Es gibt nicht nur Schwaz und Weiß: dazwischen gibt es auch noch fürs Hardtail die Möglichkeit eine gute Parallelogramm-Federsattelstütze einzubauen - fürs Trekkingrad ein sehr guter Kompromiss!
Vor 10 Tagen ein Velo DeVile Velo de Ville FEB 990 FS Modell 2023 ferig konfiguriert beim Händler gekauft. Trotzdem noch sehr teuer gewesen und leider nur mit billigesten Komponenten. Bei den schlechten Straßen in unseren Städten ist ein Fully die bessere wahl. Nach 80 km bin ich mit dem Fahrkomfort sehr zufrieden. Vor allem wegen den breiten Reifen. Bin vorher 40-42 mm Reifen mir wenig Profil gefahren. Die meiste Wartung werde ich selbst machen. Alle 2 Jahre die Dämpfer und Gabel beim Händler.
Ein punkt wurde noch vergessen zum thema komfort und zwar der reifendruck und wenn ich mich nicht irre kann man nur mit 2.6 breite reifen mit extremen niederdruck fahren also bei 27.5+ und 29+ laufrädern
Ich habe mir Anfang des Jahres einen richtiges Hardtail gekauft. Auch ohne Vorderrad Federung.Mit 55 mm Reifen. Was soll ich sagen, fahrt sich richtig toll. Wie ein normales Rad. Bin mehr als zufrieden.
Wer sich bewusst für ein Hardtail entscheidet, fährt auch wie mit einem solchen. Wenige brauchen wirklich ein Rad für rauhe oder verbockte Trails. Ich habe beides durch und mich bewusst für ein sehr hochwertiges Hatdtail entschieden, was sehr viel wendiger ist und einfach besser auf meine Anforderungen passt
Hi Basti, wie immer Spaß gehabt,leichte seichte Unterhaltung zum Thema Fahrrad, wunderbar & danke. Und bisschen was lerne ich auch noch. Habe gut betuchte Bekannt über 65 mit weh Wehchen. Für die ist so ein fully genau das richtige. Blöd ist nur, die fahren vielleicht 1000 km im Jahr und auch nicht jedes Jahr. So wird das Teil nach 10 Jahren vielleicht 8000 km gelaufen haben. Wenn es denn 10 Jahre im Einsatz ist, denn als gute betuchte will man auch immer vorn mit dabei sein. Und so wird das ganze leider zur Materialschlacht. Das lsit mein einziger Kritik Punkt Aber wie war das nochmal mit der Butter die bei REWE bezahlt werden muß ce la vie Benrhard
Das ist je nach Fahrradmodel verschieden. Einige Hersteller geben eine Freigabe andere nicht. Hatte die gleiche Überlegung. Bin dann aber doch beim Hardtail gelandet. Gerade bei schwerer beladenen Anhängern erscheint mir die Gelenkmechanik auf Dauer zu verwindungsanfällig.
Wenn Fully, dann auch mit gefedertem Gepäckträger. Ein Gepäckträger an der Hinterradschwinge ist kontraproduktiv und mein Laptop in de Satteltasche wäre auch gerne von den Stößen geschützt werden. Leider berücksichtigen das neben R&M (Fullys viel zu teuer und zu schwer) und Velo de Ville ( keine vernünftige Nabenschaltung im Fully lieferbar) keine anderen Hersteller.
@@vitbikes Ich steh noch nicht auf Tiefeinsteiger und auch zu teuer, aber geht in die richtige Richtung. Zudem bin ich aus diversen Gründen kein Fan von Carbon
@@vitbikes Ach und noch was: 125 Kg zul. Gesamtgewicht für ein Trekking Rad, daß selbst schon ca. 28 Kg (E14) wiegt!!? Geht gar nicht!!! Wie sieht es eigentlich mit Anhängelast/-zulassung aus auch beim FEB990? Kann auf der Webseite nix finden.
Wie lautet denn die genaue Typenbezeichnung des Velodeville Fully? Interessantest Teil! Vollgefedert und mit Riemenantrieb. Tiefeinsteiger. Danke für die tolle Vorführung ❤
@stephanbruchhardt7816 Geht leider nicht so einfach. Man muss dort erstmal sein Land wählen und die Sprache. Und dann find ich das Modell nicht. Ich werd's mal mit 'Deutschland' versuchen... vielleicht find ich's dann ...
hallo, da muss ich widersprechen.. :-) der Vorbau und der Lenker beim gezeigten Charger sind beide von Ergotec. Das ist nicht original - man sieht das auch in einigen Szenen.. lenker hat ergotec level 5 (von vorne draufgedruckt). Die haben aber so viele modelle und ich habe bei mir noch nicht den passenden gefunden. Daher meine Frage. LG
Bei RM kann man auswählen was man draufbauen will. Die Ergotec Lenker sind einmal der Ergo XXL und einmal der Trekking. Beim Vorbau ists der Barracuda. Den gibts allerdings in verschiedenen Ausführungen. Und falls du dir den draufbauen willst schau mal hier: th-cam.com/video/ZWNRBy6hEAg/w-d-xo.htmlsi=QcUpBbRFdBzYLsP_ Wichtig, der benötigt eine gewisse Gabelschaftlänge oben. Die bitte nicht vernachlässigen und vor dem Kauf checken
@ vielen lieben Dank für die ausführliche Antwort. Es gibt mittlerweile auch noch einen neuen Ergotec-Vorbau, der für Kiox300/500 direkt vorbereitet ist. Nennt sich „Integra Performance Vario“ und passt bei meinem Charger 4 sehr gut 👍 LG
@@andreask9833Entschuldige bitte, aber wo siehst du in diesem Video den Lenker beim Charger??? Ich sehe es nicht...🤔😳klotze mir noch die Augen ausm Kopp
@@renef9813 meiner Meinung nach nicht. Aber ich bin ja auch von meinem Delite und meiner R1200 GS verwöhnt. Von den 5 cm stehen dir ja nur ein Teil von 2,5 cm zur Verfügung, Man federt ja nicht immer durch. Hab selber mal eine Sattelstützenfederung auf einem Charger ausprobiert. Fazit nie wieder one Fully.
@@BremerFischkoop Man federt bei einem Fully ja auch nicht durch, die by.schulz lt hat 5cm. Fahre ein Fully ohne Motor im Gelände, an sonsten mein Charger3 GT, da dort dann auch ein Lastenanjänger montiert ist.da reicht mir die by.schulz. Das Delite ist nice, konnte mich damit aber nicht anfreunden.
Ich fahre ein Charger 3 mit BySchulz LT Sattelstütze, mit der ich super zufrieden bin, nicht jedoch mit der gefederten Gabel - SR Suntour - egal wie ich sie einstelle ( auch mit Hilfe meines Händlers) ist das Komfortergebnis zutiefst enttäuschend. Auch schlechten Radwegen ist von Komfort nichts zu spüren, mein Biobike mit einfacher Federgabel ist hier nicht schlechter. Deshalb bin ich bei Aussagen „Du fährst mit dem Fully wie auf Wolken“ sehr vorsichtig. Sollte ich mir ein neues e- Bike kaufen, dann nur bei deutlichem Komfortgewinn. Oder gibt es Möglichkeiten das vorhandene Charger 3 zu optimieren ( andere Federgabel)?
Ich habe ein Charger4 GT. Meine Suntour Aion ist optimal eingestellt und federt super geil und soft. Deine Gabeleinstellung kann nicht gut sein. Geh das mit richtigem Luftdruck und richtig eingestellter Dämpfung nochmal an.
Die Frage ist: "Wieviel darf ich auf die Waage bringen, damit die Federung nicht überlastet ist?" Können die Fullys überhaupt 150kg Männer verkraften? Oder gibt es für diese Gewichtsklasse nur Hardtails?
Bei 150kg Körpergewicht wirds schwer ein Fully zu finden. Das Himiway Cobra hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 181kg. Das Rad wiegt allerdings 40kg. Man muss also noch mind. 9kg abnehmen, wenn man nackt fährt. Es geht übrigens nicht darum, ob die Federung überlastet ist, sondern die gesamte Konstruktion.
Das Venlo de ville bekommst für das Geld des anderen 😂😂😂😂. Da zahlst nur den Namen. Verbauen auch nichts anderes. Hab das seb 890 Smooth. Das nächste wird definitiv das feb 990
Erwähnenswert wären die erhöhten Wartungskosten durch Service der Federelemente. Natürlich nicht so intensiv wie bei einem Fully, aber trotzdem nicht zu vernachlässigen.
@@vitbikesNeee, er schreibt doch, dass die Wartungskosten der Federelemente hoch sind, aber nicht so hoch wie bei einem Fully....🤪 Wie meint er das? Aber ist ja auch wurscht.
"Es kommt darauf an" Jemand mit Vorschädigung am unteren Rücken etwa, hat ggf. Bedarf an nem Fully um überhaupt erst mal anzufangen und dabei zu bleiben. Dem Fitten mit Normalgewicht macht ggf. ein gutes Hardtail mehr Spaß. Es gibt halt ne Menge Graustufen und selten wirklich kompetent Beratung.
"Hardtail-Tourenrad", das muß man erstmal erfinden. Übrinx nutze ich im Garten eine Hardtail-Schubkarre und im Aldi einen Hardtail-Einkaufswagen! "Tourenrad" hießen früher Räder, die nicht aussahen wie Mofas aus den 70ern und wo der quietschende Sattel federte. Kann man heute durch Suntour oder, wenn es etwas mehr kosten darf, BySchulz oder Canyon Carbonflex hinkriegen. Steht der Name "SUV" nicht auch bei den Autos für zur Schau gestellte Technik, die kein Mensch braucht, Dich aber optisch "größer" und schwerer machen? Übrinx fiel mir auch die Erwähnung des Modus' "Sport" auf. Rein logisch wäre das die Stufe mit 0 % Unterstützung. Ist die gemeint? Also die Stufe, die auch Radsportler fahren? Oder braucht _der_ _Motor_ "Sport", um bis ins Alter fit zu bleiben? Nichts gegen Motoren, die jeder so nutzen mag, wie er will - solange man nicht von "340 % Unterstützung" redet, wenn _man_ _selber_ de facto den Motor mit 29 % unterstützt. Sinnvoller wäre es, die Stufen in "Vollsport", "Breitensport", "Bewegung", "Faulpelz" und "Moped" umzubenennen.
Das fully bietet weniger Sicherheit durch den systembedingt höheren Rahmen. Die Füße können den Boden kaum erreichen, ohne aus dem Sattel zu gehen. Das ist im Stadtverkehr besonders lästig und gefährlich. Ein Dropperpost kann Abhelfen, ist aber teuer und gewöhnungsbedürftig.
@moverhh Also, rein zum Vergleich - Sattelrohrlänge FEB 43cm / Sattelrohrlänge SEB 45cm. Somit ist es sogar in der Sattelhöhe tendenziell niedriger als ein vergleichbares Hardtail (Beispiel SEB Velodeville SUV). Des Weiteren sinkt ein korrekt eingestelltes Fully ein wenig in den Federweg (sog. Negativfederweg) damit kommt die Sitzhöhe auch noch runter. Es wäre also theoretisch sogar leichter auf den Boden zu kommen beim Stehenbleiben. Rahmengrößen werden bei uns auch nicht auf das Maximum ausgelegt. Wir lassen jedem Kunden noch die Freiheit eine gefederte Sattelstütze einzubauen. Ich glaub eher du hattest Erfahrung mit einem zu großen Rahmen gemacht.
@vitbikes nein, mein Ansatz ist ein anderer. Messgröße ist Sattelhöhe zum Tretlager ist bei beiden gleich. Das Tretlager ist um einen Teil des Federweges hoher als beim Hardtail; somit ist der Boden weiter weg vom Sattel. Sobald Last auf den Fuß gebracht wird, federt das Bike aus und erhöht den Sattel-Boden- Abstand noch weiter. Ist jedenfalls bei meinem Stevens E-INCEPTION TR 7.6.1 FEQ so.
![เปิดบ้าน โคตรสวย ป๋องกพล รู้จักตั้งนาน เพิ่งรู้ว่ารวย!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/tmgCF_2HfYI/mqdefault.jpg)
Es gibt nicht nur Schwaz und Weiß: dazwischen gibt es auch noch fürs Hardtail die Möglichkeit eine gute Parallelogramm-Federsattelstütze einzubauen - fürs Trekkingrad ein sehr guter Kompromiss!
Ja reißt aber nicht so viel raus. Kannst damit definitiv nicht vergleichen.
Habe ich im Video ja erwähnt ;)
IdR langts, ausm Sattel zu gehen.
@@jetztdoch4857 Doch. Muss man nur nicht günstig kaufen und optimal einstellen. Von vergleichen sprach ja auch keiner. Kompromiss war geschrieben ;-)
Ich finde das Thema symphatisch und kompetent rüber gebracht - wie immer bei vit:bikes😀
Danke für dein informatives Video. Mein nächstes Rad wird ein Fully Touringrad sein.
Vor 10 Tagen ein Velo DeVile Velo de Ville FEB 990 FS Modell 2023 ferig konfiguriert beim Händler gekauft. Trotzdem noch sehr teuer gewesen und leider nur mit billigesten Komponenten. Bei den schlechten Straßen in unseren Städten ist ein Fully die bessere wahl. Nach 80 km bin ich mit dem Fahrkomfort sehr zufrieden. Vor allem wegen den breiten Reifen. Bin vorher 40-42 mm Reifen mir wenig Profil gefahren. Die meiste Wartung werde ich selbst machen. Alle 2 Jahre die Dämpfer und Gabel beim Händler.
Ein punkt wurde noch vergessen zum thema komfort und zwar der reifendruck und wenn ich mich nicht irre kann man nur mit 2.6 breite reifen mit extremen niederdruck fahren also bei 27.5+ und 29+ laufrädern
Ich habe mir Anfang des Jahres einen richtiges Hardtail gekauft. Auch ohne Vorderrad Federung.Mit 55 mm Reifen. Was soll ich sagen, fahrt sich richtig toll. Wie ein normales Rad. Bin mehr als zufrieden.
Wer sich bewusst für ein Hardtail entscheidet, fährt auch wie mit einem solchen. Wenige brauchen wirklich ein Rad für rauhe oder verbockte Trails. Ich habe beides durch und mich bewusst für ein sehr hochwertiges Hatdtail entschieden, was sehr viel wendiger ist und einfach besser auf meine Anforderungen passt
Hi Basti, wie immer Spaß gehabt,leichte seichte Unterhaltung zum Thema Fahrrad, wunderbar & danke.
Und bisschen was lerne ich auch noch.
Habe gut betuchte Bekannt über 65 mit weh Wehchen. Für die ist so ein fully genau das richtige.
Blöd ist nur, die fahren vielleicht 1000 km im Jahr und auch nicht jedes Jahr. So wird das Teil nach 10 Jahren vielleicht 8000 km gelaufen haben. Wenn es denn 10 Jahre im Einsatz ist, denn als gute betuchte will man auch immer vorn mit dabei sein.
Und so wird das ganze leider zur Materialschlacht. Das lsit mein einziger Kritik Punkt
Aber wie war das nochmal mit der Butter die bei REWE bezahlt werden muß
ce la vie
Benrhard
Hallo, was ist mit der Freigabe für Anhänger? Gibt es da Unterschiede? Vielen Dank für das informative Video. Grüße
Das ist je nach Fahrradmodel verschieden. Einige Hersteller geben eine Freigabe andere nicht. Hatte die gleiche Überlegung. Bin dann aber doch beim Hardtail gelandet. Gerade bei schwerer beladenen Anhängern erscheint mir die Gelenkmechanik auf Dauer zu verwindungsanfällig.
@ Danke für die Einschätzung. Grüße
Die sehen beide nicht schlecht aus. Gefederte Sattelstütze reicht aber.
Das fully erinnert mich an meine Hercules prima 5S aus dem Jahr 1983. Meine fuhr 95 km/h und hat 11.000 u/min vertragen. Das waren herrliche Zeiten.
Finde ich interessant. Wie wäre es denn mit Amflow DJi?
Wenn Fully, dann auch mit gefedertem Gepäckträger. Ein Gepäckträger an der Hinterradschwinge ist kontraproduktiv und mein Laptop in de Satteltasche wäre auch gerne von den Stößen geschützt werden. Leider berücksichtigen das neben R&M (Fullys viel zu teuer und zu schwer) und Velo de Ville ( keine vernünftige Nabenschaltung im Fully lieferbar) keine anderen Hersteller.
Simplon Chenoa Max
@@vitbikes Ich steh noch nicht auf Tiefeinsteiger und auch zu teuer, aber geht in die richtige Richtung. Zudem bin ich aus diversen Gründen kein Fan von Carbon
@@vitbikes Ach und noch was: 125 Kg zul. Gesamtgewicht für ein Trekking Rad, daß selbst schon ca. 28 Kg (E14) wiegt!!? Geht gar nicht!!! Wie sieht es eigentlich mit Anhängelast/-zulassung aus auch beim FEB990? Kann auf der Webseite nix finden.
glaube nicht, dass es eine Anhängerfreigabe hat. Hatte auch schon mal nachgeschaut. Werde mal bei Velo nachfragen
@@vitbikes Das wäre ein super Aktion. Ohne Anhängerfreigabe wäre das Bike bei mir eh raus.
Wie lautet denn die genaue Typenbezeichnung des Velodeville Fully? Interessantest Teil! Vollgefedert und mit Riemenantrieb. Tiefeinsteiger. Danke für die tolle Vorführung ❤
Velo de Ville FEB. Du kannst bei Velo de Ville Dein Fahhrad so konfigurieren wie Du willst.
@stephanbruchhardt7816 Geht leider nicht so einfach. Man muss dort erstmal sein Land wählen und die Sprache. Und dann find ich das Modell nicht. Ich werd's mal mit 'Deutschland' versuchen... vielleicht find ich's dann ...
Das im Video ist das Velodeville FEB 990, gibt eigentlich nur das Modell. Kommt aber auch noch ein Video darüber ;) Danke Bruchi
Schönes Charger 4 :) Was ist das für ein Ergotec-Lenker-Modell?
Das sind nur die Griffe.
hallo, da muss ich widersprechen.. :-) der Vorbau und der Lenker beim gezeigten Charger sind beide von Ergotec. Das ist nicht original - man sieht das auch in einigen Szenen.. lenker hat ergotec level 5 (von vorne draufgedruckt). Die haben aber so viele modelle und ich habe bei mir noch nicht den passenden gefunden. Daher meine Frage. LG
Bei RM kann man auswählen was man draufbauen will. Die Ergotec Lenker sind einmal der Ergo XXL und einmal der Trekking. Beim Vorbau ists der Barracuda. Den gibts allerdings in verschiedenen Ausführungen. Und falls du dir den draufbauen willst schau mal hier: th-cam.com/video/ZWNRBy6hEAg/w-d-xo.htmlsi=QcUpBbRFdBzYLsP_ Wichtig, der benötigt eine gewisse Gabelschaftlänge oben. Die bitte nicht vernachlässigen und vor dem Kauf checken
@ vielen lieben Dank für die ausführliche Antwort. Es gibt mittlerweile auch noch einen neuen Ergotec-Vorbau, der für Kiox300/500 direkt vorbereitet ist. Nennt sich „Integra Performance Vario“ und passt bei meinem Charger 4 sehr gut 👍 LG
@@andreask9833Entschuldige bitte, aber wo siehst du in diesem Video den Lenker beim Charger??? Ich sehe es nicht...🤔😳klotze mir noch die Augen ausm Kopp
Reicht nicht auch eine gefederte Sattelstütze? 😮
Beim MTB nicht. Ansonsten joa.
Nöö, reicht nicht. Sattelstütze hat 2cm Federweg. Ein R&M Delite hat 12 cm am Hinterrad.
@@BremerFischkoop Gibt auch mit 5cm. Reicht für die meisten Tourenräder.
@@renef9813 meiner Meinung nach nicht. Aber ich bin ja auch von meinem Delite und meiner R1200 GS verwöhnt. Von den 5 cm stehen dir ja nur ein Teil von 2,5 cm zur Verfügung, Man federt ja nicht immer durch. Hab selber mal eine Sattelstützenfederung auf einem Charger ausprobiert. Fazit nie wieder one Fully.
@@BremerFischkoop Man federt bei einem Fully ja auch nicht durch, die by.schulz lt hat 5cm.
Fahre ein Fully ohne Motor im Gelände, an sonsten mein Charger3 GT, da dort dann auch ein Lastenanjänger montiert ist.da reicht mir die by.schulz.
Das Delite ist nice, konnte mich damit aber nicht anfreunden.
Ich fahre ein Charger 3 mit BySchulz LT Sattelstütze, mit der ich super zufrieden bin, nicht jedoch mit der gefederten Gabel - SR Suntour - egal wie ich sie einstelle ( auch mit Hilfe meines Händlers) ist das Komfortergebnis zutiefst enttäuschend. Auch schlechten Radwegen ist von Komfort nichts zu spüren, mein Biobike mit einfacher Federgabel ist hier nicht schlechter. Deshalb bin ich bei Aussagen „Du fährst mit dem Fully wie auf Wolken“ sehr vorsichtig. Sollte ich mir ein neues e- Bike kaufen, dann nur bei deutlichem Komfortgewinn. Oder gibt es Möglichkeiten das vorhandene Charger 3 zu optimieren ( andere Federgabel)?
Ich habe ein Charger4 GT. Meine Suntour Aion ist optimal eingestellt und federt super geil und soft. Deine Gabeleinstellung kann nicht gut sein. Geh das mit richtigem Luftdruck und richtig eingestellter Dämpfung nochmal an.
...noch was: regelmäßige Pflege der Standrohre und Abstreifringe verbessert ebenfalls das Ansprechverhalten. Ich verwende regelmäßig Brunox Deo dazu.
Die Frage ist: "Wieviel darf ich auf die Waage bringen, damit die Federung nicht überlastet ist?" Können die Fullys überhaupt 150kg Männer verkraften? Oder gibt es für diese Gewichtsklasse nur Hardtails?
Bei 150kg Körpergewicht wirds schwer ein Fully zu finden. Das Himiway Cobra hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 181kg. Das Rad wiegt allerdings 40kg. Man muss also noch mind. 9kg abnehmen, wenn man nackt fährt. Es geht übrigens nicht darum, ob die Federung überlastet ist, sondern die gesamte Konstruktion.
@@Moggyver Oh, das geht ja noch 😀.
Das Venlo de ville bekommst für das Geld des anderen 😂😂😂😂. Da zahlst nur den Namen. Verbauen auch nichts anderes. Hab das seb 890 Smooth. Das nächste wird definitiv das feb 990
Erwähnenswert wären die erhöhten Wartungskosten durch Service der Federelemente.
Natürlich nicht so intensiv wie bei einem Fully, aber trotzdem nicht zu vernachlässigen.
Hä?
Ist ein Thema in dem Video
@@vitbikesNeee, er schreibt doch, dass die Wartungskosten der Federelemente hoch sind, aber nicht so hoch wie bei einem Fully....🤪 Wie meint er das? Aber ist ja auch wurscht.
was ein gelul
"Es kommt darauf an" Jemand mit Vorschädigung am unteren Rücken etwa, hat ggf. Bedarf an nem Fully um überhaupt erst mal anzufangen und dabei zu bleiben. Dem Fitten mit Normalgewicht macht ggf. ein gutes Hardtail mehr Spaß. Es gibt halt ne Menge Graustufen und selten wirklich kompetent Beratung.
Gelaber ohne Ende
"Hardtail-Tourenrad", das muß man erstmal erfinden. Übrinx nutze ich im Garten eine Hardtail-Schubkarre und im Aldi einen Hardtail-Einkaufswagen!
"Tourenrad" hießen früher Räder, die nicht aussahen wie Mofas aus den 70ern und wo der quietschende Sattel federte. Kann man heute durch Suntour oder, wenn es etwas mehr kosten darf, BySchulz oder Canyon Carbonflex hinkriegen.
Steht der Name "SUV" nicht auch bei den Autos für zur Schau gestellte Technik, die kein Mensch braucht, Dich aber optisch "größer" und schwerer machen?
Übrinx fiel mir auch die Erwähnung des Modus' "Sport" auf.
Rein logisch wäre das die Stufe mit 0 % Unterstützung. Ist die gemeint? Also die Stufe, die auch Radsportler fahren?
Oder braucht _der_ _Motor_ "Sport", um bis ins Alter fit zu bleiben?
Nichts gegen Motoren, die jeder so nutzen mag, wie er will - solange man nicht von "340 % Unterstützung" redet, wenn _man_ _selber_ de facto den Motor mit 29 % unterstützt.
Sinnvoller wäre es, die Stufen in "Vollsport", "Breitensport", "Bewegung", "Faulpelz" und "Moped" umzubenennen.
Das fully bietet weniger Sicherheit durch den systembedingt höheren Rahmen. Die Füße können den Boden kaum erreichen, ohne aus dem Sattel zu gehen. Das ist im Stadtverkehr besonders lästig und gefährlich. Ein Dropperpost kann Abhelfen, ist aber teuer und gewöhnungsbedürftig.
Es gibt das doch genauso wie ein Hardtail in verschiedenen Rahmenhöhen. Das hat damit nix zu tun
@vitbikes über die Antwort würde ich an eurer Stelle noch einmal intensiv nachdenken.
Das ist doch quatsch. Ich stelle das Rad genauso ein wie ein ungefedertes.
@moverhh Also, rein zum Vergleich - Sattelrohrlänge FEB 43cm / Sattelrohrlänge SEB 45cm. Somit ist es sogar in der Sattelhöhe tendenziell niedriger als ein vergleichbares Hardtail (Beispiel SEB Velodeville SUV). Des Weiteren sinkt ein korrekt eingestelltes Fully ein wenig in den Federweg (sog. Negativfederweg) damit kommt die Sitzhöhe auch noch runter. Es wäre also theoretisch sogar leichter auf den Boden zu kommen beim Stehenbleiben. Rahmengrößen werden bei uns auch nicht auf das Maximum ausgelegt. Wir lassen jedem Kunden noch die Freiheit eine gefederte Sattelstütze einzubauen. Ich glaub eher du hattest Erfahrung mit einem zu großen Rahmen gemacht.
@vitbikes nein, mein Ansatz ist ein anderer. Messgröße ist Sattelhöhe zum Tretlager ist bei beiden gleich. Das Tretlager ist um einen Teil des Federweges hoher als beim Hardtail; somit ist der Boden weiter weg vom Sattel. Sobald Last auf den Fuß gebracht wird, federt das Bike aus und erhöht den Sattel-Boden- Abstand noch weiter. Ist jedenfalls bei meinem Stevens
E-INCEPTION TR 7.6.1 FEQ so.