Nadciśnienie trzeba leczyć - TSI 2.0 - niby simering a jednak odma
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 ต.ค. 2024
- DZIĘKI ZA ŁAPKI MOJE SUBACZKI i wszystkim innym też.
Film pokazuje usunięcie przyczyny wycieku na wale korbowym silnika 2.0 TSI III generacji i nie jest to zużyty simering.
Co było wadliwe, proszę zobaczyć.
Dziękuję, rzeczywiście przydało się.
Teraz dopiero zrozumiałem jak działa odma.
Cieszę się, że film jest pomocny.
Dzięki za komentarz i zapraszam do obejrzenia innych filmów na moim kanale.
super
Dziękuję, czekałem na ten komentarz dość długo 😄
@@gmp-garazmojapasja tez mam problem własnie z tfsi jutro wjedzie oryginalna odma
@@lukasl4861 Jaki masz przebieg na dotychczasowej ?
@@gmp-garazmojapasja 183k orginal po dacie produkcji os nowosci
Witam Pana
Mam pytanko odnośnie Ostrówka
Jaki był cel montowania sprężarki powietrza w tej maszynie .Miała ona wspomagać chamulce?czy tylko wrazie np .złapania kapcia żeby dopompować powietrza
Dziękuję
Silnik w Ostrówku, to dokładnie ten sam co w C-360 i dlatego sprężarka jest jego integralną częścią.
Służy ona tylko do pompowania np. kół. Mnie już raz uratowała i dzięki niej wróciłem z budowy z dziurą w dętce.
Hamulce w Ostrówku są prawie identyczne jak w C-360. Różnica polega tylko na tym, że w Ostrówku jest tylko jeden pedał i nie ma możliwości hamowania jednego koła np. w celu zmniejszenia promienia skrętu.
Dziękuję za zainteresowanie filmami na moim kanale.
Pozdrawiam,
Artur
@@gmp-garazmojapasja
Dzięki za odp
I szacunek za wkład pracy w Pańskiego Ostrówka
tego mi brakowało - wytłumaczenia jak krowie na rowie / kupilem wakuometr i bede sprawdzal u siebie
Bardzo mi miło, że krowy również znajdują coś dla siebie na moim kanale 🤣
Dla urozmaicenia w jednym z komentarzy trafił się też baran druciarz😄
Powodzenia w diagnostyce i naprawie.
@@gmp-garazmojapasja mam problem od dluzszego czasu. Pobor oleju w silniku przy zwiekszonych predkosciach. Przy jezdzie miejskiej do 80km/h jest wszystko ok. Przy autostradzie a szczegolnie 120-/150 pojawia sie zuzycie okolo 1.2ltr na 4000 km. Pojazd ogolny przebieg to 140000 km. W wezu dolotu turbiny nie ma oleju bo ja podejrzewalem. Wiec sprawdze teraz odme. Dzieki za wytlumaczenie. Spotkalem sie jeszcze ze stwierdzeniem ze benzyna z turbo powinna miec 1 atm lub podcisnienie prawidlowo. Moj silnik 2,0 tfsi 224KM pojazd rocznik 2014 wiec juz bez wady olejowej. Przypuszczam ze wymiana odmy bedzie dobrym rozwiazaniem. Spotkalem sie jeszcze z opinia ze warto zrobic demontaż kolektora dolotowego i czyszczenie trzonkow zaworowych drobinami zmielonych lupin orzechow. Ale zaczne od odmy
@@norbi8974 nie do końca rozumiem ostatnie zdanie "benzyna z turbo powinna miec 1 atm" gdzie ma być ta jedna atm? Jeśli na doładowaniu to ok.
@@gmp-garazmojapasja o tej 1 atmosferze wspomniał profesr chris blog tytuł th-cam.com/video/zbptlLbhoeg/w-d-xo.html czas filmu 22:35
@@gmp-garazmojapasja o tej atmosferze wspomina prof chris th-cam.com/video/zbptlLbhoeg/w-d-xo.html czas filmu = 22:47
Przeciez na filmie widać ze silnik nie posiada wtryskiwaczy MPI - brak listwy wtryskowej nad kolektorem
Przepraszam, ale do 2.0 TSI tylko orginal. I dodatkowo mimo ze obudowa identyczna moga sie różnic sa chyba 3 lub 4 rozne trzeba dokladnie sprawdzic nr. seryjny.
I wkretarka do tego? Obudowę trzeba równomiernie dokręcać grzechotką z wyczuciem!
@@Owenage1000 Wkrętarka "do tego" ma ustawiany moment obrotu z powtarzalnością bliską kluczowi dynamometrycznemu.
Co do oryginału nie będę się spierał ponieważ nie znam w szczegółach parametrów. Tym nie mniej, waku-manometr który jest pokazany na filmie ma bardzo dużą czułość. Nie jest to pokazane na filmie, ale taki sam test zrobiłem dla oryginału z przebiegiem 20 tys. km i nie zauwarzyłem żadnych różnic przy analizie podciśnienia/ciśnienia w komorze silnika w całym zakresie obrotów silnika. Dla mnie jest to wystarczający parametr, aby zastosować zamiennik. Tym bardziej, że odma jest elementem całkowicie pasywnym.
Dodatkowa informacja - zamiennik ma w tej chwili 25 tys. przebiegu i silnik nie wykazuje żadnych usterek.
@@gmp-garazmojapasja To musiał się Pan zakwalifikować do 30% które działają jak należy. Generalnie producent wypuszczał w całym okresie odmy o różnej numeracji a niektóre różniły się konstrukcją. Dodatkowo w niektórych przypadkach po wymianie odmy należało aktualizować soft często też zamienniki nie działały jak należy pomimo wymiany przez brak aktualizacji softu gdyż już konstrukcyjnie różniły się od pierwszego montażu.
@@Owenage1000 Dziękuję za dodatkowe informacje.
Prawie 200 wyświetleń,a mój komentarz dopiero pierwszy???
- Trudno,ktoś musi zacząć. 🤣🤣🤣
Dobra, "paczam" dalej.
Chyba dobrze wytłumaczone skoro o nic nikt nie pyta albo jest tak słabo, że brak zainteresowania, a Ty co "wypaczyłeś"?
@@gmp-garazmojapasja Na raty oglądam. Teraz przystępujesz do demontażu odmy - wkrętarka Makitą.
Paczam dalej... 🤣🤣🤣
fajnie, ale takie zamienniki z automatu są w 90% niesprawne, na takich rzeczach nie należy oszczędzać i powinno się montować tylko w oryginalne
No to jestem szczęściarzem ponieważ wbiłem się w te 10%😀
Tak bardziej poważnie to masz dużo racji, że z zamiennikami trzeba być ostrożnym.
Tym nie mniej w sytuacjach, w których wymiana elementu nie jest zbyt pracochłonna, nie wymaga wymontowania innych podzespołów i nie grozi poważną awarią warto rozważyć zamiennik, szczególnie jeśli jest tańszy ponad 50%.
W swoich działaniach głównie opieram się na doświadczeniu. Tu mi go zabrakło i postanowiłem wykorzystać ten przypadek do przeprowadzenia eksperymentu.
Jeśli odma padnie szybciej niż po 100 tys. km obiecuję, że nagram film w którym będę odradzał ten zamiennik😀
Dziękuję za komentarz i pozdrawiam,
Artur
@@gmp-garazmojapasja spoko luzik nie pisałem tego złośliwie, po prostu dużo ludzi grzebiąc w tych autach to udowodniło, ekg serwis, Szczepan garage itp itd, póki te autka są młode i reprezentują niemala wartość- warto nie oszczędzać:)
@@gmp-garazmojapasja swoja droga, wczoraj zmotywowałem się i zmieniłem odmę u siebie, 132tys km i jest 100procent szczelna i duza membrana wciąż elastyczna, więc pewnie 160tys taka odma spokojnie przelatuje albo i wiecej
@@pioteroski
Generalnie w 2.0 TSI szybko padają i często. Generalnie 60-100tys. 60% leci do kosza.
to ja drugi ,ale dzwiekowec do zwolnienia..
Ważniejszy jest mechanik 😀, ale mobilny mikrofon faktycznie jest potrzebny.
Druciarz
Panie Kolczasty, proszę o rozwinięcie drutu. Ciekawy jestem jak jest długi.