А Я в дитинстві по 4-6 годин їздив в набитій вонючій електричці і мріяв про таврію тоді вона мені казалась ідеальною машиною. Ролік дійсно лаконічний і без всякої брехні.
@@siba4609 азлк 2140 SL після мотоцикла іхати в ньому це було просто супер, і тепло і дощ на голову не капає щей радіо грає, а на мотоцикли в мене алергія
Привет из Запорожья!!!Каждый раз проезжая пустые площадки завода,,,,слеза наворачивается!!!!!Ведь каких то 10 лет назад здесь было Эльдорадо,,,,,,площадки забиты были готовой продукцией!!!!!Автовозы в очереди стояли на погрузку......!!А недавно в Запорожской прессе прочёл,,,за первые пять месяцев 2020 года завод произвёл всего 7 авто!!!!!!!И это тот знаменитый "ЗАЗ"который имеет мощности под полный цикл производства,,,от штамповки кузова до прикручивания колёс!!!!!!
Этот завод выпускал куски говна, которые, если бы не ввозные пошлины, не могли конкурировать с немцами 10-15 летней давности ни в чем. Но хозяева завода всегда лоббировали повышение этих пошлин, не желая при этом вкладываться в модернизацию производства. А зачем? Дешевое говно все равно купят! И в итоге, когда в 16 году начали постепенно снижать ввозные пошлины, завод, делающий говно перестал конкурировать по цене и закономерно сдох. Если не можешь делать нормально - сдыхай, никто плакать не будет. Уж лучше свободный рынок, чем такие заводы.
@@Domaskus88 я как гражданин России говорю наведи сначало порядок в своей стране проведи индустриализацию, глядишь и к тебе люди потянутся точнее страны
В начале "нулевых" четыре года владел Запорожцем 968м. Машина была по своему интересная. Воспоминаний о нем очень много, и очень противоречивые. Я думаю что ностальгируют люди не по самому Запорожцу, а по молодости и обстоятельствам, в которых эти машины их сопровождали. Сейчас третий год пошел как я езжу на Шансе с мотором 1,5. Между тем моим Запорожцем и этим нынешним технологическая пропасть. Но остались и преемственные черты. Это холодная печка, нулевая престижность в глазах окружающих, и потрясающе низкая стоимость покупки и содержания этого автомобиля. Ну и продать ее ооооочень сложно. Первый Запорожец я подарил брату, когда он вернулся из армии. Похоже что Шанс ожидает похожая судьба.
Это у 968го-то холодная печка!?!? А он у тебя точно был??? Если что-то там бензиновая автономка стоит. Насколько я помню - то жарко было как в аду. Только у меня один раз она загорелась...
Спасибо за ролик.До сих пор являюсь обладателем ЗАЗ 1102 (Таврия -Нова) 2000г, первые корейские доработанные машинки. Лично у меня нареканий к машине нет. Очень дешева в обслуживании, при своевременном то. За 20 лет эксплуатации только кузов начал подгнивать(пороги и крылья), а так машинка ОГОНЬ. Живу в Запорожье и как жителю города было очень интересно посмотреть ролик. Ещё раз спасибо.
@@lenovoa3771 во всем виноваты ебаные олигархи, которым вечно мало! Вот и ищут, или железную дорогу, или заводик, который "нерелевантен" сдают в металл, и деньги деньги дееньги((
@@turbogun8216 Мерседес БМВ и крузак они немного отстают от Таврии ,у нас в Ровенской обл . Таврий почти нет люди не могут позволить себе такую роскошь, вот и приходится ездить на бехах крузаках ,мерсах .
у старіх советских машин есть душа, я вот на старость леть после кучи авто купил себе Славик карб. 1.2. 2005 года, и радуюсь как детя, я сам часть машині
Был в семье (77-88годы) ЗАЗ 968А.причём случайно достался экземпляр недоделанной Ялты! Было гнездо под радиоприёмник. по проходимости и самовытаскиваемости танк а не машина! Но..жизнь превратилась в сагу под именем "добывание запасных частей" по книге Фучаджи, Стрюк ЗАЗ. и цветному альбому!
В Запорожце очень много интересных тех.решений того времени! И машина действительно справлялась с ролью авто для народа!! Из существенных минусов которые не устранили до конца производства выделю текстолитовую шестерню распред.вала и конструкцию колёсных дисков и их креплений к ступице( уж очень тонкий металл). Ролик очень настальгический 👍 жаль что с заводом сейчас так.
Всьому виною нинішньому позорному простою олігархи, в часності Таріел Васадзе не зацікпвлений мабуть щось розвивати. в 2018 випустили аж 1 шт. biz.liga.net/ekonomika/avto/novosti/v-ukraine-prodoljaetsya-padenie-avtoproizvodstva . Зараз вже є новини що будуть знов лади збирати, чисто української моделі нам не відать в найближчі роки...
Уж если ЗАЗ понравился нашему Никитке то что говорить про простых смертных))) у нас в семье сначала был ушастый но он пробыл не долго потом бате на работе выстоял 968 м вот он у нас аж 11 лет отбегал я на нем ездить учился 😂 вещь 👍 апарат 👍
Большое спасибо за ролик! Пока машина соответствовала своему времени + "железный занавесна" - у неё был большой спрос. Ведь это был по сути безальтернативный, самый доступный автомобиль, для простых смертных, вплоть до 90-х. Потом открылись границы, и поехали к нам оригиналы, с которых наши пытались что-то сделать своё ... и конечно уровень "ихней техники" был выше. Самое главное - надëжность. Эх... увы друзья мои, теперь это БЕЗВОЗРАТНОЕ прошлое, в котором автопром стремился сделать машины "на века".
Мы купили запорожец модели 968 м в 1989 году светло-зеленого цвета за 4000 деревянных, счастливы были безумно, это дало нам возможность путешествовать, ездить на дачу, в то время как люди стояли на автобусных остановках мы проезжали мимо гордые, хороший был аппарат, надёжный и проходимый, но 2001 году отец перевернулся на нем так и закончилась жизнь нашего жужика, жаль его. Вспоминаю те времена с ностальгией.
40 лет назад , возвращались из деревни в город. После бурана дороги не было, много машин увязло в снегу, только мы на горбатом жужике с легкостью всех объезжали. Разумеется взаимовыручка тоже присутствовала. У меня была таврия трехдверка, из минусов слабая электропроводка и кузов, в остальном отличная машина, многие годы служила без единой поломки по механике.
Я полюбил Запорожец,благодаря тому: стоял я на остановке и был ливень,и мужик остановился и меня домой подвез,и после этого я понял,что лучше Запорожец чем ждать маршрутку.
@@РоманЕнин-т8з Все же лучше ходить. Если есть возможность. Или ездить на велосипеде. Опять же если есть возможность. Я к сожалению ездил сам на машине и сейчас езжу, но уже давно не сам. Но нужно именно больше ходить. И поверьте таки лучше плохо идти, чем ехать. Тем более иногда ехать получается очень медленно и в основном это стоишь в пробках. Привет из Бостона
@@Finkenstein444 Если пункт назначения на расстоянии до километра-полтора - конечно, только ходить! На разогрев и выезд из гаража. или на ожидание транспорта уйдет больше времени, чем на дорогу. А уж о сердечно-сосудистой системе думать нужно с каждым годом все больше.
Первые Таврии я видел у нас на заводе еще в 82-83 году,а после армии в 86 году на конвейере цеха отделки уже переделывали тележки под новую машину. Ё маё, а ведь когда я там работал Жужики выпускали по 300 штук в смену.
Да, первый авто, это кск первая любовь. У него множество прозвищ, больше даже комплиментарных, ЗаПорш (имеется ввиду кормовой мотор), ПЕЖОрожец, нуи ласковые вроде Запик, Запорик. Это народный автомобиль, машинка имеет заслуженную любовь
Да! ЗАЗ была своеобразная машина, с кучей недостатков. Однако, как бы не издевались на ЗАЗиком, но в нем было несколько, прогрессивных технических решений, которых не было в остальных авто, выпускавшихся в СССР на тот момент времени. Что вспомнил навскидку: 1. Независимая задняя и передняя торсионная подвеска, что обеспечивало машине, прекрасную плавность и мягкость хода, а также отличную проходимость на бездорожье, учитывая постоянную загрузку мотором ведущих задних колес. 2. Очень удобная посадка водителя и переднего пассажира, с возможностью вытянуть ноги. Хоть для этого и пожертвовали частью багажника, но оно стоило того. 3. Блокировка стартера от повторного пуска при заведенном двигателе.
@@Dormidont882 Да хоть 20 лет. Какое отношение это имеет к моему посту. Вы уж извините, но можно закончить 3 института и остаться полным дураком. Еще раз прочитайте мой пост. Если не поймете, то просчитайте его еще раз. Если не поймете и тогда, то я бессилен.
@@Иван_Иванов Я всё прекрасно понял и не согласен , что машина обеспечивала плавность и мягкость хода. Это " телега " , которую покупали от безденежья . Даже " Москвич" более мягкий. Не нравится моё мнение ? Прекрасно , оставайтесь со своим .
У меня заз ланос. Шильдик шевролет, двигатель опель, под капотом табчика с надписью заз, ходовка некссии, детали тоже. Но машина себя оправдывает и не вызывает стыда. Оборотистый, в поле хорош, двигун не убиваемый, крепкий и грузы везёт хорошо.
Стоит в гараже М-ка резина "елочка" , катаем по бездорожью на рыбалку через лесные чащи , на шум не обращаешь внимания прет как танк даже там где лесовозы ездят , машина сохранилась отлично без коррозии , пушечное сало мажется часто 💪🏻
Ну, что вам сказать... у меня до сих пор ходит Таврия Нова, и, кроме слабоватой подвески, особенно передка, я к ней претензий не имею. Да, это разъездная машина для поездок по-месту, в радиусе до 100 км. Стоит пропан. То я, то зять на ней ездим, и не обижаемся. И еще поездит!
у соседа по даче Таврия была 1989 года, правда с 1,1. Так он на ней где только не катался и что только не возил, особенно если учесть, что работает штукатуром и каменщиком. Один раз в сброе бетономешалку помогал ему в машину грузить. 350 литров! Не думал. что поместится. Но влезла! Вообще ТАврия по вместимости при сложенных сиденьях и убранном переднем пассажирском способна вместить столько, сколько ни в 2108 и 2109 никогда не влезет!
Была у дела таврия 1989г проработала до 2006г 68000км пробега. Отличная машина и качество сборки. Жаль что не стоял двигатель от ваз 2108. А так отличная хозяйка. Да орхаичная панель и материалы, но....Правда когда купил Калдину, Таврию продали за неделю, жаль что дураку из Иркутской области. Убил машину за месяц ((((. Аж слеза пошла((((
Горбатый, это тот же фиат 600, только переделанный чуть чуть в мади. Проходимость, у горбатого выше крыши. Был у меня в начале восьмидесятых такой. Грибы в лесу собирал не вылезая из него. Движок с коробкой, один снимал и ставил. Дочка, ей тогда было два годика, звала его Букашечка
ничего своего не сделали а рубаху на себе рвём МЫ МЫ МЫ! газ - все чертежи и станки американской фирмы форд ,москвич- спиженный опель сейчас китаец, запорожец - фиат + фольксфаген , жигули - фиат и веста сейчас на 90% из зарубежных деталей ! МЫ МЫ МЫ !
Осенью 57-го... Страна еще оправилась от войны, полуголодные и холодные, а уже создали свой авто, хоть и с элементами , которые заимствовали, но - СВОЙ!!!
Все советские автомобили ,это технология и конструкции зарубежные. Наши специалисты добавляли свои извинения....,и довольно неплохо,учитывая ,что у нас не было хороших автомобильных дорог..,а были " направления". С детства мне нравился "Запорожец- 965". ... Но не было у меня этого автомобиля. Поистине народный автомобиль. Когда вырос,то первая машина была ВАЗ-21051..., после было очень много авто. , особенно зарубежных марок,но всегда с тоской и ностальгией вспоминаю свой первый автомобиль. .... Если бы сейчас выпускали 2101 " Жигули" или " Запорожец- 965" с удовольствием БЫ приобрёл..., только с конвейера. Многие бы купили... Надоели новые " крутые" автомобили.... Что-то все вспоминают свои советские автомобили с ностальгией и любовью, и никогда не жалеют расставание с иномаркой.
первый легковой авто, в котором я сел за руль))) 968м, но первый лично мной купленый в 1999году была таврия 110206, и вторая после аварии тоже была таврия, потом были волга 2402 и москвич 2141, и опять я вернулся к таврии на которой я отмотал около 200000 км без ремонта, не считая расходников. даже для начала 2000 годов это был отличный авто в своем классе, единственный минус это диски и дискоступицы, но умельцы переделывали под жигулевские диски и уже можно было поставить литьё. очень тёплые воспоминания об этом автомобиле! ездил я потом и на восьмерке и на девятке не долго, по ходовым качествам и по расходу бензина - таврия лучше! я в принципе, поездив на всех автомобилях советского производства, могу уверенно утверждать что по совокупности всех качеств - таврия это самый лучший автомобиль того времени! да, 41 москвич тоже очень неплохой если бы качественно собирался, в нём было удобно ездить и по проходимости он очень даже не плох, но не надёжный от с слова совсем.... да и прожорливый как и волга .... жигули, мне вообще не понравились, никакие)))) а были у меня 04, 07, 08,09,99.... очень быстро я от них избавлялся.... но после покупки первой иномарки в 2004 году, опель кадетт, я перестал смотреть на наш автопром совсем))))
У меня был за 968 м, первая моя любовь, я ездил на нем 140км. В час, был везде,в Крыму и тд. Он не грелся ,не боялся ни грязи, не гололёда ,он был просто класс,чудо машина!!!
У нас в городе, в соседнем дворе часто вижу запорожец М (который как тут рассказали, выпускался после "чебурашки" и назывался "ЭМКА"), нежно-голубого цвета, как многие советские запорожцы. Так не обычно в настоящее время видеть такую раритетную машинку в городе. Мой свёкор, автомобилист с многолетним стажем (давно уже ездит на иномарках), из любопытства спрашивал хозяина этой машинки, как ему ездится на ней по сей день. Тот говорит, что все внутренности машины новые, изначальной формы остался только корпус и сиденья внутри, а всё остальное он давно поменял. Прошлым летом смотрю, он уже "тюнинг" сделал, голову льва и огонь на корпусе машины. Но всё на том же голубом цвете. И всё равно так необычно в наше время видеть на дорогах города, среди моря однотипных иномарок, такой раритет. Он резко выделяется из всей массы машин. И ещё я заметила, что на советских машинах, на номерах, помимо цифр (которых 4, а не 3, как сейчас) используются буквы всего русского алфавита, кроме разве что Ь и Ъ знаков и буквы Ы. А сейчас только половина букв почему-то используется.
Сейчас используются только те буквы, которые совпадают с латинским алфавитом. В СССР крайне сложно было выехать за границу в турпоездку, а на своем автомобиле - еще сложнее. Для заграничных поездок выдавались временные номера. Сейчас нет выездных виз, сел и поехал на своих "родных" номерах.
@@visor_photo О. Ясно. Спасибо большое, что пояснили это. Я такого не знала, у нас нет машины и никогда не было, поэтому я как-то не интересовалась машинами. Вот и было для меня удивительно, почему половины алфавита не используется.
Разработка ЗАЗ 1102 была завершена и представлена на пленуме ещё в 1978 году и получила одобрение .Под выпус этой модели было закуплено оборудование . Оборудование поступило в начале 80тых. К тому времени на Вазе начали проектирование Ваз 2108.На Вазе в то время был деректором Кайдайников который име очень хорошие связи в ЦК партии и оборудование которое пришло для Заза ушло на Ваз. И ВАЗ завершал свой прэкт имея оборудование. А ЗАЗ остался в стороне.
Основная проблема заводов ЗАЗ, АЗЛК, ИЖ - министр автомобильной промышленности Поляков, которые до того был директором ВАЗа и взячески покровительствовал своему заводу, мешая конкурентам. "Таврия" была готова к производству раньше, чем ВАЗ-2108, несмотря на помощь немцев и итальянцев ВАЗу, но зпуск в производство придерживали чтобы "революционный" переход на передний привод сделал именно ВАЗ. Несколько неточностей: ЗАЗ-1105 - не универсал, а пятидверный хетчбек. Для универсала у него слишком короткий задний свес. Первые "Таврия-Нова" оснащались карбюраторными мелитопольскими двигателями объемом 1,1, 1,2, 1,3 литра, позже модификации 1,2 и 1,3 литра получили систему впрыска.
Мы называли Зюзик) помню печку с братом на газ переделали, и в багажнике маленький балон с пропаном закрепили) Зато после доработок, печка стала греть так что изредка зимой, стёкла приоткрывали)) проветрить.
А почему обгадили Таврию по краштестам и не сказали, что уже через год наварили специальные устройства, предотвращающие смещение капота и отрубание головы автовладельцу? А вот на Оке ничего не сделали, и капсула смерти таковой остается до сих пор. Кстати запаска под капотом не только у Таврии и Оки, но еще и у Нивы. Кстати, вы абсолютно правы насчет Даны. У нее действительно были комплектующие низкого качества, особеннго если вспомнить, что под капотом был мотор от 2108 объемом 1,3л, плюс вся проводка передней части машины была тоже от 2108. Бинго!
Із 36 авто.на которих я езділ - ТАВРІЙ 13 і одна СЛАВУТА ! Славута 2007 года,інжектор - єто шедевр от ЗАЗ(макс скорость 165 км/час.) Проблеми незначітельние конечно билі - колёсние діскі,слабие тормоза -- но в общем авто очень шустрий і економічний !!! жаль шо больше его невипускают.ОЧЕНЬ жаль.
Мы 3 года стояли в очереди на запорожец и когда нашу машину отдали тем кто был за нами а в след году перестали по очереди давать хотелось больше не жить , т к мечта об автомобиле в то время рухнула
А мне он просто нравится и все, хотя никогда его не имел, правда пару раз меня частник подвозил за деньги на 968м, я голосовал на дороге. Помню раз на красном, а другой белый был.
заз 968 был первой легковушкой в которой я сел за руль)) и так случилось что таврия стала первой машиной которую я купил (не новая а с пробегом 40тыс за три года) после получения опыта у меня были и волга универсал и жигули семерка и москвич 41, но в итоге я всеравно опять купил таврию, на которой за два года намотал почти 200тыс., и кто бы что не говорил, это был очень надежный автомобиль! мне было с чем сравнивать! уже после таврии я купил себе первую иномарку и больше не садился за руль отечественного автопрома, но и по сей день с теплотой вспоминаю таврию. а в этом выпуске очень много неточностей что касается таврии.
Запорожец Король дорог ,до сих пор есть выезжаю максимум 3-4раза в год на дачу картошку перевезти или поехать в лесопосадки дров сухаря напилить привезти работяга
Спасибо. Забыли упомянуть, что в СССР машины инвалидам с проблемами ног выделяли бесплатно, как и квартиры. А также то что упомянутое, как "прототипы разработанные в середине 50-ых имели ненадежную конструкцию", но автомобиль Белка 1955 года была концептуальным аналогом немецких BMW 600 и Zundapp Janus, появившихся, правда, позже - в 1957 году. Минус СССР того времени в том, что с 1956 года начинается посильное торможение автопрома в СССР. Это вызвано с политикой Хрущева, который по сути стал сцеживать огромные ресурсы металлопроката на штамповку танков якобы для обороны СССР. В реальности танки уходили на склады, а стоимость авто в СССР получалась неимоверно завышена. Даже несмотря на то что часть оплаты иногда брал профсоюз, а Сберкасса СССР выдавала ссуду на 20 лет. Тогда не было банков и не было кредитов. Вот и получались созданные очереди за авто. В тоже время ветеранам и инвалидам машины выделяли. По моему раз в три года наш сосед получал Запорожца и как правило продавал его. Привет из Бостона
@@ДмитрийИгнатьев-я3й Ой, вей. Вы таки сделали мой день сегодня. Меньше читайте ваш русский интернет. Все продавалось милейший. Когда мы таки меняли квартиру то тоже платили. Да это был неофициальный тогда нал, но это было. Тоже было и с домами, дачами, участками и машинами. Специфика законов была такова, что не всегда претворялось в жизнь изложенное на бумаге. Опять же не утверждаю, что сие было повсеместно ибо Москва это не был весь СССР. А несмотря на то, что я побывал почти во всех республиках, кроме Туркменистана и Эстонии, все равно я не жил там и утверждать не буду... Так, что милейший малыш, не нужно читать странное. Хотя уверен, вы вряд ли сейчас читаете, как мы в то время. Скорее всего вы смотрите ТВ и интернет каналы. А жаль... Книга таки сеет разумное, доброе и вечное.
@@Finkenstein444 ещё раз повторяю, автомобиль переделанный под инвалида, продать было не возможно, тем более поставить на учёт на другое лицо, просто никто не брался за такое, и автомобиль подлежал сдаче по прошествию времени....
@@ДмитрийИгнатьев-я3й Повторяйте себе сколько вашей душеньке угодно. Можете медитировать под сие или же таки читать ваши проповеди младым особям с папье маше в головах. Видел я иное и поэтому и написал об этом. Как они утрясали документально не ведаю ибо мне на подобное и тогда и сейчас было наплевать. Но еще раз для тех кто в танке - так кажется у вас говорили - не все то , что писалось подлежало исполнению. Так как сосед наш был например гомосексуалистом и за это была тогда статья, но он нормально жил и работал и прекрасно затем уехал и таки живет в Израиле. Или был например персонаж и полагаю не он один , когда не захотел он работать после армии, а за это тоже была тогда статья, но никто его не привлекал. Хотя его даже не оформили подснежником. Просто это уже был бардак 80-ых. Когда я например летал в Рим без визы и оформления, а по знакомству. Так как муж маминой подруги занимал там пост . И меня встречали и проводили минуя официальное. Хаос. Полагаю в 70-ых хаоса было меньше. Но опять же давайте откроем бумаги и посмотрим. Или например посмотрим ваши фильмы с пустыми полками в Москве. Хотя я признаться подобного не припоминаю. Москва и Ленинград проблем не имели. Тех самых которые срубили село и малые города. Или расскажите мне про страшный ГКЧП 1991. Тоже тема раздутая неимоверно и вызывающая массу обсуждений. А ведь это пшик.... Спектакль...
У дяди был ушастый.помню в детстве ехали и застряли....дядя с зади его приподнял(а дядя был бугай ой ой). передвинул и поехали дальше....😂😂😂 Это золотые 80е начало....
Как бы вы, ностальгирующие дегенераты, не хвалили совок, на западе все равно все развивалось быстрее, ссср занимался только копированием технологий, в лучшем случае производством по иностранной лицензии. Но вам не понять, вы ж дети пропаганды.
Єто било прекрасно наше золоте времЯ ! А как хочеться вернуться в СССР ! Где все заводи ,фабрики ,строкйки.работали жили очень здорово ! И наши советские машини єто классно а не сейчас кусок плассмасси !
Здравствуйте. Не перестаю удивляться вашему знанию материала, причём, совершенно не свойственному для женщины! Вы безусловно уникум. Большая умничка. Жду ваших новых чудо - выпусков.
Глубокое уважение этому автомобилю.Первый автомобиль в нашей семье,дали бесплатно деду т к ветеран ВОВ.В ВОВ потерял пальцы на ступнях и всю жизнь проходил с тростью.Выдали авто где был газ на руле и сцепление рычаг дублировал.Вот была радость когда отец давал посидеть за рулем.Дед не водил,боялся
Для деревни и плохих дорог само то, расход не большой (если нормально отрегулирован карбюратор)и не надо тратиться на фильтра для масла и воздуха, (кто в теме тот поймёт) содержание машины обходиться меньше всех.
украинцы? Запомни это делали люди СССР , а украинцы это проэкт запада, что бы ненавидеть русских, нет такой нации украинцы, есть только русские. И страны уже такой как украина не существует, это неудачный проэкт., не оправдавший ожиданий.
ах как вас зацепило.а я ездил на новой не описать запах нового авто.детей начилал растить.а потом опель....а какая была проходимость.и дети не откроют дверь.жалею что продал.
Разговаривают двое сталкеров у костра: -Я вот, думаю, что самый сталкерский автомобиль, это "Запорожец". -Это почему? -Ну, надёжный и прочный как танк, бензина жрёт мало. А самое главное, багажник спереди. За хабаром удобно приглядывать.
@@AlexKramer1984 КАААК, НЕ ХОТЕЛИ ??? После товарного голода конца 80-х, с конца 92, начала 93 года заработала частная инициатива на государственных, колхозых и коперативных предприятиях. Вспомнили старые ГОСТы и продукция пошла на уровняе "распределителей" ЦК, и по приемлемым ценам. В 1995-м году залихорадило всю экономику, пошли неплаежи, стал процветать бартер, начались перебои с электричеством. Кроме как ВРЕДИТЕЛЬСТВОМ и продажей интересов страны, это ничем не объяснить. Наверху идиотов не было и нет...
@@user-PoltanovDmitriy я помню свой двор и до весны 1992г. в нём стояло 1 Волга, 1 ВАЗ-2103, 1 Нива, 2 Москвича, с весны и до конца 1992 года добавилось ещё 12-15 машин и среди них было только 2 ВАЗ-2109, остальные все иномарки.
@@AlexKramer1984 При чём тут автопром, когда я говорю об общей ситуации в экономике. Китайские автопроизводители были "ниже плинтуса" в 1995-м году. Низкое качество и ненасыщенность внутреннего рынка Китая приводили к бешенному спросу на Москвичи, Жигули и Волги(проблема для Китайцев была лишь в наличии цифр 4 и 1 в индексе моделей). За прошедшие 30 лет, инвестиции в автопром, юридическая защита государства, стимулирование развития вывели Китай в число лидеров в мировой автоиндустрии. Зачем пинать свою промышленность, которая жила и развивалась несмотря на хроническое недофинансирование(точнее сказать, финансирование по совхозному типу), продажность всей верхушки,-от министерства и до тех.директоров, кумовство и семейственность в правительстве. Ю.Корея, для защиты своих производителей, с самого начала ввела 100% пошлину на ввоз иномарок. А унас полностью раскрыли внутренний рынок не только для новья, но и что хуже,-всякого старья. Корейцы поналу делали оочень несерьёзные авто. Американские механики открыто потешались и утверждали, что НИКОГДА Хуюндай и Киа, Даеву и Азия не смогут подняться на мировой уровень...
@@user-PoltanovDmitriy Китай и Корея привлекали иностранный капитал в страну и те шли так как знали что их вложенные средства не пропадут. А у нас то Путч, то расстрел Верховного Совета, то война в Чечне, то в Грузии, то санкциии...
Мы стояли в очереди на Запорожец 5 лет. Это было обычное дело. Никакую новую машину нельзя было купить, просто сходив в магазин. Столько же времени и деньги копили. Открытка-приглашение пришла в 1982 году, когда мы уже решили купить подержанный Москвич-408. Брежнев возглавил страну в 1964 году, когда сместили Хрущёва. Только должность называлась Первый Секретарь ЦК КПСС. В 1966 (как в комментарии) должность просто переименовали и назвали Генеральный Секретарь, но Брежнев остался.
Моя первая машина. Сколько радости она доставила нам, не передать. Спасибо тебе Запорожец!
"-Федя, куда ты смотрел, нам же мотор не дали.
-ничего страшного, у нас в багажнике запасной есть." Ору))))
Запорожец,не заслуживает насмешек,это лучший вездеход по сельским дорогам,в хозяйстве незаменимый транспорт! А на сегодня это вообще,бомба!
Лучшие вездехоы по сельским дорогам это Нива и УАЗ а запорожец это опшедоступный автомобиль с хорошей проходимостью
@@siba4609 лучший вездеход это Крузак,!
Светлана Склярова ага бомба, особенно горбатый с регламентом капиталки в 20 тыс. км. Сталь - пластилин и т.п. вещи. Такое себе удовольствие было.
@@АльбертГройсман-ы8я какой Крузак?? Твой Крузак в болоте на пузо сядет а запор везде пройдет)
@@siba4609 нива и уаз отсосут ЛуАЗ!
В детстве ,когда мы мокли под дождём сидя на мотоцикле,думали о том,как хорошо было бы в Запорожце.Ведь это же машина ,у которой есть крыша).
Вотето поворот
я так само думав як ви коли ми іхали мотоциклом в дощ або в холод в 1992-1995роках ,потім батьки купили москвич
Хорошая история а какой москвич купили
А Я в дитинстві по 4-6 годин їздив в набитій вонючій електричці і мріяв про таврію тоді вона мені казалась ідеальною машиною. Ролік дійсно лаконічний і без всякої брехні.
@@siba4609 азлк 2140 SL після мотоцикла іхати в ньому це було просто супер, і тепло і дощ на голову не капає щей радіо грає, а на мотоцикли в мене алергія
Привет из Запорожья!!!Каждый раз проезжая пустые площадки завода,,,,слеза наворачивается!!!!!Ведь каких то 10 лет назад здесь было Эльдорадо,,,,,,площадки забиты были готовой продукцией!!!!!Автовозы в очереди стояли на погрузку......!!А недавно в Запорожской прессе прочёл,,,за первые пять месяцев 2020 года завод произвёл всего 7 авто!!!!!!!И это тот знаменитый "ЗАЗ"который имеет мощности под полный цикл производства,,,от штамповки кузова до прикручивания колёс!!!!!!
Щас некоторые скажут, это Путин виноват))))
Даже китайское фуфло не в состоянии выпускать! После окончания производства Славути завод сдох...
@@user-samara89 нет грамотные украинци скажут что виноваты эти новые европатриоты!
@@user-samara89 он, окоянній, кто ж еще
Этот завод выпускал куски говна, которые, если бы не ввозные пошлины, не могли конкурировать с немцами 10-15 летней давности ни в чем. Но хозяева завода всегда лоббировали повышение этих пошлин, не желая при этом вкладываться в модернизацию производства. А зачем? Дешевое говно все равно купят! И в итоге, когда в 16 году начали постепенно снижать ввозные пошлины, завод, делающий говно перестал конкурировать по цене и закономерно сдох. Если не можешь делать нормально - сдыхай, никто плакать не будет. Уж лучше свободный рынок, чем такие заводы.
Покойся с миром, добрый Запорожец. Светлая тебе память в наших сердцах наших отцов....
А что с заводом закрыли?
Скоро он оживёт)) заз теперь наш) осталось зелю убрать)
@@Domaskus88 я как гражданин России говорю наведи сначало порядок в своей стране проведи индустриализацию, глядишь и к тебе люди потянутся точнее страны
@@КувалдаСталина вали из России если что то не нравится)
@@Domaskus88 Тебе крепасной кто слово давал? стой на коленях и моли прощения у царька 🤣🤣🤣🤣он тебе на похлёбку даст.
В начале "нулевых" четыре года владел Запорожцем 968м. Машина была по своему интересная. Воспоминаний о нем очень много, и очень противоречивые. Я думаю что ностальгируют люди не по самому Запорожцу, а по молодости и обстоятельствам, в которых эти машины их сопровождали. Сейчас третий год пошел как я езжу на Шансе с мотором 1,5. Между тем моим Запорожцем и этим нынешним технологическая пропасть. Но остались и преемственные черты. Это холодная печка, нулевая престижность в глазах окружающих, и потрясающе низкая стоимость покупки и содержания этого автомобиля. Ну и продать ее ооооочень сложно. Первый Запорожец я подарил брату, когда он вернулся из армии. Похоже что Шанс ожидает похожая судьба.
Недаром же ходила такая насмешка в 90-х и нулевых, что Запорожец - вечная машина, купил и не продашь.
Это у 968го-то холодная печка!?!? А он у тебя точно был??? Если что-то там бензиновая автономка стоит. Насколько я помню - то жарко было как в аду. Только у меня один раз она загорелась...
А не надо продавать! Запик как верный пес, как кот, который жил и умер на твоих коленях, тебе что, нужны гроши за его тело?
@@ХитрыйЛис-и4о❤
Ето про Москвич говорили Купиш не продашь. А у Запорожца если у тебя естьпоятия и она роботае То печка Жарит как Из Ада . Ето все вранье про печку.
-Почему запорожец никогда не красили в черный цвет?
-Что бы с Мерседесом не перепутали.
А я🙆♂️ ещё на отцовском 965ом🤷♂️ учился ездить!🙄 Затем нна968А🚘!!.. 🙋♂️
Вы на Армянском радио работали?
Лучше в золотистый))
поступал)не взяли.
Вообще то оригинал ето с Волгой
Запорожець за Дунаєм, трохи їдем трохи пхаєм)) любимая поговорка моей мамы)))
Спасибо машинке! отслужила верой и правдой 11 лет! 968М
У меня до сих пор служит движок полностью откапиталил
11 лет и Усё?😆🤣У меня немного другая машинка. Откатала 12 лет и ей до пенсии ещё столько же.
@@ДенДенисенко-ю4к 50 раз.
Спасибо за ролик.До сих пор являюсь обладателем ЗАЗ 1102 (Таврия -Нова) 2000г, первые корейские доработанные машинки. Лично у меня нареканий к машине нет. Очень дешева в обслуживании, при своевременном то. За 20 лет эксплуатации только кузов начал подгнивать(пороги и крылья), а так машинка ОГОНЬ. Живу в Запорожье и как жителю города было очень интересно посмотреть ролик. Ещё раз спасибо.
К сожелению Украине не интересен свой автопром. Мрази обосцатые...
@@ОстапХлян-д8о зажрались крузаки и мермедесы и БМВ им подавай
@@ОстапХлян-д8о во всем виноват еарофашизм!
@@lenovoa3771 во всем виноваты ебаные олигархи, которым вечно мало! Вот и ищут, или железную дорогу, или заводик, который "нерелевантен" сдают в металл, и деньги деньги дееньги((
@@turbogun8216 Мерседес БМВ и крузак они немного отстают от Таврии ,у нас в Ровенской обл . Таврий почти нет люди не могут позволить себе такую роскошь, вот и приходится ездить на бехах крузаках ,мерсах .
А у нас было два 968м))) на простую учительскую семью, мы считались олигархами)
Скорее всего лоХами но не олигархами
у старіх советских машин есть душа, я вот на старость леть после кучи авто купил себе Славик карб. 1.2. 2005 года, и радуюсь как детя, я сам часть машині
Был в семье (77-88годы) ЗАЗ 968А.причём случайно достался экземпляр недоделанной Ялты! Было гнездо под радиоприёмник. по проходимости и самовытаскиваемости танк а не машина! Но..жизнь превратилась в сагу под именем "добывание запасных частей" по книге Фучаджи, Стрюк ЗАЗ. и цветному альбому!
В Запорожце очень много интересных тех.решений того времени! И машина действительно справлялась с ролью авто для народа!! Из существенных минусов которые не устранили до конца производства выделю текстолитовую шестерню распред.вала и конструкцию колёсных дисков и их креплений к ступице( уж очень тонкий металл). Ролик очень настальгический 👍 жаль что с заводом сейчас так.
Всьому виною нинішньому позорному простою олігархи, в часності Таріел Васадзе не зацікпвлений мабуть щось розвивати. в 2018 випустили аж 1 шт. biz.liga.net/ekonomika/avto/novosti/v-ukraine-prodoljaetsya-padenie-avtoproizvodstva . Зараз вже є новини що будуть знов лади збирати, чисто української моделі нам не відать в найближчі роки...
@@ДансТранс и очень жаль, завод имеет потенциал!
А крепление выпускного коллектора на двух шпильках это нормально? Отчего он пердел постоянно!
@@ChombaBarabanshik только шпилька очень тонкая! И это также легко устранимые касяк в условиях завода! но почему то не исправили....
Всем привет из Запорожья!
Уж если ЗАЗ понравился нашему Никитке то что говорить про простых смертных))) у нас в семье сначала был ушастый но он пробыл не долго потом бате на работе выстоял 968 м вот он у нас аж 11 лет отбегал я на нем ездить учился 😂 вещь 👍 апарат 👍
Говорят что если научиться ездить на Запорожце тогда сможешь ездить на всём
@@turbogun8216 ))) я учился с запорожца😂😂😂и поверь мне не не га всем ездить умею 😂
@@СергейПанарин-ъ2м значит обманули
Да, он даже сказал: Запорожец - хорошая машина. Но чтобы в Москве ее не было!
@@user-ym4ok2qt9n 😂😂😂что бы в Москве ее не было 😂😂👍👍👍а в итоге по всей стране😂 видимо где-то Никитка тошибся😂
У кого первой машиной был Запорожец или Таврия ставьте лайк!
У меня первой машиной была Ока. Не те времена уже были. Но у бати был Запорожец, после мотоцикла Днепр.
У нас тоже
У меня есть заз 110240 94року
P.s заз 110240 в народі катафал для гномиков))))
У меня был "ГОРБАТЫЙ" синего цвета .
Був у нас Жужик. Він і зараз живий, бігає. Тільки теплі спогади.😇
Большое спасибо за ролик! Пока машина соответствовала своему времени + "железный занавесна" - у неё был большой спрос. Ведь это был по сути безальтернативный, самый доступный автомобиль, для простых смертных, вплоть до 90-х. Потом открылись границы, и поехали к нам оригиналы, с которых наши пытались что-то сделать своё ... и конечно уровень "ихней техники" был выше. Самое главное - надëжность. Эх... увы друзья мои, теперь это БЕЗВОЗРАТНОЕ прошлое, в котором автопром стремился сделать машины "на века".
Фильм перегонщик.
Мы купили запорожец модели 968 м в 1989 году светло-зеленого цвета за 4000 деревянных, счастливы были безумно, это дало нам возможность путешествовать, ездить на дачу, в то время как люди стояли на автобусных остановках мы проезжали мимо гордые, хороший был аппарат, надёжный и проходимый, но 2001 году отец перевернулся на нем так и закончилась жизнь нашего жужика, жаль его. Вспоминаю те времена с ностальгией.
Зачем? Я тогда купил форд Скорпио, иномарки уже были.
40 лет назад , возвращались из деревни в город. После бурана дороги не было, много машин увязло в снегу, только мы на горбатом жужике с легкостью всех объезжали. Разумеется взаимовыручка тоже присутствовала.
У меня была таврия трехдверка, из минусов слабая электропроводка и кузов, в остальном отличная машина, многие годы служила без единой поломки по механике.
Хороший был Горбатый! А ремонт - проще простого!
Отремонтируеш, никакой гарантии что завтра ничего не сломается.
Я полюбил Запорожец,благодаря тому: стоял я на остановке и был ливень,и мужик остановился и меня домой подвез,и после этого я понял,что лучше Запорожец чем ждать маршрутку.
лучше плохо ехать, чем хорошо идти
@@РоманЕнин-т8з Все же лучше ходить. Если есть возможность. Или ездить на велосипеде. Опять же если есть возможность. Я к сожалению ездил сам на машине и сейчас езжу, но уже давно не сам. Но нужно именно больше ходить. И поверьте таки лучше плохо идти, чем ехать. Тем более иногда ехать получается очень медленно и в основном это стоишь в пробках. Привет из Бостона
@@Finkenstein444 А лучше всего ездить на "Запорожце" по Бостону.
@@Finkenstein444 мужик, хорошо ходить там где есть пешеходніе дорожки. А хиба они у вас в Бостоне имеются?
@@Finkenstein444 Если пункт назначения на расстоянии до километра-полтора - конечно, только ходить! На разогрев и выезд из гаража. или на ожидание транспорта уйдет больше времени, чем на дорогу. А уж о сердечно-сосудистой системе думать нужно с каждым годом все больше.
Первые Таврии я видел у нас на заводе еще в 82-83 году,а после армии в 86 году на конвейере цеха отделки уже переделывали тележки под новую машину. Ё маё, а ведь когда я там работал Жужики выпускали по 300 штук в смену.
Да, первый авто, это кск первая любовь. У него множество прозвищ, больше даже комплиментарных, ЗаПорш (имеется ввиду кормовой мотор), ПЕЖОрожец, нуи ласковые вроде Запик, Запорик. Это народный автомобиль, машинка имеет заслуженную любовь
Классная была машинка ушастик и следующая - учился ездить на ней.
Хорошие душевные были Запорожцы,воспоминания только положительные👍👍👍
Смотрю и плачу. У меня был ЗАЗ 1994г. Поменял на Юпитер 5. ГАИцы отняли. "ЗАЗ без номерных знаков прижаться к обочине" )))). Один из последних. 😭
Запорожец хорош пока не ломается , но это быстро начинается )))
У меня был 968й М голубой, 10 лет ездил на нем. Сын учился ездить, отличная машина.
Если нет ничего лучше то и осел-конь...
@@tornado431 принц, на улицу из дворца не выпускают?
@@СергейАнтонов-ы7р8з железнодорожник?
@@tornado431 на право
Да! ЗАЗ была своеобразная машина, с кучей недостатков. Однако, как бы не издевались на ЗАЗиком, но в нем было несколько, прогрессивных технических решений, которых не было в остальных авто, выпускавшихся в СССР на тот момент времени. Что вспомнил навскидку:
1. Независимая задняя и передняя торсионная подвеска, что обеспечивало машине, прекрасную плавность и мягкость хода, а также отличную проходимость на бездорожье, учитывая постоянную загрузку мотором ведущих задних колес.
2. Очень удобная посадка водителя и переднего пассажира, с возможностью вытянуть ноги. Хоть для этого и пожертвовали частью багажника, но оно стоило того.
3. Блокировка стартера от повторного пуска при заведенном двигателе.
Прекрасная плавность ? 😂 Что такое плавность , узнал пересев на Опель- Рекорд !
@@Dormidont882 Вы или не умеете читать, или не понимаете прочитанного. Печально...
@@Иван_Иванов Если я не умею читать , но вы не умеете писать ! На ЗАЗах 7 лет , так что знаю этот аппарат отлично .
@@Dormidont882 Да хоть 20 лет. Какое отношение это имеет к моему посту. Вы уж извините, но можно закончить 3 института и остаться полным дураком. Еще раз прочитайте мой пост. Если не поймете, то просчитайте его еще раз. Если не поймете и тогда, то я бессилен.
@@Иван_Иванов Я всё прекрасно понял и не согласен , что машина обеспечивала плавность и мягкость хода. Это " телега " , которую покупали от безденежья . Даже " Москвич" более мягкий. Не нравится моё мнение ? Прекрасно , оставайтесь со своим .
Как говорится - лучше плохо ехать, чем хорошо идти!
Запорожец был самым тихим отечественным автомобилем!
Когда в нëм сидишь, уши коленками зажаты!
52 года живу в Запорожье, ни разу не слышал, чтобы ушастого называли чебурашкой.
У нас на предприятии чебурашкой звали луаз. С тентованым верхом. Машина очень не плохая, хоть и чебурашка
В России звали. Часто слышал. Но чаще всё-таки ведром хохлятским.
45 лет, Новосибирская область. Первый раз слышу что бы ушастого чебурашкой называли.
Живу в Минске, у отца был ЗАЗ 966В 25 лет, про чебурашку ничего ни разу не слышал, в Белоруссии никто ЗАЗ так не называл.
@@ХитрыйЛис-и4о россия- тупиковая ветвь цивилизации.
Вспоминается фильм "3+2",где снимались две легенды автопрома - Запор и Волга.
Дякую за ввічливе відношення до українського автопрому у відео)
Спасибо СССР за эту машину, у меня был ЗАЗ 968. Это танк на колесах проедит там где другие не смогут. Эх, ностальгия 😉
Ето правда...имел такая красивая зазушка,она верна служила мне много лет и преходила там где Жигули и Москвич и другие не могли. Привет с Булгарии.
У меня был ЗАЗ 968М 005, с 30-ти сильным движком, обычный (не инвалидка). Так что 30-ку ставили на все модели.
Владел аналогичным авто с 30 сил.двиг. поездил лет 5, потом пересел на Таврию , потом на Сенс. Хорошо вспоминаю , всетаки первая машина.
Так точно, у отца тоже был 968м 005, тоже 30 л.с.
Это где его называли "запОр",на России?Всегда было ударение на первый слог-"зАпор"
+
В крайнем случае жужик😁
ахаха, опять дурилка пишет не в России, а на России))) ты только свою тупость этим подчеркнул)))
ушлепанище)))
@@Дмитрий_Авторские_песни_каверы ахаха,подписчик лошария.Ты там песню о своем хозяине Обнуленыше не придумал?)))
На тавриях ставилась 5ст. КПП с самого начала, 4ст КПП ставили от ВАЗ 2108 при установке двигателя 2108 т.к 5ст. не влазила.
За видео лайк, но есть пару не состыковок. Кстати на Таврии всегда была только 5-ти ступенчатая КПП.
Нет, на таврию первых выпусков ставили 4-х ступку с двигателем от фиат уно
С МеМЗ 245 ТОЛЬКО 5-ти ступка! Говно фиатовский мотор не потянет 5-тую...
У меня заз ланос. Шильдик шевролет, двигатель опель, под капотом табчика с надписью заз, ходовка некссии, детали тоже. Но машина себя оправдывает и не вызывает стыда. Оборотистый, в поле хорош, двигун не убиваемый, крепкий и грузы везёт хорошо.
Стоит в гараже М-ка резина "елочка" , катаем по бездорожью на рыбалку через лесные чащи , на шум не обращаешь внимания прет как танк даже там где лесовозы ездят , машина сохранилась отлично без коррозии , пушечное сало мажется часто 💪🏻
Ну, что вам сказать... у меня до сих пор ходит Таврия Нова, и, кроме слабоватой подвески, особенно передка, я к ней претензий не имею. Да, это разъездная машина для поездок по-месту, в радиусе до 100 км. Стоит пропан. То я, то зять на ней ездим, и не обижаемся. И еще поездит!
у соседа по даче Таврия была 1989 года, правда с 1,1. Так он на ней где только не катался и что только не возил, особенно если учесть, что работает штукатуром и каменщиком. Один раз в сброе бетономешалку помогал ему в машину грузить. 350 литров! Не думал. что поместится. Но влезла! Вообще ТАврия по вместимости при сложенных сиденьях и убранном переднем пассажирском способна вместить столько, сколько ни в 2108 и 2109 никогда не влезет!
у нОвы нормальная подвеска, отличный движок 1,2 и вообще качество сборки выше, чем у 1102
Была у дела таврия 1989г проработала до 2006г 68000км пробега. Отличная машина и качество сборки. Жаль что не стоял двигатель от ваз 2108. А так отличная хозяйка. Да орхаичная панель и материалы, но....Правда когда купил Калдину, Таврию продали за неделю, жаль что дураку из Иркутской области. Убил машину за месяц ((((.
Аж слеза пошла((((
68000 за 17 лет ???видимо дед не успевал ездит-лежал под этим чудом хохло инженерии🤣
Да уж, я за год 35-40 мотаю
А у меня точь-в-точь, как на заставке 968'эМочка' имеется🤷♂️ Даже цвет🍒'коррида'🍓 такой же🤗 🙋♂️
бугага
владелец шмата говнища так гордится...
Горбатый, это тот же фиат 600, только переделанный чуть чуть в мади. Проходимость, у горбатого выше крыши. Был у меня в начале восьмидесятых такой. Грибы в лесу собирал не вылезая из него. Движок с коробкой, один снимал и ставил. Дочка, ей тогда было два годика, звала его Букашечка
ничего своего не сделали а рубаху на себе рвём МЫ МЫ МЫ! газ - все чертежи и станки американской фирмы форд ,москвич- спиженный опель сейчас китаец, запорожец - фиат + фольксфаген , жигули - фиат и веста сейчас на 90% из зарубежных деталей ! МЫ МЫ МЫ !
Не распада, а развала! Само по себе ничего не распадается, а только разваливается под влиянием внешних сил.
Или внутренних
Осенью 57-го... Страна еще оправилась от войны, полуголодные и холодные, а уже создали свой авто, хоть и с элементами , которые заимствовали, но - СВОЙ!!!
А Германии страна которая проиграла войну в то время уже была одной из ведущих экономик мира. 😂
В Болгарии, мы его звали "Сапунерка" (Коробка для мылом)!
Все советские автомобили ,это технология и конструкции зарубежные. Наши специалисты добавляли свои извинения....,и довольно неплохо,учитывая ,что у нас не было хороших автомобильных дорог..,а были " направления". С детства мне нравился "Запорожец- 965". ... Но не было у меня этого автомобиля. Поистине народный автомобиль. Когда вырос,то первая машина была ВАЗ-21051..., после было очень много авто. , особенно зарубежных марок,но всегда с тоской и ностальгией вспоминаю свой первый автомобиль. .... Если бы сейчас выпускали 2101 " Жигули" или " Запорожец- 965" с удовольствием БЫ приобрёл..., только с конвейера. Многие бы купили... Надоели новые " крутые" автомобили.... Что-то все вспоминают свои советские автомобили с ностальгией и любовью, и никогда не жалеют расставание с иномаркой.
Привет из Запорожья👋😄
первый легковой авто, в котором я сел за руль))) 968м, но первый лично мной купленый в 1999году была таврия 110206, и вторая после аварии тоже была таврия, потом были волга 2402 и москвич 2141, и опять я вернулся к таврии на которой я отмотал около 200000 км без ремонта, не считая расходников. даже для начала 2000 годов это был отличный авто в своем классе, единственный минус это диски и дискоступицы, но умельцы переделывали под жигулевские диски и уже можно было поставить литьё. очень тёплые воспоминания об этом автомобиле! ездил я потом и на восьмерке и на девятке не долго, по ходовым качествам и по расходу бензина - таврия лучше! я в принципе, поездив на всех автомобилях советского производства, могу уверенно утверждать что по совокупности всех качеств - таврия это самый лучший автомобиль того времени! да, 41 москвич тоже очень неплохой если бы качественно собирался, в нём было удобно ездить и по проходимости он очень даже не плох, но не надёжный от с слова совсем.... да и прожорливый как и волга .... жигули, мне вообще не понравились, никакие)))) а были у меня 04, 07, 08,09,99.... очень быстро я от них избавлялся.... но после покупки первой иномарки в 2004 году, опель кадетт, я перестал смотреть на наш автопром совсем))))
Очень точно подана информация видно что хорошо подготовились ЛАЙК!
У меня был за 968 м, первая моя любовь, я ездил на нем 140км. В час, был везде,в Крыму и тд. Он не грелся ,не боялся ни грязи, не гололёда ,он был просто класс,чудо машина!!!
Волга трудяга Жигули стиляга Москвич бревно а Запорожец г.....но
хорошо подобран материал по поводу запорожца, в этом ролике. наверное самый лучший ролик. с разными историческими фактами, цитатами из фильмов. 👍🔥
У нас в городе, в соседнем дворе часто вижу запорожец М (который как тут рассказали, выпускался после "чебурашки" и назывался "ЭМКА"), нежно-голубого цвета, как многие советские запорожцы. Так не обычно в настоящее время видеть такую раритетную машинку в городе.
Мой свёкор, автомобилист с многолетним стажем (давно уже ездит на иномарках), из любопытства спрашивал хозяина этой машинки, как ему ездится на ней по сей день. Тот говорит, что все внутренности машины новые, изначальной формы остался только корпус и сиденья внутри, а всё остальное он давно поменял. Прошлым летом смотрю, он уже "тюнинг" сделал, голову льва и огонь на корпусе машины. Но всё на том же голубом цвете. И всё равно так необычно в наше время видеть на дорогах города, среди моря однотипных иномарок, такой раритет. Он резко выделяется из всей массы машин.
И ещё я заметила, что на советских машинах, на номерах, помимо цифр (которых 4, а не 3, как сейчас) используются буквы всего русского алфавита, кроме разве что Ь и Ъ знаков и буквы Ы. А сейчас только половина букв почему-то используется.
Сейчас используются только те буквы, которые совпадают с латинским алфавитом. В СССР крайне сложно было выехать за границу в турпоездку, а на своем автомобиле - еще сложнее. Для заграничных поездок выдавались временные номера. Сейчас нет выездных виз, сел и поехал на своих "родных" номерах.
@@visor_photo О. Ясно. Спасибо большое, что пояснили это. Я такого не знала, у нас нет машины и никогда не было, поэтому я как-то не интересовалась машинами. Вот и было для меня удивительно, почему половины алфавита не используется.
Разработка ЗАЗ 1102 была завершена и представлена на пленуме ещё в 1978 году и получила одобрение .Под выпус этой модели было закуплено оборудование . Оборудование поступило в начале 80тых. К тому времени на Вазе начали проектирование Ваз 2108.На Вазе в то время был деректором Кайдайников который име очень хорошие связи в ЦК партии и оборудование которое пришло для Заза ушло на Ваз. И ВАЗ завершал свой прэкт имея оборудование. А ЗАЗ остался в стороне.
Я ещё версию слыхал, что пока Ваз не сделает переднеприводную- Заз в производство не пустят. Но 1102 более комфортней ваза для высокого человека.
Основная проблема заводов ЗАЗ, АЗЛК, ИЖ - министр автомобильной промышленности Поляков, которые до того был директором ВАЗа и взячески покровительствовал своему заводу, мешая конкурентам. "Таврия" была готова к производству раньше, чем ВАЗ-2108, несмотря на помощь немцев и итальянцев ВАЗу, но зпуск в производство придерживали чтобы "революционный" переход на передний привод сделал именно ВАЗ.
Несколько неточностей:
ЗАЗ-1105 - не универсал, а пятидверный хетчбек. Для универсала у него слишком короткий задний свес.
Первые "Таврия-Нова" оснащались карбюраторными мелитопольскими двигателями объемом 1,1, 1,2, 1,3 литра, позже модификации 1,2 и 1,3 литра получили систему впрыска.
Эх! Три года на "Запорожце" про ездил. Ни разу машинка не подвела! Даже когда движок за стучал, до места дотащил,причем груженный!
Запор супер еврейский броневик
Вот уж действительно не подвела
Мы называли Зюзик) помню печку с братом на газ переделали, и в багажнике маленький балон с пропаном закрепили) Зато после доработок, печка стала греть так что изредка зимой, стёкла приоткрывали)) проветрить.
Жаль горбатый не стал в очередной бондиаде машиной Бонда!!!
Джеймс Бонд ездил на горбатом в фильме "Золотой глаз ", правда, как пассажир
Но ведь был!!!
А почему обгадили Таврию по краштестам и не сказали, что уже через год наварили специальные устройства, предотвращающие смещение капота и отрубание головы автовладельцу? А вот на Оке ничего не сделали, и капсула смерти таковой остается до сих пор. Кстати запаска под капотом не только у Таврии и Оки, но еще и у Нивы. Кстати, вы абсолютно правы насчет Даны. У нее действительно были комплектующие низкого качества, особеннго если вспомнить, что под капотом был мотор от 2108 объемом 1,3л, плюс вся проводка передней части машины была тоже от 2108. Бинго!
Отличный фильм, спасибо!!
Із 36 авто.на которих я езділ - ТАВРІЙ 13 і одна СЛАВУТА ! Славута 2007 года,інжектор - єто шедевр от ЗАЗ(макс скорость 165 км/час.) Проблеми незначітельние конечно билі - колёсние діскі,слабие тормоза -- но в общем авто очень шустрий і економічний !!! жаль шо больше его невипускают.ОЧЕНЬ жаль.
Мы 3 года стояли в очереди на запорожец и когда нашу машину отдали тем кто был за нами а в след году перестали по очереди давать хотелось больше не жить , т к мечта об автомобиле в то время рухнула
Ццц
А мне он просто нравится и все, хотя никогда его не имел, правда пару раз меня частник подвозил за деньги на 968м, я голосовал на дороге. Помню раз на красном, а другой белый был.
Гут. Вы автор, большая молодец.
Единственный автомобиль на котором я ни разу не застрял
сам на славике по двери в грязи еду и даже не буксую
Мою жужу с девочкой и со мной в 5 утра грибники доставали из болота...эх молодость...
Очень нужная и своевременная машина для тех времён.
Спасибо, очень интересно и познавательно. Молодцы, отличный канал!
заз 968 был первой легковушкой в которой я сел за руль)) и так случилось что таврия стала первой машиной которую я купил (не новая а с пробегом 40тыс за три года) после получения опыта у меня были и волга универсал и жигули семерка и москвич 41, но в итоге я всеравно опять купил таврию, на которой за два года намотал почти 200тыс., и кто бы что не говорил, это был очень надежный автомобиль! мне было с чем сравнивать! уже после таврии я купил себе первую иномарку и больше не садился за руль отечественного автопрома, но и по сей день с теплотой вспоминаю таврию.
а в этом выпуске очень много неточностей что касается таврии.
Супер!!! Большое спасибо за видео
Был у меня запорожец. Довольно архаичная машинка, но со своими преимуществами. Жалко что запчасти к ней не качественные. А так - ездит да и ездит.
Запорожец Король дорог ,до сих пор есть выезжаю максимум 3-4раза в год на дачу картошку перевезти или поехать в лесопосадки дров сухаря напилить привезти работяга
Спасибо. Забыли упомянуть, что в СССР машины инвалидам с проблемами ног выделяли бесплатно, как и квартиры. А также то что упомянутое, как "прототипы разработанные в середине 50-ых имели ненадежную конструкцию", но автомобиль Белка 1955 года была концептуальным аналогом немецких BMW 600 и Zundapp Janus, появившихся, правда, позже - в 1957 году. Минус СССР того времени в том, что с 1956 года начинается посильное торможение автопрома в СССР. Это вызвано с политикой Хрущева, который по сути стал сцеживать огромные ресурсы металлопроката на штамповку танков якобы для обороны СССР. В реальности танки уходили на склады, а стоимость авто в СССР получалась неимоверно завышена. Даже несмотря на то что часть оплаты иногда брал профсоюз, а Сберкасса СССР выдавала ссуду на 20 лет. Тогда не было банков и не было кредитов. Вот и получались созданные очереди за авто. В тоже время ветеранам и инвалидам машины выделяли. По моему раз в три года наш сосед получал Запорожца и как правило продавал его. Привет из Бостона
Вот только продать инвалидный авто, было не возможно, их сдавали, чтобы получить новый, так что,,, п.... Ти,, молодой человек....
@@ДмитрийИгнатьев-я3й Ой, вей. Вы таки сделали мой день сегодня. Меньше читайте ваш русский интернет. Все продавалось милейший. Когда мы таки меняли квартиру то тоже платили. Да это был неофициальный тогда нал, но это было. Тоже было и с домами, дачами, участками и машинами. Специфика законов была такова, что не всегда претворялось в жизнь изложенное на бумаге. Опять же не утверждаю, что сие было повсеместно ибо Москва это не был весь СССР. А несмотря на то, что я побывал почти во всех республиках, кроме Туркменистана и Эстонии, все равно я не жил там и утверждать не буду... Так, что милейший малыш, не нужно читать странное. Хотя уверен, вы вряд ли сейчас читаете, как мы в то время. Скорее всего вы смотрите ТВ и интернет каналы. А жаль... Книга таки сеет разумное, доброе и вечное.
@@Finkenstein444 ещё раз повторяю, автомобиль переделанный под инвалида, продать было не возможно, тем более поставить на учёт на другое лицо, просто никто не брался за такое, и автомобиль подлежал сдаче по прошествию времени....
@@ДмитрийИгнатьев-я3й Повторяйте себе сколько вашей душеньке угодно. Можете медитировать под сие или же таки читать ваши проповеди младым особям с папье маше в головах. Видел я иное и поэтому и написал об этом. Как они утрясали документально не ведаю ибо мне на подобное и тогда и сейчас было наплевать. Но еще раз для тех кто в танке - так кажется у вас говорили - не все то , что писалось подлежало исполнению. Так как сосед наш был например гомосексуалистом и за это была тогда статья, но он нормально жил и работал и прекрасно затем уехал и таки живет в Израиле. Или был например персонаж и полагаю не он один , когда не захотел он работать после армии, а за это тоже была тогда статья, но никто его не привлекал. Хотя его даже не оформили подснежником. Просто это уже был бардак 80-ых. Когда я например летал в Рим без визы и оформления, а по знакомству. Так как муж маминой подруги занимал там пост . И меня встречали и проводили минуя официальное. Хаос. Полагаю в 70-ых хаоса было меньше. Но опять же давайте откроем бумаги и посмотрим. Или например посмотрим ваши фильмы с пустыми полками в Москве. Хотя я признаться подобного не припоминаю. Москва и Ленинград проблем не имели. Тех самых которые срубили село и малые города. Или расскажите мне про страшный ГКЧП 1991. Тоже тема раздутая неимоверно и вызывающая массу обсуждений. А ведь это пшик.... Спектакль...
@@Finkenstein444 а, почему это вдруг, я должен кому-то верить и не верить себе? С чего бы вдруг?
У дяди был ушастый.помню в детстве ехали и застряли....дядя с зади его приподнял(а дядя был бугай ой ой). передвинул и поехали дальше....😂😂😂 Это золотые 80е начало....
Обратили внимание , на скорость от замысла до выпуска , и это когда страна еще лежала в руинах....это был СССР!!!
Совкодрочер?
Как бы вы, ностальгирующие дегенераты, не хвалили совок, на западе все равно все развивалось быстрее, ссср занимался только копированием технологий, в лучшем случае производством по иностранной лицензии. Но вам не понять, вы ж дети пропаганды.
Єто било прекрасно наше золоте времЯ ! А как хочеться вернуться в СССР ! Где все заводи ,фабрики ,строкйки.работали жили очень здорово ! И наши советские машини єто классно а не сейчас кусок плассмасси !
Зря Таврию бросили, машинко для города, юркая и резвая
Смарт и матиз вот это крутоооо (нет)
Дана универсал, красивый, Дана, Славута, и Таврия это специфические тачки для ЗАЗа
Здравствуйте. Не перестаю удивляться вашему знанию материала, причём, совершенно не свойственному для женщины! Вы безусловно уникум. Большая умничка. Жду ваших новых чудо - выпусков.
Первая машина нашей семи 968 м рыжик
Возродить "Горбатого" 👍👍👍🔥🔥🔥🙂
Дуже цікаво. Частину знав, а частину дізнався. Вам спасибі за роботу. Привіт із Західної України.
Привіт, а нащо це знати, якщо Україні пох на свій автопром...
Для людишек - горбатый, для себя - чайка
Глубокое уважение этому автомобилю.Первый автомобиль в нашей семье,дали бесплатно деду т к ветеран ВОВ.В ВОВ потерял пальцы на ступнях и всю жизнь проходил с тростью.Выдали авто где был газ на руле и сцепление рычаг дублировал.Вот была радость когда отец давал посидеть за рулем.Дед не водил,боялся
Для деревни и плохих дорог само то, расход не большой (если нормально отрегулирован карбюратор)и не надо тратиться на фильтра для масла и воздуха, (кто в теме тот поймёт) содержание машины обходиться меньше всех.
Карбюратор в последную очередь влияет на расход если только не льет бензин в цилиндры ,чего там регулировать то , уровень да холостые обо́роты.
А что тогда по твоему влияет на расход, манера езды, состояние ЦПГ и дорожные условия?
@@АнтонВова-й9ф именно это перечисленное и влияет ещё шины, нагрузка , температура.
заз 968м эта моя молодость.молодцы украинцы,спасибо! беларус.
украинцы? Запомни это делали люди СССР , а украинцы это проэкт запада, что бы ненавидеть русских, нет такой нации украинцы, есть только русские. И страны уже такой как украина не существует, это неудачный проэкт., не оправдавший ожиданий.
ах как вас зацепило.а я ездил на новой не описать запах нового авто.детей начилал растить.а потом опель....а какая была проходимость.и дети не откроют дверь.жалею что продал.
ЗАС 965 КРАСИВЫЙ АВТОМОБИЛЬ. МОЙ ЛЮЮИМЫЙ АВТОМОБИЛЬ.
Славута-отличная машина.
🤔, машина? А БМВ, мэрс, форд, ягуар, Опель, Кадиллак...
подскажите, пожалуйста, кому принадлежит закадровый голос? Честно, я влюбился.
Жалко. Хороший был завод.
Разговаривают двое сталкеров у костра:
-Я вот, думаю, что самый сталкерский автомобиль, это "Запорожец".
-Это почему?
-Ну, надёжный и прочный как танк, бензина жрёт мало. А самое главное, багажник спереди. За хабаром удобно приглядывать.
Похоже, в 95--96 годах была остановлена промышленность и экономика на всём пост-советском пространстве...
Видимо, готовили к продаже по дешёвке.
Просто продукцию этой промышленности не хотели покупать.
@@AlexKramer1984 КАААК, НЕ ХОТЕЛИ ???
После товарного голода конца 80-х, с конца 92, начала 93 года заработала частная инициатива на государственных, колхозых и коперативных предприятиях. Вспомнили старые ГОСТы и продукция пошла на уровняе "распределителей" ЦК, и по приемлемым ценам.
В 1995-м году залихорадило всю экономику, пошли неплаежи, стал процветать бартер, начались перебои с электричеством.
Кроме как ВРЕДИТЕЛЬСТВОМ и продажей интересов страны, это ничем не объяснить. Наверху идиотов не было и нет...
@@user-PoltanovDmitriy я помню свой двор и до весны 1992г. в нём стояло 1 Волга, 1 ВАЗ-2103, 1 Нива, 2 Москвича, с весны и до конца 1992 года добавилось ещё 12-15 машин и среди них было только 2 ВАЗ-2109, остальные все иномарки.
@@AlexKramer1984
При чём тут автопром, когда я говорю об общей ситуации в экономике.
Китайские автопроизводители были "ниже плинтуса" в 1995-м году. Низкое качество и ненасыщенность внутреннего рынка Китая приводили к бешенному спросу на Москвичи, Жигули и Волги(проблема для Китайцев была лишь в наличии цифр 4 и 1 в индексе моделей).
За прошедшие 30 лет, инвестиции в автопром, юридическая защита государства, стимулирование развития вывели Китай в число лидеров в мировой автоиндустрии.
Зачем пинать свою промышленность, которая жила и развивалась несмотря на хроническое недофинансирование(точнее сказать, финансирование по совхозному типу), продажность всей верхушки,-от министерства и до тех.директоров, кумовство и семейственность в правительстве.
Ю.Корея, для защиты своих производителей, с самого начала ввела 100% пошлину на ввоз иномарок. А унас полностью раскрыли внутренний рынок не только для новья, но и что хуже,-всякого старья. Корейцы поналу делали оочень несерьёзные авто. Американские механики открыто потешались и утверждали, что НИКОГДА Хуюндай и Киа, Даеву и Азия не смогут подняться на мировой уровень...
@@user-PoltanovDmitriy Китай и Корея привлекали иностранный капитал в страну и те шли так как знали что их вложенные средства не пропадут. А у нас то Путч, то расстрел Верховного Совета, то война в Чечне, то в Грузии, то санкциии...
Самая первая и самая любимая машина!
Огромная работа , спасибо большое
Мы стояли в очереди на Запорожец 5 лет. Это было обычное дело. Никакую новую машину нельзя было купить, просто сходив в магазин. Столько же времени и деньги копили. Открытка-приглашение пришла в 1982 году, когда мы уже решили купить подержанный Москвич-408. Брежнев возглавил страну в 1964 году, когда сместили Хрущёва. Только должность называлась Первый Секретарь ЦК КПСС. В 1966 (как в комментарии) должность просто переименовали и назвали Генеральный Секретарь, но Брежнев остался.
интересно как всегда! уважение каналу
Fiat Polski был очень похож. Задние колеса как в ТАТРе а движок 2-х цилиндровый. Спереди багажник-капот.