トランスミッション分解オイル漏れ修理 クラッチ交換からのミッションばらばらに【ハイゼットS210P】DAIHATSU HIJET TRUCK Transmission oil leak repair
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- ハイゼットトラック
H13年(2001) GD-S210P EF-VEエンジン 81000km
クラッチ滑り、クラッチオーバーホールのご依頼で入庫。
ミッション外したらミッションオイル漏れでミッション分解作業が追加になりました。
#ハイゼット #ミッションオイル漏れ #自動車整備
使用工具
以下、一部リンクにはアフィリエイトが含まれます。
SK11 デジタルトルクレンチ 差込角 9.5mm 6.8~135N・m SDT3-135
af.moshimo.com...
京都機械工具(KTC) ノックピンポンチセット 3本組 PK3
af.moshimo.com...
(STRAIGHT/ストレート) シールプーラー 19-355
af.moshimo.com...
サブチャンネル
/ @deibonjidousya-sub
デーボンのツイッター
/ deibonjidousya
お疲れ様です。あの安そうなオイルシール交換するのに、反対側からミッションばらしていかないといけないなんて、すごい構造ですね。なんとなく手探りでこうかなぁって、できちゃうところがさすがプロですね。そういう作業はそんなに頻繁にはないと思うのですがどうやって経験積むんだろうって思いました。
すげー バラしても元に戻せる自信がない部品第一位です笑
流石デーボンさん
お疲れさまです。マグネットを使ってピンを落とさない様にするなんて、さすがはプロですね。勉強させてもらいました。
自分のS100Pでも同じことしましたが、インプットシャフトのシールを外側から替えられない構造なのマジでアレ。この80系～200系までのアイ○ンのミッション、持病なんすよねえ……。なんだかんだとシール交換で分解したら3速のシンクロもやられてて、その辺全部交換してミッションOHになっちゃったのを覚えてます。
分解した後よく元に戻せるなぁ。 いや、プロだから当然なのかもしれないけど。
デーボンさんお疲れ様デス。 いやぁ、、、これ、作業だけでも大変だと思います。 そこに合わせての動画撮り。。。非常に大変だったと思います。でも見応え最高でした！ ありがとうございましたm(__)m ダイハツの整備性ねｗ
メンテナンス性の悪い構造ですね、お疲れ様です。
中古に変えるがＯＨかですねー！かなりの工数で気が遠くなる作業でお疲れ様でした
私も漏れてますこの動画は永久保存版です。
さらっとミッションバラシて組み直してますけど、凄い技術力ですね(^o^)
匠の技を少し垣間見た気がします！
なかなかのOH！ 手間だけど時間かかるね！ たまにあるかないかだけど、非常にわかりやすくて良かったです😊 ありがとうございます！
お疲れ様でした。何ヶ月か前にPTO付きダンプS210Pでほぼ同じ作業しました。こちらの場合はレリーズベアリングが砕けてケースが削れたのでフロントケース交換でしたが😅デーボンさんの動画で見ると、良くできたなと自分にビックリしました💦
お疲れ様でした、こういう作業は忘れた頃に再びやってくるのが嫌ですよね
私の知ってる修理工場なら、少しくらいのオイル漏れはしょうがないで済まされる案件です。素晴らしい！！
この場合クラッチ板がオイル吸って、負荷かけたときに溝があるのにクラッチが滑るってことになるから修理は必要。
ものすごい工数ですね。
私ならミッション交換レベルです。
大変お疲れ様でした。
整備士やめて製造装置の
設計業してますが
オイルシール漏れて
当たり前。メンテ性も
考えて設計するのが
当たり前。
メーカーも分かって
いるはずなのに
何で通常の設計
しなかったのか疑問
今回はダイハツさんに
喝❗️ですわ
ほんとお疲れ様。
ほんとダメハツは設計が悪い
何年前かにS100Pの2WDで、同じ修理を自分でやりました。ダイハツディーラーに行き修理書類の必要なページをコピーしてもらい、かなり大変な思いしてやりました。最後のシフトコントロールの所の組み方が解らなくなりまたダイハツに行って修理書をコピーしてもらい、その時整備士の方に、自分たちも大変な修理をよくやりましたねと誉められました。だいたいの車は外部からオイルシールを替える構造なのに、作りが悪すぎますよね。
お疲れ様でした
この作業での工賃が気になります
高いんだろな？
すごい！
これ天狗の鼻ついてるタイプのミッションならすぐ終わる作業ですが、ミッションはいろんな形式あるから大変ですよね
複雑怪奇、素人が手を出してはいけない、領域
相当工賃貰わないと合わない作業です私なら諦めます。
リビルト勧めたらどうだろうかな。
でも流石プロ整備士です。
お疲れ様です。ミッションオイル漏れ直すのに、これは手間かかりますね〜。リビルド品は無いのかな？
Hi there. Love the work you are performing here!! I have the same broken boot at 26:47 minutes. Do you have that part number? I need to purchase that exact same rubber boot! Please let me know. Thanks again!!
Thank you for watching the video.
The boots are Daihatsu part number 33519-87505.
Genuine Toyota parts are also sold with this part number.
You have been extremely helpful! Thank you!
I am also curious about the part number for the springs you replaced @ 20:02 minute mark. Do you happen to know that replacement part number?
Again thank you for your help!
The part number for that spring is 90045-01674.
@@deibonjidousya an enormous thank you! Very much appreciate your knowledge and time in response to my questions! Keep up the good work on TH-cam!
お疲れ様です。とても「腰」に悪い作業ですね 私ならやりたくない(笑) DB52系だったら何度かやりましたけど・・・スピードセンサーギア交換とか
うーん。自分にやる能力と設備が有っても、やり切るだけの気力が続かなさそう
ダイハツあるあるのオイル漏れ……メッチャ手間かかりますよね、なんとかならんもんかねっておもう
お疲れ様です。
流石ですね、脱帽です😊
デーボンさんお疲れ様です。
走行距離の少い中古品を買って変えたほうが安くて早いし、この後長く乗れると思います。
そうです そのとおりです
今回、見せる動画です。さすがプロ、豊富な知識と道具
事故で取り外したミッションは何らかのダメージが有りそうでこわいですねー