yo soy mamá y me gusta la mecánica mi padre me enseñó desde chiquita,y mi padre era ensamblador de troqueles en Suiza,y buscando la razón de las explosiones de un carro jeep cherokee que compramos,le dije mira lo mas seguro es que esta fuera de tiempo...mi hijo es médico pero,le gustan los carros,y a mi me gusta toda cosa de mecanica,y entonces llege a tu video,y me as echo mi dia tan ameno con toda la explicación y me as echo reír por que otro mecanico iso eso,y yo sin saber mucho le dije...mmmm eso no creo que sea lo correcto cortarlo,si es fabricado de una manera,es por algo,muchas gracias por la explicación y todos tus extras comentarios,de verda que me as echo reir mucho,y siiii que entendí la PINCHE explicación.😊😊😊💞👍👍👍😅😅😂😂
jajaja es que si lo explicara super serio no le prestarian atencion y este tema me toco explicarlo ya que muchos dejaban fallas solo por que vieron videos de como modificar salto de chispa jajaja algo muy rara y en la practica empeora mas y aveces abuz0 de las grocerias tambien no lo negare jaja saludos
a metanol con carburador 38mm en una italika con nitro y filtro turbo ...asi es como le adelantamos a una moto el avance de encendido en stage 3 con piston y biela stage 4 y leva de 8.4 (lo dice con la cara bien seria y como si fuera la verdad) °-°
tuve una moto 200cc varillero con balanceador China, que me hizo doler la cabeza porque me devolvia la patada con muchisima fuerza, le costaba arrancar y hacia explosiones. Me costo un monton encontsar la falla. Resulto ser que el volante no era el original, era de una moto 200cc varillera sin balanceador China. Tenia el reluctor 5 mm más corto y 3 mm más adelantado. Espero que les sirva el dato. Ahora quiero hacer unas preguntas: La chispa se dispara cuando el reluctor termina de pasar la captora? En que influye el largo del reluctor?
Es cuando pasa y ya despues cambian los grados solito y depende de cdi cuantos grados de avance tenga en baja ejem.15° y al acelerar de cercano a unos 35° y una desaparezca la chispa ,2 retorne en grados y baje la potencia etc en estas chainis varian mucho los modelos ya sabes
Y eso baria que algunas la tira larga es mayor avance pero solo se usa en modelos como de cigueñal mas largo y de alta comprecion para anticipar la preignicion
disculpa una pregunta entonces donde tiene que ir el pistón cuando la placa del magneto empieza a ser contacto con la bobina que le manda la señal para sacar la chispa
Depende hay motos que previamente se avanzan de chispa y otras atrasan solas 25° 45° de hecho la. Gran mayoría se avanzan en altas rpm y pierden su carga capacitiva ya en rangos muy altos Avance normal entre 9° y 12° atraso dependera del fabricante ..literal es caci nada de pms.. como para estar avanzando tanto que pierdas compresión y hagas preignicion o atrazando para quemar valvulas
Quitar y poner desde luego que si....pero tendras que buscar dar con el salto de chispa adecuado 👌🏻🥴 desde luego se oye muy facil pero ya te quiero ver dando con el avance y haciendo adaptación jajajjaja
si peeeeero si tu moto ni resortes ni carburacion solo es un desperdicio lo chido es que tu motor capacite y este carburado y le saques mas de 10mil rpm. ai se veee el potencial del cdi racing
Pues esa vez un man se le solto la pulsora porque vio un video de chozo donde el adelantaba tiempo y toma y al otro man no podia ni prenderla 😂😂😂 y cuando les dije porque entendieron que segun yo dije para delante potencia y para atras rpm 😂😂😂😂 por eso hice el video
si bro es que si hay que meterle pistola de tiempo o lampara para saver qu grados esta cambiando los cdi normales. ya tienen salto de chispa bariable entonces influye ...y hasta la carburacion entra en juego
Sacas el peso total con todo y piston y anillos perno...y dependiendo donde quieras que pare lo rebajas...te dire que un cigueñal muy liviano pordera inersia y por ello la salida o arranque ..esto solo se hace para equilibrar pesos y tener minima vibracion yo diria solo quita la marcha electrica y todo eso y obtendras algo similar ...jeje por que no da la gran cosa solo subira ligero de vueltas ....e llegado a escuchar que segun con eso correra mas y que te aumenta las rpm cosas asi jajaja
Aver dijo un mecánico la diferencia en un Magneto honda y otros es que el de honda trae el mamelon o placa o platina como lo conoscas es más largo el de honda y que carga más la bobina y descarga más chispas ¿Será?
Por eso es que yo ya abri las dos motos cg cargo y cg tool y las tool son una italika cualquiera no tienen ni pnes de diferencia ...y me dedico a cuidar vacas estudie psicologia y sacaba 9 en CEDVA y el CECATI jajaja neta estan iguales y la carguito usa volante magnetico inverso y tiene otra leva diferente y me la dejo mamar si no es de aluminio al 100%
Ese mismo CDI de adelanto de chispa del que tanto he escuchado que dobla las válvulas? La chispa adelantada como dice aquí el joven, inflama la mezcla antes y las válvulas están abiertas recibiendo el impacto. Los CDI baratos de 200 pesos Racing dan ese problema, un CDI "bueno" tiene el circuito fino y de rápida respuesta. Dineral que gastaron en las pulsar con esas baratijas y el cambio de válvulas.
@@zracin Pues ya se entregó el mensaje, si no quieren gastar en un CDI que procese más rápido la señal y el pulso a la bobina pues está bien, además todo ese chow es sólo aprovechable en altas RPM, yo creo que tiene una larga larga pista para correr.
yo soy mamá y me gusta la mecánica mi padre me enseñó desde chiquita,y mi padre era ensamblador de troqueles en Suiza,y buscando la razón de las explosiones de un carro jeep cherokee que compramos,le dije mira lo mas seguro es que esta fuera de tiempo...mi hijo es médico pero,le gustan los carros,y a mi me gusta toda cosa de mecanica,y entonces llege a tu video,y me as echo mi dia tan ameno con toda la explicación y me as echo reír por que otro mecanico iso eso,y yo sin saber mucho le dije...mmmm eso no creo que sea lo correcto cortarlo,si es fabricado de una manera,es por algo,muchas gracias por la explicación y todos tus extras comentarios,de verda que me as echo reir mucho,y siiii que entendí la PINCHE explicación.😊😊😊💞👍👍👍😅😅😂😂
jajaja es que si lo explicara super serio no le prestarian atencion y este tema me toco explicarlo ya que muchos dejaban fallas solo por que vieron videos de como modificar salto de chispa jajaja algo muy rara y en la practica empeora mas y aveces abuz0 de las grocerias tambien no lo negare jaja saludos
a metanol con carburador 38mm en una italika con nitro y filtro turbo ...asi es como le adelantamos a una moto el avance de encendido en stage 3 con piston y biela stage 4 y leva de 8.4 (lo dice con la cara bien seria y como si fuera la verdad) °-°
tuve una moto 200cc varillero con balanceador China, que me hizo doler la cabeza porque me devolvia la patada con muchisima fuerza, le costaba arrancar y hacia explosiones. Me costo un monton encontsar la falla. Resulto ser que el volante no era el original, era de una moto 200cc varillera sin balanceador China. Tenia el reluctor 5 mm más corto y 3 mm más adelantado.
Espero que les sirva el dato.
Ahora quiero hacer unas preguntas:
La chispa se dispara cuando el reluctor termina de pasar la captora?
En que influye el largo del reluctor?
Es cuando pasa y ya despues cambian los grados solito y depende de cdi cuantos grados de avance tenga en baja ejem.15° y al acelerar de cercano a unos 35° y una desaparezca la chispa ,2 retorne en grados y baje la potencia etc en estas chainis varian mucho los modelos ya sabes
Y eso baria que algunas la tira larga es mayor avance pero solo se usa en modelos como de cigueñal mas largo y de alta comprecion para anticipar la preignicion
disculpa una pregunta entonces donde tiene que ir el pistón cuando la placa del magneto empieza a ser contacto con la bobina que le manda la señal para sacar la chispa
Depende hay motos que previamente se avanzan de chispa y otras atrasan solas 25° 45° de hecho la. Gran mayoría se avanzan en altas rpm y pierden su carga capacitiva ya en rangos muy altos
Avance normal entre 9° y 12° atraso dependera del fabricante ..literal es caci nada de pms.. como para estar avanzando tanto que pierdas compresión y hagas preignicion o atrazando para quemar valvulas
Muy buenos días cómo hago para montar CDI chino a un Yamaha 400 VIRAGO en V por favor
Quitar y poner desde luego que si....pero tendras que buscar dar con el salto de chispa adecuado 👌🏻🥴 desde luego se oye muy facil pero ya te quiero ver dando con el avance y haciendo adaptación jajajjaja
El cdi racing es para que no se apendeje en altas revoluciones la chispa??
si peeeeero si tu moto ni resortes ni carburacion solo es un desperdicio lo chido es que tu motor capacite y este carburado y le saques mas de 10mil rpm. ai se veee el potencial del cdi racing
Más claro no canta gallo 🐓 jajajaja tienes razón clarines que se dañan las motitos no se puede se daña se daña el motorrr
Pues esa vez un man se le solto la pulsora porque vio un video de chozo donde el adelantaba tiempo y toma y al otro man no podia ni prenderla 😂😂😂 y cuando les dije porque entendieron que segun yo dije para delante potencia y para atras rpm 😂😂😂😂 por eso hice el video
Bueno que prueben que prueben si tienen tanto 💰 dinero para botar
tenía una motoneta 150 y adelanté un poquito la chispa y en arranque sí aceleró pero en altas rpm bajo un poquito. Mejor lo dejé en su lugar
si bro es que si hay que meterle pistola de tiempo o lampara para saver qu grados esta cambiando los cdi normales. ya tienen salto de chispa bariable entonces influye ...y hasta la carburacion entra en juego
Una pregunta como puedo preparar un cigüeña bajar la pesas
Sacas el peso total con todo y piston y anillos perno...y dependiendo donde quieras que pare lo rebajas...te dire que un cigueñal muy liviano pordera inersia y por ello la salida o arranque ..esto solo se hace para equilibrar pesos y tener minima vibracion yo diria solo quita la marcha electrica y todo eso y obtendras algo similar ...jeje por que no da la gran cosa solo subira ligero de vueltas ....e llegado a escuchar que segun con eso correra mas y que te aumenta las rpm cosas asi jajaja
Aver dijo un mecánico la diferencia en un Magneto honda y otros es que el de honda trae el mamelon o placa o platina como lo conoscas es más largo el de honda y que carga más la bobina y descarga más chispas ¿Será?
Depende que honda si es la tool o la cargo 125 la toool es lo mismo que cualquier italika ft destape una hace unos meses y era la misma mrda
@@zracin no sé cuál eso me lo dijo un mecánico de motos
Por eso es que yo ya abri las dos motos cg cargo y cg tool y las tool son una italika cualquiera no tienen ni pnes de diferencia ...y me dedico a cuidar vacas estudie psicologia y sacaba 9 en CEDVA y el CECATI jajaja neta estan iguales y la carguito usa volante magnetico inverso y tiene otra leva diferente y me la dejo mamar si no es de aluminio al 100%
Jajajajaja simon
Si se puede preparar un sigueñal de moto 200 prepara
Se adelanta para este lado 👉🏽
O para este 👈🏽
si tu volante gira antihorario 👈
Compa usted sabe por qué las motos 1/4 milla no usan el CDI “RACING”
No ocupan atardar el salto de chispa por eso ocupan el original sin auto atrazo
Ese mismo CDI de adelanto de chispa del que tanto he escuchado que dobla las válvulas?
La chispa adelantada como dice aquí el joven, inflama la mezcla antes y las válvulas están abiertas recibiendo el impacto.
Los CDI baratos de 200 pesos Racing dan ese problema, un CDI "bueno" tiene el circuito fino y de rápida respuesta.
Dineral que gastaron en las pulsar con esas baratijas y el cambio de válvulas.
@@zracin y usted joven modere su lenguaje que no estamos en el tianguis.
@@The_Octane_Garage nambre alv yo si digo grocerias perdon por lo que voy a decir peeero ya estoy hasta la......coronilla
@@zracin Pues ya se entregó el mensaje, si no quieren gastar en un CDI que procese más rápido la señal y el pulso a la bobina pues está bien, además todo ese chow es sólo aprovechable en altas RPM, yo creo que tiene una larga larga pista para correr.
Por mi mándame a la verga wey 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
jajajaj