„ drei Dinge die ich liebe, drei Dinge die ich hasse“-Fahrradvideos gibt es schon genug, da kommt es auf eins mehr oder weniger auch nicht mehr drauf an😉 wir betrachten das brandneue Orbea Wild Modell 2025. Was ist hier wirklich gelungen und was gefällt mir weniger? wie man im Laufe des Videos vermutlich sehen wird sind es am Ende dann doch etwas mehr als drei Punkte😉🤷🏼♂️
Tolles Rad, der einzige Nachteil und damit Ausschlusskriterium für mich ist der integrierte Akku. Aber es ist wohl auch kein Rad für Touren. Und was mir generell nicht gefällt ist die Kabelführung durch den Steuersatz.
Zum Glück gefällt mir mein 6Monate altes M-Team24 immer noch gut. Um alles was noch optimiert wurde am neuen nochmehr voll auszukosten, müssten wir uns alle wie vom Teufel verfolgt den Berg runterstürtzen und wer macht das schon......
"Zum Glück gefällt mir mein 6Monate altes M-Team24 immer noch gut." kein Glück sondern mit gutem Recht. Ein prima Bike und es gibt für 2023/2024 Wild Fahrer aus meiner Sicht tatsächlich keinen Grund auf ein 2025er zu wechseln. Lediglich ganz neue Wild-Käufer sollten sich überlegen ob sie statt einem 2024er in Aktion vielleicht doch zum 2025er greifen wollen. Das 2024er macht nach wie vor eine Menge Spass beim Fahren, das 2025 ist "nur" überall noch "wilder" und schneller. Orbea will damit UCI Weltcups gewinnen, dem Durchschnittsnutzer wird es aber wohl recht egal sein um wieviel km/h er theoretisch schneller wäre 🤷🏼♂️😉
Ich nutze keine Action-Cams von GopPro sondern statt dessen Kameras von DJI und Insta360. Hier allerdings wurde das meiste mit Sony gefilmt. Kabellosen Mikros sind von Rode.
GoPro will Geld mit Zubehör verdienen deshalb braucht man den Media-Mod um überhaupt etwas anstecken zu können, oder man nutzt ein Bluetooth Mikro (hat dann aber schlechtere Audio-Qualität).
Das Proplem kenne ich ,das Rad schaut gut aus ,dann habens eine zu schwache Bremse montiert ,oder die Gabel entspricht nicht meinen Anforderungen ,dann kaufe ich dieses Rad gar nicht .Die Farbe von Rahmen muss mir auf anhib gefallen ,am besten ist man baut sich sein Rad selbst zusammen ,aber das kostet natürlich mehr wie ein fertiges Rad .Orbea gefällt mir sehr gut ,ich habe auch ein E Bike mir gekauft ,die Bremsscheiben waren 180 er verbaut ,zu schwach wurden durch 203 ersetzt ,die Gabel wird demänchst getauscht .Ich finde man muss mehr Geld ausgeben ,um ein gescheites Rad zu haben ,um nicht in nachhinein einige Komponenten tauschen zu müssen . Grüße Markus
Wie man am Beispiel der Bremsscheiben auch sieht, ist eine bessere Ausstattung am Werk in den meisten Fällen am ende tatsächlich günstiger als selber umbauen (Anm.: die Scheiben als Upgrade kosten beide zusammen weniger als eine einzelne kosten würde wenn man sie selbst nachträglich kauft - und dann muss man sie auch immer joch selbst montieren, bei den Reifen - hier im Video ist das Upgrade auf DH Reifen verbaut - gilt das gleiche).
Lustig, hab grad heute Mittag ein Custom Wild gekauft, toller Enduro-Holterdipolter mit Fox 38 Pref. Elite und Marzocchi Bomber CR Coil. Und ich mag den Bosch CX. Nur die SRam Code werd ich gegen eine MT7 Pro tauschen glaub ich. Das war eine Ausfahrt heute, holla die Waldfee! ❤🍂 PS: Danke für deine Videos! PPS: Den Assegai werd ich wohl runter nehmen und wie bei meinem anderen den DHF drauf. Und mittelfristig auf Vittoria Mazza wechseln.
Ich habe dem Video entnommen, dass ein neuer System Controller kommen soll, kann aber leider nichts dazu finden. Weiß da jemand schon mehr? Ansonsten super Video zu einem tollen Fahrrad.
Du wirst auch nichts finden, weil es dazu noch ein embagro gibt, von Seiten Bosch (ähnlich wie zuletzte bei der neuen Bosch Drive Unit). Die Bikehersteller bereiten zwar die Modelle darauf vor, zeigen aber weder Details dazu noch redet man darüber. Sobald Bosch die neue Zentral-Unit vorgestellt hat, wird man auch offizielle Infos dazu bekommen. Randnotiz: die neue Zentral-Unit wird beim 2025er Wild "nur" am Carbon-Rahmen verbaubar sein, die Alu-Modelle bleiben bei der bisher gängigen LED Zentral-Unit am Oberrohr. Mehr kann ich dazu jetzt aber auch nicht mehr sagen😉
Wild mit avinox vielleicht. Mich nervt die Verweigerung von Bosch endlich eine Garmin Schnittstelle anzubieten. Hoffe die Schrauben rosten jetzt nicht mehr und die Lackqualität wurde besser...
Und da willst du dich dann von einem anderen Hersteller nerven lassen gar keinen Garmin braucht weil das Bike alles selbst erfasst🤔🤷🏼♂️. Avinox gabs bereits in ei nem anderen Video th-cam.com/video/eHLDuiIhLUg/w-d-xo.htmlsi=owy9hNrWpLfeO9OM - ich nutze keins dieser Features und greife vollkommen unabhängig vom Bike zufrieden einfach auf meine Suunto zurück 😉 th-cam.com/video/DdRnVtUUTTc/w-d-xo.htmlsi=LJZqRTTOp-UvnuD6 👍🏻
@@mr_eit Wenn man seine Trainingsplanung mit Garmin macht, dann wären zumindest mal die Powermeter-Werte (worüber unter anderem die VO2Max-Berechnung gemacht wird) schon interessant. Den Rest kann die Uhr schon selbst. Leider verweigert sich Bosch ANT+ komplett, sendet zwar über BLE, aber eben nur in einem Bosch-eigenen Format. Natürlich könnte man sich auch Powermeter-Pedale ans E-Bike schrauben, aber so ein E-Bike hat ja bereits Sensoren genau dafür um den Motor zu steuern. Daten sind halt das Rohöl des 21. Jahrhunderts. Aber genau deswegen lasse ich mich ungern anbohren ohne selbst davon zu profitieren.
@@mr_eit ob Avinox umsetzt was ich möchte ist natürlich zweifelhaft. Bei Garmin bin ich aber schon ganz gerne - bei allen Nachteilen wenn man sich an so einen Konzern bindet - weil meines Wissens kein anderer solch umfangreiche Fitness und Gesundheitsdaten tracken kann...
Auf Dauer fährt man auch nicht so, in kurzen flachen Abschnitten aber ab und an dann doch mal. UND: jedes Mal (!) wenn ich den Sattel nach unten bring gibts einen Kontakt Reifen-mit-Hipbag/Glocke. Kleinerer Hipbag kann definitiv helfen, oder man passt einfach auf.
@marcowegner4924 das ist mir klar ich weiss wie Dropper Posts funktionieren, aber scheinbar gibts hier ein Missverständnis. Der Hipbag kommt dem Reifen nahe beim Absenken. Gefahren wird mit abgesenkten Sattel nicht dauerhaft, in kurzen flachen Abschnitten aber ab und an dann doch mal. Darum geht es aber nicht, denn jedes Mal (!) wenn ich den Sattel nach unten bring gibts einen Kontakt Reifen-mit-Hipbag/Glocke. Das ist kein K.O.-Kriterium, man gewöhnt sich dran bzw fahr ich einfach ohne Hipbag und schon gibts gar kein Problem mehr
Bezüglich zu diesen Orbea ,es währe Super wenn sich der Kunde seinen eigenen Mortor ab Werk auf sein E Bike bestellen kònnte .Negatives sind die Fliegen 😂 Grüße Markus
Frei wählbare Motoren werden wohl auch zukünftig Wunschdenken bleiben. Einerseits sprechen unterschiedliche Montagepunkte (und Kabelverlegungen im Rahmen sowie unterschiedliche Display/Bedieneinheiten) dagegen, anderseits auch die Mashinenrichtlinie der EU, wonach dann jeder Hersteller seine E-Bikes für mehrere Motorensetups freigeben müsste. Ein Mehraufwand der aktuell (aufgrund unterschiedlichen Montagearten der Motoren) unmöglich zu erfüllen ist. Vielleicht gibts ja in ferner Zukunft mal eine Standardschbittstelle (ähnlich wie USB-C bei Smartphones u.ä. Geräten) mit Plug-n-Play 🤷🏼♂️ aber bis dahin kann man davon nur träumen.
Leider wird das Topmodell vom Wild 2025 ohne den genialen Racemotor😤😤😤 geliefert. Zum Glück habe ich das 24er Modell❤❤... und in Kombination mit der neuen Sramschaltung....da ist beim Uphill ein Dauergrinsen garantiert😂😂😂
Die Montage Punkte am Rahmen sind unterschiedlich zwischen den beiden BDUs von Bosch, drum passt der aktuell verfügbare Race nicht in den Rahmen 🤷🏼♂️. Das 2024er ist aber ein Super Bike und jeder der ein 2024er hat wird das 2025er nicht wirklich vermissen
Ich mag keine Videos die streng ,erzählt werden ,ohne Herumblòdeln geht nicht .Ein Video muss die freude des Bikers darstellen ,so wie bei ihnen ,es macht keinen Sinn wie bei anderen Darstellern die ein Bike im Video vorstellen ,machmal kommt mir vor ,als würde er garnicht selbst ein E Bike fahren oder eines besietzen ,bei ihnen kommt das rüber ,Sie sind mit Leidenschafft dabei ,fahren gern in Wald lieben die Natur ,und kennen sich aus ,Danke weiter so . Grùße Markus
Was ein Video "muss", dann entscheidet grundsätzlich der Content Creator am jeweiligen Kanal und ist auch denen freigestellt wie sie ihre Videos gestalten wollen. "Herumgeblödelt" wird hier im Video, sofern man manch ironische oder gar sarkastisch zynische Bemerkung als "blödeln" abtun will dennoch eifrig. Freilich muss man das auch erkennen können,. Der Stil des Videos wurde diesmal bewusst so gewählt weil es im starken Kontrast zum Wild als E-Enduro Race-Bike stehen soll. So sieht man das Bike auch bewusst entspannt am Strand statt mit Vollgas den Berg hinab rumpeln um dadurch auch zu vermitteln, dass das Bike mehr kann als "nur" E-Enduro Weltcuprennen zu gewinnen. Da ich obendrein kein Camper bin, in vielen anderen Videos aber gern die Campingstühle genutzt werden um Outdoor weise Worte vor der Kamera von sich zu geben, wurde auch ganz bewusst ein stilvolleres Möbel genutzt um all die Campingsesselnutzer da draussen ein wenig zu karikieren. Gleichzeitig wird im Video auch offen gesagt, dass es sehr wohl Gemeinsamkeiten gibt zwischen dem Bike und dem Stuhl wenn es darum geht wie es sich anfühlt darauf zu sitzen. Sehr Vieles im Video hat mehr Bedeutung als man auf den ersten Blick vielleicht sieht und vieles wird gar nicht gesagt sondern man muss zwischen den Zeilen auch das Bild dazu sehen. Insofern wurde diesmal wohl auch mehr "rumgeblödelt" als in manch anderem Video hier am Kanal, nur eben weniger offensichtlich 😉
Wien, direkt von Thonet. Wikipedia"...Die Thonet GmbH im nordhessischen Frankenberg ist einer der ältesten Möbelhersteller in Deutschland und weltweit. Der Gründer Michael Thonet verlegte seine seit 1819 bestehende Werkstatt 1842 von Boppard am Rhein nach Wien, wo seine Firma dank der von ihm erfundenen Bugholzmöbel im 19. Jahrhundert ihre erste Blütezeit erlebte...:"
@gimmick_8269 Zwei gänzlich unterschiedliche Bikes mit unterschiedlicher Geometrie und Einsatzzweck. Hätten beide den selben Motor (egal welchen) wär einem das bergauf und bergab sofort klar. Der Motor unterstützt den Fahrer, am Ende fährt man aber das Rad und ob man sich wohl fühlt gibt hauptsächlich die Geometrie, der Rahmen vor. Bevor man ein Bike kauft sollte man sich 1.) eins der vielen Kaufberatungsvideos hier am Kanal anschauen und 2.) sich klar werden was man überhaupt von seinem Bike (dem Fahrrad an sich, NICHT dem Motor) will. Im konkreten Fall könnte auch das Video hier helfen th-cam.com/video/XGa0ngeNbaI/w-d-xo.htmlsi=mQbfxoRySewpGPny - oder das th-cam.com/video/uqrgV2GzcWo/w-d-xo.htmlsi=5JLeVyrpmUzeXfpl
Warum denn dauernd das Bosch Gemeckere? Ist doch ein super Motor, jetzt klappert er nicht einmal mehr… Aber noch ne richtige Frage, wie ist denn das Gewicht des Wilds in Deinem Setup? Taugt Dir das auch für Touren mit langer Auffahrt?
Kein Gemeckere, nur eine Darstellung der Situation auf Basis von Fakten. Das hat auch überhaupt nichts damit zu tun wie sich der Motor fährt. Ich fahre den Motor gern, kein Problem damit, dazu gabs auch 2023 bereits ein Video und ich bräuchte auch das 2025er Update nicht, weil der bisherige CX einwandfrei lief. Der Rest ist aber Fakt und hat mehr Auswirkungen für Bikehersteller als für Endkunden (indirekt dann aber auch auf die). Warum mir Gewicht vollkommen egal ist, wurde erst zu letzt in zwei Videos erklärt. Zuletzt in diesem th-cam.com/video/oja-qa4PeXM/w-d-xo.htmlsi=vIBF-v-tYdo8wGJd
@ Naja, ganz egal ist das Gewicht ja nicht, sonst würdest Du ja auch kein Rise fahren und das DJI bike wäre nicht so im Gespräch. Ich hoffe stark dass es bald mehr bezahlbare bikes mit 21-22 kg gibt die einen starken Motor haben.
Akku entnehmbar? Wenn nicht ist das nicht nur negativ sondern Ausschlusskriterium (Für alle welche in der Tiefgarage keinen Anschluss zum Laden haben) :-)
Entnehmbar ist jeder Akku, aber nicht fürs schnelle Laden. Will man den Akku entnehmen braucht man ein Innenschskantwerkzeug und ein paar Minuten Zeit (persönlicher "Rekord" liegt bei knapp 20min für raus und rein). Je nach individueller Lebenssituation muss jeder für sich abwägen welche Akku-Konzepte jeweils mehr Sinn ergeben. Ich denke die Hersteller die ihre Akkus auf diese Art integrieren sind sich dessen voll bewusst, dass ihre Räder dadurch nicht für alle Käufer nutzbar sind. Die technischen Vorteile überwiegen aber und speziell beim Wild steht "Performance" definitiv weiter oben in der Prioritätenliste als "Laden in Tiefgaragen ohne Stromanschluss" 🤷🏼♂️. Es gibt am Markt aber nach wie vor eine grosse Anzahl an EMTBs deren Akkus leicht und ohne grossem Aufwand zum Laden entnommen werden können.
Warm machst du dein teures custom Radl, das dir angeblich gefällt immer mit Staub, Schlamm und Kuhfladen dreckig? Warum macht Orbea das Rad durch verkürztes, verbeultes sattelrohr und weglassen des Werkzeugs leichter, ohne die gewichtsersparnis in einen entnehmbaren Akku zu investieren? Ansonsten sind Rad und Video schon klasse :-)
Das Werkzeug wurde hier weggelassen weil Occam und Rise andere Lager nutzen. Hier im Wild passt in die Lager kein Tool. Das hat nichts mit Gewichtseinsparung zu tun sondern mit den stabileren Lagern die verbaut werden.
Tipp: die Wiedergabegeschwindigkeit kann man schon seit Langem bei TH-cam selbst wählen. Einfach unten im Video das Zahnrad-Symbol klicken. Wenn ein Video zu lange dauert kann man es beschleunigen, ist es zu schnell kann man es verlangsamen. 0.75 reicht meist bereits.
Je nach verfügbarem Budget ist das Wild auch in Alu und in anderen Ausstattungen verfügbar. Und je nachdem was man damit anstellen will - und wie oft - lohnt es sich ein wenig mehr für seine liebste Freizeitbeschäftigung auszugeben. Das gilt für alle Hersteller. Die Anschaffungspreise wirken in einigen Fällen dennoch recht hoch. Wenn ich Stunden heran ziehen in denen ich mit dem Gerät Spass habe, dann kostet mich eine Stunde nur ein paar Cent - und die sind es mir allemal wert 👍🏼
@@mr_eit das war auch eher so gemeint dass ich mir die Wunschausstattung nicht leisten kann leider, alu hätt ich so oder so genommen. Vom Rad und Anwendungsgebiet wärs halt genau das Richtige. Mal schaun was die Zukunft bringt .
Wie schon mehrmals, auch bei anderen Videos kommentiert, hängt es immer von der jeweiligen Lebenssituation ab ob ein Akku ausserhalb des Bikes geladen werden muss. Entnommen werden kann der Akku sehr wohl, nur eben nicht fürs tägliche Laden (bzw wäre das zu umständlich, da der Motor abgenommen werden muss um den Akku zu entfernen). Wie ebenfalls bereits bei einem anderen Video kommentiert und im Video auch von mir gesagt, würde ich aber "Mr-EIT Bikes" ebenfalls mit Akku ausstatten der im Rad zu laden ist weil das am Ende mehr Vorteile bietet - auch wenn das dann heisst, dass manche Menschen das nicht mit ihrer jeweiligen Lebenssituation in Einklang bringen können 🤷🏼♂️
@@mr_eit Es ist weniger eine Kritik an Orbea (die wissen schon, was sie tun), als ein Gejammer meinerseits, weil das Radl wäre eigentlich die eierlegende Wollmilchsau für mich und viele von dir berichtete Dinge sind wirklich outstanding. Ich sag nur "Blue Paper". Abgesehen von der Wohnsituation (Mehrparteienhaus ohne Stromauslass im Keller, samt Lift, wo kein ausgewachsenes Radl reinpasst, usw.) ist es auch oftmals in Urlaubsquartieren (zB Appartementanlagen im Ausland), die keine typischen Bikehotels sind, unmöglich, das "ganze Rad" sicher aufzubewahren UND zu laden. Radln bleiben also oft angekettet im Auto und das steht dann weit weg von der nächsten Steckdose... Ich wart auf dein Video "Die beste Alternative zum Wild mit entnehmbaren Akku". Happy Trails, Michael
habs auch nicht als Kritik verstanden 😉👍🏻. Die Urlaubssituation ist tatsächlich ein valider Punkt allerdings habe ich bei meinen Bike_Destinationen bislang auch dort immer sichere Bike-Park- und Ladeplätze
„ drei Dinge die ich liebe, drei Dinge die ich hasse“-Fahrradvideos gibt es schon genug, da kommt es auf eins mehr oder weniger auch nicht mehr drauf an😉 wir betrachten das brandneue Orbea Wild Modell 2025. Was ist hier wirklich gelungen und was gefällt mir weniger? wie man im Laufe des Videos vermutlich sehen wird sind es am Ende dann doch etwas mehr als drei Punkte😉🤷🏼♂️
Hey Roland,
die Lösung mit der Sattelstütze ist schon Klasse, mir gefällt das Wild.
Wieder ein sehr gelungenes Video.
LG und gute Fahrt 😊
Mal wieder sehr schön vorgestellt, sehe das genau so mit dem 600 Aku, habe ihn auch gewählt, bin mit dem 2024sehr happy 😊
Danke, dass du es ansprichst. Anderer Motor und es wäre mein Favorit. Übrigens super Herbstaufnahmen am Ende des Videos!
Ein wirklich schickes Bike. Gefiel mir schon immer. Jetzt noch nen DJI Motor und ich würde schwach 😂😂
Tolles Rad, der einzige Nachteil und damit Ausschlusskriterium für mich ist der integrierte Akku. Aber es ist wohl auch kein Rad für Touren. Und was mir generell nicht gefällt ist die Kabelführung durch den Steuersatz.
Glaube das Video ist mir zu weield😂 top Video ✌️
Zum Glück gefällt mir mein 6Monate altes M-Team24 immer noch gut. Um alles was noch optimiert wurde am neuen nochmehr voll auszukosten, müssten wir uns alle wie vom Teufel verfolgt den Berg runterstürtzen und wer macht das schon......
"Zum Glück gefällt mir mein 6Monate altes M-Team24 immer noch gut." kein Glück sondern mit gutem Recht. Ein prima Bike und es gibt für 2023/2024 Wild Fahrer aus meiner Sicht tatsächlich keinen Grund auf ein 2025er zu wechseln. Lediglich ganz neue Wild-Käufer sollten sich überlegen ob sie statt einem 2024er in Aktion vielleicht doch zum 2025er greifen wollen. Das 2024er macht nach wie vor eine Menge Spass beim Fahren, das 2025 ist "nur" überall noch "wilder" und schneller. Orbea will damit UCI Weltcups gewinnen, dem Durchschnittsnutzer wird es aber wohl recht egal sein um wieviel km/h er theoretisch schneller wäre 🤷🏼♂️😉
Hmm.. 35mm Rise? Hab einen M-LTD letzte woche gekauft, 2024.. in XL. Aber der 35mm rise wurde mich interessieren...
hallo Mr. Eit
hätte mal eine Frage!
Werden Ihre Videos mit einer GoPro gemacht und was für ein externes Mikrofon (kabellos)verwenden Sie??
Ich nutze keine Action-Cams von GopPro sondern statt dessen Kameras von DJI und Insta360. Hier allerdings wurde das meiste mit Sony gefilmt. Kabellosen Mikros sind von Rode.
@ danke vielmals, ich weiss einfach nicht, was für ein externes Mikro bei der GoPro passt oder ob das überhaupt möglich ist?
GoPro will Geld mit Zubehör verdienen deshalb braucht man den Media-Mod um überhaupt etwas anstecken zu können, oder man nutzt ein Bluetooth Mikro (hat dann aber schlechtere Audio-Qualität).
@@mr_eit ja das sehe ich auch so, aber es wundert mich, dass sie eben kein Mikro anbieten???
Das Proplem kenne ich ,das Rad schaut gut aus ,dann habens eine zu schwache Bremse montiert ,oder die Gabel entspricht nicht meinen Anforderungen ,dann kaufe ich dieses Rad gar nicht .Die Farbe von Rahmen muss mir auf anhib gefallen ,am besten ist man baut sich sein Rad selbst zusammen ,aber das kostet natürlich mehr wie ein fertiges Rad .Orbea gefällt mir sehr gut ,ich habe auch ein E Bike mir gekauft ,die Bremsscheiben waren 180 er verbaut ,zu schwach wurden durch 203 ersetzt ,die Gabel wird demänchst getauscht .Ich finde man muss mehr Geld ausgeben ,um ein gescheites Rad zu haben ,um nicht in nachhinein einige Komponenten tauschen zu müssen .
Grüße Markus
Wie man am Beispiel der Bremsscheiben auch sieht, ist eine bessere Ausstattung am Werk in den meisten Fällen am ende tatsächlich günstiger als selber umbauen (Anm.: die Scheiben als Upgrade kosten beide zusammen weniger als eine einzelne kosten würde wenn man sie selbst nachträglich kauft - und dann muss man sie auch immer joch selbst montieren, bei den Reifen - hier im Video ist das Upgrade auf DH Reifen verbaut - gilt das gleiche).
Hallo ,ich meinte nicht das Orbea ,sondern andere Hersteller ,die ich dann im Geschäft anschaue 😊
Grüße Markus
Ich möchte mir ein Rise kaufen, sobald mein Tyee weg ist. Aber was anderes, von welchem Hersteller ist da kuhle Hemd?😮
IXS, Carve Digger nennt sich das 👍🏻
@ danke dir👍
Lustig, hab grad heute Mittag ein Custom Wild gekauft, toller Enduro-Holterdipolter mit Fox 38 Pref. Elite und Marzocchi Bomber CR Coil. Und ich mag den Bosch CX. Nur die SRam Code werd ich gegen eine MT7 Pro tauschen glaub ich. Das war eine Ausfahrt heute, holla die Waldfee! ❤🍂 PS: Danke für deine Videos! PPS: Den Assegai werd ich wohl runter nehmen und wie bei meinem anderen den DHF drauf. Und mittelfristig auf Vittoria Mazza wechseln.
Ich habe dem Video entnommen, dass ein neuer System Controller kommen soll, kann aber leider nichts dazu finden. Weiß da jemand schon mehr?
Ansonsten super Video zu einem tollen Fahrrad.
Du wirst auch nichts finden, weil es dazu noch ein embagro gibt, von Seiten Bosch (ähnlich wie zuletzte bei der neuen Bosch Drive Unit). Die Bikehersteller bereiten zwar die Modelle darauf vor, zeigen aber weder Details dazu noch redet man darüber. Sobald Bosch die neue Zentral-Unit vorgestellt hat, wird man auch offizielle Infos dazu bekommen.
Randnotiz: die neue Zentral-Unit wird beim 2025er Wild "nur" am Carbon-Rahmen verbaubar sein, die Alu-Modelle bleiben bei der bisher gängigen LED Zentral-Unit am Oberrohr. Mehr kann ich dazu jetzt aber auch nicht mehr sagen😉
Wild mit avinox vielleicht. Mich nervt die Verweigerung von Bosch endlich eine Garmin Schnittstelle anzubieten. Hoffe die Schrauben rosten jetzt nicht mehr und die Lackqualität wurde besser...
Und da willst du dich dann von einem anderen Hersteller nerven lassen gar keinen Garmin braucht weil das Bike alles selbst erfasst🤔🤷🏼♂️. Avinox gabs bereits in ei nem anderen Video th-cam.com/video/eHLDuiIhLUg/w-d-xo.htmlsi=owy9hNrWpLfeO9OM - ich nutze keins dieser Features und greife vollkommen unabhängig vom Bike zufrieden einfach auf meine Suunto zurück 😉 th-cam.com/video/DdRnVtUUTTc/w-d-xo.htmlsi=LJZqRTTOp-UvnuD6 👍🏻
@@mr_eit Wenn man seine Trainingsplanung mit Garmin macht, dann wären zumindest mal die Powermeter-Werte (worüber unter anderem die VO2Max-Berechnung gemacht wird) schon interessant. Den Rest kann die Uhr schon selbst. Leider verweigert sich Bosch ANT+ komplett, sendet zwar über BLE, aber eben nur in einem Bosch-eigenen Format.
Natürlich könnte man sich auch Powermeter-Pedale ans E-Bike schrauben, aber so ein E-Bike hat ja bereits Sensoren genau dafür um den Motor zu steuern.
Daten sind halt das Rohöl des 21. Jahrhunderts. Aber genau deswegen lasse ich mich ungern anbohren ohne selbst davon zu profitieren.
@@mr_eit ob Avinox umsetzt was ich möchte ist natürlich zweifelhaft. Bei Garmin bin ich aber schon ganz gerne - bei allen Nachteilen wenn man sich an so einen Konzern bindet - weil meines Wissens kein anderer solch umfangreiche Fitness und Gesundheitsdaten tracken kann...
@@shururus Genau das wäre mein Wunsch, zumal das ja wirklich "nur" Software ist...
Mir erschließt es sich nicht. Wieso man auf einem sattel sitzen sollte, wenn die sattelstütze drinnen ist.das geht in die Beine.
Auf Dauer fährt man auch nicht so, in kurzen flachen Abschnitten aber ab und an dann doch mal. UND: jedes Mal (!) wenn ich den Sattel nach unten bring gibts einen Kontakt Reifen-mit-Hipbag/Glocke. Kleinerer Hipbag kann definitiv helfen, oder man passt einfach auf.
@mr_eit also ich tue,wann immer nur möglich, auch auf ganz kurzen Abschnitten, den Sattel dann wieder hoch. ist doch nur ein kleiner Hebel drück😀
@marcowegner4924 das ist mir klar ich weiss wie Dropper Posts funktionieren, aber scheinbar gibts hier ein Missverständnis. Der Hipbag kommt dem Reifen nahe beim Absenken. Gefahren wird mit abgesenkten Sattel nicht dauerhaft, in kurzen flachen Abschnitten aber ab und an dann doch mal. Darum geht es aber nicht, denn jedes Mal (!) wenn ich den Sattel nach unten bring gibts einen Kontakt Reifen-mit-Hipbag/Glocke. Das ist kein K.O.-Kriterium, man gewöhnt sich dran bzw fahr ich einfach ohne Hipbag und schon gibts gar kein Problem mehr
Bezüglich zu diesen Orbea ,es währe Super wenn sich der Kunde seinen eigenen Mortor ab Werk auf sein E Bike bestellen kònnte .Negatives sind die Fliegen 😂
Grüße Markus
Frei wählbare Motoren werden wohl auch zukünftig Wunschdenken bleiben. Einerseits sprechen unterschiedliche Montagepunkte (und Kabelverlegungen im Rahmen sowie unterschiedliche Display/Bedieneinheiten) dagegen, anderseits auch die Mashinenrichtlinie der EU, wonach dann jeder Hersteller seine E-Bikes für mehrere Motorensetups freigeben müsste. Ein Mehraufwand der aktuell (aufgrund unterschiedlichen Montagearten der Motoren) unmöglich zu erfüllen ist. Vielleicht gibts ja in ferner Zukunft mal eine Standardschbittstelle (ähnlich wie USB-C bei Smartphones u.ä. Geräten) mit Plug-n-Play 🤷🏼♂️ aber bis dahin kann man davon nur träumen.
Tippfehler: Maschinenrichtlinie und Standardschnittstelle 😉
Servus Roland,
Warum ist deiner Meinung nach ein 29 er das bessere Bike als ein Mullet.
Grüße aus der Pfalz
Martin
Thema MUllet bekam bereits ein separates Video th-cam.com/video/iyxvUyiyZKA/w-d-xo.htmlsi=MTKl5__7sun6zaRw
Leider wird das Topmodell vom Wild 2025 ohne den genialen Racemotor😤😤😤 geliefert.
Zum Glück habe ich das 24er Modell❤❤... und in Kombination mit der neuen Sramschaltung....da ist beim Uphill ein Dauergrinsen garantiert😂😂😂
Die Montage Punkte am Rahmen sind unterschiedlich zwischen den beiden BDUs von Bosch, drum passt der aktuell verfügbare Race nicht in den Rahmen 🤷🏼♂️. Das 2024er ist aber ein Super Bike und jeder der ein 2024er hat wird das 2025er nicht wirklich vermissen
Ich mag keine Videos die streng ,erzählt werden ,ohne Herumblòdeln geht nicht .Ein Video muss die freude des Bikers darstellen ,so wie bei ihnen ,es macht keinen Sinn wie bei anderen Darstellern die ein Bike im Video vorstellen ,machmal kommt mir vor ,als würde er garnicht selbst ein E Bike fahren oder eines besietzen ,bei ihnen kommt das rüber ,Sie sind mit Leidenschafft dabei ,fahren gern in Wald lieben die Natur ,und kennen sich aus ,Danke weiter so .
Grùße Markus
Was ein Video "muss", dann entscheidet grundsätzlich der Content Creator am jeweiligen Kanal und ist auch denen freigestellt wie sie ihre Videos gestalten wollen. "Herumgeblödelt" wird hier im Video, sofern man manch ironische oder gar sarkastisch zynische Bemerkung als "blödeln" abtun will dennoch eifrig. Freilich muss man das auch erkennen können,. Der Stil des Videos wurde diesmal bewusst so gewählt weil es im starken Kontrast zum Wild als E-Enduro Race-Bike stehen soll. So sieht man das Bike auch bewusst entspannt am Strand statt mit Vollgas den Berg hinab rumpeln um dadurch auch zu vermitteln, dass das Bike mehr kann als "nur" E-Enduro Weltcuprennen zu gewinnen.
Da ich obendrein kein Camper bin, in vielen anderen Videos aber gern die Campingstühle genutzt werden um Outdoor weise Worte vor der Kamera von sich zu geben, wurde auch ganz bewusst ein stilvolleres Möbel genutzt um all die Campingsesselnutzer da draussen ein wenig zu karikieren. Gleichzeitig wird im Video auch offen gesagt, dass es sehr wohl Gemeinsamkeiten gibt zwischen dem Bike und dem Stuhl wenn es darum geht wie es sich anfühlt darauf zu sitzen.
Sehr Vieles im Video hat mehr Bedeutung als man auf den ersten Blick vielleicht sieht und vieles wird gar nicht gesagt sondern man muss zwischen den Zeilen auch das Bild dazu sehen. Insofern wurde diesmal wohl auch mehr "rumgeblödelt" als in manch anderem Video hier am Kanal, nur eben weniger offensichtlich 😉
👌🏼
Eine Frage...woher kommt der Stuhl 😂❤
Wien, direkt von Thonet. Wikipedia"...Die Thonet GmbH im nordhessischen Frankenberg ist einer der ältesten Möbelhersteller in Deutschland und weltweit. Der Gründer Michael Thonet verlegte seine seit 1819 bestehende Werkstatt 1842 von Boppard am Rhein nach Wien, wo seine Firma dank der von ihm erfundenen Bugholzmöbel im 19. Jahrhundert ihre erste Blütezeit erlebte...:"
Mein Gedankengang für eine neue Antriebsvariante: DJI Avinox…😉LG aus Helvetien
Falsches Video - dazu gabs hier schon was. th-cam.com/video/eHLDuiIhLUg/w-d-xo.htmlsi=owy9hNrWpLfeO9OM
Ein wilder Traum wäre das Wild mit DJI Avinox Motor 😀
Träum weiter 🛌
@gimmick_8269 Zwei gänzlich unterschiedliche Bikes mit unterschiedlicher Geometrie und Einsatzzweck. Hätten beide den selben Motor (egal welchen) wär einem das bergauf und bergab sofort klar. Der Motor unterstützt den Fahrer, am Ende fährt man aber das Rad und ob man sich wohl fühlt gibt hauptsächlich die Geometrie, der Rahmen vor. Bevor man ein Bike kauft sollte man sich 1.) eins der vielen Kaufberatungsvideos hier am Kanal anschauen und 2.) sich klar werden was man überhaupt von seinem Bike (dem Fahrrad an sich, NICHT dem Motor) will. Im konkreten Fall könnte auch das Video hier helfen th-cam.com/video/XGa0ngeNbaI/w-d-xo.htmlsi=mQbfxoRySewpGPny - oder das th-cam.com/video/uqrgV2GzcWo/w-d-xo.htmlsi=5JLeVyrpmUzeXfpl
@@mr_eit Haha, hab gerade Dein F-G-V Video gemacht. 6 F - 5 G - 5 V. Aber tolle Fragen...
Warum denn dauernd das Bosch Gemeckere? Ist doch ein super Motor, jetzt klappert er nicht einmal mehr…
Aber noch ne richtige Frage, wie ist denn das Gewicht des Wilds in Deinem Setup?
Taugt Dir das auch für Touren mit langer Auffahrt?
Kein Gemeckere, nur eine Darstellung der Situation auf Basis von Fakten. Das hat auch überhaupt nichts damit zu tun wie sich der Motor fährt. Ich fahre den Motor gern, kein Problem damit, dazu gabs auch 2023 bereits ein Video und ich bräuchte auch das 2025er Update nicht, weil der bisherige CX einwandfrei lief. Der Rest ist aber Fakt und hat mehr Auswirkungen für Bikehersteller als für Endkunden (indirekt dann aber auch auf die).
Warum mir Gewicht vollkommen egal ist, wurde erst zu letzt in zwei Videos erklärt. Zuletzt in diesem th-cam.com/video/oja-qa4PeXM/w-d-xo.htmlsi=vIBF-v-tYdo8wGJd
@@mr_eit Ist das eigentlich der aktuelle CX (Gen V wie er in manchen Videos genannt wird) oder eine Zwischenstufe? Danke.
@ Naja, ganz egal ist das Gewicht ja nicht, sonst würdest Du ja auch kein Rise fahren und das DJI bike wäre nicht so im Gespräch.
Ich hoffe stark dass es bald mehr bezahlbare bikes mit 21-22 kg gibt die einen starken Motor haben.
@karomac Das 2025er Wild verwendet das zuletzt vorgestellte Aggregat von Bosch www.bosch-ebike.com/de/produkte/performance-line-cx
@@mr_eit Danke!
Akku entnehmbar? Wenn nicht ist das nicht nur negativ sondern Ausschlusskriterium (Für alle welche in der Tiefgarage keinen Anschluss zum Laden haben) :-)
Entnehmbar ist jeder Akku, aber nicht fürs schnelle Laden. Will man den Akku entnehmen braucht man ein Innenschskantwerkzeug und ein paar Minuten Zeit (persönlicher "Rekord" liegt bei knapp 20min für raus und rein). Je nach individueller Lebenssituation muss jeder für sich abwägen welche Akku-Konzepte jeweils mehr Sinn ergeben. Ich denke die Hersteller die ihre Akkus auf diese Art integrieren sind sich dessen voll bewusst, dass ihre Räder dadurch nicht für alle Käufer nutzbar sind. Die technischen Vorteile überwiegen aber und speziell beim Wild steht "Performance" definitiv weiter oben in der Prioritätenliste als "Laden in Tiefgaragen ohne Stromanschluss" 🤷🏼♂️.
Es gibt am Markt aber nach wie vor eine grosse Anzahl an EMTBs deren Akkus leicht und ohne grossem Aufwand zum Laden entnommen werden können.
Warm machst du dein teures custom Radl, das dir angeblich gefällt immer mit Staub, Schlamm und Kuhfladen dreckig?
Warum macht Orbea das Rad durch verkürztes, verbeultes sattelrohr und weglassen des Werkzeugs leichter, ohne die gewichtsersparnis in einen entnehmbaren Akku zu investieren?
Ansonsten sind Rad und Video schon klasse :-)
Das Werkzeug wurde hier weggelassen weil Occam und Rise andere Lager nutzen. Hier im Wild passt in die Lager kein Tool. Das hat nichts mit Gewichtseinsparung zu tun sondern mit den stabileren Lagern die verbaut werden.
Hallo ich habe vieles Video von dir aber ich verstehe rein nichts du musst langsam sprechen danke für das nächste Mal
Tipp: die Wiedergabegeschwindigkeit kann man schon seit Langem bei TH-cam selbst wählen. Einfach unten im Video das Zahnrad-Symbol klicken. Wenn ein Video zu lange dauert kann man es beschleunigen, ist es zu schnell kann man es verlangsamen. 0.75 reicht meist bereits.
junge junge aber nich ganz billig ne
Je nach verfügbarem Budget ist das Wild auch in Alu und in anderen Ausstattungen verfügbar. Und je nachdem was man damit anstellen will - und wie oft - lohnt es sich ein wenig mehr für seine liebste Freizeitbeschäftigung auszugeben. Das gilt für alle Hersteller. Die Anschaffungspreise wirken in einigen Fällen dennoch recht hoch. Wenn ich Stunden heran ziehen in denen ich mit dem Gerät Spass habe, dann kostet mich eine Stunde nur ein paar Cent - und die sind es mir allemal wert 👍🏼
@@mr_eit das war auch eher so gemeint dass ich mir die Wunschausstattung nicht leisten kann leider, alu hätt ich so oder so genommen. Vom Rad und Anwendungsgebiet wärs halt genau das Richtige. Mal schaun was die Zukunft bringt .
Alles eh ursuper, aber ein e-Bike ohne entnehmbaren Akku ist (für mich) vollkommen inakzeptabel. Schade....
Wie schon mehrmals, auch bei anderen Videos kommentiert, hängt es immer von der jeweiligen Lebenssituation ab ob ein Akku ausserhalb des Bikes geladen werden muss. Entnommen werden kann der Akku sehr wohl, nur eben nicht fürs tägliche Laden (bzw wäre das zu umständlich, da der Motor abgenommen werden muss um den Akku zu entfernen). Wie ebenfalls bereits bei einem anderen Video kommentiert und im Video auch von mir gesagt, würde ich aber "Mr-EIT Bikes" ebenfalls mit Akku ausstatten der im Rad zu laden ist weil das am Ende mehr Vorteile bietet - auch wenn das dann heisst, dass manche Menschen das nicht mit ihrer jeweiligen Lebenssituation in Einklang bringen können 🤷🏼♂️
@@mr_eit Es ist weniger eine Kritik an Orbea (die wissen schon, was sie tun), als ein Gejammer meinerseits, weil das Radl wäre eigentlich die eierlegende Wollmilchsau für mich und viele von dir berichtete Dinge sind wirklich outstanding. Ich sag nur "Blue Paper". Abgesehen von der Wohnsituation (Mehrparteienhaus ohne Stromauslass im Keller, samt Lift, wo kein ausgewachsenes Radl reinpasst, usw.) ist es auch oftmals in Urlaubsquartieren (zB Appartementanlagen im Ausland), die keine typischen Bikehotels sind, unmöglich, das "ganze Rad" sicher aufzubewahren UND zu laden. Radln bleiben also oft angekettet im Auto und das steht dann weit weg von der nächsten Steckdose... Ich wart auf dein Video "Die beste Alternative zum Wild mit entnehmbaren Akku". Happy Trails, Michael
habs auch nicht als Kritik verstanden 😉👍🏻. Die Urlaubssituation ist tatsächlich ein valider Punkt allerdings habe ich bei meinen Bike_Destinationen bislang auch dort immer sichere Bike-Park- und Ladeplätze