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初めまして。３２０馬力のシャラン・・・いいですね。ただ今１８３０００キロを走行しています。何かとお客さんを乗せる事が多いので、基本ノーマルです。ゴルフのシートはうらやましい限りです。加工なしで取り付けが可能ならば、交換したいぐらいです。妻車の６ＲポロにはアウディＡ１のバケットシートを入れています。これはシートレールのボルト位置が同じだったので、入れ替えも簡単でした。７Ｍシャランは直線番長でしたね。話が出てきて嬉しい限りです。エンジンをぶん回せば最高に気持ちよかったですが、燃費は10KM/Lを絶対に超えませんでした。ちなみに７Ｍと７Ｎシャランを各２台ずつ乗り継いできました。楽しい画像＆お話ありがとうございました。
コメントありがとうございます😊シート以外と簡単に交換出来ますよ！7Mシャランはディーラーメカ時代によく修理しましたね！
先週中古でゴルフ6買いました！人生で2代目のドイツ車です。またゴルフ6の動画出して下さい。もっと深く知りたいです。
頑張ります！
昔、Golf5 VariantのComfortlineにDIYでGTIのEdition30のステアリングを付けてました。ステアリングECUも取り替えてコーディングしてパドルシフトも有効化しました。シフトノブもEdition30のものに…。当時は円高で部品を個人輸入しても比較的安かったです💦なんか当時のことを思い出して懐かしい！
アップグレードのカスタム楽しいですよね！今はエアバッグが取り扱い出来ないので！
スゴいですね😆7Mシャランに乗っていたので、チョロッと話が出たとき嬉しかったです👍️
7Mシャラン知らない人も多いですもんね！
車好きなところが伝わってくる良い動画ですねー。今度ナイルさんではないですが姉妹店のディーマークさんにお世話になります。メンテしてもらうのが楽しみです！
世界最速ですね！最高です😃
自称ですが😅
世界最速シャラン！神のなせる技ですね。楽しい動画でした(^^)
ありがとうございます😊そう言って頂けると嬉しいです！
エンジン音が怪獣の鳴き声のようで魅力的ですね♪
吸気音でやる気が出ますね！
昔GTIピレリ乗ってましたが、ちょっとecu弄ってシャシダイ載っけてみたら、330馬力超えてましたね。でもAMGに煽られて対抗したら無理でした。10年以上前の話です(笑
個人的には5GTIが弄って楽しい車でしたね！
乗り心地重視なら本格車高調よりKW のHAS の手も有りますね、M3 もそうだったけどドイツ車の蟹爪キャリパー出来が良いですね。300馬力は街乗りFF の限界説が有りますね。
めっちゃ楽しそうやん（笑）テンション高すぎやww
youtubeとはそう言うものよ！イイ車だね！
「ゴルフGTIピレリ」(1KBYD)に搭載されたEA113系「BYD」エンジンはパトカー仕様車のエンジンをベースにファインチューンを施したと耳にした事があります。
このシャランに搭載されたCDLは圧縮を下げピストンが鍛造になり、ピストンピン、リング、コンロッド、コンロッドベアリングが強化品となっています。たしかヘッドも熱耐性を上げるためにアルミの材料を改良して新設計されたと記憶しています。
ゴルフRで1000馬力とかそういうの現地でやってましたけど、日本でやる人居ないのは寂しい限り、ヴェイロンより速いってやっていた気がしましたけど、エンジニアの頭の中どうなてるのかかなり気になりますね。
あなたがやってみたらいいじゃないですか😃
今時の車のエンジン乗せ替えとかどんだけ大変かわかります。たぶんその時は勢いでやったけど二度と出来ないすよね笑
その通りで勢いでしたw
今6GTI乗ってるんですが、ナイルさんでシャランを購入するので載せ替えお願い致します🙏(笑)
今はGTIのルーフにシャラン乗っけるくらいしか出来ませんw
本国には2LのTSIがあったんですよね、何馬力か忘れましたが320馬力ではないですねw CAV乗っていますが乗り換えたい車もないので直せる限り乗り続けたいです。
シャランオーナー皆様次の車困ってます🚗
これはすごい！！でもカメラの娘と男性の温度差を感じました笑(^_^;)
エンジンルーム内の配管って、シャランとは異なると思うのですが、ゴルフからの流用なのですか？それとも、ワンオフなのですか？どちらにしても、すごいとしかいいようがない。。。
ありがとうございます😊最悪車検取れなかった事も考えて元に戻せるようになっています(照)
昔、ゴルフ5GTiピレリのタービンがK04になったのに純正では普通のGTiと比べてあまりパワー上がってなくて何でやねん！みたいな感じでファンが騒いでいた時に、両者をブーストアップ＆ECUセッティングするとK04の方は簡単にダイナパック実測300psを超える事実が発覚し、K04は普通のGTiに搭載されていたK03との違いが世の中に知られた結果、純正タービンなのにステップアップ用のタービンとして高額取引されてますよね
そうなんですよね！ただシャランの場合低速域でのパワーが欲しいのでK04だと下が少し寂しいんです。
やっぱりそうですよね。そもそも、シャランはあの重量をターボのかからない領域をスーパーチャージャーでカバーしようというコンセプトですものね。動画を見て実は街乗り1000〜2000回転のドライバビリティが気になってました！
グレンツェン（1）を持ってるので色々違和感ですW
ナイルスタッフもグレンツエン乗ってますよ
へぇ〜@@nileplus716
エンジンは、ワーゲンアウディグループのEA888ってことですよね？🤔GTI、S3系の2.0ターボはみんなEA888ですもんね？🤔このシャラン、トルクは40キロ前後ですか？🤔次は、アウディの伝家の宝刀、2.5直5ターボ載せましょう🤩
動画でもお話ししていますがゴルフ5GTIと同じなのでEA 113なのとこちらも動画でお話ししていますが450NMです♪
變速箱撐得住嗎? DSG?
日本語でお願いします
@@nileplus716翻訳するとDSGのギアが持ちこたえる？って言ってる
それでもストックパワーでリッター100馬力超えてんのね〜
元々の1.4のCAVもターボとスーパーチャージャー併用で良く出来たエンジンなんです！
これは嘘情報なんですが、昨日見た夢の中でこの型のシャランにAMG A45のエンジンを積んだ車を見たような見なかったような
それは嘘情報ですね🤥
頭悪い改造好き 次はポロにV6積んでほしい
日本では規制が厳しくてなかなか難しいですね！
初めまして。３２０馬力のシャラン・・・いいですね。ただ今１８３０００キロを走行しています。何かとお客さんを乗せる事が多いので、基本ノーマルです。
ゴルフのシートはうらやましい限りです。加工なしで取り付けが可能ならば、交換したいぐらいです。妻車の６ＲポロにはアウディＡ１のバケットシートを入れています。これはシートレールのボルト位置が同じだったので、入れ替えも簡単でした。
７Ｍシャランは直線番長でしたね。話が出てきて嬉しい限りです。エンジンをぶん回せば最高に気持ちよかったですが、燃費は10KM/Lを絶対に超えませんでした。
ちなみに７Ｍと７Ｎシャランを各２台ずつ乗り継いできました。楽しい画像＆お話ありがとうございました。
コメントありがとうございます😊
シート以外と簡単に交換出来ますよ！
7Mシャランはディーラーメカ時代によく修理しましたね！
先週中古でゴルフ6買いました！
人生で2代目のドイツ車です。
またゴルフ6の動画出して下さい。もっと深く知りたいです。
頑張ります！
昔、Golf5 VariantのComfortlineにDIYでGTIのEdition30のステアリングを付けてました。ステアリングECUも取り替えてコーディングしてパドルシフトも有効化しました。シフトノブもEdition30のものに…。当時は円高で部品を個人輸入しても比較的安かったです💦なんか当時のことを思い出して懐かしい！
アップグレードのカスタム楽しいですよね！
今はエアバッグが取り扱い出来ないので！
スゴいですね😆
7Mシャランに乗っていたので、チョロッと話が出たとき嬉しかったです👍️
7Mシャラン知らない人も多いですもんね！
車好きなところが伝わってくる良い動画ですねー。今度ナイルさんではないですが姉妹店のディーマークさんにお世話になります。メンテしてもらうのが楽しみです！
世界最速ですね！最高です😃
自称ですが😅
世界最速シャラン！
神のなせる技ですね。
楽しい動画でした(^^)
ありがとうございます😊
そう言って頂けると嬉しいです！
エンジン音が怪獣の鳴き声のようで魅力的ですね♪
吸気音でやる気が出ますね！
昔GTIピレリ乗ってましたが、ちょっとecu弄ってシャシダイ載っけてみたら、330馬力超えてましたね。でもAMGに煽られて対抗したら無理でした。10年以上前の話です(笑
個人的には5GTIが弄って楽しい車でしたね！
乗り心地重視なら本格車高調よりKW のHAS の手も有りますね、M3 もそうだったけどドイツ車の蟹爪キャリパー出来が良いですね。300馬力は街乗りFF の限界説が有りますね。
めっちゃ楽しそうやん（笑）
テンション高すぎやww
youtubeとはそう言うものよ！
イイ車だね！
「ゴルフGTIピレリ」(1KBYD)に搭載されたEA113系「BYD」エンジンは
パトカー仕様車のエンジンをベースにファインチューンを施したと
耳にした事があります。
このシャランに搭載されたCDLは圧縮を下げピストンが鍛造になり、ピストンピン、リング、コンロッド、コンロッドベアリングが強化品となっています。たしかヘッドも熱耐性を上げるためにアルミの材料を改良して新設計されたと記憶しています。
ゴルフRで1000馬力とかそういうの現地でやってましたけど、日本でやる人居ないのは寂しい限り、ヴェイロンより速いってやっていた気がしましたけど、エンジニアの頭の中どうなてるのかかなり気になりますね。
あなたがやってみたらいいじゃないですか😃
今時の車のエンジン乗せ替えとかどんだけ大変かわかります。
たぶんその時は勢いでやったけど二度と出来ないすよね笑
その通りで勢いでしたw
今6GTI乗ってるんですが、ナイルさんでシャランを購入するので載せ替えお願い致します🙏(笑)
今はGTIのルーフにシャラン乗っけるくらいしか出来ませんw
本国には2LのTSIがあったんですよね、何馬力か忘れましたが320馬力ではないですねw CAV乗っていますが乗り換えたい車もないので直せる限り乗り続けたいです。
シャランオーナー皆様次の車困ってます🚗
これはすごい！！
でもカメラの娘と男性の温度差を感じました笑(^_^;)
エンジンルーム内の配管って、シャランとは異なると思うのですが、ゴルフからの流用なのですか？
それとも、ワンオフなのですか？
どちらにしても、すごいとしかいいようがない。。。
ありがとうございます😊
最悪車検取れなかった事も考えて元に戻せるようになっています(照)
昔、ゴルフ5GTiピレリのタービンがK04になったのに純正では普通のGTiと比べてあまりパワー上がってなくて何でやねん！みたいな感じでファンが騒いでいた時に、両者をブーストアップ＆ECUセッティングするとK04の方は簡単にダイナパック実測300psを超える事実が発覚し、K04は普通のGTiに搭載されていたK03との違いが世の中に知られた結果、純正タービンなのにステップアップ用のタービンとして高額取引されてますよね
そうなんですよね！ただシャランの場合低速域でのパワーが欲しいのでK04だと下が少し寂しいんです。
やっぱりそうですよね。そもそも、シャランはあの重量をターボのかからない領域をスーパーチャージャーでカバーしようというコンセプトですものね。動画を見て実は街乗り1000〜2000回転のドライバビリティが気になってました！
グレンツェン（1）を持ってるので色々違和感ですW
ナイルスタッフもグレンツエン乗ってますよ
へぇ〜@@nileplus716
エンジンは、ワーゲンアウディグループのEA888ってことですよね？🤔
GTI、S3系の2.0ターボはみんなEA888ですもんね？🤔
このシャラン、トルクは40キロ前後ですか？🤔
次は、アウディの伝家の宝刀、2.5直5ターボ載せましょう🤩
動画でもお話ししていますがゴルフ5GTIと同じなのでEA 113なのとこちらも動画でお話ししていますが450NMです♪
變速箱撐得住嗎? DSG?
日本語でお願いします
@@nileplus716翻訳するとDSGのギアが持ちこたえる？って言ってる
それでもストックパワーでリッター100馬力超えてんのね〜
元々の1.4のCAVもターボとスーパーチャージャー併用で良く出来たエンジンなんです！
これは嘘情報なんですが、昨日見た夢の中でこの型のシャランにAMG A45のエンジンを積んだ車を見たような見なかったような
それは嘘情報ですね🤥
頭悪い改造好き 次はポロにV6積んでほしい
日本では規制が厳しくてなかなか難しいですね！