Zur Technik,da hat sich schon einiges getan zmb bei der alten 15er S1000RR war die Wheeliekontrolle mit der Traktionskontrolle verbunden,sprich man konnte es nicht separat einstellen was bei der neuen geht.Die neue hat auch Race ABS was die 15er nicht hatte oder bei der neuen kann man die Motorbremse einstellen was bei der 15er auch nicht geht,also da gibt es schon einige sachen die verbessert worden sind. Aber ob man das im Strassenverkehr braucht mag ich zu bezweifeln ,da kommt man ja eigentlich gar nie ins Limit. Und zum sound noch was,den wahren Sound hört man erst wenn man eine Komplettanlage ohne kat drauf hat,das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht zu einem Slip-on mit Kat.Die neue klingt dann auch brutal,der unterschied ist einfach das die alte mehr oben rum schreit und die neue etwas tieferen brachialeren klang hat,ich find beides geil.
wichtige vergleiche einer S1000RR; geht besser in badehose wegen hitze entwicklung.....Fährt sich bequemer in der stadt.... Jungs das Ding gehört auf die Rennstrecke. Aber ja wenn man damit zur Eisdiele will jedem das seine. Was jedoch interessant gewesen wäre die Haltbarkeit des Motors....
Klar ist doch logisch, weil die Abgas- und Lärmvorschriften immer restriktiver werden. Mit Euro 6 gibt es wohl auch keine 200 PS mehr und wenn dann nur mit enormen technischen Aufwand, der im Vergleich zu Euro 3 und 4 vermutlich dann doch spürbar sein wird, weil wenn die Motoren immer magerer laufen sollen, geht es irgendwann nicht mehr.
@@timovoigtTV11 Ja, habe ich auch nicht so gemeint, sondern logisch in Ironie zu den verschärften Abgas- und Lärmbestimmungen und bedauerlich hinsichtlich der neuen Modelle.
Zur Technik,da hat sich schon einiges getan zmb bei der alten 15er S1000RR war die Wheeliekontrolle mit der Traktionskontrolle verbunden,sprich man konnte es nicht separat einstellen was bei der neuen geht.Die neue hat auch Race ABS was die 15er nicht hatte oder bei der neuen kann man die Motorbremse einstellen was bei der 15er auch nicht geht,also da gibt es schon einige sachen die verbessert worden sind.
Aber ob man das im Strassenverkehr braucht mag ich zu bezweifeln ,da kommt man ja eigentlich gar nie ins Limit.
Und zum sound noch was,den wahren Sound hört man erst wenn man eine Komplettanlage ohne kat drauf hat,das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht zu einem Slip-on mit Kat.Die neue klingt dann auch brutal,der unterschied ist einfach das die alte mehr oben rum schreit und die neue etwas tieferen brachialeren klang hat,ich find beides geil.
Die RR 2017 mit Sc Project ohne Gitter ist der beste vom Sound an diesem Modell :) - Fahre die selber
wichtige vergleiche einer S1000RR; geht besser in badehose wegen hitze entwicklung.....Fährt sich bequemer in der stadt.... Jungs das Ding gehört auf die Rennstrecke. Aber ja wenn man damit zur Eisdiele will jedem das seine. Was jedoch interessant gewesen wäre die Haltbarkeit des Motors....
Oldy but Goldy
2015 find ich besser vorallem Euro 3 noch 😎
Ich glaube wir haben bei moppets jetzt auch den Punkt erreicht, den es bei Autos schon 2015,2016 gegeben hat. Alt ist eigentlich immer besser🙃
Klar ist doch logisch, weil die Abgas- und Lärmvorschriften immer restriktiver werden. Mit Euro 6 gibt es wohl auch keine 200 PS mehr und wenn dann nur mit enormen technischen Aufwand, der im Vergleich zu Euro 3 und 4 vermutlich dann doch spürbar sein wird, weil wenn die Motoren immer magerer laufen sollen, geht es irgendwann nicht mehr.
@@yellowracer2179 bro hab nicht gesagt, dass es unlogisch ist😂 ist schon klar, dass es unter anderem daran liegt
@@timovoigtTV11 Ja, habe ich auch nicht so gemeint, sondern logisch in Ironie zu den verschärften Abgas- und Lärmbestimmungen und bedauerlich hinsichtlich der neuen Modelle.
Ich fahre die 15er RR mit dem Remus Slip On und würde die der neuen jeden Tag bevorzugen allein wegen dem Sound
Euro 3 Doppel R ist der Holy Grail, der neue Rotz ist nur zum posen gut. Quali runter gegangen & der Preis hoch
Also ich bin auf beiden Maschinen langsam ….