【DSG】スパナマーク点灯！ギアを入れても車が全く動かない!?７速乾式DSGで２番目に多い故障をVW専門店が解説します！【マル秘対処法あり】
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- เผยแพร่เมื่อ 27 เม.ย. 2023
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DSGは壊れる壊れると聞かされるだけではユーザーは不安にしかなりませんが、なぜ故障するのか、原因と対策を説明してくれたら、ユーザーも愛車と上手に付き合えるようになりますね。これぞ本物のメカニックさんですね。
そう言って頂けると嬉しいです☺️
DSGに限らず部品単体の加工精度が低いのです。
昔かあれだけ輸入されたゴルフ 古いモデルが走っていないですよね。
耐久性が極端に低いんですよ。
わたしも2台乗りました。最初は当たり外れだと諦め買い替えましたが、やはり4万キロ以内で致命的な故障をしました。
@@nileplus716😮
いつもために成る動画ありがとう御座います。雪国に住んでいて冬は、サイドブレーキを引け無いけど春夏秋には実践して故障しないように大切に乗りたいです。
パーキングブレーキ操作が今までの自分のやり方で良かったと知って安心しました。
上手な乗り方ですね♪
凄くわかりやすいです 今日から運転の仕方を変えます
是非実践してみて下さい！
自分は今までサイド引いてなかったです。明日から実践します。毎回貴重な情報ありがとうございます！
是非実践して下さい！
7速乾式DSGのゴルフ7のヴァリアントを所有しています。。まだまだ乗り続けたいので勉強になりました。ありがとうございます。
知っているだけでも違いますからね！
めちゃくちゃ勉強になりました。
今年ルノーカングーを購入して、湿式EDCというものがどういうものなのか多少不安でしたがよくわかりました。
湿式は、クラッチ板が減らずにオイルが劣化する。
知ってる人には当たり前なのでしょうが、私には目から鱗の動画でした。
ありがとうございます！
同様のトラブルがあって、ここにたどり着きました。ものすごく合点がいきました。グッドを200個付けたいです。ありがとうございます！
これはとても有益な情報ですねお知らせいただきありがとうございます。
今年中古のゴルフ２０１１を購入しました。前オーナーのメンテナンスが判らないので不安を片手に運転を楽しんでいます。
以前、ゴルフ１に乗ってまして実に40年ぶりのゴルフですが進化に驚きと乗った瞬間にゴルフは普遍だなと思わせる事に感動を感じています。
後10年は乗りたいので今回のような情報はうれしいです。いつかナイルでメンテナンスしてもらいたいです。
参考になれば嬉しいです♪
よく分かりました。かみさんが乗った後に私が乗ろうとする時に、Pブレーキがかかっていなくて、シフトPのみになっている事があったので、かみさんとこの動画を一緒に観て勉強しました。ありがとうございます。
雪国以外はサイドブレーキ心掛けて欲しいですね！
とてつもなく手間のかかる動画をアップして頂き、感謝しかないです。
益々のご活躍をお祈り申し上げます。
ありがとうございます😭
大変ためになりました。
毎回、ためになる情報をありがとうございます。
参考になれば嬉しいです☺️
とても貴重な映像でためになりました！
ありがとうございます😊
めっちゃ勉強になりました。しかし、３分クッキングの様にDSGバラすのは凄い
参考になれば嬉しいです♪
現物を見ながらの説明と日々の対処。とても勉強になりました！
ありがとうございます😊
素晴らしい動画ですね！勉強になりました！！
ありがとうございます😊
長年vwに乗っていますがたまたま自分のしている操作が基本的な操作だと再認識しました。ありがとうございます。登録しますね。
コメントありがとうございます😊
DSGはクラッチがフライホイール側にではなくミッション側に付いているんですね、あと手際よく分解していくのがすごいですね。
参考になれば嬉しいです♪
ナイルさん！勉強になります！ありがとうございます、これからもよろしくお願いします
自分のは昔からトルコン式ATでも、駐車時はまず ①「N」にシフト ②駐車ブレーキを掛ける ③フットブレーキから足を離す(＝駐車ブレーキのほうに車重を掛ける。傾斜地ではこれが重要。) ④「P」にシフト を実践してトランスミッションに負担がかからないようにしていました。DSG云々とは特に考えずに現在乗っているパサートでも長年の習慣でそれを実践していましたが、結果的にDSGでもその「保護効果」が有効であることがこの動画でわかり、大いに納得した次第です。
お手本ですね！
凄い詳しい動画！
素晴らしい！
勉強になります！
参考になれば幸いです♪
ムツミとナイルはためになる。素晴らしい！
ありがとうございます😊
今回うPされた動画はメーカーは違いますが、先代の3代目ホンダ・フィットハイブリッドに、モーター付き乾式7速DCT(DSG)がトランスミッションに使われているので、DSG(DCT)のミッションが使われている車は、ミッションに負担を掛けない乗り方とともに留意しないといけない事ですね。
とてもためになりました。
あれだけバラして元に戻せるだけで尊敬です！2017年式のパサートヴァリアントに乗っています。購入後、20000キロほどで2速が滑りだしてディーラーにてミッションのシフトが原因と言われ交換。交換後、すぐに同じ症状が出て、結局ミッションまるごと交換になりました。ディーラーは何が原因か教えてくれませんでした。購入当初はエコモードにして走行することが多く、それが原因かなと自分では考えています。（エコモードは走行が安定するとニュートラルに入り、そこからアクセルを継ぎ足したりするときにギアに負担がかかるのかと推測しました）滑りの原因はどのようなことが考えられますか？DSGはどうしてもギアチェンジの際ぎくしゃくすることがあるので、また滑るような症状が出たら怖いなと日々感じながら乗っています。
大変有難く参考になる解説でした。
うちの６RCJZは、朝車庫から出してシャッター閉めるのに、家に沿って止めようと
バックにいれてアクセル踏むと動かない。少し間を開けると動く。
この症状が新車当時からあります。 この構造のせいだと今納得です。
でもミッションが温まると何とも無いんですよね。
傷めないコツが解った気がします。
参考になれば嬉しいです☺️
元VWのメカニックでしたけど、勉強になりました！🎉
ありがとうございます😊
鈑金がメインですが車屋さんです^ ^
この度A6ｱﾊﾞﾝﾄC7 4Gに乗り換えたのでとてもいえ、かなり参考になっております🙏
感謝ですありがとうございます♪
参考になれば嬉しいです♪
今日初めてTH-cam拝見しました。ヤナセ時代からVW、Audi のメカニックしているのでVGJとかDPCとかでお会いしてるかもしれませんね、焼津は毎年みなとマラソンで伺ってます。今年のマラソン結果に平塚のM氏が10位いらっしゃってびっくり、本当に素晴らしいTH-cam今後も楽しませていただきます。
コメントありがとうございます😊
いつも楽しく拝見させていただいてます！
本当にこういう動画はためになって素晴らしいです👍
ありがとうございます😊
こんな複雑なものをバラしてまた組み立てられるのすごい。。自分のゴルフ7もなんかあったらお世話になりたいけど遠い😂
岡山県や秋田県のお客様もいますので是非♪
わかりやすい解説😊
ありがとうございます😊
2016年式のGolf7に乗っていますが、このような方にわたしのgolfの主治医になってほしいです。
知っているだけでも違いますからね！
ナイルさん流石です！
嬉しいです☺️
スパナマークが確か坂道停止からの発進で初めて出たところです。
カスタマーの認識だと直ぐに消える警告は大したことないと言っていましたが…コレは有難い情報でした。出来る事なら労りたいですものね。有難う御座いました👍🏻✨
労わってあげて下さい！
解りやすい！納得の説明。T/Mの分解でとてもよくわかりました。シフトフォークでしたか・・
さらに、後ろ下がりの止め方でのサイドブレーキの使い方も悪影響を及ぼしているとは
勉強になリました。
参考になれば嬉しいです♪
静岡市から吉田町まで通勤しているのでいつもお店の前通っています。
この動画を地元の車屋さんから中古パサート買った時に見ておきたかったです。まさに動画の最後のやっちゃダメなことを時々やってたと思います。その結果、Rにギアが入らずパサートを手放してしまいました😭
この先またVWに縁があったときはNILEさんにお世話になりたいと思います。
2013年B7パサートヴァリアントに乗ってますが以前ディーラーでDSGトランスミッションのリコール対策での点検をしてもらいましたが対象でなかった為そのままでいってます。ただ急発進時に少しジャダーの症状がでるのが不安なところですが今のところ大きなトラブルもありません。今回の動画をみてトランスミッションの内容がよくわかりました 有り難いです。
基本動作をしながら大切に乗ります
2024 1月現在、走行95.600kmです。
また、色々動画あげて下さい。
勉強になりました😊
ありがとうございます😊
6Rポロで同じ症状なりました。
ギアBOX交換で70万と言われて、中国では無償交換なのにだいたい不良品を載せてる車を売るのが悪いとゴネたら無料で新品交換になりました。vwディーラーが地場の大きいトヨタカローラやレクサス店展開してる所だったから良かったのかもしれません。載せ替えて10年経ちますが故障ないですね。ゴルフ7から7.5に乗り換えたのですが低速域のギクシャク感が全く無くなってかなりスムーズになってます。
無料で治ってよかったです♪
冬の寒冷地だとサイドブレーキ引けないので壊れる可能性が高そうですね。
寒冷地はそこが問題ですね😢
良い情報有難う御座います🙇♂️
なるほど。勉強になりました。自分はちゃんとサイド引いているので大丈夫だとは思いますが、注意していきます。
コメントありがとうございます😊
対策部品があるのにリコールにしないメーカーの姿勢は関心しないですね。ヨーロッパ車はMTで乗るのが安心だと再確認できました。
基本はMTですもんね。
私はホンダのDCTに乗ってるのですが、気を付ける事は同じかな？と思い勉強させて頂きました。ありがとうございました。
参考になれば嬉しいです♪
パサートヴァリアントで同DSG車に乗ってますが、車が停止した時点でオートホールドになり、その後シフトをPに入れてもオートホールド維持し、その状態で傾斜がある所でエンジンを切っても、前後に動きません。それとエンジンを切ったのと同時だと思うのですが、電磁サイドブレーキも自動的にかかっているとおもいます(次回エンジン始動時にサイドブレーキがかかっているので)
この機構の場合は、Pに入れてエンジンを切る前にあえて手動で電磁式サイドブレーキのボタンを押さなくても、車両は動かないので、ギヤに負荷はかからないと言う認識でよろしいのでしょうか？
未だ手元に来ていませんが、中古で5.7万Ｋ走行の６Ｒポロを購入した者です。
ＤＳＧの故障が気になってチャンネル登録しました。
とても分かり易い動画と説明ありがとうございます。
シフト操作や発進時のアクセル操作に関しては、トヨタのＳＭＴ車乗ってたので自信があるのですけど・・
以前、ゴルフⅣ乗ってた時に、駐車場で台形の車止めに少しだけ乗り上げた状態で
Ｐに入れちゃって、発進する時にＤに入れたら”ガクン”と衝撃が出たのですが、あれ絶対にダメって事ですよね。
その通りです♪
アイコさん好きです
たまにお顔も拝見できると嬉しいです
師匠殿の師弟愛たのしみです。
とても分かりやすくて、そしてとっても面白かったです！本物の部品を使って、分解しながらの説明は興味しんしんでした。やっぱり基本通りの操作が大切なんですね。やってしまった時の対処法がマニアックで、なるほどと思いました。準備が大変だったと思います。ありがとうございました。
ありがとうございます😊
そう言って頂けると嬉しいです♪
最近ナイルの動画を見つけました。
とてもわかりやすい動画で故障の内容をわかりやすく説明していて面白いです。
アメリカ人の動画でVWの部品専門点の人がやっている humble mechanic の動画がありますがこちらも大変ためになります。 参考に見てみてはどうでしょうか。
今回の動画の故障は技術的に非常に残念な設計不良ですね。
ありがとうございます😊
普通のステップAT乗りですが
サイドブレーキは掛けないと
ギヤに良く無いのはわかっちゃいるけど、めんどくさくてかけてません
でした
東日本大震災の時、車が揺れまくってるのを見てこりゃまずいと
かける様になりました
幸い壊れる事もありませんでしたが
DSGだと壊れる事もあるでしょうね
是非かけてくださいね♪
6RポロGTI乗りです。
走行距離は10万を超えましたが、ミッションは鬼門です…
鬼門ですね😅
これわかるわ〜。親子でGOLF6乗ってた時、俺のGOLFを親父が動かした後、サイド引いてなくてブチギレた記憶ある。坂道だとシフトノブ操作すると必ずミッションがゴリっていうから、どう考えてもミッションが削れてるのに、悪意ないにしても許せなかった。俺のは湿式6速だけど、今もまだ所有してるから壊れたら直させようかな。
対策品のシフトフォークとスリーブよく交換してました。
シフトフォークのベアリングは緩いだけならまだ大丈夫ですが、遊びが大きくなって、シフトフォークとスリーブ入口に挟まれて割れるんですよね😢
ナイルで働きませんか？
非常に参考になりました。いち「KCTH乗り」としてこれから気を付けます。DSGもいいけど、VWにはMTを復活してほしいです。まぁ無理かな。😅
MTいいですね
Audiになってしまいますが湿式縦型7速の故障あるあるや、コレはやってはダメ！トラブルにあいにくい方法等紹介して欲しいです🙏
湿式は奥が深いので時間が無くて手が出せませんw
有益な情報ありがとうございました。動画中にも触れられていましたが、知っているのとそうでないのでは大違いですね。
参考になれば嬉しいです♪
私も全く同じ症状でシフトフォーク交換になってしまいました。
最近この相談多いです😢
6Nポロ ⇒ GⅢ ⇒ G5と２０年近くワーゲンを乗り継いで「次も」と考えていましたが
時はDSGのトラブル全盛期。ワーゲン社の中国向けと日本向けのクレーム対策の差に疑問を感じて
VANを降りました。以後はBMWですが、こちらも そこそこトラブルが多く、ミッションの問題さえ無ければVANに戻りたい気分。
あれ程までにワーゲンが拘ったDSGの優位さも
度重なるクレームにカバーや ケーシングがゴツく重たくなり
半面で改良を重ねたトルコンATの円熟度には 届かない感じ・・・
大陸的な用途なら兎も角、渋滞によるGo-Stopが日常化した日本の風土には、良い意味でルーズな
トルコンATの方が ベターと感じています。電動も何やらバラ色一色では無さそうですし
今更ながら、トルコンATが選べればなぁ。。。と
伝達効率から考えるとDSGは素晴らしいんですがもう少しつめが必要ですね♪
はじめまして。
シロッコの20万キロに乗っています。
サイドブレーキ1度も引いたことありませんでした。
勉強になりました。明日からサイドブレーキするようにします。
20万キロ素敵です♪
なんで今までサイドブレーキかけなかったんですか？
いつも貴重な情報ありがとうございます！
７速湿式DSGですが気を付けたいと思います
車庫が狭いので車止めに当ててＰポジションしてパーキングブレーキを入れてました
要するに、停車時ミッションに負荷をかけない状態にしてパーキングブレーキを入れて最後にPポジションに入れれば良いのですね？
その通りです♪
@@nileplus716 返信ありがとうございます！早速今日から実践します。
いつも楽しく拝見させて頂いてます。2012年式passatで11万キロ超えてますが、特段大きなトラブル(ウォーターポンプ交換くらい)もなくまだ乗っています。新車購入して間もなくから、オートホールド、アイドリングストップキャンセルで今日まで来ています。DSGも概ね順調です。この動画を見て安心しました。あと、オートホールドのブレーキはディスクブレーキが補っているのでしょうか？またはサイドブレーキでしょうか？止まりそうな速度の時にごくたまにブレーキが作動してしまう時があります。
オートホールドは電動パーキングブレーキに付いてる機能です♪
すげーよなー
普段の業務の合間にここまでバラして的確丁寧に素人にも分かりやすく指導頂けるなんて…
ちなみに前後の揺さぶりはパーキング掛けた状態ですか？それとも解除中ですか？
解除中です♪
とてもタメになりました！
湿式の6速GTIも基本は同じですかね
基本構造は違いますが労わる意味では同じかも知れません！
以前乗っていたトゥーラン中期型でもサイド引かないと、次エンジンをかけてPからDに入れる時のシフトレバーの動きが渋いことがあって何となくサイド引くようになったのは正解だったってことですね？！あれは湿式6速DSGでしたけど、、、
今は乾式7速のトゥーランに乗り換えたので気をつけて参りたいと思います♪
気にするだけでも違いますからね！
大変参考になりました。
有難うございます。
トルコンのat車でも負荷が掛かると考えて良いのでしょうか？
トルコンは別なので負担になるのはデフ側ですね。
お疲れ様です。
とても判りやすい説明で有難いですね！
自分は2009年式A3 8pクアトロに乗ってますが湿式クラッチでご説明とは違うと思いますが
ハンドルを少し切ったとき（特に右切り）にもたつくというか、アクセル反応がタイヤに伝達しない時がたまーにあります。
アクセルを踏み直すと伝達する感じです。メカトロ不調でしょうか？ほんとにたまぁになんですが‥ご教示戴けたら幸いです。
ミッションよりタイヤやアライメントの方を見た方が良いですね🙆
ご教示、ありがとうございます！
勉強になりました。
湿式でも不具合が出る内容と気をつけた方が良い事の動画見てみてみたいです。
メーカーにも依るのでしょうが、ゲドラグ製のツインクラッチでも乾式、湿式で注意点はおなじようになるのでしょうか？
三菱、ポルシェ、ルノー等々もゲドラグのツインクラッチをしようしているかと思います。
コメントありがとうございます😊
湿式は専門店にお任せしてます♪
現在乗っているゴルフに限らず以前から乗っていた国産トルコンAT車の時から必ずサイド引いてました。詳しい構造はわからないけどどう考えてもミッションに悪いと思ってました。
車検に出したり他人に触られると必ずサイドは引かずにPに入れた状態で駐車されてて正直嫌でした。
やっぱりサイド引いてて正解だったか。
乾式７速で10万キロ突破しましたがDSGのトラブルは皆無です。
MT乗りからみると、DSGトラブルの大半はガサツな操作が主な原因というのがよくわかりました。
湿式7速Sトロです、今年壊れました、何とシャフトが折れてると！なんで？！このミッションはまだ？が多いのでいたわって乗っていた（つもり？）なのに・・・ノーマルパワーに耐えられなかったのでしょうか？（サーキットとか走っていません）保証が切れる一か月前で本当に助かりました、Pブレーキに関しては当然ご指摘の通りしていましたし発進もクラッチが繋がったところからじわっとアクセル踏んでいました、それ以来怖くなって乗っていません。Pブレーキに関しては、ベンツとポルシェが好きな整備屋さんがyoutubeでサーボモーター？の故障率が高いので坂道でない限り掛けませんとか言ってましたね。
湿式7速もそこそこトラブル多いみたいですね(^_^;)
1960年代のトヨタ車、特にクラウンはギア噛み起こして立ち往生していたのを思い出した。
そうなんですね！
メーカーも認知してて言ってくれれば保証で対応するディーラーはありますよ。
いつもお世話になってたら快く受け入れますが、新規さんになると有償になりますね。
なので高くてもディーラーで日常的に点検する事はメリットでもあります。
上手なお付き合い大事ですね！
そこなんですねっ！
早めにフォーク替えよかなぁ～
お高いけど…
症状出たらで良いと思います🙆
いつも勉強させてもらってます。ウチは機械式駐車場でタイヤ止めの前にゆるい傾斜があって、それを乗り越えてタイヤ止めにタイヤをぶつけて止める仕組みになっています。なので止めたあとギヤがバックに入った状態でブレーキを緩めると少し前に動くのです。その場合、負荷がなるべくかからない止め方を教えて下さい。
パーキングにする前に先にサイドブレーキを引くといいかもですね。
@@nileplus716 ありがとうございます
2015Golf7です。駐車してギアはP位置でエンジンをかけっぱなしでシートベルトを外すと確かサイドブレーキが自動的に掛かると思うのですが、この方法でも問題無いでしょうか？
それでも問題無いと思います。
8P乗ってた時にスパナマーク点灯しました。Ｄの話では原因はMＴ本体では無くDSG制御するコンピュータの配線がショートしてたそうです。レアケースかな？
メカトロもよく不具合起きますね！
ゲトラクの乾式ｄｃｔはメカトロみたいに油圧じゃなくてブラシレスモータ2個で制御してますので故障は少ないし、構造がシンプルですね
そうなんですね！
ゲトラクの乾式ツインクラッチはかなりいいですよ
原人向けですね！ただミッションオイルは交換したらダメです、モータの力がよわいのでちょっとした粘度のちがいとかでうごかなくなったり、シフトミスしたりします
ギア軸の回転荷重に起因してシフトフォークのスラストベアリングが噛み込むメカニズムが良くわかりません。
シフトギアとフォークの間の機械的結合はもっと租なものだと思っていました。
ありがてぇ情報だよぉ。VWなんて買わねぇようにするようぅ
サイドを引くというのは初耳ですが、流石に仕様マニュアルに無いとヤバいっすね、それといつでもサイドブレーキを使用できるわけではないのでリコールは必要ですね。
あくまで対処法なので参考して頂けたら有り難いです♪
いつも勉強になります。
オートホールド機能を常時使用していれば良いですか？
その通りです♪
質問お願い致します。
ゴルフ6バリアントコンフォートラインですが
クラッチは乾式 湿式どちらでしょうか?
宜しくお願い致します。
恐らく乾式かと、
質問です🙋
サイドブレーキをかけた状態でリフトから降ろした後、エンジンを掛けシフトチェンジする際「バキッ」って音すると思うんですけどこの場合、先にサイドブレーキを解除しリアの突っ張りをリリースさせたほうが良いんでしょうか？？これも良くないんでしょうか？？当方Polo(6R)に乗ってます。
そこまでシビアにならなくても良いと思います🙆
いつも感心して拝見しています。
パーキングに入れたらロックかかるんでサイド引かないって人結構いますよねえ
普通に考えてギヤがガチャンとなるからミッションに負担かかるの容易に想像付くと思うのですが…
何年モデルくらいから対策品になってるのでしょうか？
しかしこれ交換大変すぎて現実的にリコールは無理でしょうね
リコールは難しいですね〜
これはブレーキを足から離した後にサイドを引くと言う順番が大事ということなのでしょうか？
サイドブレーキを引くことが大前提なのは理解出来たのですが…
P→サイド→ブレーキの順番は関係ありますか？
教えていただけますと幸いです。
ブレーキペダルから足を離した後のサイドはだめですよ！
フォルクスワーゲンは乗れん😅
ゴルフは4までか？🤔
3のオートマもダメでしたが…😵
2のオートマが意外と丈夫だったな🤔
なんと言っても本国じゃMTばかりですよ。
老若男女問わずドイツ人MTに信頼を寄せています。
基本はMTの方が色んな意味で良いんですよね🙆
7Rに乗ってます。
オートホールドがそのままサイドを掛けてくれると思うのですが、
機能に頼らずにサイドは引いたほうがいいのでしょうか？
それで良いと思います。
信号待ちで、パーキングにして、サイドブレーキを引かないのも良くないという理解でよろしいですか。
サイドは引いて欲しいです！
Audi 8j TTRSに乗っています。
8j TTRSも同じようにサイド引いた方が良いのでしょうか。販売店からはサイド引かない方が負荷かからないって言われました…。
サイド引かない方が負担かからないはちょっと分からないですね〜
@@nileplus716 ご返信ありがとうございます。
分かりました！今後しっかりサイド引くようにします！ありがとうございます！
パサートb8に乗ってます。大変参考になりました。 私、信号待ちとかにギアをニュートラルに入れるクセがあるのですが、それはトラブルの現因になったりするのでしょうか？
ニュートラルは問題無いです。むしろクラッチの保護になるので。
@@nileplus716 御返答有難うございました。
ＤＳＧの設計とユ－ザ－の取扱いがそもそも....ですね。
雪国の冬は仕方ないですが駐車時にサイドを使っていない方がそこそこ
おられるのは驚きでした。機械は正しい使い方をしないと傷みますので。
正しい使い方大事ですね♪
対策部品が出ているということは問題があったからなので不良だったということだと思います。
それはリコールなのではないかと思いますが、これまでVWはDSGのリコール何回も出しているけどこれは該当していないのでしょうか？
メーカーでは無いので分からないです。
リコールすると、ミッション交換か、この動画並みのミッションバラしか…。
1台あたりン十万円コースですわな(^^;。
リコールなんてできませんやねぇ😢。
しかし手馴れたバラシ作業。
お見事です。
勉強になります。
8Vのミッションも同じなんでしょうか？
気をつけて乗ります。
ありがとうございます😊
はじめまして。最近ゴルフ7乗るようになったのですが、DSGオイル交換 おすすめですか? 乾式クラッチです。 故障率減りますか?
過去に動画出していますのでご確認下さい♪
サイドブレーキ→パーキング→フットブレーキ離す。の方が負荷が少ないような気がしますが、間違いですか？
その通りです！
Ｐレンジと6速/Rギアのシフトフォークがどう関係するのか判らなかった。
Ｐレンジだとギアは6速かRに入ってクラッチが繋がった状態ということ？
めちゃくちゃタメになります！車を揺するってのは具体的には前後に押す感じなんですかね？
そうです♪前後に揺すって下さい。
いつも拝見してます。
質問なんですが、友人がアウディQ2の1L？1.4Lを所有してるのですが、このモデルでも、バブリングさせる事は可能でしょうか？
アドバイス願います🙇♂️
バブリング？って何ですか？という感じです
@@nileplus716
ナイルさんは、ECUチューニング施工されておられますが、バブリング？ミスファイヤーシステム施工はされておられますか？
アドバイス願います。
GIACと言うECUチューニングはしていますが、バブリングが出来る物では御座いません。
@@nileplus716
了解致しました。
友人に伝えさせてもらいます。
ありがとうございました。
外車乗った事無いですが、メーカーが対策品出してるならリコールで無償修理にならないのですか？
リコールは奥が深いんです♪