@@user-er5rt9pv7g 30 лет езжу на нивах, и мне пох что балаболят разнообразные блогеры, для меня - лучше машины нет, ну кроме шнивы - на какой я сейчас и езжу
К сожалению как и почти везде в ютубе, да и не только, здесь не была раскрыта одна из важных особенностей нивы. Почему её сделали по системе постоянного полного привода (ФУЛ-ТАЙМ). Причина проста, но не маловажна, колёса у неё 16', а у классики 13', а это на 20% больше, да и машина почти в 1.5 раза тяжелее, что сокращало ресурс штатного "классического" серийного редуктора моста раза в три или более раз, а руководство ВАЗа и "оборонка" требовали, чтоб все узлы были аналогичными с ВАЗов других моделей на тот период. По этой причине инженеры ВАЗа пришли к системе постоянного полного привода, чтобы распределить нагрузку на два редуктора моста тем самым увеличив ресурс узла.
Во первых, нива тяжелее всего на 100 кг - вес одного пассажира. Неужели так трудно загуглить эти цифры. Во вторых, на ниве не классические полуоси, а свои, усиленные. Так что никакой повышенной нагрузки на редуктор нет и быть не может. Он таскает почти тот же вес и передает ту же мощность что и на классике.
@@timofeizakharov9053 Будь так всё просто, как вы описали, то инженеры сделали бы систему порт-тайм. Да и динамика разгона, и расход топлива оставался почти как на класике. Увы но нет!
@@user-so7bv4kb2j , если вы почитаете историю нивы, да и в ролике это упоминалось, на тестовых образцах стояли раздатки, позволяющие отдельно подключать/отключать как передний так и задний мост. Но затем раздатку кардинально упростили, оставив только понижайку и блокировку. Упрощение и удешевление - вот что было главным движущим фактором. Отключение мостов на ниве не дает существенного выигрыша в экономии топлива, поскольку отключенные детали все равно продолжают вращаться, хоть и без нагрузки, тратится энергия на трение. Собственно, так и происходит на уазе. Парт-тайм, конечно, намного проще в реализации. Но чтобы включить полный привод на парт-тайме необходимо заранее оценить степень бездорожья, остановиться, включить блокировку, проехать бездорожье, остановиться, выключить блокировку. Что достаточно неудобно, проделывать данные манипуляции перед каждой подозрительной лужей. Конструкторы решили пофиксить это неудобство и реализовали постоянный полный привод. Можно ехать и не думать. И включать блокировку только когда уже конкретно сел. Еще крайне важный момент - короткая база нивы и не очень хорошая развесовка (легкий зад, тяжелый перед) что делает достаточно сложным и опасным управление автомобилем на одном только заднем приводе. Этими же соображениями, вероятно, руководствовались и создатели ауди кватро. Там тоже постоянный полный привод.
@@timofeizakharov9053 в том то и дело, что я читал историю создания и в отчётах испытания опытных образцов с отключаемым передним мостом, указывалось резкое снижение ресурса редуктора заднего моста (не полуоси). Так как для большего колеса в диаметре требуется больший момент на который данный редуктор не разчитан, а конструировать новый (мощьнее) запретили, так как узлы и агрегаты должны быть совместимы с класическими вазовскими.
Не слишком комфортная, ломающаяся, не слишком быстрая... Это всё по современным меркам. А в те времена это была супер-машина, предел мечтаний многих. Но даже сейчас этой машине можно простить всё! В своём классе равных ей нет.... Честь и хвала разработчикам! Честь и хвала НИВЕ!
Живу в Баварии. Здесь байера местные катаются в основном на нивах. На 2121. Реже на сузуки. Я предпологаю, что они их сами и ремонтируют. Потому что видел очень древние экземпляры.
Хорошая машинка, была такая у меня. Основной недостаток - она изначально была спроектирована 3х-дверной. 5-дверная версия появилась искусственно путём вваривания проставки в кузов.
@@BALOVENSUDBY_666. Иномарки не ломаются? По мракочаче все ломается. Я не спорю в Ниве много недостатков. Но замечу это очень дешёвый автомобиль. И за его стоимость ему много что можно простить.
Кстати, распредвал у Нивы свой, а не шестёрочный. Там кулачки чуть выше для лучшего наполнения. Если его ставить на Жигули, то вместе со звёздочкой в комплекте.
Обалдеть. Все так круто смонтировано, что я бы и 2 часа смотрел с таким голосом озвучки. А у голоса есть инстаграмм? Я от услышанного захотел продать свою ауди и пересесть на ШНИВУ.
Виталий, я как-то спросил у двоюродного брата: Шевроле-Нива - это всё-таки Шевроле или Нива? На что получил конкретный философский ответ: покупаешь Шевроле, продаёшь Ниву...
почему так мало лайков и подписчиков этого канала ? я токого качества видео никогда не видел респект автору за такой ролик с удовольствием посмотрел бы 2 часа
У моего дедушки Нива была, в классическом красном цвете. Больше 20 лет прослужила верой и правдой. Он на ней и в тайгу ездил, и на Байкал, на рыбалку. и в отпуск по области и соседним регионам, и вообще везде. Помню с раннего детства эту машину, мне всегда нравилось, как переднее сиденье наклоняется вперёд, и мы влезаем через него на заднее сиденье. Здорово так было. Только для меня единственный большой недостаток был в ней, в ней сильно пахло бензином, в салоне, и меня из-за этого в ней сильно укачивало. Но, возможно это было именно в дедушкиной машине, потому что у знакомых в ниве никаких запахов в салоне не было, и меня в ней не укачивало. Потом дедушка умер, а машину передал своему сыну, и внуку, в хорошем рабочем состоянии. Что с ней стало потом, я не знаю. У свёкра тоже 18 лет Нива была, они на ней всю Россию исколесили (в отпуск с семьёй постоянно ездили на ней). А потом он купил Ниву Шевроле, и уже 11 лет на ней ездит.
Моя Нивка 1982 года выпуска. Лет 10 назад переварил, покрасил, обработал и обезшумил. Но увы качество кузовных деталей, которые я поменял, пришли в негодность очень быстро.
Также были еще Ваз 21211 с двигателем 21011 1.3(1977-1987,на экспорт) и переходная Ваз 21219 с двигателем 21213 1.7 и кузовом дорестйлиговой Нивы(1993-1994).
У меня было много моделей, разных машин... Но всю свою жизнь, я мечтал, об этой моделей... Но!... Уже... Как говорится, не судьба... Но от автомобиля, у меня остались, только приятные ощущения.
Прекрасные слова!Автомобиль не коньяк,со временем лучше не становится.Весь мир модернизировал жил идеями а мы воевали везде со всеми и сами с собой(В широком смысле)Долбанные кризисы,долбанный менталитет!😭🤦♂️🙅♂️
@@user-cxv „Люди, которые голосуют за неудачников, воров, предателей и мошенников, не являются их жертвами. Они соучастники.“ - Джордж Оруэлл.Если что мы были причём тогда и сейчас,всегда!Даже больше скажу мы соучастники,а вы нет вы с другой планеты или как В.Высоцкий пел если сидел руки сложа то ты был не причём не причём.Так понятнее человек не причём?
На экспорт шли качественней и дешевле чем своим людям, жаль что все делалось тогда на показуху дабы доказать иностранцам что-то. За границей охотно брали эти машины исключительно из-за низкой цены как для внедорожника, комфортом там и не пахло и это все знали
А с чего вы взяли что на экспорт было дешевле??? В априори не могло так быть, так как продукция доставляется, ставится дилеру, создаётся база для ремонта, доставки запчастей и всего прочего и это в другой стране!!!! Как она могла быть там дешевле???
@@abrakadabra762 просто посмотрите цены на советские автомобили за границей переведите по курсу того времени на советские рубли, и получится что например, та же копейка в ФРГ стоила что то около 2400-2600 советских рублей, в то время как в СССР она стоила где-то 5600 рублей
Для 70х 80х было норм. Но то, что она сейчас в салонах стоит такая же и за космоденьги, это фиаско. Последние 40 лет надо было развиваться, а мы разваливались билять
Успех Нивы обеспечивали надёжные агрегаты и доступная цена вторичном рынке автомобилей . Плюс к этому не значительный ремонт можно осуществить в гараже.
Миллионам 7орожан дадим ага. Облачались... Люди по 10 лет в очереди стояли и всю жизнь копили на нее. А потом ставили в гараж чтобы ее ночью по частям не утащили на запчасти.... А большую часть гнали за бугор. Завод строил простой работяга а навар с него снимали за рубежом. Да ещё в кредит баснословный.
Кто бы что не говорил про ниву для меня это больше чем автомобиль. У нас 3 нивы первую брал дед в 1982 году а теперь нива досталась мне радости не было предела. Ваз 2123 это уже не та нива как по мне не ваз 2121 лучше.
На ниву на экспорт для стран с повышенным налогом для двигателей обьемом выше 1.5 литров ставился двигатель 21011 объёмом 1.3(Ваз 21211).Выпускалась эта модификация с 1977 по 1987 годы.Помимо этого существовала переходная версия(Ваз 21219)с кузовом от дорестайлинговой нивы и двигателем 21213 обьемом 1.7(1993-1994гг.)
штурмовщина всегда была по простой банальной причине - вся прибыль от сбыта шла в госбюджет, а на новые разработки давали скудные 1% от нее, поэтому всегда тупо не хватало финансов, чтобы всё доводить до ума
Авто придумали благодаря деревни ,в которой она так и не появилась😂 Лада была городской машиной ,а в деревнях внедорожник был ЗАЗ Москвич ну и Козлик у председателя и участкового. Вот почему в 90х ВаЗ осталься, а все остальное кануло в лету.....
Однако, опытный "крокодил" чертовски напоминает Fiat 1101/1102 Campagnola... А с учётом того, что дружественные на то время югославы выпускали тот фиат по лицензии под маркой Застава AR 51, а позже 55 аж с 1951-го года... Понятно, что "Нива" - совсем другой продукт, но ноги растут из того же фиата...
Ваз изначально от Фиата , фиатом построен , Фиат и выпускали . А вот ГАЗ берет корни у форда , форд строил ГАЗ и форд на нем выпускали. И спустя года что в автомобилях ГАЗ видно родство с форд , тот же транзит и газель, как две капли .
У меня Шнива 2004 года выпуска. Все удивляются когда узнают, потому как выглядит она отлично. За 16 лет чуть-чуть паучков(учитывая, что я ею 2 года вообще не занимаюсь и эксплуатирую в хвост и в гриву). Причём более свежие Шнивы иногда как ржавое ведро выглядят. С одним таксистом на такой же Шниве сошлись на мнении, что этот год выпуска по кузову самым крепким оказался.
У нас все, что шло на экспорт было сильно лучше того, что шло на внутренний рынок. И дешевле, те же "копейки" шли на экспорт за 2000-2500 руб. в пересчете на рубли, а на внутреннем рынке 5600 руб. Все это оплачивалось потребителем внутреннего рынка
тк валютные курсы были липовые для партийцев катавшихся по заграницам. Нива стоила в Германии потребителю 15 а ЛАДА 7.5 тыс марок. по листу без наворотов. если отнять половину на растаможку. НДС и заработок диллеру а то и 2 трети отнять. то останется немного. но валюта! не бумага.
Браво создателям Нивы и создателям ролика!!!
За "Ниву" отдельно спасибо автору. В 90-х был самый честный внедорожник. На море ездить в самый раз.
Никогда не интересовали машины,но голос дикторши так интересно все рассказывает,что с удовольствием посмотрела весь фильм .👌👍👏👏👏
Смотрел с наслаждением и гордостью , СПАСИБО за прекрасное видео , лучшей истории о НИВЕ я не видел...
Посмотри от Alex blare
А теперь посмотрите Марата--бороду с его отзывом о Ниве!!
@@user-er5rt9pv7g 30 лет езжу на нивах, и мне пох что балаболят разнообразные блогеры, для меня - лучше машины нет, ну кроме шнивы - на какой я сейчас и езжу
ты и слаще огурцов ничего не ел видимо
Ну если ауди а6 считать огурцом- то да
У моего отца была Нива, служила 13 лет.
Окончательно "кончилась" когда я школу заканчивал, провожали лучше, чем меня выпускника:)
Тяжёлое детство, сочувствую
13 лет - очень мало. У меня Таун Эйс 13 лет превосходно бегает - только сейчас появились пятна ржавчины внизу кузова - буду делать.
за 13 лет тыщ 100 наверно не проехала
Хоронили тёщу, порвали два баяна
То чувство, когда гоняешь на ниве сейчас!
Это не чувство, это реальность Саша,😄😃
К сожалению как и почти везде в ютубе, да и не только, здесь не была раскрыта одна из важных особенностей нивы.
Почему её сделали по системе постоянного полного привода (ФУЛ-ТАЙМ).
Причина проста, но не маловажна, колёса у неё 16', а у классики 13', а это на 20% больше, да и машина почти в 1.5 раза тяжелее, что сокращало ресурс штатного "классического" серийного редуктора моста раза в три или более раз, а руководство ВАЗа и "оборонка" требовали, чтоб все узлы были аналогичными с ВАЗов других моделей на тот период.
По этой причине инженеры ВАЗа пришли к системе постоянного полного привода, чтобы распределить нагрузку на два редуктора моста тем самым увеличив ресурс узла.
Во первых, нива тяжелее всего на 100 кг - вес одного пассажира. Неужели так трудно загуглить эти цифры. Во вторых, на ниве не классические полуоси, а свои, усиленные. Так что никакой повышенной нагрузки на редуктор нет и быть не может. Он таскает почти тот же вес и передает ту же мощность что и на классике.
@@timofeizakharov9053 Будь так всё просто, как вы описали, то инженеры сделали бы систему порт-тайм. Да и динамика разгона, и расход топлива оставался почти как на класике. Увы но нет!
@@user-so7bv4kb2j , если вы почитаете историю нивы, да и в ролике это упоминалось, на тестовых образцах стояли раздатки, позволяющие отдельно подключать/отключать как передний так и задний мост. Но затем раздатку кардинально упростили, оставив только понижайку и блокировку. Упрощение и удешевление - вот что было главным движущим фактором.
Отключение мостов на ниве не дает существенного выигрыша в экономии топлива, поскольку отключенные детали все равно продолжают вращаться, хоть и без нагрузки, тратится энергия на трение. Собственно, так и происходит на уазе.
Парт-тайм, конечно, намного проще в реализации. Но чтобы включить полный привод на парт-тайме необходимо заранее оценить степень бездорожья, остановиться, включить блокировку, проехать бездорожье, остановиться, выключить блокировку. Что достаточно неудобно, проделывать данные манипуляции перед каждой подозрительной лужей. Конструкторы решили пофиксить это неудобство и реализовали постоянный полный привод. Можно ехать и не думать. И включать блокировку только когда уже конкретно сел. Еще крайне важный момент - короткая база нивы и не очень хорошая развесовка (легкий зад, тяжелый перед) что делает достаточно сложным и опасным управление автомобилем на одном только заднем приводе. Этими же соображениями, вероятно, руководствовались и создатели ауди кватро. Там тоже постоянный полный привод.
@@timofeizakharov9053 в том то и дело, что я читал историю создания и в отчётах испытания опытных образцов с отключаемым передним мостом, указывалось резкое снижение ресурса редуктора заднего моста (не полуоси). Так как для большего колеса в диаметре требуется больший момент на который данный редуктор не разчитан, а конструировать новый (мощьнее) запретили, так как узлы и агрегаты должны быть совместимы с класическими вазовскими.
@@timofeizakharov9053, по весу, копейка-955кг, нива 2121-1260кг, 2131-1460кг, разница явно не 100 кг
Не слишком комфортная, ломающаяся, не слишком быстрая... Это всё по современным меркам. А в те времена это была супер-машина, предел мечтаний многих. Но даже сейчас этой машине можно простить всё! В своём классе равных ей нет.... Честь и хвала разработчикам! Честь и хвала НИВЕ!
Живу в Баварии. Здесь байера местные катаются в основном на нивах. На 2121. Реже на сузуки. Я предпологаю, что они их сами и ремонтируют. Потому что видел очень древние экземпляры.
А кто это байера ?
@@vladimirprovotorov580 крестьяне по вашему
А Сузуки сделан на основе Нивы
чушь собачья
@@vityarobot7054 сама ты чушь. Приезжай в Германию- сам увидишь.
Хорошая машинка, была такая у меня. Основной недостаток - она изначально была спроектирована 3х-дверной. 5-дверная версия появилась искусственно путём вваривания проставки в кузов.
Значит не зря раньше говорили, что японцы свои идеи берут с Юного Техника 😂. Видео как всегда 👍!
Воющая раздатка это действительно легенда. Нива выпускалась и будет выпускаться дальше ещё лет сто в неизменном виде . Одно слово машина времени
везде пройдёт.
@@user-ch6pn1oi7xкроме ржавчины
Классное познавательное видео! Вас как всегда приятно слушать! Супер! 👍
Нива хороший автомобиль, особенно получаешь от неё удовольствие на бездорожье.
И от ремонта дикий кайф тоже
Бро, на Toyota Hilux получаешь удовольствие. На ниве максимуи радикулит и грыжу
@@BALOVENSUDBY_666.Это точно, поменял одно, отьебнуло другое, пока меняешь первое опять отьебнуло😂😂😂
@@BALOVENSUDBY_666. Иномарки не ломаются?
По мракочаче все ломается.
Я не спорю в Ниве много недостатков. Но замечу это очень дешёвый автомобиль. И за его стоимость ему много что можно простить.
Ничего не понимаю ни в коробках передач, ни в распредвалах, ни в дифференциалах, но смотреть всё равно приятно.
Кстати, распредвал у Нивы свой, а не шестёрочный. Там кулачки чуть выше для лучшего наполнения. Если его ставить на Жигули, то вместе со звёздочкой в комплекте.
Обалдеть. Все так круто смонтировано, что я бы и 2 часа смотрел с таким голосом озвучки. А у голоса есть инстаграмм? Я от услышанного захотел продать свою ауди и пересесть на ШНИВУ.
Чо за ауди? Куплю)
@@IV72020, по цене Нивы. )))
Виталий, я как-то спросил у двоюродного брата: Шевроле-Нива - это всё-таки Шевроле или Нива? На что получил конкретный философский ответ: покупаешь Шевроле, продаёшь Ниву...
СПАСИБО за сОзданное настроение...!!! :-)
почему так мало лайков и подписчиков этого канала ? я токого качества видео никогда не видел респект автору за такой ролик с удовольствием посмотрел бы 2 часа
С подключением
Достояние народа.
БОЛЬШОЙ РЕСПЕКТ И ЛАЙК.................................
Очень интересно и познавательно
Вот кто настоящие герои нашей страны.
Нива любовь моя! В Греции ты и я , Нива любовь моя! Эхсо дромо я мас и я тебе . НИВА ЛЮБОВЬ МОЯ!
У моего дедушки Нива была, в классическом красном цвете. Больше 20 лет прослужила верой и правдой. Он на ней и в тайгу ездил, и на Байкал, на рыбалку. и в отпуск по области и соседним регионам, и вообще везде. Помню с раннего детства эту машину, мне всегда нравилось, как переднее сиденье наклоняется вперёд, и мы влезаем через него на заднее сиденье. Здорово так было. Только для меня единственный большой недостаток был в ней, в ней сильно пахло бензином, в салоне, и меня из-за этого в ней сильно укачивало. Но, возможно это было именно в дедушкиной машине, потому что у знакомых в ниве никаких запахов в салоне не было, и меня в ней не укачивало. Потом дедушка умер, а машину передал своему сыну, и внуку, в хорошем рабочем состоянии. Что с ней стало потом, я не знаю.
У свёкра тоже 18 лет Нива была, они на ней всю Россию исколесили (в отпуск с семьёй постоянно ездили на ней). А потом он купил Ниву Шевроле, и уже 11 лет на ней ездит.
Спасибо большое за видео.
Моя Нивка 1982 года выпуска. Лет 10 назад переварил, покрасил, обработал и обезшумил. Но увы качество кузовных деталей, которые я поменял, пришли в негодность очень быстро.
У меня тоже 1982 года бралась новой по сей день катаю.
Ну это нормально,да и не очень страшно😊
Спасибо!
Интересно!👍
Нива это легенда, которой нет равных, что доказывает этот документальный фильм
На ниве только спереди независимая подвеска
Отличный канал.
Машина любого охотника и грибника и простых смертных ❤️
Красивая машина!)
Также были еще Ваз 21211 с двигателем 21011 1.3(1977-1987,на экспорт) и переходная Ваз 21219 с двигателем 21213 1.7 и кузовом дорестйлиговой Нивы(1993-1994).
Отличный ролик!👍🏻
Интересный факт:двигатель 1.6 2106 адаптированный по установку на Ниву назывался 2121.Ваз 2121 с двигателем 1.6 производился до 1993 года.
Фильмы у вас как всегда на высоте! Очень познавательно! Давно не было интересных фактов про кино) Спасибо.
Автоваз молодцы. Им удалось создать настоящую машину времени. Обычная Нива будет выпускаться ВЕЕЕЕЕЧНО!
Самый недооценный канал!!!
Интересный факт:двигатель 1.6 литров 2106,адаптированный под установку на ниву стал называться Ваз 2121.Двигатель 1.6 на ниву ставился до 1993 года.
"Косяк" у Нивы передняя подвеска не зависима, а задняя зависима (балка).
У нивы схади не балка а мост!
15:30 капот закрыть не могут))))))))))
У меня было много моделей, разных машин... Но всю свою жизнь, я мечтал, об этой моделей... Но!... Уже... Как говорится, не судьба... Но от автомобиля, у меня остались, только приятные ощущения.
А в чём проблема? Почему е судьба? Нива стоит копейки. При чём в неплохо состоянии.
Прекрасные слова!Автомобиль не коньяк,со временем лучше не становится.Весь мир модернизировал жил идеями а мы воевали везде со всеми и сами с собой(В широком смысле)Долбанные кризисы,долбанный менталитет!😭🤦♂️🙅♂️
Кризис, если что, не "наше" творение. )
@@user-cxv „Люди, которые голосуют за неудачников, воров, предателей и мошенников, не являются их жертвами. Они соучастники.“ - Джордж Оруэлл.Если что мы были причём тогда и сейчас,всегда!Даже больше скажу мы соучастники,а вы нет вы с другой планеты или как В.Высоцкий пел если сидел руки сложа то ты был не причём не причём.Так понятнее человек не причём?
Вау.
Благодарю
Конструктор короткой нивы во истину создал на десятилетия. Она и в 2021 с конвейера продаётся👍
С ржавчиной в комплекте.
@@Vindetta_V666 И с вечно воющей раздаткой!
И ещё ближайшие лет сто будет продаваться в неизменном виде . Одно слово машина времени
Круто. Я подписался.
Ребят, я подсел на ваш канал
Мля... вот мне - точно не нужна такая машина.... ну не полезу я в болота.
Но это такой крутой пепелац!
Не ругайте Ниву, она одна из немногих, кто старался.
На экспорт шли качественней и дешевле чем своим людям, жаль что все делалось тогда на показуху дабы доказать иностранцам что-то. За границей охотно брали эти машины исключительно из-за низкой цены как для внедорожника, комфортом там и не пахло и это все знали
А с чего вы взяли что на экспорт было дешевле???
В априори не могло так быть, так как продукция доставляется, ставится дилеру, создаётся база для ремонта, доставки запчастей и всего прочего и это в другой стране!!!!
Как она могла быть там дешевле???
в германии по листу 15 тыс марок в 70х и 80х. как форд эскорт. а лада стоила 7.5
@@abrakadabra762 все субсидировалось для показухи, что б впечитлить запад как же хорошо живут в нищем совке
@@abrakadabra762 просто посмотрите цены на советские автомобили за границей переведите по курсу того времени на советские рубли, и получится что например, та же копейка в ФРГ стоила что то около 2400-2600 советских рублей, в то время как в СССР она стоила где-то 5600 рублей
Вы производите очень интересный контент, спасибо) 😊
👍👍👍
Для 70х 80х было норм. Но то, что она сейчас в салонах стоит такая же и за космоденьги, это фиаско. Последние 40 лет надо было развиваться, а мы разваливались билять
Можно "голос" увидеть??? 👍👌
*_видос супер_*
Нива красавица, до сих пор смотрится брутально и привлекательной, только раздатка воет будь она не ладной🤣🤣🤣🤣
Успех Нивы обеспечивали надёжные агрегаты и доступная цена вторичном рынке автомобилей . Плюс к этому не значительный ремонт можно осуществить в гараже.
И штампуют по сей день одно и тоже.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
🔥🔥🔥👍👍👍💪💪💪
Даже в Японии понимают, это без спорное превосходство!
Сделайте видео о фактах мультфильма бременские музыканты, пожалуйста
Там был осел и другие животные.
18:55 - Так Прусов у вас Пётр или Михаил, определитесь (мы-то в курсе, что он Пётр, а вот вы уж извольте определиться как его зовут).
Миллионам 7орожан дадим ага. Облачались... Люди по 10 лет в очереди стояли и всю жизнь копили на нее. А потом ставили в гараж чтобы ее ночью по частям не утащили на запчасти.... А большую часть гнали за бугор. Завод строил простой работяга а навар с него снимали за рубежом. Да ещё в кредит баснословный.
Полярников,жалко!
Кто бы что не говорил про ниву для меня это больше чем автомобиль. У нас 3 нивы первую брал дед в 1982 году а теперь нива досталась мне радости не было предела. Ваз 2123 это уже не та нива как по мне не ваз 2121 лучше.
Зачот!!!))
На ниву на экспорт для стран с повышенным налогом для двигателей обьемом выше 1.5 литров ставился двигатель 21011 объёмом 1.3(Ваз 21211).Выпускалась эта модификация с 1977 по 1987 годы.Помимо этого существовала переходная версия(Ваз 21219)с кузовом от дорестайлинговой нивы и двигателем 21213 обьемом 1.7(1993-1994гг.)
Надо было все варианты делать!
Помогите пожалуйста, ищу фоновую музыку из раздела "Начало работы" 01:02. Почему - то мотивы "Брата" сильно навевает.
Маленькое уточнение: станция Беллинсгаузена, а не Беллинсгауза. А так- рассказ очень интересный.
Она и сказала: «на станции Беллинсгаузен».
Это у полярников. Там холодно.
Как музыка из вступления называется скажите пожалуйста . Видео вышло классное
Нива шикарная машина
А можно про уаз
Согласен
*Надо было просто сделать блокировку дифференциала для Классики!*
Спа-си-бо!
Она не умерла, чтобы стать легендой.
Она ещё не одно поколение переживёт, будут клепать до 2050 г.
Сделайте такое же, но про УАЗ
Да!!!Сделайте пожалуйста про указанный 469
Про УАЗ, особенно "буханку" к Марату бороде. Он расскажет и покажет!!
Слово "комфорт", я бы взял в кавычки) ездил я на такой пассажиром, сзади
Независимой всех колес? Шта?
7,40 нет у нивы независимой подвески всех колёс!
Шевроле Нива, наш ответ Шевроле!!!!!!
😀
Можно газ 31029 3102 3110 2410 2412 обзор можно
7.41 независимая подвеска всех колес. Тётя в бреду.
Да ну и бред Японцы восхищаются .?????????
штурмовщина всегда была по простой банальной причине - вся прибыль от сбыта шла в госбюджет, а на новые разработки давали скудные 1% от нее, поэтому всегда тупо не хватало финансов, чтобы всё доводить до ума
Авто придумали благодаря деревни ,в которой она так и не появилась😂 Лада была городской машиной ,а в деревнях внедорожник был ЗАЗ Москвич ну и Козлик у председателя и участкового. Вот почему в 90х ВаЗ осталься, а все остальное кануло в лету.....
Однако, опытный "крокодил" чертовски напоминает Fiat 1101/1102 Campagnola... А с учётом того, что дружественные на то время югославы выпускали тот фиат по лицензии под маркой Застава AR 51, а позже 55 аж с 1951-го года... Понятно, что "Нива" - совсем другой продукт, но ноги растут из того же фиата...
Ваз изначально от Фиата , фиатом построен , Фиат и выпускали . А вот ГАЗ берет корни у форда , форд строил ГАЗ и форд на нем выпускали. И спустя года что в автомобилях ГАЗ видно родство с форд , тот же транзит и газель, как две капли .
Всем хороша Нива, но гниющий кузов и воющая раздатка портят всю картину
Под раздатку поставили бы подрамник с завода и вой прекратился бы. Я купил подрамник, установил, вой пропал.
А как же много летние нивы ещё времени советской России или из 90-их . Возможно и гниет но есть и 7 летние .
@@edlg6638 раздатка ваще должна быть в корпусе КПП
@@Alex-Pilot ну желания не совпадают с реалиями. Поэтому на данный момент, дешевле поставить подрамник, чем коробку переделывать. 🤣
У меня Шнива 2004 года выпуска. Все удивляются когда узнают, потому как выглядит она отлично. За 16 лет чуть-чуть паучков(учитывая, что я ею 2 года вообще не занимаюсь и эксплуатирую в хвост и в гриву). Причём более свежие Шнивы иногда как ржавое ведро выглядят. С одним таксистом на такой же Шниве сошлись на мнении, что этот год выпуска по кузову самым крепким оказался.
Купил вчера новую 😂пусть стоит , всегда нравилась
Задний мост зависимый🤓
Когда же я куплю себе ниву!?
зачем тебе это Г, лучше подержанный wrangler или defender возьми
@@dmitry8108 тогда уж лучше спортейдж 1.
@@dmitry8108 нива как минимум будет дешевле.
@@domagojradulovic4885 и проходимей в разы.
Какая она былаб всеровно наша
Да что-же вы ..ждите!!!
Ниче, что у нивы до сих пор барабанные тормоза на заднем мосту?)))
Они только на старых моделях в новой ниве (lada 4x4) есть дисковые тормоза
А это плохо? На 90% выпускаемых авто передние дисковые, а задние - барабанные. Это устоявшееся техническое решение.
По говнам ездить на барабанных тормозах--самое то!
У нас все, что шло на экспорт было сильно лучше того, что шло на внутренний рынок. И дешевле, те же "копейки" шли на экспорт за 2000-2500 руб. в пересчете на рубли, а на внутреннем рынке 5600 руб. Все это оплачивалось потребителем внутреннего рынка
тк валютные курсы были липовые для партийцев катавшихся по заграницам. Нива стоила в Германии потребителю 15 а ЛАДА 7.5 тыс марок. по листу без наворотов. если отнять половину на растаможку. НДС и заработок диллеру а то и 2 трети отнять. то останется немного. но валюта! не бумага.
Комфорт легкового авто? Вы прикололись.
По тем временам, по сравнению с ГАЗ 69, да!
Продал шевика, перекрестился всеми пятками😂
Религиозный обряд.
В конце посм как белая нива Урбан при торможении носом клюнула это капец