【トヨタ クラウン】元気な外観、シュワッとした走り
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ต.ค. 2024
- クラウン、写真より実物のクーペ感が強いのはどういうわけだ!? たぶん、写真は長玉（長いレンズ）で撮影してるから遠近感が消されちゃって、ボディ後半も前半と同じようなボリューム感になっちゃうからじゃないのかな？ 実物はフロントが長く、リヤはクーペ風に収束していく感じが強かったよ。で、パワーユニットは……え、もう書きすぎ？ じゃあ映像を見て
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
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@EnthuCarGuide
(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
インスタもやってるけど仮死状態ですよ
/ unadon2000
メール
una-don@outlook.com
新型見てからこっちを見るとなんか凄くクラウンらしく見えてしまう…
新型出てるけど未だにこっち好きだわ
根強いファンは多そう
サムネの「TOYOTA CROWN」って見ただけで、ああ見ようって思えた点はさすが伝統ある名車だなと感じざるを得ませんでした
210は顔がいかつすぎたけど、220はシャープなかっこよさでエンブレムが佇んでる感じで本当にかっこいい。
車の出来はどうあれ日本人のために日本専売で作ってくれてるのはさすがトヨタだな
いつまでもクラウンはセダンでいて欲しい。
ファミリー向けは室内が広いミニバン全盛の時代になっちゃったけど、僕らが子供の頃は家族でセダンに乗ってたよな
レクサスとの棲み分けには今後も苦労すると思うけど、ドライブを楽しみたい大人向けにいつまでも「いつかはクラウン」であり続けてほしい
すでにミニバン or SUVにまた変わりつつありますね。
親の車も祖母の車もセダンの自分にしてみれば車といえばセダンでミニバンとか未知の領域
クラウンはいつまでも続いてほしいな
今でも憧れの車
いつクラ
なお買わない模様
4気筒ハイブリッドはフロント軽くて
ハンドル切れるしボディもコンパクト
永遠に走れる！
最高ですよ！
見た目がイメージチェンジしてても、エアコンのスイングアームとかトランクオープナーの位置とか伝統はきちんと踏襲してるのが好きです。
(ひいひいおじいちゃんの17を持ってるがそこが所有感を満たしてくれる)
FRセダンでスポーティに振りながらも社長カーとしての心も忘れてない感じが良かった。
正直スポーティさはISに任せてクラウンはセンチュリーの弟的なフォーマル全振りにしても良いかと思ったけど。
分かります。クラウンなんて若者が買える車じゃないので、中高年以降の受けを狙うべきですね。
@@YY-vt5fr それが最近若い人多いですよ。SNSで20代前半とかが社外フルエアロとかエアサス入れて乗ってたりします。
@@tommyjune2942 中古か親の金で買ってもらってるんでしょうね。普通の20代は一般的な企業でも、クラウンはよっぽと買える車ではないと思うので、、
@@黒パック太郎
最近は半額で買えるんで。
@@YY-vt5fr
アリスト系になっちゃった感じ。
クラウンはいつまでも偉そうでいてほしかった。
いつまでも日本車のトップセダンであってほしい
クラウンの歴史をつなぐのだ
やっぱり220がクラウンの完成形だな😢
やっぱりクラウンはFRのセダンであればこそ👍
210派と220派 完全に二分しそうなデザインですね
僕はクラウンだったら先代のアスリートのデザインが好みです。
やっぱりウナ丼さんの解説はわかりやすくて面白くて好きです。
210系アスリートか？
俺も220系のテールがあまり好きじゃないな。
210系アスリートのテールが好きだわ。
⭕️⭕️ ⭕️⭕️
ロイヤル、マジェスタはあまり好みじゃないけどね。
@@成島明彦-o6m 自分は200系ハイブリッドかな
130くらいの薄いデザインが俺は好きかな
クラウンは、ゼロクラウン、210、220と乗ってますが、やっぱり現行が断然いいですね。ゼロクラウンと210は、当時カッコイイと思って乗ってましたが、その時乗ってるものが1番良くなりますよ。
やっぱり、いつかはクラウン！
ドライバーズカーでありショーファーの価値もある、セダンである事に意味がある車！
エアコンの首振り機能と共にずっと在り続けて欲しい！！
新型はショーファーカーでは無くなりましたから余計にそう思います。
他のジャーナリストは マイナス評価の方が
目立ちますが、うな丼さんは プラスに感じる やっぱりクラウンは日本の宝ですよね。
心が見慣れてから見るとめちゃくちゃかっこいいな
クラウン取り上げてくれて、ありがとうございます。
スポーツ＋にした時の路面情報の伝え方や加速力は、すごく気に入ってます。
箱根スカイラインとか、ワインディングでの踏ん張りもあるので、踏んでいけます。
運転が楽しいクラウンです‼️
やっぱりクラウンはセダンのエースですね
いいクルマですよね！新車で買っといてよかった❗️新型のクラウンはちょっと🤔
私はまだ17歳ですがいまだにいつかはクラウンって思ってます笑
古い型式なら100万以下でゴロゴロ転がってますよ！
ゼロクラなら個人売買で20万円〜。初心者さんが車検2年分だけ乗るならおすすめですよ！
いきなりクラウンはこのご時世余裕ですよ。
210系でも普通に買えます。新卒で社会人になるなら余裕でローンも通ります。
勉強仕事を頑張って新車で買える大人になって下さい。
18で200アスリート後期160万3年ローン買えるから余裕だよ 気持ちがあれば
２２０クラウンほしい。
２１０から乗り換えたいと思う。
見慣れる前は好みでは無かったんですが、試乗して乗り心地が２１０を遥かに超えてました。
高速の安定感に突き上げも余り気にならなかった。
クラウンまじかっけえー
私的には、新型よりもこちらの方がカッコいいと思います。生涯のうち、一回はクラウンオーナーになりたいです😊
21クラウン好き
セダンのcピラーは太ければ太いほど良い党だから、そこに窓は要らなかったと個人的感想
ガチでかっこいい
ホーラほらほら
意外とクラウンて良いですね。
冷凍マグロチェックの前に、外でシャキーンてマグロポーズするの好きww
最終型3.5G-Exective乗りです。
ステキなImpressionありがとうございます!
クラウンは次のモデルもずっとセダンであるべき。個人的には走りに振った現行はかなり好きです。ただ歴代から見ると走りに振りすぎて
質感や乗り心地等のコスト削減が目立つという感想が多いのも理解はできます。
それは、乗っとことのない人の妬みがほとんどだよ。
足回りとかむちゃくちゃ金かかってますよ。
見たらよく分かります。むちゃくちゃ凄い足回り。
インテリアも後期になったら、かなりよくなりましたしね！
ボディと足回り等は国産で間違いなくナンバーワンです！
ほんとにカッコいい
売れてないという記事をよくネットで見ますが、個人的にはスポーティーで好きです。高くて買えませんが…。以前あった1Jターボのモデルも好きです^_^
ラサール石井と同い年
爆笑 ウケタ(笑)😊
ありがとう😉👍️🎶
やっぱり前モデルの210系クラウンアスリート後期ターボが一番カッコいいなとつくづく思います。
プレシャスホワイトパールは、ホワイトパールクリスタルシャインより白味が強く出てて本当に綺麗な色なんですよね〜！
クラウンって、高速隊の覆面パトカーのイメージが強いんだわなぁｗ
追越車線を爆走する車の後ろにスッと入るとほとんどの車が減速する
最後のクラウン
有終の美
220クラウン取り上げてくれてありがとうございます！
残念ながら自分のは前期型ですけど😅
クラウンは次のかたからもセダンタイプ消えないで欲しいです、SUVとか嫌です😓
クラウンやっぱカッコええー
18クラウン乗ってますが現行の見た目はかっこよくていいですね！
ただ、現行型は走りに振りすぎてるような気がしてユーザーが求めているものとはちょっと離れているような…？
廉価グレードでもセルシオのような乗り心地でしたら最高です。
220系クラウン、単体で見ると良いクルマだとは思う
ただ歴代のクラウンと比べると伝統があまり残っていないし、コストカットしている部分も見受けられて微妙というのはある
スカイラインのR系→V系のように、クルマとしては良いけどそれまでのコンセプトとズレて評価がイマイチという車は最近多い気がする
代々乗ってますが内装コストカットは200系が凄かったですね。現行は質は悪くないけど高級そうな演出やめた感じですね。車自体にはめちゃくちゃお金かけてる感ありますよ。
4Drセダン数えるほどしか無くなってしまったが
現行国産セダンではウラウンが頭1つ抜けている感がある
昔は、いつかはクラウン、なんてCMで言ってましたね。
クラウンのかっこよさを見るなら220かな。
「マジで・追い越す」さんに共感。旧型BMW330iに乗って判ったことは低速トルクの充実が運転の気持ち良さを演出すること。つまり、高級車の1つの要素は加速・静粛(など)だけなく低速トルク。憧れの「クラウン」なら加速ではなく低速トルクの充実と静粛などの高級さ、運転する人にとっての「センチュリー」という意味での弟分キャラとか、素晴らしいと思うなあ～
低速トルクって結局加速に貢献するんじゃないですか？
モーター使ってるから3Lと同じくらい低速トルクありますよ。
@@tommyjune2942 トルクをどの回転数で分厚く出すか、低速域から出すかがポイント。これ、エンジン設定の問題。議論しているのはクラウンというキャラのエッジの立て方。
@@hesscoll10
各販売者の公式サイトにトルクカーブの記載して欲しい
ロールスロイスのとんでもトルクはその為のだもんね。
2:48いつかはクラウンで舞踏会行くんだ〜✨🕊
最近220クラウンの警察車両も増えてきましたね！
前期の指摘をちゃんと直してるところは流石はクラウン
ハンドルの王冠マークは大きくなり、
見辛いって言われてたダブルナビを大きめのやつになどちゃんと直してる！
あえて苦言をいうなら、
なぜスマートキーをクラウンマークではなくトヨタのマークにしたのか(笑)
このクラウンが現役時代『なんか違う…』って思っていたけど、今のクラウンシリーズを見ると『この車はやっぱりクラウン。良い！』と思える今日この頃。
改めて自分は見る目が無いと思えて悲しくなる。
吹き出し口の首振りはバブルの頃で終わってると思ってた
マツダのペルソナにも付いてました
キャラ濃いけどクセになってきたww
220に乗ってて、年間2万キロ走ってるけど、本当に壊れない。不具合も全くない。通勤中に、国道で外車の故障車をよく見かけるけど、この車には無縁です🚘
4:25アームレストの中の酢だこさん太郎に吹いた
やっぱりクラウンといえばぶっといＣピラーなんだよなぁ。
６ライトは未だ違和感ある🧐
横から見るとハッチバックみたいで重厚感にかけますよね
CROWNは、永久に不滅だよ。
固有の車名で誰でも聞いたことある名前なんてクラウンぐらいじゃないか？ってぐらい知名度の高い車だから残していってほしいけど、レクサスがあるもんなぁ。
クラウンにハイブリッドが追加されて久しいけど、やっぱりクラウンで『直4』ってのは、未だに違和感有るなぁ…。
直にしろVにしろ、やはり6発で重みのあるエンジン音が欲しいよなぁ。
本当にそう思います
音が…ってなりますね…
まあ時代なんでしょうけど
そんな人のために3500のV6があるのでは？
@demantoidgarnet227 ほんそれ
クラウンはセダンであるべき車
クラウンと来たら、現行センチュリーやって欲しいです！！
220系クラウンのリアドアのヒンジってプレス成形の物なんですね
200系クラウンハイブリッドに乗ってますが、こちらは剛性が高いと言われている鋳造製です（ドイツ車に採用率が高いアレですね）
剛性が上がったという割にはちょっと意外だなぁと思ってしまいました
リアのアンダースポイラが樹脂で段々白っぽくなるんだよな、リアがマークXみたい
「雪の宿より…」
ツボにはまりました❗️
トヨタが描くクラウンのユーザー像ってどんな感じなのかな？公用車、社用車のイメージが根強く残っていて、個人ユーザーが手を出しにくいのが皮肉。痒いところに手が届くつくりは魅力的だけど、あの溶けたようなフロントマスクはどうしてもなじめないなあ。
俺は、やっぱゼロクラウンだな。初めて店で見た時は凄く欲しいと思った！・・CMもカッコいい！！
私の、世代はいつかはクラウンと頑張って働いたものです。
購入世代を、若者対象では今はSUV全盛ですから売れないのでしょうね
しかし、クラウンだけはこれからもセダンとしてのこしてほしい
こんばんは(^-^)/クラウンが元気であってもらいたい世代です(^^)d
明石家さんまさん、内藤剛志さんとも同い年
クラウンカッコイイ！！！！
でも、パネルは黒木目の方がいいかな！ｗ
クーペ風でトランクなのですね。ヨーロッパデザインもこのような感じな車種が登場してますね。
クラウンＲＳ２ドアリフトバック・２５００ハイブリッドＥ‐ｆｏｕｒ。前輪・モーター駆動。後輪・エンジン駆動。なんて、どうですか。
220クラウンの場合、価格がネックになっていると思います、シックスライトウインドウが批判されてますが新しいユーザーを獲得するためにはやむを得なかったと思います、レクサスESよりも高級感があり、走りもいいと思います
やっぱこれだね〜
クラウンにはいつまでもFRセダンを貫き通して欲しいです。
先代まではインパネを見てもクラウンらしさは残っていましたが、新型を見た瞬間、ダメだこりゃ！って思ってしまいました。
カッコいい顔になりましたね～(*´▽｀*)
クラウン本当いい車(買わなかったけど)
@@Sankakukazuo え？何様？クラウンより高い車買ったんだけど
2.0RSAも 捨てたもんじゃないです
大好きなウナ丼さんが220クラウンをレビューしててチョット欲しくなるなぁ〜…💧w
実際、運転はそんなに楽しくないクルマを楽しそうに運転して見せる...うな丼さんはすごいね。
この低重心，重量バランス，剛性、、、を思いっ切り乗り心地と静かさに振ってほしい！
なお、乗り降りの為にCピラーは立てて欲しい！
いい意味でクラウンらしくないクラウンだね。
通勤路で月に2回くらいピンククラウンとすれ違う。これもクラウンらしくないクラウンだw
クラウン「ハリアーの奴…俺のフリしそうで怖い」
こういうクーペスタイルの国産セダンならインサイトが一番かなぁ
この型までがクラウンだな
Z34乗ってるけど高速でクラウンにブチ抜かれてからはちょっと気にしてる。
速くて実用性と高級感が充分にあるセダンは後悔しないよね。
まだ19だけどやっぱり「いつかはクラウン」って思ってる。
マーシーも良いけど、ボクは早朝バズーカの高田純次派w
いい車だけど、クラウンらしくないから受けない…以前同様に高級感のクラウン、走りのマークXって分けた方が
まーしーで久しぶりに笑った( ´∀｀ )
笑った！良い加速なんですね
1800mmが想像つかない人はそこら辺走ってるクラウン捕まえてきてバンッ！
結局よく分かんなくて草
そうすると、全く一緒です
そこらへん走ってるクラウンに捕まることならありますけどね
冷凍マグロチェックが大トロのことあったら、車種教えて欲しい
以前から一生声変わり中と仰っておられますがずっと同じ声に聞こえます。
一生声変わり期のカスカス声ということだと思います
11:38 カラコン入っとるみたいｗｗ
細かい部分ですがパワーシートのボールネジにカバー等ないのが手抜きです。
セダンはリアのオーバーハング長い方が好みだなあ
古い価値観だけども
クラウンいいね(≧∇≦)b
デザインだけで言うなら一個前のほうが良かったかな。横から見るとbmw？って感じだし。前から見るとかっこいいけどね。
I am interested in importing one and I can only find good videos in japanese😂
レポートありがとうございました。
しかしエンジン音は前期の210系の方が良いですね。