного мочевого катетера. Сечение у него маленькое, но залить всё внутри смесью можно.
ооо чувак, за РАСТСТОП плюсану тебе конечно) Пороги обрабатывал у себя перед зимой на машине этим стредством. Очень ползучая штука. Внутри ржа была, обработал, летом гляну что по итогу получилось.
@@alexandrklinov6253 от себя могу сказать, что обрабатываем Ваз 2113 2006 года выпуска с 2016 года им раз в год. Итог: все распространение ржавчины которое было на 2016 год полностью остановилось. Гнить полностью перестало. Второй пример: так же обрабатываем машину 2014 года выпуска с покупки им: вообще ни намека на ржавчину, хотя у других владельцев уже начали цвести пороги кое-где. Режим эксплуатации круглогодичный в Петербурге. В одном из самых соленых и влажных городов Рф... Реагентов на дороги у нас не жалеют((
По опыту обработки кузова авто, аналогично стальной рамы велосипеда. Брал пушечное сало и нигрол, смешивал, разогревал в ведре и горячим проливал все полости и кузов внутри. Образовавшаяся плёнка на поверхности держится уже более 10 лет и свои свойства не меняет. С большим трудом отмывается растворителем. Если и буду проливать свою раму ХВЗ, то только таким, уже проверенным мною способом.
Начитался я тут про волшебные свойства силиконовых жидкостей ПМС: малое изменение вязкости с изменением температуры, неподверженность вспениванию, отличные смазывающие свойства в комбинации металл-резина, химическая инертность к пластикам и резине а так же защита этих материалов от внешних воздействий, экологичность. И я подумал - это ведь идеальное вилочное масло. Какие мысли по этому поводу? Что если заменить вилочное масло на соответствующую вязкости ПМС,
А в каком плейлисте этот ролик? А то хотел ещё раз поглядеть. Обычно иду в плейлист и гляжу в более подходящих чтоб быстрее найти. Нашёл в конце концов у себя в плейлисте. Добавил чтоб не забыть))
Веломастерская Велолаб, Если на вилке с внешней части стерлась эмаль или краска и голая сталь видна как лучше обработать или закрасить чтобы не пошла ржавчина?
Нужен консервант в аэрозольном баллоне. И его не обязательно нанести на всю внутреннюю поверхность, так как например от фирмы Novol, он сам распределится за довольно короткое время.
@@AntonioBenderas Да но она не густеет, не тверднет, а еще слишком жидко разбавлена газами и растворителями, там их гораздо больше чем самого силикона, он не дешевый. Потому быстро потеряет эффективность, ведь расползется куда угодно очень быстро, износится так сказать.
@@Ya_za_Mir_Vetal а какой консервант посоветуете? И чем ещё можно обрабатывать вело детали, например, стальные шарниры паралелограмма заднего переключателя, манетки, пыльники... Ещё увидел есть тефлоновые жидкие и густые смазки для вело, а они где применяются ?
Воск "Карнауба" для эксплуатации, жидкие составы масла минеральные, для хранения и обновления вида. Тефлон мутные и для возможного трения назначены больше чем защиты
При использовании раст-стопа есть нюанс - если под краской рамы на металле уже есть плёнка ржавчины, краска в этом месте может начать отваливаться пластами.
Топикстартер - редкостный мудозвон. При всех своих роликах по работе со сталью припаял мне бонки багажные на вилку с разницей по высоте в 3 мм и несоосно. Насмотрелся его видюшек и подумал - вот мастер а оказалось говно и кал. Езжу на раме Сурли с 2012 года круглый год . Зачем на качественном хромомолибдене антикоррозийка. ТС привык по бедности работать со стартонами=с говном оттого и работает через жопу и выводы у него через это такие же.
1.5кг автопластилина + 1.5л. трансмиссионного масла + 2кг. Пушечного сала. Плюсы: хорошая адгезия и густая жирная пленка. Минусы: нужно варить антикор самому, наносится пистолетом в горячем виде. За от на личном опыте, вскрывал сварной шов спустя 5 лет (в багажнике) и шов, словно вчера варился!
Передо мной лежит рама Surly и уже купленый балон антикарозийки и я всё думаю - брызгать, не брузгать.... Ведь выльется во внутрь как минимум грамм 200!!! Видел украинские рамы, которым больше сорока лет и которые точно никто не обрабатывал и живые.... Сколько лет будет гнить мой необработанный Surly ? Стоит ли заморачиваться?
все прекрасно,спасибо. я делаю проще. без всяких шлангов и распылений. просто, в полость заливаю антикорозийное средство до краев. что бы все ,даже сомнительные места обработались. через некоторое время все сливаю. что бы не возить лишний вес))
рама велосипеда старше меня на 8 лет и на мой век её точно хватит без всяких обработок. вообще ни разу не видел сгнивший напрочь велосипед. скорее усталостные трещины по раме пойдут чем сгниёт.
Видел, так же в реале знаю людей с не лестными отзывами, но меня интересует данный способ т.к. воск уже предварительно негустой - как более ленивая альтернатива густому парафину.
Степан Николаевич интересно, до чего ты то дожил? До того как спрашивать глупые вопросы и ждать на них ответы? Или до бана в гугле? Я вот сомневаюсь, что ты вообще знаешь зачем цепь смазывают и почему её варят в парафине, а не сверху свечкой мажут.
НИГРОЛ +10% ПУШСАЛА нагреть феном перемешать .Можно только нигрол.Мазнуть тонким слоем .ВСЕ МИКРОТРЕЩИНЫ заполнятся .Займёт место куда бы попал конденсат.Жигуль обработанной в 1971 г.живой до сих пор.
Ну так после вашей смерти рама перейдет вашим внукам ! Так что все в тему! Предохраняйтесь чтобы ржавчина не вошла! Растоп надо растопить и засандалить по самое не хочу!
Откатал несколько лет на стальной раме. Надёжно - да. Дешево - да. Приятно ли мне было на ней ездить - не особо. Весело ли мне было ее по ступенькам носить - точно нет.
просто у тебя рама была гавно. на нормальных ездить классно. но одной рамы мало. велосипед должен быть сделан гармонично. и разницы в весе между сталью и алю никакой нет особо. Это только девочки заметят
да он на всех видео где можно рассказать за 3-5мин жует по пол часа, я уже задолбался перематыать искать где он закончит говорить о обработке труб внутри, и расскажет о преобразователе ржавчины и т.п. перед покраской
Лечить старую стальную раму, это как спасать старое бабушкино шерстяное одеяло потыканое молью. Пошел да купил новое. Есть такое слово "рентабельность". Короче, в наше время "носки не штопают".
если это ашанобайк, то да, проще новый купить, а если рама ретро или какая-то уникальная, что в продаже не найти, то можно и восстановить, если владелец платит деньги. Почему нет? Есть же такая ещё вещь, что некоторые люди к вещам прикипают, привязываются. Вот и восстанавливают.
Осталось понять для чего все это нужно. Новые велосипеды обрабатывать нет нужды. Потому что сейчас делают один хлам. Что то приличное на стальных рамах сейчас по моему не найдешь. Да еще что бы хотелось это сохранить на 50 лет. Если только детям своим. Хотя дети будут смотреть на этот велосипед как на гавно и плеваться. Как сейчас вся школота смотрит на совковелы. И у них уже будет своя мода и свои стандарты. Какие нибдуь космолеты из нано-титана с лазерным наведением и реактивной поддержкой))) Да и сейчас алюминий правит рынком а ему это не требуется. Старье только всякое промазывать? Не уверен что в этом тоже есть большой смысл. Старые велы люблю и уважаю но это уже по моему перебор. Кстати можно в раму нафигачить технического вазелина. Как смазка оно не годится а вот для консервации очень не плохо говорят. Хотя сам не пробовал. Продаются в баллончиках с трубочкой аля вд-шка. Тоже можно налить во все щели. Стоит недорого
чет ты не в теме дядя... школота собирает фиксы на стартонах, и это модно, есть группа пацаны на стартонах, и эта метода поможет сохранить стартоны еще на 100 лет. алюминий для гонщиков, на алюминиевой раме долго не поездишь, есть хромоль, на которой комфортно и она не гниет. по поводу моды есть такое понятие как ограниченное количество чего то оригинального и оно с каждым днем становится ценнее например как советские рамы которые с каждым годом только дорожают и они находятся вне моды. приличное на стальных рамах - фобосы, фуджи. редкие гоночные рамы советские хочется сохранить. вы просто не в теме очень конкретно.
А убирать ржавчину надо или пофиг? По уму как-бы ну есть она и и ладно. Собственно имею старую раму, хочу кой-че попаять на ней и покрасить порошком. Внутри антикорозийка похожая на вашу восковую, плотненьким слоем покрывает все. Но под ней есть ржавчина. Точнее скорее легкая ржавчина дифузирующая в этот антикор. То есть в нижних трубах антиркор коричневый, набравшийся цвета ржавчины, но под ним гладкий чистый металл при царапании, а повыше, где посуше, антикор пропорционально менее "грязный" аж до цвета вазелина с легким бежевым оттенком. Я так думаю вымыть антикор растворителем, потом фейри, сразу феном прогреть хорошо. Потом при порошковой покраске рама прокалится, все гарантированно испарится и просто обработать ее антикором.
Очень правильно все расписано, лучше, где либо. Занимаюсь ремонтом велосипедов, поэтому добавлю свои 5 копеек: Для быстрой обработки рам годится уже готовый состав того же самого тектил-цинка для внутренних полостей, он содержит растворитель и ооочень текучий, пока не испарится растворитель. В больших баллонах с насадками он продается. Обязательно брать именно белый баллон, а не черный. Черный - для обработки днища и склонен к растрескиванию, состав немного другой. Как попасть в тоненькое отверсти? Взять оконную замазку/пластилин, скрутить шарик вокруг конца шланга, приставить шланг к отверстию и уплотниь края, чтобы воск не разлетался в стороны.
После заливки воска внутрь перьев, рамы и вилки я ее переворачиваю вверх ногами, чтобы состав осел и пропитал верхние части конструкции, спустя день я повторяю процедуру, + временно заклеиваю дренажные отверстия изолентой. Спустя пару дней отклеиваю изоленту и сливаю остатки воска, если таковые остаются, после чего аккуратно прочищаю дренажные отверстия тонкой леской. Такая технология позволяет сконцентрировать большее количество воска в нижних частях рамы, подверженных попаданию и оседанию внутри влаги.
Для алюминия тема тоже актуальна, но именно для кареточного узла, где происходит окисление и образование жутких отложений. С мовилем лучше не экспериментировать - под этим названием можно наткнуться на абсолютно жуткие составы и сделать еще хуже, забив дренажные отверстия. Лучший антикор для рам - восковой с ингибиторами коррозии!
А как часто надо выполнять описанную Вами обработку рамы?
А как вымыть раму изнутри перед обработкой?
У меня совсем не стальной велосипед, а алюминиевый и мне эта теме никаким боком не задевает, но слушать тебя всегда приятно. Твоя манера говорить, с паузами и жестикуляциями очень нравится)
и прогресс налицо. Стал увереннее себя чувствовать на камеру и меньше запинаться.
Моей раме почти 90 ,она 30х г.и ей пох..без всяких внутренних обработок,жива и здорова.🤗🤗😁
Здравствуйте.. Молодой Человек..
Техника безопасности при работе с бормашиной - одевайте защитные очки!
РАСТСТОП вообще находка! а мой взгляд лучший антикор,
от себя могу сказать, что обрабатываем Ваз 2113 2006 года выпуска с 2016 года им раз в год. Итог: все распространение ржавчины которое было на 2016 год полностью остановилось. Гнить полностью перестало. Второй пример: так же обрабатываем машину 2014 года выпуска с покупки им: вообще ни намека на ржавчину, хотя у других владельцев уже начали цвести пороги кое-где. Режим эксплуатации круглогодичный в Петербурге. В одном из самых соленых и влажных городов Рф... Реагентов на дороги у нас не жалеют((
У меня Кона Хонки(хромоль) и есть умники, которые советуют поменять раму на карбон, хотя ребята не знают и не ездили на подобных рамах. Планирую поставить карбовилку под диск и ездить дальше
Для чего ты это написал? Кому это надо?
Кто будет делать сам такое, осторожнее! Растстоп агрессивен. Если эта штука попадет на резиновые или пластиковые - они с большой вероятностью разбухнут и раскиснут. Например вставка-пыльник каретки. Для самостоятельной обработки советской отлично подходит тектил мл в баллоне - в комплекте есть подходящий тонкий шланг с распылителем на конце. Позволяет обработать всё кроме вилки и верхних перьев заднего треугольника. А в вилку и перья можно залить просто трансмиссионки, заткнуть отверстия и поболтать её там, и потом слить, ну или тем же растстопом т.к. в этих полостях нечего разъедать. Для велосипеда этой обработки будет достаточно лет на 10 при летней эксплуатации.
Раст-стоп хорош мешается с пуш-салом (в подогретом состоянии). Можно добавить уайт-спирит, чтобы жижа была более жидкой. Так же можно добавить отработанного моторного масла. Пуш-сало не даст стекать в самый низ по стенкам раст-стопу. Уайт-спирит в конечном итоге испарится, и раст-стоп будет держаться по всей поверхности за счет пуш-сала.
Подлез через вентиляционные отверстия внутрь перьёв с помощью ветеринарного мочевого катетера. Сечение у него маленькое, но залить всё внутри смесью можно.
ооо чувак, за РАСТСТОП плюсану тебе конечно) Пороги обрабатывал у себя перед зимой на машине этим стредством. Очень ползучая штука. Внутри ржа была, обработал, летом гляну что по итогу получилось.
Ну и что по итогу?
@@alexandrklinov6253 от себя могу сказать, что обрабатываем Ваз 2113 2006 года выпуска с 2016 года им раз в год. Итог: все распространение ржавчины которое было на 2016 год полностью остановилось. Гнить полностью перестало. Второй пример: так же обрабатываем машину 2014 года выпуска с покупки им: вообще ни намека на ржавчину, хотя у других владельцев уже начали цвести пороги кое-где. Режим эксплуатации круглогодичный в Петербурге. В одном из самых соленых и влажных городов Рф... Реагентов на дороги у нас не жалеют((
По опыту обработки кузова авто, аналогично стальной рамы велосипеда. Брал пушечное сало и нигрол, смешивал, разогревал в ведре и горячим проливал все полости и кузов внутри. Образовавшаяся плёнка на поверхности держится уже более 10 лет и свои свойства не меняет. С большим трудом отмывается растворителем. Если и буду проливать свою раму ХВЗ, то только таким, уже проверенным мною способом.
видел как нигрол с солидолом\литолом смешивают и промазывают тачки. тазоводы такие затейники)))
Пишу из 2020 года. У нас теперь слово "нигрол" нельзя говорить. Разрешено говорить "афроамериканол".
@@Getoverhere666 в 2021 можно отхватить пиздюлят за америка... Тут не просышь
музыку на заставке нужно тише сделать. болезнь прям на ютубе.))
расскажите больше про карбоновие рами, какие брэнды , типы карбона, спасибо
карбон говно, на нем ездить только вокруг дома, а отъехать на 500-2000 км, опасно, если поломается там и останешься.
Начитался я тут про волшебные свойства силиконовых жидкостей ПМС: малое изменение вязкости с изменением температуры, неподверженность вспениванию, отличные смазывающие свойства в комбинации металл-резина, химическая инертность к пластикам и резине а так же защита этих материалов от внешних воздействий, экологичность. И я подумал - это ведь идеальное вилочное масло. Какие мысли по этому поводу? Что если заменить вилочное масло на соответствующую вязкости ПМС,
Здравствуйте,а если в раме уже есть ржавь и я сначала налью преобразователь ржавчины,а потом это средство?
Расскажи про стальную двухподвесную раму , что за рама? где такую можно приобрести?
А в каком плейлисте этот ролик? А то хотел ещё раз поглядеть. Обычно иду в плейлист и гляжу в более подходящих чтоб быстрее найти. Нашёл в конце концов у себя в плейлисте. Добавил чтоб не забыть))
Веломастерская Велолаб,
Если на вилке с внешней части стерлась эмаль или краска и голая сталь видна как лучше обработать или закрасить чтобы не пошла ржавчина?
Здравствуйте) а можно залить разбавленную стоп-растом восковую смесь в раму (то есть не распыляя), сможет ли она растечься?
Что делать когда уже есть ржарчина ?) Использовать преобразователь ? Перед антикором
А как вымыть раму изнутри перед обработкой?
Нужен консервант в аэрозольном баллоне. И его не обязательно нанести на всю внутреннюю поверхность, так как например от фирмы Novol, он сам распределится за довольно короткое время.
Силиконовая смазка водоотталкивающая спрей?
@@AntonioBenderas Да но она не густеет, не тверднет, а еще слишком жидко разбавлена газами и растворителями, там их гораздо больше чем самого силикона, он не дешевый. Потому быстро потеряет эффективность, ведь расползется куда угодно очень быстро, износится так сказать.
@@Ya_za_Mir_Vetal а какой консервант посоветуете? И чем ещё можно обрабатывать вело детали, например, стальные шарниры паралелограмма заднего переключателя, манетки, пыльники... Ещё увидел есть тефлоновые жидкие и густые смазки для вело, а они где применяются ?
Воск "Карнауба" для эксплуатации, жидкие составы масла минеральные, для хранения и обновления вида. Тефлон мутные и для возможного трения назначены больше чем защиты
@@Ya_za_Mir_Vetal а сколько он стоит? Может дешевле будет покупать новые велозапчасти, чем натирать велик этим воском?
Что если обработать внутренности силиконом типа герметика, или засыпать в раму пакетик силикагеля?
Ждем продолжение видео о задних амортах. Расскажи про накачку расширительного бачка. Есть ли смысл качать бачок пружинного аморта?
Степан Николаевич какой бачок на пружине? Эластомерный?)
Погугли ДХ велосипед. Чудо школьное.
Ну парень просто думает, что все катают на воздушках и это круто,а пружины только в ашанбайках )))
monstek поверь, это круто. И пружины, голые, только на ашанах.
@@TheGad п
При использовании раст-стопа есть нюанс - если под краской рамы на металле уже есть плёнка ржавчины, краска в этом месте может начать отваливаться пластами.
Топикстартер - редкостный мудозвон. При всех своих роликах по работе со сталью припаял мне бонки багажные на вилку с разницей по высоте в 3 мм и несоосно. Насмотрелся его видюшек и подумал - вот мастер а оказалось говно и кал. Езжу на раме Сурли с 2012 года круглый год . Зачем на качественном хромомолибдене антикоррозийка. ТС привык по бедности работать со стартонами=с говном оттого и работает через жопу и выводы у него через это такие же.
@@user-mf3fd1sf7g и вы не стали ему на переделку отдавать? Приняли работу?
@@Getoverhere666 Нет. Купл маппгаз горелку и теперь все работы по раме и пайке багажников выполняю сам. Нахуй рукожопых клоунов.
Скажите что за средство покажите банку нормально или хотя бы ссылку на продукт.
1.5кг автопластилина + 1.5л. трансмиссионного масла + 2кг. Пушечного сала. Плюсы: хорошая адгезия и густая жирная пленка. Минусы: нужно варить антикор самому, наносится пистолетом в горячем виде. За от на личном опыте, вскрывал сварной шов спустя 5 лет (в багажнике) и шов, словно вчера варился!
В конце нужно было добавить: "Но можно и просто запенить раму".
Перматексом только по сколам проходить или всю раму покрывать?
Передо мной лежит рама Surly и уже купленый балон антикарозийки и я всё думаю - брызгать, не брузгать.... Ведь выльется во внутрь как минимум грамм 200!!! Видел украинские рамы, которым больше сорока лет и которые точно никто не обрабатывал и живые.... Сколько лет будет гнить мой необработанный Surly ? Стоит ли заморачиваться?
Обработал?
Обработал? У меня тоже рама Surly лежит. Думаю обрабатывать или нет
Из 200 грамм 180 вытечет потихоньку
все прекрасно,спасибо. я делаю проще. без всяких шлангов и распылений. просто, в полость заливаю антикорозийное средство до краев. что бы все ,даже сомнительные места обработались. через некоторое время все сливаю. что бы не возить лишний вес))
Неплохо, а что за средство?
Воск не утечёт "вниз" рамы при температурах 30-40 градусов?
Привет. Сделал антикор новой рамы с помощью Tektil ML. Скажи, пожалуйста, если не трудно, нужно ли делать вторым слоем?
Читал что эта штука не держит и осыпается.
Как рамы обрабатываются с завода?
стоит ли сверлить дринажное отверстие в каретке ?
да
Может вопрос глупый, но на всякий случай - антикор делать до или после покраски (порошком) ?
После конечно. Порошком когда красят раму греют сильно, весь антикор вытечет
А почему нельзя брызгать эту штуку которая превращает ржавчину в грунт в трубу?
А если есть ржавчина внутри рама, и обработать средством "РАС ТОП", то ржаветь она дальше в тех местах не будет???
А как ведут себя резьбовые соединения после обработки RustStop? Не раскручиваются?
если резьба не советская и не убитая чем-то, то не должно раскручиваться.
Для тех, кто хочет увековечить свою раму, которая проживет дольше хозяина :)
А вот если не обработать антикоррозийным составом, новый современный хломмолибденовый гревел, лет на 10 должно хватить?
На 10 хватает алюминия,если хранить в адекватных условиях то сталь "вечная".
Хромоль надо хранить в квартире, тогда он вечный. Никаких балконов зимой, гаражей и улицы.
Титановую нужно брать, и никаких проблем))
se4er проблема взять )))
видел за 450 баксов такую сочную, трэковую. Фрейм 2кг
рама велосипеда старше меня на 8 лет и на мой век её точно хватит без всяких обработок. вообще ни разу не видел сгнивший напрочь велосипед. скорее усталостные трещины по раме пойдут чем сгниёт.
Добрый вечер. А если полость рамы обработать машинным маслом ?
Получится хорошо, быстро и дёшево.
Моторные масла имеют щелочное число. Коррозия - кислотная среда. Соотвецна, масло задавит коррозию на химическом уровне.
@@user-jk8or3vx7p спасибо за ответ.
Как думаешь, что если этим воском смазать цепь? (предварительно сделав его чуть жиже расстворителем)
посмотри видео про смазку цепи парафином. многие отказались от всяких масел с тех пор как обработали цепь в парафине)
Видел, так же в реале знаю людей с не лестными отзывами, но меня интересует данный способ т.к. воск уже предварительно негустой - как более ленивая альтернатива густому парафину.
у тех людей кто плохо отзывается о смазке парафином просто неправильно это делали.я тебе гарантирую что парафин лучше всех этих масел.
А, быть может, по незнанию или по запарке вместо парафиновых свечей плавят стеариновые...
Только купил велосипед на стальной раме. Нужно ли его обрабатывать сновья или он уже чем-то обработан?
Ничем не обработан, производителю надо, чтоб ты быстрее новую купил
А что если маслом обработать?
Расскажи о смазках для цепей разным производителей, какие лучше.
Лучше часто мыть цепь и смазывать любой спец смазкой. Больше тебе ни чего знать не нужно. Межсервисный интервал цепи равен 50-+ км.
Степан Николаевич нет, просто нет. Не любой и не равен. Если конечно, на велосипед не насрать и вся профилактика не делалась для галочки.
Переболел всеми видами цепного задротства - херня всё это, смазал и поехал )
Безусловно. Просто пареньки ещё до этого не дожили. Но перед смазкой обязательно отчистить цепь.
Степан Николаевич интересно, до чего ты то дожил? До того как спрашивать глупые вопросы и ждать на них ответы? Или до бана в гугле? Я вот сомневаюсь, что ты вообще знаешь зачем цепь смазывают и почему её варят в парафине, а не сверху свечкой мажут.
НИГРОЛ +10% ПУШСАЛА нагреть феном перемешать .Можно только нигрол.Мазнуть тонким слоем .ВСЕ МИКРОТРЕЩИНЫ заполнятся .Займёт место куда бы попал конденсат.Жигуль обработанной в 1971 г.живой до сих пор.
Быстрей мы загнемся чем та рама стальная.!!
говорят в первом образце Т800 была использована эта найденная рама!
Ну так после вашей смерти рама перейдет вашим внукам ! Так что все в тему! Предохраняйтесь чтобы ржавчина не вошла! Растоп надо растопить и засандалить по самое не хочу!
Откатал несколько лет на стальной раме. Надёжно - да. Дешево - да. Приятно ли мне было на ней ездить - не особо. Весело ли мне было ее по ступенькам носить - точно нет.
просто у тебя рама была гавно. на нормальных ездить классно. но одной рамы мало. велосипед должен быть сделан гармонично. и разницы в весе между сталью и алю никакой нет особо. Это только девочки заметят
Все бы ничего, только вес стального шосера у меня - 9.2, люминь -9.9. Так что не верю я вам.
На Хромоле прокатись, даю 99 процентов что на Хай-тен и алюминий больше никогда не сядете
Стальные нужно запретить по конституции.ахрОмоль делать всем производителям
Прогресс виден за два года. Тут очень тяжело слушать - повторяешься, жуешь.
да он на всех видео где можно рассказать за 3-5мин жует по пол часа, я уже задолбался перематыать искать где он закончит говорить о обработке труб внутри, и расскажет о преобразователе ржавчины и т.п. перед покраской
@@Integral2128 вполне себе хорошо все рассказывает, если время жалко ставьте скорость больше, я смотрю на 1,5 все видосы и не только эти
Лечить старую стальную раму, это как спасать старое бабушкино шерстяное одеяло потыканое молью. Пошел да купил новое. Есть такое слово "рентабельность". Короче, в наше время "носки не штопают".
если это ашанобайк, то да, проще новый купить, а если рама ретро или какая-то уникальная, что в продаже не найти, то можно и восстановить, если владелец платит деньги. Почему нет? Есть же такая ещё вещь, что некоторые люди к вещам прикипают, привязываются. Вот и восстанавливают.
Это ты про алюминий наверное
Осталось понять для чего все это нужно. Новые велосипеды обрабатывать нет нужды. Потому что сейчас делают один хлам. Что то приличное на стальных рамах сейчас по моему не найдешь. Да еще что бы хотелось это сохранить на 50 лет. Если только детям своим. Хотя дети будут смотреть на этот велосипед как на гавно и плеваться. Как сейчас вся школота смотрит на совковелы. И у них уже будет своя мода и свои стандарты. Какие нибдуь космолеты из нано-титана с лазерным наведением и реактивной поддержкой))) Да и сейчас алюминий правит рынком а ему это не требуется. Старье только всякое промазывать? Не уверен что в этом тоже есть большой смысл. Старые велы люблю и уважаю но это уже по моему перебор. Кстати можно в раму нафигачить технического вазелина. Как смазка оно не годится а вот для консервации очень не плохо говорят. Хотя сам не пробовал. Продаются в баллончиках с трубочкой аля вд-шка. Тоже можно налить во все щели. Стоит недорого
чет ты не в теме дядя... школота собирает фиксы на стартонах, и это модно, есть группа пацаны на стартонах, и эта метода поможет сохранить стартоны еще на 100 лет. алюминий для гонщиков, на алюминиевой раме долго не поездишь, есть хромоль, на которой комфортно и она не гниет. по поводу моды есть такое понятие как ограниченное количество чего то оригинального и оно с каждым днем становится ценнее например как советские рамы которые с каждым годом только дорожают и они находятся вне моды.
приличное на стальных рамах - фобосы, фуджи.
редкие гоночные рамы советские хочется сохранить. вы просто не в теме очень конкретно.
Fireeye топ рамы за копейки)
Новые хромолевые рамы от 400 евро... Нарасхват, как пирожки . Наверное, производители ничего не понимают.
А можно ли залить внутрь рамы обычное моторное масло?
Можно но не поможет
не понятно, зачем вообще эти полости оставляют? сделали бы глухими все трубки. кто объяснит?
Для того чтобы делать антикоррозийную обработку
Раст стол или стоп?
рассол (огуречный)
Ахаха XD
Когда он погружал тросик все глубже, у меня встал
@@temaprodaction уже лег
Лучшее средство от ржавчины - хранение в квартире (тёплом боксе).
А убирать ржавчину надо или пофиг? По уму как-бы ну есть она и и ладно.
Собственно имею старую раму, хочу кой-че попаять на ней и покрасить порошком. Внутри антикорозийка похожая на вашу восковую, плотненьким слоем покрывает все. Но под ней есть ржавчина. Точнее скорее легкая ржавчина дифузирующая в этот антикор. То есть в нижних трубах антиркор коричневый, набравшийся цвета ржавчины, но под ним гладкий чистый металл при царапании, а повыше, где посуше, антикор пропорционально менее "грязный" аж до цвета вазелина с легким бежевым оттенком.
Я так думаю вымыть антикор растворителем, потом фейри, сразу феном прогреть хорошо. Потом при порошковой покраске рама прокалится, все гарантированно испарится и просто обработать ее антикором.
А пушсало??
WD, или типа того, побрызгал и все)
эксперт, сразу видно!
💯 тый комент
А почему велосипед не красят изнутри? Тогда бы не гнил изнутри!
чтобы дешевле был. Он и некрашеный живёт сто лет минимум, если в воде не купать.
переработку залей лол.
фу
Натуральные воска? Ну и грамотеи! Уж лучше бы Вы не зачитывали вслух!
мазгаёб