АЗЛК, Москвич. КРУПНЕЙШАЯ КАТАСТРОФА АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЯ РОССИИ.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ต.ค. 2021
- Подпишись на канал Good Wood - все о загородных домах: vk.cc/c71Cmo
Качай Дром по ссылке:
drom.ru/s/Hoi 🚗
И подбери себе авто среди более полумиллиона объявлений! - ยานยนต์และพาหนะ
Работал на АЗЛК с 86 по 94гг.
Автор многого не знает, поэтому вся история очень упрощена.
1. Рено активно принимал участие в разработке 2141. За это были уплачены миллиарды. Никто не воровал идеи. Просто не знали, как спроектировать авто и потом его производство. Я это знаю, т.к. именно в 86г. защищал диплом на тему проектирование автом.линии для производства капотов 2141. Видел оригинальные французские чертежи и другие документы.
2. 2141 - это Москвич с мотором ВАЗ 06. С мотором УАЗ 412 имел номер 21412 (или 2141-2).
Кроме этого, с 88 года на экспорт поставлялся AZLK с дизелем Ford.
3. Самой интересным и оригинальным прототипом был 2160 (90-92гг). Это 2141 с задней частью универсала. Его обкатывали внутри завода, на межцеховых перевозках, всем нравился.
4. Низкая коррозионная стойкость кузова была не из-за качества окраски. Вы тут проявляете себя как дилетант. Поосторожнее говорите о том, в чем не понимаете.
С 87 года из-за проблем с валютой у государства, металл для кузова покупали где получится, какой есть, качества иногда просто ужасного. НЛМК, фрг, швейцария, где подешевле. Иногда даже оцинковку. В точках сварки при циркуляции 12В при схеме с массой на кузове образовывались такие гальванические пары, что оцинковка разрушалась в разы скорее, чем нормальные металл.
Если бы поставлялась постоянно одна и та же марка стали, с толщиной в допуске, качество отрегулировали бы за месяц макс.
5. Оборудование на новом производстве (для 2141) было самое современное не только в СССР, но и в Европе. Я сам работал с группами монтажа из Японии, Германии (ГДР + ФРГ), Швейцарии, Франции. Они все были в шоке, такого в Европе в конце 80-х не было нигде. Поэтому в начале 90-х в Москву приехал КАНЦЛЕР ФРГ с предложением купить завод, который уже был акционирован и испытывал большие трудности с финансированием, за 8 млрд. !!!! нем.марок (для Фольксваген).
Я помню собрание, на котором ссука, премьер-министр тогда, Рыжков просил трудовой коллектив отказать предложению немцев.
Клялся, что вложит в завод в 3 раза больше и сохранит национальное достояние, погасит долги по з/п и т.д. Конечно, обманул.
Если бы немцы купили Москвич, то мы имели бы самый совр.автозавод в Европе с выпуском миним.300т. авто в год, а этого видимо очень не хотели амер."консультанты".
Я бы его за это без вариантов, к стенке. Плюс половину ельцинско-гайдаровской банды амер."подлизывателей". Развалили вторую экономику мира.
А это суперсовременное оборудование, которое "не могло нормально работать", продали в Китай, Индию и т.д. и оно там успешно работало после демонтажа, отправки, монтажа на месте уже через 1 месяц после получения. Нет, они не дебилы, они мерзкие сволочи.
6. По потребительским свойствам 2141 был очень неплох. Проходимость уступала только Ниве и Уаз, обьём салона на уровне Волги, динамика и управляемость не уступала Ваз 093. Я сам, по молодости, несколько раз на трассе "зарубался с 9-ками. При правильной стратегии + резина Мишлен + аморты Сакс, у них не было шансов. Иномарки были веселее, но не забывайте, 80 лс против 96 минимум - ?
Зимой, уже в - 20 было весело смотреть на стоянке у дома вазоводов с паяльниками. Особенно на иномарочников, которые летом были круче самого бога. Салон 2141 - с самой эффективной вентиляцией и прогревом зимой при самом большом объеме. Волгу нужно было прогревать мин. 30 мин, 2141 - макс. 10 мин.
7. Хорошая была машина, современный завод, но это их не спасло. Рыжков, Ельцин, Гайдар, Лужков и гиены помельче все разрушили.
Полностью с Вами согласен,машина нравилась больше Ваза.
@вова ты хоть понимаешь, что написал ?
Какая "ваша продукция" ?
Какие нормы ?
Какой двигатель ?
Научился писать, переходи к этапу понимания написанного
Спасибо за интересную информацию! Всё очень логично и я склоняюсь принять Вашу версию больше всех остальных некомпетентных. Только в одно слабо верится: что в ФРГ листовой прокат хуже, чем в СССР. Машины для своего времени и страны очень неплохие, Вы правы. Только как объяснить выгорающую отшелушивающуюся краску ? К слову, на Жигулях тех лет - тоже самое. Были такие. Всё время, как ими владел, удивлялся, почему на такой-же шестёрке, как у меня, только 1975 г.в., а не 1994, краска на месте и двери с полом дыр под ней не имеют с палец !
@@user-pd3qk9rj1t добрый вечер
Все были бы счастливы использовать только немецкий листовой прокат. Только его было очень мало. Почему ? не законтрактовали / не было валюты / не было желания - выбирайте любое основание. Но приходило все подряд, без понимания. Лист и рулоны, все размеры прыгали, и толщина, и сплав "гуляли", а любой пресс очень чувствителен именно к сплаву, его механическим характеристикам и толщине... А тут сталь, нержавейка и ДАЖЕ титановый лист... Такого бардака не представить, если у тебя есть минимальное понимание. ТИТАН !!! Его было совсем немного и, естественно, его растащили на сельхоз. инструмент, по дачам... А я, лично, сделал себе и друзьям авторские железные двери и усилил их снаружи сэндвичем "фанера + титановый лист" в дополнение к мет.листу 3мм. Выдерживает автоматную очередь. Тяжеленные двери получились !!! Зато спал спокойно и не боялся за барахло в квартире в мое отсутствие. Жена говорит: чей-то шумно на площадке, а мне пофиг. У меня на лест.площадке 3 соседа. Двоих "обнесли" с лёгкостью. Мою сейфовую дверь и не пытались.
@@yurynicolaevitch1220 , спасибо за разъяснения.
Такой контент пора уже на Нетфликсе выпускать
Оооо, Дром я очень доволен вашим приложением, меня чуть не обманули на Авито, а скачал ваше приложение и меня везде удовлетворяли запросы и варианты выбранного мною авто, вы меня выручили!!
Приятно что Вы смотрите не самые популярные , но качественные видео)
Кого сегодня не смотрю ,все рекламят доум ...а мне похуй ,я не из России
Дром, пожалуй лучшее приложение покупке автомобиля.
На нетфликсе один шлак
Я на Москвиче 2141 ездил 18 лет и у меня остались самые лучшие воспоминания об этой машине. Сейчас если увижу в городе 41й так и тянет к нему.
На королке бы поездил года 90 го больше бы не когда такую чушь не писал
Ездил и на Маздах и на Аиди А 8 и на Таете Камри и на Вольво с40 все классные и лучше отечественных,но теплые воспоминания у меня о Москвиче 412 их и ваз 053! Ещё вопросы есть?
Я когда только что закончил школу, завод этот закрыли. Мы там очень много лазали, столько интересных и ценных деталей находили. Поначалу был шок, что люди могут так просто все бросить. А потом оказалось, что по всей стране сотни и даже тысячи подобных мест.
Можно было таскать запчасти за забор и там продавать.
@@Mayor_Chernobaevименно так и делали некоторые люди на заводе. Что и есть одна из причин закрытия завода.
@@konst2484так делала вся страна везде и вот что осталось
Здравствуйте уважаемые читатели канала. Начну с главного. Если смотреть с орбиты, то всё именно так как и рассказано в ролике. Но дьявол как известно в мелочах... Я работал на АЗЛК последние 6 лет до последнего дня, как дембельнулся с флота. Всё это было на моих глазах. Кто жил в конце 80-х помнит как искусственно создавали дефицит продуктов, когда вещи сжигали а продукты хранили мягко говоря "не надлежащим" образом и они быстро портились и т.д. А когда пришёл к власти Андропов вдруг как по волшебству ВСЁ появилось и в большом достатке... А очень многие "расхитители соц.собственности" присели. Даже верещали про новый 37-й! Но народ-то вздохнул и просто тупо не заметил писка продажных тварей. И если кто интересовался больше всего их было из пейсатой и араратской публики. Об умении ар разворовать что угодно народ давно сложил анекдот "Где армян прошёл - еврею делать нечего" и так же и про другую родственную народность... АЗЛК перед передачей его Рубену Асатряну (если вы думаете что он пришёл один, то глубоко заблуждаетесь - были уволены ВСЕ руководящие работники от зам директора до начальника цеха. Кто занял их место - уже поняли) насчитывал более полусотни собственных производств, многие из которых так же работали на оборонку располагая уникальнейшими технологиями. Производили ВСЁ от самореза (между прочим из закалённого металла и с электрогальваническим двойным покрытием любого шага резьбы, длинны и формы оголовки) и до двигателя с КПП в сборе. Кузова приходили в виде проката в штамповочный цех где из него на уникальных немецких, французских и наших прессах отштамповывали детали кузова. Тут же роботизированный (ни одного человека, только наладчики иногда занимались калибровкой) конвейер собирал остов кузова и далее он подавался на "Чёрный" конвейер ("Чёрный" по тому что все кузова по нему шли ещё не окрашенные) Кстати подвесные скобы, как показывают в ролике к 86-му остались только в финальном цеху - так им там удобнее, а по всему заводу кузова перемещались на индивидуальных для каждого собираемого кузова тележках по направляющим роликам из которых и был собственно конвейер. Назывался он "Комета" говорили что французского производства. Его внедрение резко снизило травматизм. А учитывая что новое начальство стало постепенно увольнять дорогих профессионалов и набирать вьетнамцев и бухариков то и качество производства закономерно... Внезапно мы (рабочие завода) узнали что более 30 заводов продано по цене металлолома (а что - не мои деды строили, не жалко. Просто бизнес) Начались перебои с самыми простыми вещами. Уплотнители дверей и окон, всё что связано с масло-системой, опоры двигателя и много-много чего ещё... Иногда завод вставал на сутки-двое, иногда прямо во время смены на пару часов. А больше всего бесило следующее. На конвейере ты выполняешь свою операцию и прежде чем отправить тележку с кузовом на следующий пост смотришь номер кузова и заносишь его в табель. Так вот последние 2 года за смену случалось так что операцию выполнил, кнопку нажал и через 15 сек кузов уйдёт, подбегаешь к правому переднему крылу смотришь - а номера нет. Просто НЕТ!!! Поздравляю, ты поработал бесплатно на мафию... В последний год каждый 20-й кузов был именно такой. На счёт того что "машины не продавались". У работников завода была квота на покупку машины (кто отработал более 3 лет без серьёзных нарушений) со скидкой. Как народ извращвлся собирая машину "под себя" - надо писать отдельную статью. Так за воротами стояла очередь из людей готовых вдвое переплатить, только взять 41-й. В моём цеху люди покупали так "кооперативы" и "профессорские" дачи. Кто помнит что это - поймёт. Начальник цеха как-то по пьянке жаловался что не знает куда пристроить денег... Так что затаривание и не сбыт создавался сознательно. А вот заработки на конвейере в советское время, когда ещё не было перебоев были более чем хорошие. Средняя зарплата в стране тогда была 100 - 120 рублей. Причём это очень хорошая зарплата. Многие вполне жили на 50-60 и хватало. У меня в среднем выходило 300 - 350. Выматывался, конечно. Но молодой был - всё казалось в радость. Помню как мы с женой так на новую "стенку" и чем её заполнить + безумно дорогой по тем временам видик купили. Долго выбирали какой взять наш или забугорный. Купили таки фирмы"Дэу", это потом, где-то через пару лет я узнал что основное производство этой фирмы из Кореи конкурент моему заводу... А видик до сих пор в рабочем состоянии умели делать тогда надёжно... Ну вот вывалил я на вас что саднило все эти годы в душе, не судите строго и пока, всем удачи...
Спасибо ,что написали правду,хотелось бы ещё пообщаться...
Твоя история больше похожа на правду, чем официальная версия канала. Да и 41москвич был не такой уж плохой машиной как рассказывается в видео. Не мало этих машин до сих пор ездят и более того, их репутация среди владельцев намного выше чем у ВАЗовских зубил. Просто АЗЛК оказался золотой жилой для пришедших к власти капиталистов. И да, у знакомого деда в селе Каратузское до сих пор в гараже стоит почти идеальный 41ый вовсе без номера кузова. Так что верю тебе, полностью верю
Про Бородина расскажи ( не помню как звали, который до Асатряна, тоже та еще сука) так вот он как бы от народа тоже на москвиче ездил с водителем, серебристый металлик, коробка автомат, двигатель форд. Хотя у него уже целый парк из иномарок был, год 95-96 точно не помню, он в Южный порт часто приезжал
@@user-mo6nu8yf3q Я бы не сказал, что качество москвичей как-то отличалось от вазовского. А конструктивно москвич еще и лучше был. А репутация думаю плохая была из-за того, что их продавали дешевле зубил. Вот народ и думал, что раз дешевле, значит хуже.
Тут еще бы добавить, что долги у завода были не перед какими-то абстрактными банками, а перед государством и правительством Москвы, которые сами же и владельцами завода были. Так что завод уничтожали целенаправленно.
Почти 70 % отправляли на экспорт, в то время как граждане СССР стояли по 10 лет в очереди чтобы купить автомобиль. Молодцы товарищи.!
Зато ракеты лепили как сосиски))
после твоего комма, появилось впечатление что завод был вообще пустышкой, непонятно для чего созданный
Машины были хуже иномарок, дороже иномарок, купить могли единицы, а 70% уходило в экспорт, тобишь из-за патентов и кредитов, завод в принципе был создан не для советского народа...
@@heracle2243 посыл коммента был в том , советских граждан с деревянными рублями за людей не считали
@@JackShining я понял посыл
Да и стоимость за границей была в два раза ниже! Тоже самое было и с ВАЗ....
Святогор с двигателем f3r до сих пор у меня во владеении как 2й авто.. Порой остввался единственным!
Отличный авто! Довел его до ума! Кайфую когда выезжаю на нём!
Надеюсь с тобой и твоим реногором будет все хорошо! а пробег какой уже если не секрет? Были ли поломки?
Мы купили с рук 2141 выпуска 91 года в 2004 году с обычным двигателем УЗАМ 1,5. Авто оставил самые тёплые воспоминания. К сожалению пришлось сдать на металл, ибо просто катастрофически начал гнить. Святогор с двигателем Рено был просто мечтой. Их было настолько мало в продаже, что найти такое авто было просто удачей
@@denminecraft1999 пробег 112 тысяч. Коробка отрыгивала.
Была 3.9 , сейчас 3.7 стоит, но не нравится.. Купил уже 4.1
Прокатись как-нибудь на Т Марк 2 или Чайзер с движком 2.5 - вот тогда поймёшь, что значит кайфовать от поездки.
@@rouslanbrb2322 у меня чайник был 3л , недодго правда был 😁
Но глупо сравать две эти машины. Они как минимум разные по массе и габаритам, а соответственно и разные по классам
Мне кажется, что проблема отечественного автомобилестроения в следующем:
Есть такое мнение, что автомобиль, в новом состоянии, должен стоить 6 месячных зарплат. Т.е. зарабатываете миллион в месяц - покупаете машину за 6 млн.р., зарабатываете 100 т.р. в месяц - покупаете за 600т.р., зарабатываете 50 т.р. - покупаете за 300 т.р.
Рабочий автозавода просто обязан иметь возможность купить автомобиль, который он производит. Соответственно какую сейчас ,14.08.2023, зарплату должен получать рабочий автоваза, что бы он мог купить самый самую дешевую ладу гранту за 900 т.р.? Верно - 150 т.р. И только при такой зарплате там соберутся ответственные люди, которые будут работать более-менее добросовестно и не будут "лишние" гайки засыпать в полости кузова, не будут без масла кататься по заводу на сошедшей с конвейера машине.
Как рабочий, который ненавидит "проклятого буржуя", кто может позволить себе покупку нового автомобиля, соберет качественный автомобиль. Так же как оффициант плюёт в кофе клиентам, такие рабочие вредят покупателям своей продукции.
Ты кого-то нанял?, почему у тебя выросла производительность в разы!, спасибо большое за качественный контент!
Это радует 👍🏼👍🏼👍🏼🔥🔥🔥
Сказала так как будто он робот какой то
@@2114onel Мы и не знаем об этом человеке ничего
@@2114onel Негров нанял
Нанял? Вряд-ли, скорее просто обнаглел на 2 рекламы, одна из которых даже ничего общего не имеет с содержанием видео
Какое же тупое руководство: "У нас десятилетиями покупали одно и то же, а теперь не покупают, как же так?" ... действительно.
Это называется: -Добро пожаловать в свободную конкуренцию друг. Советские руководители понятия не имели что такое конкуренция и борьба за качество, что такое совершенствование и развитие технологий. Ведь сверху не поступал приказ делать что то новое, вот они и сидели ровно на точке, пока петух не клюнул, но было уже поздно.
16:30 Всё что угодно лепят для "спасения завода" (святогор, калита и прочее ...), а нормальный универсал рабочую лошадку для дачников, предпринимателей так и не сделали. Первого директора еvreya "выгнали" и "выбрали" нового директора armyana)).
th-cam.com/video/hqrSf9c7eM8/w-d-xo.html
А потом удивляются - а че "совок" развалился?
@@superbird6.998 А потом будут удивляться, а чё у нас "цифровой концлагерь"?!
Довелось поездить на 41 ! Про качество машины сказать не могу так как ездил всего несколько месяцев и ничего не ломалось ! Но совершенно точно могу сказать что машина на порядок была выше уровнем вазовского зубила! Была мягкой и устойчивой на трассе была вместительной! Жаль что развалили такой завод!
сейчас у самого 2141.на колее устойчивее девятки и мягче.но и управляется не так остро.прикольная машина и места вагон
Было 3 штуки 41-х. С мотором 1.5 - увы, слабый. Не едет и ресурса нет, умирает мотор быстро. 1.7 порадовал. Ехал хорошо. Машина тёплая, устойчивая, просторная. Но да, гниёт сильно.
Ну если сравнивать с "зубилом" то это Прорыв! А если с любой иномаркой того же года = устаревший хлам. ) Его спроектировали уже устаревшим, движок 1976 года, кузов 1969... Надо было ещё оглобли предусмотреть для запрягания кобылы. ))
@@DubrovskyVolgovod На 1,5 нужно уметь ездить, обороты не ниже 3тыс.
Езжу , 1986 года на москвиче 412 ИЖ , были всего две поломки , подшипник на генераторе поменял , и сгорела лампочка на стопе , пробег 87000 км.
Мој први аутомобил на коме сам учио да возим био је Москвич Алеко 2141 С.
Мој отац га је купио 1991.године.
Био је одличан.
Захваљујући Алеку, научио сам да возим велика кола.
Волео сам га јер је био удобан.
Издржао је наша путовања по планинском терену до села мог оца.
Издржао је да неоштећен пређе преко огромног камена који је пао на пут услед одрона.
Мана је велика потрошња горива.
Жао ми је било кад смо га продали 1999. године.
Поздрав свима из Србије.
П.С.
Није тачна изрека :
Ко вози Алеко, неће далеко. :)
А это про почти все автозаводы СССР сказать можно, чего только стоило то зверство,что сотворили с ЗИЛом
Главная проблема этих двух заводов в первую очередь это дорогая московская земля, на которой они стояли.
@@user-wm8ni7th9x именно так
@@user-wm8ni7th9x несовсем, из под зила застроили лишь 22% земли
И москвич и ЗИЛ не выпускали ничего что было востребовано, вот и не выдержали конкуренции. Если в СССР они ещё могли существовать, то в условиях рыночной экономики уже нет.
@@graycab7459 это не отменяет факт уничтожения огромного завода и потенциала его развития
Раз начали про смерть Москвича, было бы неплохо разобрать и не менее трагичную историю ЗИЛ. Понимаю, что грузовики не совсем по тематике канала, но история не менее интересная и грустная
Там были шикарные лимузины,которым не было альтернатив в мире
Посмотри "Колёса страны советов". Там есть длинная серия про историю ЗиЛ.
16:30 Всё что угодно лепят для "спасения завода" (святогор, калита и прочее ...), а нормальный универсал рабочую лошадку для дачников, предпринимателей так и не сделали. Первого директора еvreya "выгнали" и "выбрали" нового директора armyana)).
@@user-bl1wx4sl6s И че тооьку их в нароле га9ывали членовозами или еще как с идевкой.
@@user-bl1wx4sl6s ага кадилак с линкольном ржут взахлеб,а даймлер и ролс вообще пинают,этот АНАЛоГОВНЕт в жопу)))и да бронированный W140 передает привет импотентному зилку)))
41 был первой машиной, двигатель узам 1,8. Это просто танк был, пока на брюхо не ляжет. Владел 6 лет, одни положительные воспоминания, теплый, вместимый, как-то на рыбалке вчетвером в нем спали, трое сзади и я на передних.
Москвич 2141 ❤ батя меня с 9лет учил ездить на нём по деревенским грунтовым дорогам.
Прийдя в автошколу инструктор после первого же занятия сказал - какже ему со мной повезло😂
Придя в автошколу, инструктор тебе сказал? А ты уже был в автошколе?
Девушки: Он не плакал даже на концовке Титаника! У парней вообще есть чувства?
Я: Прощай, АЗЛК! Мы плачем по тебе!
Уходящие …
До мурах пробрало, очень сильно …
Время 19:12. Указывайте сразу!
Ты маньяк?
th-cam.com/video/8uOrrQNgixY/w-d-xo.html москвич
Ну не знаю, я на Титанике плакал, когда была сцена с музыкантами.
Я 1989 году встал на очередь на москвич 2141 и досих пор жду.
Он сейчас уже ничего не стоит . Купить можно было
Иди купи хорошую.. ,??
Есть идея! Предъявите им и пусть Вам выдадут новый Москвич-3(JAK)!
🤣
@@Ganzas67 уже и бесплатно не надо.
Владел 2141 три года. Только положительные эмоции. Теперь думаю: и как это я ездил без Абс и подушек и без эра ГЛОНАСС 🤣🤣🤣
Моим автомобилем был 41 москвич 96 года,пороги и низ кузова были не вареные,тёплая была машина в зимнее время.Остались тёплые воспоминания о москвиче.
Развалил завод ? Обанкротил предприятие ? Обучай молодых этому бесценному опыту !
Рубен Саркисович учит эффективному менеджменту студентов в одном из московских вузов.
Все что нужно знать о менеджменте в России
Таких полоное СНГ. А жаль.
Он то тут причем,завод до него уже был труп,при нём этот труп только попинали немного,да толку с этого не вышло.
Менеджеры - коекакеры, люди без определенной профессии
@@rainmanhott4595 менеджмент тоже наука и в нем есть свои асы и герои. Но точно не Рубен Саркисович.
И точно не его "друг" покойный Юрий Лужков
16:30 Всё что угодно лепят для "спасения завода" (святогор, калита и прочее ...), а нормальный универсал рабочую лошадку для дачников, предпринимателей так и не сделали. Первого директора еvreya "выгнали" и "выбрали" нового директора armyana)).
Сделай пожалуйста видео про компанию ♂️Volvo♂️
♂️Volvo Dungeon♂️
Это ♂️Masters♂️ в деле автомобильной безопасности, но их купили китайцы, и они стали простыми ♂️Slaves♂️ в китайском ♂️Dungeon♂️
@@mazellovvv ну да, и это печально
@@mazellovvv жаль что пиздеж. Все и близко не так. Китайцы купили права на использования технологий и патентов вольво.
♂️♂️♂️♂️♂️
😊 Был у нас 41 , Хорошо вывозил полную загрузку,по трассе держал предсказуемую управляемость,Но метал кузова ржавел с такой интенсивностью,что складывалось впечатление,что его уже на заводе варили из ржавых деталей и красили прямо по ржавчине 😂😅 В салоне всё топорно,но просторно.Народ не простил Ржавого ведра,по цене семилетней Ауди или БМВ с которыми ,,Маскарад,, рядом не стоял 🤔
Привет мужики!!! Наконец ,то новая серия по этому проекту! Много классных доработок и очень много кропотливой работы здесь сделано. Мы с Сыном ждём каждую Вашу серию, очень интересно. Здоровья Вам и вашим семьям! И пусть говорят, что это лохотрон и имеете миллионы на этом. Но знайте, Вы занимаетесь классным, душевным,позитивным,в коем роде безумным делом!!! И это стоит того!!! Красавчики!!! Будет нужна помощь, обращайтесь ,в Краснодаре есть люди которые не равнодушны к вашему делу.
У отца Москвич 2141, 1990 года выпуска. Жив, здоров, и не разу не подвел. С кузовом всё нормально, есть небольшая корозия, несквозная, ну так машине уже лет как мамонтам! В девяностые, и двухтысячные, кормил семью, возили на нем овощи на рынок, торгаши поймут, когда салон под завязку. К тому же, мы с отцом рыбаки, и этот трудяга, зимой и летом, где нас только не таскает, и по какой ухабине, и грязи не носит, и всё выдерживает, и повтрюсь, не разу не подвел. Один раз помню, отец откапиталил мотор, и срочно нужно было перевозить жену брата от родителей с деревни. Там машину нагрузили под завязку, плюс четыре человека. Отец в спешке во время капиталки не сменил патрубок, который уже дышал на ладан, время небыло, ну и как и должно быть, этот патрубок в дороге лопнул, жидкость вытекла. Дорога глухомань, ночь, ни жилья вокруг, и никто из редких машин не остановился. Так без охлаждающей жидкости и протащились более ста километров, с перекурами, пока не остановилась семья циган, и не дотянула до какого то поселка, где хотя бы набрали воды. Так дальше и ехали, еще около 150км, на почти сухом радиаторе, и на честном слове. В итоге во двор, машина заехала своим ходом, вся в масле, так как естественно повело мотор, но доехала, при этом перегруженая выше крыши.
Мотор естественно пришлось капиталить заново, но мотор не пошел на выброс, и по нынешним меркам, цена ремонта копеечная, и этот друдяга и по сей день, на этом же моторе бегает уже много, много лет!
Так что незнаю у кого как, а у меня от этой машины только положительные эмоции.
пишу не со своего аккаунта - Хасан Штымов:
- Благодарю Вас за прекрасный рассказ-историю и особенно - Ваш Семейный "Москвич" за НАДЁЖНОСТЬ И ПРЕДАННОСТЬ!!!
- КАК ЛУЧШИЕ ЛЮДИ НАШЕЙ СОВЕТСКОЙ РОДИНЫ!
И САМА НАША Родина!!!
Всех благ, Вам и всем Вашим Родным и Близким!
патрубок лопнул, двигатель откапиталил два раза, ни разу не подвёл, только положительные впечатления)
В чем он отличный?Это полное Дер..мо,а не автомобиль!!!Ещё осталось АвтоВАЗ туда же отправить,где ему и место!!!В 1980-1990гг,Немцы,Японцы,Американцы строили такие машины,что Совку и не снилось!!!И кстати во всем и виноват именно Савок,из за него все страны СНГ и отстали в развитии лет на 40 от всего нормального мира,кроме Прибалтики!!!И байки про цыган и про лес за 100км,оставь для колхозников!!!И поездий хотя бы нормальной машине,даже тех годов и поймёшь разницу сразу!!!
@@user-de4zi7jt6d байки для себя в туалете на газетке можешь найти, умник!
Да делали и раньше иномарки, и сейчас, не чета нашим, но и цены на них и тогда, и сейчас далеко не для всех. Есть деньги, катайся хоть на Звездолёте, а народ ездит на том, что может себе позволить купить, и позволить содержать!
Дохуя ты на пенсию в 13 тысяч купишь, и сможешь содержать?
@@user-de4zi7jt6d правдой попахивает хотя бы потому, что у меня товарищ ездил на таком двигателе почти без масла, просто проверял, сколько выдержит. Также всё на том же двигателе он какое-то расстояние проехал с оторванным поршнем. Потом просто капиталку сделал. Только всё это на "Оде".
Самая серьёзная трагедия завода это его последний директор Асатрян Рубен Саркисович . Этот гражданин сделал всё чтоб угробить завод.
Нашли кого поставить директором армяна его поставили спецом чтобы развалить этот завод.
@@sergeypsergeyp420 Скорей всего мэрский мэр Лужок постарался. По воспоминаниям работников завода последний их директор был редкостная мразь . Гореть им в аду.
@@sergeypsergeyp420С херов ли?!.. Вообще не понимаю, почему столько дерьма вылили на этого человека... Он пытался сохранить завод как мог, не получилось, накопилось огромное количество глобальных проблем, которые 1 человек был решить не в состоянии, но за попытку ему спасибо!А этническая принадлежность вообще не причем.
@@ivangovnov7700 извините может Вы и правы.
Начал читать фамилию и сразу понял кто разрушил. Янов вообще опасно куда ставить и иметь С ними общее дело, такая связь до добра не доведёт.
Святогор с двиглом от Рено был хорошим автомобилем. Я по молодости куралесил на таком, остались только приятные воспоминания.
У тебя лучший канал про авто на русском языке что я видел! Ты большой молодец! Продолжай в том же духе! Жду твои видюхи с нетерпением!
Коля 5 лет. Ты забыл дописать
Есть лутше тут есть много не состыковок толком не знает о моделях ну серовно интересно
@@user-mt9oc1tl7d рассказывает интересно, приятно слушать.
Есть еще один такой же крутой авто канал - Игорь Асанов.
@@ramz3sss автотренды ещё
Мой первый авто 412 экспортный выпуск, так в крыльях стояли дюралевые подкрылки с обрезиненой каймой. 1977 года выпуска помоему, ни следа ржавчины. Динамика и управляемость слабая, но с прицепом таска 1.5 тонны арбузов, кирпичей, навоза, зерна. Настоящий помощник по хозяйству. Цвет, слоновая кость. До сих пор вспоминаю с улыбкой.
У меня такие же стояли в 2140 1988 года выпуска, крылья сгнили ровно по эти подкрыльники.
Помню такие подкрылки, но думал это оцинковка😅
Ну чушь-то не пиши. Динамика, для тех времен, была неплохая. 130 км,час для 1,5 л двигателя. А управляемость? Ну умеешь управлять, она была такая же у мерсов, БМВ и т.д. А завод просто разорили
Всё это было на моих глазах . Живу в Марьино , много соседей работали на Москвиче . Очень жаль ((((
У меня святогор до сих пор с двиг рено езжу на нем каждый день работаю и это в 24 году, машине 26лет
Поэтому и ездит потому что рено
Аж до слёз, отличный был автомобиль, завода уже как 20 лет нету, а его дети до сих пор наматывают километры по нашим дорогам, очень комфортный автомобиль. А какая у него печка, зимой в -30 в салоне ташкент. Эстетически авто очень привлекательный и не такой угловатый как 9ка. В умелых руках это очень хороший автомобиль. Спасибо что снял видео про мой любимый Москвич, большой лайк тебе)))
А почему автомобиль должен быть в умелых руках? Почему мне надо было быть Самоделкиным чтоб эксплуатировать Москвич иои Дмгули?? Да не хочу я !!!
На своей Хонде проехал 326 000км и не парился
@@igorkorotchuk9996 не поверите но я на 2141 с 6 двигателем за 15 лет поехал почти 1,5 мнл/км, мотался по всему бывшему союзу. Правда двигатель точили до последнего, каждые 400тыс/км... Но на дороге не разу не подводил, да и не сказать что я сильно за ним следил. И параллельно была Ауди 80 с 2е - на ней ездить по межгороду было утомительно, уж не знаю почему)
Дай бог тебе всю жизнь ездить на таков хорошем авто.
Отличный автомобиль? Это прикол такой?🤣🤣
@@igorkorotchuk9996 конечно, сейчас же машины делают на века, и они не начинают разваливать после гарантийного периода.
Я когда-то служил срочную на АЗЛК пожарным. Бывал во всех цехах, помню строящийся КМЦ - корпус механических цехов, о нем рассказывают в этом фильме. Бегали на зарядку вдоль строительного забора. Да, жалко, что завод так бездарно пропал.
А 17 000 других заводов не жалко?Причем только 20% из них были уничтожены при ельцине,остальные при путине и его гоп-компании...
@@user-sq6ol2xm1h Планета большая, все не пожалеешь, а АЗЛК мне был не совсем чужой
Вы когда служили ?
При мне его никогда так не называли. При строительстве и после запуска его называли не так. То ли корпус коробки передач (ККП) то ли как то рядом. Но точно не КМЦ. Я там бывал несколько раз, а сам я работал в ПП2. Корпус мне очень понравился.
Теперь буду пару дней вспоминать, как он назывался
@@yurynicolaevitch1220 87-89 гг. Не буду спорить, но мне помнится так
Здравствуйте люди из СССР!!!!!!
Читаю и теплота по сердцу. Не кто это время, время СССР, не кто не вспоменает без теплоты. Были другие люди, да все было другое. Мне посчастливелось еще служить Великой Стране. 89-91 была моя срочка. Вспоминаю всех парней с теплотой но уже все разваливалось.
Даааа, товарищи, мне очень и очень грустно, я посмотрел ролик про неубиваемый полицейский американский форд, и про легендарную Тойоту камри. И глянул про москвич этот ролик , ведь я помню, перестройку, я помню конец развала советского союза, я помню как мы жили, помню запорожец 968м, копейки и шестёрки, восьмёрки и девятки, дохлую Таврию, и Святогор, и калину, помню все 90-е годы. Я понимаю что уровень жизни был очень низкий, и нас постоянно швыряли лицом в грязь. Когда это кончится, края не вижу. Дай бог нам всем сил, дожить свои годы, детям СССР.
Очень любил своего маскарада! Продавал со слезами на глазах...
Просмотрел на одном дыхании! Спасибо автору за хороший Д/Ф. Чем то завод азлк напоминает мне нашу страну....
да один к одному ... вся страна вот так...то коммуняки , то воры...
Потерпите чуть-чуть! Уже недолго осталось!
@@user-ex1zy2no5i Не долго до чего? До окончательного развала страны?
@Bugs Bunny и это как обычно пи3дёж
@@user-hh8ks9ch1g Как коммуняки, так АЗЛК, как капиталисты, так 30 лет на импортозамещение французов на китайцев.
"спасибо" армяну за то что добил завод, чисто мое мнение-нужно было допилить реношные станки, и вложиться в качество и надежность святогора, сделав адекватную цену вывозить на массовости модели. святогор на реномоторе просто пушка!
У меня дед с бабкой разбили на таком в 2001
А в 2018 искал святогора с рено моторм, находился только всякий хлам за овер 150000
@S J то что было вложено в калиту - хуиту и прочее, надо было вкладывать в допил святогора
@S J лужков или кто там, кто- то же вложился в запуск и в калиту
Ты купил бы в 2021 году москвич с двиглом от рено? Не смеши. Меня Шкода вполне устраивает.
Армян - вовсе не главный убийца завода, он всего лишь "кукла" за которой спрятались истинные враги , которые и убивали завод. Назначение армянина - это всего лишь хитрый финт ушами, вернее , по ушам советских людей. Завод был приговорён, не только армянин, но и любой даже самый русский из руссих не смог бы спасти марку "Москвич". Разве что , введение высоких ввозных пошлин на импортирукмый автохлам мог бы помочь, но ведь у руля страны находились не патриоты, а наоборот, заклятые враги ссо своими кураторами. В каждом кабинете правительства было по такому куратору во время Ельцина. У вас же не короткая память, вы должны всё это помнить.
Моя первая машина, 2141 с москвичевским мотором 91 года выпуска, я был третьим владельцем, ездил с 2008 по 2011 годы. За 3 года эксплуатации постоянно чинил машину, перебрал все до болтика. Это очень сильно злило, забирало много денег и времени. Правда машина в дороге ни разу не подвела, всегда доезжал из точки А в точку Б. Хотя надо было понимать, что машине почти 20 лет. Нравился просторный, удобный салон и торпедо, у меня ещё стоял хороший сд-плеер и колонки. Символично, ехал с работы или на работу, слушал Цоя и курил Marlboro Lights, давно это было, как будто в другой жизни. Эх...
У меня было три авто 2141 за 10 лет и два на запчасти в разное время. Это было 15 лет назад.
Была тройка ВАЗ два месяца и десятка продал и снова купил Маскарад с мотором ВАЗ!
Очень жаль что рухнул завод 🥺
Работал там в 1997-1998 годах. Помню, получил свой первый миллион в виде зарплаты) Это была моя первая работа, вспоминаю с теплотой то время, завод был огромный, очень жалко его.
Да, точно, 90 я тоже себя почувствовал миллионером. Помощь не выдавали, приходилось. Е***** в сбербанках отстаивать очередь с 4 утра. Олигарх е*****. Зарплаты 5000000.
Москвич то вернулся!
@@SpoonierEmu от москвича название только ... Китаец под другим названием ... Позор ... Это можно сказать надругательство над и так убитой маркой
@@mister_G_228 сам АЗЛК тоже начинался с полного копирования иностранной модели. Как и АвтоВАЗ.
@@mister_G_228 они же говорили,что это лишь первая модель из-за отсутствия налаженного производства
спасибо за теплые слова в адрес Москвича. Москвич навсегда в моем сердце. И, к счастью, в гараже
Ведро в твоем гараже!!!
@@chevchelios7651 это "ведро" выглядит лучше твоего, как и вложено в него больше 700 т
@@flashgarage , почти порш каен..
@@flashgarage это первая моя машина. Ведро, согласен. Сейчас Ford Mondeo 2,3 литра на механике. Песня, а не машина
@@flashgarage Потому что кроме совкового хлама не имел.)))))))
Зато тру москвичисты до сих пор самые безбашенные и резвые в потоке. Егор Егорыч, моё почтение)
Проблема этого завода (и не только его), в 90-х, была одна: его продукция в условиях выбора иномарок (которые были на порядок выше качеством и надёжностью) была просто никому не нужна!
А создать что-то принципиально новое, не могли и не хотели. Зачем? Если появились иномарки...
Эх, опять без слез концовку смотреть невозможно. Спасибо за видео.
Это путинизм! Он зука жёзкий!
@@r.p.mcmurphy6213 он не жестокий, он. ЧУДООВИЩЬНЫЙ
Так купи себе москвич раз такой сентиментальный и после этого ты опять будеш плакать)))
@@jaroslavw6447 Ну да, две зимы поплачешь, а потом веником на совок и из гаража с глаз долой. Эсли конечно он ржавел так как описано, а то может три. Кстати ☝️ сосед купил москвич, когда я был во втором классе. Через год после армии я его опять случайно увидел. Потрепан чуток. Но краска заводская, подкрасов и ржавчины нет. И номер тот жэ, во блин делали раньше
Вот бы вам в сссср.Ностальгаторы
В этом канале как минимум 2-3 миллионов подписчиков должно быть. Почему в таком крутом канале так мало, даже очень мало подписчиков???
Все обзоры ТОП, канал ТОП, удачи и успехов во всем 👍
Я смотрю его наверное с 20тыс ну точно до ста когда ещё было выпущено видео "полноприводные монстры". Все будет он молодец.
th-cam.com/video/8uOrrQNgixY/w-d-xo.html москвич
таких обзоров пруд пруди.
@@Laffkin возможно, и где же? Поделись ссылкой
например я так не считаю почему то!
☦️☦️☦️ВСЕМ СЧАСТЬЯ МИРА И ДОБРА, И БОЖЬЕГО БЛАГОСЛОВЕНИЯ!
Да таких примеров в России просто море. Мы же сейчас даже гвозди и шурупы сами не делаем.
Давай про КамАЗ!!!!!!!!!!!!))))))) ту та точно есть что рассказать, он и в карьерах и в спорте, со старых времëн и по сегодняшний день
Неинтересно от слова "совсем".
И про ЗИЛ и про газ
Жаль, агрегаты почти все не наши)
@@TokheimEvp чел твоё мнение не спрашивали может другим людям будет интересно
@@TokheimEvp ну тебе не интересно,но ты же не один тут смотришь,лично я бы хотел увидеть видео про камаз и его достижения
У отца был 41, помню как он меня посадил за руль в шесть лет самостоятельно. Москвиченок вывез 90ые, эх приятные воспоминания о той беленькой машинке. Всегда с батьком его ремонтировал.
Практически всё верно расписано. Кроме металла. Сначала металл для кузова был из Германии. Продавали свой первый 41й 89го года выпуска в 97м, ни одной ржавинки, только масло меняли и сцепление. У тестя до сих пор 41й 90го года выпуска, только пороги уставшие. А вот уже с 92го года металл был из Липецка, и машины гнили за пару лет. С 96го где-то вновь из более менее нормального металла стали делать. Второй 41й 97го года выпуска уже был хлам, ремонтировали постоянно.
Отец проработал на АЗЛК 26 лет, почти до самого конца, наладчик в производстве шасси, от завода учился в Германии в 80х. Тесть до 86го года, там стал инвалидом получив травму. Сам тоже подрабатывал в каникулы в 98м.
@@mishalebedoff4936, так я и написал, что с года 96го металл поменяли, согласен что частично. Двигатель Рено уже был устаревшим к тому моменту. Сыграли личные "связи" Асатряна с Францией. В остальном, согласен 100%. Замена на импортные детали большинства частей, машина была бы топовой, даже для того времени. Доводилось ездить на 9х моделей ВАЗа. По комфорту, устойчивости и управляемости заметно уступали 41му.
Но, ещё к тому моменту, качество сборки упала сильно. Одноклассники, вылетевшие после 8го класса и ушедшие на завод на конвеер рассказывали, как они тяп-ляп всё собирали. Про остальное в фильме рассказали.
У моего отца был такой (2141) , супер тачка на то время была, не скрипел и не громыхал и не гнил во всяком случае за первые 5-6 лет
Вот результат когда плесенью покрытое старое руководство, не способное мыслить современно, уничтожило крупнейший завод.
а в совке всем "шишкам" лишь бы кресло свое под жопой уберечь было, сидели деды на всех постах, которым тепленькое местечко отдавать не хотелось и вообще что-то менять, оттого и страна рухнула со всеми ее заводами через пару-тройку лет. загустела система, прогнила и рухнула в одночасье не без раскола элиты, конечно же
16:30 Всё что угодно лепят для "спасения завода" (святогор, калита и прочее ...), а нормальный универсал рабочую лошадку для дачников, предпринимателей так и не сделали. Первого директора еvreya "выгнали" и "выбрали" нового директора armyana)).
Не хотелось приплетать политику,но все еще печальней,когда в вашем предложении заменить слово "завод" на "страна"
@@user-nv7nj6zu6l а руководители на иудеи
@@kempinenPC по сути, к 80-м, капитализм все таки добрался до СССР, но только в виде мыслей и целей руководителей
Мой первый авто АЗЛК 2141 1990г.в. цвет "Гоби". Именно он научил, а скорее всего заставил, работать меня руками и головой по причине частых поломок. Но у меня о нем все равно самые теплые воспоминания!!!
Потому что "сделай сам"!
Какой-то стокгольмский синдром у вас..(не хотел обидеть)
Я прочитал "цвет Горби" и думаю, чтож это за цвет такой "цвет горбачова" )))
Ооочень странно, у меня был 41 и я только с любовью вспоминаю эту машину!
В контексте рассказанной истории, следовало бы ещё упомянуть, что в какой-то момент аббревиатуру АЗЛК, расшифровывали как Автомобиль Заранее Лишённый Качества. Странно, что автор это не упомянул в момент рассказа о крахе завода.
ПРЕКРАСНАЯ МАШИНА ЕЗДИМ ДО СИХ ПОР
У отца было 3 41 москвича, и все с разными двигателями, никогда не ругал его, проходимость действительно была на высоте, кто в деревне живёт, тот поймет, металл, да, там фольга просто. По расходникам, самый без обидный был последний, 2001 года с узам 3317, по двигателю вообще не лазили, прошел почти 200 тысяч без капремонта, тяга была отличная, главное настроить его правильно! Бегал бы и дальше, если бы не металл, оторвало с корнем крепление задней балки, там труха была( первые 2 отходили около 300 тыс
Металл далеко не фольга, машина танк. У деда тоже 3 41-х Москвичей и 1 Святогор, на котором он ездит по сей день. Машина очень хороша, как подвеска, так и надёжность, ибо не зря Москвич 2141 был самым безопасным отечественным автомобилем вплоть до начала 00-х годов.
Вот именно так
@@Svyatogor_45 безопасная была именно Святогор и то с реновским движком
Подпишись на канал Good Wood - все о загородных домах: vk.cc/c71Cmo
Качай Дром по ссылке: drom.ru/s/Hoi
И подбери себе авто среди более полумиллиона объявлений!
Коротко: в конвульсиях)
Интересно рассказываешь 👍
Сделай видос про ИЖавто, очень интересно было бы послушать)))
Или хотя бы упомяни где нибудь мельком, думаю подписчикам было бы интересно послушать
♂️ Volvo ♂️
Что за пасхалка на 10:24? Кадр лишний не в тему)
Либо в тему, но не понятно пока что зачем
"Ржавел как последняя сволочь" спасибо за честный обзор 🎉
😜😜😜
Шедевр. Родился новый мем "экономика гостевого типа".
"Кто сказал что экономика РФ рухнула? Глупости! Она просто уехала домой. Это была экономика гостевого типа." - Александр Невзоров.
У меня было 4 41-ых. Если найду живую машину то опять куплю. Самые теплые воспоминания.
Новый к концу года купишь
Предлагаю свой Святогор с 06 мотором, 1999 года выпуска.
Алекс выпускает ролик ровно в тот момент, когда я сажусь на диван с едой)
А я за стол
Кушай чаще, дружище
Везёт тебе, со мной бы также)
Только смотрел про чивролет корвэйр xD
Тоже самое XD
У меня в деревне первый маршрутчик появился на москвиче . Туда обратно рейс был в почти 500 км . И он так много лет ездил и потом уже купил истану .
Вот про кузова упомянули, и тут же вспомнил проект на Драйве одного интересного 2141 на LS2 и на широком вайдбоди.
Купили челики вроде как кузов в 2011, и самое интересно что он был РАННИЙ т.е ещё со времён советов.
Кому интересно советую ознакомиться с проектом, хоть это и лютый долгострой и по большей части дрифт корч, но крайне уникальный тем более на фоне той же дрифтовой Приоры от Гаража54 или от СДЧшной/РДС Европа.
Очень крутая хроника, прослеживается весь дух эпохи, от позднего ссср, до конца 90-х. Спасибо за такую работу!
Великолепный рассказ. Можно такой же про ЗиЛ сделать?
Так замените в уме слова "москвич" на "ЗиЛ" и получите великолепный рассказ про ЗиЛ.
ЗИЛ уничтожил наш царь
@@god1593 царя выбрали, ню ню
Все есть в ютубе
Сильный, надежный, высокий по горам лазили и не глохнет в воде до 30_40 см, хорошая проходимость машины.
За момент с Цоем отдельное спасибо...🙏
Был у меня Москвич 2141. Мне он очень нравился. Очень удобный и комфортный автомобиль по сравнению с другими советскими автомобилями. Ваз 2114 даже рядом с ним не стоял по комфорту. Единственное кузов ржавел довольно быстро. Жалко что закрылся завод.
a y menia i teper jest
У меня тоже был 41, и наоборот кузов был в хорошем состоянии, а вот движок узамовский, поделал мозги
У меня тоже был, самое удобное это был огромный салон и мягкая подвеска. Но ржавел страшно, согласен
Жалко, что не закрылся и автоваз. Вот это реально жалко. А этому хламу туда и дорога.
как хорошо что я начал знакомство с машинами с немцев а сейчас езжу на французах, не завидую вам тем кому пришлось ездить на этих корытах
москвич: мы не можем 24 года производить одно и то же
нива и уаз: подержи мое пиво
Какая ирония. Во время просмотра по радио крутили «Место для шага вперед» группы Кино
❤Люблю Москвич❤
Я из будущего, Собянин вновь запускает Москвич))
Родители купили такой в 1992 году, новый! По началу радовал всю семью! Но спустя некоторое время автомобиль показал себя "во всей красе"! Отец, даром что механик, плевался и говорил: "ЛУЧШЕ Б МЫ ТОГДА ДЕВЯТКУ ВЗЯЛИ!!!")))
Единственное, хочу отметить - у 41-го была шикарная печка. В 30-ти градусный мороз в машине можно было в рубашке ехать!!!
Мой дедушка на таком почти всю дачу построил. Москвич возил все. Достался от предприятия в 1993 году. До 2010 года был в семье
Значит у тебя папа не тот механик, я 30 езжу уже не на одной, вашу дибатку рядом не поставлю
@@user-iv3ty3jj9k пока он был жив, Москвич ездил, потому что он был механик. После его смерти в 2000-м, машина ещё год поездила( машину сестре отдали), и 41-й продали за копейки!
Я не механик и у меня все ездило, движок застучал, взял перебрал и дальше поехал, был 1.5 литра, сменил коленвал поршни цилиндры и вуаля у нас уже получился 1.8 литра, и все это без всяких расточек и прочего геморроя, просто заменяя запчасти можно было создавать новый двигатель на старом блоке.
@@user-iv3ty3jj9k ваз лучше вот втираете
Быстрее маневренные и надежнее
Отличная иллюстрация того как раньше подходили к своей работе. Директор завода говорит - "мы 20 лет выпускали одно и то же и вдруг!!!! Неожиданно!!!! это стало никому не нужно." 20 лет никакого развития, делали все по кальке прошлых лет, ни исследований ни изучение конкурентов, куда вообще двигается весь остальной мир, как быть конкурентно способными. Никого это не волновало. Собственно сейчас все гос предприятия по такому же принципу и работают. Нет указания сверху что надо что то делать новое, будем делать то же самое.
Уже 20лет как получил права у деда был москвич у отца тоже и у меня несколько штук езжу и радуюсь
Такую страну просрали? 20 лет одна модель лол. Люди в очередях стояли годами за машиной, мы мол 70% экспорт)). Как было пох на людей, что сейчас, что раньше.
На примере ваза было разобрано,почему большая часть на экспорт,потому что надо отбивать дорогостоящее оборудование и кредиты+ иностранная помощь в разработках...а продажей внутри страны валюту не получить(
Это надо додуматься, назвать предметом роскоши Фиат-124, машинку старых проституток и студентов. Нет гаража - не запишут в очередь. А нет машины - не получишь место под гараж. Народ выкручивался из замкнутого круга. Покупал металлолом "для реставрации", и ставил гараж. Кое-где на крышах и сейчас ржавеют такие коробки. А вдруг?!
@@onikron8023 Да просто всю валюту СССР тратило на поддержку "дружественных" режимов. Сколько миллиардов было брошено во всякие Египты, Уганды, Сомали и т.п. А сколько ушло коммунистическим партиям в США, Франции, Норвегии и другим. А например все, что передавалось в США сразу же получало ФБР, поскольку компартия США очень тесно с ними сотрудничало. Вот ФБРовцы угорали с этих тупых русских. А когда Поляков попросил у своего начальства 400 долларов на лечение сына, ему отказали, типа не предусмотрены такие траты. Сын умер. В результате Поляков обиделся и сдал всю советскую агентуру. Его потом расстреляли. Наверное правильно. Но почему вместе с ним не расстреляли того генерала, который отказал Полякову в жалкой сумме.
Высоким шишкам в СССР всегда было плевать на простых людей. Жрите, что дают и будьте этим счастливы. А кто не счастлив, тот враг народа и всего прогрессивного человечества.
@@Amestigon1нет не правильно расстреляли, расстреливать нужно было других.
Еще надо вспомнить, что качество авто для союза и на зарубеж отличалось не в пользу советских потребителей.
*Они видимо не знали что машины это не хлеб, который веками продавали в одном виде*
В хлебе тоже давно перемены пришли ))
Хлеб,.......... Ты даже по ходу не представляешь хлебного ассортимента.
Русские об этом не знают, что лада, что уаз… Ума видимо не хватает на что-то большее
Да нет. Просто экономика совка была настроена на работу с тотальным дефицитом и охраной пограничником с автоматом. И когда в стране ничего нет, можно выпускать убогое старьё 30 лет. А потом бах пограничник с автмоатом пропал, и оказалось, что кушать овно ни кто не хочет да ещё по цене куда лучшего товара
@@Evgeny_Uvarov Мы к совку по ходу уже возвратились.
Зато , буханка, до сих пор живёт...
Бензинокровным пламенный привет!) Оставляйте свои заявки в комментариях.
Что то из Ягуара.
♂️ Volvo ♂️
Привет Алек,очень рад тебе,давай про маззерати,про них ещё ты не рассказывал
Toyota Corolla
Давай про КамАЗ, тут та есть о чëм рассказать, он ведь был и есть везде, на стройках, карьерах, гонках
Или о ГАЗ 66, культовые автомобили
Очень грустное видео, прямо слезы на глазах...
++
urban
Слезы радости? Ну, а если вот развалили. Так что не покупал эту ванну с болтами?
16:30 Всё что угодно лепят для "спасения завода" (святогор, калита и прочее ...), а нормальный универсал рабочую лошадку для дачников, предпринимателей так и не сделали. Первого директора еvreya "выгнали" и "выбрали" нового директора armyana)).
Я имею ввиду завод такой огромный, если бы все пошло как надо то наверное завод остался бы! Согласен что это их ошибки, просто имею ввиду что такой был большой завод с новыми станками и все так закончилось...
@@urban1215
Производи они продукцию для людей, а не орангутангов. Чтоб каждый знал, Москвич это качество, это надежно, это долговечно и фиг с ним что не быстрый, не модный. Но этого никто сказать не мог, а шутейка поставил на зиму в гараж, а по весне выгреб лопатой, от большей надежности и качества родилась. Можно ли плакать по мусору, который в здравом уме и трезвой памяти не купишь, не знаю. И что, что завод с новыми станками? Завод выпускал говно, которое сгнивало за 2 года, даже жиги жили дольше. Все закончилось тем чем и должно закончится, они харкали в покупателя, покупатель харкнул на них.
До сих пор имею 41й. 92 года. Уфимский мотор1,6литра. Пробег 156 тысяч. Он у меня длядуши. Летом езжу на нем. Зимой на гранте.
Лет 30 прошло, ничего не меняется.
Только через призму времени оцениваешь маштаб котострофы Хороший выпуск
А в чем катастрофа? Что наконец то развалилась шаражка, где клепали ведра с гайками? Так у вас вон, еще одна точно такая же есть.. Лады калины до сих пор выпускают. Можете, смело, покупать 🤣🤣🤣
Пиши грамотно
"Маштаб котострофы" - это твоё образование...
кОтострофа от слова кот?
@@user-dg8il1lg5h😂😂😂😂😂👍👍👍
"Святогор" с двухлитровым двигателем F3R, другой передней панелью и сиденьями, немецкими шрусами, оптикой HELLA да на хорошей импортной резине на 15-м литье - великая вещь! Коробка москвичевская, а кондея, кстати говоря, не было! В 2000-м году Крым объездили три раза вдоль и два раза поперек - лучшее путешествие до сих пор. Из неприятностей за несколько тысяч километров вспоминается только демонтаж бензобака с последующей чисткой по причине песка в заливаемом бензине.
У меня была головка на 14 приварена к металлической ручке молотка с торца специально чтобы в полевых условиях бак снимать. С фильтрами заморочки были тоже. Вебаста стояла.
Лютейшая тачка! Даже до сих пор моделька Чарлика 2141 есть!
залупагор.
Обьективно.класс!!!👍👍👍
Был такой. С двиглом 1.6 . Салон от святогора. Стрелку клал моментально на 76 бензине. Дорогу держал хорошо по грязи и снегу лазил отлично, в ремонте простой везде под лезть можно. До сих пор вспоминаю эту машину. Сейчас купил бы новую такую и ездил в свое удовольствие.
лол , пусти слезу еще ватную
Тут уж как повезет, у меня коллега покупал в 1986 новую ниву, проездил на ней больше 15 лет, проблем говорит вообще почти не было, решил купить такую же новую, измучился говорит, ломается все что может ломаться постоянно.
Да, если 41-й купить новый, разобрать и снова собрать на совесть, то машина была бы отличная для наших дорог...
согласен.
За 6 тыс рублей брали бы даже 3
Сколько кадилом не махали, спасти "покойника" так и не удалось. Трагично всё это, особенно для 20 тысяч людей. Как начал завод свою жизнь с руин завода Опель, так и закончил руинами. Единственное что остается не подвластно времени, это братва из Питера
причем тут братва из Питера?
@@Rus901 как делали дела в начале 90-х, так и делают, только сейчас в пределах всей страны
@@sseitz99 еще раз спрашиваю: АЗЛК и братва из Питера - какое в них сходство?
@@Rus901 повторяю для тех, кто плохо может читать, "единственное что не подвластно времени...."
@@Rus901 В том что оба порождение СССР
Первая моя машина ...
❤
Потом был еще один с более свежим кузовом ...
Потом тройка пару месяцев и десятка продал их и купил еще один москарад ...
Лучшая машина ссср !
Отец покупал только новые. И каждые 3-4 года менял.
Претензий к машине - почти ноль.
Самая первая была, кстати, самая капризная. Последующие две - ваще огонь.
моя первая машина был москвич 408 и о нем только хорошие воспоминания.хотя и катаюсь уже давно на иномарке.
У нас в семье успело побывать два Москвича. Оба покупались новыми. Отец купил 2141 с мотором 1,5 в 1989 году. Качество сборки было так себе, но конструктивно на то время машина была очень не плохая. Я подрос и купил в 1996 году себе Москвич 21412-2 с мотором 1,7. Вот он был собран весьма не плохо. Владел им 12 лет и накатал 270 тысяч. Были проблемы с коробкой после 150 тысяч, а вот мотор до самой продажи работал без нареканий и даже масло не жрал. Даже сейчас, отъездив много на разных иномарках считаю Москвич классной машиной, и ехал он хорошо и салон очень не плохой. Кстати коррозии глобальной не замечал, сквозная коррозия появилась только на передних крыльях через 10 лет круглогодичной эксплуатации. И самое главное он всегда доезжал до точки назначения, ни одна поломка не остановила его на пол пути. Даже с полностью рассыпавшимся подшипником первичного вала на пол пути из Москвы в Оренбург он дотянул до конечной точки маршрута, на одной третьей оставшейся передаче при этом с в салоне было 5 человек и забитый под завязку багажник. Если бы Москвич 2141 выпускался сейчас и стоил вменяемых денег то купил бы его однозначно. Конструктивно он мне очень нравился.
Ты был из тех на кого я смотрел с восхищением. Потому что всегда хотелось владеть автомобилем.
ибать ты ретроград
В 86 году сошёл с конвейера сразу устаревший автомобиль 🤣👍
@@t_1325 Знакомые слова.
Этафету с гордостью принял автоваз. Лада Калина - мы вернем тебя в 90е
@@Putin_prezident_mira лада веста, назад в нулевые
@@G_O_L_U_B ага. Нива - сьебал в 60е
@@Putin_prezident_mira с мордой середины 2000х (новая не Шеви)
Цой жив!❤
Как не крути виновато именно руководство, только от руководства зависит какой путь движения выбирает завод, колхоз, фабрика и конечно же страна.
Я лично присутствовал на при развале завода "Госметр", по такой же схеме. Сначала не дают работать, потом "в рынок не вписались" и всё растаскивается.
Для тех кто связал свою жизнь с автором это нож в спину. Банальная коррупция поставила крест на Московских заводах ЗиЛ и АЗЛК.
Что значит "не дают работать"? Работать нужно уметь, если из Европы пригоняли подержанную иномарку за 1000-1500 которая удобнее и качественние этого ведра с болтами за 4000 - 5000, то разгонять такую богадельню единственный вариант
ЗиЛ 130. И часть продукции для оборонки не была ведром с гайками.
@@user-qc5ei5rb1g ЗиЛ 130 уже в 80х был окаменевшим дерьмом мамонтов, а оборонка собственно и довела союз до ручки. Но речь здесь была о АЗЛК
@@user-hu9hh3kk7e Очень просто. Сначала на уровне правительства не давать хода своим новым разработкам, потом не снимать с конвеера устаревшие модели под разными предлогами. Станки не выпускать новые, ЗП нормальную не платить. Очень просто заводы гробятся. И большинство, типа тебя, не поймут что к чему.
Как погибал москвич кратко в одном комментарии:
Москвич погибал по причине того что его порешал рыночек после того как консервативное руководство завода на 10 лет застопорило в развитии как АЗЛК, так и некоторые сопутствующие заводы, руководствуясь принципом "зачем что то улучшать если и так купят"
Так помрет и автоваз, пока вместо того что бы бороться с конкуренцией качеством, новыми технологиями и внешкой он делает что делает корейцы с китайцами догоняют японцев и немцев. Но истинную картину как это было расскажут нашим детям
@@Putin_prezident_mira насчет автоваза ты не прав, он если и помрет, то не по причине отсутствия конкурентоспособности (хаять отечественные машины можете сколько угодно, вот только рынок с вами не согласен), а по причине руководства из рено, которые в последние годы напридумывали какой то фигни в стратегии развития своей, и которые российский рынок автомобилей судя по всему совершенно перестали понимать.
@@Putin_prezident_mira скорее УАЗ, а АвтоВАЗ только последним.
так умрет и рф
@@MultiTheStudent наша страна умрет еще очень нескоро, на наш век хватит, а дальше - не нашего поколения заботы
Здравствуйте зрители! Это слезы казахов! Казахи построили заводы
Насчёт качества 2141 враньё, был у меня 41 очень тёплый, в салоне тихо, удобно, устойчивость на дороге лучше чем у многих современных авто. У моей машины отгнило крепление задней балки но москвичу было почти 20 лет. Знаю много бывших владельцев 41 которые вспоминают его добрым словом.
На столько печальная участь, что даже слезы выбивает
Делали не качественную , не пользующуюся спросом продукцию и завод закрыли .
Очень печально 😢
@@altgr1589 , Печальная судьба, но точне сказать - трагичная. И завод не просто умер, его убили, ведь по плану хозяев тандема Горбачева-Ельцина, необходимо было убить знаковые , известные производства, так скаать символы страны. "АЗЛК" был таким Символом. Таким же Символом бы и ЗиЛ. Оба этих завода были связаны с именем Сталина , первой моделью "Москвича" был "Москвич-400 - выбранный И.В.Сталиным, второй же долгое время носил имя Сталина - ЗиС.ВАЗ ассоциировался с ФИАТОМ, ГАЗ чудом выкарабкался из пропасти , УАЗ имел стабильный военный заказ, Ижмаш был более недоступен, но он не был Знаковым, . И это только автозаводы, а тысячи не столь бросающихся в глаза производств так же были приговорены. Советского человека как дурачка облапошили и ограбили, сейчас у этого народа ничего нет, но скоро на него все же постараются надеть уздечку и првратить в полное бесправное быдло.
th-cam.com/video/8uOrrQNgixY/w-d-xo.html москвич
Вроде жив и здоров. Вроде жить нету жить так откуда взялась печаль 😭
@@dana6081 москвич мой th-cam.com/video/8uOrrQNgixY/w-d-xo.html
На отцовском москвиче 2140 я учился ездить. После 2141 достался мне так же от отца. Это был мой первый автомобиль. Очень много и долго ездил на нём, ремонтировал, обслуживал, много положительных воспоминаний, связанных с ним.
И хочу сказать, если бы не экономили на качестве комплектующих, то возможно и не было бы всё так печально!
Конструкционно этот автомобиль для своего времени был очень даже не плох, аэродинамика, вместительность...
Но качество комплектующих, начиная с пластика бампера, отделкой салона и заканчивая отдельными деталями и запчастями было просто никакое, от слова совсем никакое!
Это как, Если бы у бабушки был ..., она была бы дедушкой. Вы бы видели как корейцы с Hyindai требовательны к своим американским поставщикам комплектующих. Те просто хренеют.
Все из-за качества пластика, исходного материала. Как обычно, "сэкономили"