【特別車】エンジンに何らかの秘密がある車2選！日産・キャラバン＆スバル・サンバートラック 〜ゆっくり解説
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
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赤帽サンバーのヘッドは耐久性に特化した特注品でしたね。
カムシャフトからバルブ、スプリングと他社じゃ考えられない仕様。
コストの掛かる赤塗装ヘッドは赤帽社長がお気に入りになってしまい、やめられなくなってしまったとの逸話？が有ります。
かつてのスバルのWRCサポートカーは、当時業務提携していた日産の二代目キャラバンが使われていた。
うちのTT2もエンジンは赤ヘッドだぜ（自家塗装）
赤帽サンバーは軽トラのSTI
9:08
久しぶりの
"すーちゃーぱーじゃー"
聞けてよかったですw
富士重工からＪＡサンバーという農協仕様もあったはず…農協仕様は赤帽仕様より買いやすいって話だったなあ。
じいちゃん（仮）弐號がＪＡサンバーにＢＭＷの意匠をアレンジしたエンブレムやグレードペイントしてたな。
何故か赤帽サンバーも持ってた…野郎は農閑期に赤帽もやっていやがった
初代の顔面がノッポさんの相棒みたいでカワイイなぁ❤
三代目には、GTグレード(GTクルーズ)があったね。あれ、カッコよかったなぁ❤
鉄道の赤帽は黒の革靴、脛にゲートルを巻き、濃紺の詰襟と思われる上着に「手荷物運搬人」と書かれた赤い帽子を被っていてポーターとも言われていた職員たち由来で、それに感銘した初代赤帽の会長が名付けたそうです。
赤帽サンバーは高回転を多用する軽なのにノンオーバーホールで20万キロ以上平気で走れるぐらいエンジンの耐久性持たせたってスバルが言ってたからなぁ
4気筒＋スーパーチャージャーだし相当高コスト体質なエンジンだったと思う
やっぱキャラバンカッコいいわ
(それだけにJDさんをこう…🤛したくなったね)
スバルオリジナルのサンバーのスーチャー仕様はホント、良かった！
エンジンはリヤエンジンで静かだし、4気筒のスムーズネスとスーチャーのパワフル感は正に「農道のポルシェ」と呼ぶにふさわしい存在でしたね！今じゃ、ダイハツのOEMになっちゃったのがホント、惜しい・・・。
雪国はキャラバンよりハイエースは100系も200系も融雪剤でリアドアステップしたにフロントタイヤハウスあたりと下回りサビるし穴あく
今までのキャラバンのディーゼルは日産ディーゼル製。現UDトラックスと関係が切れたので子会社化した三菱のエンジンを載せた。初代E20は初代ハイエースより6年も後で出たので設計の新しさから人気になったが二代目ハイエースから現行モデルと同じレイアウトになり耐久性も飛躍的に上がった所で二代目E23〜三代目E24が軽量化などで評判を落としここで決定的に差が開いてしまった
日産キャラバンですね。よく街や村や工事現場高速道路国道で走ってますよね。歴代日産キャラバンのデザインが大好きです。JPちゃん日産キャラバンは自社製です。トヨタハイエースのOEMではありません。私は歴代日産キャラバンのデザインが大好きです。ちなみに現行型キャラバンのディーゼルエンジンなんだけど今までは日産ディーゼル工業製だったけれど日産ディーゼルの株式をボルボが買い取ったために資本提携解消してUDトラックスになったのでディーゼルエンジンも三菱製になったんです。ちなみに赤帽サンバーをコテコテに改造すると軽貨物じゃないです。
なんで海外用の小型トラックつくらないんでしょうね？
サンバー（自社製造）は軽としてはオーバースペックなんだよなぁ
私が運転免許取得をして初めて乗ったのが、4代目サンバー4WDでした(っ´ω`c)。
逆に1部農家にはサンバーとかアクティって不人気なんだよな…
リアエンジンだから空車とか軽い荷物は良いけど重い350kg以上(敷地内で…)乗せると弱い
農家でスズキのキャリーを使ってるイトコに最近ウチの6代目サンバー貸したら、「これめちゃめちゃ良いなぁ、寄越せ」って言われた💦もちろん断りました(^_^;)
赤帽サンバーも実際開発しているダイハツ側が最も苦心しているのはエンジンだと思います｡今でも一部のマニアからクソエンジンと酷評されているKF型エンジンを赤帽側の要求に即した特別チューン(本来の調律という意味)にどれだけ時間とコストをかけているのか計り知れません｡
RRのサンバないからね
赤帽の会長が…
スバル縁故だからね(´・ω・｀)
赤帽カスタム800ccだったら余裕有ったなぁ
NV-350で良かったのに！
サンバー
水平対向2気筒をリアに縦置きしてサンバー復活を希望。
これこそ農道のポルシェ。もちろん丸型ヘッドランプ。
まぁ、無理やろね〜
よく赤帽サンバーを珍重がってますが､高耐久版ったって通常版だって充分有りますから俺は特段欲しいとは思わないけどなぁ～｡まあ左ボンネットミラーだけは即買いしたくらいかな(-_-;)
スバルサンバー赤帽仕様ですね。赤帽というのはそもそも鉄道駅で乗客の手荷物を運んでいた人で赤い帽子をかぶっていたことから赤帽だそうです。スバルサンバーはよく見かけます。赤帽サンバーも見かけます。スバルサンバーを愛車候補にしてました。私は歴代サンバーのデザインが大好きです。剛力サンバーのCMは初代貴乃花です。
自分にとって「日産自動車」って言えば、先程の「西部警察」シリーズ、「あぶない刑事」シリーズが大好きで「日産自動車」は有名な車種を使ったドラマが多いから、自分は今でも「ニッサン愛」が今でも残っていますよ❤❤❤
劇中車に、日産車が起用されていたテレビ📺️ドラマには、他に ｢特捜最前線｣ (昭和52/4 ～ 昭和62/3) もあり。
E24のVG30搭載モデルは凄かった😂強いて言えば4WD設定があれば良かったのに
スバル！素晴らしい！
今や世界的に有名な指揮者の小澤征爾さんも、ヨーロッパに指揮の武者修行に行く事を計画。まだまだ、海外旅行は金持ちだけの贅沢な時代である1959年2月の事、若い彼にはお金が無く、現地の足として貨物船にスクーターを載せて行こうと思い、各メーカーを回ったが良い返事が無かった。
最後に富士重工業に行ったら、ラビットスクーターを供与してもらう事が出来た。無事2ヶ月掛けてフランスのマルセイユに上陸。富士重工からの条件は自社の宣伝ではなく、「スクーターには日の丸を貼り付けて、日本は戦後の焼け野原から立派に立ち直って行って居ますと伝えて下さい」とだけ言われたそう。小澤征爾さんは上陸したその年いきなり、ブザンソン国際指揮者コンクールで優勝したそうです😊
赤帽サンバーのエンジンは、ただでさえ小さく寿命が短いはずの軽自動車にも関わらずエンジン交換なしで63万キロ走った話なんか探すと出て来ますね。
OEM元がハイエースなのは日産じゃなくでマツダのボンゴですね。ほぼバッチ違いなだけと言う😂
モータースの番頭より、クリーング工場さんにキャラバンとハイエースを買ってもらい使ってもらっているがキャラバンのディーゼルエンジンの燃料噴射噴射ポンプからの燃料漏れには閉口する。安いが後でめんどくさいし下取り査定も悩みの種なのでほぼハイエースだな。
コメント失礼致します。🙇
最終TT2型(営農仕様)は未だ濃厚なスバリストである伯父貴が大切に、大切にしすぎて軽トラキャンパーに変身。
釣りの足として活躍してます。
今はキャラバンは商用車の展開となってますが、昔は豪華なワゴン(コーチ)がありました。😁
特にE24あたりでは、
シルクロードからのクルーズとなり、最終はロイヤル❗️
ウチの爺ちゃんが昔
E24中期辺りのV6-3000ロイヤルのロングを社用車として所有してました(Y-30後期セドリックブロアムVipと併用にて)
赤帽サンバー用のバルブスプリング（強化されてるらしい）をプレオRSに付けてスーチャーもブーストアップして乗って人いた
赤帽専用製作車
キャラバンのエンジンはデリカ用ではなくピックアップのトライトン、小型トラックのキャンター用のはず。
デリカはFF、キャラバンはFRでエンジン搭載方向が違う。
キャンターは4P10
4N16はE26のみ搭載で三菱車には搭載されていません
キャラバンのディーゼルエンジンなんだけど三菱デリカD5に積まれてるのと同じなのでキャンターのディーゼルエンジンは積んでいません。
コメント失礼致します。
確か、キャンター搭載の4P10はフィアット製だと聞いたような🤔🤔🤔
キャンターは、基本ジェネレーション系で5200、コモンレール4800ターボ、3000ターボ、2800各エンジン(ワイドロング3トン～２トン、ガッツの1.5トン、ガッツ初期の低床1.5トン)と乗り、ブルーテックは初期の4P10のデュオニック仕様に短期間乗ってました。
ブルーテック初期、なかなか良き一台でした。
職場のレンタカー屋の商品車に最近4N16エンジンのキャラバンが配備。ただ、現状出番が無いのでヤードに放置中です。
早く、4N16を堪能したいのですが🤔🤔
サンバートラックのエンジンレイアウト、ただリアにエンジン積んだだけじゃなくて２代目から「乗用車用エンジンをそのまま積んだんじゃ荷台が高くなっちゃうな・・・。せや！後ろ向きに横倒しにすればええんや！水平対向エンジンで試してるからシリンダーが寝ててもヘーキヘーキ！」って変態な発想があったとかなかったとか・・・。
自分にとっての「キャラバン」は老人ホームの「デイサービス」で3代目を平成12年に納車して使っていたが、自分は「普通免許」しか持っていなかった結果、スーパーロングボディーの「リフトバス(オーテック製)」にV6 3000ccのガソリン車をメインに送迎で運転していたけど、今でもあの伝説的なドラマ「西部警察partⅡ」再放送で沖田五郎がメインに乗っていた「マシンRS」と同じ感じで思い出いっぱいの1台でしたよ❤