Super Video. Ich arbeite auch bei einem R&M Fachhändler in der Werkstatt und fahre auch ein Charger 4 GT Touring. Im Grunde bin ich genau der gleichen Meinung wie du. Ein wirklich super Rad was mich jetut seit Mai diesen Jahres schon 1700KM begleitet. Kleinere Kritikpunkte sind wirklich die Gabel, die Cane Creek stütze, Griffe und Sattel. Wobei das alles nicht schlecht ist, nur leider auch nicht wirklich gut. Die Akku fummelei ist wirklich leidig, auch wenn man sich dran gewöhnt. Außerdem ist die akku Entnahme von unten sowieso immer ein Thema. Da sind die meisten anderen Hersteller auch nicht viel besser. Und das Rad ist wirklich groß, bin 176cm und habe das 53er, ein 49er hätte es aber auch getan. Ich komme mit der gestreckten Position aber auch auf langen Touren gut klar. Alles in allem ein wirklich gutes Fahrrad, der Preis ist leider rein von den Komponenten her etwas überteuert. Das macht Riese und Müller aber mit dem Service wieder wett
Moin, ich fahre ein R+M Supercharger 2 aus 2020 mit der Rohloff. Ich bin bei knapp 11000 km und hatte außer einer Reifenpanne praktisch keine Probleme. Gleiche Kritik wie bei vielen: Ständer, Griffe sind ausgetauscht. Lenker ist durch Halterungen ergänzt,damit kleiner Anbauten noch dran passen. Die Sattelstütze ist die BySchultz LT und der Sattel ist ein Brooks Flyer von Anfang an. Das war das Rad, was ansonsten vom ersten Tag passte. Ich habe aber auch mehrere Bikes. Und habe alle durch Komponententausch bislang in die Wunschbikes verwandelt. Beste Grüße aus Sachsen-Anhalt
Hallo Leute, ich habe seit Dezember 23 das R&M Chargar4 Enviolo GT mit den Super Moto X Reifen und als Jobrad bis jetzt bin ich 1540 km gefahren. Ich kann es nur bestätigen was ihr dort geschrieben habt. Es macht aber Total Spaß es zu Fahren. Bin dieses Jahr mit dem Fahrrad zur Arbeit gefahren 15,8km eine Richtung. Mache mir noch die Anhänger Kupplung dran und der Frontgepäckträger (8kg) Traglast kommt erst drauf wenn ich eine Radreise machen sollte, sonst muss ich das Licht umbauen. Achtung der 8kg Frontträger wenn er dran ist macht sehr sehr laute Geräusche beim Fahren (Wind)!
fahre seit 4 Jahren ein SC2 mit Riemen, den Riemen lass ich jetzt nach 40TKM sicherheitshalber tauschen, der Enviolo-Freilauf macht nach jeweils 20TKM Probleme, beide Schlosssyteme bei den Akkus sind mittlerweise defekt, musste ich ausbauen
Danke für dieses Video. Bei einem GRUNDpreis von knapp 4.800 € bzw. über 8.000 € wenn ich es für mich persönlich konfigurieren (und bezahlen könnte/wollte), gehören ein anständiger Sattel, gute Griffe und Pedalen zur Mindestausstattung. Eine RockShox oder Fox Gabel sollte für einen solchen Lastenesel und Preissegment ebenfalls Standard sein. Warum an solchen wichtigen Komponenten gespart wird, verstehe ich bis heute nicht. Für mich käme ein Charger 4 leider nicht in Frage, da ich es immer in den Keller tragen muss, was bei einem von >30 kg in meiner Konfig einfach nicht mehr zu händeln ist (Türen und Treppen schmal und eng).
Ich habe ebenfalls das Charger 4 bin super zufrieden und habe diesen Sommer 1400 km gemacht ohne irgendwelche Pannen und Probleme ich finde das Fahrrad perfekt. Grüße Dani
Ich habe seit Februar 24 mein Charger4 in der GT-Version und einer Rohloff. Bei meiner ersten Tour platzte der originale Vorderreifen. Aber seit nun 2.200 km läuft das Rad super. Ich hatte von Anfang den Frontgepäckträger, aber die Supernova war bei der Auslieferung nicht nach vorne verlegt worden. Das ärgert mich mittlerweile, weil schon mittelgroße Gepäckstücke die Frontlampe verdecken. Aber insgesamt bin ich sehr glücklich mit dem Charger4 und vor allem mit der Rohloff-Schaltung.
@@Klebemeister1967 der Händler meinte auch, dass er das noch nicht erlebt hätte. Der Reifen platze während einer Pause mit einem Bumms wie ein Schuss. Es war unglaublich.
Beim Charger3 war der Ein- und Ausbau des 500er Akkus noch gut machbar, beim Charger4 ist es mit dem 750er Akku allerdings eine extreme Fummelei, vor allem das Einsetzen. Beim ersten Mal habe ich damit geschlagene 10 Minuten verbracht. Inzwischen habe ich den Trick einigermaßen raus. Man muß zuerst dafür sorgen, daß unten die kleine Nase in die Öffnung am unteren Ende des Akkus einrastet. So lange das nicht passiert ist, bekommt man ihn oben nicht reingedrückt. Erst nach dem Einrasten unten kann er auch oben einrasten. Wenn ich gut bin, schaffe ich es in 5 Sekunden, wenn ich Pech habe, dauert es 25. 😀
Moin Basti! Ich fahre zwar kein RM aber mir ist aufgefallen, dass Du keine Verlängerung des Schutzbleches am Hinterrad hast. Der Hänger den Du damit gezogen hast wird dem entsprechend nach Bikepark ausgesehen haben. Ich weiß nicht ob der Sparzwang bei den Herstellern immer so groß sein muss, zu kurze Schmutzfänger zu verbauen. Auch für das Fahren hintereinander im Regen ist dann immer ein großer Abstand zum Vordermann/Frau einzuhalten. Gruß Ekki Noch als Zusatz: Die Byschulz hat eine fest verbaute Sattelstütze. Wenn ein neues Rad kommt, muss der Durchmesser des neuen Sattelrohres passen. ( Darf zumindest nicht kleiner sein). Mir ist die grüne Feder zu hart ich fahre bei 97kg die gelbe Medium ( bis 85kg) mit 2cm sag.
Hallo, fahre auch ein Charger 4 GT Touring ohne ABS . Habe jetzt knapp 1000 km hinter mir in den letzten 5 Monaten, hier mein zwischen Fazit. Stimme Dir in vielen Punkten zu. Ich beginne mal mit den negativen Punkten (in meinen Augen). Auf Platz 1. im Negativ Ranking ist für mich die nervig quitschende Bremse, und meine ist eingefahren, warm gefahren und jeder Tipp gegen quitschen wurde angewendet. Sie quitscht und allgemein ist die Geräuschkulisse dieser Bremse, für den Preis des Rades eigendlich untragbar! OK man kommt sicher zum stehen aber die Bremse ist für den Preis echt Mist. Werde zum Winter Scheiben und Beläge austauschen in der Hoffnung das es besser wird. Negativ Punkt 2. ist der Sattel & die völlig überbewertete Cain Creek Satteltütze beides wurde sofort gegen einen Brooks Sattel C17 und eine BySchulz G.2 ersetzt (beides Top) dazu wurden die Griffe gegen Brooks Ergo Griffe (Leder) getauscht. Negativ Punkt 3. ich habe auch den R&M Frontgepäckträger, vom Fahrradhändler wurde die Supernova Mini Pro 2 von oben nach unten an den Frontgepäckträger montiert, fand ich aber ebenfalls nicht OK, weil an dieser Position das Licht nicht mitlenkt und nicht mittig montiert ist sieht unstimmig aus. Ich habe die Supernova dann an die Frontgabel der Suntour Mobie versetzt, jetzt "lenkt" der Lichtkegel mit und die Lampe sitzt mittig. Letzter Negativ Punkt ist wirklich das einsetzen des Akkus (750WH) man fummelt sich wirklich immer einen zurecht. Aber trotz all dem ist das R&M Charger 4 ein TOP Rad auf das ich nicht mehr verzichten möchte. Reichweite, Verarbeitung und Belastbarkeit sind schon eine Klasse für sich. OK die Pedalen sitzen sehr tief und beim Kurvenfahren muss man sich daran gewöhnen das Kurven innere Pedal hoch zu stellen. Sind aber nur Kleinigkeiten.
Hochwertige Fahrräder sollten sowieso ohne Sattel und ohne Pedale verkauft werden. Die 0815 Sättel und Pedale wandern bei hochwertigen Rädern sowieso in den Müll oder auf Ebay. Gebt den Kunden doch die paar Euro Erlass und bietet es ohne an.
Das kommt immer auf deinen Einsatzzweck an. Die Enviolo ist nicht die "schnellste" Schaltung. Wohnst du eher im bergigen, dann nimm die Kettenschaltung. Willst du wenig Wartung, dann eher die Enviolo
ich wohne im alpen raum und bin mit der manuellen enviolo extrem zufrieden, 13% steigung kein problem seit 5 jahren keine Reparatur erforderlich , 12000 km😊
Hallo, an meinem RuM "New Charger", also praktisch der Generation 1 habe ich den Frontgepäckträger lenkerfest montiert, nicht wie bei dir rahmenfest. Ich persönlich empfinde das als deutlichen Vorteil, weil die Last so fast wie ein Lenkungsdämpfer wirkt. Vielleicht könnt ihr über diese beiden Montagevarianten und die jeweiligen Vor- und Nachteile mal ein separates Video machen.
Hallo Basti, ich freue mich immer wenn ich dich sehe/höre. Nach meiner Fahrradlebenserfahrung hällt bei einem Fahrrad dieser Qualitätsklasse bis 10 000 km fats alles. Sicher du musst verkaufen aber ein Lastenesel einfach mal so für ich weiß nicht denke 4 - 5000 Euro. Da soll mir bei der nächsten kleinen Gaskriese aber bitte mal keiner sagen, er könne sich heizen bei diesen Priesen nicht mehr leisten vG Bernhard
JA, Super Video. Ich bin mit dem Fahrrad auch zufrieden. Was mir allerdings sofort aufgefallen ist, dass man in der Kurve schnell aufhören sollte zu treten. Hier geht schnell die Luft zwischen Boden und Pedal aus. Das hatte ich bei meinen Vorgängern ohne E nicht. Meiner Frau ist das bei ihrem Fahrrad (auch Charger 4) auch aufgefallen. Nach ca. 2000km / 7 Monaten waren die Bremsbelege platt, ob das sein muss? Man muss allderdings auch dazu sagen das ich öfter mit Hänger gefahren bin und auch mehr wie 100 kg wiege. Nach 16 Monaten und 4800km und nach dem Video überlege ich mir jetzt aber tatsächlich ob ich mir einen neuen Sattel kaufe. ;-)
Hallo Basti, super Video :) Danke dafür - ich fahre auch einen Charger 4 GT allerdings mit Enviolo. Was ist das genau für ein Vorbau? War der ab Werk so? Sieht mir nach Ergotec aus - passt der, wenn man den Satori-Vorbau derzeit hat? Viele Grüße und Dank vorab.
Hallo Basti, ich fahre das R&M Delite4, da wird glaube ich der gleiche Akku wie hier verbaut. Ich habe das gleiche Problem, bin echt gespannt, ob es einen Trick wegen den Akku gibt. Das Orginal Licht M99pro mit Fernlicht ist doch echt Super, ist das Lupine so viel besser?
Just joined your vidio link, I have a reice and muller homage 2024,and have the same problem refitting my 625 battery under the down tube, I find the desighn so difficult to get the battery fitted the stuation prevails is the way you hold your mouth to succeed, Surely for the cost of the bike and reputation of R/muller should have sorted this out, Do all of us with this problem contact Reise&Muller relaying the situation to them. Not happy as by the nature of holding onto the battery trying to miss banging your head on the forks as they need adjusting to allowing to assert the bottom of the battery then having to turn key,hopefully getting the lock to accept the battery may lead to injury.
Das mit dem Akku empfinde ich genau so. Naja, was das Schaltauge angeht: Bei Fremdeinwirkung kann man dem Hersteller keinen Vorwurf machen. Achja, der Sattel: Ich fahre 7 Std. damit - keine Probleme. Habe eben einen Eisenarsch?!
13:19 ich bin nicht der Meinung, dass ein ABS nur für unerfahrene, weniger vorausschauende Fahrer ist. Ein ABS ist da wenn man in eine Notsituation gelangt, denn die kann man auch bei voraussehendem Fahren nicht vermeiden, wenn ein anderer Verkehrsteilnehmer sich daneben benimmt oder man sich mit einem Wildtier konfrontiert sieht. So hatte ich letztens die Situation dass ein Reh aus einem Gebüsch rechts rausgeschossen kam und ich in die Eisen musste; ich habe kein ABS hätte mir aber eins gewünscht, denn in einer solchen Schocksituation blockiert man erst mal die Reifen, und ich hätte mir ABS gewünscht um weniger zu rutschen und umgehend Kontrolle über das Fahrrad zu behalten.
Mein erster Impuls ist auch für 400€ brauche ich das nicht (09/2024) aber dann denke ich immer dran, dass ich heute kein Motorrad mehr ohne ABS kaufen würde. Da brauche ich es auch Selten, besser Nie aber wenn, dann hab ich’s gebraucht. Und da war, zum Teil ist, die Diskussion dieselbe, awa ich brauch des net, kostet Aufpreis, (zumindest bei der Einführung, heute sind Gebrauchte ohne ABS günstiger), Hoasch Du schomal ABS gebraucht usw.
Habe ein Charger 4 Rohloff mit ABS und ich muss sagen es ist echt nutzlos. Bis jetzt habe ich es 1x überhaupt erst zum auslösen gebracht und imho ist das Bremsgefühl deutlich besser ohne und auch der Bremsweg ist kürzer. Das größte Manko ist aber das es nur für das Vorderrad funktioniert, also wenn ich Situationen habe in denen ich voll in die Eisen steigen muss, dann blockiert bei mir das Hinterrad und nicht das Vorderrad. Von daher sag ich das Geld kann man sich sparen, vielleicht kommt ja irgendwann mal ein Version die auch das Hinterrad berücksichtigt, ansonsten leider sinnfrei, vielleicht bei Eis und Schnee aber da lass ich das Rad eh stehen.
Ich fahre seit fast 2 Jahren das Charger 3 Gt Rohloff und habe kaum was zu mäkeln. Klar habe ich die Sattelstütze getauscht auf bySchultz. Andere Pedale und Sattel von Sqlab. Es trägt mich überall hin. Zerre noch 45kg Hunde im Anhänger mit Mit dem 625er Akku komme ich super zurecht. Reicht mir vollkommen. Mehr wie 50-60 km fahre ich eh nicht. Also kurzum. Mehr als zufrieden.
Wenn man aber die Tests so sieht , ist der Bremsweg mit ABS länger als ohne . 🤷🏻♂️ zwar kontrolliert aber länger . Ich bin Berufspendler und fahre im Jahr so meine 5000 km . Hab es bisher noch nie vermisst und würde , auf Grund das es eine Magura ist , auch keines wollen . Die Bremse ist zwar kräftig aber in der Wartung ist ne Shimano doch deutlich angenehmer. Ich hab beides und kann durchaus eine Meinung bilden 😉✌️
Dich zwingt auch niemand zum ABS, wer es haben will soll es haben, brauchen tut man es nicht, aber das muss jeder selber wissen und auch alleine dafür zahlen! Das der Bremsweg mit ABS länger ist, sofern es eingreift ist logisch und das muss jeder wissen der am Straßenverkehr teilnimmt, lernt man auch in der Fahrschule! Es muss auch fürs Fahrrad eine Führerschein und Versicherungspflicht geben
@@TheArea51 "Brauchen tut man es nicht" - schätze, Du meinst, daß man es nicht braucht, oder, daß es unnötig ist; Tja, also, warum dann für etwas Geld aufwenden, was keinen Mehrwert bietet?!
Also der Akku Tausch bei meinem Charger4 HS ist wirklich ein Alptraum.Ich seh zu,das ich den Akku immer im eingebauten Zustand geladen bekomme. Genauso wie die vordere Bremse mit den Bremsgeräuschen,das ist wirklich erbärmlich,ein Bike in dieser Klasse,das darf nicht sein. Ich bringe das Bike heute zur ersten Inspektion,mal schauen was mein Händler dazu sagt. Welche Bremsbeläge würden den beim Charger4 funktionieren?? Und zur Sattelstütze: Die Canekreek habe ich diese Woche gegen eine BySchulz getauscht,um Welten besser. Mit dem Gelsattel komme ich bisher noch klar,mal schauen wie lange noch,ansonsten wird der auch getauscht. Sonnst bin ich mit meinem Charger4 HS und der Enviolo sehr zufrieden,macht wirklich Spaß damit zu fahren.
Man wählt den Reifen auch dem Verwendungszweck nach, zu jammern das ein purer Straßenreifen auf Schotter etc. nix ist, ist mehr als dumm! Es gibt nicht den perfekten Reifen, zumindest nicht wenn man gemischte Wege fährt.
Das Licht an den Frontgepäckträger zu montieren, halte ich für nicht ideal. Es sieht beschissen aus, und leuchtet die Kurven nicht mit aus, da der Gepäckträger starr ist. Dann lieber eine Gabelkronenhalterung montieren, und das Licht ist unten montiert, wie bei den meisten Fahrrädern, und leuchtet die Kurven gut mit aus !
Ich habe ein Charger 4 mit der Enviolo. Ich finde das Rad nach 900km im ersten Jahr auch nicht mehr besonders gut. Ergonomisch ist es einfach eine Fehlkonstruktion! Anders kann man es nicht sagen. Der Lenker ist totaler Mist. Auch von der Adaptierbarkeit. In Kurven kommt man mit den Pedalen immer auf den Boden. Die Schaltung und der Riemen sind gut. Waren auch der Hauptpunkt beim Kauf. Ich wollte keine Kettenschaltung, da mein Umfeld sehr staubig und dreckig ist und das Ganze mit einem Riemen und einer Narbenschaltung einfacher sauber zu halten ist. Der Ausbau des Akkus ist ein Krampf. Der Sattel und auch die Crane Sattelstütze sind Müll. Außerdem nervt, dass man das Locht nicht ausstellen kann. Mag in Deutschland wohl gesetzlich gefordert sein, hier in Österreich aber nicht. Und ich brauche kein Licht, wenn ich bei 35 Grad am See lang fahre. In Summe ist das Rad total überteuert. Daher nicht nochmal ein R+M Fahrrad. Ich habe als zweites Rad ein deutlich günstigeres Bike von Cube. Ich fahre es viel lieber. Und der Kundenservice von R+M war auch ehr unbrauchbar. Schade
Als ich an meinem Mountainbike mit Bosch CX Licht verbaut hatte, musste ich den Lichtport erst freischalten lassen. Der Techniker fragte mich, ob ich es dauerhaft angeschaltet haben möchte oder abschaltbar. Habe mich für letzteres entschieden. Man kann es also offenbar im Service einstellen. Zu R + M bin ich deiner Meinung, vollkommen überteuert, und dass bei teilweise grenzwertig billiger Ausstattung.
Wie haltense den Antrieb sauber? Froh, fürn Alltag nurn Rennrad mit Rahmen v '75 zu haben, aber, wie bei allen, wartungsintensiv. Noch viel schlimmer sind o. g. Räder, bzw. was in Läden rumsteht. Techn. Details darf man das Personal nicht fragen, die für mich relevant sind, schliesslich muss ich den Quatsch warten....
Du kannst entweder: das Zwangslicht in der Werkstatt rausprogrammieren lassen oder 2 Sekunden auf den Fernlichtschalter drücken. Dann geht das Frontlicht aus und bei wiederholtem kurzem Druck wieder an. Für mich ist die Ergometrie super und der Lenker auch. Was stimmt denn für dich nicht? Seltsam.
Mir ist es schleierhaft wie man so viel Geld für ein Bike ausgeben kann und dann anfängt diverses Zubehör auszutauschen. Dann brauch ich es auch nicht konfigurieren und auch noch den Listenpreis zahlen.
Ich fahre zur Zeit ein Kalkhoff Image 7 plus mit Enviolo Nabe. Der Start mit diesem Rad war mehr als holperig. Jetzt, nach viel Korrespondenz mit dem Hersteller des Rades, der Bremsen und der Schaltung, mehreren Wochen Werkstatt und einem Aufpreispflichtigen Umbau der Bremsanlage auf Shimano, bin ich sehr zufrieden mit dem Rad. Aber ... das nächste wird ein Charger. Da bin ich mir sehr sicher. - Nicht dieses Jahr und auch nicht kommendes. - Aber dann...
6:23 hast du Erfahrungen mit der Stütze ohne dem Neoprending? Ich fahre meiner mit dem Ding, mag aber auch den nackten Look. Würde auch den Sitz meiner Satteltasche verbessern wenn ich ohne fahren würde.
Moin! Ich fahre eine G2 LT mit Schutz. Ich denke die Langlebigkeit leidet nicht darunter, wenn du den Schutz weglässt. ( e-MTB nicht mitgerechnet ). Bei Kindersitzen ist der Schutz ein Muss, da die Kinder gerne mal die Finger in die Stütze stecken, was schlimme Verletzungen verursachen könnte. Gruß Ekki
Mahlzeit! Fahre auch das R&M Charger 4 als GT vario Version mit GX-Option. Habe ebenfalls die Griffe, den Sattel und die Sattelstütze als erstes ausgetauscht, so wie du, auf SQLab und bySchulz 😀 Liegt aber einfach daran, dass ich diese Teile einfach von Rad zu Rad mitnehme. Aber wie du, finde ich das Einsetzen des Akkus sehr hakelig und nicht wirklich leicht. Der Akku wiegt ja auch nicht wenig und man muss ihn schon sehr genau einsetzen, um es beim ersten Mal zu schaffen, aber das ist fast unmöglich. Das war bei meinem Cube vorher viel einfacher. Aber so oft hole ich den Akku auch nicht heraus. Die Bremsen von Magura (MT5) sind m. M. n. für dieses Rad nicht geeignet, hatte noch nie so schlechte Bremsen. Ansonsten, jetzt nach 2500km, muss ich sagen, ist es ein tolles Rad, was unglaublich gut liegt und sich einfach wunderbar bewegen lässt. Bin 1,80 m groß und habe den 56er Rahmen gewählt, also den größten, weil er einfach von der Ergonomie am besten zu mir passte.
@@Klebemeister1967 Sie schleifen, stottern, ruckeln, sind laut...ne Vollbremsung ist brutal, das bekommen sie super hin, aber sanftes Abbremsen und Verzögern eben nicht. Beläge wurden bereits getauscht, aber mein Händler berichtet von vielen R & M Kunden mit Problemen bei der Magura und in vielen Radtour Videos auf TH-cam höre ich ähnliches. Kann also ne Kombi aus Magura und R & M sein, ist aber sicherlich nicht die Regel. Da ich das Rad nach dem Leasing behalte, werde ich demnächst auf Shimano wechseln. Ist auch das erste Mal, dass ich überhaupt irgendwas an einem Rad zu bemängeln habe. Aber in Einzelfällen können solche Produkte halt mal fehlerhaft sein, dann muss nachgebessert werden. R & M zeigt sich da sehr kulant in Kooperation mit meinem Händler.
@@bjornpahler108 ich finde die Magura-Bremsen auch super, außer das sie gelegentlich(!) quietschen. Das sie rabiat zugreifen ist gewöhnungsbedürftig, hat mir aber auch schon mehrfach „den Arsch“ im Stadtverkehr von Berlin gerettet …😉
@@bjornpahler108 Wow, vielen Dank f. die Erklärung. Da habe ich ja Riesenglück mit meinem Rad. Es überrascht mich immer wieder, welche Serienstreuung bei so einem Massenprodukt besteht. Der eine Top, der andere so wie Du. Wünsche Dir viel Glück, mit Shimano.
@@beerenmusli8220 mit Silikonspray. Tatsächlich wird es etwas besser, aber es bleibt hakelig. K.A. hatte ich vorher so nur eben bei trockenen Schlössern.
![เจ็บที่ยังฮัก - ม่อน วรวิทย์ [ Official Mv ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/KALIGSRSjFs/mqdefault.jpg)
Super Video.
Ich arbeite auch bei einem R&M Fachhändler in der Werkstatt und fahre auch ein Charger 4 GT Touring.
Im Grunde bin ich genau der gleichen Meinung wie du.
Ein wirklich super Rad was mich jetut seit Mai diesen Jahres schon 1700KM begleitet.
Kleinere Kritikpunkte sind wirklich die Gabel, die Cane Creek stütze, Griffe und Sattel.
Wobei das alles nicht schlecht ist, nur leider auch nicht wirklich gut.
Die Akku fummelei ist wirklich leidig, auch wenn man sich dran gewöhnt.
Außerdem ist die akku Entnahme von unten sowieso immer ein Thema.
Da sind die meisten anderen Hersteller auch nicht viel besser.
Und das Rad ist wirklich groß, bin 176cm und habe das 53er, ein 49er hätte es aber auch getan.
Ich komme mit der gestreckten Position aber auch auf langen Touren gut klar.
Alles in allem ein wirklich gutes Fahrrad, der Preis ist leider rein von den Komponenten her etwas überteuert.
Das macht Riese und Müller aber mit dem Service wieder wett
Moin, ich fahre ein R+M Supercharger 2 aus 2020 mit der Rohloff. Ich bin bei knapp 11000 km und hatte außer einer Reifenpanne praktisch keine Probleme. Gleiche Kritik wie bei vielen: Ständer, Griffe sind ausgetauscht. Lenker ist durch Halterungen ergänzt,damit kleiner Anbauten noch dran passen. Die Sattelstütze ist die BySchultz LT und der Sattel ist ein Brooks Flyer von Anfang an. Das war das Rad, was ansonsten vom ersten Tag passte. Ich habe aber auch mehrere Bikes. Und habe alle durch Komponententausch bislang in die Wunschbikes verwandelt. Beste Grüße aus Sachsen-Anhalt
Super, endlich mal wieder ein geiles Video. Ich wünsche mir mehr davon.
Hallo Leute, ich habe seit Dezember 23 das R&M Chargar4 Enviolo GT mit den Super Moto X Reifen und als Jobrad bis jetzt bin ich 1540 km gefahren.
Ich kann es nur bestätigen was ihr dort geschrieben habt.
Es macht aber Total Spaß es zu Fahren.
Bin dieses Jahr mit dem Fahrrad zur Arbeit gefahren 15,8km eine Richtung.
Mache mir noch die Anhänger Kupplung dran und der Frontgepäckträger (8kg) Traglast kommt erst drauf wenn ich eine Radreise machen sollte, sonst muss ich das Licht umbauen. Achtung der 8kg Frontträger wenn er dran ist macht sehr sehr laute Geräusche beim Fahren (Wind)!
Hat der Frontträger nicht nur 5kg Tragkraft?
fahre seit 4 Jahren ein SC2 mit Riemen, den Riemen lass ich jetzt nach 40TKM sicherheitshalber tauschen, der Enviolo-Freilauf macht nach jeweils 20TKM Probleme, beide Schlosssyteme bei den Akkus sind mittlerweise defekt, musste ich ausbauen
Danke für dieses Video. Bei einem GRUNDpreis von knapp 4.800 € bzw. über 8.000 € wenn ich es für mich persönlich konfigurieren (und bezahlen könnte/wollte), gehören ein anständiger Sattel, gute Griffe und Pedalen zur Mindestausstattung. Eine RockShox oder Fox Gabel sollte für einen solchen Lastenesel und Preissegment ebenfalls Standard sein. Warum an solchen wichtigen Komponenten gespart wird, verstehe ich bis heute nicht. Für mich käme ein Charger 4 leider nicht in Frage, da ich es immer in den Keller tragen muss, was bei einem von >30 kg in meiner Konfig einfach nicht mehr zu händeln ist (Türen und Treppen schmal und eng).
Beim Sattel geht für mich nix über Brooks Flyer , aber das ist natürlich Geschmackssache. 😃
Ich habe ebenfalls das Charger 4 bin super zufrieden und habe diesen Sommer 1400 km gemacht ohne irgendwelche Pannen und Probleme ich finde das Fahrrad perfekt.
Grüße Dani
Ich habe seit Februar 24 mein Charger4 in der GT-Version und einer Rohloff. Bei meiner ersten Tour platzte der originale Vorderreifen. Aber seit nun 2.200 km läuft das Rad super. Ich hatte von Anfang den Frontgepäckträger, aber die Supernova war bei der Auslieferung nicht nach vorne verlegt worden. Das ärgert mich mittlerweile, weil schon mittelgroße Gepäckstücke die Frontlampe verdecken. Aber insgesamt bin ich sehr glücklich mit dem Charger4 und vor allem mit der Rohloff-Schaltung.
Habe auch so ein Ding - bei mir ist am Vorderreifen nichts passiert!
@@Klebemeister1967 der Händler meinte auch, dass er das noch nicht erlebt hätte. Der Reifen platze während einer Pause mit einem Bumms wie ein Schuss. Es war unglaublich.
Beim Charger3 war der Ein- und Ausbau des 500er Akkus noch gut machbar, beim Charger4 ist es mit dem 750er Akku allerdings eine extreme Fummelei, vor allem das Einsetzen. Beim ersten Mal habe ich damit geschlagene 10 Minuten verbracht. Inzwischen habe ich den Trick einigermaßen raus. Man muß zuerst dafür sorgen, daß unten die kleine Nase in die Öffnung am unteren Ende des Akkus einrastet. So lange das nicht passiert ist, bekommt man ihn oben nicht reingedrückt. Erst nach dem Einrasten unten kann er auch oben einrasten. Wenn ich gut bin, schaffe ich es in 5 Sekunden, wenn ich Pech habe, dauert es 25. 😀
Moin Basti! Ich fahre zwar kein RM aber mir ist aufgefallen, dass Du keine Verlängerung des Schutzbleches am Hinterrad hast. Der Hänger den Du damit gezogen hast wird dem entsprechend nach Bikepark ausgesehen haben. Ich weiß nicht ob der Sparzwang bei den Herstellern immer so groß sein muss, zu kurze Schmutzfänger zu verbauen. Auch für das Fahren hintereinander im Regen ist dann immer ein großer Abstand zum Vordermann/Frau einzuhalten. Gruß Ekki Noch als Zusatz: Die Byschulz hat eine fest verbaute Sattelstütze. Wenn ein neues Rad kommt, muss der Durchmesser des neuen Sattelrohres passen. ( Darf zumindest nicht kleiner sein). Mir ist die grüne Feder zu hart ich fahre bei 97kg die gelbe Medium ( bis 85kg) mit 2cm sag.
Was dran gebaut, zudem so, das Wasser nicht Richtung Kette spritzt.
Hallo, fahre auch ein Charger 4 GT Touring ohne ABS . Habe jetzt knapp 1000 km hinter mir in den letzten 5 Monaten, hier mein zwischen Fazit. Stimme Dir in vielen Punkten zu. Ich beginne mal mit den negativen Punkten (in meinen Augen). Auf Platz 1. im Negativ Ranking ist für mich die nervig quitschende Bremse, und meine ist eingefahren, warm gefahren und jeder Tipp gegen quitschen wurde angewendet. Sie quitscht und allgemein ist die Geräuschkulisse dieser Bremse, für den Preis des Rades eigendlich untragbar! OK man kommt sicher zum stehen aber die Bremse ist für den Preis echt Mist. Werde zum Winter Scheiben und Beläge austauschen in der Hoffnung das es besser wird. Negativ Punkt 2. ist der Sattel & die völlig überbewertete Cain Creek Satteltütze beides wurde sofort gegen einen Brooks Sattel C17 und eine BySchulz G.2 ersetzt (beides Top) dazu wurden die Griffe gegen Brooks Ergo Griffe (Leder) getauscht. Negativ Punkt 3. ich habe auch den R&M Frontgepäckträger, vom Fahrradhändler wurde die Supernova Mini Pro 2 von oben nach unten an den Frontgepäckträger montiert, fand ich aber ebenfalls nicht OK, weil an dieser Position das Licht nicht mitlenkt und nicht mittig montiert ist sieht unstimmig aus. Ich habe die Supernova dann an die Frontgabel der Suntour Mobie versetzt, jetzt "lenkt" der Lichtkegel mit und die Lampe sitzt mittig. Letzter Negativ Punkt ist wirklich das einsetzen des Akkus (750WH) man fummelt sich wirklich immer einen zurecht. Aber trotz all dem ist das R&M Charger 4 ein TOP Rad auf das ich nicht mehr verzichten möchte. Reichweite, Verarbeitung und Belastbarkeit sind schon eine Klasse für sich. OK die Pedalen sitzen sehr tief und beim Kurvenfahren muss man sich daran gewöhnen das Kurven innere Pedal hoch zu stellen. Sind aber nur Kleinigkeiten.
Hochwertige Fahrräder sollten sowieso ohne Sattel und ohne Pedale verkauft werden. Die 0815 Sättel und Pedale wandern bei hochwertigen Rädern sowieso in den Müll oder auf Ebay. Gebt den Kunden doch die paar Euro Erlass und bietet es ohne an.
Hi, würdest du die Kettenschaltung oder die Enviolo mit Riemen empfehlen?
Das kommt immer auf deinen Einsatzzweck an. Die Enviolo ist nicht die "schnellste" Schaltung. Wohnst du eher im bergigen, dann nimm die Kettenschaltung. Willst du wenig Wartung, dann eher die Enviolo
ich wohne im alpen raum und bin mit der manuellen enviolo extrem zufrieden, 13% steigung kein problem seit 5 jahren keine Reparatur erforderlich , 12000 km😊
@@johannesbacher5977 habe irgendwie das Gefühl, dass nach Ende der Unterstützung es leichter ist mit Kette als mit Riemen
Hallo, an meinem RuM "New Charger", also praktisch der Generation 1 habe ich den Frontgepäckträger lenkerfest montiert, nicht wie bei dir rahmenfest. Ich persönlich empfinde das als deutlichen Vorteil, weil die Last so fast wie ein Lenkungsdämpfer wirkt.
Vielleicht könnt ihr über diese beiden Montagevarianten und die jeweiligen Vor- und Nachteile mal ein separates Video machen.
Hallo Basti, ich freue mich immer wenn ich dich sehe/höre.
Nach meiner Fahrradlebenserfahrung hällt bei einem Fahrrad dieser Qualitätsklasse bis 10 000 km fats alles.
Sicher du musst verkaufen aber ein Lastenesel einfach mal so für ich weiß nicht denke 4 - 5000 Euro. Da soll mir bei der nächsten kleinen Gaskriese aber bitte mal keiner sagen, er könne sich heizen bei diesen Priesen nicht mehr leisten
vG Bernhard
JA, Super Video.
Ich bin mit dem Fahrrad auch zufrieden. Was mir allerdings sofort aufgefallen ist, dass man in der Kurve schnell aufhören sollte zu treten. Hier geht schnell die Luft zwischen Boden und Pedal aus. Das hatte ich bei meinen Vorgängern ohne E nicht. Meiner Frau ist das bei ihrem Fahrrad (auch Charger 4) auch aufgefallen. Nach ca. 2000km / 7 Monaten waren die Bremsbelege platt, ob das sein muss? Man muss allderdings auch dazu sagen das ich öfter mit Hänger gefahren bin und auch mehr wie 100 kg wiege. Nach 16 Monaten und 4800km und nach dem Video überlege ich mir jetzt aber tatsächlich ob ich mir einen neuen Sattel kaufe. ;-)
ja, Tretlager ist sehr niedrig.
Hallo Basti, super Video :) Danke dafür - ich fahre auch einen Charger 4 GT allerdings mit Enviolo. Was ist das genau für ein Vorbau? War der ab Werk so? Sieht mir nach Ergotec aus - passt der, wenn man den Satori-Vorbau derzeit hat? Viele Grüße und Dank vorab.
Hallo Basti, ich fahre das R&M Delite4, da wird glaube ich der gleiche Akku wie hier verbaut. Ich habe das gleiche Problem, bin echt gespannt, ob es einen Trick wegen den Akku gibt.
Das Orginal Licht M99pro mit Fernlicht ist doch echt Super, ist das Lupine so viel besser?
Just joined your vidio link,
I have a reice and muller homage 2024,and have the same problem refitting my 625 battery under the down tube,
I find the desighn so difficult to get the battery fitted the stuation prevails is the way you hold your mouth to succeed, Surely for the cost of the bike and reputation of R/muller should have sorted this out,
Do all of us with this problem contact Reise&Muller relaying the situation to them.
Not happy as by the nature of holding onto the battery trying to miss banging your head on the forks as they need adjusting to allowing to assert the bottom of the battery then having to turn key,hopefully getting the lock to accept the battery may lead to injury.
Das mit dem Akku empfinde ich genau so. Naja, was das Schaltauge angeht: Bei Fremdeinwirkung kann man dem Hersteller keinen Vorwurf machen. Achja, der Sattel: Ich fahre 7 Std. damit - keine Probleme. Habe eben einen Eisenarsch?!
Ich hab die Canecreek Sattelstütze, die ächzt und krächzt. Hab sie sauber gemacht und gefettet, hat leider nichts gebracht.
Ne federnde...da haben viele Freude..
@@sotecluxan4221 jo 😄
Ja die nervigen Magura Bremsen.
Welche Belege kannst Du/Ihr empfehlen um wenig bis gar keine Geräusche zu haben?
13:19 ich bin nicht der Meinung, dass ein ABS nur für unerfahrene, weniger vorausschauende Fahrer ist. Ein ABS ist da wenn man in eine Notsituation gelangt, denn die kann man auch bei voraussehendem Fahren nicht vermeiden, wenn ein anderer Verkehrsteilnehmer sich daneben benimmt oder man sich mit einem Wildtier konfrontiert sieht.
So hatte ich letztens die Situation dass ein Reh aus einem Gebüsch rechts rausgeschossen kam und ich in die Eisen musste; ich habe kein ABS hätte mir aber eins gewünscht, denn in einer solchen Schocksituation blockiert man erst mal die Reifen, und ich hätte mir ABS gewünscht um weniger zu rutschen und umgehend Kontrolle über das Fahrrad zu behalten.
Und ich bin der Meinung, daß es gänzlich unnötig ist, am Fahrrad!
@@Klebemeister1967 und wie oft passierte denn das Reh aus der Gebüsch raus schießt er sehr selten.
Mein erster Impuls ist auch für 400€ brauche ich das nicht (09/2024) aber dann denke ich immer dran, dass ich heute kein Motorrad mehr ohne ABS kaufen würde. Da brauche ich es auch Selten, besser Nie aber wenn, dann hab ich’s gebraucht. Und da war, zum Teil ist, die Diskussion dieselbe, awa ich brauch des net, kostet Aufpreis, (zumindest bei der Einführung, heute sind Gebrauchte ohne ABS günstiger), Hoasch Du schomal ABS gebraucht usw.
Habe ein Charger 4 Rohloff mit ABS und ich muss sagen es ist echt nutzlos. Bis jetzt habe ich es 1x überhaupt erst zum auslösen gebracht und imho ist das Bremsgefühl deutlich besser ohne und auch der Bremsweg ist kürzer. Das größte Manko ist aber das es nur für das Vorderrad funktioniert, also wenn ich Situationen habe in denen ich voll in die Eisen steigen muss, dann blockiert bei mir das Hinterrad und nicht das Vorderrad. Von daher sag ich das Geld kann man sich sparen, vielleicht kommt ja irgendwann mal ein Version die auch das Hinterrad berücksichtigt, ansonsten leider sinnfrei, vielleicht bei Eis und Schnee aber da lass ich das Rad eh stehen.
Ich fahre seit fast 2 Jahren das Charger 3 Gt Rohloff und habe kaum was zu mäkeln. Klar habe ich die Sattelstütze getauscht auf bySchultz. Andere Pedale und Sattel von Sqlab. Es trägt mich überall hin. Zerre noch 45kg Hunde im Anhänger mit Mit dem 625er Akku komme ich super zurecht. Reicht mir vollkommen. Mehr wie 50-60 km fahre ich eh nicht. Also kurzum. Mehr als zufrieden.
Wenn man aber die Tests so sieht , ist der Bremsweg mit ABS länger als ohne . 🤷🏻♂️ zwar kontrolliert aber länger . Ich bin Berufspendler und fahre im Jahr so meine 5000 km . Hab es bisher noch nie vermisst und würde , auf Grund das es eine Magura ist , auch keines wollen . Die Bremse ist zwar kräftig aber in der Wartung ist ne Shimano doch deutlich angenehmer. Ich hab beides und kann durchaus eine Meinung bilden 😉✌️
Dich zwingt auch niemand zum ABS, wer es haben will soll es haben, brauchen tut man es nicht, aber das muss jeder selber wissen und auch alleine dafür zahlen!
Das der Bremsweg mit ABS länger ist, sofern es eingreift ist logisch und das muss jeder wissen der am Straßenverkehr teilnimmt, lernt man auch in der Fahrschule!
Es muss auch fürs Fahrrad eine Führerschein und Versicherungspflicht geben
@@TheArea51 "Brauchen tut man es nicht" - schätze, Du meinst, daß man es nicht braucht, oder, daß es unnötig ist; Tja, also, warum dann für etwas Geld aufwenden, was keinen Mehrwert bietet?!
Also der Akku Tausch bei meinem Charger4 HS ist wirklich ein Alptraum.Ich seh zu,das ich den Akku immer im eingebauten Zustand geladen bekomme.
Genauso wie die vordere Bremse mit den Bremsgeräuschen,das ist wirklich erbärmlich,ein Bike in dieser Klasse,das darf nicht sein.
Ich bringe das Bike heute zur ersten Inspektion,mal schauen was mein Händler dazu sagt.
Welche Bremsbeläge würden den beim Charger4 funktionieren??
Und zur Sattelstütze: Die Canekreek habe ich diese Woche gegen eine BySchulz getauscht,um Welten besser.
Mit dem Gelsattel komme ich bisher noch klar,mal schauen wie lange noch,ansonsten wird der auch getauscht.
Sonnst bin ich mit meinem Charger4 HS und der Enviolo sehr zufrieden,macht wirklich Spaß damit zu fahren.
Man wählt den Reifen auch dem Verwendungszweck nach, zu jammern das ein purer Straßenreifen auf Schotter etc. nix ist, ist mehr als dumm!
Es gibt nicht den perfekten Reifen, zumindest nicht wenn man gemischte Wege fährt.
Doch, profillos. Auch Winter.
Das Licht an den Frontgepäckträger zu montieren, halte ich für nicht ideal. Es sieht beschissen aus, und leuchtet die Kurven nicht mit aus, da der Gepäckträger starr ist. Dann lieber eine Gabelkronenhalterung montieren, und das Licht ist unten montiert, wie bei den meisten Fahrrädern, und leuchtet die Kurven gut mit aus !
17:30 heißt das das du dich nicht hast vermessen lassen ? Sonst würdest du doch nicht die Aussage treffen: eine Rahmennummer kleiner wäre besser !!
Ich habe ein Charger 4 mit der Enviolo. Ich finde das Rad nach 900km im ersten Jahr auch nicht mehr besonders gut. Ergonomisch ist es einfach eine Fehlkonstruktion! Anders kann man es nicht sagen. Der Lenker ist totaler Mist. Auch von der Adaptierbarkeit. In Kurven kommt man mit den Pedalen immer auf den Boden. Die Schaltung und der Riemen sind gut. Waren auch der Hauptpunkt beim Kauf. Ich wollte keine Kettenschaltung, da mein Umfeld sehr staubig und dreckig ist und das Ganze mit einem Riemen und einer Narbenschaltung einfacher sauber zu halten ist. Der Ausbau des Akkus ist ein Krampf. Der Sattel und auch die Crane Sattelstütze sind Müll. Außerdem nervt, dass man das Locht nicht ausstellen kann. Mag in Deutschland wohl gesetzlich gefordert sein, hier in Österreich aber nicht. Und ich brauche kein Licht, wenn ich bei 35 Grad am See lang fahre.
In Summe ist das Rad total überteuert. Daher nicht nochmal ein R+M Fahrrad. Ich habe als zweites Rad ein deutlich günstigeres Bike von Cube. Ich fahre es viel lieber. Und der Kundenservice von R+M war auch ehr unbrauchbar. Schade
Als ich an meinem Mountainbike mit Bosch CX Licht verbaut hatte, musste ich den Lichtport erst freischalten lassen. Der Techniker fragte mich, ob ich es dauerhaft angeschaltet haben möchte oder abschaltbar. Habe mich für letzteres entschieden. Man kann es also offenbar im Service einstellen. Zu R + M bin ich deiner Meinung, vollkommen überteuert, und dass bei teilweise grenzwertig billiger Ausstattung.
Wie haltense den Antrieb sauber? Froh, fürn Alltag nurn Rennrad mit Rahmen v '75 zu haben, aber, wie bei allen, wartungsintensiv. Noch viel schlimmer sind o. g. Räder, bzw. was in Läden rumsteht. Techn. Details darf man das Personal nicht fragen, die für mich relevant sind, schliesslich muss ich den Quatsch warten....
@@-ZeRo77- Dummverkaufe Devise!
Du kannst entweder: das Zwangslicht in der Werkstatt rausprogrammieren lassen oder 2 Sekunden auf den Fernlichtschalter drücken. Dann geht das Frontlicht aus und bei wiederholtem kurzem Druck wieder an. Für mich ist die Ergometrie super und der Lenker auch. Was stimmt denn für dich nicht? Seltsam.
Mir ist es schleierhaft wie man so viel Geld für ein Bike ausgeben kann und dann anfängt diverses Zubehör auszutauschen. Dann brauch ich es auch nicht konfigurieren und auch noch den Listenpreis zahlen.
Ich fahre zur Zeit ein Kalkhoff Image 7 plus mit Enviolo Nabe. Der Start mit diesem Rad war mehr als holperig. Jetzt, nach viel Korrespondenz mit dem Hersteller des Rades, der Bremsen und der Schaltung, mehreren Wochen Werkstatt und einem Aufpreispflichtigen Umbau der Bremsanlage auf Shimano, bin ich sehr zufrieden mit dem Rad. Aber ... das nächste wird ein Charger. Da bin ich mir sehr sicher. - Nicht dieses Jahr und auch nicht kommendes. - Aber dann...
49er ist zu groß für Dich??? Vielleicht mal den Sattel etwas runter bauen. Sieht im Vid ja sehr weit oben aus ...
6:23 hast du Erfahrungen mit der Stütze ohne dem Neoprending? Ich fahre meiner mit dem Ding, mag aber auch den nackten Look. Würde auch den Sitz meiner Satteltasche verbessern wenn ich ohne fahren würde.
Moin! Ich fahre eine G2 LT mit Schutz. Ich denke die Langlebigkeit leidet nicht darunter, wenn du den Schutz weglässt. ( e-MTB nicht mitgerechnet ). Bei Kindersitzen ist der Schutz ein Muss, da die Kinder gerne mal die Finger in die Stütze stecken, was schlimme Verletzungen verursachen könnte. Gruß Ekki
Mahlzeit! Fahre auch das R&M Charger 4 als GT vario Version mit GX-Option. Habe ebenfalls die Griffe, den Sattel und die Sattelstütze als erstes ausgetauscht, so wie du, auf SQLab und bySchulz 😀
Liegt aber einfach daran, dass ich diese Teile einfach von Rad zu Rad mitnehme.
Aber wie du, finde ich das Einsetzen des Akkus sehr hakelig und nicht wirklich leicht. Der Akku wiegt ja auch nicht wenig und man muss ihn schon sehr genau einsetzen, um es beim ersten Mal zu schaffen, aber das ist fast unmöglich. Das war bei meinem Cube vorher viel einfacher. Aber so oft hole ich den Akku auch nicht heraus.
Die Bremsen von Magura (MT5) sind m. M. n. für dieses Rad nicht geeignet, hatte noch nie so schlechte Bremsen.
Ansonsten, jetzt nach 2500km, muss ich sagen, ist es ein tolles Rad, was unglaublich gut liegt und sich einfach wunderbar bewegen lässt. Bin 1,80 m groß und habe den 56er Rahmen gewählt, also den größten, weil er einfach von der Ergonomie am besten zu mir passte.
Was stimmt nicht mit den Bremsen? Ich finde, die verzögern brutal, lassen sich dosieren - was noch?
@@Klebemeister1967 Sie schleifen, stottern, ruckeln, sind laut...ne Vollbremsung ist brutal, das bekommen sie super hin, aber sanftes Abbremsen und Verzögern eben nicht. Beläge wurden bereits getauscht, aber mein Händler berichtet von vielen R & M Kunden mit Problemen bei der Magura und in vielen Radtour Videos auf TH-cam höre ich ähnliches. Kann also ne Kombi aus Magura und R & M sein, ist aber sicherlich nicht die Regel.
Da ich das Rad nach dem Leasing behalte, werde ich demnächst auf Shimano wechseln.
Ist auch das erste Mal, dass ich überhaupt irgendwas an einem Rad zu bemängeln habe. Aber in Einzelfällen können solche Produkte halt mal fehlerhaft sein, dann muss nachgebessert werden.
R & M zeigt sich da sehr kulant in Kooperation mit meinem Händler.
@@bjornpahler108 ich finde die Magura-Bremsen auch super, außer das sie gelegentlich(!) quietschen. Das sie rabiat zugreifen ist gewöhnungsbedürftig, hat mir aber auch schon mehrfach „den Arsch“ im Stadtverkehr von Berlin gerettet …😉
@@bjornpahler108 Wow, vielen Dank f. die Erklärung. Da habe ich ja Riesenglück mit meinem Rad. Es überrascht mich immer wieder, welche Serienstreuung bei so einem Massenprodukt besteht. Der eine Top, der andere so wie Du. Wünsche Dir viel Glück, mit Shimano.
@@Heile1965Was soll man denn auch mit Bremsen anfangen, die nicht hart zugreifen, wenn man es braucht? Ansonsten sind die super fein dosierbar.
RuM wird sich freuen so ein verbasteltes Rad zurück zu bekommen
Wunder mich auch etwas. Da ist ja kaum noch irgendwas original dran neben dem Rahmen und dem Motor.
Schlimmer als den Akku einsetzen, sind die Abus Schlösser, die haken alle, ohne Ausnahme.
Mal mit Öl probiert?
@@beerenmusli8220 mit Silikonspray. Tatsächlich wird es etwas besser, aber es bleibt hakelig. K.A. hatte ich vorher so nur eben bei trockenen Schlössern.
@@stefankaufmann2340 Krypto auch. Habe beide...Teuerquatsch.
@@beerenmusli8220Genau, aber lieber meckern statt Gehirn einschalten.
Meine Frau und ich haben R&M. Vom Ständer enttäuscht. Nach 400km nur am klppern das Ding, Und das für diese Preisklasse,Bei beiden Rädern!
Oh Gott! Der Ständer klappert und jetzt ist die ganze Marke scheisse...also echt, ihr tickt doch alle nicht richtig.