Тем не менее, смазка BLUE побеждает всех и лучше всех смазок что есть на рынке он держит +350 и лучше всех показал себя в трении подшибных соединениях. Тесты делал "автомеханик" Я не верил и сделал собственный тест и был удивлён, теперь только БЛЮ применяю себе на авто. К стати литол 24 литол и та что была самой дешёвой от маленькой температуры даже как тормозуха становятся жидкими, тоесть эти смазки вытекают при не больших температурах в плюсе, соотвественно вытекание смазки износ и заклинивание подшибных соединений.
Раньше гонялись за ним. Кроме литола и солидола в гаражах ничего не было. Про морские и авиационные смазки, которые по знакомству доставали, и говорить не приходится.
ну ну, в смазке самое главное ее антифрикционные свойства ЦИАТИМ-201 Не применяется для подшипников скольжения из-за загустевания со временем. При высоких нагрузках использовать её не рекомендуется
@@discus4474 ага авиатехники ржут, где там у авиатехников хоть немного похожий по нагрузке и трению металл-металл деталь? подшипники и шрусы это металлические узлы на авто, которые трутся друг об друга с огромным усилием, намного большим чем шатуны в двигателе, и смазка там нужна не для того чтобы не замерзли, а для того чтобы металл не стерься в НОЛЬ, и температура в них при первых же 50 метров передвижения уже очень горячая, попробуйте дотронуться до диска любой остановившейся машины
Блин - а ничё, что это абсолютно разные по своему назначению смазки? Там и шрус, и литол, и ещё хрен знает чё - конечно у них разное предназначение, и разные рабочие температуры. Надо было тогда уж делать тест ОДНОГО вида смазок, но разных производителей. А так - это тоже самое, что сравнивать масло акпп, масло мкпп, моторное масло, гидравлическое масло, и тормозную жидкость к примеру... Сама идея - тестирования автохимии - интересная и актуальная, но вот над реализацией - надо поработать. Удачи!
Ну наконец то дождались супер годный контент!!!Но только уже в конце зимы!!!Циатимом ещё 20 лет назад шприцевали промышленную мельницу!!!так что Влад идёте в нужном направлении!!!Желаю в скорейшем получении золотой кнопки!!!Кто согласен со мной поставь лайк!!!
циатим это авиационная смазка очень не плохая, но он совсем не держится на металле , даже на солнышке тает , а если вода попадет то вообще стикает вместе с ней, попробуй найти сапфир или кутум , вот это вещь!!!
Литол зимой типа самое то получается...? А вот с людьми разговаривал сколько да и дядька на уазе двигается, наоборот от него отошели, говорят вымывает его... А оно вон как получается пока...
Гмм-гмм... "Существенным недостатком смазки ЦИАТИМ-201 является её высокая гигроскопичность и как следствие - малопригодность для работы в открытых узлах, работающих в незащищённых атмосферных условиях или повышенной влажности. Именно поэтому данную смазку нежелательно применять в автомобильной технике, в качестве заменителя смазки ЛИТОЛ-24. Также крайне неэффективно применять эту смазку для консервации деталей и механизмов. Со временем, на открытом воздухе она высыхает и теряет свои эксплуатационные свойства, превращаясь даже в абразив."
Литол + солидол + моторное 5w30 чуть и будет вам счастье . В идеале бы взять базовое моторное и загустить литиевым и кальциевым мылом . Таким рецептом я пользовался когда перфоратор мазал большой . долбит даже с мороза .
книга в каждом советском автопарке , мтм .автогараже была" автомобильные материалы..",там внутри вsе было расписано литол, циатим солидол жировой и так далеее
Заморозьте моторные масла, тормозные жидкости, интересно узнать как они ведут себя при очень низких температурах, и стоит ли обогревать двигатель перед пуском
8:07 пирометр не мереет по типу лазера, он мереет по типу фонаря (чем дальше тем больше охват и погрешность). Не обязательно каждый замер отпускать кнопку.
То что они на морозе не замерзли это не показатель качества смазки! Гораздо важнее весь рабочий температурный диапазон. В узлах подверженных высокой температуре эти литолы и цыатимы растекутся, как вода и перестанут работать. Смазка для каждого узла и агрегата выбирается индивидуально. А обычные рулевые и шкварня где нет высоких температур можно и литол использовать.
У CATERPILLAR на каждый узел своя смазка , где-то графитовая где-то циатиновая где-то розового цвета , синего , голубого , чёрного , а где-то простым литолом шприцуют.
Был у нас случай со стартером, ( с утра заводится авто только с толкача) стартер перебирали и смазку использовали замерзаюшую, это уже потом поняли, решили проверить слова клиента, выгнав машину на мороз на пол дня.
Добрый день. Хотите на тест пришлю смазку которая в -50 будет такой же пластичной как и в +10? Valvoline Multipurpose Synthetic 2? Опробовано лично при температуре -52.
Тем не менее, смазка BLUE побеждает всех и лучше всех смазок что есть на рынке он держит +350 и лучше всех показал себя в трении подшибных соединениях. Тесты делал "автомеханик" Я не верил и сделал собственный тест и был удивлён, теперь только БЛЮ применяю себе на авто. К стати литол 24 литол и та что была у вас самой дешёвой от маленькой температуры даже как тормозуха становятся жидкими, тоесть эти смазки вытекают при не больших температурах в плюсе, соотвественно вытекание смазки износ и заклинивание подшибных соединений.
а кто вобще подшипники литолом мажет я имею в виду те подшипники у которых нагрузка большая (а всякую мелкую хрень им можно спокойно мазать ) еще с работы помню что литолом шприцевали шаровые ,подшипники синяя смазка , болты- резьбы стремянок рессор графиткой ,шруса -шрусом . к примеру крестовины шприцевались трансмиссией так же как и шкворня на волгах
@@nikr1995 Изначально смазка BLUE предназначена для подшипников где тяжелых условиях эксплуатации находятся, тоесть для грузовиков, эта смазка выдерживает большие трения. А подшибники с завода идут этим говняным литолом, иногда бывает в них смазка синяя но эта не та смазка а как обычный литол, а иногда смазки там совсем нет (чащё всего вообще нет смазки), я всегда покупая подшипник вымываю эту смазку бензином и заменяю на смазку блю. А также в шаровых опорах применяю, но чаще в шаровых оставляю свою лишь добавляя туда если её там мало или вообще нет, так как в шаровых опорах трение самого шара происходит не по металлу а по пластиковой вставке внутри этой вставки шар и работает, и смазка туда практически не попадает, и застывшая смазка не влияет на жёсткость руля от руля, шаровая усиливает сопротивление рулевой лишь в том случае когда пластиковая вставка над шаровой изношенна и шар уже крутится и трётся об корпус шаровой опоры а не по пластику.
@@nikr1995 А болты и гайки всегда герметиком мажу, и потом когда откручиваешь откручиваются как новьё, какими были в момент установки такими откручиваются, у меня на машине все до одного болты гайки на авто герметике.
Теперь их на трение проверить и тест можно считать оконченым. У литола минус он высыхает а так огонь. Еще на морозе хороша смазка железнодорожная лзцнии она когда разработается даже при -50 не замерзает. Если новая то на морозе лицо и руки мазали чтоб не мёрзли , еще хорошо мазут с рук ей смывать ручки чистые и как после крема 👍
@@tolahtc Здесь 14 и 15 номера вообще похожи на смазку для подшипников для CATERPILLAR. Мне такой смазкой подшипники на генераторе и стартере смазывали.
Даже не узнал, что за смазка эта ЦИАТИМ. Ей этот мороз до звёзды. Она рассчитана до -60 градусов. Да и сейчас не очень дешёвая. А её применение очень большое, не только в машинах, но и в электротехнике, электронике. Так что рекомендую. А вот другие это явно солидол. Странно что не замёрз. Его температура замерзания до -30. Все остальные смазки, это просто не предназначенные для этих температур или уже работали на температурном пределе. У них просто другая задача. У меня тесть работал на севере, они все и всё в машине смазывали ЦИАТИМОМ. Так что старый, добрый ЦИАТИМ рулит. Но его назначение немного другое.
@@mechanicexpedition Я родился в Краснотуранске. Живу на севере Бурятии. На БАМе. 90 км от Северомуйского тоннеля. От моего посёлка трасса идёт на Бодайбо.
циатим 201 со временем набирает в себя влагу из воздуха и теряет свои незамерзаюшие свойства. срок его службы макс 2-3 года, потом он разделяется на отдельные компоненты. при доглой незамене его может превратится в абразив вместо смазки. циатим 221 на силиконовых маслах гораздо лучше, дольше служит без замены и не впитывает влагу так сильно.
Если смазка высыхает-испаряется это тоже очень плохо, к примеру через год победители на таком морозе вообще могут в камень превратится, так что тут ещё не кристально чисто. Кстати циатим раньше использовали для ружей
Циатим 201 это авиационная смазка и больше подходит для подшипников скольжения а циатим 221 только для подшипников качения 221 пользовался не раз смазка хорошая ну дорогая обычно в ступичные подшипники ее использовал и подшипники полуосей предварительно вымыв заводскую смазку и смазав циатимом 221 машина в любой мороз катается легко
Если не знаете, не пишите лучше. После использования ЦИАТИМ-201 в подшипниках ступиц шасси будет или авария, хуже КАТАСТРОФА. В подшипниках шасси используют ВНИИНП-261 (Сапфир), реже Атланта, НК-50.
Смазки надо применять те , что указаны в тех условиях . А неморозить их . Замерзают они так или иначе все . Много п оказателей кроме заморозке . Можно в закрытый подшипник напихать сто процентов самзки на морозе выдавит крышку . А можно и двадцать и будет работать . А может и неработать просто либо вытечет либо еще что то нетак пойдет . Есть смазки вобще в подшипники пихать нельзя они для втулок . Тут только тех условия !
Предлагаю идею. Взять авто для опыта, которое ездит ежедневно. Новые подшипники ступичные промыть от заводской смазки и смазать например маргарином, нутеллой, смазкой из секс шопа и т.д. Ну и какой первый загудит
Ну не знаю что у вас за литол24 под номером 4 , не видно что написанно на тюбике. А то что под номером 6 литол24 , так это видно , и то что он застыл!))
Какими только не пользовался Литол-24 вне конкуренции, и дешёвый и эффективный, течёт когда горелкой отжившие наконечники прогревает чтоб открутить либо шаровые .
ну так эти смазки при советах создавались для морозов, чего удивляться. литол годится под пыльники набить, циатим можно и в подшипники ненагруженные. если нагрузки есть, то советские механики бодяжили циатим с тад17 (до 8% трансмиссионки). Циатим ещё и при нагреве неплохо держится.
Надо было для наглядности ,взять смаску из привода , из шруса ,пробегового, как она на морозе себя ведёт, у меня привод наружный начинает хрустеть при. - 10 ,а как теплее становится все нормально и летом не какого хруста ,а как холод так хруст
На нагрев тоже надо было сделать тест.Вдруг та что дешманская будет как вода.
Тем не менее, смазка BLUE побеждает всех и лучше всех смазок что есть на рынке он держит +350 и лучше всех показал себя в трении подшибных соединениях. Тесты делал "автомеханик" Я не верил и сделал собственный тест и был удивлён, теперь только БЛЮ применяю себе на авто. К стати литол 24 литол и та что была самой дешёвой от маленькой температуры даже как тормозуха становятся жидкими, тоесть эти смазки вытекают при не больших температурах в плюсе, соотвественно вытекание смазки износ и заклинивание подшибных соединений.
в том то и дело;) каждая нормальная смазка специально создана для конкретных условий. универсально только её отсутствие;)
Dante Korvin но не менять же смазку в шрусе перед зимой или летом)
@@СергейСоловьев-х8б просто выбирайте усредненное для своего климата
Dante Korvin в том то и дело,что у нас климат тот же что и в Новосибирске,хз какую смазку в шрус набивать,знаю точно что литол и циатим нельзя
а при + температуре может эти победители растекутся как вода и допустим из подшипника будут вытекать
Как раз под номером 13 не растечетсч
@@АрсланЛьвов-в3и 13? Не, лучше не рисковать.
@@АрсланЛьвов-в3и как раз она и потекёт
Он же в конце сказал что не знает как они себя поведут в других условиях, а проверяли замерзаемость.
ЦИАТИМ - Центральный научно-исследовательский институт авиационных топлив и масел. В СССР ерунды не делали ))
Раньше гонялись за ним. Кроме литола и солидола в гаражах ничего не было. Про морские и авиационные смазки, которые по знакомству доставали, и говорить не приходится.
ну ну, в смазке самое главное ее антифрикционные свойства ЦИАТИМ-201 Не применяется для подшипников скольжения из-за загустевания со временем. При высоких нагрузках использовать её не рекомендуется
@@ruslan-ig1jg авиатехники поржали...
@@ВсімДобра-х1и золотники смазывают, бухахаха, золотники у вас высоконагруженные узлы?
@@discus4474 ага авиатехники ржут, где там у авиатехников хоть немного похожий по нагрузке и трению металл-металл деталь? подшипники и шрусы это металлические узлы на авто, которые трутся друг об друга с огромным усилием, намного большим чем шатуны в двигателе, и смазка там нужна не для того чтобы не замерзли, а для того чтобы металл не стерься в НОЛЬ, и температура в них при первых же 50 метров передвижения уже очень горячая, попробуйте дотронуться до диска любой остановившейся машины
а как эти же смазки поведут себя в жару +60 - +70, когда на улице жара и ты куда то мчишься, не превратятся ли они в воду
Блин - а ничё, что это абсолютно разные по своему назначению смазки? Там и шрус, и литол, и ещё хрен знает чё - конечно у них разное предназначение, и разные рабочие температуры.
Надо было тогда уж делать тест ОДНОГО вида смазок, но разных производителей.
А так - это тоже самое, что сравнивать масло акпп, масло мкпп, моторное масло, гидравлическое масло, и тормозную жидкость к примеру...
Сама идея - тестирования автохимии - интересная и актуальная, но вот над реализацией - надо поработать.
Удачи!
тут задумка была - "что напихать в жигу, чтобы поворачивалась")
@@zloikovboi, да понятно)))
Можно было бы тогда добавить в тест барсучий жир, свиной, и говяжий - может они лучше?)))
@@zloikovboi только с учетом что в рулевой редуктор заливают трансмиссию обычную
Действительно. Сравнили .опу с пальцем.
@@nikr1995 обычную трансмиссию ты в такой мороз не провернешь. И это не коробка в которой от вращения первички она отойдет.
Давай теперь наоборот подогрей
Угас жара летом +60 на солнце
Откуда у нас такие температуры?
нормальная рабочая температура допустим в ступичных - больше, из-за трения колодок о диски или барабаны
Вот вот станица плюс южное солнце
Салидол летом мы в двигатель запихуем
Такие ролики нужны
Респект и уважуха
Ну наконец то дождались супер годный контент!!!Но только уже в конце зимы!!!Циатимом ещё 20 лет назад шприцевали промышленную мельницу!!!так что Влад идёте в нужном направлении!!!Желаю в скорейшем получении золотой кнопки!!!Кто согласен со мной поставь лайк!!!
На секундочку, циатим это авиационная смазка ! Она априори не должна замерзать, ибо в небе плюсовых температур не бывает.
На секундочку, этих циатимов как бы не один вид. у меня на полке лежит минимум 2
На нагрев и трение нужно проверить как они работают!👍
И водостойкие должны быть, но не литол Точно!
Литол-24, циатим, графитная смазка, это всё ещё из СССР и проверены не одним десятком лет👍. Видео 👍
Спасибо 🤝
Академега смазку бы взяли)
Прикольная Зона вмп авто была, как оказалась полное г. У академика только эмблема своя, смазка та же
Зелёнка затащила б)
Номер 8 - ВМП Авто. В конце ролика список. Задубела.
@@Sergej694 ммм, хейтеры подъехали. Объясни из за чего такой гнев??
@@ТатаринХитрый у академика супротек апрохим
циатим это авиационная смазка очень не плохая, но он совсем не держится на металле , даже на солнышке тает , а если вода попадет то вообще стикает вместе с ней, попробуй найти сапфир или кутум , вот это вещь!!!
годное видео) что за трек?) до 5 мин шел
Нагреть до 80 и посмотреть какая продолжит работать.
Давно хотел такой тест увидеть, так как на газели шкворни мажу, мажу литолом, значит не прогадал☺👍
Молодцы. Потратились, протестировали и нам показали. Лайк. Поддержу остальные комменты по поводу + температуры.
Все норм👍🏻кроме одного,почему не показали при скольких градусах их можно эксплуатировать ?
интересный эксперимент . по больше пожалуйста, интересно смотреть.
Литол зимой типа самое то получается...? А вот с людьми разговаривал сколько да и дядька на уазе двигается, наоборот от него отошели, говорят вымывает его... А оно вон как получается пока...
Гмм-гмм...
"Существенным недостатком смазки ЦИАТИМ-201 является её высокая гигроскопичность и как следствие - малопригодность для работы в открытых узлах, работающих в незащищённых атмосферных условиях или повышенной влажности. Именно поэтому данную смазку нежелательно применять в автомобильной технике, в качестве заменителя смазки ЛИТОЛ-24. Также крайне неэффективно применять эту смазку для консервации деталей и механизмов. Со временем, на открытом воздухе она высыхает и теряет свои эксплуатационные свойства, превращаясь даже в абразив."
Гигроскопичен ЦИАТИМ-221. А 201 на низковязком минеральном масле замешан на литиевом мыле, он не гигроскопичен
Литол + солидол + моторное 5w30 чуть и будет вам счастье . В идеале бы взять базовое моторное и загустить литиевым и кальциевым мылом . Таким рецептом я пользовался когда перфоратор мазал большой . долбит даже с мороза .
книга в каждом советском автопарке , мтм .автогараже была" автомобильные материалы..",там внутри вsе было расписано литол, циатим солидол жировой и так далеее
Отличный тест. Теперь нужен тест этих 3-х победителей на жаре!!!!!!!!!!!!!!
Заморозьте моторные масла, тормозные жидкости, интересно узнать как они ведут себя при очень низких температурах, и стоит ли обогревать двигатель перед пуском
8:07 пирометр не мереет по типу лазера, он мереет по типу фонаря (чем дальше тем больше охват и погрешность). Не обязательно каждый замер отпускать кнопку.
То что они на морозе не замерзли это не показатель качества смазки! Гораздо важнее весь рабочий температурный диапазон. В узлах подверженных высокой температуре эти литолы и цыатимы растекутся, как вода и перестанут работать. Смазка для каждого узла и агрегата выбирается индивидуально. А обычные рулевые и шкварня где нет высоких температур можно и литол использовать.
У CATERPILLAR на каждый узел своя смазка , где-то графитовая где-то циатиновая где-то розового цвета , синего , голубого , чёрного , а где-то простым литолом шприцуют.
Был у нас случай со стартером, ( с утра заводится авто только с толкача) стартер перебирали и смазку использовали замерзаюшую, это уже потом поняли, решили проверить слова клиента, выгнав машину на мороз на пол дня.
Добрый день. Хотите на тест пришлю смазку которая в -50 будет такой же пластичной как и в +10?
Valvoline Multipurpose Synthetic 2? Опробовано лично при температуре -52.
Напишите ваши контакты и куда отправить?
А что не плоха. Годный видос получился. Весьма полезный будет в будущем))))
Что будет с ними если они нагреются до рабочей температуры? Как мне кажется просто перестанет смазывать, а тот и вообще вытечет
Тем не менее, смазка BLUE побеждает всех и лучше всех смазок что есть на рынке он держит +350 и лучше всех показал себя в трении подшибных соединениях. Тесты делал "автомеханик" Я не верил и сделал собственный тест и был удивлён, теперь только БЛЮ применяю себе на авто. К стати литол 24 литол и та что была у вас самой дешёвой от маленькой температуры даже как тормозуха становятся жидкими, тоесть эти смазки вытекают при не больших температурах в плюсе, соотвественно вытекание смазки износ и заклинивание подшибных соединений.
а кто вобще подшипники литолом мажет я имею в виду те подшипники у которых нагрузка большая (а всякую мелкую хрень им можно спокойно мазать ) еще с работы помню что литолом шприцевали шаровые ,подшипники синяя смазка , болты- резьбы стремянок рессор графиткой ,шруса -шрусом .
к примеру крестовины шприцевались трансмиссией так же как и шкворня на волгах
@@nikr1995 Изначально смазка BLUE предназначена для подшипников где тяжелых условиях эксплуатации находятся, тоесть для грузовиков, эта смазка выдерживает большие трения. А подшибники с завода идут этим говняным литолом, иногда бывает в них смазка синяя но эта не та смазка а как обычный литол, а иногда смазки там совсем нет (чащё всего вообще нет смазки), я всегда покупая подшипник вымываю эту смазку бензином и заменяю на смазку блю. А также в шаровых опорах применяю, но чаще в шаровых оставляю свою лишь добавляя туда если её там мало или вообще нет, так как в шаровых опорах трение самого шара происходит не по металлу а по пластиковой вставке внутри этой вставки шар и работает, и смазка туда практически не попадает, и застывшая смазка не влияет на жёсткость руля от руля, шаровая усиливает сопротивление рулевой лишь в том случае когда пластиковая вставка над шаровой изношенна и шар уже крутится и трётся об корпус шаровой опоры а не по пластику.
@@nikr1995 А болты и гайки всегда герметиком мажу, и потом когда откручиваешь откручиваются как новьё, какими были в момент установки такими откручиваются, у меня на машине все до одного болты гайки на авто герметике.
Да, я тоже за синьку. Сам применяю delo , отличная смазка и по ценнику норм, а он ее браканул редиска.
@@vvkalt Попробуй BLUE ОНА ЕДИНСТВЕННАЯ КОТОРАЯ 350 ГРАДУСОВ ДЕРЖИТ. В тоже время лучшая на трение.
Сразу видно, толщина или высота как хотите,разная,все очень условно,где то больше,где то меньше.
Ooo #1...Ooo#4...Ooo#7... Акуительный тест! Спасибо, порадовали
Ну наконец-то нормальный контент!!!!
Однобокий контент
Какую смазку посоветуете в трипоиды и в подшипники генератора?
Годное видео👍
ЦИАТИМ-201 и создан для очень низких температур, но есть минусы:
Предназначен для мало нагруженных узлов
Вымывается водой
Мне больше для рулевых наконечников нужно было и подобной темы. Там как раз вполне будет эта смазка работать. Про это и говорил
@@Garage54LIFE рубин он водоотталкивающая
Эксперимент суперский
Теперь их на трение проверить и тест можно считать оконченым. У литола минус он высыхает а так огонь. Еще на морозе хороша смазка железнодорожная лзцнии она когда разработается даже при -50 не замерзает. Если новая то на морозе лицо и руки мазали чтоб не мёрзли , еще хорошо мазут с рук ей смывать ручки чистые и как после крема 👍
Наконец-то что-то полезное! Когда вы дойдете до информативных, обучающий роликов по самостоятельному обслуживанию авто?
Боюсь на выходе будут у людей жопотанки получаться.
Смазка ЦИАТИМ 201 остается работоспособной на морозе до -60 °С, поэтому особенно была популярна зимой, а также в условиях Крайнего Севера.
Надо было еще и шрб для прикола . Она и летом густая как жвачка ! Хотя по правильному в шаровые и рулевые наконечники нужно именно шрб !
Раньше летом нигрол наливали , он очень густой.
@@ИгорьИвашкин-о4я если в рулевой редуктор тогда возможно но там достаточно и тад17.
@@tolahtc
Я сижу и вспоминаю как это масло называется. Именно его в вазовских книжках рекомендовали лить.
@@tolahtc
В мосты на лето тоже заливали если часто ездишь по лужам и броду.
@@tolahtc
Здесь 14 и 15 номера вообще похожи на смазку для подшипников для CATERPILLAR.
Мне такой смазкой подшипники на генераторе и стартере смазывали.
Даже не узнал, что за смазка эта ЦИАТИМ. Ей этот мороз до звёзды. Она рассчитана до -60 градусов. Да и сейчас не очень дешёвая. А её применение очень большое, не только в машинах, но и в электротехнике, электронике. Так что рекомендую. А вот другие это явно солидол. Странно что не замёрз. Его температура замерзания до -30. Все остальные смазки, это просто не предназначенные для этих температур или уже работали на температурном пределе. У них просто другая задача. У меня тесть работал на севере, они все и всё в машине смазывали ЦИАТИМОМ. Так что старый, добрый ЦИАТИМ рулит. Но его назначение немного другое.
Спасибо, полезно! Не видел подобных тестов! Молодцы!!!
Литол и циатим всегда использую всё норм и в жару и в мороз -41 всё норм!
Надо было показать как нигрол застывает.
Интересный у тебя контент.
Мы с тобой оказывается земляки. Только я на родине 22 года небыл.
@@ИгорьИвашкин-о4я Где жил?
@@mechanicexpedition
Я родился в Краснотуранске.
Живу на севере Бурятии. На БАМе. 90 км от Северомуйского тоннеля. От моего посёлка трасса идёт на Бодайбо.
@@ИгорьИвашкин-о4я Какая рыба ловиться?
Почему газпромовскую не взяли?
где лучшие можно купить, в каком магазине брали?
можете названия смазок под номерами 4 , 13 , 16 дать
Зачем тестировать загуститель, если в подшипнике после раскатки он уходит из под шаров на сепаратор? Вязкость на морозе это вязкость базового масла.
Какая смазка! Всегда в рулевой редуктор заливаю трансмесионое масло! И никогда несталкивался с тугим рулем, лукоил рибята лукоил!
Каталожный номер посмотри на банке? Спасибо.
Очень полезный тест!
посмотрите видео про станцию Восток .При -80с наши летчики на наших самолета на нашем топливе спасали людей на Южном полюсе
я RENOLIT заказал жалко его в тесте нету, нужно обрадный тест на ногрев , может она при нагреве вытекает нахрен и толку от жидкого паноса нет
Ну наконец-то есть видио где не пострадала ни одна Жигули
А как же капот жиги? Из которого был вырезан кусок и на нём проводились тесты? 🤣😃
Что мешает купить специализированную смазку для низких температур??
циатим 201 со временем набирает в себя влагу из воздуха и теряет свои незамерзаюшие свойства.
срок его службы макс 2-3 года, потом он разделяется на отдельные компоненты. при доглой незамене его может превратится в абразив вместо смазки.
циатим 221 на силиконовых маслах гораздо лучше, дольше служит без замены и не впитывает влагу так сильно.
Is there this video in english ?
No :(
@@Garage54LIFE 💔 please make one with subs , we never got -40 but you never know. we had -15/-20 , always better to be ready 😎
Параметры смазок это температура плюс, минус, и высыхаение, победители кстати не подходят для подшипников и сильно нагруженых соединений.
Если смазка высыхает-испаряется это тоже очень плохо, к примеру через год победители на таком морозе вообще могут в камень превратится, так что тут ещё не кристально чисто. Кстати циатим раньше использовали для ружей
Протестируйте, пожалуйста, анальные смазки на ком-нибудь из вашего коллектива!
На лысом и его ебаном х бете
Старая дура уже сиськи себе сделала
Пздц в тему сказал
Кстати при нагреве смазывающие свойства надо бы проверить. Ведь смазка не хило греется в точка контакта проходя между рабочими поверностями.
Сделайте смазку шаровых и рулевых как на первых Волгах, подачей порций масла из двигателя.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста циатим Ваш какой гост имеет?? 🙏🇷🇺
У меня на работе в аэропорту до сих пор ЦИАТИМом пользуются аэродромную технику смазывают)
я на циатим ставил но в нагреве в воду превращятся я на работе им 2 печи испортил
Продолжайте тесты парни и проверьте запчасти на вазы отличная тема
Сразу захотелось что то смазать))
Циатим 201 это авиационная смазка и больше подходит для подшипников скольжения а циатим 221 только для подшипников качения 221 пользовался не раз смазка хорошая ну дорогая обычно в ступичные подшипники ее использовал и подшипники полуосей предварительно вымыв заводскую смазку и смазав циатимом 221 машина в любой мороз катается легко
А АКАДЕМИКовская смазка была?
Циатим используется в ступечных подшипниках шасси самолётов
Если не знаете, не пишите лучше. После использования ЦИАТИМ-201 в подшипниках ступиц шасси будет или авария, хуже КАТАСТРОФА. В подшипниках шасси используют ВНИИНП-261 (Сапфир), реже Атланта, НК-50.
@@СергейРазмочаев-о8г Я знаю ,что пишу,я служил старшим техником авиационного комплекса на Су 25.так что идите лесом!
В каком полку такие стартехи, если не секрет?
как раз те которые мягкие в жару просто вытекут😂
на улице про 17 номер говорил ,что она тоже не плохая
От литола отказался очень давно и больше не применяю ни где, она коксуется и механизм перестает работать, перестает смазывать и начинается износ..
Эти победители не имеют водоотталкивающих свойств... А это очень плохо! Лучше использовать в мороз синтетические смазки...
Снимите про масло на морозе
Снимай ещё такие тесты !!!!!
Смазки надо применять те , что указаны в тех условиях . А неморозить их . Замерзают они так или иначе все . Много п оказателей кроме заморозке . Можно в закрытый подшипник напихать сто процентов самзки на морозе выдавит крышку . А можно и двадцать и будет работать . А может и неработать просто либо вытечет либо еще что то нетак пойдет . Есть смазки вобще в подшипники пихать нельзя они для втулок . Тут только тех условия !
Предлагаю идею. Взять авто для опыта, которое ездит ежедневно. Новые подшипники ступичные промыть от заводской смазки и смазать например маргарином, нутеллой, смазкой из секс шопа и т.д. Ну и какой первый загудит
Попробуй нагреть до градусов 35 и посмотреть на свойства..
Ну не знаю что у вас за литол24 под номером 4 , не видно что написанно на тюбике. А то что под номером 6 литол24 , так это видно , и то что он застыл!))
Поздравляю за победу продукт компании Элтон!!! Смазка Циатим в большой банке. Это наш местный Новосибирский производитель.
NORD MC 1400 специальная низкотемпераиурная смазка, жаль, что небыло в этом тесте. Её температура использования, до -60, если верить производииелю.
Оличный видос!
Успехов Вам
тест сделай за темпратура какой хорошо держит
Может надо не шаровые искать убитые а еур поставить ?
Какими только не пользовался Литол-24 вне конкуренции, и дешёвый и эффективный, течёт когда горелкой отжившие наконечники прогревает чтоб открутить либо шаровые .
Что за погода установлена на телефоне?
Пушка, гонка, смазка
ну так эти смазки при советах создавались для морозов, чего удивляться. литол годится под пыльники набить, циатим можно и в подшипники ненагруженные. если нагрузки есть, то советские механики бодяжили циатим с тад17 (до 8% трансмиссионки). Циатим ещё и при нагреве неплохо держится.
02, 11, 17 - лучшие смазки! 02-топ!
Надо было для наглядности ,взять смаску из привода , из шруса ,пробегового, как она на морозе себя ведёт, у меня привод наружный начинает хрустеть при. - 10 ,а как теплее становится все нормально и летом не какого хруста ,а как холод так хруст
Я не глядя хотел Циатиму победу написать. Я на заводе работал работал с Циатимом, правда с другим номером.
Эти же смазки надо проверить на нагрев
Только Литол 24 вымывается водой. Так что его устойчивость к морозу ещё не означает что в других условиях он будет смазывать.
А другой тест могли бы сделать, эти же смазки, но на положительную температуру. Вроде как Циатим 201 жидкий при разогреве
самые пластичные в минус 47 Ravenol , LIQUI MOLY, Shevron . Где они?
А что на шиге в рулевую такую смазку набивают? )
Ето всё нужно в азот кидать и смотреть тоже угарно будет ну погнали!!