Motor Mafia // Motorinstandsetzung 2.0 TFSI // Audi A5 // Teil 2
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2024
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Diese Zeit die ihr euch nehmt, alles so gut zu eklären, und gerade auf interessante "Nebensachen" einzugehen wird sicherlich von vielen geschätzt.
Sehr gut!
Das sind Anlaufscheiben für die kurbelwelle. Die sind zuständig um die kurbelwelle im Block zu zentrieren damit sie sich nicht in Richtung Kupplung oder steuerseite bewegen kann. 😉
Selbst nach einem Jahr schau ich eure Videos, sehr informativ und man kann echt ne Menge lernen, also es ist auch kein Fachchinesisch, sehr cool!
Danke dir 👍
Auch wenn ich das „Mützchen“ nicht mehr gewinnen kann, sind es die Anlaufscheiben (Paßlagerscheiben) für das Paßlager (in dem Fall Hauptlager 3).😇
Sehr schön erklärt und man versteht alles ohne Probleme.👍🏻
Ihr macht das SUPER!!!!
Da der Öldruck Elektronisch Geregelt ist, kann man dort auch noch nachhelfen.Die Anlaufscheiben sind dafür da, das die Kurbelwelle Axial geführt wird. Damit werden zbs. die Kräfte des Ausrücklagers aufgenommen.
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Hammer 🔨 geiles Video
Glückwunsch zum Erfolg Swen 🙋🏼♂️🙋🏼♂️🙋🏼♂️
Also erstmal eure Videos sind echt super erklärt und es macht Spaß, euch beim schrauben über die Schulter zuschauen;)
Zu den umgangssprachlich genannten Anlaufscheiben das müssten die Distanzscheiben für die Kurbelwelle sein.
Macht weiter so
Gruß
Wieder Mal ein Klasse Video 👍 ich kenne sie auch als Anlaufscheiben, aber man sagt auch Axiallager, weil sie das axiale Spiel der Kurbelwelle festlegen 😁
Ihr seid ja total cool drauf :) macht weiter so!
Ölabstreifringe sind vieviel größer , im Vergleich zu den zu kleinen von VAG ?
Wie kommt dass Öl an die Zylinderwand ? Auch durch die kleinen Bohrungen , oder sind diese Löscher nur für den Rücklauf ? ? !! . Mahlekolben ?? . DANKE , und alles Gute !
Gruß aus Jülich bei Aachen .
Anlaufscheiben werden verbaut um eine axiale Bewegung der Kurbelwelle im Block zu verhindern.
Wieder mal geil erklärt Grüße aus dem Osten nach dem Osten
Es gibt tatsächlich diese 2 arten schrauber....😂
Ich arbeite immer mit Haufen-prinzip, also eher chaotisch, passt aber immer 👍
Besser erklärt als redhead zylinderkopftechnik 👍🏼👍🏼👍🏼
Ich habe mal den Ausdruck axiallager gehört aber kenne sie sonst auch nur als anlaufscheiben.
Weiter so jungs 👍 eure Videos sind klasse!!! Grüße
Weiter so.... schön erklärt 👍
Ich hätte lieber Kolben mit 3 teiligen Ölabstreifring genommen vorallem weil es eben die Problematik mit Verkokung gibt. Oder sind die Ringe bei dem Kolben breiter und die Ablauföffnungen größer? Dies ist zumindest im Video nicht zu erkennen... Ringstegbruch hab ich im zusammenhang mit den 2.0l noch nicht gehört. Beim 1.4l TFSi scheint es da eher probleme zu geben. Schlecht is der "verstärkte" Kolben aber sicherlich nicht! Zum Öl - wäre es vielleicht sinnvoll einen großen / besseren Ölkühler zu verbauen? Dann hätte der ganze Motor ne bessere innen Kühlung und das Öl würde vielleicht an den markanten stellen nicht so schnell festkoken?
Habt ihr Erfahrung mit Kolbenschmidt Kolben? Wenn ja, wie viel Leistung halten die aus? Sind ca. 350-400ps machbar? Also für den 1.8TFSI.
Moin, warum verwendet Ihr keine Kolben mit dreiteiligen Ölabstreifringen. Der einteilige verkokt auch bei guten Öl wieder.
I realize it is pretty randomly asking but do anyone know of a good place to stream newly released series online?
@Torin Carl meh I use flixportal. You can find it thru google :) -dakota
@Dakota Jonathan thank you, signed up and it seems like a nice service =) I appreciate it!!
@Torin Carl No problem =)
Moin coole Videos wollte mal fragen wie viel so eine Reparatur bei euch kostet? Also die Gesamt kosten mit dem neuen Kreuzschliff und Steuerkettensatz neu?
Super Video! Aber eine Frage hätte ich: Bezüglich der Öldüsen, bei gleichen Parametern sollte doch bei grösserer Düsenbohrung genau gleich viel raus kommen wie bei kleinerer Öffnung. Meines Erachtens bleibt der Volumenstrom gleich nur die Fliessgeschwindigkeit ändert sich. Oder liege ich da falsch? VG
Ich kenne die Pumpe nicht genau. Bin eher Hydrauliker, beschäftige mich aber gern mit Kfz 😁. In einem Hydraulikkeis bei einer Konstantpumpe fördert die Pumpe einen konstanten Ölstrom. Wenn nun mehrere Verbraucher parallel geschaltet werden, so wie es in dem Motor vorliegt, müssen diese sauber aufeinander abgestimmt werden. Öl ist eine faule Sau, geht immer den Weg des geringsten Widerstandes. Wenn jetzt die düsen größer werden, wird der Widerstand kleiner und über die Düsen fließt mehr Öl, das ist richtig. Allerdings bekommen dann alle anderen Verbraucher weniger ab - solche wie Lagerstellen der pleuel z.B..
Aber wie gesagt, ich kenne mich mit dem System in dem Motor nicht aus. Ist eine reine Überlegung. Ich lasse mich gerne eines besseren belehren und freue mich wenns was zu lernen gibt.
Anlaufscheiben bzw. Axiallager in diesem Fall für die Kurbelwelle, sorgen dafür das das Axialspiel der Kurbelwelle innerhalb der festgelegten Toleranzen bleibt.
Super erklärt aber die ständige Unschärfe ist mega nervig🙄
Wie ist das mit dem Kolbenring Spiel
Wird das wie immer gemacht oder muss man etwas beachten weil es sich anders ausdehnt wegen Stahl und Alu?
Du erklärst alles in den Videos echt super ! Da weiß ich ja wo ich meinen TT mal hinbringen werde 😉 hab zwar den zahnriemenmotor, aber auch der wird mal ne Revision brauchen.
Macht ihr eigentlich auch Software? Bzw von extern aber halt gleich bei euch mitgemacht ?
Danke dir für dein Feedback 👍 Auch das bieten wir natürlich an 😉
Um die Kurbelwelle zu zentrieren und Axial Kräfte auszugleichen.
Axiallager der Kurbelwelle.
Fur axialspiel der kurbewelle
steve hat vollkommen recht
Guten abend habe auch sas problem das meiner öl schluckt was würde den so ein wechsel kosten ? Mfg
Hallo, erstmal vielen Dank für das Video und eure Mühe den ihr in euren Kanal steckt. Ich bin ebenfalls mit einem Audi A5 Sportback betroffen. Ich habe mich jetzt einige Zeit damit beschäftigt wie ich möglichst kostengünstig den hohen Ölverbrauch in den Griff bekommen kann. Bin dabei am Motor Cleaner der Firma Wagner hängen geblieben. Was ist eure Meinung dazu? Habt ihr Erfahrungen mit dem Produkt. Es behebt natürlich nicht die Ursache aber zumindest zeitweise das Symptom. Soll es zumindest. So das zumindest "nur" alle 4000-5000km Öl aufgekippt werden muss. Wäre zumindest die kostengünstigste wenn auch nicht nachhaltigste Lösung. Ne Instandsetzung kostet aber mal so 3.500€ aufwärts. Mich würde eure Meinung interessieren. Ihr scheint mir sehr kompetent 😊 Abo und like sind da.
Sehr cool! Weiter so 👍
Liqui Moly dexos 2 im Opel Astra h Caravan von 2008 habe 135tkm runter.....kein Ölverbrauch läuft seidenweich und mache alle 10tkm Wechsel😁
Diese Ringe hindern die Kurbelwelle daran axial spiel zu haben
Axialsicherung für die Kurbelwelle ;)
Wann geht es mit den A6 weiter ?
Regeld das Axialspiel der Kurbelwelle.
Man nennt sie auch Kurbelwellen- Axiallager
Aber die zu verdichtende Fläche wird aber größer.
Das iist wie eine zentrirung am kurbelwelle (links/ rechts).9
Toop weiter so 👍😎
Gruß aus dem Pott
hoffe ihr habt in den letzten 15 monaten in eine neue kamera investiert, da bekommt man echt kopfschmerzen
Wo kann man solche kolben kaufen
Kolbenschmidt!
Danke Dirk für deine Antwort. Korrekt 👍