"Test" Les motards la détestent car plus pratique qu'un scooter "HONDA NC700x DCT 35kw de 2013"
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- เผยแพร่เมื่อ 7 พ.ค. 2021
- Boite automatique, rangements, une 50ene de chevaux et pourtant je ne décrit pas un scooter mais bien la NC700X dct.
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Je confirme et je m’adresse à tout les motards de grosse cylindrée qui disent que c’est mou etc etc ……. pour info je suis passé moi même d’un gros trail 1000cc dont je ne citerais par la marque et je voulais une moto légère, économique, pratique pour tout les jours mais aussi pour faire des escapades et pourquoi pas un de offroad. Et bien j’ai choisi la nc750x dct model 2018 en full led d’origine. Que vous dire : et bien je la kiff de malade et oui et pourtant 55cv alors qu’avant je roulais en 106cv mais la nc750x a un tel couple que la puissance est suffisante pour s’amuser moi c’est simple au démarrage en ville je part les gaz à fond de je dépose tout le monde les vitesses se passe toute seul à la voler et hop un regard sur le rétro et plus personne. Alors ça me fait bien rire quand on me : Ouei mais ta que 55cv !!!!! Ouei peut être mais le couple de fou de la moto en ville jte dépose . Bref vous donne mon avis personnel j’ai longtemps hésité et j’ai franchi le pas et sans aucun regret, cette moto je vais la garder très très longtemps et sa fiabilité avec sa boîte dct a largement fais ces preuves. Le coffre en plus pour ranger un casque intégral a place du réservoir franchement c’est mortel et il fallait y penser bravo Honda. Et je veux faire le fou fou sur les petites routes de campagne et je passe les vitesses au guidon grâce au palettes + et - et là je peux la faire monter dans les tour. Voilà les amis tout est dit . ✌️à tous
0-100 en 5.8s et tu déposes tout le monde ? En réalisé, c'est qu'en règle générale, les gens ne s'amusent pas à faire des départs arrêtés à chaque démarrage. Concernant ses autres qualités, je te crois sur parole.
@@angelique3489 tu n’as pas tort
@@angelique3489 Avec 5.8 sec tu vas être plus rapide que 95% des voitures que tu vas croiser, en consommant deux fois moins.
En dessous des sportives de 180/200cv obligeant à s'accrocher, je trouve toutes les motos molles. Amusantes mais molles. 😄
@@angelique3489 c'est la version bridée là. En full, c'est mieux et en 750 encore mieux.
Salut les cousins de France depuis le Québec. J'ai cette moto, une 2013 achetée neuve en 2015. La version manuelle. Un petit bijou malgré ses deux faiblesses qui sont la molesse de la fourche et sa tendance au sous-virage lorsque trop l'arrière est trop chargée. J'y ai ajouté nombre d'accésoires comme crash bars, fog lights, heated grips, pare-brise Zero Gravity, valises Hepco&Becker et plus. Je ne la venderai jamais. C'est une Honda et elle est bonne à vie...
Très bon utilitaire capable de dépasser les 200.000km en faisant uniquement les vidanges tout les 12000km.
Excellente bécane qui correspond très bien à ce que cherchais ma femme... efficace, économique (3,2 l cet été sur 2500 km ) et surtout facile. Elle roule toute l'année avec pour aller taffer. J'ai découvert le dct avec elle. Du coup, j'ai pris un Crosstourer! On l'a trouvé jolie... après les goûts et les couleurs... merci Lunaris de mettre en lumière cette moto attachante.✌
Bonjour ! J'ai la même depuis 2012. Tu diras à ton abonné que s'il faisait l'effort de la mener en D au lieu de S, il finirait par apprécier les sensations qu'elle renvoie et il découvrirait qu'elle peut consommer 3,2 l / 100 facilement. Après, peut-être que la bagagerie plombe la consommation. Pour moi, c'est autre chose qu'un scooter ; c'est une routière passe-partout avec ses 150 mm de débattement, sa garde au sol généreuse et sa position de conduite. Parfaite pour le moto-tourisme donc. Merci pour cet essai instructif.
J'ai une 2019 que j'ai eu neuve elle à maintenant 30.000 bornes et j'en suis super content à tous les niveaux, ça consomme rien c'est peu couteux à l'entretien très facile à faire soit même, la boite DCT c'est que du bonheur. Bien que j'aurais du mal à m'en séparer je prévois de la changer pour une 2021qui à beaucoup évolué, quelques CV de + quelques KGS en moins et + de couple combiné aux modifs apportées à la DCT font une réel différence que j'ai pû comparer lors de mon essai. Elle est aussi un peu plus basse ( 30 mm ) mais sont prix à aussi augmenté en 2 ans ( 800€ ). Quoiqu'il en soit pour moi qui fait beaucoup de road trip en montagne et qui suit pas très riche elle est parfaite.
J'aime bien cette moto. Elle me correspond pas du tout, mais elle est conçue pour faire un truc, et elle le fait bien, ça fait plaisir. Dommage qu'elle ait pas eu de cardan juste, elle aurait été parfaite dans son role de daily
J'ai eu cette moto pendant deux ans, elle sait tout faire, bosser la semaine et vous emmener en raid pendant 5 jours dans les Alpes. La conso est hallucinante, mon record dans la plaine du Pô en Italie, 2,8 litres au 100km. Les performances sont suffisantes pour un usage en bon père de famille.
2,8L de consommation 🤯
C'est autant qu une 125 cc environ.
Énorme
@@toumbakillers1862 exactement, c'est ce que je consomme en moyenne avec mon PCX 125 en ville, alors même que le PCX est réputé pour être le 125 qui consomme le moins et pèse 130 kilos... Ils sont fort chez Honda quand même..
La question est: pourquoi revendue ? 😉
@@babarsport276 Je fais maintenant mes raids moto annuels a deux sur la machine, j'ai pris une plus grosse cylindrée, 1300 Pan EUROPEAN. Mais au quotidien je la regrette.
@@nicolascuinet1130 on est raccord, j'ai hésité entre les deux pour partir à deux. Hélas, la 750 n'a pas reçu les suffrages de ma passagère. On regarde donc plus haut. Mais après avoir eu une FJR il y a qq années et regretté l'absence de marche arrière (souci sur un genou), j'ai opté pour le modèle au dessus de la Pan, plus "facile" à l'arrêt 😎
Bonne route ! ✌️
Salut depuis la Suisse voisine.
J’ai commencé la moto avec une NC700X de 2014 gardé deux ans également pour passer mon permis.
Vraiment très pratique ce coffre à la place du réservoir et une maniabilité simple efficace , un couteau Suisse ;)
Consommation dingue même en montagne.
Bonne route
J’ai vu sur TH-cam une nc700x à boîte manuelle dépasser les 300 000kms et qui roule encore normalement avec en comme gros entretien une chaîne de distribution et un embrayage à 200 000kms.
J’ai pris la 750 d’occasion à pas trop cher pour cette raison majeure; on roule sans se prendre la tête avec un entretien basique.
Qui a envie de faire 300000km avec une moto aussi anémique ?🙄🙄🙄
@@denismarcel2295 c'est clair, tu as fait combien de km avec ta moto d'ailleurs ?
Il est certain que si pour toi une bonne moto est une moto sensationnelle; ce n’est pas une moto pour toi. Après moi je parlais juste de fiabilité et je pense que 50 ch suffisent pour se faire plaisir sur la route quand ça tourne et que l’on sait utiliser une moto. A côté de ça pour mes 100bornes quotidiennes en semaine je suis bien content de mettre une plus petite partie de ma modeste paye dans de l’essence. Je possédais avant un hyperroadster de 180ch mais avec l’ascenseur social qui ne fait que descendre maintenant dans ce pays et en tant que futur pauvre je n’avais plus les moyens d’avoir une moto et une voiture et il était hors de question que je fasse une croix sur la moto.
Honda est Honda. Ma Pan European 1300 à 190 000 kms et beaucoup de moto taxi ont dépassé les 500 000 kms.
@@trampusch tes paroles auraient pu sortir de ma bouche !
Entre le sublime euphémisme ' d'ascenseur social ' ( en fait il s'agit d' un ascenseur qui t'amène casser du minerai au 17eme sous sol ) , la paupérisation des classes moyennes, les mesures restrictives en matière d'utilisation et de pseudo écologie ( de la fiscalité déguisée ) notre petit plaisir est appelé à disparaitre à moyen terme. Profitez en pendant que c'est encore possible, je dis ça moi je dis rien ...
Super vidéo ! Merci pour le partage ! J'ai la version 2019 (la 750 x DCT) et j'en suis ravi. Une machine sécurisante et très agréable à rouler 😃✌
Excellent, à la hauteur comme d’habitude, merci à toi 👍✌️
Un excellent daly pour commuter.
Honda, moto, voiture, moteur de bateau, tondeuse, même combat, la fiabilité.
Merci pour la présentation.
Salut, j'ai possèdé la version nc700s pendant 2ans lors de l'obtention de mon permis en 2013. Très bonne machine pour débuter et pour rouler tout les jours. ✌️
Super ce test comme d habitude.
J ai un NC750X DCT de 2018, et j en suis super satisfait. Pratique, economique, protection top et puissance suffisante, vraiment je l adore. Je l ai achetée neuve, elle a 20000kms aujourd hui et je ne suis pas pret de la changer!
A+ et bonne route!
salut tu l'as toujours tu en dis toujours du bien en 2024 ? merci
@@smaad7oui, super becane et fiable!
Hello très bon test comme d'hab
le prix a augmenté comme pour l''ensemble du parc moto neuf non "exotique".
la hausse s'explique par une finition supérieure sur les 750,un look plus travaillé et une amelioration de leur système DCT .
elle se vend mieux maintenant que lorsque le prix était bas.
Une analyse complète et précise sans compromis. Excellent.
Haha j'ai acheté exactement ce modèle après avoir découvert la technologie DCT Honda via ta vidéo sur la nc700s. Et je t'en remercie ! :)))
Mais je me disais bien que j'avais reconnu Pont de l'Arche!!! ;-)
Excellent test en tout cas, toutes les infos nécessaires y sont et tu t'exprimes très bien
J'ai le modèle 2019. Je roule tous les jours. La boîte dct au quotidien c'est bonheur. Conso 3,7 en moyenne. La boîte étant douce la chaîne a moins besoin d'être tendue. Visite après 10000 km aucun besoin de retendre (c'est rassurant)
Le mode sport permet de s'amuser.
Le seul bémol en duo on voit qu'on manque de puissance mais en solo la moto répond vite baisse les rapports toute seule...
Bref une bonne moto fiable et pour rouler tous les jours c'est parfait.
Le modèle 2021 a été encore amélioré.
NC signifie New Concept: une moto économique tant à l'usage qu'à l'entretien! La fiabilité Honda est au rendez-vous, et le NC750XD de 2016 que j'utilise me satisfait pleinement! Je mesure 1m87, et je me sens tout de même bien installé. La moto est très bien équilibrée, en solo comme en duo. Sa transmission automatique est très bien gérée, même dans les routes de montagnes, dans les épingles, même chargée comme une mule! le tout avec une conso de 3,5l/100 en mode S1. Et dès que le profil de la route s'aplanit, le mode D est suffisant pour cruiser, sur un régime moteur toujours bas, qui favorise la faible conso et l'usure réduite. Tout incite à l'éco-conduite, sans pour autant se trainer, car je roule régulièrement avec des amis qui conduisent de bien plus grosses cylindrées, et qui ne nous attendant jamais à l'arrivée! Franchement les ingénieurs ont bien bossé!!
Hello. Je possède exactement la même en DCT. Année et couleur. Mon handicap me devait de me faire arrêter la moto. Avec elle je peux rouler à n'en plus finir. Elle est sûr et facile à entretenir. Pas cher en assurance et à réviser. Payer 4000€ fin 2020 avec 33mkm chez Honda et garantie 1 an. Super ton test
Bonjour Philippe je sais pas de quel handicap tu souffre moi j ai de l hiperaccousy sévère je cherche une moto ultra silencieuse car même avec bouchon je souffre j ai une BMW rt avec un maxi parre brise mais je ne l aime pas je cherche autre chose de plus léger
@@denisavoledo3708 Bonjour. Il me manque la moitié des doigts, DCT me sauve la mise. Cette NC 700x ne produit si elle est complètement d'origine aucun bruit. Le souffle du vent des les plus basses vitesses couvre le bruit mécanique.
@@philippetholas6303 merci pour ta réponse rapide bonne continuation ✌️🙂
@@denisavoledo3708 j'ai acheté voilà un peu plus d'un an et demi la 750 X DCT d'occasion à 42000 kms c'est une moto économe en carburant et peu bruyante.
J'ai fait un trajet de 1200kms d'une traite puis retour d'une traite de+-1000kms par autoroute (retour au travail) et la moto c'est très bien comportée.
Pour mon utilisation "relax" je suis content de mon achat même si passer les vitesse manuellement me manque parfois (les différents réglages de la boîte robotisée sont bien étudiés et même plaisants). J'aime vraiment beaucoup le peu de bruits qu'elle fait (c'est un défaut pour d'autres).
Bonne route à tous.
Tu doit avoir des dons de divination . J 'effectuais des recherches sur cette machine pour une possible option de deuxième moto pour faire de l'urbain et des long parcours dans le futur en remplacement du ixciting 400 kymco . Tout en conservant ma cbf 600 s ( acheté grâce à ton test )
Décidement tu à une grande influence sur mes choix.
Merci à toi 😎✌
Bon trêve de discution je regarde ton test.
Salut lunaris
J ai le model nc750x 2020 c est une bonne moto .
Pour moi les points positifs :
Consommation pour ma part entre 3,3 ,3,5 au 100
La boîte dct un vrai régale surtout dans les bouchons .
Le coffre dans le faux réservoir ( un casque intégral ) .
Position de conduite
Point négatif pour moi :
Le poids 230 kilos .
Le compteur petit et pas tft (compteur de l intégra)
Clignotant qui son pas led
Sinon une moto qu on croise pas beaucoup sur les route comparer a l xadv même moteur même boîte .
Pour une personne qui roule beaucoup pour allez au travaille ,et qui a beaucoup de circulation je la conseille.
J'ai la NC700SA et c'est parfait pour débuter !
Entre l'ABS, le rangement de casque et la conso minimale c'est top. V
Merci a toi Lunaris pour la qualité de tes tests Je possède cette moto en boîte manuelle modèle 2014 c'est un plaisir de la conduire elle a toutes les qualités je pensais en changer mais je n'arrive pas à me séparer de ma moto alors je la garde et je vais acheter une autre moto j'ai la place dans le garage bonne route à tous amis motards 🏍
Comme je te disais 70000 kms en 2 ans en roulant a l E 85 sans boîtier et sans soucis ...coûte pas cher et super pratique avec son coffre ,d une maniabilitée extraordinaire et sa boîte auto a dégouté beaucoup de roadster 2 x plus puissant 😋
Elle bouffe autant d'huile que de carburant maintenant non ?
@@GeeksterzChannel même pas je n' ai jamais fait de rajout d huile😋
Du E85 ? J'aurais pas osé. J'alterne le E10 le 95 et 98 pour la mienne
@@olivierdubois2865 moi aussi ça m'a surpris, je pense qu'il a un début de joint de culasse mais il ne le sait pas
@@GeeksterzChannel chacun est libre de faire ce qu'il veut
comment toujours un super test
Merci @Lunaris2142
Je l'ai eu en boite mécanique, pas mal et conso à 3.5l/100, je roule beaucoup sur le coule, mais zone rouge vite atteinte. je l'ai changé pour une dl 650 ancienne génération, serte la conso est un poil plus importante (4l/100, 3.6 en mode promenade, donc grosse autonomie) mais la plage d'utilisation est beaucoup plus importante (de 2500 à 10000 tr/mn), je roule toujours sur le couple mais on peut rouler aussi dans les tours et c'est une moto très fiable aussi. V à tous
J'ai le modèle en 750 et je mesure 1m72 et j'ai les 2 pieds bien à plat .
Aucun souci de fiabilité j'en suis satisfait
Lunaris se plaint toujours de ne pas toucher des deux pieds à terre mais il ne veut pas assumer qu'il est court sur pattes ! 😝
Le Chappy lui va si bien ! ✌🏻
@@fabbri4497 non, tout simplement au lieu de dire qu'il est court sur pattes, il est haut du buste, mais je l'adore, c'est vraiment un bon gars comme il faudrait en faire plus souvent !
Vous me rassurez, mesurant 1.75m, j’hésitai à acheter un trail.
@@remibrelaud221 J'ai eu le doute aussi avant mon achat et finalement pas de soucis et prise en main rapide . Un vrai régale
Comme disait Coluche, la bonne longueur pour les jambes, c’est quand les pieds touchent parterre. 😀
2:27 la faible consommation de carburant est une performance! il n'y-a pas que la puissance, la vitesse, il y-a aussi la sobriété ou le confort...
les selles shad les meilleurs selle confort que j'ai eu ,autrement quand j'avais essayé la nc j'avais essayé aussi la cb500x que j'avais préféré ,la boite j'avais détesté tellement je la trouvais bruyant le coffre au niveau du réservoir super idée
La fixation du réhausseur, le mec qui a inventé ça est un génie.
Sa prochaine invention, une visière opaque.
Faut le traduire en justice, ouai !
C'est marrant cest la première chose qui m'a choqué, c'est fou de faire ça
Excellent! Et si vrai. Ça doit être super énervant en plus d’être laid et dangereux.
C'est une première étape. Il est prévu pour servir de viseur sur des motos qui fourniront l'armée.
D'ailleurs si le support pour la bulle est si gros, c'est qu'il servira à fixer la mitrailleuse.
Clair, de toute la route je n'ai vu que le bidule en aluminium au milieu du champ de vision. Je ne me souvenais plus pourquoi je n'ai pas de réhausseur de bulle sur mes motos, je viens de me rappeler d'un coup...
Merci pour cet essai.
Je roule depuis deux ans avec une NC 750x DCT.Moto géniale et super pratique. Pas un foudre de guerre, mais super facile. Économique. Au boulot tous les jours. Je fais mes courses avec. La boîte DCT est hyper pratique. Pour l’après, j’hésite encore entre la nouvelle NC 2021 ou la CRF 1000 DCT.
Pareil, j'ai essayé les 2 et possède déjà une NC700X DCT qui fait tout à allure légal (boulot, ballade solo et duo) ! Par contre l'Africa Twin est chère avec son nom mythique ! Honda en profites ! Donc j'attends une bonne occasion ! mais le + de la NC c'est sont coffre et le + de l'Africa est sont moteur avec aussi ça boite magique ! Donc j'hésite ! V
Salut voisin, je suis du 27!
J'ai la NC750S et je t'affirme que je l'ai équipée de toute la bagagerie possible, même avec une sacoche réservoir et sac sur top case et ça ne fait pas du tout ridicule.
J'ai traversé la France, fait les plus petites routes de montagne au soleil et sous la pluie, de l'autoroute chargé comme une mule en duo et vraiment aucun souci ni de puissance moteur qui me suffit personnellement ni de freinage d'urgence.
Boîte manuelle, ma conso mini de 2,7L et une moyenne de 3,2 à 3,6 maxi chargé à bloc...
Les pneus d'origines de très mauvaise qualité, la chaîne d'origine est issue d'une mobylette, sont les seuls défauts avec la selle d'origine beaucoup trop dure.
Si ça t'intéresse, j'ai des photos sympa !
Cool ton essai, j'ai vraiment apprécié !
Bravo!
Super essai...Pour une super bécane qui pourrait m'intéresser !
La même Honda 1200 avec le système à cardant !!!! Afin bravo !! Fini la galère de l’entretien de la chaîne ….!
Très bonne moto! J’ai roulé en xjr pendant 20 ans et je me suis acheté la 750 x pour travailler tous les jours sur Paris et c’est un bonheur ! Je te la passe pour tester quand tu veux l’ami ✌🏻
Si tu souhaite vraiment que j'en face le test alors contacte moi sur facebook ou par email pour planifier le tournage.
J'ai toujours un peu de mal a l'idée d'une boite auto sur une moto.. néanmoins, Honda a bien creusé ce sillon et a eu raison.. Africa Twin et Goldwing en sont équipées.. Et il y a des clients.. De plus cette 700 et ensuite 750 sont vraiment des cylindrées idéales pour la balades aux allures légales..
Je l'ai eu en boite mécanique, même année, même couleur...et j'ai fait la bêtise de la vendre par manque de place dans le garage..... Très bonne bécane, freinage excellent, châssis sein, position de conduite agréable, conso mini et entretien simple et peu onéreux... Ca se conduit comme un diesel...
je viens de faire l'acquisition de la toute dernière version 750 de 2021. ce n'est pas un achat coup de coeur (raison de santé) même si je suis encore en rodage il semble qu'elle a beaucoup évoluer car je l'a trouve plutôt agréable (plus de couple et de puissance) elle garde bien sur son coté "bonne à tout faire" mais son peps supérieur l'a rend sympa. au final on fini par s'y attaché....
J ai la même en noire
2014
Ras
Juste une batterie
Mis kit de rabaissement et j ai coupé une partie de la béquille latérale
J adore cette moto
Essai d’une machine atypique pour les passionnés de moto. Que dire...certainement un bon utilitaire, hyper fiable, confortable et économique .
J aime bien tes commentaires.
Un jour pour le fun faire des commentaires que négatif sur une moto. Je pense qu un bon délire serait un délice. 🤣
3,4L au 100km pour un 700cc, 69nm de couple, qui dit mieux?
sympa comme moto, j'hésite à la prendre comme première moto mais j'ai peur de m'ennuyer, étant un peu jeune et venant d'une Yamaha dtr 125 😬😁
Salut Lunaris; tu est bien placé pour savoir qu'une moto BVA c'est comme une voiture ça reste une moto !non? Par contre il maque 15ch et une courroie (240kg !!) V à toi . Bon essai comme très souvent .06.10.2021 . V
Bravo et merci Lunaris ! Like et amitié, Claude !
Qu'Honda ait tout misé sur l'économie je le comprend parfaitement bien et le cahier des charges semble parfaitement bien respecté, mais une rupture à 6000 tours n'est ce pas un peu excessivement bas dans certaines situation? dépassements, se sortir d'une situation et ce genre de contexte ?
J'ai un modèle 2024,que 1500 km mais c'est du pur bonheur
Salut à tous...nc700 s pour moi avec fourche rabaissée vu mon mètre 63.
Look KTM avec accessoires et pot hurric pour le son.
Pris pour changer de ma 125 passe partout : géniale en boîte 6...c'a roule au couple et efficace partout, juste la selle dure en défaut
Je possède cette moto depuis 2015 et j'en suis hyper content, elle est super économique, maniable, fiable. Lors du changement du kit chaine en 2019 mon mécano s'est trompé et a commandé par erreur le kit chaine du 700 NC ROADSTER avec donc je crois 3 dents de plus sur la couronne arrière, et l'a posé.....lol... avant de tout redémonter et recommander le bon kit chaine il m'a proposé de la tester comme ca pour voir... et là !! Whaou !!! Incroyable !!! la moto n'était plus la même. Hyper réactive ! la différence de comportement est radicalement différent. Le mode "Drive éco" devient presque le mode "sport" et le mode sport du coup devient "hyper sport". La bécane en mode éco ne toussote plus ou moins qu'avant, elle broute moins (ce qui sur la 700 ncx d'origine est assez désagréable), en mode sport elle devient encore plus intuitive pour le changement des rapports les anticipant un poil plus tôt en descelleration. Tout celà franchement sans impact sur la consommation qui reste hyper basse. Du coup on peut aussi rouler en mode "drive éco" sans avoir l'impression de conduire un char à boeuf. Les prises de tours sont autrement plus vives. Au démarrage on en laisse plus d'un sur place. Franchement, je ne reviendrai pas sur le kit chaine d'origine, je le changerai pour le même qu'actuellement sans aucun problème, après environ 20 000 kms effectués avec ce kit chaine. Bon: les défauts du système car il y en a... la couronne avec 3 dents de plus perturbe la boite dct dans ses passages quand on est à fond manette, EN MODE SPORT... because la boite calcule en principe les tours maxi au taquet de l'avant rupteur. Du coup si on est à fond de 5ème en automatique et en mode sport, la moto rupte... ce qui n'est pas grave mais ca surprend la première fois. Du coup quand je prend l'autoroute ou une route sur laquelle je vais être à fond de 5ème (ce qui est très rare en fait) je passe la 6 en manuel à 6000 trs, à 200 trs du rupteur. C'est tout. Autre petite chose, avec ce kit chaine le compteur kilométrique sur évalue entre 10 et 15% la vitesse ...et les kms parcourus... à prendre en compte... sinon à part çà TOUT VA BIEN !!!
Salut l'ami, j'ai mis le même kit chaine que le tien et c'est vrai que ça fausse la vitesse et les km mais pour palier à ça j'ai installé un petit boîtier qui permet de retablir les bonnes mesure. Regarde sur internet ça coûte pas cher si tu veux.
@@remit5145 salut Rémi je découvre ton post avec un peu de retard pardon. Merci beaucoup pour cette info hyper intéressante. j'ai regardé du coup et j'ai déjà repéré un produit qui s'appelle
Speedohealer. Je vais regarder ça de plus près. Merci beaucoup pour ta contribution. Sergio
Sympa, boite auto, fiable, abs, économique et silencieuse avec le pot d'origine.👍
Tu n'a pas fait part que cette moto fait parti d'un trio de modèle dont la Forza, NC X, NC S. Cette économie d'échelle n'a pas diminué le prix ?
Essayez le modèle 2021, gros progrès et plus jolie.
J’hésite entre un intégra 700 2012 ou cette nc 700 x dct 2013, des conseils ??
Elle a la boîte des Africa Twin ou des Goldwings.... Et ce sont des motos. Je pense pas que les "motards" la "détestent", mais pour quelqu'un qui veut faire de la route, aller au boulot en économisant le budget. C'est plutôt bien. Rouler différent sans se soucier des regards... Certains roulent en K-cars, d'autres en NCX.✌🏼
"ceux sont"?
J'étais tenté d'un acheter une avant de trouver mon VStrom 650, et vu l'essais de Lunaris, je ne regrette absolument pas mon choix ;)
Pareil que toi et très satisfait du Vstrom 650.
Mais comment il fait pour conduire avec cette pièce d'ajustement en aluminium direct devant les yeux! J'en serait incapable!!!
Salut lunaris. J'espère que tu te portes bien. J'ai une question pour toi vu la confiance totale a tes connaissances que j'ai. Je cherche a acquirir une NC750x que j'ai trouvé en occas. Elle est de 2016 mais son kilométrage affiche 65.000km. la moto me paraît en parfaite etat encore malgré son kilométrage. Je me demande est ce que tu trouve que cela est un peu élevé par rapport a la moyenne? Est ce que ce kilométrage mène a la limité d'espérance de vie de ce moteur? Merci
Pragmatique, c'est le bon mot, essayée en 750x, j'ai été conquis .... le seul bémol, la conduite en duo où la puissance se fait attendre et où la boîte tricote un peu entre deux rapports à vitesse constante. Le jour où je trouve une VFR1200 dct d'occasion à bon prix, je saute dessus... En attendant peut-être la cmx1100 dct....A+
Et maintenant tu as la NT 1100 en Dct, dernier cru je te l'accorde ✌️
Avec une vidange au p18 ça devrait vibrer mois.😉✌️
Je cherche un trail pour remplacer ma cb500 de 2001, j'hésite entre une tiger 800 ou une v85tt, mais j'avoue que la nc750 me fait de plus en plus de l'œil pour tout ses avantages, sachant que je fais presque que de la ville... J'ai un peu peur de "perdre" mon expérience des boîtes manuelles en passant en dct. Même si dans le fond j'admets la praticité de la boîte auto.
Une V85 TT c est quand même plus classe ! Et atypique.
Crée avec les bases du scoot integra si on regarde le budget/pratique c’est carton plein ! Si on parle sensation euh c’est pas ça 😅
Oui même constat, un utilitaire à considérer comme tel, honda a pris le virage de l'utilitaire depuis un certain temps, il faut donc exclure les mots clés : plaisir, sensations, envie...
Je la trouve plus routière que utilitaire. Excellente fabrication au Japon. Tu dépasses les 200000km. La 2021 est plus légère et plus basse de selle, top pour 1m70. Facile et économe à entretenir. Une moto pour voyager loin, longtemps, sans se ruiner.
👍
Un chouette véhicule, multi usage
Elle est intéressante cette brêle, quoi qu'on en dise. Ça montre qu'Honda tente des trucs, essaye de se démarquer. Le simple fait d'avoir des rangements la démarque :) Je serais curieux d'en essayer une. Par contre, t'as pensé quoi des suspensions, t'en parles pas ?
Comme indiqué dans la vidéo, les suspensions sont typés confort mais trop molles sur les grosses bosses.
@@Lunaris2142 excuse moi j'ai dû être distrait, ça m'a échappé...
Hello la team! Avec sa boite DCT, elle se conduit avec le permis A2 bva [maxi scoot] du coup?
salut, oui. tant que tu as pas de levier d'embrayage c'est considéré comme automatique
Les motards la détestent...pas sur que beaucoup de motards la connaissent..😅😅
J'en possède une actuellement et il est vrai qu'elle est bonne partout , (pas excellente mais elle fait tout bien ! )Je pense qu'il va être compliqué de m'en séparer !
Très bonne machine ,la meilleure version reste la nc 700 x mais en boite manuelle !
Moto essayer dans le sinueux,
Trop lourde a mon gout .
On y arrive mais on s’en occupe quand même .
Ce n’ai pas une plume, qui virevolterait.
En a une sensation de grosse moto dessus.
Le moteur par contre est top, très coupleux avec de très bonne accélération , juste le rupteur qui arrive vite a 7000 (?) je me suis fait surprendre, mais vu qu’on peut partir de très bas pas de soucis .
Les aspect pratique sont très bien
Le frein arrière est effectivement insuffisant,
L’avant c’est bien ,
Niveau suspension : bien
La boite manuelle de celles que j’ai essayer etait seche : inhabituelle pour une honda ??
Peut-être propre a celle ci je ne sais pas
Accélération semble très molle ... avec ma nc700d c'est bien plus vive :)
Un peu de retard dans les vidéos :-) ... Bon résumé. Le DCT c'est ... facile et bizarre à la fois... Facile à rouler, déroutant au début dans les rond-points ou au très faible ralenti. A noter, la boîte DCT, c'est foutu d'avance de se faire un rupteur en passant dans un tunnel (embrayage et poignée dans le coin). J'adore mon pote/ami/concessionnaire quand il demande à un apprenti de ne pas oublier de retendre ou regraisser le câble d'embrayage :-) MDR, ça marche à chaque fois :-)
Je l'ai roulé 2 années , vendue . C'est un moteur sans ame , un tracteur sans allonge et un bruit de m.....freinage limite.
Les scooteristes la détestent car plus "pratique" que leur scooter ! 😜👊✌
DSPEE 999, c'est effectivement plus juste comme cela.
@DSPEE 999 MOTOVLOG Non les utilisateurs de scooter n'ont rien contre cette machine. C'est bien les "vrai motards" qui ne veulent pas entendre parler de cette moto car pour eux équivalente à un scooter.
@@Lunaris2142 C'était de l'humour ! 😜
Juste pour montrer que cette moto est peut-être encore plus "fonctionnelle" qu'un scooter.....😉👊✌
😂😂😂👍🏻😎✌🏻
@Lunaris2142:Salut un vrai ! motard c'est une personne qui roule avec 2 moto en même temps? Vaux mieux tard que jamais !! Bonne vidéo comme d'hab. Cdt (Ph)
je ne crois pas qu'elle soit bridée en 2013 ; c'est un moteur longue course donc rien d'étonnant pour les faibles régimes (j'ai eu le modèle S avec des problèmes de boite non résolus par Honda)
Fiabilité aucun souci c'est une Honda
Moto sympa j'aime beaucoup
Ce n'est pas la DN-01 la première équipée de la boîte dct ?
Non la DN01 n'a pas de DCT mais une HFT.
Salut je dois en acheter une..la vitesse de croisière puis-je tenir entre le 120/140 kmh?
oui
Je tes vus tourner la vidéo, vendredi matin, à pont de l'arche.
Super moto.
?
Moi j'ai la 700 s boîte 6 pot ixil doubles sorties filtre à air KN et reprogrammation moteur et elle fait 64 CV din.....moto coupleuse je m amuse et ballades..
Ma copine fait 1m69.. 🏍 🏁
Ça devrait aller non !??
🤘🧔
En gros c'est une bonne bécane pour celui qui sort d'un A2 et veut se familiariser avec la moto?????
Exactement
Cette moto est géniale !!!!!
Je serais curieux de testé une boîte automatique sur une moto.
La DCT sur la 750X, la boîte est plus performante que n’importe quel conducteur de moto.un régal et un vrai plaisir à rouler. C’est comme en bagnole. Cela n’enlève rien aux performances des motos. Les différents modes (4)correspondent à la majorité des différents pilotes. Perso j’ai adopté le mode drive et j’utilise si besoin les gâchettes.
20:57 Rohh la vache! alors lui il en chie...il a pas de boite DCT c'est plutôt DTC!. :p
Le seul truc qui change pas chez Honda, c'est le bouchon du réservoir !
Le concept : boite automatique et faux réservoir transformé en coffre existait déjà sur l'Aprilia Mana 850 ! bicylindre en V , 76 chevaux , donc + performante par contre la boite était du type CVT à variation continue et pas DCT à double embrayage il y avait deux modes , un tout auto et un autre avec les gâchettes au guidon. Cette Mana en version standard ou GT a apparemment eu une diffusion confidentielle on en voit pas beaucoup mais les rares propriétaires sont en général assez satisfaits et du modèle et de son concept. Honda a repris "l'idée" donc le NC New Concept est légèrement fallacieux , mais comme d'habitude avec les japonais ils l'ont considérablement amélioré avec la DCT et avec un moteur plus axé sur l'économie et la robustesse. On peut donc dire que le concept est maintenant abouti, surtout sur les 750 actuelles. J'avais essayé la 700 X en DCT à l'époque ( en concession) et si je l'avais trouvée relativement homogène le mode D maintenait le moteur constamment à très bas régime voire presque en sous-régime comme le dit Lunaris dans le test. Cà pourrait correspondre au mode "pluie" du modèle actuel. A voir.
Gg
Salut
En duo la selle pour madame c'est pas trop une planche !
60,000 KMS toujours un plaisir , c’est un chameau🤣
je la trouve très bien cette moto.
Sérieux,tu n'as pas aimé dans ta dernière vidéo la gsx-s 750 et là tu kiffe la nc 700 x !!
@Lunaris2142 tu vieilli !! ^^
Lorsqu'on jette un coup d’œils aux véhicules qu'utilise Lunaris au quotidien (Kei Cars, Monkey, et autres bizarreries), on se rend vite compte que ses gouts sont souvent à contre courant, et c'est pour cette raison aussi qu'on apprécie ses tests et points de vue.
La moto c’est pas juste un moyen de locomotion, c'est aussi une passion celle là n’a rien de passionnant
Nc 750 x king of pragmatic pilote 😎✌
autonomie pour prendre la route quelqu'un sait ?
280kms minimum pour 10L.
Il y a quand même possibilité d'utiliser les commandes aux mains (-/+) pour forcer les rapports même en mode auto, pour la reprise ou les dépassements c'est la base en cas de besoin. Les réglages de la suspension arrière..on les voit a l'image au moment où tu dis que tu ne les a pas vus. Les 2 bagues sont à la base du ressort. Et la bulle est celle qui était dispo en option, d'origine elle est plus courte et sans le support tubulaire.
C'était ma première moto, la praticité et le confort me manquent, je devrait peut être me rediriger vers un trail/adv routière tiens..
ce que je déplore de cet moto c est la braquette qui tiens l extension du pare brise elle est large et obstrue la vison on dirait memem parfois que tu suis toujours un camion au loin
Elle à tout , mais n'a rien pour un motard passionné; ça me rappelle quand j'ai essayé la Deauville chez honda, j'ai fait 2 bornes et je l'ai ramené.
Bon test complet