Motor Mafia // A6 4G 3.0BiTDI Motorschaden // Teil 1
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ม.ค. 2020
- #motorschaden #audi #tdi
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Schön die physikalischen Zusammenhänge erklärt, nicht nur gefährliches Halbwissen wie bei so vielen Channels.. Ohne Frage, der braucht Druck!
Ihr seid ein paar Kunden, sehr humorvoll und informativ. 💪😉
Aaaa die bewährte Volkswagen Qualität weiter so es gibt ja genug Kunden .
Ja, die halten maximal 300.000 km. Wat ein Schrott. Kauf halt Tesla, denn die Laufleistungen wirst du bei BMW nicht finden.
Audis sind ja sooo geil, da nimmt man so ein paar Unkosten gerne in Kauf
@@matthiasteich7549 willst du ein billiges Auto, mußt du halt Opel fahren
Die größte Glaubensgemeinschaft der Welt ?
VW-Kunden. Die glauben alle sie hätten ein Auto.
@@karlnapp6316 . . . genau deswegen sagten die Briten schon vor Jahrzehnten: VW = VERY WICKED :D
I have sleeping very well
In my quitsching Bettgestell,
but in se middle of se Nacht
is es dann zusamm'gekracht
😂
th-cam.com/video/XHEyB3YgdM8/w-d-xo.html
du hast talent junge
Schön gesagt
Richtig Dampf auf den Koffer - bis die NM das Ding wieder zerreissen 😜
Marty McFly 😂 Wir sind mal gespannt was der Motor kann 😏 das Getriebe auf jeden Fall über 1000 Nm😅
@@MotorMafia na dann gleich pleuel und kolben mitmachen! und richtig bums in die Bude
@@MotorMafia Seid ihr euch da sicher das ein VW Eimer das aushält? Ich möchte mal eine ehrliche Antwort. Wieso kauft man noch einen VW? Nachdem die einen so verarscht haben?
@@MotorMafia Dann müsste es von ZF Kommen VW AG bekommt sowas nicht hin!
@Dominik Ladoš Bitte was verstehe nicht ganz was du meinst... Natürlich haben die uns verarscht wie kommst du drauf die haben nur die EU und die Welt verarscht... Die haben uns geschadet.
Wirklich gut erklärt 👍🏻
Schwager hatte den 3L TDI Biturbo mir 313PS, 1 Monat vor Garantieende bei 90000km Leistungsverlust, ratter ratter ratter Ende. Motor und Getriebe im Arsch! 27000€ Schaden und "da hatten Sie ja noch Glück wegen Garantie" 2 Typen aus Ingolstadt sind angetrabt und haben Motor+Getriebe mitgenommen. Dann kam der Dieselskandal... Austauschmotor + Diesel = fast wertlos
Ich muss Dienstlich VW-Konzern fahren das ist schon schlimm genug!!
Wirklich ü b e l s t ! Dann reaktiviere ich doch gleich mal viel lieber meinen "ollen" 80er CD von 1986: 435000 KM - original UN-geöffneter , nie überholter Motor (stets zuverlässig). Muß nur noch ein wenig für den TÜV machen (Querlenkergummis, usw.)
Wenn du den Ausgleichsbehälter bei Hitze öffnest ist das vollkommen normal das dir das Kühlwasser entgegen kommt.
Das weiß jeder Lehrling
Er erklärt es doch also wo ist dein Problem?
Bei Minute 5.35 erklärt er es weshalb das Wasser aus dem Behälter gedrückt wird. Einfach mal schauen👍
Nicht wirklich, Es ist halt nur sehr Warm und an den Wasserdampf könnte man sich verbrühen.
Negativ... Wenn soviel Druck drauf ist, dass es wie ein Vulkan raus sprudelt ist die ZKD in den meisten Fällen Defekt.
Normal ist nur ein feuchter Pups nach Volllast Autobahnfahrten im Kühlsystem vorhanden.
@@simonbuchmeier5922 durch Hitze entsteht Druck wo ist denn dein Problem
Frage 1: was machen die Lagergassen der Nockenwellen, wenn der Kopf geplant wird?
2: wie gehts den Ventilführungen?
Warum messen, ist doch ein Gewährleistungsfall🙃? Soll doch Audi komplett dafür gerade stehen.
Aber privat Verkäufer und kein Garantie. :/
Weißt du ob der Vorbesitzer alle Serviceintervalle eingehalten hat, oder ob der überhaupt noch Garantie hat? Ich denke wenn es die Chance auf Gewährleistung geben würde, dass sie den Motor nicht auf eigene Faust instandsetzen würden.
@@marcel6177 aber privat audi verkäufer gar nicht Gewährleistung.
Jetzt is es eh zu spät weil sie selber dran rumgedoktort haben.
Für versteckte Mängel haftet auch der Verkäufer ohne Garantie.
Immer schön dampf drauf dann kann ich auch mal sehen was ich mit meinem machen könnte :D
Na sicher ordentlich Dampf😉Gruß von der Cupra Fraktion ✌️
Servus
Gruß aus franken seit eine Spitzen Truppe 👍
Gerne mit dampf
Stefan Geißendörfer
Danke dir Stefan 👍 freut uns das zu lesen ☺️ wir werden in den nächsten video‘s noch auf die Instandsetzung der Technik eingehen und dann mal schauen was kommt 😏😎
Mehr Leistung ist immer gut 😊
Mehr Leistung is immer schlecht der Block is nur bis einer bestimmten Leistung ausgelegt wenn Leistung dann einen anderen größeren Block!
@@user-ce3jb4vz2c 😂😂😂😂😂😂
Für die detaillierte Erklärung 👌
Aber der Verbrennungsdruck im Zylinder ist schon höher als jener im Kühlsystem. Also eine Druckprüfung von Kühlsystem Richtung Brennraum mit 1.5bar ist nicht aussagekräftig bzgl. Kopfdichtung.
Alles oder nichts😁😜💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
Habe euch schon öfters vorgeschlagen bekommen, aber nie geschaut was ihr macht. Richtig schönes Video, toll erklärt. Ruhig, sachlich und sympathisch! Trotz der Diagnose die ihr leider vorfinden konntet/musstest.
Bin gespannt was ihr draus macht, Dampf auf den Kessel💪 👍
Abo? - verdient!
Super erklärt 👍 Upgrade Lader drauf und ab geht's 👌
Ja bitte Leistung machen... würde mich freuen wenn mal jemand Dieseltuning macht 👌🏼👌🏼👌🏼
Kleinen Tipp an den Kameramann: Filme am besten mit einer Höheren Blede dann tust du dich mit dem scharf stellen nicht so Schwer, da du durch die hohe Blende einen großen Tiefenschärfebereich bekommst.
Das Wasser wandert immer (zumindest hauptsächlich) vom AGR Kühler in den Abgasstrang, im schlimmsten Fall sogar in den Brennraum laufen, je nach Position.
gas geben Jungs, schön wat druff geben!!!
Der Motor ist vom Material mit BiTurbo bereits ab Werk voll ausgereizt! Da würde ich schon auf Grund der thermischen Probleme nicht noch mehr Leistung abverlangen. Chip-Tunig alleine reicht da nicht ohne Zusatzkühlung, der Standfestigkeit zu Liebe!
fahre den gleichen, und hatte auch das gleiche Problem... bei mir war allerdings der stutzen vom AGR kühler gerissen...
Genau die gleichen Symptome hatte ich auch und am Wochenende vorm Termin ist mir der Turbo verflogen und der Motor musste neu 😅 allerdings A4 B8 2014 3.0TDI 245PS
Dampf ist gut, aber wenn ihr doe Köpfe schon unten habt, gleich die Köpfe optimieren lassen, das machen wirklich nür die wenigsten.
Bei den modernen Dieseln eh unnötig macht alles über boost und Diesel
Sehr geil. Im Serientrimm verzieht es schon die Köpfe und ihr wollt noch mehr Leistung in den Haufen machen? Genau mein Humor :)
Ich würde den Koffer wieder ordentlich zusammenbauen und das war es. Ausser ihr habt zu viel Geld. Das ist eben kein OM606 oder 2JZ Motor. Diese Motoren dürfen nicht lange halten von VAG, daher ist es wenig sinnvoll in so ein Fahrzeug noch an der Leistung zu drehen. Meine Meinung dazu ;)
Fahre selber BiT, würde mich auch interessieren was da geht. Bitte volle Kanne los
Am besten den Wagen Verkaufen und nen F10 535d kaufen, der Motor hält auch Mehrleistung aus und man fährt mit besserer Qualität und Austattung. :D
@@jensharbers6702 BMW is noch der der größere Schrott. Innenraum knarzt und knackt es überall wo man hin greift. Meine Sonnenblende quitscht beim runtermachen. Und hinten an der Achse poltert es - warum? keine Ahnung hab nächste Woche Termin. 530d BJ 08. 2019 ca. 38.000 km
@@jensharbers6702 hahahaha
@@alexkaiser6083 Na da weiß ich selbiges von den A6, gerade die neuen sind Furchtbar für den Preis. Der A4 B9 VFL war aber super.
Bisher war jeder F30 und F10 den ich gefahren habe selbst bei hoher Laufleistung (130k und mehr) Knarz und Knackfrei und ich hab nicht an jeder Ecke blankes Hartplastik.
@@klopferundsid4398 Ich bin für alle Marken offen, nur die VW-Gruppe hat sich bedeutend mehr Fauxpas geleistet als BMW und Benz zusammen. 2.0TFSI und 1.4TSI sind die größten Fails, gefolgt vom 2.0 BiTDI.
Die Einzig der 2.5 R5T im RS3, da haben die absolut nix verkehrt gemacht aus mir nicht definierbaren Gründen. Deswegen steht auch ein RS3 2016 als nächstes auf der Must Have Liste. Gefahren bin ich schon welche, sind geile Wägen.
Selbst in den Mercedes finde ich genug Stellen im Innenraum die Knarzen oder dem Preis nicht gerechtfertigt sind. Ich bin da von meinem E39 mit einem hohen Standard verwöhnt, den nicht viele heute erfüllen können. Am E39 hab ich in Greifweite im Innenraum kaum Hartplastik und wenn doch an stellen die es Rechtfertigen.
Mein A6 Competition (326 PS Bj. 2017) hat‘s bei 40.000 km die Pleuelstange zerrissen. Audi hat nen neuen Motor eingesetzt.
Zum Glück geht die Kiste im Mai zurück zu Audi😉. Gruß aus DD-Süd und bitte weitermachen🤝
Hätte ich bei Audi wieder auf den Hof gestellt :D
Wer weiß viele km der insgesamt drauf hat... er sagt sie haben 1.200 km gemacht... glaube nicht, dass es als Neuwagen gekauft wurde...
Patrick Z das Ding ist VfL 4g das Teil ist schon gut alt da ist die Garantie seit Jahren rum .
Wie sieht das denn bei 3.2 fsi aus wenn man kühlmittelverlust hat? Seit mitte dezember bis jetzt 3 oder 4x aufgefüllt. Öl ist schonmal keins im kühlmittelbehälter, nur dieses selbst schwindet ab und zu.
Bitte an Leistung alles was geht!
Bisher findet man keinen, der die Eier hatte solch einen gezüchteten Diesel mal auf die Probe zu stellen.
Bisschen Software usw. kann bei dem Koffer ja jeder... 😉
Schau mal bei broo performance vorbei!
Ich hab auch so eine tickende Zeitbombe 🤯 😅 die Ketten könnt ihr gleich mit wechseln 💪🏼🙂
Robert Münch es scheint aber nur „Montags“-Autos zu betreffen🙈😂 Ketten und Spanner kommen definitiv neu, alles andere ist keine Option ☺️ wir machen auch die Köpfe komplett, dazu wird es dann ein weiteres Video geben ☺️
@@MotorMafia
Würde auch sagen Montagsauto hab den normalen 3.0 TDI BJ 2013 VfL und bin bei 320.000 bisher nur Ketten gewechselt leider kommt jetzt die Mechatronik vom S-tronic hätte da auch lieber das ZF drin
Bitte mal richtig Dampf in die Hütte, mal was mit über 400ps und 850Nm. Alles drunter ist nur Stage 1
Man kann's auch lassen Tuning is Müll das geld bekommst nie wieder!
@@user-ce3jb4vz2c das Geld für den Neuwagen bekommst auch nie wieder.
@@user-ce3jb4vz2c was ne dumme Aussage. Warum solltest du das Geld auch wieder bekommen? Dann kann man es mit Autos ja gleich komplett sein lassen, denn man bekommt niemals so viel Geld wieder, wie man ausgegeben hat. Kannst ja mit der Bahn fahren, aber da bekommst du dein Geld auch nicht wieder. Kompliziertes Leben, was?!
Dampf drauf hatte der doch schon , also zumindest im Kühlsystem. Das Problem mit dem Wasserverlust war dem Vorbesitzer mit Sicherheit schon bekannt. Deshalb wurde der verkauft .
Upgrade Lader, Wagner Kühler mit Wasserkühlung,+Eventuri Ansaugung 890 NM sollten drin sein... RS6 Front und BBQ ESD in Black Line..
Typischer JP. Fame Tuner . Man sieht das du keine Ahnung von der Materie hast .
Hi hi.. ja und besser als Du.
@@Alex-zq1jj 😆😆😆 sehe ich an den Aussagen deiner nichts bringen eventuri ansaugung . 1.8tfsi Müll kaufen und sagen man hat Ahnung Aha . #mitläufer
Die heutigen Motoren, sollen laut Fahrzeughersteller, doch auch nur zwischen 120000km bis 150000km halten. Dann sollen wir Kunden uns gefälligst ein neues Fahrzeug kaufen.
Auf beiden Zylinderbänken exakt das selbe Fehlerbild - Das ist kein Zufallsschaden, das ist mal wieder ein Konstruktionsfehler.
Wie es so viele bei VW gab, ich nenne mal nur die nicht standfesten 1.8/2.0 TFSI EA888 Schrottmotoren. 👎
Hatte den EA888 vier Jahre lang im Skoda Superb 3. 140.000km, 14l/100km Verbrauch - also immer möglichst Volllast (hauptsächlich Autobahn). Lief bei Übergabe wie am ersten Tag (hat auch nur minimal Öl nach gekriegt, ca. 2L auf die Gesamtstrecke.). Kann also, abgesehen vom Verbrauch, wirklich nicht über den Motor klagen.
Habe den 1.8 TFSI im A4 B8 Bj.09.
Fahre auch nur Autobahn, hatte am Anfang Ölverbrauch da der Vorbesitzer nur Stadt gefahren ist, jetzt NULL Ölverbrauch. Ölwechsel 1x im Jahr und nicht alle 30tkm wie Audi meint, bei entsprechenden 2x Kosten.
Aber nur Autobahn fährt kein Mensch, im Stadtverkehr mit Longlife Ölintervall verkoken und versotten die Motoren alle, dazu der krasse Spritverbrauch - der EA888 ist die absolute Fehlkonstruktion.
Haut dicke leistung rein und freut euch über verkokte ventile und ansaugbrücken ✌ habt ihr am ende alles (nicht) richtig gemacht. 3.0 er bei audi alle total anfällig und für die tonne. Mit mehr ps wird er euch um die ohren fliegen aber macht mal 😂
Da hat wohl eine beim Kopf fest zuschrauben geschlafen. 90 Grad Regel vergessen 😁😁😁
Jungs wir sind damals kurz nach der Wende mit Golf VR6 groß geworden, die hatten die Probleme nicht und der Sound war um welten besser, das waren Zeiten nicht das was ihr da bastelt. Eurodance: Haddaway, La Bouche, Mr Vain, 2 Brothers on the 4th Floor . Der Schrott von heute taugt nix
Da erinnere ich mich an:
Wasn mit dem Kömbi lös?
Nur das der seine Leistung aushält...😂
Der 3,0er BiTDI ist m.E. ab Werk schon am oder sogar über dem Limit. Gibt ja etliche Berichte über entsprechende Probleme. Der Druck auf den Köpfen ist einfach zu groß. Hat ja auch seinen Grund, warum Audi wieder von den Konzept weg ist. BMW hat beim neuen 5er Facelift (2020) auch den M550d mit Quad-Turbo ersatzlos gestrichen. Zuviel Aufladung ist dann eben doch einfach nicht gut, schon gar nicht beim Diesel. Ich find es etwas schade, dass die großen Hybrids nur mit Benziner angeboten werden. Sollte doch kein Problem sein, den normalen 3.0 TDI mit E-Motor-Unterstützung auf 400 PS zu bringen. Das langt dann als Dienstwagen völlig. :)
Mehr Dampf? Auf jeden fall.....bin gespannt...👍
klar , planen die richtige kopfdichtung drauf , passend zum abtrag .
sofftware optimieren , dann sollte der koffer auch richtig abgehen :)
was er eigentlich schon mit der serienleistung macht .
🤔Hattest halt Pech gehabt mit dem Auto vorbesitzer wusste das zu 100% und hat es lieber ganz schnell verkauft die sind eigentlich robust 3.0Tdi der mit 272 ps vom Kumpel hat über 350.000klm weg und läuft immer noch wie Schweizer Uhrwerk 💪.
Meiner Meinung nach fertig machen da die Audi Marke 4 Ringe für 400.000 KLM stehen und Dampf drauf bin mal gespannt 👍
Viel Geschwätz wenig Inhalt
Der Schuster hat die besten Sohlen oder in dem Fall Zylinderköpfe
ZKD ist nen absoluter Klassiker im CGQB. Am besten den gesamten Motor oder wenigstens das Getriebe auch raus, weil es sonst im 4G sehr eng wird und man die oberen kettendeckel nicht vernünftig dicht bekommt.
Und wenn er dann schon raus ist gleich den kettenspanner bzw. Kettensatz erneuern bzw. Ölwannenoberteil abdichten.
Vermutlich mal mit zu wenig Kühlwasser gefahren...? Die mittleren Zylinder werden ohne Kühlung schneller heißer. Oder ist das eine Krankheit bei dem Motor?
Richtig Dampf drauf jetzt wo die Köpfe runter sind am besten die Köpfe direkt richtig machen
Video dazu kommt nächste Woche ;)
300 PS Auto Teuer wie sonst was, aber am besten eine Zylinderkopfdichtung aus Plastik oder Bauschaum... Das verstehe ich nicht bei den Herstellern, das ist mit das Bauteil wo man am blödesten dran kommt. Warum wird da nicht etwas genommen was 20€ mehr Kostet? Wir hatten bis vor kurzem einen Mazda MPV I V6 von 1994 vor 2 Jahren haben sie uns den leider platt gefahren. 250000 Meilen runter bald 25 Jahre alt, dort war Zylinderkopfdichtung nie ein Thema. Der würde Heute noch fahren. Heute keine 130000 Km und komplett Bruch...
Ja bitte alles was geht aber soviel das man sich keine Sorgen machen muss das allen einem um die Ohren Fliegen wird.
Also Leistung mit Langlebigkeit
Dieser Schrottmotor hält ja Serie schon nicht, wie soll man dann Langlebikeit mit Tuning unter einen Hut bringen?
Ist halt ein Motor von VW / Audi und da überrascht es Dich das der einen Schaden hat?
RedHead lebt quasi von der Instandsetzung der Motoren aus diesem Konzern.
Die Motoren kommen danach aber nicht mehr so schnell wieder zurück mit Motorschaden.
Hatte der Software?
Ja bitte, sonst macht keiner wirklich was mit dem BiTurbo.
Man hat schon das Gefühl dass keiner damit was zu tun haben will oder sich nicht traut 😅
Ganz einfach... Weil keiner für den Motorschaden hinterher aufkommen will...
Knapp 20 Mille bist du los beim Audi Partner... Und die tollen Kunden die mit so einem 3 Liter schrotthaufen auf den Hof rollen und ihre beschissene Kiste leistungssteigern wollen, die wollen dann am wenigsten einen neuen Motor zahlen
Da ist dann der hersteller, das autohaus oder der tuner schuld aber der schwachkopf von Kunde nicht
120 Grad im Kühlsystem ? Ist das eine Dampfmaschine oder ein Dieselmotor.
Falls ihr Upgrade Lader sucht - ab zu FIN Turbo die haben da was schönes :)
Was kann der Lader? Schon Erfahrungen gesammelt?
@@MotorMafia Naja um die 500hp gehen raus ohne DPF usw. Preislich ca 2k€
😆😆
Ja aber was war denn jetzt genau die Ursache? Fehler am kopf? Schlechte Dichtung?
Hmmm Dampf drauf ist irgendwie überall zu sehen, also ich hab nix gegen Dampf aber wäre es nicht eine Idee die Karre langlebig wieder herzustellen. Sich gedanken zu machen das sowas nicht in absehbarer Zeit wieder kommt. Egal auf welchen Channel man ist man hört und sieht nur Turbo Software Abgasanlagen Felgen blablablup, mich persönlich langweilt es und so wirklich Inputmässig ist das ja auch nicht. Was ich an deinem Channel bis dato mag ist, dass du von Anfang an ins Wesentliche gehst,sprich du zeigst Detail vom Innenleben des Motors , erklärtst die Funktionsweise und das ganze Kladaradusch drum rum. Alle anderen Joutuber machen das nicht ggf paar kleine Ausnahmen, selbst der größte JP ist für mich extrem Langweilig . Aber es ist ja alles geschmackssache und die Frage wem will ich eigentlich errreichen, wenn du ihn schneller blabla machen willst dann weisst du ja welche Gruppe du ansteuern musst , wenn du auf deinem Level bleiben willst und wachsen willst dann ist ggf mehr von nöten als ein Wagen nur schneller zu machen. So oder so ich wünsch euch alles gute aus dem POTT
Wenn die Dichtungen jetzt schon beide in der Mitte streiken und dann noch mehr Dampf.... Oh, oh 😬
Nalogo mach mal Dampf drauf fahr das selbe Modell
Würde mich mal interessieren was so standfest machbar ist
wasser dehnt sich aber nicht bei hitze aus.. oder ich habe3 das falsch verstanden und du meinst die kühlerflüssigkeit oder?
Passiert dieses Problem öfter bei den 3,0 TDI‘s? Habe vor mir einen A6 (C7) 3,0 TDI Biturbo mit 320 PS zu holen. Sind diese 3,0 TDI Motoren zuverlässig oder eher problematisch?
google einfach n bisschen vorm autokauf nach typischen problemen. aber steuerkette zwischen motor und getriebe ist schonmal behindert. arbeiten an dem ding scheint auch nich der renner zu sein.
Jap. Habe schon ziemlich oft von Motorschäden bei den Biturbo-Motoren gehört und würde deswegen nur die einfach aufgeladenen 3l Motoren nehmen an deiner Stelle✌️
Der Competition war ein Verkaufsschlager. Daher gibt es natürlich auch mehr Berichte darüber. Ich finde, es ist ein Top Motor. Wichtig ist, dass du das Diesel Zwangsupdate wieder runter machst
@@_loui_3778 haha guter Witz. Kennst de nockenwelle?
@@ironsavior1171 Was soll damit sein?
Der gleiche Motor ist in meinem Audi Sq5 verbaut. Ich habe folgendes Problem. Das bei höhere Drehzahl das der rücklaufschlauch von den Sprit Düsen abfliegt. Wisst ihr vllt woran es liegen könnte? Ich war schon bei 5 Werkstätten und sogar bei Audi selbst und die haben keine Ahnung was es sein könnte. Audi hatte mir angeboten den ganzen Motor auseinander nehmen zu lassen und darauf habe ich ein Angebot von über 5.000€ erhalten. Hatte darauf an von dennen die injektoren testen lassen und alle waren in Ordnung. Könnt ihr mir vllt helfen? Danke im voraus.
Trabbi, das war noch Qualität.
Dann wieder 'ne "ausgereifte Trabbipappe" kaufen, da muss man och nicht soviel schwaffeln!! ..... und 10 Jahre warten ist ja och nicht mehr!
bevor ihr dampf rauf bringt, würd ich zuerst mal repparieren und dann schauen ob der fehler weg ist. allein zur sicherheit.
Mein Vater sagt immer, wieso ich BMW fahre und ich wegen dem Wagen immer in der Werkstatt bin. Wusste gar nicht, dass Audis kaputt gehen. Muss ich ihm berichten :)
Scheibe bei mir erscheint die Kontrollleuchte auch immer auf, Wasserstand bissle über Max. Kann ich das bei einer Werkstatt testen ob Abgase im Kühlsystem drinnen ist. Und kostet das was?
Abgas im Kühlsystem lässt sich diagnostizieren. Die Diagnose wird in den häufigsten Fällen allerdings auch was kosten
Klar macht da mal richtig Druck auf den Ofen 😁
Tja, da hatte der Renault R4 einfach einen Überdruckbehälter in den abgeblasen wurde, und von wo es wieder zurück lief
VAG... wie man es von den neueren Karren
kennt. Die Kopfschrauben sind beschissen angeordnet und haben viel zu große Abstände, das ist klar das es die Kopfsdichtung unterbrennt. Grade beim Diesel ist das scheiße gelöst. Bei meinem alten Diesel gibt es 6 Schrauben pro Zylinder was den Anpressdruck der Kopfdichtung besser verteilt.
Dampf dampf dampf bitte :P
Was ist das denn für eine Frage?
Klar muss da Dampf rein, Drehmoment und Leistung!
Wenn der Kollege schonmal auseinander ist, kann man da direkt klar Schiff machen und zeigen, was da wirklich geht!
Bau Trabi Motor ein und der läuft !!
Besser nen DETROIT 2-stroke Diesel (ja, sowas gibts wirklich, schaut mal hier :
th-cam.com/video/19eQBQep-sc/w-d-xo.html
Build to l a s t :D (Die Amifraktion wird sich freuen) Hat auch den besseren sound. Zweitakt - wie Trabi - aber haltbarer (512 PS bei etwa 16 L Hubraum entsprechen etwa 102 PS bei 3,2 L ) oder 50 bei 1,6 - wie ein alter AUDI 80 eben - und die hielten fast ewig . . .
Bestimmt wurde der immer kalt getreten.Was hat der Wagen denn gelaufen ?
Der Kilometerstand liegt etwa bei 130.000
@@MotorMafia 🤣🤣🤣 kauf dir ein Mercedes mit 220 d Motor hast keine Probleme
Repariert ihr auch defekte Motoren? Suchen grad ne Werkstatt in DD, welche nen A3 8P 2.0 TDI wieder hinbekommt bzw. Austauschmotor reinbaut ...
@MadInGermany1981
Hallo, ja wir Reparieren defekte Motoren und Getriebe. Sollte ein Motor irreparabel sein, haben wir über unser Netzwerk auch die Möglichkeit schnell an Austauschmotoren zu kommen. Ruf zu deinem A3 gern an oder sende uns eine Mail dazu.
0351/25022080
werkstatt@motormafia.de
Beste Grüße
Sven / MotorMafia
@@MotorMafia Wird gemacht! Danke!
Warum kauft man sich als Profi ein Audi wo der jeder weiß das Audi und VW nicht in der Lage sind haltebare Autos her zustellen????? Der einfache Laie könnte sich diese reparatur fast nicht leisten.
Und eure Kamera macht nicht sooo einen guten Job.....aber trotzdem nach der Kritik, seid ihr geile Typen !
und das bei so nem jungen auto. Das gibt mir als oldie fahrer doch ne gewisse Bestätigung :D
KING quattro vor allem aber interessant, das es mittlerweile mehrere Interpretationen (entspricht bei VAG weiterentwickelte Bauteile) der Kopfdichtungen gibt, ein Schelm wer denkt das am Kunden entwickelt wird 😅
Dampf drauf😉
Wasser verdampft nicht erst bei 100 Grad. Sonst würden sich ja die Pfützen auf der Strasse nach einem Regen nie leeren 😜
Wie viel Kilometer hat der Haufen denn gesamt gelaufen ? Nur aus Interesse.
Der Kilometerstand liegt bei 134.000
Aiaiai doch so viel 😂
@@janmichael9911 ja 134 000 ist ja ne Menge bei den neuen ("neuen") Motoren... :D Musst froh sein, wenn sie die magischen 100 000 schaffen.
@@gumpi5 . . . absolut lachhaft, wird aber trotzdem gekauft . . .
Selber Motor mit 190000km lohnt sich die Reperatur ?
Watt is en Dampfmaschine ? da stellen wir uns mal ganz dumm lmw
Super Video aber Radio im Hintergrund kann teuer werden . GEMA !
D . G . 80 du Angst Hase
Wir haben Bock auf Diesel Power
1 Motor, 2 Zylinderköpfe und jeweils der mittlere Zylinder, kann ja wohl kein Zufall sein. Was sagt Audi dazu? Oder ist die Problematik bekannt?
Haben Sie bitte jemals CGQB gegen CVUB getauscht? Ich habe ein solches Audi A6 und es gibt ein Problem mit der Getriebeschaltung 1-2 und 5-6. Der E-Kupplungsdruck beträgt nach Adaption -700 mbar. Das ist also der Grund für leicht ruckartige Schaltvorgänge. Das Getriebe wurde für 6500 EUR komplett neu aufgebaut inkl. Mechatronik, die selbe Problem blieb. Ich konnte es in den letzten 3 Jahren nicht lösen. Hatte das originale CGQB-Steuergerät verwendet, aber auch das CVUB-Steuergerät mit CVUB-SW (DPF-Sensoren in SW neu zugeordnet). Die selbe. Bitte beachten Sie, wenn jemand CVUB oder DEHA anstelle von CGQB möchte...Alles Gute! :)
Was für ne Frisur, Paul 🙃
gugg ma bei readhead die motoren ob diesel oder benziner von vw/audi sind alle schrott wenn die 100k halten sind die schon langlebig
Die BiTDI sind Geil.. aber kosten Reperatur bald wie ein RS6! Furchtbar!
Was soll der Quatsch
@@conny-r Danke das du mich darauf hingewiesen hast. Keine Ahnung was das ist... manch mal stehen meine Einträge 8 mal da..... In der Regel sind die dann aber nur 1 mal da wenn ich die Seite neu besuche.,.. nur dieses mal waren es 3 Einträge die dann noch da standen. Also lass dir gesagt sein... war keine Absicht auch wenn ich nicht weiß was das ist. Grüße
Köpfe runter reißen , Düsen ziehen?
Jau, aber lieber den I n g e n i e u r e n auch mal die Köppe "runter reißen" :P
Ist nichts neues bei dem Motor nicht umsonst hat Audi im Face-lift ne neue Ausbaustufe vom Motor eingebaut. Arbeitskollege hatte selben Motor im A7 und nach 80k km auch Motorschaden 12k Euro Audi hat zwar den neuen Motor bezahlt aber nicht die Arbeitsstunden von 3800€.
Den hätte ich audi uffen Hof gestellt denn könnt ihr behalten.
Garantie?
Ich glaube wird besser sein Dampf runter nehmen 🤣
Ist euch eigentlich mal aufgefallen, dass unterschiedliche Dichtungen am Kopf verbaut sind... zwei Loch und drei Loch?! Unterschiedliche Dichtungen/unterschiedliche Toleranzen?! Ab Werk? Merkwürdig. Das wusste der Vorbesitzer... Ich würde mal, wenn noch möglich die Maße und Überstand prüfen. Klingt für mich nach bastel Auto...
Leider völlig unverdient ins Klo gegriffen 🙄einziger Vorteil ihr revidiert ihn jetzt komplett und wisst dann was ihr habt... Ne perfekte Basis für mehr. Bin gespannt weil so schon mein favorit unit 👌
Stephan WÜNSCHMANN
Danke dir für deine Anteilnahme Wünschi☺️
Wir nehme auch das positive mit, jetzt sind dann endlich auch mal die „ollen“ alten Dichtungen neu... und der ganze Dreck aus den Kanälen 😂
@@MotorMafia stelle mich gerne für Testfahrten zur Verfügung 🤣aber scheint ja jeweils der mittlere Zylinder ein thermisches Problem zu haben wenn dort die Dichtung wegraucht. Ob da weiteres Motortuning gut ist... Denke der knallt so schon heftig 😊bin gespannt wenn er fertig ist. Gruss an Hausmeister Paule, der kann definitiv nur noch grobes Zeug a la Renault Espace, chevy und... Kehren. Man muss ihn trotzdem einfach lieb haben ❤️😂
Ich lach mich schlapp da noch Dampf drauf packen
AUDI Vorsprung durch Technik
(Die versagt)
Packt mal odendich Dampf drauf
Danach seit ihr wieder am Schrauben
Das nächste mal das Radio ausschalten. Nervt irgendwie