Согласен, было. Да и машины когда то производились. Но и тогда химичили. Этот метод я использую с 1986 года. Тогда многие высверливали отверстия в шаровых в наконечниках рулевых тяг и ставили пресс маслёнки, но я пользовался уже этим методом. Смазка у шприца жёсткая и чуть переборщил и пыльник рвался или выскакивал с посадочного места. Многие шприцевали нигролом варёным с солидолом.
Потому что ни смазок, ни антифрикционных материалов нормальных небыло. Вот и шприцевали и шприцевали. На дачу съездили и потом полдня под машиной ползали. 🤣
Деай и не пожелееш. Потом обтер пыльник и облил его силикончиком тре ж гулей, три иномарки сейчас жду 4ю делал и буду делать. А эти умники трутни!!! Попробуй! Возьми кусочек вело камеры проткни иголкой заставь без давления через эту дырачку поротечь воду 😊
@@ВладимирПиреев-щ7итак-то оно так, но пыльники, особенно шрусов, постоянно испытывают сжатие-растяжение. Не убьют их эти проколы? А вообще интересно, хочу попробовать.
Хотел было поменять пыльники ШРУСов на обычном переднем приводе,- хрен снимаются. Поверх натянул утильный чулок в несколько слоев, проволокой затянул, на сколько хватит, сверху мазутой пропитал.Пока 20 кило прошел и три сезона. Умные головы рекомендуют покрывать пыльники смазкой снаружи, чтоб не трескались, до кучи тем же чулком обмотать, если не лень.
@@victorshevchenko5044 а он разве масло туда загоняет? Это во первых во вторых смазка которая находится в пыльниках, гранат, суппортов и проч. Должна иметь определённую вязкость или это тоже бред? Следовательно при определённых усилиях, а они там не маленькие, она не должна вытекать , через дырдочки, отверстия, которые он сделал, будучи умом не обделённым. А понимаю они маленькие. Читай выше почему.
А ничего, что нарушается герметичность пыльника. В шаровых опорах и наконечниках применяется смазка типа шрб, которую даже литолом заменять не стоит, так как он будет весь пол пыльником и под нар не попадет. А вы туда жидкую льёте. У меня был Мерседес 126/500 с пробегом 470 тысяч, в котором стояли с завода родные нижние шаровые, через прозрачные пыльники которых была видна смазка и её прекрасное состояние.
Я тоже так делал , на ларгусе с новья но я столько много не вливал , а результат 35тыс и всё сдохли вот рулевые наконечники проходили побольше ездил в основном по асфальту так что вечная только музыка.
Якутия...Шаровые ходят год, точнее зиму, хоть фирменные хоть копеечные....Всё дело в пылнике, пока он жив, заложенная от производителя смазка может работать сотни тыс. км. Я сохранял пыльники ещё с начала 90-х на Москвиче 412-ом, наматывая на на шаровые и рулевые женские капроновые чулки и промазывая солидолом который плохо вымывается водой...Потом было более 20-ти машин, в основном Японки, процедуру повторял сразу, после пригона из Владика, проблем не было...Уже 11 лет, как живу на "материке", езжу на Зафире, которую 3-х леткой в 2012 г. пригнал из Германии... Без никаких приблуд, шаровые стоят ещё немецкие...
Ну в Якутии живёт 1.5 миллиона человек а в Российской федерации 146 миллионов! Нам это к чему? У нас не лопаются через год резиновый уплотнения и так далее,климат ипать!!!
@@Badabum66666 человек рассказал про экстремальные условия и найденный способ, который работает. "Нам" не надо говорить - говорите за себя, если "Вам" это не нужно
мы так раньше в комбайнах мазали подшипники только в место масла нигрол заливали чуток нагревали и ходили они пока ни спишешь меня научил тогда старый комбайнер и еще нигролом всегда мазали гайки на колесах ни когда они ни отпускались хорошо откручивались так и сейчас делаю на авто
Я делал эту процедуру на своём авто из за того что начал хрустеть стабилизатор (линька, яйца) после небольшого пробега хруст появляется снова и снова. Всё это шляпа. Вот если пыльник съёмный,то в новую шаровую добавляешь смазки в разумных пределах тогда срок службы продлевается. Так как производитель экономит на всём
@@Дим-ц9с нужно не ждать хруста и 🎻 скрипача .заранее шприцуй .а как ты говорил ,,яйца,, это как и везде самое слабое место .тогда темболее нужно форсировать .шприцуй вовремя .даже пословица есть на эту тему .Баба любит ласку а машина смазку.💯☝️😅🤣😂👋👍
Основная проблема шарниров-пыльники. Большинство из них в крайних положениях образуют щель, куда попадает вода/песок. Или просто трескается. Я не говорю уже, про качество металла, или пластика в тягах стабилизатора. У нас в Мурманской области оч грязно, много снега долго тает, вместе с песком и реагентами, которыми посыпали всю зиму дороги. Ткт подвеска из дешманских запчастей долго не живет. Есть проверенные запчасти, ищите и найдёте. У меня шаровые примерно 300 тыщ прошли по говнам и лужам, и если б пыльник не порвал, дальше ходили бы. Никогда их не смазывал. Стойки стаба, поменял туеву хучу производителей, нашёл наконец таки что искал. Всё остальное-гумно, оригинал не в счет, я их и не рассматриваю из-за неадекватных цен. Имхо, в моём регионе, да и во многих других делать дыры в пыльнике-приговор шарам.
Вроде начало повествования в правильном направлении. Трескаются, образуются щели, грубеют..., а дальше поворот не туда. Почему АТФ? Автоматик трансмисион флюид (извиняюсь если неправильный перевод) Очень тонкая игла, текучая жидкость, смягчает структуру резины, не замерзает, не коксуется по сторонам... А так всё правильно, бережём пыльник и будет счастье. Все пишут как у нас тепло и замечательно. Но почему по трассе летом так много поломанных машин с иногородними номерами? Простой пример, за сто км по степям, можно ни разу не повернуть руль, а у нас вы его повернёте тысячу раз. Это не говоря о нагрузках во время поворотов, ведь она возрастает в разы. И да, если пыльник порван, то как говорится "Если в яйцах нету мочи, не помогут вам и Сочи".
В Сочи резинотехнические изделия не испытывают тех перепадов температур как в средней полосе России и на севере,поэтому они у вас сохраняются дольше.Существует предел разрушения материала при Многочисленных циклах изменения температур.Также как и например ресурс двигателя при запусках в Уренгое и в Сочи за год будет абсолютно разным .
Я так полагаю, что конечная цель - смазать маслом резиновые детали опор, т.к. резина рассыхается и сыпется со временем. Вопрос: а подойдет ли для этого обычное силиконовое масло из баллончика распылять туда? Да и наверное силикон лучше дружит с резиной, чем машинное масло, как думаете?
Была проблема скрип по неровностям. Вот прямо сейчас прошприцевали шаровую и рулевой наконечник и все тишина. Спасибо большое о великой из великих Волшебников😊😊😊😊😊😊
@@__Nomad__ самый умный? Шаровая умирает от проёбанного пыльника. Лично у меня они по 100+тысяч выхаживают. А если кому-то заняться нечем. Пускай вокруг машины с медицинским шприцом ползает.
@@АнтонКаньшин Про пыльник верно. Но с твоей логикой и его не надо менять. Придумали же менять шаровую, а не смазывать. Ну так и пыльник менять не надо
@@__Nomad__ Почему не надо. Я периодически сам осматриваю все пыльники на приводах и на шаровых. Если пыльнику хана, то сразу под замену и смазку тоже. На своём рав 4 пыльники шаровых за 8 лет менял раза три четыре, а шаровые ни разу. Родные японские шаровые триста двадцать тысяч отходили.
Уверен весь секрет в том ,что машина с новья и продавал он её через лет пять. А как известно на завод запчасти для сборки поступают самые лучшие и отобранные и сделанные по лучшим допускам и посадкам ибо, производитель не хочет потерять такой рынок сбыта и репутацию , особенно за бугром,а не как наши автотазья из сырца собранные. Я вон на семилетней Мазде ещё пару лет ездил и ничего по ходовке не менял. Ломаться начинается у машин с завода, особенно,если она от именитой марки тысяч со 150-180. Хотя , наконечники и шаровые при наших дорогах(в зависимости от региона) можно считать за расходники. Так что , автору совет,-проверни эти "фокусы" со шприцом на машине 13-ти летней где уже давно стоят не оригиналы
Недавно на ниссан кашкай заскрипели шаровые, всё думал под замену. В гаражах простые мужики посоветовали так сделать. Проехал уже тысячи четыре всё норм. Ничего не скрипит.
Скидываю стопорные кольца с шаровых и рулевых наконечников ..подогнутой отвёрточкой пыльник отгибаю шприцом смазки добавил ...и ставлю пластиковые хомутики 3 мм...ходят отлично ...( только не из фикс прайса )😮
@@Василич-н8л синий литол ..графику ..лучше конечно что нибудь импортное типа нАно ...но сейчас всё дорого ...короче разную в принципе разницы не замечал ...главное что б сухо в шарнире не было ...заметил даже что когда например рулевой наконечник уже руками свободно врщается то после добавления смазки становится через какое то время жёстким по упругости как новый может просто смазка проникает глубже но факт есть факт ...можно с разными смазками экспериментировать ...с левой шаровой пыльник снял на 90 тыщ...и там было сухо набил смазки вот уже 109 тыщ...пробега недавно качал колесо всё железно ...короче дело нужное ..пластиковый хомут сильно тянуть не надо так прижал немного и хватит там нагрузки на хомут особой нет..
@@ufo4128,привет, на классику шаровые лимфердер поставил, под пыльники глянуть постеснялся, понадеялся на буржуев. Руль сразу тугой стал, а теперь тачка в деревню списана, руль крутить, как на Газ24 надо обеими руками, шприцем колоть как- то не решаюсь, а по другому трудоемкость больше.
@@Аналыч-ф3в колоть ещё геморойней да и пыльник зачем дырявить ...если набить руку как я говорил это вообще проще некуда ...но бывают пыльники несъёмные я столкнулся с таким тогда можно и проколоть ...
@@ufo4128 , спасибо на добром слове, увидал свою классическую старушку, задал ей ремонту, но шаровые тугие, те самые буржуйские лимфердер, от них все прочие наконечники не держатся, хоть на трапеции, хоть рулевой механизм, по лонжерону от усилий трещины идут, перечитал про изогнутую отверточку, срочно надо браться, припоминаю, как на шестере в прошлом веке руль одним пальцем крутился, спасибо за инфу и всех благ. А капроном пыльники мотать сам и в Мск намастырился, развальщик удивлялся, накой это, а потом да, крутится от руки, а не от газового ключа, как у всех.
Я делаю по другому. Перед установкой новой шаровой к примеру, мнимаю пыльник и добавляю пластичеой сиазки типа ШРБ. А вме пыльники сверху мажу мовилем. Он элистичный и очень хорошо защищает резину от пеоесыхания.
Посмотрите в интернете как устроены в разрезе современные шаровые опоры (годов с 90х как минимум). Шар находится в пластиковой обойме (спец пластик), и если шаровая заскрипела - значит пластик протёрла до металла, всё, это только замена шаровой. Смазывать пластиковую обойму литолами, маслами нефтяными и атф нельзя, ускоряется износ этого пластика (пластику положены не нефтяные смазки как шрб-4 или силиконовые специальные). По воздействию разных смазок на пыльники, в ютубе есть тесты как действует литол и другие смазки.
Я может быть неправ и длительное применение вами доказывает обратное но пыльник шаровой не маслостойкий и смазка нанесенная заводом на силиконовой основе
Так да не так... Такой же шприц, вынимаем поршень, наталкиваем графитки, аккуратно вставляем поршень назад... Игла какая то советская, полностью металическая , калибром как игла качать мячи. Раз в год. Сжимаем пыльник с боков чтоб он приподнялся вверх, появится щель вокруг штока, можно тоненькой плоской отверткой чуть помоч ,( ни него не дырявим) в щель вставляем иглу и загоням дет кубик мазидлы, троху жмакаем чтоб распределилось равномерно. Всё ))) Лишняя смазка если и выдавится это норм. 150т, всё родное, шаровые приклёпаны... на отцовском фокуснике 2001г аналогично )))
@@Anatoliu.Bowie. Ну хез) хорошая стойкость к динамическим и статическим нагрузкам, хорошая мазючесть , не плохо держит корозию, не течёт на жаре и не дубенеет на морозе, не разбухают резинки.. А ещё потому что у меня целая банка чесной графитки 😂 Резьбы ей мажу, болты колесные, редуктора, направляйки супортов.
Да вы правы 1000% ,я тоже помню ещё на первой 6иве 40лет назад все что можно смазывал и заганял масло,ходило все очень по долгу,если конечно на экстриме что нибудь не оторвешь. И больше скажу масло меняли раз в 30 т. Минерлка советская.Чейчас очень много в обслуживании зависит от того как маркетологи преподнесут товар,смазки,масла и др.
@@Aid946 , все жидкое норовит куда- нибудь залезть, особенно в щели, сквозь резьбы и прочая-прочая. Трудно все это, а ездить надо. Не поленился на трапеции наружные шарниры вскрыть, намазал от души, а внутренние не получилось стараться не стал. Руль явно плавней крутится стал , без закусываний, так что шаровые хоть как изголяйся, а мазать надо, чтоб руль обеими руками не крутить.
Очень спорная история. Сделав один раз, нужно делать постоянно и часто. А потом ещё и исколотые пыльники менять. Иначе атф сбежит, прихватив с собой заводскую смазку. Оставив поверхность металла голой.
Нигролом батя разогретым в советское время на москвиче делал, работает реально, шаровые сухие с завода идут, через год от ржавчины просто разваливаются
На тоёте за 15 л. владения проехал 350т.км. и не одного люфта в шарнирах не было и не мазал их. Так и продал. Делаю вывод что вся ваша возня с проколами пыльников была лишняя и бесполезная.
Дороги бывают разные. Кроме того манера езды у всех разная. У нас в городе кроме ушатанного асфальта (который постоянно ремонтируют "точечно", и от этого он ещё быстрее ушатывается) на каждой остановке по два лежачих. Хрен бы Вы у нас проездили 15 лет без замены шаров. Даже если Вы из тех терпеливых водил, которые перед каждой ямкой и лежачим полицаем останавливается, и преодолевает это препятствие "тихим-тихим шепотом".
Я пользуюсь смазкой ПМС-200, она смягчает резину не давая ей высыхать, переодически пропитываю все пыльники, прямо на месте не снимая. Тпк же ходят годами. Единственный минус, найти эту жыжу весьма не легко. Способ подсказал сосед который проработал всю жизнь водилой, сейчас ему уже за 70.
Если в соседях у вас Лыкова Агафья Карповна, то да найти смазку ПМС -200 проблематично. А так на плеймаркетах (озон, хреньберис и т.д. и т.п.) в свободном доступе, да и в автомагазинах наверняка есть.
Не угадаешь, в 2000 ездил на Королле сотой универсал, за 7 лет ничего не менял всё работало в норме, как попадёшь! Потом ещё машины были и террано в 21 кузове шаровые максимум на 20 тысяч. Это не зависит от смазки, держи в чистоте главный залог здоровья. Всем добра и удачи.
У меня на БМВ начал рычаг скрипеть при повороте как старая телега, когда прошлом году жарко было. Рычаг сказали под замену. Психанул, залил туда масла шприцом так же, как здесь, только я сбоку протыкал, не сверху (показалось, так меньше влаги попадет). Скрип естественно пропал, но про долговечность не знаю, в этом году поменяли рычаги.
@@SerTV-k8v нагреваешь густое масло, когда станет жыже шприцом заливаешь... Остынет, в пыльнике станет густое. Либо набиваешь густое масло в шприц, кладёшь в тазик, заливаешь горячей водой... Если нужно, добовляешь кипитка. Желательно, чтобы игла была бы по крупнее
Сказочник, тяги не менял, чего же они у тебя блестят. 😂 Во вторых, ничего что резина имеет ресурс и все равно со временем рвётся, сколько бы ты ее не смазывал. Это же нужно так заливать всякий бред в наглую. Конечно если ты ездишь на машине один раз в год может оно все и живое останется, но не нужно чушь нести и вводить все в заблуждение.
Не заморачиваюсь, один раз на Шкода Рапид на пробеге 195 тыс. км застучал один рулевой наконечник, заменил оба в сборе на TRW, сейчас 295 тыс. пробега ещё не менял эти, шаровые родные стоят с обеих сторон, покупал машину новой в 2015 году, езжу по городу
На классике заскрипели шаровые. Нагрел машинное масло, чтоб оно лучше проходило через иголку от шприца 20 кубового. И зашприцевал. Хватило на пол года. Снова заскрипели. Тогда я за копейки купил в аптеке касторовое масло. И всё повторил. Пошёл третий год как тишина!
Умники смеющие в комментария идите нах так ясно!!!???. Мужик молодец!!!! Я тоже так делаю. В мае продал соренту 14го гоа 202пробег. Колол два раза в год весна осень шаровые и тяги, передние косточки родные. Трутни!!!! НЕ поленюсь всем палец вниз кто не понимает😂.
Спорить не буду, даже соглашусь о пользе данных действиях, но почему АТФ? Может лучше просто моторное масло или трансмиссионка? а кто там пишет про порчу пыльников, успокойтесь и не умничайте, ничего страшного не будет! Вообще идея хорошая и имеет право жить, я не авто любитель, всю жизнь водителем проработал!
А вы уверены,что атф совместима со всеми консистентными смазками( в шарнирах заложенных с завода? Может там солидол жировой(в подделке китайской шарнира) а может в брендовой все там же сделанной уже синтетика типа литола24 или литиевая основа,да и полемочивинной могут положить хоть она и дорогая. И все эти четыре основы между собой не совместимы.В лучшем случае расслоятся,в худшем в пластилин превратятся.
@@НиколайВергунов-п6ш Так же генеально.Все раво ,что на три буквы послать.На это же много ума не нужно. А я по теме ответил.И дело не в богатстве.И ум тут мой не при делах. Это не мои советы про разные основы консистентных смазок в шарнирах.В интернете об этом предостаточно информации. И у меня шарниры(шаровые,рулевые по 180тыс.отходили,а это не мало) и умерли после сервиса в котором их повредили (возможно умышленно)
@@vladimirsapovalov9472 не могу сказать , я такой о не делаю , я при замене , снимаю пыльник , капну тягучего литола , руками разработаю , пока сам палец не начнет от руки ходить (литол полностью попадет в шарнир) , потом обмазываю сверху , фиксирую пыльник и шприцем сверху набиваю литолом через прилегающий,, сальник,, на пальце , и ни в коем случае иголками не тыкаю , потому что у шарнирного механизма только 2 критерия его долголетию , это смазка шарнира и целостность пыльника
Вопрос - как пыльникам АТФка по вкусу? А ваще я так скажу, возможно это и продлит чего то, но ежели авто сделано как следует, так все это ,,писюлевщина,, Моя последняя машина Тоета Королла 08г, Яповской сборки, так вот, ничего не мазал не тыкал, за 220 тыс. заменил 1помпу, передние стойки и 2я рулевая колонка, родную заменил по разводу гаражсервиса, виновны были стойки а да 1пыльник на стойке стаба и все! Но вспоминаю свою первую ,,шаху,, оторопь берет, как начала сыпаться после 60тыс, ихоть мажь хоть шприцуй один х...
Автор владелец СТО?! Перед установкой шаровых, рулевых снимите аккуратно пыльники, уберите заводскую смазку и забейте смазкой для внешнего ШРУСа, она держит воду и хорошо прилипает к металлу. Пыльники проверяйте раз в квартал, их нельзя повреждать и уж тем более протыкать иглой!
В некоторых конструкциях КПП тришипа (внутренний шрус) и находится в самой коробке смазывается трансмиссионкой В авто северных регионов во все шрусы в пыльники добавляют жидкую смазку для облегчённого старта😅
Камри. Обратил внимание, что в стойках стабилизатора стучит именно шарнир который внизу и смазки там на моомент стука уже нет.(вымывается видимо) Это медицинский факт. Прокол шприцем спорный момент, но склоняюсь к тому, что это стоит сделать именно с нижним шарниром стойки на 20 -30 тыс пробега.
смысла в этом нет, это эффект плацебо и только, тк любой узел при бережной эксплуатации прослужит столько же, сколько и без смазки вовсе, а если ты спид рейсер по бездорожью то тебе и титановый сплав не спасет!
Подскажите, если на авто шаровая установлена перевёрнуто, туда есть ли смысл загонять смазку? И как вообще быть в таком случае? На одном из моих авто именно такое расположение.
Масло АТФ для автоматических коробок. Шприц 2 кубика у него тонкая игла, по одному кубику на точку или до появления упругости пыльника. Многие не слышат то что я говорю на видео. Делаю это с момента покупки новой машины или установки новой детали. На порванных пыльниках, это не работает.
Это делали не только в СССР, но во все мире. Забыли одно. Для китайца это будет наверное нормально. В соединениях самое важное качество деталей. Иными словами технологии изготовления деталей и смазки. Машинам до 2010. Это лучше не делать.
Какая бы не была дырка в пыльнике, он уже рвется, потому что не задница, которая, в отличии от пыльника, восстанавливается. Но, если ты знаешь где взять самозарастающие пыльники скинь ссылку 😂😂😂
Может метод и действенный но как по мне то лучше снять саму шаровую и набить смазки ШРУС фирмы Ликви Моли туда, она черного цвета. Ходить будет долго, а колоть иголкой ну это какойто колхоз уже начинается.
Не в обиду, но когда говорят колхоз, колхозник.... Только без колхозника и колхоза, мы все передохнем. И вот с этим колхозом моя машина катается по горам Кавказа без малого 110 тысяч км. Без единой замены, чего бы то не было по ходовой. По равнине, это равно более 300 тысяч километров.
Ужас. Совет из серии - сделай так, и гарантированно приедешь к нам в автосервис на систематическую замену тяг, шаровых и стоек стабилизатора. Кстати, а ещё про ШРУСы не сказано в этом видео.. их тоже надо маленько покалечить.
На юге может и будут ходить долго с таким способом ,но у нас на севере так не прокатит. 1.МОРОЗЫ. 2.ПЫЛЬНИКИ РЕЗИНОВЫЕ В ОСНОВНОМ ОТСТОЙ.3. ВО ВРЕМЯ НЕ УВИДЕЛ ПО ЗИМЕ В ОСНОВНОМ , ВСЁ ХАНА.😅
Если пыльник повредить, то он быстро порвется, особенно когда наступают сильные морозы. У нас так делают ушлые СТОшники. Делают прокол и смазка из привода улетает за 3 дня. Проглядел, и нет привода.
Все зависит от качества резины пыльника!!вот на ммосквиче412,шаровые размером как на паджерике,практически не убиваемые,но резина особенно в последние годы,была гавно,они не ходили долго!вообще все резинки на москвичах,это самое слабое место было
Atf как вода. И с рук легко смывается вода+тряпка. Плохое масло. Нужно вымывать продукты износа бензином и закладывать литол и ему подобное. А моторное тк вообще разъест резину, как и сам капролон шаровой
Пол шприца под пыльник?? Это много. У тебя шприц кубиков на 5 по видео. Спасает тебя тО, что лишнее выдавливает в процессе экспл. через прокол от шприца или образующейся неплотности в посадке пыльника. Иначе давно бы пыльник порвало.
А я перед заменой , снимаю пыльник с новой тяги и туда смазки добавляю . Там обычно немного с завода положено . Три года на тигуане линки проходили , разных производителей , так и продал авто .
Смешно. Как влияет климат на смазку? Вот на равнине с не лайтовом климатом на 100 км, руль можно повернуть НЕ РАЗУ, а у нас тысячу раз (туды сюды). То же с тормозами, сцеплением, коробкой. К стати о коробасах. А вы знаете что в Сочи не признают авто с роботизированной КПП? Ну, да, это всё из за климата. Есть одна старая поговорка. Не подмажешь, не поедешь. И это не про деньги.
Никогда так не делайте, в холода осень весна пыльники дубовые и это отверстие как клизма тягает влагу при ходе рычага верх низ. Вместо смазки получается эмульсия кашеподобная, ржавчина и выедание сухаря. А вот как с нови смазать и забыть, так это только смазкой шрб-4 настоящей Бердянского завода, она тянется как мёд, её как бы только наматывать, с водой вообще не реагирует, при движении шара в сухарях обволакивает и даже если пыльник порвётся будет ходить узел долго. Вопрос в том что её нынче не делают, если только у кого запасы есть.
А раньше на советской технике везде где нужно стояли пресс маслёнки,в любой шаровой в любом шарнире,и не надо было изобретать велосипед,
Согласен, было. Да и машины когда то производились. Но и тогда химичили. Этот метод я использую с 1986 года. Тогда многие высверливали отверстия в шаровых в наконечниках рулевых тяг и ставили пресс маслёнки, но я пользовался уже этим методом. Смазка у шприца жёсткая и чуть переборщил и пыльник рвался или выскакивал с посадочного места. Многие шприцевали нигролом варёным с солидолом.
Потому что ни смазок, ни антифрикционных материалов нормальных небыло. Вот и шприцевали и шприцевали. На дачу съездили и потом полдня под машиной ползали. 🤣
@@Альберт_Кронштейн,и было интересно.
@@Vladimir_Sochi А сейчас донышко шаровой выдавливает и хоть шприцуй каждый день.
На жигуях ни когда не было вырезали сами
В автопарке должны работать трезвые водители,но у нас таких нет,работают хорошие ребята 😅
Спасибо , в голову пришло думаю ерунда начал искать оказывается люди так делают )))))
Деай и не пожелееш. Потом обтер пыльник и облил его силикончиком тре ж гулей, три иномарки сейчас жду 4ю делал и буду делать. А эти умники трутни!!! Попробуй! Возьми кусочек вело камеры проткни иголкой заставь без давления через эту дырачку поротечь воду 😊
@@ВладимирПиреев-щ7итак-то оно так, но пыльники, особенно шрусов, постоянно испытывают сжатие-растяжение. Не убьют их эти проколы? А вообще интересно, хочу попробовать.
@@vsemusvoevremya есть же разница поменять и поленять на деньги или временно продлить жизнь шаровым
Хотел было поменять пыльники ШРУСов на обычном переднем приводе,- хрен снимаются. Поверх натянул утильный чулок в несколько слоев, проволокой затянул, на сколько хватит, сверху мазутой пропитал.Пока 20 кило прошел и три сезона. Умные головы рекомендуют покрывать пыльники смазкой снаружи, чтоб не трескались, до кучи тем же чулком обмотать, если не лень.
Могу предположить,что масло будет растворять смазку и в жидком состоянии она быстрее покинет полость пыльника.
К бабушке не ходи
160тыс.прошол на шевики.Шприцевал как на видео. Ноль проблем...
@@ИванБатаев-е3ц на Х-трейл Т30 поменял рычаги на пробеге 180000 км, НЕ шприцевал. Если бы не бездорожье 40% ещё бы столько проехал.
А попробуй маслом смыть солидол на руках , тогда и иди к бабушке
@@victorshevchenko5044 а он разве масло туда загоняет? Это во первых во вторых смазка которая находится в пыльниках, гранат, суппортов и проч. Должна иметь определённую вязкость или это тоже бред? Следовательно при определённых усилиях, а они там не маленькие, она не должна вытекать , через дырдочки, отверстия, которые он сделал, будучи умом не обделённым. А понимаю они маленькие. Читай выше почему.
А ничего, что нарушается герметичность пыльника. В шаровых опорах и наконечниках применяется смазка типа шрб, которую даже литолом заменять не стоит, так как он будет весь пол пыльником и под нар не попадет. А вы туда жидкую льёте.
У меня был Мерседес 126/500 с пробегом 470 тысяч, в котором стояли с завода родные нижние шаровые, через прозрачные пыльники которых была видна смазка и её прекрасное состояние.
Я тоже так делал , на ларгусе с новья но я столько много не вливал , а результат 35тыс и всё сдохли вот рулевые наконечники проходили побольше ездил в основном по асфальту так что вечная только музыка.
Да брехло он
Или Тойота с бережной эксплуатацией
На ларгусы, к сожалению, с завода ставят совсем дешевые шаровые, наконечники и рул.тяги. Клеймо производителя отсутствует. Завод экономит на этом.
И то,если вовремя заменил батарейки!😂😂😂
Бесит эта бережная эксплуатация, ну врежь по тапке, прокатить с ветерком, людей не задерживай опять же.
Якутия...Шаровые ходят год, точнее зиму, хоть фирменные хоть копеечные....Всё дело в пылнике, пока он жив, заложенная от производителя смазка может работать сотни тыс. км. Я сохранял пыльники ещё с начала 90-х на Москвиче 412-ом, наматывая на на шаровые и рулевые женские капроновые чулки и промазывая солидолом который плохо вымывается водой...Потом было более 20-ти машин, в основном Японки, процедуру повторял сразу, после пригона из Владика, проблем не было...Уже 11 лет, как живу на "материке", езжу на Зафире, которую 3-х леткой в 2012 г. пригнал из Германии... Без никаких приблуд, шаровые стоят ещё немецкие...
Ну в Якутии живёт 1.5 миллиона человек а в Российской федерации 146 миллионов! Нам это к чему? У нас не лопаются через год резиновый уплотнения и так далее,климат ипать!!!
@@Badabum66666 человек рассказал про экстремальные условия и найденный способ, который работает. "Нам" не надо говорить - говорите за себя, если "Вам" это не нужно
Прокол шприцем! Не нанесёт пыльнику никакого вреда! Если пыльник настоящий, оригинальный!
Здравствуйте! Снимите видео обзор вашего способа, подетельнее?! Думаю ваш труд оценят причастные..
И спасибо, что решились поделиться своим способом!
Конечно, мороз -50 как влупит, то мало что долго выдержит
мы так раньше в комбайнах мазали подшипники только в место масла нигрол заливали чуток нагревали и ходили они пока ни спишешь меня научил тогда старый комбайнер и еще нигролом всегда мазали гайки на колесах ни когда они ни отпускались хорошо откручивались так и сейчас делаю на авто
Я делал эту процедуру на своём авто из за того что начал хрустеть стабилизатор (линька, яйца) после небольшого пробега хруст появляется снова и снова. Всё это шляпа. Вот если пыльник съёмный,то в новую шаровую добавляешь смазки в разумных пределах тогда срок службы продлевается. Так как производитель экономит на всём
@@Дим-ц9с нужно не ждать хруста и 🎻 скрипача .заранее шприцуй .а как ты говорил ,,яйца,, это как и везде самое слабое место .тогда темболее нужно форсировать .шприцуй вовремя .даже пословица есть на эту тему .Баба любит ласку а машина смазку.💯☝️😅🤣😂👋👍
@@ВладимирГорушкинс иной бабой без смазки ну никак. Так что вопрос риторический 😂
Основная проблема шарниров-пыльники. Большинство из них в крайних положениях образуют щель, куда попадает вода/песок. Или просто трескается. Я не говорю уже, про качество металла, или пластика в тягах стабилизатора. У нас в Мурманской области оч грязно, много снега долго тает, вместе с песком и реагентами, которыми посыпали всю зиму дороги. Ткт подвеска из дешманских запчастей долго не живет. Есть проверенные запчасти, ищите и найдёте. У меня шаровые примерно 300 тыщ прошли по говнам и лужам, и если б пыльник не порвал, дальше ходили бы. Никогда их не смазывал. Стойки стаба, поменял туеву хучу производителей, нашёл наконец таки что искал. Всё остальное-гумно, оригинал не в счет, я их и не рассматриваю из-за неадекватных цен. Имхо, в моём регионе, да и во многих других делать дыры в пыльнике-приговор шарам.
Вроде начало повествования в правильном направлении. Трескаются, образуются щели, грубеют..., а дальше поворот не туда. Почему АТФ? Автоматик трансмисион флюид (извиняюсь если неправильный перевод) Очень тонкая игла, текучая жидкость, смягчает структуру резины, не замерзает, не коксуется по сторонам... А так всё правильно, бережём пыльник и будет счастье. Все пишут как у нас тепло и замечательно. Но почему по трассе летом так много поломанных машин с иногородними номерами? Простой пример, за сто км по степям, можно ни разу не повернуть руль, а у нас вы его повернёте тысячу раз. Это не говоря о нагрузках во время поворотов, ведь она возрастает в разы. И да, если пыльник порван, то как говорится "Если в яйцах нету мочи, не помогут вам и Сочи".
В Сочи резинотехнические изделия не испытывают тех перепадов температур как в средней полосе России и на севере,поэтому они у вас сохраняются дольше.Существует предел разрушения материала при Многочисленных циклах изменения температур.Также как и например ресурс двигателя при запусках в Уренгое и в Сочи за год будет абсолютно разным .
Не согласен!!!
Представляю, что скажут наши слесаря, когда мы их попросим уколоть пыльник)))
@@ДмитрийДмитрий-ф2ю Смотря какие слесаря. Некоторые слесаря и колодки местами путают и масло с коробки сливают при замене в ДВС...
Я так полагаю, что конечная цель - смазать маслом резиновые детали опор, т.к. резина рассыхается и сыпется со временем. Вопрос: а подойдет ли для этого обычное силиконовое масло из баллончика распылять туда? Да и наверное силикон лучше дружит с резиной, чем машинное масло, как думаете?
так эти резинки МБС
Была проблема скрип по неровностям. Вот прямо сейчас прошприцевали шаровую и рулевой наконечник и все тишина. Спасибо большое о великой из великих Волшебников😊😊😊😊😊😊
Теперь ждëм когда вылетит шаровая
Когда начнёт вылетать скрипа не будет, будет стук, вот тогда и обращай внимание, менять или не менять и когда .
Не надолго.
Может ещё опорник скрипеть
Наконечник вверх тармашками висит, там точно шприцевание не поможет.
Да уж.... Придумали технику которую не нужно шприцевать. Наши всё равно с шприцом вокруг машины ходят😊😊😊
Как эт не нужно?😅😅😅😅
А от чего у тебя шаровые соединения помирают?
Сразу видно пустую голову которая писала сей тупой коммент
@@__Nomad__ самый умный? Шаровая умирает от проёбанного пыльника. Лично у меня они по 100+тысяч выхаживают. А если кому-то заняться нечем. Пускай вокруг машины с медицинским шприцом ползает.
@@АнтонКаньшин
Про пыльник верно. Но с твоей логикой и его не надо менять.
Придумали же менять шаровую, а не смазывать.
Ну так и пыльник менять не надо
@@__Nomad__ Почему не надо. Я периодически сам осматриваю все пыльники на приводах и на шаровых. Если пыльнику хана, то сразу под замену и смазку тоже. На своём рав 4 пыльники шаровых за 8 лет менял раза три четыре, а шаровые ни разу. Родные японские шаровые триста двадцать тысяч отходили.
@@АнтонКаньшин
Правильно, а где пыльники берете?
Уверен весь секрет в том ,что машина с новья и продавал он её через лет пять. А как известно на завод запчасти для сборки поступают самые лучшие и отобранные и сделанные по лучшим допускам и посадкам ибо, производитель не хочет потерять такой рынок сбыта и репутацию , особенно за бугром,а не как наши автотазья из сырца собранные. Я вон на семилетней Мазде ещё пару лет ездил и ничего по ходовке не менял. Ломаться начинается у машин с завода, особенно,если она от именитой марки тысяч со 150-180. Хотя , наконечники и шаровые при наших дорогах(в зависимости от региона) можно считать за расходники. Так что , автору совет,-проверни эти "фокусы" со шприцом на машине 13-ти летней где уже давно стоят не оригиналы
Какой такой именитой марки? Про Мерс, который и в Африке Мерс остаётся только вспоминать. 600-ый "кабан" уже мало кого впечатляет,- старье.
Недавно на ниссан кашкай заскрипели шаровые, всё думал под замену. В гаражах простые мужики посоветовали так сделать. Проехал уже тысячи четыре всё норм. Ничего не скрипит.
Скидываю стопорные кольца с шаровых и рулевых наконечников ..подогнутой отвёрточкой пыльник отгибаю шприцом смазки добавил ...и ставлю пластиковые хомутики 3 мм...ходят отлично ...( только не из фикс прайса )😮
какую смазку добавляете?
@@Василич-н8л синий литол ..графику ..лучше конечно что нибудь импортное типа нАно ...но сейчас всё дорого ...короче разную в принципе разницы не замечал ...главное что б сухо в шарнире не было ...заметил даже что когда например рулевой наконечник уже руками свободно врщается то после добавления смазки становится через какое то время жёстким по упругости как новый может просто смазка проникает глубже но факт есть факт ...можно с разными смазками экспериментировать ...с левой шаровой пыльник снял на 90 тыщ...и там было сухо набил смазки вот уже 109 тыщ...пробега недавно качал колесо всё железно ...короче дело нужное ..пластиковый хомут сильно тянуть не надо так прижал немного и хватит там нагрузки на хомут особой нет..
@@ufo4128,привет, на классику шаровые лимфердер поставил, под пыльники глянуть постеснялся, понадеялся на буржуев. Руль сразу тугой стал, а теперь тачка в деревню списана, руль крутить, как на Газ24 надо обеими руками, шприцем колоть как- то не решаюсь, а по другому трудоемкость больше.
@@Аналыч-ф3в колоть ещё геморойней да и пыльник зачем дырявить ...если набить руку как я говорил это вообще проще некуда ...но бывают пыльники несъёмные я столкнулся с таким тогда можно и проколоть ...
@@ufo4128 , спасибо на добром слове, увидал свою классическую старушку, задал ей ремонту, но шаровые тугие, те самые буржуйские лимфердер, от них все прочие наконечники не держатся, хоть на трапеции, хоть рулевой механизм, по лонжерону от усилий трещины идут, перечитал про изогнутую отверточку, срочно надо браться, припоминаю, как на шестере в прошлом веке руль одним пальцем крутился, спасибо за инфу и всех благ. А капроном пыльники мотать сам и в Мск намастырился, развальщик удивлялся, накой это, а потом да, крутится от руки, а не от газового ключа, как у всех.
Я делаю по другому. Перед установкой новой шаровой к примеру, мнимаю пыльник и добавляю пластичеой сиазки типа ШРБ. А вме пыльники сверху мажу мовилем. Он элистичный и очень хорошо защищает резину от пеоесыхания.
Нужно было ещё и пыльники шрузов проткнуть, для полного комплекта 😅
ну и шины заодно 🤣🤣🤣
шруЗов? Употребляешь Зкоростя?
И отработки туда по пол ведра
@@donnaroza3467, ДоннаРоза,Вы женщина?
Посмотрите в интернете как устроены в разрезе современные шаровые опоры (годов с 90х как минимум).
Шар находится в пластиковой обойме (спец пластик), и если шаровая заскрипела - значит пластик протёрла до металла, всё, это только замена шаровой.
Смазывать пластиковую обойму литолами, маслами нефтяными и атф нельзя, ускоряется износ этого пластика (пластику положены не нефтяные смазки как шрб-4 или силиконовые специальные).
По воздействию разных смазок на пыльники, в ютубе есть тесты как действует литол и другие смазки.
Литол не убивает фласмас а мосло убивает 😊
Вы победили силу трения 😂 поздравляю вас
Я может быть неправ и длительное применение вами доказывает обратное но пыльник шаровой не маслостойкий и смазка нанесенная заводом на силиконовой основе
Сейчас в наличии три машины с салона, две смазываю, а одну нет. Посмотрим у кого будет первый выход из строя.
Атфское масло не портит резину, по сравнению с моторным
@@DjD-hl2zsАтф не масло а рабочая жидкость.
@@Pchelnikovv не исключено
Так да не так... Такой же шприц, вынимаем поршень, наталкиваем графитки, аккуратно вставляем поршень назад... Игла какая то советская, полностью металическая , калибром как игла качать мячи. Раз в год. Сжимаем пыльник с боков чтоб он приподнялся вверх, появится щель вокруг штока, можно тоненькой плоской отверткой чуть помоч ,( ни него не дырявим) в щель вставляем иглу и загоням дет кубик мазидлы, троху жмакаем чтоб распределилось равномерно. Всё )))
Лишняя смазка если и выдавится это норм.
150т, всё родное, шаровые приклёпаны... на отцовском фокуснике 2001г аналогично )))
Спасибо!
Чтож там за резина такая, наверное космические технологии, столько лет и не рвётся. 😂
Благодарю 👍
Почему графитки?
@@Anatoliu.Bowie. Ну хез) хорошая стойкость к динамическим и статическим нагрузкам, хорошая мазючесть , не плохо держит корозию, не течёт на жаре и не дубенеет на морозе, не разбухают резинки.. А ещё потому что у меня целая банка чесной графитки 😂 Резьбы ей мажу, болты колесные, редуктора, направляйки супортов.
Да вы правы 1000% ,я тоже помню ещё на первой 6иве 40лет назад все что можно смазывал и заганял масло,ходило все очень по долгу,если конечно на экстриме что нибудь не оторвешь.
И больше скажу масло меняли раз в 30 т. Минерлка советская.Чейчас очень много в обслуживании зависит от того как маркетологи преподнесут товар,смазки,масла и др.
И капиталку раз в 70тыс делали. Да были времена)
На всех авто так делаю, только трансмиссионное масло , по 2 кубика загоняю, по 150, 230 тыс . пробеги , шаровые и наконечники в идеале
Тоже за трансииссионку, ATF слишком жидкое.
А если шаровая установлена верх ногами? Есть ли смысл шприцевать?
@@Aid946 , все жидкое норовит куда- нибудь залезть, особенно в щели, сквозь резьбы и прочая-прочая. Трудно все это, а ездить надо. Не поленился на трапеции наружные шарниры вскрыть, намазал от души, а внутренние не получилось стараться не стал. Руль явно плавней крутится стал , без закусываний, так что шаровые хоть как изголяйся, а мазать надо, чтоб руль обеими руками не крутить.
@@Aid946 в этом случае смысла нет, так как масло не будет работать в шарике, а просто стечет в пыльник.
Отличная идея. Молодчина. Я через шприц так загоняю синюю смазку от мобила не вымываемую. Или смазку рубин от Вмп авто
Через шприц и иглу?
Она называется 222
Молодец! Я также делаю на Ладе 7.И правда ходовая ходит более 100 тысяч км
Они так и должны ходить без твоей смазки.
Очень спорная история. Сделав один раз, нужно делать постоянно и часто. А потом ещё и исколотые пыльники менять. Иначе атф сбежит, прихватив с собой заводскую смазку. Оставив поверхность металла голой.
Нигролом батя разогретым в советское время на москвиче делал, работает реально, шаровые сухие с завода идут, через год от ржавчины просто разваливаются
На тоёте за 15 л. владения проехал 350т.км. и не одного люфта в шарнирах не было и не мазал их. Так и продал. Делаю вывод что вся ваша возня с проколами пыльников была лишняя и бесполезная.
Андерсон😂😢😮😅😊
@@ufo4128на прошлом аурис2 прошёл 400+,продал не заглядывая в шарниры,только расходники
@@Zhhhjjj на логане 500 тыщ...ничего не менял и даже не заправлялся 🫣
Дороги бывают разные. Кроме того манера езды у всех разная. У нас в городе кроме ушатанного асфальта (который постоянно ремонтируют "точечно", и от этого он ещё быстрее ушатывается) на каждой остановке по два лежачих. Хрен бы Вы у нас проездили 15 лет без замены шаров. Даже если Вы из тех терпеливых водил, которые перед каждой ямкой и лежачим полицаем останавливается, и преодолевает это препятствие "тихим-тихим шепотом".
😢
Я пользуюсь смазкой ПМС-200, она смягчает резину не давая ей высыхать, переодически пропитываю все пыльники, прямо на месте не снимая. Тпк же ходят годами. Единственный минус, найти эту жыжу весьма не легко. Способ подсказал сосед который проработал всю жизнь водилой, сейчас ему уже за 70.
Смазывать все РТИ силиконовой смазкой, при внесении смазки во внутрь пыльника, так же продлит срок службы.
Если в соседях у вас Лыкова Агафья Карповна, то да найти смазку ПМС -200 проблематично. А так на плеймаркетах (озон, хреньберис и т.д. и т.п.) в свободном доступе, да и в автомагазинах наверняка есть.
Не угадаешь, в 2000 ездил на Королле сотой универсал, за 7 лет ничего не менял всё работало в норме, как попадёшь! Потом ещё машины были и террано в 21 кузове шаровые максимум на 20 тысяч. Это не зависит от смазки, держи в чистоте главный залог здоровья. Всем добра и удачи.
У меня на БМВ начал рычаг скрипеть при повороте как старая телега, когда прошлом году жарко было. Рычаг сказали под замену. Психанул, залил туда масла шприцом так же, как здесь, только я сбоку протыкал, не сверху (показалось, так меньше влаги попадет). Скрип естественно пропал, но про долговечность не знаю, в этом году поменяли рычаги.
Какое масло заливал?
@@novturrus6708 я моторное, оно жидкое. ХОтя хорошо бы что-нибудь погуще, но как его туда заносить?
@@SerTV-k8v нагреваешь густое масло, когда станет жыже шприцом заливаешь... Остынет, в пыльнике станет густое.
Либо набиваешь густое масло в шприц, кладёшь в тазик, заливаешь горячей водой... Если нужно, добовляешь кипитка.
Желательно, чтобы игла была бы по крупнее
Откуда у людей столько свободного времени ?!
😂
Может это и работает, но если это делать при каждой замене масла, то пыльник превратится с решето))
Но ведь не превращается, да и задница в больницах в решето не превращается, а там колят по 2-3 раза в день.🤣😂😇
@@Vladimir_Sochi смею заметить, что пыльник далеко не задница 😂😂😂
Задница та голова которая сравнивает пыльник с задицей.
@@Николаич-м9зэто Вы метко подметили, коллега😂
@@Vladimir_Sochiпро заживление ран у организмов вы не слышали, да? Пыльник/резина тоже живой организм? Или всё ради лайков?
И надо смазать верх пыльников, там трение о рычаги, что ьы не рвались пыльники а скользили.
Раньше токарю носил и он тавотницы делал,шприцевал.Мужик правильно делает.Я тоже так колю,не часто и масло простое какое лью в двигу.
ATF это не масло это жидкость трансмиссионная, но посыл правильный - эти шарниры выходят из строя от "обилия" смазки, а ещё от попадания влаги
Сказочник, тяги не менял, чего же они у тебя блестят. 😂 Во вторых, ничего что резина имеет ресурс и все равно со временем рвётся, сколько бы ты ее не смазывал. Это же нужно так заливать всякий бред в наглую. Конечно если ты ездишь на машине один раз в год может оно все и живое останется, но не нужно чушь нести и вводить все в заблуждение.
Не веришь не надо.я тоже так делаю.только смазиваю весной и осенью.пробег 90...110 тисяч.
@@НаташаПилипенко-х4та я вот не мазал и у меня сейчас пробег за сотню! Представляешь?
@@Серега-ь6л я автомастер и через меня прошли тисячи авто.тебе не верю
В гараже гадами стоит. На море выезжает 😅
@@Пшыквнатуре плохо когда не стоит.
Не заморачиваюсь, один раз на Шкода Рапид на пробеге 195 тыс. км застучал один рулевой наконечник, заменил оба в сборе на TRW, сейчас 295 тыс. пробега ещё не менял эти, шаровые родные стоят с обеих сторон, покупал машину новой в 2015 году, езжу по городу
На классике заскрипели шаровые. Нагрел машинное масло, чтоб оно лучше проходило через иголку от шприца 20 кубового. И зашприцевал. Хватило на пол года. Снова заскрипели. Тогда я за копейки купил в аптеке касторовое масло. И всё повторил. Пошёл третий год как тишина!
Главное не упустил момент, когда появляется выработка во втулке.
136000 пробег 6 лет 7 месяцев машине. Масло меняю каждые 4 тысячи роснефть магнум ультратек. Шаровые родные. Стойки правда поменял стучали
Камфорное масло пыльники не разъедает.а масло в пыльниках ты молодец,что через 7500 меняешь!
Он не меняет, он добавляет. Интересно, куда старое масло уходит, при таком частом заполнении.
@@MrIbra78 в верхние слои атмосферы
@@мойкот-л2д главное, чтобы не в почву. Или мозг)
@@мойкот-л2д , какое такое камфорное? Поди касторовое.
Умники смеющие в комментария идите нах так ясно!!!???. Мужик молодец!!!! Я тоже так делаю. В мае продал соренту 14го гоа 202пробег. Колол два раза в год весна осень шаровые и тяги, передние косточки родные. Трутни!!!! НЕ поленюсь всем палец вниз кто не понимает😂.
Да на юге где реагентов нет, любая ходовка будет вечной если не скакать на ней. Попробывал бы автор такое в Питере или Москве...
Кто тебе такое сказал, что в Сочи нет реагентов? Раньше, да, поливали морской водой, а теперь вся химия мира присутствует на Сочинских дорогах.
Морозов у вас нет, резина не дубеет. Резина ведь тоже не вечная.
@@Алексей-Цурган Вот по этому она и не дубеет. Потому, что не теряет своих свойств, а теряет она их, когда пересыхает.
Спорить не буду, даже соглашусь о пользе данных действиях, но почему АТФ? Может лучше просто моторное масло или трансмиссионка? а кто там пишет про порчу пыльников, успокойтесь и не умничайте, ничего страшного не будет! Вообще идея хорошая и имеет право жить, я не авто любитель, всю жизнь водителем проработал!
А вы уверены,что атф совместима со всеми консистентными смазками( в шарнирах заложенных с завода? Может там солидол жировой(в подделке китайской шарнира) а может в брендовой все там же сделанной уже синтетика типа литола24 или литиевая основа,да и полемочивинной могут положить хоть она и дорогая. И все эти четыре основы между собой не совместимы.В лучшем случае расслоятся,в худшем в пластилин превратятся.
Ну так ты не делай так как советует автор , и меняй все узлы по мере износа коль такой умный и богатый !
@@НиколайВергунов-п6ш
Так же генеально.Все раво ,что на три буквы послать.На это же много ума не нужно.
А я по теме ответил.И дело не в богатстве.И ум тут мой не при делах.
Это не мои советы про разные основы консистентных смазок в шарнирах.В интернете об этом предостаточно информации.
И у меня шарниры(шаровые,рулевые по 180тыс.отходили,а это не мало) и умерли после сервиса в котором их повредили (возможно умышленно)
А если рулевой наконечник стоит с верху в низ ? Тогда такой способ не эффективен ? Всё масло не в повортном кулаке будет а убежит в пыльник !
Я так на 99 делал. Масло все пыльники разьело.
А если взять что-то типа вазелина,им даже малышей мажут а тут резина!
Атф у него
@@daf-95-ati. Атф не разъедает?
@@vladimirsapovalov9472 не могу сказать , я такой о не делаю , я при замене , снимаю пыльник , капну тягучего литола , руками разработаю , пока сам палец не начнет от руки ходить (литол полностью попадет в шарнир) , потом обмазываю сверху , фиксирую пыльник и шприцем сверху набиваю литолом через прилегающий,, сальник,, на пальце , и ни в коем случае иголками не тыкаю , потому что у шарнирного механизма только 2 критерия его долголетию , это смазка шарнира и целостность пыльника
@@daf-95-ati. Тоже так делаю
А зачем тогда инженеры придумали закладывать густую смазку под пыльник?Не надо ничего придумывать за них!
Походу там уже не пыльники а сито- воду от песка фильтруют! 😂😂😂
На Шаране правый шруз менял 130 000 пробега смазка на месте ( попал в яму ) пыльники надо силиконовые ставить сразу и 0 проблем
Вопрос - как пыльникам АТФка по вкусу?
А ваще я так скажу, возможно это и продлит чего то, но ежели авто сделано как следует, так все это ,,писюлевщина,,
Моя последняя машина Тоета Королла 08г, Яповской сборки, так вот, ничего не мазал не тыкал, за 220 тыс. заменил 1помпу, передние стойки и 2я рулевая колонка, родную заменил по разводу гаражсервиса, виновны были стойки а да 1пыльник на стойке стаба и все!
Но вспоминаю свою первую ,,шаху,, оторопь берет, как начала сыпаться после 60тыс, ихоть мажь хоть шприцуй один х...
Я считаю так мужики:если презервативы идут со смазкой, то шаровую обижать тоже не надо!
" Не подмажешь - не поедешь."
Предлагаете одеть презерватив на шаровую или на механика обслуживающего?
Я на жиге одевал презики .все ок .только надо следить .если порвался менять@@ИгорьЧ-ы2ъ
Скорее подойдут для тех у кого уже скоро замена или перед продажей
дядь, а ты на уазике с асфальта съезжаешь? я на ниве раз в год все шарики меняю
Автор владелец СТО?!
Перед установкой шаровых, рулевых снимите аккуратно пыльники, уберите заводскую смазку и забейте смазкой для внешнего ШРУСа, она держит воду и хорошо прилипает к металлу. Пыльники проверяйте раз в квартал, их нельзя повреждать и уж тем более протыкать иглой!
Вчера продал федю,пробег 290 ,10 лет где только не был, всё родное по ходовая кроме стоек и линек😊
В пыльники шрусов еще ATF добавить надо,ходить будут вечно.😂😂😂
Тут же говорилось ,не для диванных экспертов это,а для нормальных которые понимают в этом что то 😊
В некоторых конструкциях КПП тришипа (внутренний шрус) и находится в самой коробке смазывается трансмиссионкой
В авто северных регионов во все шрусы в пыльники добавляют жидкую смазку для облегчённого старта😅
@@roman_diamant Ну можно и солярку бензином разбавлять. В Канаде встречал специальные смазки которые используют в районах низких температур .
Камри. Обратил внимание, что в стойках стабилизатора стучит именно шарнир который внизу и смазки там на моомент стука уже нет.(вымывается видимо) Это медицинский факт. Прокол шприцем спорный момент, но склоняюсь к тому, что это стоит сделать именно с нижним шарниром стойки на 20 -30 тыс пробега.
Ну а кто запрещает врезать тавотницу и шприцевать,раз в год,два?
смысла в этом нет, это эффект плацебо и только, тк любой узел при бережной эксплуатации прослужит столько же, сколько и без смазки вовсе, а если ты спид рейсер по бездорожью то тебе и титановый сплав не спасет!
Подскажите, если на авто шаровая установлена перевёрнуто, туда есть ли смысл загонять смазку? И как вообще быть в таком случае?
На одном из моих авто именно такое расположение.
Ставить тавотницу с верху и шприцевать.
@@Vladimir_Sochi а если просто сверху под пыльник шприцом загонять масло?
Я так делал ,мои пыльники быстро рвались и приходилось менять
Снимайте рычаги и скрыть пыльник и добавить смазку и обратно все установить всё будет хорошо и на долго вам обслужить шаровый
Также делаю не раза не менял шаровые 15 лет так делаю поменял 7 машин
Ты просто машины меняешь вместе с шаровыми😂
А как часто проводите такую процедуру?
Гениальная идея. И каждую замену масла половину шприца масла загонять под пыльник. А потом его оттуда выкачивать? Или пыльник дырявый и само вытекает?
Здравствуйте! Спасибо,что делитесь опытом.Скажите пожалуйста. Масло трансмиссионное ? Сколько мл закачиваете примерно?
Масло АТФ для автоматических коробок. Шприц 2 кубика у него тонкая игла, по одному кубику на точку или до появления упругости пыльника. Многие не слышат то что я говорю на видео. Делаю это с момента покупки новой машины или установки новой детали. На порванных пыльниках, это не работает.
Спасибо за ответ.
А почему АТФ-ка, а не, например, моторное масло?
Это делали не только в СССР, но во все мире. Забыли одно. Для китайца это будет наверное нормально. В соединениях самое важное качество деталей. Иными словами технологии изготовления деталей и смазки. Машинам до 2010. Это лучше не делать.
Америка не Америка. А этот метод работает. На отлично с плюсом
Какая бы не была дырка в пыльнике, он уже рвется, потому что не задница, которая, в отличии от пыльника, восстанавливается. Но, если ты знаешь где взять самозарастающие пыльники скинь ссылку 😂😂😂
Не понял: иголкой шприца он протыкает резину? Это разве не нарушение герметичности?
Полезное видео 👍👍👍👍👍👍👍👍
Может метод и действенный но как по мне то лучше снять саму шаровую и набить смазки ШРУС фирмы Ликви Моли туда, она черного цвета. Ходить будет долго, а колоть иголкой ну это какойто колхоз уже начинается.
Не в обиду, но когда говорят колхоз, колхозник.... Только без колхозника и колхоза, мы все передохнем. И вот с этим колхозом моя машина катается по горам Кавказа без малого 110 тысяч км. Без единой замены, чего бы то не было по ходовой. По равнине, это равно более 300 тысяч километров.
Отлично,надо будет со своей шнивой такое проделать ,если конечно ещё там пыльники живые 😂
Ужас. Совет из серии - сделай так, и гарантированно приедешь к нам в автосервис на систематическую замену тяг, шаровых и стоек стабилизатора. Кстати, а ещё про ШРУСы не сказано в этом видео.. их тоже надо маленько покалечить.
На юге может и будут ходить долго с таким способом ,но у нас на севере так не прокатит. 1.МОРОЗЫ. 2.ПЫЛЬНИКИ РЕЗИНОВЫЕ В ОСНОВНОМ ОТСТОЙ.3. ВО ВРЕМЯ НЕ УВИДЕЛ ПО ЗИМЕ В ОСНОВНОМ , ВСЁ ХАНА.😅
Пыльники нужны не резиновые ставить а качественные силиконовые, у кого морозы!
@@АлексейНеважно-о7ц так у меня и стоят силиконовые красные
Силиконовые пыльники наоборот говно, трескаются быстро и ни фига не ходят.
Если пыльник повредить, то он быстро порвется, особенно когда наступают сильные морозы. У нас так делают ушлые СТОшники. Делают прокол и смазка из привода улетает за 3 дня. Проглядел, и нет привода.
Нашёл. Попробую, а то у меня (косточки) передние больше 10 не ходят, задние 130 тыс пробега, низазу не менял.
Удачи.
Купи усиленные стойки.
помогло?
Разогреть солидол, циатим, и горячий загнать шприцом, и она, смазка там застынет и не вытечет
И по российской традиции, строевым шагом по тем же граблям. Загнать смазку шприцом через тавотницу и намазать сверху, две большие разницы.
Фф2, никуда не лазил 140т,км.13 лет машинке.Только только начинается.Как то так.
Я за 13 лет 390 тысяч наезжаю не одна машина столько не авлержит.У вас она практически новая с таким пробегом 😂
Тоже имею Федю.149т.км пробег.13л. Радуюсь как ребенок.
Все зависит от качества резины пыльника!!вот на ммосквиче412,шаровые размером как на паджерике,практически не убиваемые,но резина особенно в последние годы,была гавно,они не ходили долго!вообще все резинки на москвичах,это самое слабое место было
Здраствуйте. Сколько миллилитров в шприце?
Спасибо толково
А в прокол попадет пыль, нет? Хорошее решение, благодарю. Да, горизонт ровный и не уходит нигде вниз, вода как в тазике в морях ровная.
Atf как вода. И с рук легко смывается вода+тряпка. Плохое масло. Нужно вымывать продукты износа бензином и закладывать литол и ему подобное. А моторное тк вообще разъест резину, как и сам капролон шаровой
Пол шприца под пыльник?? Это много. У тебя шприц кубиков на 5 по видео. Спасает тебя тО, что лишнее выдавливает в процессе экспл. через прокол от шприца или образующейся неплотности в посадке пыльника. Иначе давно бы пыльник порвало.
А я перед заменой , снимаю пыльник с новой тяги и туда смазки добавляю . Там обычно немного с завода положено . Три года на тигуане линки проходили , разных производителей , так и продал авто .
УМНИКАМ ДИВАННЫМ. ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ ДОЛЬШЕ ПРОЙДУТ, ЧЕМ НЕ МАЗАТЬ СОВСЕМ.
Многие не внимательно смотрели видео, а основное это то, что автор живет у моря.
Конечно на таком лайтовом климате ничего не будет выходит из строя
Смешно. Как влияет климат на смазку? Вот на равнине с не лайтовом климатом на 100 км, руль можно повернуть НЕ РАЗУ, а у нас тысячу раз (туды сюды). То же с тормозами, сцеплением, коробкой. К стати о коробасах. А вы знаете что в Сочи не признают авто с роботизированной КПП? Ну, да, это всё из за климата. Есть одна старая поговорка. Не подмажешь, не поедешь. И это не про деньги.
Если не секрет, где вы проживаете?? Я из Новороссийска просто.
Соседи, я из Сочи.
От куда только они берутся эти кулибины.
От туда, откуда и ты взялся.🤣
А что не так? Если способ реально рабочий.
а если заместо масла нано смаска ЛАВРик? у меня гранта с новья на 60 ты натяжной ролик грм смазал ЛАВРиком
Это всё хорошо, когда у тебя есть подъёмник либо яма и много свободного времени.
Трутень
Дядя, ATF это не масло, а гидравлическая жидкость, и дырявя иголкой пыльник, ты лучше для шаровых не делаешь. Учи мат часть, советчик.
Ты хоть знаешь, что такое гидравлическая жидкость? Очередное творение 🤣 ЕГ.
Согласен полностью. Так же делаю.
Никогда так не делайте, в холода осень весна пыльники дубовые и это отверстие как клизма тягает влагу при ходе рычага верх низ. Вместо смазки получается эмульсия кашеподобная, ржавчина и выедание сухаря. А вот как с нови смазать и забыть, так это только смазкой шрб-4 настоящей Бердянского завода, она тянется как мёд, её как бы только наматывать, с водой вообще не реагирует, при движении шара в сухарях обволакивает и даже если пыльник порвётся будет ходить узел долго. Вопрос в том что её нынче не делают, если только у кого запасы есть.
Подельный мобил, типо не понт?
Вот этому мастеру я бы доверил машину, огромное спасибо 🤝👍🏻
Если 10 км в день ездить по асфальту ровному. То можно и машину никогда не менять...
Даа ужжж....может торм.диски тоже смазывать😂 ну чтоб колодки подольше ходили😂
Не нужно не чего мазать. Просыпаешься с утра, сел в машину, помолился на три иконки и вперёд!