Buenos días maestro me gusto su mui buena esplicasion sobre esas esos tiempo de moto yo avía echo las mecánica de mi moto I nunca sabía esa descriones grasias
Buen día Cristian, pero me puedes decir: en qué momento o parte de la leva reductora, al comienzo o final de la misma cuando la volanta pasa por - F -, se produce la chispa ? Gracias
...hola un gran saludo, to tengo una TT 150 modelo viejo la que viene de añortiguador, un mecánico le cambio su cdi original y le coloco un cdi de akt 110 pero tengo mis dudas sobre ese cambio por que en ningún momento le vi la pistola de tiempo y el motor en fuerza cascabelea mucho... que me sugiere usted que le deje ese cdi de 110 y busque la falla por otro lado o le vuelva a colocar el cdi original donde el mecánico me dijo que se lo cambiará por que ese cdi no era de avance!
Disculpa pero si sabes que las dos rayas significa que el señal de la volante es en el pulsor y la f es donde el cdi interpreta la chispa es decir la moto explora a diez grados antes de pms
Olvidaste mencionar que todo esto sucede en estado de compresion y que en este estadk las dos valvulas deben estar certadas, y que el avance de encendido es necesario paracompensar la inercia del desplazamiento del piston y que seghn suba de rpm se produce el avance automatico programado en el cdi ok. Un placer corregirte👍
A, ver, en PMS. El punto de ignicion sera en un avance de grados segun determine el fabricante y a traves del CDI con el Pikap del señal que esta en el V. Magnetico se avanza el punto de ignicion en grados al aumentar de RPM. Ok.
La propagacion de llama segun tu expones, viene dada por la intensidad de voltaje de la bobina de alta, encargada de transformar la baja electricidad recibida por el rotor a una alta electricidad de mas 1800 voltios ok
Hola amigo, mira tengo un problema con mí moto, pasa que me accidente hace años y la rescaté tratando de armarla con lo que tenía Y específicamente el volante magnético es de otra moto, por lo que la traba o chaveta del cigüeñal no coincide con la ranura que tiene el volante magnético Así que lo ajusté al cigüeñal con todo lo que daba, pero en eso me costó muchísimo poner a punto la chispa ya que la marca de la T no se encuentra dónde debería estar la marca Me gustaría una ayuda más simple
![ช่วยพาฉันผ่านเวลา - วสันต์17 [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/HFnntWoqc54/mqdefault.jpg)
Impresionante herramienta la pistola de avance y muy buen video.
gracias x compartir sus conocimientos de una manera sencilla y clara saludos
Interesante respuestas de todos me sirve mucho luego investigare más y comparare...
Me gustó la explicación. La entendí. Gracias.
Excelente explicación. Muchas gracias.
Daría doble me gusta a excelente explicación
Buenos días maestro me gusto su mui buena esplicasion sobre esas esos tiempo de moto yo avía echo las mecánica de mi moto I nunca sabía esa descriones grasias
Ayúdanos compartiendo
gracias por la informacion, excelente video
Esa T quiere decir q el motor estando PMS se encuentra en 0 "cero" grados de avance. Las otras lineas son los grados de avance .
Buenas, si señor buen video, gracias...
Buenos días, gracias buen video, donde puedo conseguir la lampara estroboscopica?
gracias colega me sirvio muchisimo,
Para eso estamos
Buenos dias,le escribo desde Cuba para adelantar la chispa en el x100 la base de las bobinas se gira a la derecha o izquierda
Una corrección ,la T no es tiempo es top que en español quiere decir arriba y hace referencia al pistón .
Buen día Cristian, pero me puedes decir: en qué momento o parte de la leva reductora, al comienzo o final de la misma cuando la volanta pasa por - F -, se produce la chispa ?
Gracias
Pregunto eso es para ver si la moto tiene chispa adelantada, ho si yo la pongo en las dos rayitas y graduó valvulas queda adelantada la chispa?
Excelente video compañero Excelente explicación ,buen contenido,
Gracias. Saludos
Yelvalanceo
Me suscribí porque usted si es una jaker
...hola un gran saludo, to tengo una TT 150 modelo viejo la que viene de añortiguador, un mecánico le cambio su cdi original y le coloco un cdi de akt 110 pero tengo mis dudas sobre ese cambio por que en ningún momento le vi la pistola de tiempo y el motor en fuerza cascabelea mucho... que me sugiere usted que le deje ese cdi de 110 y busque la falla por otro lado o le vuelva a colocar el cdi original donde el mecánico me dijo que se lo cambiará por que ese cdi no era de avance!
Bueno eso lo entiendo pero la sincronización con las válvulas o ahí que correr los dientes del árbol de levas
Disculpa pero si sabes que las dos rayas significa que el señal de la volante es en el pulsor y la f es donde el cdi interpreta la chispa es decir la moto explora a diez grados antes de pms
Cuando hay esa perdida de potencia también hay mucho consumo de gasolina exsagerada!?🤔 Q avces queman las bujias!?
...el motor es varillero y la volanta es la original...
Pos no entendí nada.pero gracias por la información.saludos.
Gracias por ver
Hola .como puedo hacer que un motor 2 tienpos gire al cotrario .es que lo necesito asi .gracias.
Inviertale la bobina de encendido
mientras el avance de encendido del Magneto es más grande tiene más fuerza o más velocidad en qué influye la largura del avance en el Magneto
El adelanto de la chispa es para que de tiempo de que se queme la gasolina a alta velocidad
Y para que sirve o que beneficios tiene el adelanto de la chispa
Hay en el vídeo lo explico
Una pregunta, en que cable le conecta la pistola para verificar el tiempo de avance
Gracias por su excelente explicación
A batería y a cable de alta
Amigo sera que eso se le puede hacer ala ax 100
Esa moto trae su bobina y su adelanto original
Olvidaste mencionar que todo esto sucede en estado de compresion y que en este estadk las dos valvulas deben estar certadas, y que el avance de encendido es necesario paracompensar la inercia del desplazamiento del piston y que seghn suba de rpm se produce el avance automatico programado en el cdi ok. Un placer corregirte👍
No amigo. El avance no compensa la inercia. Compensa la velocidad de propagación de llama.
A, ver, en PMS. El punto de ignicion sera en un avance de grados segun determine el fabricante y a traves del CDI con el Pikap del señal que esta en el V. Magnetico se avanza el punto de ignicion en grados al aumentar de RPM.
Ok.
La propagacion de llama segun tu expones, viene dada por la intensidad de voltaje de la bobina de alta, encargada de transformar la baja electricidad recibida por el rotor a una alta electricidad de mas 1800 voltios ok
Espero tu opinion sobre mis argumentos. Un saludo
Hola amigo, mira tengo un problema con mí moto, pasa que me accidente hace años y la rescaté tratando de armarla con lo que tenía
Y específicamente el volante magnético es de otra moto, por lo que la traba o chaveta del cigüeñal no coincide con la ranura que tiene el volante magnético
Así que lo ajusté al cigüeñal con todo lo que daba, pero en eso me costó muchísimo poner a punto la chispa ya que la marca de la T no se encuentra dónde debería estar la marca
Me gustaría una ayuda más simple
El truco está en la posición del pase o reluptor o no se cómo le llamas a la pestaña que lleva el volante
Eso lo sabe asta un niño de primaria
Haaaa bueno
Eso está bien
Yo no Lo sabia compañero,