ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ありがとうございます。僕はCVTの知識が無いに等しいので勉強になりました。工業高校機械科を卒業したのが40年前ですが、クルマも機械も興味が無くなることもなく、時代が変わって、このような動画で知識を得ることができることを嬉しく思います。丁寧なご説明、ありがとうございました。
ご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
日産に乗ってます。ENEOSのガソリンスタンドでCVTフルード交換お願いしたら、断られました。日産とホンダは純正で交換をすすめられます。コンパクトカーだと8～10は入ります。
スタッドレス履く地域で10万㌔走ってもこの足回りの綺麗さか。良く手入れされているなぁ。
長いことCVTFを交換していない車両はオイルパンを外して内部を清掃した方がいいと思います。フィルターの交換、オイルパンには磁石もついてますのでこちらも清掃するべきだと思います。ディーラーにお願いしたら5万近い見積もりだったので結局自分でやりました。タントエグゼ、19万キロ、今までCVTF無交換です。部品、フルード合わせて1万ちょいでおさまりました。現在20万キロですが元気に走ってますよ！
ご視聴いただきありがとうございます！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
ありがとうございました
高橋さんお疲れ様です。ATFやCVTのフルードは劣化するので交換をした方が良いですよね。機械を使っての交換と違って原始的でとても良いと思います。自分も交換をDIYでやっていますよ。
いつもご視聴いただきありがとうございます！DIYとはさすがですね！
このタントは、定期的にCVTフルード交換しているのかな？ダイハツは50000㎞毎の交換推奨だったと思います。暖気時の温度も設定があったと思います。CVTフルード交換って、かなりシビアですよね。
ご視聴いただきありがとうございます！おっしゃる通りですね！50000㎞で交換履歴ありました。これからも是非よろしくお願いいたします。
CVTフルードの交換については、メーカーやディーラーの対応に差がありますね。スバルは4万km毎に黙っていても交換します。ダイハツは6万kmで交換しようとしたら拒否されました、最後までこのままで行って欲しいそう。 なので自分で交換した。ドレンから抜いて、同量（2Lくらい）のアイシンAFW＋を入れる →これの繰り返しで合計8L交換した。結果、少し出ていたシフトショックも消えて快調になった。スバルに聞いたら約50年間CVTフルード交換でのトラブル発生は無いそうです。メカなので確実にオイルは劣化するので、定期的な交換が必須だと考えます。レガシィB4は16年目、ミラジーノは18年目ですが両方とも快調です。
初めまして。質問です。フルードは、何リットルぐらい入りますか？もしくは、何リットル手もとに、あったら良いですか？
ご視聴いただきありがとうございます！軽自動車で大体2.5ℓ前後ですね。これからも是非よろしくお願いいたします。
拝見させて頂きました。タントカスタム cvtは走らさなくてもエンジン暖気状態でhotレベルで大丈夫なんですね？
コートーのジョウゴは良いですね☺️
ご視聴いただきありがとうございます！これからも是非よろしくお願いいたします。
9万キロ3代目moveのってます。下抜きでのatf交換を3か月前にしました。下抜きの交換でもしないよりは良いですか？明らかに変速ショックが和らぎました。今後も、下抜きでの交換なので5千キロに1回くらい交換しようかなと思うのですが、どう思いますか？できれば、トルコン太郎とか使ってちゃんとやるのがいいとは思いますが。
ご視聴いただきありがとうございます！大切に乗っていらっしゃいますね！下抜きで十分ですし、３万～５万キロくらいで交換でも大丈夫ですよ。これからも是非よろしくお願いいたします。
@@naoki_takahashi お忙しい中、昔のコメントに対してご返信頂き、まことにありがとうございました。
大変分かり易く説明されていて、参考になりました。私はスバルのS4に7年乗っており14万キロ乗っております。先日車検のタイミングで、ディラーでCVTFを交換したいと申し入れたら、無交換で良いと拒否されました。私は積極的にエンジンブレーキを使用したりして、ミッションに負荷をかける運転ですので納得がいかないのですが、どの様にお考えでしょうか？
定期交換を無視して過走行した場合、交換するとかえってCVTを壊してしまう場合があるからです。CVT内にたくさん蓄積した鉄粉などが新油によって掻き出されて、精密な部分に詰まったりして壊れてしまうケースが多いのかなぁ?と思います。
いつも視聴してますMH23ワゴンRに乗ってます走行9万キロですトルコン太郎で施工してオイルパン掃除したら5万の見積りでした普通に入れ変えるだけでも大丈夫ですか？
私見ですがギリ大丈夫な走行距離ではないでしょうか！ご心配不安ならばトルコン太郎で施工しその後また５〜９万km毎で下抜きです。トルコン太郎でパン外し洗浄清掃し２回圧送交換なら５万は安いですよ、普通７万円します。大分県にある有名なお店できれいになるまで４〜５回交換なら15万円ほどしますがこれが福岡市での相場価格でもあります。私はワゴンＲターボTSで走行310000kmですがワコーズCVT添加剤だけを200cc入れたのが308000kmですが経過する度に滑らかさ静けさが体感できて驚きです。（遅効性だと思われます）定価4800円でヤフオクなら送料込み3500円です、お試しあーれ！
中古多走行でCVTやATF交換不明車での交換は必要ですか？変えてない車が交換すると、悪影響が起きると聞いた記憶あります。
いつもご視聴いただきありがとうございます！たしかに交換できる車種でしたら定期的に交換してあげたほうが車にはいいですし、もっと厳しくいうとCVT車は交換しないと壊れるものもありますね！
@@naoki_takahashi 交換できる箇所は、定期的に交換しないと後で、高く付いちゃいますね？
何リッターとか ハッキリわかりませんか？全部抜いてるから何リッター抜いたかも、わかりそうだけど、、
ご視聴いただきありがとうございます！約2.5ℓです。貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
CVTフルード交換時もATFのように細かいホコリとか入らないほうが良いのでしょうか？昔ATF交換時に浮遊するホコリすら何も入らないように神経使った記憶があるので！
ご視聴いただきありがとうございます！はい。ホコリは大敵ですね！これからも是非よろしくお願いいたします。
とても分かりやすいのでチャンネル登録させて頂きました。CVTフルードの交換は、10万キロで交換がいいですか？ちなみにタントカスタムで現在走行距離7万キロですが、最近気になることがありまして、スピードが5キロ以下で惰性でアクセルを踏まずに車を走らせるとガクって感じになるのですが、これはCVTフルードを変えたら治りますか？どの車もなるような感じですが是非教えて頂きたいので、解るようでしたらコメントしてください。宜しくお願いします❗
ご視聴いただきありがとうございます！個人的な意見もありますがCVTフルードの交換は５万キロくらいがいいのではないかと思っております。、スピードが5キロ以下で惰性でアクセルを踏まずに車を走らせるとガクって感じになるとのことですが、CVTの可能性もありますし、プラグなど多岐にわたりますので実際に診断してみないとわからないですね。暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
@@naoki_takahashi 様、丁寧なご回答ありがとうございます。CVTやプラグの問題なんですね。一番簡単なプラグ交換からやってみたいと思います。プロのご意見とても参考になりました。ありがとうございました😀
@キチガイと繋がりたい さんありがとうございます。詳しいですね！10キロ以下でも惰性で走っていると途中でガクッて感じにショックがありますが、CVTの特性なんですか。分かりました。ありがとうございました😀
@キチガイと繋がりたい さん詳しいお話をありがとうございます。CVTの仕様なんですね！ムダにお金を使う所でした。助かります。🎵
@AG6JU Porco さん詳しいですね✨他の車でもロックする感じがあるので、これが正常だと思ってます。ありがとうございます。🎵
CVTオイル交換の時は手ぶくろは、糸などが入らない様、ビニール系の手袋、もしくは素手と言っている人がいましたが、?
ジョウゴではなくトルコンチェンジャーでの給油はダメなんですか？
ご視聴いただきありがとうございます！設備があればトルコンチェンジャーがいいですね。これからも是非よろしくお願いいたします。
トルコンチェンジャーは細いノズルから勢いよくオイルオイルパンに注入するので、オイルパンを剥ぐって綺麗にしていないとスラッジを巻き上げてトラブルの原因になりますので、ジョウゴのほうが無難ですよ。
交換費用は どの位ですか？
ご視聴いただきありがとうございます！込々で約１万円位が相場かと思われます。これからも是非よろしくお願いいたします。
・CVTのオイルパンを外してこびり付いた金属粉を掃除して...という動画を見たのですが、そこまでやる事をどう思われますか？・圧送交換はした方がしないよりもベターですか？・以前、ムーヴのOEMであるLA100F(スバルのステラ)をスバルのディーラでCVTF交換したのですが、DFEのCVTFが入っていたのにDCのCVTFを入れられてしまった事があります。少し燃費低下したので調べるととCVTFが2種類ある事がわかり、ディーラに何を入れたか尋ねて原因が判明しました。スバルディーラではダイハツ車はそんな扱いなのかなぁ？と思っています。
リセット学習した方がいいですよ。
ご視聴いただきありがとうございます！大丈夫です！これからも是非よろしくお願いいたします。
![CVT fluid replacement (ATF replacement) [ DAIHATSU ]](/img/n.gif)
ありがとうございます。
僕はCVTの知識が無いに等しいので勉強になりました。
工業高校機械科を卒業したのが40年前ですが、クルマも機械も興味が無くなることもなく、時代が変わって、このような動画で知識を得ることができることを嬉しく思います。
丁寧なご説明、ありがとうございました。
ご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
日産に乗ってます。ENEOSのガソリンスタンドでCVTフルード交換お願いしたら、断られました。
日産とホンダは純正で交換をすすめられます。
コンパクトカーだと8～10は入ります。
スタッドレス履く地域で10万㌔走ってもこの足回りの綺麗さか。良く手入れされているなぁ。
長いことCVTFを交換していない車両はオイルパンを外して内部を清掃した方がいいと思います。フィルターの交換、オイルパンには磁石もついてますのでこちらも清掃するべきだと思います。ディーラーにお願いしたら5万近い見積もりだったので結局自分でやりました。タントエグゼ、19万キロ、今までCVTF無交換です。部品、フルード合わせて1万ちょいでおさまりました。現在20万キロですが元気に走ってますよ！
ご視聴いただきありがとうございます！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
ありがとうございました
高橋さんお疲れ様です。ATFやCVTのフルードは劣化するので交換をした方が良いですよね。機械を使っての交換と違って原始的でとても良いと思います。自分も交換をDIYでやっていますよ。
いつもご視聴いただきありがとうございます！DIYとはさすがですね！
このタントは、定期的にCVTフルード交換しているのかな？ダイハツは50000㎞毎の交換推奨だったと思います。暖気時の温度も設定があったと思います。CVTフルード交換って、かなりシビアですよね。
ご視聴いただきありがとうございます！おっしゃる通りですね！50000㎞で交換履歴ありました。これからも是非よろしくお願いいたします。
CVTフルードの交換については、メーカーやディーラーの対応に差がありますね。
スバルは4万km毎に黙っていても交換します。
ダイハツは6万kmで交換しようとしたら拒否されました、最後までこのままで行って欲しいそう。 なので自分で交換した。
ドレンから抜いて、同量（2Lくらい）のアイシンAFW＋を入れる →これの繰り返しで合計8L交換した。
結果、少し出ていたシフトショックも消えて快調になった。
スバルに聞いたら約50年間CVTフルード交換でのトラブル発生は無いそうです。
メカなので確実にオイルは劣化するので、定期的な交換が必須だと考えます。
レガシィB4は16年目、ミラジーノは18年目ですが両方とも快調です。
初めまして。
質問です。
フルードは、何リットルぐらい入りますか？
もしくは、何リットル手もとに、あったら良いですか？
ご視聴いただきありがとうございます！軽自動車で大体2.5ℓ前後ですね。これからも是非よろしくお願いいたします。
拝見させて頂きました。タントカスタム cvtは走らさなくてもエンジン暖気状態でhotレベルで大丈夫なんですね？
コートーのジョウゴは良いですね☺️
ご視聴いただきありがとうございます！これからも是非よろしくお願いいたします。
9万キロ3代目moveのってます。
下抜きでのatf交換を3か月前にしました。下抜きの交換でもしないよりは良いですか？
明らかに変速ショックが和らぎました。
今後も、下抜きでの交換なので5千キロに1回くらい交換しようかなと思うのですが、どう思いますか？できれば、トルコン太郎とか使ってちゃんとやるのがいいとは思いますが。
ご視聴いただきありがとうございます！大切に乗っていらっしゃいますね！下抜きで十分ですし、３万～５万キロくらいで交換でも大丈夫ですよ。これからも是非よろしくお願いいたします。
@@naoki_takahashi
お忙しい中、昔のコメントに対してご返信頂き、まことにありがとうございました。
大変分かり易く説明されていて、参考になりました。私はスバルのS4に7年乗っており14万キロ乗っております。先日車検のタイミングで、ディラーでCVTFを交換したいと申し入れたら、無交換で良いと拒否されました。私は積極的にエンジンブレーキを使用したりして、ミッションに負荷をかける運転ですので納得がいかないのですが、どの様にお考えでしょうか？
定期交換を無視して過走行した場合、交換するとかえってCVTを壊してしまう場合があるからです。
CVT内にたくさん蓄積した鉄粉などが新油によって掻き出されて、精密な部分に詰まったりして壊れてしまうケースが多いのかなぁ?と思います。
ご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
いつも視聴してます
MH23ワゴンRに乗ってます
走行9万キロです
トルコン太郎で施工
してオイルパン掃除したら
5万の見積りでした
普通に入れ変えるだけでも
大丈夫ですか？
私見ですがギリ大丈夫な走行距離ではないでしょうか！
ご心配不安ならばトルコン太郎で施工しその後また５〜９万km毎で下抜きです。トルコン太郎でパン外し洗浄清掃し２回圧送交換なら５万は安いですよ、普通７万円します。大分県にある有名なお店できれいになるまで４〜５回交換なら15万円ほどしますがこれが福岡市での相場価格でもあります。私はワゴンＲターボTSで走行310000kmですがワコーズCVT添加剤だけを200cc入れたのが308000kmですが経過する度に滑らかさ静けさが体感できて驚きです。（遅効性だと思われます）定価4800円でヤフオクなら送料込み3500円です、お試しあーれ！
中古多走行でCVTやATF交換不明車での交換は必要ですか？
変えてない車が交換すると、悪影響が起きると聞いた記憶あります。
いつもご視聴いただきありがとうございます！たしかに交換できる車種でしたら定期的に交換してあげたほうが車にはいいですし、もっと厳しくいうとCVT車は交換しないと壊れるものもありますね！
@@naoki_takahashi
交換できる箇所は、定期的に交換しないと後で、高く付いちゃいますね？
何リッターとか ハッキリわかりませんか？全部抜いてるから
何リッター抜いたかも、わかりそうだけど、、
ご視聴いただきありがとうございます！約2.5ℓです。貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
CVTフルード交換時もATFのように細かいホコリとか入らないほうが良いのでしょうか？
昔ATF交換時に浮遊するホコリすら何も入らないように神経使った記憶があるので！
ご視聴いただきありがとうございます！はい。ホコリは大敵ですね！これからも是非よろしくお願いいたします。
とても分かりやすいのでチャンネル登録させて頂きました。
CVTフルードの交換は、10万キロで交換がいいですか？
ちなみにタントカスタムで現在走行距離7万キロですが、最近気になることがありまして、スピードが5キロ以下で惰性でアクセルを踏まずに車を走らせるとガクって感じになるのですが、これはCVTフルードを変えたら治りますか？どの車もなるような感じですが是非教えて頂きたいので、解るようでしたらコメントしてください。宜しくお願いします❗
ご視聴いただきありがとうございます！個人的な意見もありますがCVTフルードの交換は５万キロくらいがいいのではないかと思っております。、スピードが5キロ以下で惰性でアクセルを踏まずに車を走らせるとガクって感じになるとのことですが、CVTの可能性もありますし、プラグなど多岐にわたりますので実際に診断してみないとわからないですね。暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
@@naoki_takahashi 様、丁寧なご回答ありがとうございます。CVTやプラグの問題なんですね。一番簡単なプラグ交換からやってみたいと思います。プロのご意見とても参考になりました。ありがとうございました😀
@キチガイと繋がりたい さんありがとうございます。詳しいですね！10キロ以下でも惰性で走っていると途中でガクッて感じにショックがありますが、CVTの特性なんですか。
分かりました。ありがとうございました😀
@キチガイと繋がりたい さん詳しいお話をありがとうございます。CVTの仕様なんですね！ムダにお金を使う所でした。助かります。🎵
@AG6JU Porco さん詳しいですね✨他の車でもロックする感じがあるので、これが正常だと思ってます。ありがとうございます。🎵
CVTオイル交換の時は手ぶくろは、糸などが入らない様、ビニール系の手袋、もしくは素手と言っている人がいましたが、?
ご視聴いただきありがとうございます！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
ジョウゴではなくトルコンチェンジャーでの給油はダメなんですか？
ご視聴いただきありがとうございます！設備があればトルコンチェンジャーがいいですね。これからも是非よろしくお願いいたします。
トルコンチェンジャーは細いノズルから勢いよくオイルオイルパンに注入するので、オイルパンを剥ぐって綺麗にしていないと
スラッジを巻き上げてトラブルの原因になりますので、ジョウゴのほうが無難ですよ。
交換費用は どの位ですか？
ご視聴いただきありがとうございます！込々で約１万円位が相場かと思われます。これからも是非よろしくお願いいたします。
・CVTのオイルパンを外してこびり付いた金属粉を掃除して...という動画を見たのですが、そこまでやる事をどう思われますか？
・圧送交換はした方がしないよりもベターですか？
・以前、ムーヴのOEMであるLA100F(スバルのステラ)をスバルのディーラでCVTF交換したのですが、DFEのCVTFが入っていたのにDCのCVTFを入れられてしまった事があります。少し燃費低下したので調べるととCVTFが2種類ある事がわかり、ディーラに何を入れたか尋ねて原因が判明しました。スバルディーラではダイハツ車はそんな扱いなのかなぁ？と思っています。
リセット学習した方がいいですよ。
拝見させて頂きました。タントカスタム cvtは走らさなくてもエンジン暖気状態でhotレベルで大丈夫なんですね？
ご視聴いただきありがとうございます！大丈夫です！これからも是非よろしくお願いいたします。