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コメント欄の質感もよくて非常に素晴らしいなあと、思います。
勢い任せな中傷じゃなくてしっかりとした批評なのがいいですよね
ネガティブポイントの指摘に愛があっていいな
黒服2人が借りに来たら笑う
一見天気が良いように見えがちなところを、強風の音を聞かせることによって、テーマに沿った動画設計となっており、ここはやっぱりさすがだなと、非常にうまいなーと、思います。
アンデルさんボイスで脳内再生されちゃうw
アンデル構文やw
ワロタwww
毎回必ず見てます 忖度しない正直で真実な評価すごくためになっております。
本日も楽しみにしておりました
待ってました！金曜の楽しみ!!
4:40 「キャビンが後方に寄ってる様に見えてアンバランス」は完全に同意。個タクや法人・公用車の需要が見込まれるクラウンでは後部座席の頭上空間は削れないため、後席頭上付近までルーフラインを水平に引く。これにファストバックを組み合わせるとボディの後半部分のボリュームが増して視覚的に重くなるんだと思う。初代パナメーラがいい例で、レクサスLSも若干近いものがあるけど全長の長さで上手く誤魔化してる。結論、クラウンにクーペルックは無理ゲー。
クーペルックは完全にだめ。後席の頭上が低くなり圧迫感が強くなる。
「わぁぁぁぁぁ」って表現の仕方独特で好きです
クラウン待ってました！！
11:24 windowの言い方めっちゃ笑ったし13:20 口の中ガラガラしてんのめっちゃ笑った
私もドア側の発音笑いました笑
Wii〜↑んどおｵｫ〜に関しましてはぁぁぁ〜
www
この方のレビューはレベル高くて素晴らしい！
確かに振り幅が大きい車だと思えます。現在僕の車は210アスリート後期モデルですが外装は220より好みです。しかしハンドリングと乗り心地に関してはタイヤサイズにも寄りますが220が上だと感じています。
やっぱりSUVよりセダンだな。落ち着いてて優雅で余裕を感じさせる雰囲気はセダンにしかできない。
カムリの延長線と言うのは至極説得力のある言葉、ああ、今そういう車作りなのねって妙に納得
部品の共有化は会社として利益を上げるために大切なことではあるけど、明確に差別化ができなくなってしまったからこそ生産やめるってことにしたんだろうな。
@@reisensann3226 廃版ニュース、ｓｕｖでなく、またセダンで出すとか言ってるけどもう何が何だかわからんｗ
@@supaburo 不評が多い上にセダンが不人気で売れないから止めるっ言ったら今度は「やめちゃうの？セダン減らさないで」みたいな手のひら返しが多発したからじゃない？まぁどちらにしろ今後発売されるセダンのクラウンは今までのクラウンとしての固定概念が取っ払われてグローバルなより良い車になってると思う
@@sugagagren 廃盤騒ぎは、地方新聞のデマ流しで、豊田は火消してるって聞きました。まあレクサスのために、しょぼい車になってる現行見てると、さびしいけどなくなっても仕方ないのかもって思う。カムリは海外で売れてるらしいし、クラウンは海外にうってないみたいだし、会社としてはオワコンでいらないんだろうなーって思まーく２やまじぇも消すくらいだしｗ
乗り心地も広さもカムリの方が上に感じたけどね
よくよく考えると、このレベルの動画を毎週作るのって大変そう。いつもありがとうございます。
撮り溜めしてんだよ。そんなんも分からんのかw
@@user-ho8gc5nw6x このような質感の低いコメントはやめていただいてですね〜。もっと視野広いものを採用していただきたいですね。
@@user-ho8gc5nw6x あなたのような言葉遣いのできていない人が生きていることに驚倒しています。
@@user-ho8gc5nw6xロイドレイジ発動か？
正直このクラウンの見た目は好き♡
コストカット、部品の共有化酷いですよね…して先日、クラウンのリコールのハガキ来ましたよ(´ω｀）ﾄﾎﾎ…一応220系のオーナーです。良くても3ぐらいかと思ってたら4ですか✨ありがとうございます😊
今回は提供動画に相応しい晴れた日の撮影、ということでこれだけで評価をひとつ、ふたつ上げたいなと思います。
総評価、7とさせて頂きます
貴重なご意見ありがとうございます。感想をお送りくださり、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
@@dkobayashi1249 誰やねんw
MAZDA3セダン(全幅1795全長4660)乗ってますが、このボディサイズ(全幅1800全長4895)は凄い理想ですね！MAZDA3に後席を求める車じゃないですが、クラウンほど全長があると後席に余裕が出来ていいですMAZDA3の上だとMAZDA6になりますが全幅1840になっちゃうので1800に抑えてるあたりいいですねパーツ共有、コストカットは今の時代らしくて全然問題ないと思いますが、質感が伴ってないならまた話は別ですね〜
アスリートの10年落ち近いものを何年も乗りました。笑一度もトラブルなく、主婦の私でも運転しやすく良かったです。中古でもおすすめの車です。
200系クラウンが何もかもバランスが良かったなぁ。
セダン不況で日本向けという難しい状況だけど、クラウンは売り続けて欲しい。
生産終了だけど
@@しょう-u6k まだまだせんでwww
新しいの出るやんまた
@@しょう-u6k 次期型は開発やってるって記事見たけどなあ
次モデルはSUVになると違うんか
やはりアスリート＝スポーティロイヤル＝コンフォートみたいな棲み分けがあったほうがはっきりしてていいなあ
マジェスタも…！
@@tenmoukai2 ﾏｼﾞｪｽﾀはﾏｼﾞｪｽﾀなんでね。
コレが出た時それ思いましたね。SだのRSだのってヴィッツやハリアーじゃあるまいし。
売れてない！と言ってもセダンでは圧倒的に1番売れてるからね。クラウン！！
先代みたいにロイヤルとアスリートで明確な棲み分けをしてほしかった
クラウン歴代最高傑作、これ以上の車は出ない
クラウン待ってた！
待ってました、クラウン！
今回も楽しく見させてもらいました。デザインが思いきって変わり今風？になったのですが、スポーティすぎて違和感があるのは同意です。もっとプレミアム&コンフォートにまとめても良いのでしょうが、デザイナーさんも苦労しているんですね。いずれにしろ日本で使いやすいサイズの良いセダン、貴重ですよね。
登録者数10万人到達おめでとうございます✨これからも楽しみに拝見させていただきます😊
チャンネル登録者数10万人おめでとうございます㊗
いつも思うのですが車そのものの解説より、スイッチ類などの説明で別撮りしてるのが素晴らしいなぁと。
クラウンレビューありがとうございます！！
評価のダメ出しにも愛が有りクルマが好きなのが伝わってくるこのチャンネル好きです。もし出来れば夜間走行の評価と走行中の後部座席の乗り心地も加えて頂ければと個人的には思います。良きカーライフを！
毎週金曜日になると「ハンターチャンネル」が見れるので最高です。週末前の楽しみになりました☆彡
最近のトヨタは安っぽい質感のパーツを流用してるのが問題でそれでいて価格が高い。「クラウンスポーツ」っていう名前で走りの良さを訴えってほしかった。「GRスポーツ」も出して欲しいなー。
ステアリングですがデザインがハリアーやRAV4と一緒だねとディーラーに言ったら全否定されてめっちゃ怒られました。百歩譲って内容は違うかも知れませんがデザインはどう見ても一緒だと思うんですが…
叔父が前期型RS3.5ハイブリッドに乗ってて何度か後席に乗る機会がありました。白革シートをチョイスしておりましたが、やはりアンデルさんと同じ意見で後席はしっかりとしたクラウンらしい乗り心地で気持ちよかったです。高速も走ったのですが、実は正直クラウンとは思えないくらい賑やかだったんです。車内で相手の声が聞こえないくらいでした。叔父は30年くらいクラウンを乗り継いでて、その大半はマジェスタでしたが消滅したので久しぶりの普通クラウンですけど、マジェスタがかなり快適だった事もあり物足りないと言っておりましたよ。あと前期型は上下二段モニターで基本ナビ表示が上側のモニターだけになるので、視認性は全くよくなかったです。
エグゼクティブじゃマジェスタには太刀打ちできんよね…
この国に合った 高級車ですよね『いつかは、クラウン』なんてこんな言葉は他車に合わない。 🚙
クラウンレビューお疲れ様です！次はカローラクロスかレガシィアウトバックのレビューが見てみたいなあ。
貴重なご意見ありがとうございます。ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
電動ルーバー初めて観ました👀アンデルさんが褒めるシート、流石CROWN👏😊💕
直近のアウディ、BMW、ポルシェなどの外車とトヨタレクサスの再生数を比較すると視聴者はやっぱ国産車が好きなんだなってわかる
クラウンずーっと見たかったです！ありがとう
元オーナーですが、一部の方はサイドのプレスラインが多すぎる（無駄）と言っておりました。私はこちらに一票です。あと、結果何をやっても長方形に見えます。この車の魅力は走行性能だと思いました。
先代の210アスリートハイブリッド乗りで現在、この現行クラウンのRS Advanceの納車待ち中です。色々と参考になりました。素晴らしい動画でした！モデルチェンジする度にコストカットが目立つ車種ではありますがまだまだこだわりなどもあったりしてやはりクラウンは特別な車種だと今でも強く感じております。4気筒とはいえ、他の車種に比べたら高価な価格帯ってこともありますので静粛性も確保されておりますしロードノイズも充分に抑えられてます。ただ、クラウンの良さはやはり乗りやすいところだと思いますね。国産のセダンで全幅1800mmという絶妙なサイズ感だけでも存在価値は今でもあると思いますけどねー。実際に乗ると良さが分かる。それがクラウンだと思っています。
私が若い頃は「いつかは クラウン」と言われて、成功者のシンボルとしての役割を果たしていましたが、今は、価値観も多様化していて、クラウンではなく、アルファード等にその座を明け渡しているのが、寂しい限りです。
13:20めっちゃ噛んでて笑った
まずはドアがrgらkr.@
ドアガラガラと言うことによって、日本人としての親近感を彷彿とさせる印象が、あります。これは素晴らしいなぁと、思います。
撮り直さないの草
いい意味で人間味を感じさせる仕上がりで、テーマに沿った動画作りが出来ているのかなと、感じます
@@akariakaza663 やめろやめろwww
13:19「続いて収納見ていきます、まずドwrw」
レクサスと同じくスポーティにし過ぎていると思います。クラウンと言えばロイヤルサルーンがあってこそのアスリートですが、新型はアスリート系のみみたいなデザインも物足りない。Cピラーの太さや、力強さもクラウンへの憧れでした。
エクステリアの面では先代から一気にクラウンらしい上質感が無くなった来たと感じましたし何代かクラウンを乗り継いでる個人タクシーのドライバーからも210系から明らかに上質感や重厚感が無くなって安っぽくなったと言ってました。200系クラウンまでは2.5リッターモデルでもV6エンジンだったのがそれ以降では直4になってしまったのが下位クラスの車の様なエンジン音がすると言う原因でしょうね。私自身190系以降のクラウンは運転席に座った事がありますがこの220系に関してはシート以外はクラウンと言われるよりカムリと言われた方がしっくりくる印象の質感でしたね。シートはアンデルさんの仰る通り素晴らしい質感と座り心地でしたから後ろに乗せて貰うだけなら悪くないとは思いましたが自分で所有して運転したいとは全く思えませんでしたので個人的評価は2でした。
需要ないと思うけど、この車に限らずドア閉めた時の音をチェック項目に追加してもらえると有り難いです。
それ凄く同感します。確かに作りの良い車はドア閉めた時にボディーブローのように鈍い感触するような気ぃします。車に余り明るくない自分ですが、若い頃30ソアラ前期型を中古で買った時買って良かったと思いました。
大事ですよね〜
まあ車格にはよりますけど毎回聞く音なのでそれ相応かは気になりますね。
@@rokuno5184は冷える
@@rokuno5184 3分さば
クラウンはいつの時代もかっこいいですね！！！
乗ってます。シフトノブは自分もその通りだなぁと思いました。自分は革製のシフトノブカバー付けてます☝️
同じ現行型のクラウン乗ってます｡ハンターさんのコメントは、大体あってると思います。セダン離れしているとはいえ、クラウン買って良かったと思います。 自分のは2L ターボガソリン車なので、こっちの方も、試乗コメントをお願いします🙇
クラウン今年買うからありがたい！
新型ハリアーもそうだけどこのステアリングの質感はなんとかすべきだと思う。ハリアーもクラウンも先代の方が内装の質感よっぽど高かったよな。
その分見えないところへのコストが上がってる…んじゃないかな？
@@naruto_shippuden03 それはないと思うな〜昨今のクラウンはコストカット凄いからね
@@naruto_shippuden03見えない部分でコストかけて、流用できる所でコストカット。まあ当たり前すぎることよね。利益出してなんぼだからね。仕方ない。
@@おのい最近のトヨタはシャーシがつおいからそこらへんじゃない？
@@Crew_Resouce_Management 確かにTNGAとかの作り込みはすごいけど、元々シャシーを共有するのはコストカットするためだからなんとも…シンプルに材料と人件費でコストかかってると思う
アンデルさんの最後のコメントに同意です。もっとクラウンらしさが欲しいです。
最近の金曜ロードショーの変わりに見てます笑
クラウンに乗ってるスーツ姿のおじ様はめちゃくちゃかっこよく見える
いつも参考にさせてもらって、、、おります。
フランス車も最近素晴らしいのでやってほしいです！
貴重なご意見ありがとうございます。ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。具体的な車種を仰って頂けると幸いです。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
@@Hunter_Channel プジョー208、2008辺りが見たいです
自分には買えない(買わない、買おうとは思えない)車ですが勉強になります！
ステアリングや内装全般は先代モデルの方が質感高いですね。
マジェスタ乗りからしたらマジェスタっていうクラウンの中でも特別な車種は残して欲しかったなって思う
自社製品同士で共食いしちゃうレクサスのせいだよ～
現行車の評価も面白いのですが、サイド企画で「ユーザーさんの車を評価」なんて実現したら面白いかなと思ってます。型落ちや、旧車と片付けられるにはおしい車達をこの番組で表に出してやって欲しいです。
いつも楽しく見させてもらってます。もう少しだけゆっくりと話してもらえると聞き取りやすいと思います。
やっぱりカッケーなジジイになったら欲しくなるのも納得だわ
クラウン3.5ＲＳアドバンスのオーナーです。やっぱりクラウンはＶ6でしょうね。マルチステージに魅せられて買いました。cvtと言ってもベルトじゃないですよ。色々悪評があるようですが乗ってみるといい車だと思うのですが？
毎週楽しみに観ています。ホンダ新型シビックのレビューも聞いてみたいです。よろしくお願いします。
クラウン来ましたね楽しみ
いい車なんですね220系はクラウンユーザーの人らからはあまり評判がよくないみたいです一部、共通パーツがあったりコストカットが多々見られたり...それでも4というのは、真剣に開発した車なんだなと思いましたトヨタのフラッグシップセダンですしね今はレクサスがあり、売れないでしょうけど、これからも頑張ってほしい次期型もFRセダンでの存続を願います
本格的に冬に向かってゆくにつれ天気の悪さこそないものの、取って変わるように強風が吹くというこのシフトチェンジ。このシフトの作り込み、そしてシフトチェンジの際のスムーズさは大変素晴らしいと思います。
クラウンってある程度時間が経ってから評価が高くなってる気がします。210系も出た時は批判は多かったけど、今では現行よりいいとか言う人が増えてきたと思います。
次期クラウンはSUV化やFF化する噂も出ているからどうなる事やら…
@@shanderia_yu FF化もかなり可能性低いし、SUV化はただの勘違いから生まれた噂にすぎんよ
それに関してはクラウンは値崩れ激しいので、100～200万の中古車としてはまぁ良い、という程度の評価にみえますね。
@@mattyakashi たしかにそれは大いにありそうですね。今のスカイラインとかフーガも出た当時より今の方が評価が上がってる感じもしますし、中古車でしか評価が上がらないのは悲しいですね。もう少し国産車頑張ってほしいです。
@@coyote.2929 出処がベストカーじゃなくて中日新聞だから可能性はあるけどマガジンxはマジェスタ復活って言ってるからFRは変えないかな
先代より走りは断然進化したけど、その他を失いすぎた感はある
5:22ワイスめっちゃ足開いてて笑った
非常に細かい所まで見ており、大変素晴らしいなと、感じます
クラウン史上最高のデザインだと思ってます。このまま進化を続けてほしい
本当にそう思います、マジでカッコいい✨中古で買おうかなー
退化してて草
プリウスみたいになっちゃったね…。
口のところがウェッでなってて変じゃない？
今回の動画の評価は、5、です。大変素晴らしいですね。
現行型乗ってるけど指摘されると思った部分があんま指摘されてなくて意外でした（笑）ドアとかのプラの所言われると思ってたんですけどねあとシフトは個人的にめっちゃ好きなんですよねえ
やはり似合いますね。
高級オヤジセダンが世の中から消えていく悲しさをストレートに上手に表現していただいてありがとうございます。
昔はクラウンは特別でこれを基準に部品も開発されてましたが今は他車用の部品を共有されたりと価値が確実に落ちてきてるなと感じますね。
日本レクサスが入ってきちゃったからねぇ…ゼロクラとかは好きだったけど21になってから雰囲気変わってきましたよね。
@@足袋付きレジ袋 トヨタの量産型最高級車として最新技術を市場に試験導入するという役割がレクサスLS(セルシオ)に移行した瞬間からクラウンの役割の半分が消え日本国内用の高級車にってだけになったように感じます。そしてドイツ勢に対抗と若返りのためのゼロクラも一時的には成功しましたが結果として走りより乗り心地を優先する旧来の顧客を逃がしてしまった結果が今の販売実績だと思ってます。
上質な乗り心地か走りの愉しさかを選べるように、またロイヤルとアスリートに分かれるのも良いですよね。でも今回それを無くしたということは、そこまでの需要はなかったのかなぁ。
@@AsahiroNB8 国内専用なのだから、世界的なトレンドを追いかけた6ライトのデザインにしなくとも良かった気がしますね
@@TheKaerupyokopyoko 後方視界良くなるし高齢者が乗るからいくら伝統があっても安全性は譲れないんじゃない？セダン=後方見えないってイメージもセダン不人気の要因だし、日本専用だからこそ乗りやすい車にして少しでも利益をあげたかったのかと
おお～クラウン！ありがたい！！
乗ってみないと、分からない良さがある笑マジでこの車はすごい。
拝見させて頂きました誠実で、とても聴きやすく見ていて楽しいです！ひっそり応援させて頂きます^^
最近のトヨタ車のウィンカー音って何であんなちゃっちい音なんでしょうか、、よく聴くサウンドだけにゲンナリする
トヨタ カムリのレビューを見たいです！
個人的にはレクサスよりクラウンの方が好き。
いつも拝見しております。私の車歴はカローラレビンJRに始まりその後5台のクラウンを乗り継ぎ今回最後の車にハリアーHV四駆を選びました。クラウンはこれまで我々ユーザーと共に長い人生を歩んできました。それなりに共に進歩してきたんでしょうか。しかし、これも共に歳をとりました。我々ユーザーと歩んだクラウンは、先代で完遂したんだと思います。今回から共に歩んだ我々に別れを告げ次の世代を模索せざるを得なくなりました。もう高級セダンはレクサスやドイツ車が請け負うしか採算が取れなくなりましたね。クラウンと共に歩んだ人生に感謝しております。先々月やっと納車されたハリアーとのんびり過ごしたいと思います。初めてのSUVですが歴代クラウンの香りを感じます。アンデルさんのお陰で良い選択をしたと思います。
貴重なご意見ありがとうございます。良いカーライフを願っております。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
21クラウンからどうしても乗り換えたくならないボディ形状ですよね😭キャビンが後ろに行った事で違和感感じてましたが、コメント聞いて納得ですね🙆旨い評価してますね🎵トヨタクラウンのネーミングだからまだ売れたと感じてますよ👍️他のメーカーなら苦戦したのでは😅
カタカナの用語や形容詞を多用せずはっきりした良し悪しの評価が良いですね。
水野さんの動画でもCピラーの件、言ってましたね。まさにその通りですね。
現行スカイラインの400rのレビューも見てみたくなりますねえ
近所で撮影してますね。内装紹介のところが早口になり過ぎで少し聞き取り難かったです。
トヨタ特有のパーツの使い回し、コストカットが随所に見受けられて価格に対しての質感は高くないと感じましたが、意外にも評価が高くて驚きました
実際に乗ってみれば分かる。質感はかなり高い
安いパーツの使い回しは質感を落とすけど、高いパーツの使い回しはむしろ質感を上げながら安くできる。
このチャネルで「ハードプラ」という言葉を覚えました
確かにw
普通ハードプラっていうじゃろ
うーんこれはゆとり世代
ピアノブラック
最後の挨拶でバランス崩したのを私は見逃さなかった。
楽しみでした！クラウンに乗ってる方、ごめんなさい。あくまで自分の感覚で書いています。ロイヤルとアスリートをやめたとき、ちゃんとGRスポーツも設定して欲しかったです。高級感あるようでない、スポーティーなようでスポーツクーペになってない、とても中途半端な見た目で、今までのクラウンのようには受け止められず、Cピラー周りの平面的な三角窓は未だに全く好きになれていないです。かなり前のことになるかもしれませんが、ゼロクラウンは、トヨタのヤル気が当時の皆さんに本気で伝わってたんだと思います。今の自分が見ても、ロイヤル、アスリートともに、風格があります。インテリアも遥かに重厚感があります。
220クラウンはエンジンは進化したし、マフラーが出たしになったのは嬉しいが、内装と外装のトータルが値段に合っていない。
個人的に注目してほしかったのは…〇ドアの内側についているカギが、昔みたいな指でつまむタイプになっていること。メルセデスでもときどき見ますけど、質感的にはどうなのか。〇トランクの開閉機構が、太いU字のアームではなく、ダンパー機構になっていること。セダンでこれを採用しているのは比較的少なく、クラウンでは割と以前のモデルから採用されている。
大人の乗り物から若いヤンキーでも乗れる車になった気がします
コメント欄の質感もよくて非常に素晴らしいなあと、思います。
勢い任せな中傷じゃなくてしっかりとした批評なのがいいですよね
ネガティブポイントの指摘に愛があっていいな
黒服2人が借りに来たら笑う
一見天気が良いように見えがちなところを、強風の音を聞かせることによって、テーマに沿った動画設計となっており、ここはやっぱりさすがだなと、非常にうまいなーと、思います。
アンデルさんボイスで脳内再生されちゃうw
アンデル構文やw
ワロタwww
毎回必ず見てます
忖度しない正直で真実な評価すごくためになっております。
本日も楽しみにしておりました
待ってました！金曜の楽しみ!!
4:40 「キャビンが後方に寄ってる様に見えてアンバランス」は完全に同意。個タクや法人・公用車の需要が見込まれるクラウンでは後部座席の頭上空間は削れないため、後席頭上付近までルーフラインを水平に引く。これにファストバックを組み合わせるとボディの後半部分のボリュームが増して視覚的に重くなるんだと思う。初代パナメーラがいい例で、レクサスLSも若干近いものがあるけど全長の長さで上手く誤魔化してる。結論、クラウンにクーペルックは無理ゲー。
クーペルックは完全にだめ。後席の頭上が低くなり圧迫感が強くなる。
「わぁぁぁぁぁ」って表現の仕方独特で好きです
クラウン待ってました！！
11:24 windowの言い方めっちゃ笑ったし
13:20 口の中ガラガラしてんのめっちゃ笑った
私もドア側の発音笑いました笑
Wii〜↑んどおｵｫ〜に関しましてはぁぁぁ〜
www
この方のレビューはレベル高くて素晴らしい！
確かに振り幅が大きい車だと思えます。
現在僕の車は210アスリート後期モデルですが外装は220より好みです。しかしハンドリングと乗り心地に関してはタイヤサイズにも寄りますが220が上だと感じています。
やっぱりSUVよりセダンだな。落ち着いてて優雅で余裕を感じさせる雰囲気はセダンにしかできない。
カムリの延長線と言うのは至極説得力のある言葉、ああ、今そういう車作りなのねって妙に納得
部品の共有化は会社として利益を上げるために大切なことではあるけど、
明確に差別化ができなくなってしまったからこそ生産やめるってことにしたんだろうな。
@@reisensann3226 廃版ニュース、ｓｕｖでなく、またセダンで出すとか言ってるけど
もう何が何だかわからんｗ
@@supaburo 不評が多い上にセダンが不人気で売れないから止めるっ言ったら今度は「やめちゃうの？セダン減らさないで」みたいな手のひら返しが多発したからじゃない？
まぁどちらにしろ今後発売されるセダンのクラウンは今までのクラウンとしての固定概念が取っ払われてグローバルなより良い車になってると思う
@@sugagagren
廃盤騒ぎは、地方新聞のデマ流しで、豊田は火消してるって聞きました。
まあレクサスのために、しょぼい車になってる現行見てると、さびしいけどなくなっても仕方ないのかもって思う。
カムリは海外で売れてるらしいし、クラウンは海外にうってないみたいだし、会社としてはオワコンでいらないんだろうなーって思
まーく２やまじぇも消すくらいだしｗ
乗り心地も広さもカムリの方が上に感じたけどね
よくよく考えると、このレベルの動画を
毎週作るのって大変そう。
いつもありがとうございます。
撮り溜めしてんだよ。そんなんも分からんのかw
@@user-ho8gc5nw6x このような質感の低いコメントはやめていただいてですね〜。もっと視野広いものを採用していただきたいですね。
@@user-ho8gc5nw6x あなたのような言葉遣いのできていない人が生きていることに驚倒しています。
@@user-ho8gc5nw6xロイドレイジ発動か？
正直このクラウンの見た目は好き♡
コストカット、部品の共有化酷いですよね…
して先日、クラウンのリコールのハガキ来ましたよ(´ω｀）ﾄﾎﾎ…
一応220系のオーナーです。
良くても3ぐらいかと思ってたら4ですか✨
ありがとうございます😊
今回は提供動画に相応しい晴れた日の撮影、ということでこれだけで評価をひとつ、ふたつ上げたいなと思います。
総評価、7とさせて頂きます
貴重なご意見ありがとうございます。
感想をお送りくださり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
@@dkobayashi1249 誰やねんw
MAZDA3セダン(全幅1795全長4660)乗ってますが、このボディサイズ(全幅1800全長4895)は凄い理想ですね！
MAZDA3に後席を求める車じゃないですが、クラウンほど全長があると後席に余裕が出来ていいです
MAZDA3の上だとMAZDA6になりますが全幅1840になっちゃうので1800に抑えてるあたりいいですね
パーツ共有、コストカットは今の時代らしくて全然問題ないと思いますが、質感が伴ってないならまた話は別ですね〜
アスリートの10年落ち近いものを何年も乗りました。笑
一度もトラブルなく、主婦の私でも運転しやすく良かったです。中古でもおすすめの車です。
200系クラウンが何もかもバランスが良かったなぁ。
セダン不況で日本向けという難しい状況だけど、クラウンは売り続けて欲しい。
生産終了だけど
@@しょう-u6k まだまだせんでwww
新しいの出るやんまた
@@しょう-u6k
次期型は開発やってるって記事見たけどなあ
次モデルはSUVになると違うんか
やはり
アスリート＝スポーティ
ロイヤル＝コンフォート
みたいな棲み分けがあったほうがはっきりしてていいなあ
マジェスタも…！
@@tenmoukai2 ﾏｼﾞｪｽﾀはﾏｼﾞｪｽﾀなんでね。
コレが出た時それ思いましたね。
SだのRSだのってヴィッツやハリアーじゃあるまいし。
売れてない！と言ってもセダンでは圧倒的に1番売れてるからね。クラウン！！
先代みたいにロイヤルとアスリートで明確な棲み分けをしてほしかった
クラウン歴代最高傑作、これ以上の車は出ない
クラウン待ってた！
待ってました、クラウン！
今回も楽しく見させてもらいました。デザインが思いきって変わり今風？になったのですが、スポーティすぎて違和感があるのは同意です。もっとプレミアム&コンフォートにまとめても良いのでしょうが、デザイナーさんも苦労しているんですね。
いずれにしろ日本で使いやすいサイズの良いセダン、貴重ですよね。
登録者数10万人到達おめでとうございます✨これからも楽しみに拝見させていただきます😊
チャンネル登録者数10万人おめでとうございます㊗
いつも思うのですが車そのものの解説より、スイッチ類などの説明で別撮りしてるのが素晴らしいなぁと。
クラウンレビューありがとうございます！！
評価のダメ出しにも愛が有りクルマが好きなのが伝わってくるこのチャンネル好きです。もし出来れば夜間走行の評価と走行中の後部座席の乗り心地も加えて頂ければと個人的には思います。良きカーライフを！
毎週金曜日になると「ハンターチャンネル」が見れるので最高です。週末前の楽しみになりました☆彡
最近のトヨタは安っぽい質感のパーツを流用してるのが問題でそれでいて価格が高い。「クラウンスポーツ」っていう名前で走りの良さを訴えってほしかった。「GRスポーツ」も出して欲しいなー。
ステアリングですがデザインがハリアーやRAV4と一緒だねとディーラーに言ったら全否定されてめっちゃ怒られました。
百歩譲って内容は違うかも知れませんがデザインはどう見ても一緒だと思うんですが…
叔父が前期型RS3.5ハイブリッドに乗ってて何度か後席に乗る機会がありました。白革シートをチョイスしておりましたが、やはりアンデルさんと同じ意見で後席はしっかりとしたクラウンらしい乗り心地で気持ちよかったです。
高速も走ったのですが、実は正直クラウンとは思えないくらい賑やかだったんです。車内で相手の声が聞こえないくらいでした。
叔父は30年くらいクラウンを乗り継いでて、その大半はマジェスタでしたが消滅したので久しぶりの普通クラウンですけど、マジェスタがかなり快適だった事もあり物足りないと言っておりましたよ。
あと前期型は上下二段モニターで基本ナビ表示が上側のモニターだけになるので、視認性は全くよくなかったです。
エグゼクティブじゃマジェスタには太刀打ちできんよね…
この国に合った 高級車ですよね
『いつかは、クラウン』なんて
こんな言葉は他車に合わない。 🚙
クラウンレビューお疲れ様です！
次はカローラクロスかレガシィアウトバックのレビューが見てみたいなあ。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
電動ルーバー初めて観ました👀
アンデルさんが褒めるシート、流石CROWN👏😊💕
直近のアウディ、BMW、ポルシェなどの外車とトヨタレクサスの再生数を比較すると視聴者はやっぱ国産車が好きなんだなってわかる
クラウンずーっと見たかったです！
ありがとう
元オーナーですが、一部の方はサイドのプレスラインが多すぎる（無駄）と言っておりました。
私はこちらに一票です。あと、結果何をやっても長方形に見えます。
この車の魅力は走行性能だと思いました。
先代の210アスリートハイブリッド乗りで
現在、この現行クラウンの
RS Advanceの納車待ち中です。
色々と参考になりました。
素晴らしい動画でした！
モデルチェンジする度に
コストカットが目立つ車種ではありますが
まだまだこだわりなどもあったりして
やはりクラウンは特別な車種だと
今でも強く感じております。
4気筒とはいえ、他の車種に比べたら
高価な価格帯ってこともありますので
静粛性も確保されておりますし
ロードノイズも充分に抑えられてます。
ただ、クラウンの良さはやはり
乗りやすいところだと思いますね。
国産のセダンで全幅1800mmという
絶妙なサイズ感だけでも存在価値は
今でもあると思いますけどねー。
実際に乗ると良さが分かる。
それがクラウンだと思っています。
私が若い頃は「いつかは クラウン」と言われて、成功者のシンボルとしての役割を果たしていましたが、今は、価値観も多様化していて、クラウンではなく、アルファード等にその座を明け渡しているのが、寂しい限りです。
13:20
めっちゃ噛んでて笑った
まずはドアがrgらkr.@
ドアガラガラと言うことによって、日本人としての親近感を彷彿とさせる印象が、あります。これは素晴らしいなぁと、思います。
撮り直さないの草
いい意味で人間味を感じさせる仕上がりで、テーマに沿った動画作りが出来ているのかなと、感じます
@@akariakaza663 やめろやめろwww
13:19
「続いて収納見ていきます、まずドwrw」
レクサスと同じくスポーティにし過ぎていると思います。
クラウンと言えばロイヤルサルーンがあってこそのアスリートですが、新型はアスリート系のみみたいなデザインも物足りない。
Cピラーの太さや、力強さもクラウンへの憧れでした。
エクステリアの面では先代から一気にクラウンらしい上質感が無くなった来たと感じましたし何代かクラウンを乗り継いでる個人タクシーのドライバーからも210系から明らかに上質感や重厚感が無くなって安っぽくなったと言ってました。
200系クラウンまでは2.5リッターモデルでもV6エンジンだったのがそれ以降では直4になってしまったのが下位クラスの車の様なエンジン音がすると言う原因でしょうね。
私自身190系以降のクラウンは運転席に座った事がありますがこの220系に関してはシート以外はクラウンと言われるよりカムリと言われた方がしっくりくる印象の質感でしたね。
シートはアンデルさんの仰る通り素晴らしい質感と座り心地でしたから後ろに乗せて貰うだけなら悪くないとは思いましたが自分で所有して運転したいとは全く思えませんでしたので個人的評価は2でした。
需要ないと思うけど、この車に限らずドア閉めた時の音をチェック項目に追加してもらえると有り難いです。
それ凄く同感します。
確かに作りの良い車はドア閉めた時にボディーブローのように鈍い感触するような気ぃします。
車に余り明るくない自分ですが、若い頃30ソアラ前期型を中古で買った時買って良かったと思いました。
大事ですよね〜
まあ車格にはよりますけど毎回聞く音なのでそれ相応かは気になりますね。
@@rokuno5184は冷える
@@rokuno5184 3分さば
クラウンはいつの時代もかっこいいですね！！！
乗ってます。
シフトノブは自分もその通りだなぁと思いました。
自分は革製のシフトノブカバー付けてます☝️
同じ現行型のクラウン乗ってます｡ハンターさんのコメントは、大体あってると思います。セダン離れしているとはいえ、クラウン買って良かったと思います。 自分のは2L ターボガソリン車なので、こっちの方も、試乗コメントをお願いします🙇
クラウン今年買うからありがたい！
新型ハリアーもそうだけどこのステアリングの質感はなんとかすべきだと思う。ハリアーもクラウンも先代の方が内装の質感よっぽど高かったよな。
その分見えないところへのコストが上がってる…んじゃないかな？
@@naruto_shippuden03 それはないと思うな〜昨今のクラウンはコストカット凄いからね
@@naruto_shippuden03
見えない部分でコストかけて、流用できる所でコストカット。
まあ当たり前すぎることよね。
利益出してなんぼだからね。仕方ない。
@@おのい最近のトヨタはシャーシがつおいからそこらへんじゃない？
@@Crew_Resouce_Management 確かにTNGAとかの作り込みはすごいけど、元々シャシーを共有するのはコストカットするためだからなんとも…
シンプルに材料と人件費でコストかかってると思う
アンデルさんの最後のコメントに同意です。
もっとクラウンらしさが欲しいです。
最近の金曜ロードショーの変わりに見てます笑
クラウンに乗ってるスーツ姿のおじ様はめちゃくちゃかっこよく見える
いつも参考にさせてもらって、、、おります。
フランス車も最近素晴らしいのでやってほしいです！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
具体的な車種を仰って頂けると幸いです。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
@@Hunter_Channel
プジョー208、2008辺りが見たいです
自分には買えない(買わない、買おうとは思えない)車ですが勉強になります！
ステアリングや内装全般は先代モデルの方が質感高いですね。
マジェスタ乗りからしたらマジェスタっていうクラウンの中でも特別な車種は残して欲しかったなって思う
自社製品同士で共食いしちゃうレクサスのせいだよ～
現行車の評価も面白いのですが、サイド企画で「ユーザーさんの車を評価」なんて実現したら面白いかなと思ってます。型落ちや、旧車と片付けられるにはおしい車達をこの番組で表に出してやって欲しいです。
いつも楽しく見させてもらってます。もう少しだけゆっくりと話してもらえると聞き取りやすいと思います。
やっぱりカッケーな
ジジイになったら欲しくなるのも納得だわ
クラウン3.5ＲＳアドバンスのオーナーです。やっぱりクラウンはＶ6でしょうね。マルチステージに魅せられて買いました。cvtと言ってもベルトじゃないですよ。色々悪評があるようですが乗ってみるといい車だと思うのですが？
毎週楽しみに観ています。
ホンダ新型シビックのレビューも聞いてみたいです。
よろしくお願いします。
貴重なご意見ありがとうございます。
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クラウン来ましたね
楽しみ
いい車なんですね
220系はクラウンユーザーの人らからはあまり評判がよくないみたいです
一部、共通パーツがあったりコストカットが多々見られたり...
それでも4というのは、真剣に開発した車なんだなと思いました
トヨタのフラッグシップセダンですしね
今はレクサスがあり、売れないでしょうけど、これからも頑張ってほしい
次期型もFRセダンでの存続を願います
本格的に冬に向かってゆくにつれ天気の悪さこそないものの、取って変わるように強風が吹くというこのシフトチェンジ。
このシフトの作り込み、そしてシフトチェンジの際のスムーズさは大変素晴らしいと思います。
クラウンってある程度時間が経ってから評価が高くなってる気がします。210系も出た時は批判は多かったけど、今では現行よりいいとか言う人が増えてきたと思います。
次期クラウンはSUV化やFF化する噂も出ているからどうなる事やら…
@@shanderia_yu FF化もかなり可能性低いし、SUV化はただの勘違いから生まれた噂にすぎんよ
それに関してはクラウンは値崩れ激しいので、100～200万の中古車としてはまぁ良い、という程度の評価にみえますね。
@@mattyakashi たしかにそれは大いにありそうですね。今のスカイラインとかフーガも出た当時より今の方が評価が上がってる感じもしますし、中古車でしか評価が上がらないのは悲しいですね。もう少し国産車頑張ってほしいです。
@@coyote.2929 出処がベストカーじゃなくて中日新聞だから可能性はあるけど
マガジンxはマジェスタ復活って言ってるからFRは変えないかな
先代より走りは断然進化したけど、その他を失いすぎた感はある
5:22
ワイスめっちゃ足開いてて笑った
非常に細かい所まで見ており、大変素晴らしいなと、感じます
クラウン史上最高のデザインだと思ってます。このまま進化を続けてほしい
本当にそう思います、マジでカッコいい✨
中古で買おうかなー
退化してて草
プリウスみたいになっちゃったね…。
口のところがウェッでなってて変じゃない？
今回の動画の評価は、5、です。
大変素晴らしいですね。
現行型乗ってるけど指摘されると思った部分があんま指摘されてなくて意外でした（笑）
ドアとかのプラの所言われると思ってたんですけどね
あとシフトは個人的にめっちゃ好きなんですよねえ
やはり似合いますね。
高級オヤジセダンが世の中から消えていく悲しさをストレートに上手に表現していただいてありがとうございます。
昔はクラウンは特別でこれを基準に部品も開発されてましたが今は他車用の部品を共有されたりと価値が確実に落ちてきてるなと感じますね。
日本レクサスが入ってきちゃったからねぇ…ゼロクラとかは好きだったけど21になってから雰囲気変わってきましたよね。
@@足袋付きレジ袋 トヨタの量産型最高級車として最新技術を市場に試験導入するという役割がレクサスLS(セルシオ)に移行した瞬間からクラウンの役割の半分が消え日本国内用の高級車にってだけになったように感じます。そしてドイツ勢に対抗と若返りのためのゼロクラも一時的には成功しましたが結果として走りより乗り心地を優先する旧来の顧客を逃がしてしまった結果が今の販売実績だと思ってます。
上質な乗り心地か走りの愉しさかを選べるように、またロイヤルとアスリートに分かれるのも良いですよね。
でも今回それを無くしたということは、そこまでの需要はなかったのかなぁ。
@@AsahiroNB8 国内専用なのだから、世界的なトレンドを追いかけた6ライトのデザインにしなくとも良かった気がしますね
@@TheKaerupyokopyoko 後方視界良くなるし高齢者が乗るからいくら伝統があっても安全性は譲れないんじゃない？
セダン=後方見えないってイメージもセダン不人気の要因だし、日本専用だからこそ乗りやすい車にして少しでも利益をあげたかったのかと
おお～クラウン！ありがたい！！
乗ってみないと、分からない良さがある笑
マジでこの車はすごい。
拝見させて頂きました
誠実で、とても聴きやすく見ていて楽しいです！
ひっそり応援させて頂きます^^
最近のトヨタ車のウィンカー音って
何であんなちゃっちい音なんでしょうか、、
よく聴くサウンドだけにゲンナリする
トヨタ カムリのレビューを見たいです！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
個人的にはレクサスよりクラウンの方が好き。
いつも拝見しております。
私の車歴はカローラレビンJRに始まりその後5台のクラウンを乗り継ぎ今回最後の車にハリアーHV四駆を選びました。
クラウンはこれまで我々ユーザーと共に長い人生を歩んできました。それなりに共に進歩してきたんでしょうか。
しかし、これも共に歳をとりました。
我々ユーザーと歩んだクラウンは、先代で完遂したんだと思います。今回から共に歩んだ我々に別れを告げ次の世代を模索せざるを得なくなりました。もう高級セダンはレクサスやドイツ車が請け負うしか採算が取れなくなりましたね。
クラウンと共に歩んだ人生に感謝しております。先々月やっと納車されたハリアーとのんびり過ごしたいと思います。初めてのSUVですが歴代クラウンの香りを感じます。アンデルさんのお陰で良い選択をしたと思います。
貴重なご意見ありがとうございます。
良いカーライフを願っております。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
21クラウンからどうしても乗り換えたくならないボディ形状ですよね😭
キャビンが後ろに行った事で違和感感じてましたが、コメント聞いて納得ですね🙆
旨い評価してますね🎵
トヨタクラウンのネーミングだからまだ売れたと感じてますよ👍️
他のメーカーなら苦戦したのでは😅
カタカナの用語や形容詞を多用せずはっきりした良し悪しの評価が良いですね。
水野さんの動画でもCピラーの件、言ってましたね。まさにその通りですね。
現行スカイラインの400rのレビューも見てみたくなりますねえ
貴重なご意見ありがとうございます。
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ご視聴いただき、ありがとうございました。
近所で撮影してますね。
内装紹介のところが早口になり過ぎで少し聞き取り難かったです。
トヨタ特有のパーツの使い回し、コストカットが随所に見受けられて価格に対しての質感は高くないと感じましたが、意外にも評価が高くて驚きました
実際に乗ってみれば分かる。
質感はかなり高い
安いパーツの使い回しは質感を落とすけど、高いパーツの使い回しはむしろ質感を上げながら安くできる。
このチャネルで「ハードプラ」という言葉を覚えました
確かにw
普通ハードプラっていうじゃろ
うーんこれはゆとり世代
ピアノブラック
最後の挨拶でバランス崩したのを私は見逃さなかった。
楽しみでした！クラウンに乗ってる方、ごめんなさい。あくまで自分の感覚で書いています。ロイヤルとアスリートをやめたとき、ちゃんとGRスポーツも設定して欲しかったです。高級感あるようでない、スポーティーなようでスポーツクーペになってない、とても中途半端な見た目で、今までのクラウンのようには受け止められず、Cピラー周りの平面的な三角窓は未だに全く好きになれていないです。かなり前のことになるかもしれませんが、ゼロクラウンは、トヨタのヤル気が当時の皆さんに本気で伝わってたんだと思います。今の自分が見ても、ロイヤル、アスリートともに、風格があります。インテリアも遥かに重厚感があります。
220クラウンはエンジンは進化したし、マフラーが出たしになったのは嬉しいが、内装と外装のトータルが値段に合っていない。
個人的に注目してほしかったのは…
〇ドアの内側についているカギが、昔みたいな指でつまむタイプになっていること。メルセデスでもときどき見ますけど、質感的にはどうなのか。
〇トランクの開閉機構が、太いU字のアームではなく、ダンパー機構になっていること。セダンでこれを採用しているのは比較的少なく、クラウンでは割と以前のモデルから採用されている。
大人の乗り物から若いヤンキーでも乗れる車になった気がします