加速時クラッチ滑り オイル漏れ マニュアルトランスミッション分解修理【ラパンSS】SUZUKI Manual Transmission oil leak repair
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- アルトラパンSS
H18年1月(2006.1) TA-HE21S K6Aターボエンジン 16万km
前回の動画の続き、エンジン～ミッション間のオイル漏れとクラッチ滑り症状の修理です。
オイル漏れしているミッションを分解修理します。
前回動画
加速時クラッチ滑り この修理は簡単じゃない【ラパンSS】
• 加速時クラッチ滑り この修理は簡単じゃない【...
#ラパン #ミッションオイル漏れ #自動車整備
使用工具
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SK11 デジタルトルクレンチ 差込角 9.5mm 6.8~135N・m SDT3-135
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京都機械工具(KTC) ノックピンポンチセット 3本組 PK3
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(STRAIGHT/ストレート) シールプーラー 19-355
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これは「イイね！」が一回分では足らない動画です。素晴らしい！！
プロの技術を見せていただき感謝。
最後のほうの重整備時に閉め忘れなど不安しかないという言葉
デーボンさんの人間味と実直さを感じました。
素人にはミッションは伏魔殿です。やはりプロは違うなと唸りますね。さすが。
いやあ、こりゃ大変だあ！
どうりでミッションOHをやらない整備士、整備工場が多いわけです(来たときは外注)。
以前の車でミッションOHを頼んだところは、初めてだったらしく、工具とかそろえたそうで、赤字って言われましたw
手間のかかるうえ最後のやらかしのような事のリスクが大きいので、ほとんどの事業所では、やりたがらない効率と利益を第一に考えているから。
重整備お疲れ様でした😊
いつもディーラーではやらない整備動画
見せて頂き
ありがとうございます🥹
こんなに手を掛けてもらえるラパンちゃんは幸せものですね。
ここまでバラして元通り組み上げる技術よ😮
気の遠くなりそうな作業、大変お疲れさまでした
お客様に取っても高い工賃になりそうですが
これからも長く乗れる事を考えれば納得ではないでしょうか
プロの仕事ですね
デーボンさんお疲れさまです！
今回は、大掛かりな修理で、更に奥が深い所まで修理できる人は中々居ません
コレは素晴らしいです！👏👏
最後のやらかしまで含めて とてもお手本になる仕事だと思います。
改めて言うまでもなく毎回そのように拝見しています！
SST製作‼️無いものは作っての作業👍⸒⸒！ 最近はミッション中古で安く出ていれば、交換！ 中までバラしてやらない所多い中、わざわざバラしての動画ありがとうございます😊 長い動画も見応えあって嬉しいですね！ご苦労さまでした😊
レリーズフォーク組む時に、おいおいスプリング！って思ったら気づいてよかった。
お疲れ様でした。
鈴木会長は、次期アルトを現行から100kg軽くするって息巻いていますけど、ますます整備性が悪くなりそう。
お疲れ様です。以前のインプットシャフトのオイルシール交換と同じような感じかなぁと思っていたら、更にばらしが細かいレベルまで行きましたね。整備士さんにとっては当たり前すぎて失礼とは思いつつ、元通り組みあがってちゃんと走るのがすごすぎる。
ここまで分解組み立てしたのは初めてかもしれません。
お疲れ様です！数年間自動車整備の経験があります😅資格も大事ですが🙆整備経験が何よりも大事ですよね～🙏😄
デーボンさんお疲れ様です。
確か 費用的にOHを選択したと、思うのですが 部品代は、安いが時間工賃を考えると OHの方が高くなる様な気がするのですが?
もし、宜しければ、参考までにリビルトと比較すると、どれくらい違うのですか？答えられる範囲でよろしいので 教えてもらえたら幸いです。
やらかしコーナー、思わず笑っちゃいました。金額的にも大きいですね。
お疲れ様でした。
工数は意外と安かったです。部品代はかかりましたがリビルト交換よりは安いと思います。
が、かかった期間、手間を考えるとリビルト交換がやっぱり正解と思います。
経営的にはダメですが、自分の経験のためにやってみたいというのもありました。
いつ見ても 良い仕事しますね🎉
SSTを作るところから入るのがデーボンさんらしくていい！
素晴らしい作業でした。
良いねが一回しか押せないのが残念です。
やっとハブが入ったと思ったら、キーが一つ入ってない事に気付いた時の絶望感😨
デフって言い方が何か好き😍
整備やってます。見入ってしまいました。
動画撮りながらのOH大変だったと思います。お疲れさまでした。参考になりました。
今回の作業はさすがプロって感じですね
昔、100系ハイゼットのミッションのインプットシャフトシール交換がキッカケで全バラOHする羽目になったことありますが、プロでもまぁまぁ大変な作業なので、シロートの自分がやった時に1か月くらいかかったのは当然だなあって思いました。
しかしシール交換するのにミッション全バラってラパンお前もかぁぁぁぁぁ！となりました。
一ヶ月前にバラしたモンを組めるって大したモンだよ
@@coltus.4594 町内会の個人整備工場店のオッチャンがMTのサービスマニュアル貸してくれた（自分らはオンラインで見れるから紙の本ならもってけ、と）のと、バラすときに全部順番に写真撮ってましたが、やっぱり組む方が時間かかりました。あれ？どうだったっけ？と。
お疲れ様でした。シム調整で前のシムがそのまま使えたのは時短になって良かったですね。
これはかなりの工数かかりますね…難易度高すぎる
おつかれさまでした。
オイルシール換えるのにミッション全バラシとは😱
前から出来ればワケないんですがね😅
内容が濃い動画ですね。ブラボー🎉
見応えのある職人技を見せて頂きました(^o^)
・・・レベルが高過ぎて、自分には出来る気がしない(^-^;
複雑怪奇でいて繊細。
直して貰えたオーナーは、幸せ者だと思います！
お疲れ様でした 大変ですね。
自作SSTでブッシュが抜ける瞬間堪らなく気持ちいいですね。
ラパンSSは15年前くらいの車ですか、足回り綺麗なので驚きました。
こんな大変な修理 工賃いくらもらうと割に合うんだろうか
人間に例えるとありえないかもしれませんが心臓を一式交換整備しました 作業代いくら
それくらいすごい 工賃だけで２０万円かもうすこしなのかな
回数こなしてそうなので手際が良かったですが 新人さんなら辞めるレベルかも
本当におつかれさまです
心臓アブレーション手術160万円です。このような修理屋さんも同じくらいの技術と思います😻
Great job 👍👍👍👍👍
デーボンさん、凄～い😻～
スズキのMTのインプットシャフトからのオイル漏れって結構ありますよね
1000円前後のオイルシール交換するのにほぼミッション全ばらしですからね・・・自分もエブリィやったときかなり大変でした。なんとか外から出来るようにしてほしいですね・・・
インプット４速ギアは「知らん顔」して組めば乗った感じ「判らない」ですね～・・・「ハス歯が崩壊してミッション全体に波及したとしても数万キロ先」だし「圧壊するほどのパワーも軽で無いしなぁ・・・」もしもガタや変速ショックが来るなどの不具合が出たら・・・その時は「寿命」「だいぶ走ってますからねェ―」などなど「素人には」なんとでもテキトーに言えるし、素人は分らない・・・事実そんなのも多い・・・・この方は「正直・良心的」ですね・・・・
お疲れ様でした。
見ごたえある動画ありがとうございました
高度な技術で部品代と工賃合わせるといくらになるのかとけち臭いことを考えてしまいます
しかし国内の部品は安心して 組付けられますよね
ｈ7交差だから楽だけど 以前海外のベアリング交換したらゼロゼロで入るわけなかったから
くろうしました
それと質問ですがオイルシール交換時はスプリングを抜きますか？
人によって抜いた方がいいとゆう人もいるけど 何か正答ありましたっけ？
大雨大丈夫でしたでしょうか？また雨が降るようですので気がかりです。
うちのところは特に被害なかったです。