Audi A6 3l V6T Biturbo - Motorschaden! Reparaturkosten bei Audi für 17.500 € | Teil 1 - Redhead
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Begleiten Sie Redhead bei einer Entdeckungsreise durch einen gestrandeten Audi Motor eines Audi A6 V6T Avant 3.0TDI Quattro 230 KW (313 PS) Motorcode CGQB, Bj 2014, ca. 134.000 km. Erste Reparaturkosteneinschätzung vom Vertragshändler - ohne Verbundleistungen - 17.500 €. Das ist eine recht ordentliche Ansage. Aber man muss auch sagen, es ist enorm viel Arbeit, diese Motoren zu richten. Es verschwinden irre viele Bauteile in das Aggregat. Es gibt bei weitem nur begrenzten Ersatzteilzugriff auf dem freien Markt. Thomas und ich arbeiten uns durch die Literatur und Technikleitfäden und führen einen unserer Mechaniker (in diesem Fall Martin) durch den Irrgarten der Elektronik und Mechanik. Bei solchen Arbeiten können Sie nicht alleine auf Erfahrung bauen oder nach dem Motto: "Ach, alles "Killefitz", dat mach ich schon". Das führt zwangsläufig ins Nirvana. Es sieht alles locker aus. Aber wir müssen unsere Gedanken zusammenhalten und als Team arbeiten. Auch wird jedem Zuschauer klar, dass überfordert den normalen Werkstatt - Alltag bei weitem und ist schon gar nichts für den Heimversuch. Wir wissen schon jetzt, das wird eine längere Doku. Der Wagen ging in seinen letzten 3-4 Monaten bereits durch zwei Werkstätten. Eine "Freie" und eine Vertragswerkstatt. Wir haben nur die Aussagen des Kunden, daher sind unsere Angaben zur Vorgeschichte auch nur unter Vorbehalt zu lesen aber glaubwürdig. Dennoch geht es hier um Eindrücke und gestellte Vordiagnosen und sicher auch um "Benimmregeln" und Zeugnissen davon, wie mit so einem Wagen in Werkstätten umgegangen wurde. Der Kunde selber hat noch nie selbst Hand angelegt und alles wurde immer in Werkstätten gemacht! Bilden Sie sich Ihre eigene Meinung.
Wir selber kennen zum jetzigen Zeitpunkt den Ausgang nicht. Sind gerade "brandheiß", in der mit dem Kunden abgesprochenen, Zerlege-Phase. Wir wissen aber schon jetzt, den Burschen bekommen wir auch ohne einen neuen Motor- mindestens genauso stabil ins Leben zurück. Bei der Mechanik und Einspritzung dürfen wir keine Kompromisse machen, alles muss frisch werden. Dieser Motor verzeiht keine Halbherzigkeiten! Auch deshalb, weil man später an nichts mehr herankommen wird. Für jede "zweite Arbeit" kann der Motor wieder raus! Das möchte keiner erleben. Wir konnten den Motor nicht testen oder groß auslesen, der Fehlerspeicher war leer, also begnügen wir uns mit dem was wir haben und fangen mit den "Basics" der Motorenwelt an und arbeiten uns in die feinen Wege der Diagnose durch bis aus einem Puzzle ein klarer Tatort zu identifizieren ist. Denn nur wenn wir den Verlauf und die Ursache eruieren können, sind wir auch in der Lage die Fehler alle zu erwischen. Einen zweiten Versuch gibt es da eigentlich nicht! Vielleicht auch für Sie eine spannende Unterhaltung? Das wird sicher wieder ein Zwei- oder Dreiteiler und geht über 2 oder drei Wochen mit geballten Informationspaketen einher. Vielleicht können und dürfen wir dem Wagen nach Kundenfreigabe dann nach etlichen Monaten Stillstand bei fremden Werkstätten und den dortigen Standzeiten dann endlich neues Leben einhauchen und dem bärenstarken VAG Diesel wieder auf die Straße verhelfen. Bis er fertig ist, sind unsere "Kirschblüten" unseres im Film blühenden Baumes sicherlich welk. Dafür erblüht der Audi neu. Der Kreislauf des Lebens eben. Haben Sie Lust daran Teil zu haben? Wir laden Sie herzlich zu Teil 1 unseres AUDI TATORTES ein. Ausgang: Ungewiss - aber mit klarem Ziel und Auftrag; "Der muss wieder laufen!" Numbers matching! Versteht sich von selbst.
Gruß in die Welt, Lars-Peter Schumann
----------------------------------------------
Additive
redhead-shop.d...
----------------------------------------------
MOTORcheckUP Ölanalyse
redhead-shop.d...
----------------------------------------------
Redhead auf Facebook:
/ redheadzylinderkopftec...
-----------------------------------------------
Redhead auf Instagram
/ redhead_zylinderkopfte...
----------------------------------------------
Homepage:
www.redhead-zy...
----------------------------------------------
Spende:
Für technische Auskünfte oder wenn Sie unseren Kanal mit einer Spende unterstützen möchten:
www.paypal.me/... - ยานยนต์และพาหนะ
Grosses Kompliment an die Kommentatoren: Hallo Leute, ich bin nicht vom Fach, aber ich lese mit zunehmender Begeisterung die Kommentare in diesem Channel: Scheinbar haben sehr viele User eine Ahnung davon worüber sie schreiben. Alle bleiben sachlich. Keine vulgären Beschimpfungen. Keine Trolle oder krankhaften Besserwisser wie so oft in anderen Foren. Respekt!!!
Vermutlich hängt die faire Stimmung hier auch mit der positiven Grundeinstellung der Channel-Betreiber zusammen: Kompetenz & eine gute Priese Humor. 👍👍👍
Top👍
Diese Spannung wieder mal bei euch ist unfassbar...kann kaum noch Teil 2 abwarten...was man vom Fernseh Programm nicht sagen kann. Lasst mich/uns nicht so lange warten Baldrian is bald alle!!!
Jungs ihr seit die besten !
Jedesmal ein Lächeln im Gesicht, wenn ich sehe das Redhead wieder ein neues Video hochgeladen hat.
Ich als gelernter KFZ Mechatroniker fühle mich bei jeden Video bestätigt von euren Beiträgen. Und lernen kann man auch noch was bei euren Videos
Danke für den geilen TH-cam Content.
Freue mich schon auf die nächsten Teile.
Jetzt weiß ich auch warum ich meine 30 jahre alte Karre noch weitere 10 Jahre am laufen halten werde.
Dito 😎😎😎
machste richtig ,ich fahr meinen Toyota BJ.96 314000 km auch weiter
Auch wenn man da mal 3K rein stecken muss. Macht das halt!
Hier kaufst du ein Auto für schätze mal 20K und kurze Zeit später steckst wieder 20K rein und das werden fürchte ich nicht die letzten sein.
@@NicoYoshimitsu Eher um die 25-30k je nach Austattung...^^
NicoYoshimitsu Bullshit!, mein a6 3.0 tdi vom 2011 hat schon über 170.000 km und fährt noch wie erste Sahne! Habe glaube ich abgesehen vom tuning, nicht mehr als 1200€ für Verschleißteile ausgegeben! Stark Optimiert ist meiner auch 80 ps plus 150 nm plus
Der Zustand des Luftfilters sagt alles über den Wartungs- und Pflegezustand des Autos aus.
Das wird der Grund sein für den Schaden... ;-)
@@MrRetobaer Nein. Es ist aber keine vertrauensbildende Maßnahme bezüglich anspruchsvollerer Wartungsarbeiten. Wer den LF so verkommen lässt dem spreche ich die Fähigkeit zu höheren Aufgaben ab.
6:05
@@michaelengel3407 Genau das
Reto Bär. du Fuchs
6:20 Der Zustand vom Luftfilter sagt doch auch schon wieder alles. Wartungsintervalle einhalten - was´n das? Wundert mich kaum, dass dann der Motor so heftig inne Fritten ist.
Ich als Holländer bin immer perplex, wenn ich im Deutschland bin, das ich nur VW/Audi/BMW/Mercedes sehe. Dann denke ich; die Leute werden erst ohne Ende verarscht mit diesem Dieselgate Kram..... aber kaufen sich nachher wieder was Neues von gleiche Herstellern, was ab Werk schon Kernschrott ist, für viel zu viel Geld. Ja klar, da sind mehrere Marken mit ihren schwachen aber ich glaube nicht ansatzweise so wie beim Deutsche Herstellern. Ich finde es einfach faszinierend.
ist alles geleast, die 3 Jahre halten die durch. Die dummen sind meist die Zweitbesitzer und das geht dann die Hersteller nichts mehr an
Naja, die Sache ist die. Die meisten neuen Fahrueuge sind geleast. Nach 3 Jahren gehen die in den Gebrauchtwagenmarkt und dann kann sich der 2. oder 3. Besitzer damit rumärgern. Ich persönlich bleib bei meinem e39 5er BMW.
340 000km und der Motor ist noch nie auseinander gewesen. Das war noch Wertarbeit.
@@JohannWurst Ok, das leuchtet ein. Da habe ich eigentlich noch gar nicht dran gedacht. Hört sich logisch an.
Was du den deutschen Herstellern glaubst ist ja deine Sache, Fakt ist in Punkto Design, Leistung und Luxus gibt es sehr wenige Alternativen
Na ja, es gibt auch ne Menge Autos, die ohne Probleme hohe Kilometerleistungen hinter sich haben. Und wenn ich so ein Auto mit großer Zufriedenheit gefahren bin, warum sollte ich nicht bei der Marke bleiben?
Hallo
Der Martin tut mir echt leid. So nen "Projekt" völlig an der Leistungsgrenze des Menschlich möglichen, zu stemmen zollt meinen vollen Respekt!!! Da ist die "Arschlochschraube" an der Achse das kleinste Problem.
Da wird auch klar das der Ottonormalo Schrauber mal egal, Freie oder Vertragswerkstatt da einfach überfordert ist. Punkt, das ist einfach so!!!
Man muss absoluter Spezialist für Motoren und passionierter Schrauber in einem wirklich guten Team sein um das überhaupt irgendwie "gebacken" zu bekommen. Tagelang höchste Konzentration ohne Ablenkung, fordert hier alles.Um jeden noch so kleinen Fehler nicht zu machen, was ja nur Menschlich wäre.
Auch wenn jetzt jeder, wieder alles besser weiss, nur weil er Ölwechseln kann, sollte man sich mal etwas in die Situation eindenken.Wer weiss denn noch wo die Schraube hingehört, die du vor 3 Wochen am Auto demontiert hast?
Ich verstehe Werkstätten die sagen, Nein das ne Nummer zu gross für uns wir lassen das. Wir bauen was neues ein, wo man weiss das funktioniert auf jeden Fall.
Natürlich ist das nicht der Kundenwunsch, verstehe ich. Aber es muss ja auch wirtschaftlich irgendwie passen für ne Werkstatt.Nicht zu vergessen hängen da auch Arbeitsplätze dran.
Das alles komplexer, wenig Schrauberfreundlich und immer unendlich teurer wird, hängt ja auch viel an den Konstrukteuren die niemals ein PKW repariert haben.Der Kunde muss es ausbaden, das blöd, aber leider nicht immer anders lösbar.
Mehr Ehrlichkeit allerdings ab und zu würde ich mir auch wünschen, leider bekommt man das nicht immer.
Das kann besser sein im allgemeinen.
Ist nicht zu schwer zu sagen, Nein wir können das nicht, da muss ein Spezialist ran.
Der Beruf des KFZ Mechatroniker ist nunmal komplex, wer will das denn heute noch machen? Stress ohne Ende mit mittelmässiger Bezahlung.Jeden Tag ne neue Herausfoderung, und selbst nach 30 Jahren immer wieder neue Fehlerbilder von denen man noch nie gehört hat!
Die die was draufhaben ausser "Zahnbelag" kannste doch an einer Hand abzählen heute. Klar musste die suchen, aber es gibt sie durchaus noch.
Wie dem auch sei, gutes gelingen euch bei Redhead. hr bekommt den " Schrott" wieder zum Laufen, da bin ich mir sicher.
Mfg
Hallo Michael, super Kommentar!!! Genau so ist es. Und genau deshalb habe ich das Autogewerbe verlassen! Aber ich frage mich verhalb solche Autos gekauft/verkauft/gebaut werden. Da sieht ja ein Laie, dass da kaum mehr der kleine Finger zwischen Motor und Karrosserie passt!!! Ok, verkäufer verkaufen alles...
@@MrRetobaer weil wir in einer Gesellschaft leben, die darauf aufbaut immer öfter was verkaufen zu müssen. Das Marketing sieht vor den leuten vorzugaukeln das das neue immer das beste ist und die Industrie baut es so, das es möglichst kurzlebig ist, damit bald wieder was neues her muss. Das ist auch so eine Blase die irgendwann platzt.
Moin Jungs, das selbe Spiel hatte ich bei meinem Audi SQ5 V6 BiTDI bei 120Tkm, 3x Undichte Injektoren, unerklärlicher Kühlwasserverlust im V der Zylinderbank und Steuerkette Rasseln. Audi hat sich zwar erst Quergestellt wurde dann aber nach einer "Fristsetzung sonst Anwalt" auf Garantie Repariert! Ich hatte das Auto erst vor 3 Monate als Leasingrückläufer bei Audi gekauft und gleich sowas, echt Traurig was Audi Teilweise Verkauft. Jetzt Fahre ich Elektrisch und habe solche Probleme zum Glück nicht mehr :-)
PS: Bin schon auf den 2. Teil gespannt.
Bitte unbedingt einen 2. Teil bringen.
Sehr interessant 👌
Einfach sympatische Werstatt und Fachwissen sehr gut erklärt. Kenn euch jetzt seit 4 videos und finde euren kanal/Arbeit echt hammer
Vielen Dank! Gut, es sind eine Art Horror-Filme und ich bin doch schon 53. Aber man kann einfach nicht wegschauen. Bin selber schuld wenn ich nicht mehr schlafen kann. Super Arbeit. Mega interessant.
Eure Videos und Dokumentationen sollten als Lehrfilme bei der Ausbildung von KFZ Mechatronikern Anwendung finden!
Echt Super wie ihr das macht vorallem auch mit dem gewissen Humor echt toll!
Weiter so gruß aus dem Erzgebirge
Der Audi ist bei Martin in sehr guten Händen. Der läuft nachher wieder wie neu.
Gute Arbeit kostet halt auch gutes Geld.
736 Kommentare - Respekt !
So verbaut alles im Vorderwagen, da sieht man die Kämpfe um jeden Kubikzentimeter zwischen Design und Technik bei der Entwicklung der Fahrzeuge.
Genau deswegen müßte alles so sorgfältig und insbesondere langlebig konstruiert sein, daß man das nie wieder oder erst nach 500tkm wiedermal ran muß....."müßte" :-(
Ich habe heut Nachmittag an meinem 1982er Santan a1.6l-85PS-YP die Vergaserfußdichtung vom 2B5 gewechselt und bin ein Glück überall sehr gut rangekommen ;-)
Der VW Santana-unvergessen.
So einen 1982er Santana hatte ich auch mal.
80er Jahre VW. Da konntest du doch beim dichtungswechsel bequem im Motorraum stehen....
also ich würde mal sagen das in den werkstätten nicht nur dumme schrauber arbeiten. die schrauber dürfen sich nicht mit so viel aufwand befassen weil es nicht`s bringt. die werkstätten haben einen zeitplan und der bestimmt was gemacht wird und was nicht. ein neuer motor bringt schneller und mehr geld. lange rumsuchen und eine diagnose stellen wird nicht bezahlt. das ist mal meine meinung. die schrauber sind nicht das übel, das sind die "chef`s".
ich freu mich auf teil 2
Stimme zu. Und genau dieses Denken ist Gift für einen so aufwändig konstruierten und gebauten Motor.
Vielleicht hat der Audi auch nur die ersten 2-3 Jahre eine Vertragswerkstatt gesehen. Ich will hier niemanden etwas unterstellen, aber sind die Kilometer echt? Es ist zwar Ärgerlich für den Besitzer aber bei einem solchen Fahrzeug ist es klar das die Kosten in die Höhe gehen, es ist ja kein Polo. Irgendwann kommt das Fahrwerk, die Radlager und so weiter. Nicht zu vergessen die Servicekosten von bestimmt 650€ - 1200€. Anfangs wurde glaube ich gesagt er hätte den Wagen vor 8 Monaten gekauft. Vom Händler? Dann hätte er doch noch Garantie oder Gewährleistung? Hoffe für den Kunden das es nicht zu teuer wird.
Top Video wie immer :) echt erfrischend, mal Leuten zuzuhören, die auch wissen, was sie sagen und sich in der Materie auskennen, man lernt immer was und wird noch unterhalten. Bin echt dankbar, dass ihr eure Arbeit mit uns auf TH-cam teilt. Das muss man einfach so sagen. Weiter so!
PS: Ist der Herr Schumann nebenbei auch Schriftsteller? Hab noch nie eine so harmonisch klingende Videobeschreibung gelesen :)
Unglaublich wie manche Werkstatt arbeitet.
Bei Redhead ist man Gott sei Dank in guten Händen!!!
Wundervoll.
Gerade den langen, aber sehr informativen Text gelesen!
Das ist ja im übrigen genau das Audi Modell, von dem ich in meinem letzten Text (unter dem letzten Video) berichtet habe, ein Kumpel hatte genau das gleiche Modell, mittlerweile der 3. Motorschaden. Die ersten zwei von Audi repariert bzw. über die Garantie gelaufen, am Ende wurde aber nichts mehr repariert (Finanzierung), sondern es gab ein Austauschwagen.
Bin gespannt wie die Serie weitergeht, da bei so einem Auto natürlich immens viel Technik verbaut ist, mit der selbst Audi-Werkstätten, sprich langjährige Audimeister, so ihre Probleme haben (ein Freund hat bei Audi seine Mechatroniker Ausbildung gemacht, was da so passiert ist erzählt man besser niemandem, gibt es aber sicher auch bei anderen Autoherstellern).
Zum Glück ist der Audi jetzt in (guten) euren Händen, was besseres kann einem Audi wohl kaum passieren!
PS: Aber den Fehlerspeicher löschen (andere Werkstatt) und dann nicht mal einen Ausdruck beilegen ist schon hammerhart asozial. Sowas macht man einfach nicht.
Schwellung am Kolben hab ich auch öfter.... war deswegen aber noch nie in der Werkstatt😂
Dafür gibt es Kolbenschwellungsfachfrauen 🤪
Bester kommentar😎🤣😂
Martin hat die wirkliche Ahnung !
JackBlack21 Das ganze Team ist Spitze.
*Das Vieh = "Das Tier" =>>> Euer Kanal ist wie die Bibel: Ihr prangert den weltlichen Wahnsinn an ohne zu beschimpfen... ;))) Klasse!*
Mazda 6, 13 Jahre, HU ohne Mängel, ausser Verschleissteile noch keine Reparaturen, Saugmotor, Saugrohreinspritzung, kein AGR, Rostvorsorge mach ich selbst, ich werde den sooooo gut pflegen...wenn ich solche Kacke sehe.
Mazda Toyota Honda und so weiter....Japaner sind sehr zuverlässig !!
Krasser typ... Perfektes Auto... Du bists einfach
@@speedfreek39 kommt drauf an, Wartung ist das halbe Leben
Servus Leute,
Also, der V6 bi turbo ist grundsätzlich ein grundsolider Motor.
Bezüglich Ketten Verschleiß und Steuerung total unauffällig.
Auch das Kühlmittel Absperrventil im Innen-V ist stabiler gebaut wie bei den mono Turbos.
Ja, was ist ist das seinerzeit die Injektoren kupfer Dichtungen Probleme gemacht haben.
Diesbezüglich gab es in Serie ab Modelljahr 16 geänderte Dichtringe.
Bei Audi im OT Wesen sind nur noch geänderte Kupferdichtringe verfügbar.
Was noch manchmal Probleme macht ist der E-steller des Hochdruck VTG Laders.
Die Reparatur ist aber kein Ding.
Soweit dazu.
Ich denke das der Motor mit bisher gezeigten Indizien einen Ausnahmeschaden erlitten hat oder bei Vorreparaturen "vermengt" wurde.
Bis dann.
Grüße in den WW.
So geänderte Dichtringe die dann natürlich viel viel besser sind... Man sieht es ja an der Querlenkerverschraubung und den Steuerketten oder den Abgas/Verbrauchswerte. Seit 20 Jahren ist da der selbe Sch*iß drin. Und jedesmal wird einem erzählt: Ja das neue Model wurde da und da verbessert, Und es gibt Da nun gewiss keine Probleme mehr.... Bis in ein paar Jahren dann plötzlich...
Arbeitest du bei Vw? Da spricht man auch immer von Einzelfällen und nie dagewesenen Problemen... Versuch nichts schön zu reden was Müll ist und betrachte das Premiumfahrzeug als solches... Und betrachte sachlich
@@olip6440 Servus Männer,
Bei mir sind die Ringe in Stein gemeißelt.
Siehe unter www.Audi Zentrum Koblenz.
Ansprechpartner für Analyse und Diagnose.
...
Wenn so ein Luftfilter im Auto ist, glaube ich nicht, dass das Fahrzeug regelmäßig gewartet wurde. Fairerweise muss man sagen wenn die Autos nicht gewartet werden, kann VW als Hersteller nicht sehr viel dafür, wenn diese früh den Geist aufgeben. Mich würde Interessieren wie viel km das Fahrzeug hat und ob es Scheckheft gepflegt ist.
Ich habe neues VW Passat gekauft und ich habe ihn regelmäßig jede 15,000km zu VW händler zum wartung gebracht. Und was denkst du wie viele male haben die beim VW händler dass luftfilter in ersten 5 jahren getauscht? Nur einmal!!! Und dass mit gefahrenen über 100,000km in diesen 5 jahren!!! Dass selbe mit diesel filter und klima filter. Nur einmal in 5 jahren/100,000km getauscht!!!
134000km wurde auch gesagt, bzw. steht auch in der Beschreibung
Der Luftfilter sagt schon ziemlich alles über den Wartungszustand des Wagens! Ich glaube der Kunde wurde ganz schön über den Tisch gezogen beim Kauf des Wagens. Und da der den erst 8 Monate hat und ihn eventuell mit frischen Service gekauft war er bestimmt bis zu dem Schadens noch in keiner Werkstatt seines Vertrauens.
Würde ich auch sagen. Das liegt hier nicht unbedingt am Hersteller.
@@meikelkneit4345 Fehlende Wartung bei solchen Autos ist tödlich
Martin findet den Schraubendreher - "Was?!"
Martin findet die Schraube - "Leckt mich, ich geh schaukeln!"
Immer wieder krass, was einige Leute für Arbeit abliefern und die dann auch noch honorieren lassen.
Aber der weiße A6 mit den Krischblüten, hat aber schon Stil :3
Tipp für die obere Querlenkerschraube,
Den Schraubenkopf abreißen, und mit ner Handvoll unterlegscheiben und der Mutter, stück für stück ausziehen. So klappts fast immer.
Eher nicht. Wenn du den Spalt nicht mit einem Meisel verstärkt reist das alumium und du brauchst einen kompletten Radlagerhalter. Grüße aus Erfahrung ;). Beidseitig passiert
Komisch.... hab ich noch nie gemacht und trotzdem alle bisher prpblemlos rausbekommen...
Anmerkung zu den Aluschrauben vom Getriebe: laut Audi Vorgabe dürfen diese 2 mal verwendet werden und man soll zur Markierung dass es das zweite mal ist, ein X in den Kopf schlagen mit nem Meißel
Wann kommt die Umbenennung in VAG-Zylinderkopftechnik?
Hehe. 👍
„Der Robin ist hinten an dem Bus dran und lässt dat Wasser grad ab“ Jetzt schafft es mein CFCA Bulli doch wirklich noch ins „Fernsehen“ 😀
Lass mich raten... Du kaufst dir wieder einen
Oh ein Outing... Soll man den guten bedauern oder zu seiner grandiosen fahrzeugwahl beglückwünschen?? Spaß muß sein. Wird hoffentlich nicht all zu teuer.
Meine Meinung: Euren Job finde ich total spannend und lehrreich aber täglich und immer wieder diese neuen Motoren zerlegen und wieder zusammen setzen, würde mich wahnsinnig mache! Also, ich ziehe meinen Hut vor Euch 👍
Nun, das macht man gerne, wenn man es liebt zu schrauben. In den meisten anderen Berufen machste ja eigentlich auch jeden Tag das Selbe :-)
Wennn ich den Luftilter sehe, bekomme ich Gänsehaut.
Jedes Jahr einen frischen Luftfilter mit Ölwechsel sowie innenraumfilter sollte einfach das mindeste sein.
Kann mann auch einfach und binnen 60 Minuten als Laie selber machen.
Mache ich bei meinen Fahrzeugen auch und weder mein Audi noch mein Ford haben je Probleme solcher Art gemacht.
Ihr seid einfach die besten. 👍👍👍
Gut, dass es euch gibt !!
Wenn Fahrzeughersteller nicht mal mehr ihre eigenen Produkte reparieren können, wollen.. 17000euro...Wahnsinn. Zum Glück gibt es Firmen wie redhead
ist doch egal. wer so ein fahrzeug kauft hat doch genug geld oder? wer premium haben möchte muss halt auch premium bezahlen.
@@ntfoxfox1393Was soll diese Meinung?
Der Hersteller sollte zunächst mal dafür sorgen dass er ein vernünftiges Produkt verkauft.
Bei BMW würde es bei so einem Schaden, falls der Service nachweislich gemacht worden ist, über Kulanz einen neuen Motor geben.
Aber nicht im VW Konzern. Da ist der Kunde am Ende immer der Dumme.
@@r.s.601 ist auch egal . Warum sollte der VW Konzern denn auch Kulanz gewähren ? Sie verkaufen doch auch so ihre Fahrzeuge. Da würde ich das doch auch nicht machen. Da schade ich mir ja selbst.
@@r.s.601 Ihre Annahme das BMW Kulant ist ist falsch. zb. X5 3.5 d von einem bekannten nach 10.000km Motorschaden, keine Garantie oder Kulanz. Warum: weil die die Motordaten auslesen, in diesen ist gespeichert wie jemand fährt ;) und somit durch Kaltstoffgeben keine Kulanz!
@@kaltesbier4846 Für Dummheit Anderer würde ich auch nicht zahlen wollen. So einfach ist das.
Schön verbaut der Audi und vorsprung der Haltbarkeit von Audi. Ganz Ehrlich, mir wird richtig schlecht wenn das Vorsprung der Technik ist von einer Premiummarke in ( würde sagen war ) und ob das woll so bleibt.
Ich selber habe lange bei VW-Audi in der werkstatt gearbeitet als Kfz-Mechaniker und es war auch verschleiß und einige defekte an den autos. Aber die Motoren waren haltbarer, nicht so hoch gezüchtet und umweltfreundlich wie Heute ( Umweltfreundlich im abgas, aber umweltsünden im ersatzteilverbrauch ) und besser zu reparieren.
Es ist schön kein Kfz Mechaniker mehr zu sein in meinem Alter.
Macht weiter so und steht zu dem was Ihr macht und an alle von Euch in der Firma bleibt Gesund und behaltet den Humor und was zum Leben gehört. Wie gesagt Gruß in die Welt und es geht weiter.
Da haben sie völlig Recht. Die Autos halten einfach nicht mehr lange, ich denke es wird auch am Material gespart und noch mehr Leistung raus gequetscht, das kann ja nicht gut gehen. Für mich hat ein Dieselmotor den Ruf, bei Pflege über 300.000km Laufleistung zu erreichen. Unser hat jetzt 385.000km erreicht und läuft. :)
Premium? Vorsprung durch Technik? Was kann
Audi denn, was andere nicht können? Selbst schuld, wenn man auf leere Marketing-Phrasen reinfällt.
Deutsche Premiumqualität. Fünf Jahre alt, wirtschaftlicher Totalschaden.
Ne überteuerte Kaffeemaschine eben. :-D
Eher Kernschrott, das Auto kostet auf Mobile mit der KM Leistung knapp unter 20.000€. Echt traurig was heute einem als Premium Fahrzeug vorgesetzt wird
Bei 130Tkm darf so etwas nicht passieren...außer er hat nie Öl gewechselt...aber bei normalen Wartungsintervallen no way....weg mit dem Häusl genug Geld verschlungen...
@@maleiot_83 Ach Leute, die Karre hat nie im Leben 135 tkm runter, da ist 100 Prozent der Tacho gedreht und mieser Servicestand, labert nicht so eine Scheiße blabla premium blabla darf nicht passieren. 3 Liter Turbodiesel, der hat eher so 300 000 bis 400 000 runter. Dumme Almans hier im Kommentarbereich :D
Deutscher Mülleimer
Keine Ahnung, warum so viele diesen Schrott Hypen.
Ich war mit Audi immer sehr zufrieden - das war allerdings Bj. 1980-1999...!
Damals konnten die auch noch Motore bauen. Heutzutage gibt es nur noch Autos, die die Leasingzeit gerade so überstehen..
Zumindest ist das andauernde Klackern weg aus der Getriebegegend.
70k Fahrzeuge nach 5 Jahren Kernschrott. Wie gut das mein 03er e46 320d super läuft.
Gerade der E46 hatte doch massive Probleme damals.......
@@tt-rs1457 was den der gerät hat jetzt 305k drauf motor noch nix gemacht 1. Turbo ect.
Fahrweise und pflege immer ordentlich
@@niconellessen273 bei unserem Ford Mondeo MK3 2.2 TDCI ebenfalls, 385.000km und läuft super. Immer schön warm fahren, warten wenn nötig und man hat lange freude dran :)
@@niconellessen273
Bei E46 riss doch gern die ganze Hinterachse heraus......zumindest, wenn man die größeren Motoren hatte.
Und BMW hatte es kacfrech versucht, auf die Kunden abzuwälzen.......
Kann ich mich noch genau dran erinnern, ahtte zu dieser Zeit noch meinen E30 als Cabrio.
TT-RS ab facelift, also ab 2001, war das hinterachsenthema beim e46 vom tisch.
Alter, der Luftfilter. Wenns beim Kunden in der Wohnung auch so aussieht, dann gute Nacht Herr Preil...
Wurde sicher nur gefahren und nicht gewartet.
Das muss man sich natürlich gleich anschauen, wenn Readhead wieder ein Video alla Großprojekt bringt
Die Kombination von Audi-"Qualität" und augenscheinlich jegliches Fehlen von vernünftig durchgeführten Inspektionen ist eine teure Kombination. Leid tut mir hier der Gebrauchtwagenkäufer, der glaubte einen guten Kauf getätigt zu haben.
Ich frage mich was der Erstbesitzer gemacht hat? Einen Neuwagen bringt man doch zumindest während der Garantiezeit zu einer vernünftigen Werkstatt; mal abgesehen davon dass ein 5 Jahre altes Auto mit 134.000km gerade mal eingefahren ist und auch bei nachlässiger Wartung überhaupt nichts am Motor und Getriebe haben sollte.
Die T6-Info am Schluss war auch nett. Das nenne ich Kontinuität von VW, wenn sie nach dem T5 nun auch beim T6 zuverlässig für das Fortbestehen von Redhead-Zylinderkopftechnik sorgen.
Die Antwort darauf lautet.......Gebrüder Grimm......Es war einmal.
Ich finde die Sache mit den T5/T6 viel schlimmer als die Geschichte mit dem Audi. Bei dem war´s wohl hauptsächlich mangelnde Wartung, aber bei den VW-Bussen sind zumindest die Bi-TDI keine Kaufempfehlung, weil hier die Technik nicht 1A konstruiert ist. Und von denen fahren wohl auch etwas mehr herum als von dem A6 V6 Bi-TDI.
Hut ab vor euren Zusätzen! Bin bereits schwer begeistert vom Injektionsreiniger.
kann ich bestätigen 👍👍👍
So kanns Wochenend starten 👍
Der Luftfilter sagt einiges.
Und ich wollte mir nächstens einen Passat B8 tdi kaufen. Das wird wohl nix. Im Ernst was kann man sich heutzutage noch kaufen? Dann bleibe ich noch bei meinem super zuverlässigen Smart Fortwo 450. Danke wie immer an das Spitzen Redhead Team, ihr seit super. LG aus dem Ruhrgebiet, bleibt gesund.
Fahre selber nen B8, Motoren laufen soweit problemlos. Der hier gezeigte A6 is was ganz anderes wie der B8. Angefangen bei der Vorderachse die VW garnicht mehr baut bis hin zum Motor der nen Zahnriemen hat und nur 4 Zylinder... Gruß ein KFZti ✌
vw passat kannst nichts falsch machen. wenn er neu ist bei redhead abstellen damit die dann vorher repariren und erst dann hält der motor 400tkm
991 WEC ich meinte auch nur weil beide eben VAG sind.
@991 WEC Quatsch Hinterachse is Mehrlenker bei großen aba nicht die Vorderachse. Die gabs nur bei 3B und 3BG Passat.
991 WEC dank dir. Was ist eigentlich mit dem 1.6er TDI im Passat? Ist das ein guter Motor? Ich weiß die Leistung zum Gewicht ist gering, aber ich brauche keine Heizerkarre. Eher etwas gemütliches zum Cruisen und gemütlich in den Urlaub zu fahren. Ich fahre sehr selten mal schneller als 150-160kmh. Ich habe auch noch nie die Höchstgeschwindigkeit meiner Fahrzeuge ausgereizt. Und der 1.6 er scheint mir sparsam im Unterhalt usw. zu sein.
Aluminium und Stahl vertragen sich ja auch so gut... Ich hatte nie einen VW und dabei bleibt es auch.
Sorry, aber wenn ich den Luftfilter so sehe dann beantworten sich die Fragen von selber!
Vom Alter und der Laufleistung sieht es nach einem typischen Leasingauto aus. Kilometer fressen und möglichst wenig investieren. Der ZweitKäufer hat dann die Arschkarte gezogen.
@@VLN2006 schade einfach! Das müsste sich mal ändern
Ganz toll!!!!! ich freu mich schon auf den 2.Teil
Wieder super Video ihr seid Spitze
Leute guckt euch den luftfilter an, niemals wurde das auto vernünftig gewartet. Wenn der luftfilter so aussieht dann glaubt ihr doch echt nicht das der typ alle 15000 km das Öl gewechselt hat
Würde der Luftfilter bei der Inspektion auch tatsächlich gewechselt aber berechnet? Wer weiß das schon? 🤷🏼♀️
@@RedheadZylinderkopftechnik Berechnet aber nie eingebaut - Man kennt es
Ich kenne das Auto nicht. Der Luftfilter sah am Rand eigentlich sauber aus. Der Überzieher ist nur dreckig. Ist der normalerweise auch verbaut? Gibt es den einzeln?
@@RedheadZylinderkopftechnik Wo ich das Luftfilter gesehen habe dachte ich mir, ojeeee
entweder hat der Besitzer des Autos "Null Ahnung" ( anders kann ich mir das nicht vorstellen ) wenn man nicht mal in der Lage ist das Luftfilter mal zu kontrollieren) andererseits gibt es leider viele dreiste Werkstätten die das Unwissenheit der Kunden voll ausnutzen und dem Kunden was angedreht wird (weil ja der Kunde sowieso "Blöd" ist um das festzustellen ) wie z.B Zündkerzen wechsel was gar nicht stattgefunden hat,aber dem Kunden auf der Rechnung voll berechnet wird...!!
Wenn dann doch ein Kunde das feststellt, dann wird es in den meisten Fällen damit abgetan (entschuldigt) "ja das war der Lehrling der das vergessen hat einzubauen" !
schon alles dagewesen...!
Deshalb mach ich was geht am meinen Auto selbst. Ich habe all zu oft erlebt das Werkstätten Dinge in Rechnung stellen die Sie nie gemacht haben. Spricht man sie drauf an: Kommen Ausreden oder die mildere Variante: "Ja das tut uns aber Leid, lassen sie es da und Wir bringen das in Ordnung". Rechtlich hat sie ja das Recht nach zu bessern. Nur wenn es öfter passiert hast du irgendwann einfach kein Vertrauen mehr in Werkstätten. Wenn ich mein Auto doch mal in die Werkstatt bringe, markiere ich sämtliche Schrauben etc. Weil nicht alles kann man so leicht kontrollieren wie einen Lufi oder Pollenfilter..
Wie läuft eine Durchsicht in einer "Fachwerkstatt"? Türen auf und durchschauen. Fertig!
18:30 - kann ich gar nicht verstehen. Ist doch voll der Spaß. Hatte mal 8 Stunden Spaß mit dieser ARSCHLOCHSCHRAUBE.
Gibt btw einen extra Ausdrücker nur für diese Schraube.
whuzzzup 8 Stunden? Was hast du 8 Stunden gemacht ?
Bei mir dauerts nie länger als 20 Minuten ...
Klar gibt es hier wieder Leute, die sagen "typisch Audi". Ich kann nur sagen, dass wir in meiner Familie einen Audi A6 seit 2011 haben mit weit über 200.000km und er hat immer noch keine Probleme und weitesgehend volle Leistung. Liegt daran das er vernünftig gefahren und regelmäßig gewartet wird. Nachdem ich den Luftfilter von diesem Exemplar gesehen habe war mir alles klar. Da könnte das auch ein Benz, BMW, Toyota, Volvo etc. sein können. Kein Auto der Welt und vorallem nicht die heutigen Leichtbauten halten ewig Wartungsfrei.
ToxicGerman bei Toyota macht das nicht viel aus
Kann ich nur zustimmen. Ein Kumpel von mir fährt einen A6 von 2013 mit knappen 320.000km und bis auf eine neue Turbodichtung und Ölwannendichtung keine Probleme gehabt
Also ich hatte einen A6 2,5 TDI quattro. Das Ding war nonstop in der werkstatt. Für 20000 € gekauft drei Jahre alt nach 9 Jahren mit Motorschaden verkauft habe in den 9 Jahren 15000 € rein gesteckt. Das war mein dritter und letzter Audi. Bin wieder zurück zu Mercedes Benz!
Ich würde mal sagen, dass einer der Vorbesitzer von diesem Audi keine große Lust auf Wartung hatte und das Auto nur billig fahren wollte. Wahrscheinlich wurde auch mal der Ölwechsel "vergessen" und da die Technik doch ziemlich filigran ist, sieht das jetzt so aus wie im Video. Mit etwas mehr Pflege vorher hätte der Audi wohl nicht diese Probleme bekommen.
Stimme ich zu wir haben auch einen A6 von 2011 und der hat auch über 200k und bis jetzt nie Probleme gemacht.
Bei Audi hat wohl auch der Luftfilter 'ne Matching number und darf nicht getauscht werden😂😂😂
Hallo Lars und Redhead Team, eigentlich wollte ich den Samstagabendkrimi ausfallen lassen, weil die Spannung von euerem Video eigentlich schon genug Spannung war.:-)
Wie schon immer gesagt in meinen Kommentaren, jedes Video von euch hat die Qualität wie aus der Hollywoodschmiede, von den Darstellern, (ok Martin will ein Stuntmann)
mit dem 10kg Bello, bis hin zu den lustigen immer wieder besseren Kommentaren von dir, was würde ich ohne euch machen, bin ich froh das es euch gibt
Schönes Wochenende Gruß Frank
Wenn die Kiste in der "Fachwerkstatt" zur Wartung hatte, dann frage ich mich, wie der Luftfilter so dicht sein kann? In meinen über 40 Jahren "Laufleistung" habe ich noch keinen derartig zugemüllten Luftfilter gesehen.
Gut das es euch gibt 👍 und ihr euch wirklich noch die Arbeit macht und ehrlich seit.
Und wieder mal Edelschrott aus Germany, das Brot und Buttergeschäft. 👍
Sven Ivening Ist halt Audi... dünn im Material, dick auf der Rechnung
@Sascha K Der Troll Sven Ivening
lässt mal wieder seinen geistigen Dünnschiss freien Lauf.
Der Troll Hans Jochen
lässt mal wieder seinen geistigen Dünnschiss freien Lauf.
Sven Ivening ,premium🤣
Respekt vor der Spurensuche. Und: der Luftfilter! Wie geht denn sowas? Wie mag das Auto behandelt worden sein? Auch mir ist es schon passiert, dass ich einen Filter bezahlt habe, der nicht gewechselt wurde. Ich bin gespannt auf den nächsten Teil. Sehr interessant. Genießen Sie Ihr Wochenende!
Martin Güth so manche Sachen muss man nicht verstehen.Hatte das bei Audi auch schon erlebt.Das beste war mal das ich nach einer Inspektion bei Audi auf einmal eine Klimaanlage und einen Fünfzylinder haben sollte laut Inspektionsliste.Hatte das so einige Fehlverhalten von der Werkstatt gehabt.
Bin ich froh, daß ich einen A4 Avant 1,8T 97 B5 habe. Da kann man wenigstens noch viel selber machen. Hat jetzt 220.000 runter und läuft wie ein Glöckerl.
Audimanager reiben sich die Hände bei diesem Video und freuen sich das es wieder läuft wie gewollt. Ich werde mir so lange ich kann kein Auto kaufen was jünger als die Jahrtausendwende ist.
Dein Kommentar macht keinen Sinn, der A6 soll höchsten Komfort bieten, ebenso komplex ist dann auch die Vorderachse. Einfach ein kleineres Modell nehmen dann geht auch wenig kaputt
Also auf gut deutsch, hat da einer kräftig gepfuscht an dem Motor.
Ich hab die Maschine in meinem A4B8 und bin zufrieden. Der Luftfilter ist natürlich eine Sauerei, aber im Wartungsplan von Audi so vorgesehen.
Ich wechsel meinen jedes Jahr, genauso wie das Öl.
wenn man wartung macht funktionierts, hab selbst einen todes motor 2.0tfsi erste generation weit über 200tkm kein schaden.
Ein neuer Motor, oder Alternativ fast drei neue Dacia Sandero ;-) Gut was die Werkstatt vielleicht oftmals auch nicht gesagt bekommt, weil es geheim gemacht wird: Es wäre interessant, welche Patienten vorher ein Chiptuning, oder sonstige Modifkationen erfahren haben. Sonst ist es immer leicht über VW/Audi und Co. zu schimpfen, aber es sind ja gerade die Motoren, welche am meisten durch Chiptuning gesteigert werden und einem höheren Verschleiß unterliegen.
Nur die Aussage, Chiptuning oder nicht, macht keinerlei Unterschied. WIE mit dem Auto umgegangen wird, ist ausschlaggebend, denn man bekommt den Motor auch im Serienienzustand kaputt. Das wie kann leider nicht bestimmt werden.
So wie der Luftfilter aussieht, so hat der Motor wohl noch das erste Öl drin...und sich dann wundern, wenn der Motor irgendwann auch mal etwas sagt...
Jö die Arschlochschraube... ein Quell der Freude seit über einem Vierteljahrhundert.
Wundert mich aber, dass ihr nicht einer der zahlreichen Abdrücker, Austreiber, Ausbohrer... auf Lager habt, wo ihr doch scheinbar recht viele solche Fahrzeuge reinbekommt.
Danke für die Videos! Ein treuer Zuschauer und Fahrers eines B5.
Die Schraube, die die beiden oberen Lenker fixiert war schon beim b5 absoluter Müll! Da hilft auch oft der Ausdrücker nix, die sitzt wie eingeschweißt. Diese Fehlkonstruktion wird seit 20 Jahren konsequent weiterproduziert :D Das Turboloch hat man früher mit dem linken Fuß auf der Bremse abgefangen, während der rechte aufs Gaspedal getreten hat... Für solche Spielereien ist das E-Gas natürlich nicht mehr geeignet.
In der Werkstatt wo ich gearbeitet habe hatte die obere Schraube der Mehrlenkerachse den Spitznamen "Arschlochschraube". Und das natürlich nicht ohne Grund. Ich kenne jemand, der es garnicht mehr probiert die auszudrehen und immer direkt ausbohrt
Ohne die Meisterleistung der Ingenieure des VW Konzerns, würdet ihr wohl beträchtliche Einbußen erleiden. Kein Wunder das ihr mit Kritik Recht zurückhaltend seid. 😚 Doch kostenmäßig kann man solche Autos keinem Normalverdiener zumuten. Immerhin hat das Versagen der Automobilindustrie Made in Germania den Vorteil, eure tollen und interessanten Videos sehen zu können. Und doch tut mir Martin leid, der soll immer aus scheiße das sprichwörtliche Gold machen. Balls of Steel der Mann!
Lange hat germanistan nicht mehr
Wie kann es denn sein, dass ich bei so einem neuen Auto am Vorderachsträger schon Rost sehe? Unnormal....
Ich find das schon krass wie viel Flugrost sich da an den Teilen am Fahrwerk, an Schrauben ansetzt. Das hat mein jetzt 21Jahre alter Opel ja noch nicht mal. da setzt nur die Hinterachse Flugrost an und der Auspuff, aber nix am Fahrwerk. die Qualtiät die Audi da abliefert ist echt mieserabel, sieht oben hui aus und unten Pfui
Jup bei 16:04 deutlich zu sehen, wollte ich auch schon hinschreiben, ein Unding ist das. Wenn man da selber nicht mit Wachs usw. vorsorgt, rostet einem die Achse unterm Arsch weg..
Die querlenker sind eine Katastrophe ich musste bei mir sogar denn kompletten achsschenkel tauschen. Was sich Vw Audi da erlaubt an pfusch und dann noch 17.500 zu verlangen ist der Hammer
Meine Liebe für meinen Audi 80 wächst immer mehr bei solchen Problembuden🙄😉
Audi 80 is noch Qualität nich wie heute wo alles billig produziert wird
Gruß aus der Welt, ist doch sehr schön sich das anzusehen !!
Nix gegen den Vorschlaghammer, denn der hat immer die besten Ideen. :D
Besser als jeder Krimi könnt mir jeden Tag ne folge ansehen 😃 und wenn mein Auto mal was hat, ganz entspannt zu Redhead😅👍
Ich glaube der liebe Kunde wurde beim Kauf schon übers Ohr gehauen, aber es ist meine Meinung aber vieles deutet schon darauf hin.
Genau das hab ich mir auch gedacht! :)
Ihr seid einfach klasse und ich verstehe auch so langsam nicht mehr warum die Leute noch die Karren von VAG kaufen 👎👎👎
Die komplette Achse raus...für nen Anlasser...ist ja genau so geil verbaut, wie die AGR-Ventile bei einigen VAG-Motoren. Bekommt man die Teile im Netz noch relativ kostengünstig, bezahlt man hunderte oder gar tausende Euros für den Wechsel...super.
Die Achse muss nicht komplett raus... legendlich Generator abschrauben und das Motorlager lösen und schon kommt man hin
Ein Tipp zu der Raumlenkerachse, es gibt da von SW-Stahl so einen hydraulischen Ausdrücker, mit dem bekommt man die Ar***lochschraube oben bei den Raumlenkerachsen aus dem VAG-Konzern recht gut raus. Alternativ gibt es noch von Hazet so einen Austriebsatz für den Pressluft Meisel Hammer. Ich habe so ein Ding angeschafft, nachdem ich mich schon zu oft mit dem großen Vorschlaghammer abgemüht habe. Ansonsten wie immer, ein top Video von euch. Viele Grüße, Odde.
Die Lyrik in der Infobox von Lars-Peter zeugt von literarischen Fähigkeiten par-excellence und Versiertheit in der Erklärung von technischen Finessen. Alles das und noch viel mehr, (besonders der "trockene" Martin(i) mit der feuchten Brille) machen für mich auch dieses Anfangsvideo einer endenden Leidensgeschichte zum Hochgenuss. Letztlich seid ihr nicht nur ehrlich und gut, sondern zeigt auch hier mal wieder, dass ihr einen Vogel habt (oder auch mehrere). Spaß beiseite, freue mich schon auf Teil 2.
Dirk Meyer, das ist sehr lieb. Das geben wir gerne zurück. Sie sind bei mir eingestellt als Mitkommentator. Schön geschrieben. Alles Gute L.Schumann
@@RedheadZylinderkopftechnik Vielen Dank für die Blumen und liebe Grüße auch an Martin, Robin und den Rest der Bande. :-)
@
Redhead Zylinderkopftechnik
Mich würde mal Eure Meinung zur Fahrleistung interessieren.
Mein B6 sah nach guten 10 Jahren und gleicher Fahrleistung wie neu von unten aus (minimaler Flugrost).
Für nur 134.000 km und 6 Jahre sieht der mir zu angegammelt aus von unten.
Ein Zugerückdrehter würde ja auch zur Story passen:
vor 8 Monate gekauft;
keine Vorarbeiten und das halbe Auto wurde schon auseinander genommen.
Vielleicht hat ja schon 350.000 runter.
Meint Ihr die Fahrleistung ist echt?
vG
Für den Anlasser muss die Achse raus ????
Da lob ich mir meinen rostigen s210 😉
Weil die Achse da von alleine raus fällt? 😉
vorname nachname ach von unten sieht's noch gut aus....aber das Blech...😩
Die liebevoll „Arschlochschraube“ genannte Schraube. Er tut mir leid diese rausprügeln zu müssen.
Bevor ich mich hier auskotze muss ich erstmal das ganze RedHead Team loben. Ihr macht eine super Arbeit und von euch kann man das ein oder andere noch lernen.
So und jetzt muss ich mich mal (sorry für den Ausdruck) auskotzen.
Wenn ich hier so einige Kommentare sehe die über den Martin herziehen da frag ich mich wirklich ob ihr Vollidioten noch ein bisschen was im Hirn habt 😡😡 Stand damals euere Schaukel zu nah an der Wand oder wurdet ihr 3 mal hochgeworfen aber nur 2 mal aufgefangen? Geht euch dabei was ab wenn ihr über andere herziehen müsst?
Lasst ihn doch so sein wie er ist oder geht das in euer Spatzenhirn nicht rein?
Ich plädiere hiermit an den Chef dass er solche anzüglichen Bemerkungen in den Kommentaren gegen seine Mitarbeiter löschen soll.
Ich stimme Ihnen zu auch wenn Sie sich leider durch die Verwendung der Begriffe "Spatzenhirn" und "Vollidiot" selbst in jene Reihe von Leuten einordnen die Sie zu Recht kritisieren.
Wow war ja noch nie ein Fan von Autos aus dem VW Konzern aber je mehr Videos ich von euch sehe, je mehr kommt es mir vor das ihr mindesten 80% der Motoren die ihr macht alle aus dem VW Baukasten sind. Somit würde ich mir auch niemals eines der neueren Modelle kaufen. Aber die Abkürzung VW heißt ja auch "Völlig Wertlos"
Die Frage ist auch, wie viele fahren davon problemlos rum - und kommen die wirklichen Problemfälle vielleicht aus anderen Gründen gehäuft zur Instandsetzung zu Ihnen, bspw. weil sie ja oft Audi machen? :) Ich würde meinen - wenn nötig - auch lieber zu einem Instandsetzer mit Erfahrung geben, als einem, der sonst überwiegend Fiat macht.
20.47 was da reinweht sind die Konfetti für die besten Mechaniker!!!!!!
Man weiß es nicht, aber ich befürchte ja hier wurde der alte VAG Motorschaden Trick angewandt, Motorschaden zusammenfrickeln das er noch ein paar Monate läuft und schnell verticken den Karren.
Ich finde es echt der Hammer das immer hier auf VAG drauf geschlagen wird, nur weil die meisten Fahrzeuge bei ReadHead eben von diesem Konzern sind. Irgendwann spezialisiert sich auch ein Instandsetzer auf eine Marke weil er irgendwann auch durch diesen Kanal, den immer mehr VAG Kunden sehen und dann dort hin gehen. Andere Instandsetzer machen das z.B. bei MB und andere wieder bei Asiaten.... Dort wo ich mein Auto auf Gas umrüsten habe lassen waren vor 2 Jahren ständig unterschiedliche Marken vertreten, aber da er bei jedem Mercedes einen Geilheitsanfall bekommen hat sind die Umrüstungen von Mercedes Fahrzeugen gewaltig gestiegen und dominieren inzwischen sein Geschäft auch. Das bei ReadHead fast nur noch Fahrzeuge aus dem VAG Segment zu finden sind bedeutet nicht das alle anderen Hesteller weniger Probleme hätten, denn ReadHead ist nur einer von vielen Instansetzern in Deutschland auch wenn ich sagen würde einer der BESTEN !
Peter Schönborn Wer den Kanal verfolgt weiss auch, daß z.B. Mazda fragwürdige Konstruktionen hat, die extrem teuer werden können. Was ich generell gut finde, ist daß man zeigt, daß die VAGs keineswegs besser sind wie die Franzosen oder Marken aus anderen Ländern. In unseren Köpfen meinen wir immer noch andere sind unfähig und hängen uns technisch hinterher. Das Problem fängt ja schon bei uns an, wir sollten mal lernen wie man die Politik für nicht umsetzbaren Regulierungswillen abstraft. Die Amis bauen moderne V8 die in der USA zulassungsfähig sind und hier gibts statt 6Zylinder nur noch 3 und der ganze Mist ist auch nicht haltbar. Empfehle dazu den Podcast von Indra bei Alte Schule. Wir nehmen es hin, spielen mit und bestätigen somit diese Welt, die wir eigentlich nie wollten.
Andere haben zwar auch Probleme. Aber der Aufwand der Reparatur scheinen dort wesentlich geringer zu sein. Bei VAG Fahrzeuge scheint alles in riesige/teure Arbeit Auszuarten.
@@rolliseventeen Das kommt drauf an wie lange man diesen Kanal verfolgt. Ich sehe aber nicht das irgendein Deutscher Autohersteller gesagt hätte, das er das Mas der Dinge wäre. Generell kauft man sich ein Fahrzeug eines Herstellers ja auch weil man mit dem Vorgängermodell ja zufrieden war und deshalb eine Hohe Meinung des Herstellers hat. Ein VAG Fahrer wird unwahrscheinlich sich normalerweise beim nächsten für ein MB entscheiden es sei denn er ist abgenervt von seinem Alten. Alle Hersteller verbauen Komponenten von oft den gleichen Herstellern die Ihre Produkte an alle Hersteller verkaufen. Wir haben hier einen super tollen Verein der unsere Politik ständig ins Handwerk pfuscht wo der Chef sich aufspielt als wäre er Der wo die Menschen schützen wolle. Dieser Verein nennt sich DUH wo nichts besseres zu tun hat unsere Gerichte mit Klagen zu überschütten. Ich wollte ja nur ausdrücken das diese Probleme alle Hersteller durch die Bank haben.
@@andreasschindler8652 Das kommt auf das jeweilige Modell an. Grundsätzlich würde ich das auch nicht unterschreiben.
@@rolliseventeen "nicht umsetzbaren Regulierungswillen"...glaubst du wirklich im Ernst, das die Politiker in Deutschland und EU Gesetze, Vorschriften und Regelungen herausbringen, ohne im Vorfeld mit einem einzigen davon Betroffenen Hersteller irgendwie in Kontakt gestanden zu haben? Wenn ja, dann bist du wirklich zu bemitleidenswert! Politik und Industrie stehen in so engem Kontakt, dass viele Formulierungen fuer Gesetze etc direkt von "Lobbyisten" und externen "Beratern" ausgegeben, teilweise wortwoertlich uebernommen werden, die sogar teilweise eigene Bueros in den zustaendigen Abteilungen haben. Natuerlich hat die Politik ihre Vorstellungen. Aber die Hersteller sitzen direkt mit im Boot und sagen an, was wie in Gesetze rein geschrieben wird. Ergo, Politk sagt, so und so wollen wir das. Wirtschaft sagt ja, bekommen wir hin, wenn das und das. Dabei unterschlaegt die Wirtschaft aber teilweise die Folgen fuer die Kaeufer der Produkte. Siehe diesen ganzen AGR-Schrott.
Also bei dem Schadensbild und dem offensichtlichen Wartungstau (z.B Luftfilter) wäre mein erster Blick/Gang in sämtliche Unterlagen und zu Entsprechenden Fachleuchten im Bereich Tacho Manipulation gewesen. Der Eimer ist mit hoher wahrscheinlichkeit im Bereich Laufleistung deutlich nach unten korrigiert worden.
Bei dem Luftfilter wurde der Wagen garantiert nach Checkheft gepflegt... ;-)
da gibts tpi‘s zu. zum einen den kettenspanner oben rechts zuersetzen (wegen kettenrasseln) zum anderen die nockenwellen ersetzen wegen der omegafeder (klappergeräusche) bei beiden arbeiten muss dann der öldruck auf 5bar angehoben werden.natürlich hat man probleme wenn man das nicht richtig macht. wer weiß was für werkstätten da schon wieder bei waren. die aluschrauben dürfen einmal wiederverwendet werden. schon oft gemacht
Leute wechselt doch einfach mal eure Luftfilter, kostet beim Bi-TDI maximal 30 Euro.. solche dreckigen Luftfilter hab ich schon bei unzählig vielen Fahrzeugen gesehen. Da wundert mich der Motorschaden bei 130tkm überhaupt nicht mehr, da ist Anscheinend jeder Euro für eine vernünftige Inspektion zu viel. Dann soll er besser ein 2.0 TDI fahren.
So wie der Luftfilter aussieht, ist bestimmt auch der Rest der Wartung
Und da liegt wahrscheinlich auch der Grund für den Zustand dieses "Premiumautomobils" 😆
Hab noch nen alten T4 Bj. 91..was geht da bloß bei der Motorentechnik ab...zu viel Geraffel und was weis ich noch alles!Was soll man sich heut solides kaufen?Wenn ich das sehe...keine Ahnung. Viel Erfolg auf jeden fall.
Ich las mal, ein Biturbo bei einem V-Motor habe je einen Turbo für die Zylinderbänke. Ein Registerturbo bestünde aus zwei unterschiedlich großen Ladern hintereinander geschaltet. Ich selbst fahre so einen Wagen mit Registerturbo, also zwei, einem großen und einem kleinen hintereinander geschaltet. Der zieht linear durch, ein "Turboloch" gibt es nicht, auch keinen plötzlichen Leistungseinsatz.
Selbstverständlich handelt es sich hier um einen Sportluftfilter. Dieses Exemplar arbeitet auf Biogas Basis und führt dem Motor Methangase in nicht unerheblicher Menge zu. Ich hoffe ich konnte helfen😂😂😂😂😂
Wenn der mit Biogas laufen würde , wäre er ja umweltfreundlich .. 😇
Deutscher Fahrzeugbau ist nun leider nicht mehr mit Qualitätsarbeit zu vergleichen... Ist echt traurig. Hab mir nun auch nach Jahren des Studententums ein Auto geleistet: F33, 420i, also Cabrio BMW 4er Bj Ende 2016... Nicht mal 40tkm auf der Uhr und bisher freue ich mich über die Gebrauchtgarantie. Ständig neue Probleme und der Motor ist auch undicht. "Das wäre völlig normal". Mein 12 Jahre alter Astra mit der 4 fachen Laufleistung hat kein Öl verloren. Gut, der hatte andere Probleme :D
Mein alter M52B25 Motor hatte nach 376tkm noch den ersten Kurbelwellensimmering, war dicht bis zuletzt.
Ich sag sowieso, die haltbarsten BMW Motoren sind Reihensechszylinder. ^^
Jens Harbers die M50 bis M54 waren schon top aber nichts geht über den M60 Achtzylinder ohne Vanos mit Duplexkette die waren noch für die Ewigkeit gebaut besonders die 4l Version
Martin is the MAN!!!
Wir wollen keine Schleichwerbung
Nie wieder VAG! Bis aufm golf 4 nur probleme gehabt.
Die waren noch gut