Cette moto est géniale. J'en ai eu une en DCT pendant 5 ans. 30000km de bonheur et de tranquillité d'esprit. Quelques options essentielles pour en faire une compagne de route idéale : - bulle haute + déflecteur (l'air passe alors au dessus du casque, silence et confort) - béquille centrale (bien mieux pour faire le plein) - prolongateur de garde-boue avant (résout les projections sur le radiateur) - et comme plusieurs ici l'ont déjà dit : la boite DCT !!! Pourquoi ? Parce que vous n'en avez rien a foutre d'avoir un moteur peu puissant quand la boîte de vitesse se charge de tjrs vous mettre sur le bon rapport !
Je l'ai depuis septembre 2017 voilà une année de plaisir de plus en "DCT" j'ai fait la Corse en duo en début d'année ( nickel ) et L'A7 il y a quelques jours c'était le top . Confort, économique, idéale pour nous . Merci le reportage est bien . Luc
Quel courage de parler de cette ligne de moto que la presse spécialisée à démolit. Sur cette ligne Honda a misé sur la simplicité et l'aspect écologique. Je n'ai qu'un vieux (ou tout premier) NC700SA sur 71548 Km parcourus la consommation réelle est de 2377,24l majoritairement E5/SP95 soit 3.32 l /100 Km. Avec un plein l'autonomie maximale est de 424.4 Km. C'est vraiment la moto écolo par excellence. Pour arriver à cela elle ne grimpe pas aux arbres, mais le couple omniprésent rend la bête polyvalente et agréable. J'ai pu tester un NC750 DCT, c'est vraiment cool en ville. Comme toi, je ne suis pas convaincu pour la campagne. Ajoutons également que Honda France n'a pas décidé de commercialiser la version Roadster (55 CV) en France, mais la moto est disponible dans tous les pays limitrophes. Une position marketing un peu naze. Pour le rupteur, je crois que c'est la technologie du moteur au niveau des soupapes. Actionnées par linguets, il est impossible mécaniquement de monter haut dans les tours. les + : * Consommation et impact environnemental. * moteur souple et coupleux. * équilibre bas donc un vrai vélo. * Le coffre intégré à la place du réservoir. Ce truc est génial. * Moto saine. * Fiabilité Honda. Les - : * Obligé de décharger la moto pour faire le plein d'essence car le bouchon est sous la selle. * Garde boue arrière nul ça refoule a maximum. * Satané avertisseur sonore à la place des clignotants ! * Concessionnaire Honda vraiment antipathique. Ma future moto : Je pars en Espagne acheter une une NC750S. V RA
Perso je suis vraiment déçu que la france n'est pas voulu vendre la 750 S en dct je comprend vraiment pas alors qu'ils vendent la X en dct.. perso je suis pas fan du look de la X avec son Bec à l'avant.. je préfère la S typé roadster bcp plis sympa.. bref dès que je suis remis sur pied j'essaierai de trouver une 750 S dct mais pas envie ni les capacités de faire des centaines de km pour allez en chercher une en Espagne oi Belgique.. me demande si c'est possible de ce la faire livré en france...
Assez d'accord avec cette présentation. J'ai eu la NC 700 DCT X et ai fait plus de 20 000 km en 1 an. Entre les deux modèles boîte manuelle ou DCT j'ai préféré ce dernier car la moto a un peu plus de dynamisme. On a du mal à comprendre en effet pourquoi le rupteur vient aussi tôt mais on s'y fait en anticipant plus. La moto a un couple sympa et disponible assez tôt. Sur grand axe c'est confortable car on avance et la moto n'est pas bruyante. Pour moi le point noir de cette moto est son autonomie. Une faible consommation mais un réservoir de 14 litres et un indicateur peu fiable m'obligeait à faire le plein tous les 2 jours (100 km/jour). Après un petit détour par une CB 600 N j'ai opté pour le CB 500 X. Une moto sans prétention mais extrêmement généreuse et surtout une autonomie cette fois comparable à la Suzuki 650 V Strom (400 km). Avec les restrictions sans fin sur la route. Les middle size de ce type deviennent les reines.
Bonjour, Personnellement, je roule en Blackbird, mais quand je vois une CB 500 X, une NC 700 ou une NC 750, je me dis "elles ont 25-30% de la puissance de ma moto mais c'est largement assez pour rouler tranquillement sur l'autoroute à 100-110 km/h" ce qui est mon style de conduite et ce qui est une allure largement suffisante pour se déplacer, puis elles ont aussi un charme discret qui accroche le regard. Rajoutons à cela une consommation très intéressante et une position bien plus confortable sur de longs trajets. Je pense que bientôt je vais me procurer une de ces 3 machines. Bonne route à vous
J'ai une cb500x et je me tâte à prendre la NC750x. Toi qui a eu les deux, quelle moto préfères tu et pourquoi (confort, frais d'entretien, agilité, duo) ? Je fais beaucoup de voie express et la NC me semble plus appropriée à mon utilisation, es tu d'accord ?
Je la trouve pas mal cette machine je conduis un 900 traceur et mon épouse est en train de passer son permis moto et on se diriger sur ce modèle de machine plus la peine de réfléchir sur les régimes et les rapports qu'on doit passer. pour débuter cela peut être efficace on peut se concentrer un peu plus à la route merci de votre présentation
Il manque la transmission par courroie. Une transmission par courroie + un DCT (top dans les embouteillages) et on obtiendrait une alternative plus que sérieuse aux maxi-scooters (par ailleurs beaucoup plus chers).
Je l'ai depuis 4 ans et elle ne m'a jamais déçu, je consomme 3,8l dans les virolos et 4,2 sur autoroute(moyenne 130km), ce moteur est fait pour la boite dct, il n'y a aucun intérêt à la prendre en boite mécanique, un vrai plaisir par son confort et sa maniabilité...
ss ss bonjour, la boîte s’ occupe des changements de vitesse donc je n’y arrive pas au rupteur et c’est très bien ainsi, il ne faut pas voir ce moteur comme un autre moteur de moto, c’est comme une voiture
Essai très sympa. J'attends la mienne d'un jour à l'autre, modèle 2020 rouge,jantes noires, dct, perso je préférais ce modèle couleur bleu et jantes grises, dommage ! Je pense mettre un kit de surbassement, je suis petit ( 1,67 m), car la seļle est bien haute... Je l'ai essayé, c'est une moto géniale !
Bonjour,Très sympa ta présentation.J'ai eu sa cousine(Integra) pendant près de deux ans et c'était un régale.Je suis passé au modèle 750X 2018 toujours en DCT (55cv Belgique), sur autoroute(120km/h), je fais 4,2L et sur route(+/- 90km/h), je fais 3.5L.Sur le modèle 2018, il y a un antipatinage.
7 ans et 30000km à son guidon...moto très facile. Avec le rupteur le dct est indispensable les ingénieurs honda ont pensé cette moto pour cette boîte. J'aurai du mal à revenir en boîte manuelle. Juste un bémol la jante de 17 pouces qui n'autorise le off road qu'à petite dose. Très bon essai et belle analyse.
c'est une moto pour les usagers qui désirent aller d'un point A vers un point B, elle n'a pas vocation à être sportive mais à être économique, c'est une moto de papa ^^ et pour certains profils de motards c'est parfait. Reste à voir si on peut pas compenser les coups de rupteurs par une gestion manuelle avec les gâchettes, par contre le fait de pas avoir de poignée d'embrayage à gauche c'est vraiment perturbant, dommage que le réservoir soit si petit
Merci pour cette video, elle m'a appris que la 750 existe ... aussi en manuelle ! Ce coup du rupteur est effectivement inquietant, a creuser. J'hesite entre la CB500X et celle ci (En manuelle justement, ayant vu moult tests de la DCT) Merci encore pour ces infos, A + sur la route ! :)
Un moteur longue course est un moteur qui favorise le couple à bas régime donc limité en régime élevé.... L'explication du régime maxi à 6750 tr est toute simple. Pour des régimes élevés il faut prendre un moteur super carré (gros alésage, petite course) Ensuite il ne faut pas s'attendre à du gros couple à très bas régime 😉
Jai une Honda NC 700 s debrider a la durite qui arrive a l injection, qui fait 52 CV..sa suffit amplement..moto qui a beaucoup de rengement devant et en le option top case Moteur coupleux en petits virages en col de montagne et je tiens en échec beaucoup de motos qui ont le double de puissance..son but est la ballade routière tout en consommant 3;5 litres a 4 litres au 100... c'est la seule motos qui ne ma pas fait mal au dos..j ai eu 20 motos depuis 1991.. malgrés sa faible puissance je me régale..
C'est un moteur longue course, donc, il ne tourne pas vite, d'où la zone rouge aussi précoce. J'ai essayé une HD Fat Boy ce week-end. 2400 trs/mn à 110 km/h... Un vrai diesel !!! 😁 Rien à voir avec un 4 pattes super carré.
@Tonton Oyo Bonjour, a condition d'être un motard calme, car pour un motard qui est habitué a changer de rapport limite zone juste avant rupteur, soit pour les motos traditionnelles entre 9 et 10.000 tours, cette coupure (violente) a 6.500 est détestable !, d'ou mon commentaire, j'ai eu la version boîte mécanique NC700X que j'ai gardé 1 an et c'est ma troisième NC750X en version boîte DCT, j'ai parcouru avec ces 4 motos 58.000 kilomètres, donc je sait de quoi je parle, mis a part l'absence d'un double disques a l'avant (manque de mordant + déséquilibre de la fourche en arsouille ou en duo) et d'une bulle de protection plus haute (j'ai monté la bulle galbée Anglaise + 10 = parfait), perso je n'ai rien a lui reprochée, une chose est certaine ma prochaine moto sera équipée d'une boîte DCT, je ne peu plus m'en passé.
@Tonton Oyo Ok, moi j'avais la première sortie (2012), si cela a été modifié c'est parfait, malgré tout je préfère ma boîte DCT, qui départ arrêter met tout le monde d'accord (même de plus grosses cylindrées) : th-cam.com/video/Fl1g1OFN5ns/w-d-xo.html
C est une belle moto, le réservoir aménagé en espace de rangement est une idée géniale, pas très gourmande , pas très puissante ( 55 chevaux) personnellement ça me va très bien, et surtout polyvalente . Par contre, la ou je suis déçu, c est que après moins de deux ans , et moins de 26 000 km je suis obligé de changer les disques embrayage, a cause d un défaut dans le câble d embrayage, et les amortisseurs avant ont deja commencé à rouiller . C est la ou je suis déçu par la marque alors que j ai presque toujours été honda 😡😡
Tonton Oyo au fait j avait l impression que le moteur patinait, j au dû changer les disques. Mais perso je ne trouve pas la boîte trop dur. Mais franchement en général suis très content, j ai investi presque 2500 euro d options
Ampoule VS éclairage LED = passer de "l'allumette au lance flamme" 🤣 Vous avez vraiment roulé de nuit ? (dans une vraie nuit, pas en ville). Éclairage LED est totalement indigent, on ne voit pas grand chose et quand on penche la moto c'est le noir total dans les virage. On ne voit rien. Black out total. Un éclairage à ampoule diffuse beaucoup mieux la lumière au moins on survit dans la campagne. Sinon merci pour votre essai. Oui ce n'est pas un engin de loisir, c'est un moyen de transport, en utilitaire il n'y a pas mieux pour l'instant.
Bonjour, Merci pour la présentation. Futur permis A2 je suis divisé avec la CB 500X. Pour une différence d'environ 8 chevaux et il judicieux d'investir dans le 750X ?
Il y a aussi une différence de prix entre CB500X et NC750X :) Mais pas tant que ça en fait. Le mieux est d'essayer. La NC y a quand même un coffre intégré ! Et elle est plus "douce".
Cbx 500 plus légère et mieux adaptée si tu veux faire un peu de chemins en off road. La grosse question est dct...ou pas. Pour ma part j'ai une nc dct et je reviendrai difficilement en arrière.
belle essai, par contre la moto ...230 kilos pour 55 cv rupteur a 6500 trm c est un poumon ....les ingenieurs ont pas du ce creuser beaucoup la tete pour faire un rapport poids/ puissance aussi déplorable .....mon v strom 650 fait 71 cv et 216 kg
3,8 l de moyenne dans les virolos donc +- 350 km d’autonomie, cela dépend de la conduite et il se peut que Le certains capteurs de réservoir deconnent d’après mon mécano
voila ce que dit le test officiel : "En mode D du DCT, l'électronique soigne la consommation et monte assez vite les rapports. " perso j'en sais pas plus
ça m'étonnerais... Une boite automatique d'une manière générale augmente la consommation des véhicules à cause d'une perte d'efficacité dans la transmission de puissance entre le moteur et la roue....
Fabien Dechamboux vous devriez tous essayer une boîte DCT, au contraire on consomme moins D'ailleurs cette moto n'a d'intérêt selon moi qu'en version DCT, car sinon autant prendre une versys 650 pour qui veut absolument une boîte mécanique
Chris il fait bien 14L...(14.1)si on veut chipoter . Je mettais 15€ d essence car évidemment j'attendais pas de vider la réserve.d'ailleurs, à l époque où j'ai roulé avec ( presque 1 an) le prix de l essence était relativement moins cher.
moi j ai fait 15000km avec pneus d origine et ils m on jamais trahis très bon grip...la j ai monter des Pirelli diablo rosso 3 mais ça bouffe vite..mais tres bon sous la pluie
@@youngmike5868 pour l'instant oui , il y a une rumeur qui court pour son arrivée prochaine voir pour une autre cylindrée en attendant je surveille ... (si fausse alerte je ferai le 750 )
Malheureusement je déconseille cette moto. Les modèles 2017 55 cv ne sont plus disponibles en concession et la nouvelle Honda 750 ncx n'est disponible qu'en version BRIDE à 48 cv ! et il vous en coûtera 300€ de plus pour la faire débridée, aucun intérêt pour des titulaires de permis A
2018 a l'antipatinage en plus donc pour un jeune permis a2 c'est encore mieux qu'elle sois bridé ça évite aussi de dépensé 300€ pour la bridé.. 300 € c'est pas non plu la mer à boire vue la consommation tu récupères vite ta mise..
elle vous a convaincu ?
Cette moto est géniale. J'en ai eu une en DCT pendant 5 ans. 30000km de bonheur et de tranquillité d'esprit. Quelques options essentielles pour en faire une compagne de route idéale :
- bulle haute + déflecteur (l'air passe alors au dessus du casque, silence et confort)
- béquille centrale (bien mieux pour faire le plein)
- prolongateur de garde-boue avant (résout les projections sur le radiateur)
- et comme plusieurs ici l'ont déjà dit : la boite DCT !!! Pourquoi ? Parce que vous n'en avez rien a foutre d'avoir un moteur peu puissant quand la boîte de vitesse se charge de tjrs vous mettre sur le bon rapport !
Je l'ai depuis septembre 2017 voilà une année de plaisir de plus en "DCT" j'ai fait la Corse en duo en début d'année ( nickel ) et L'A7 il y a quelques jours c'était le top .
Confort, économique, idéale pour nous .
Merci le reportage est bien .
Luc
Quel courage de parler de cette ligne de moto que la presse spécialisée à démolit.
Sur cette ligne Honda a misé sur la simplicité et l'aspect écologique.
Je n'ai qu'un vieux (ou tout premier) NC700SA sur 71548 Km parcourus la consommation réelle est de 2377,24l majoritairement E5/SP95 soit 3.32 l /100 Km. Avec un plein l'autonomie maximale est de 424.4 Km. C'est vraiment la moto écolo par excellence. Pour arriver à cela elle ne grimpe pas aux arbres, mais le couple omniprésent rend la bête polyvalente et agréable.
J'ai pu tester un NC750 DCT, c'est vraiment cool en ville. Comme toi, je ne suis pas convaincu pour la campagne.
Ajoutons également que Honda France n'a pas décidé de commercialiser la version Roadster (55 CV) en France, mais la moto est disponible dans tous les pays limitrophes. Une position marketing un peu naze.
Pour le rupteur, je crois que c'est la technologie du moteur au niveau des soupapes. Actionnées par linguets, il est impossible mécaniquement de monter haut dans les tours.
les + :
* Consommation et impact environnemental.
* moteur souple et coupleux.
* équilibre bas donc un vrai vélo.
* Le coffre intégré à la place du réservoir. Ce truc est génial.
* Moto saine.
* Fiabilité Honda.
Les - :
* Obligé de décharger la moto pour faire le plein d'essence car le bouchon est sous la selle.
* Garde boue arrière nul ça refoule a maximum.
* Satané avertisseur sonore à la place des clignotants !
* Concessionnaire Honda vraiment antipathique.
Ma future moto : Je pars en Espagne acheter une une NC750S.
V
RA
excellentes infos, merci à toi !
Perso je suis vraiment déçu que la france n'est pas voulu vendre la 750 S en dct je comprend vraiment pas alors qu'ils vendent la X en dct.. perso je suis pas fan du look de la X avec son Bec à l'avant.. je préfère la S typé roadster bcp plis sympa.. bref dès que je suis remis sur pied j'essaierai de trouver une 750 S dct mais pas envie ni les capacités de faire des centaines de km pour allez en chercher une en Espagne oi Belgique.. me demande si c'est possible de ce la faire livré en france...
@Stéphane B haut régime déconseillé sur un moteur longue course!!
Que c'est plaisant une voix posée calme et une musique de fond pas envahissante merci pour mes oreilles .. super test :)
I realize I am kind of randomly asking but do anyone know a good website to stream newly released series online?
@Rowan Cade I watch on FlixZone. You can find it on google :)
@William Anakin yea, been watching on flixzone for since april myself :)
@William Anakin Thank you, signed up and it seems to work :) I appreciate it !
@Rowan Cade Happy to help :)
Assez d'accord avec cette présentation. J'ai eu la NC 700 DCT X et ai fait plus de 20 000 km en 1 an. Entre les deux modèles boîte manuelle ou DCT j'ai préféré ce dernier car la moto a un peu plus de dynamisme. On a du mal à comprendre en effet pourquoi le rupteur vient aussi tôt mais on s'y fait en anticipant plus. La moto a un couple sympa et disponible assez tôt. Sur grand axe c'est confortable car on avance et la moto n'est pas bruyante. Pour moi le point noir de cette moto est son autonomie. Une faible consommation mais un réservoir de 14 litres et un indicateur peu fiable m'obligeait à faire le plein tous les 2 jours (100 km/jour). Après un petit détour par une CB 600 N j'ai opté pour le CB 500 X. Une moto sans prétention mais extrêmement généreuse et surtout une autonomie cette fois comparable à la Suzuki 650 V Strom (400 km). Avec les restrictions sans fin sur la route. Les middle size de ce type deviennent les reines.
Bonjour,
Personnellement, je roule en Blackbird, mais quand je vois une CB 500 X, une NC 700 ou une NC 750, je me dis "elles ont 25-30% de la puissance de ma moto mais c'est largement assez pour rouler tranquillement sur l'autoroute à 100-110 km/h" ce qui est mon style de conduite et ce qui est une allure largement suffisante pour se déplacer, puis elles ont aussi un charme discret qui accroche le regard. Rajoutons à cela une consommation très intéressante et une position bien plus confortable sur de longs trajets. Je pense que bientôt je vais me procurer une de ces 3 machines.
Bonne route à vous
J'ai une cb500x et je me tâte à prendre la NC750x. Toi qui a eu les deux, quelle moto préfères tu et pourquoi (confort, frais d'entretien, agilité, duo) ? Je fais beaucoup de voie express et la NC me semble plus appropriée à mon utilisation, es tu d'accord ?
Je la trouve pas mal cette machine je conduis un 900 traceur et mon épouse est en train de passer son permis moto et on se diriger sur ce modèle de machine plus la peine de réfléchir sur les régimes et les rapports qu'on doit passer. pour débuter cela peut être efficace on peut se concentrer un peu plus à la route merci de votre présentation
Il manque la transmission par courroie. Une transmission par courroie + un DCT (top dans les embouteillages) et on obtiendrait une alternative plus que sérieuse aux maxi-scooters (par ailleurs beaucoup plus chers).
Je l'ai depuis 4 ans et elle ne m'a jamais déçu, je consomme 3,8l dans les virolos et 4,2 sur autoroute(moyenne 130km), ce moteur est fait pour la boite dct, il n'y a aucun intérêt à la prendre en boite mécanique, un vrai plaisir par son confort et sa maniabilité...
Bonjour....vous pensez quoi par rapport au rupteur a 6500 tr !? Côté déplacement je veux dire ! Merci
ss ss bonjour, la boîte s’ occupe des changements de vitesse donc je n’y arrive pas au rupteur et c’est très bien ainsi, il ne faut pas voir ce moteur comme un autre moteur de moto, c’est comme une voiture
@@pascalbertrand8947 merci... Ça serait ma prochaine voiture..! Pardon ...ma prochaine moto. Merci pour ta réponse.
Essai très sympa. J'attends la mienne d'un jour à l'autre, modèle 2020 rouge,jantes noires, dct, perso je préférais ce modèle couleur bleu et jantes grises, dommage ! Je pense mettre un kit de surbassement, je suis petit ( 1,67 m), car la seļle est bien haute... Je l'ai essayé, c'est une moto géniale !
Bonjour,Très sympa ta présentation.J'ai eu sa cousine(Integra) pendant près de deux ans et c'était un régale.Je suis passé au modèle 750X 2018 toujours en DCT (55cv Belgique), sur autoroute(120km/h), je fais 4,2L et sur route(+/- 90km/h), je fais 3.5L.Sur le modèle 2018, il y a un antipatinage.
Pierre Fromont Merci ! Et ça fait plaisir de voir que cette consommation , si faible soit elle ... est possible !
Excellente diction, on dirait un pro 😁 merci pour ce petit essai bien sympa ✌
THE compliment ! merci à toi full full !
je regarde maintenant tes vidéos, ça le fait... ;) j'attends quelques essais nocturnes et duos...pour être complet.
C’est un 1500 vtec de voiture, coupé en deux. C’est pour ça que le rupteur est à 6500 t/mn. Moteur de Honda civic.
7 ans et 30000km à son guidon...moto très facile. Avec le rupteur le dct est indispensable les ingénieurs honda ont pensé cette moto pour cette boîte. J'aurai du mal à revenir en boîte manuelle. Juste un bémol la jante de 17 pouces qui n'autorise le off road qu'à petite dose. Très bon essai et belle analyse.
c'est une moto pour les usagers qui désirent aller d'un point A vers un point B, elle n'a pas vocation à être sportive mais à être économique, c'est une moto de papa ^^ et pour certains profils de motards c'est parfait. Reste à voir si on peut pas compenser les coups de rupteurs par une gestion manuelle avec les gâchettes, par contre le fait de pas avoir de poignée d'embrayage à gauche c'est vraiment perturbant, dommage que le réservoir soit si petit
Merci pour cette video, elle m'a appris que la 750 existe ... aussi en manuelle !
Ce coup du rupteur est effectivement inquietant, a creuser. J'hesite entre la CB500X et celle ci (En manuelle justement, ayant vu moult tests de la DCT)
Merci encore pour ces infos, A + sur la route ! :)
@Stéphane B haut régime déconseillé, il s'agit d'un moteur longue course !!!!
un bien bel essai. je trouve la moto sympa mais j'aurai peur de me lasser. De plus, pour moi, y'a pas vraiment d’intérêt si elle est pas en dct...
j'ai le nc700x depuis 2012 acheter neuve, elle a 22.000km, que dire le rêve pour la ballade....
Un moteur longue course est un moteur qui favorise le couple à bas régime donc limité en régime élevé....
L'explication du régime maxi à 6750 tr est toute simple.
Pour des régimes élevés il faut prendre un moteur super carré (gros alésage, petite course)
Ensuite il ne faut pas s'attendre à du gros couple à très bas régime 😉
Jai une Honda NC 700 s debrider a la durite qui arrive a l injection, qui fait 52 CV..sa suffit amplement..moto qui a beaucoup de rengement devant et en le option top case Moteur coupleux en petits virages en col de montagne et je tiens en échec beaucoup de motos qui ont le double de puissance..son but est la ballade routière tout en consommant 3;5 litres a 4 litres au 100... c'est la seule motos qui ne ma pas fait mal au dos..j ai eu 20 motos depuis 1991.. malgrés sa faible puissance je me régale..
C'est un moteur longue course, donc, il ne tourne pas vite, d'où la zone rouge aussi précoce.
J'ai essayé une HD Fat Boy ce week-end. 2400 trs/mn à 110 km/h... Un vrai diesel !!! 😁
Rien à voir avec un 4 pattes super carré.
je viens de faire l 'acquisition de la version dct
Merci, j'ai l'intention d'acheter ce modèle.
Dommage que l essai n etait pas avec la boîte DCT, elle a tout son intérêt avec ce moteur. Très peu d intérêt en boîte meca.
Ça à son intérêt pour ceux qui veulent savoir. Comme moi ou d'autres... Des essais en Dct y en à plein
Motorisation parfaite avec la boîte magique robotisée DCT, détestable en boîte traditionnelle
@Tonton Oyo Bonjour, a condition d'être un motard calme, car pour un motard qui est habitué a changer de rapport limite zone juste avant rupteur, soit pour les motos traditionnelles entre 9 et 10.000 tours, cette coupure (violente) a 6.500 est détestable !, d'ou mon commentaire, j'ai eu la version boîte mécanique NC700X que j'ai gardé 1 an et c'est ma troisième NC750X en version boîte DCT, j'ai parcouru avec ces 4 motos 58.000 kilomètres, donc je sait de quoi je parle, mis a part l'absence d'un double disques a l'avant (manque de mordant + déséquilibre de la fourche en arsouille ou en duo) et d'une bulle de protection plus haute (j'ai monté la bulle galbée Anglaise + 10 = parfait), perso je n'ai rien a lui reprochée, une chose est certaine ma prochaine moto sera équipée d'une boîte DCT, je ne peu plus m'en passé.
@Tonton Oyo Ok, moi j'avais la première sortie (2012), si cela a été modifié c'est parfait, malgré tout je préfère ma boîte DCT, qui départ arrêter met tout le monde d'accord (même de plus grosses cylindrées) : th-cam.com/video/Fl1g1OFN5ns/w-d-xo.html
Merci 😉
Super.
Merci pour cet essai. Jolie moto. Le coup du rupteur me fait peur.
Tonton Oyo merci pour ces précisions. Ca commence à devenir mieux !
bien , tu as donné les grandes lignes , j'aurai aimé que tu testes le dct .
C est une belle moto, le réservoir aménagé en espace de rangement est une idée géniale, pas très gourmande , pas très puissante ( 55 chevaux) personnellement ça me va très bien, et surtout polyvalente . Par contre, la ou je suis déçu, c est que après moins de deux ans , et moins de 26 000 km je suis obligé de changer les disques embrayage, a cause d un défaut dans le câble d embrayage, et les amortisseurs avant ont deja commencé à rouiller . C est la ou je suis déçu par la marque alors que j ai presque toujours été honda 😡😡
Tonton Oyo au fait j avait l impression que le moteur patinait, j au dû changer les disques. Mais perso je ne trouve pas la boîte trop dur. Mais franchement en général suis très content, j ai investi presque 2500 euro d options
👍 Super vidéo 👍 👏 ❤️
Ampoule VS éclairage LED = passer de "l'allumette au lance flamme" 🤣
Vous avez vraiment roulé de nuit ? (dans une vraie nuit, pas en ville). Éclairage LED est totalement indigent, on ne voit pas grand chose et quand on penche la moto c'est le noir total dans les virage. On ne voit rien. Black out total. Un éclairage à ampoule diffuse beaucoup mieux la lumière au moins on survit dans la campagne.
Sinon merci pour votre essai. Oui ce n'est pas un engin de loisir, c'est un moyen de transport, en utilitaire il n'y a pas mieux pour l'instant.
On peut faire des wheeling avec
Moi perso ce que j'aime pas c'est la prise de vent
Bonjour,
Merci pour la présentation.
Futur permis A2 je suis divisé avec la CB 500X. Pour une différence d'environ 8 chevaux et il judicieux d'investir dans le 750X ?
Il y a aussi une différence de prix entre CB500X et NC750X :) Mais pas tant que ça en fait. Le mieux est d'essayer.
La NC y a quand même un coffre intégré ! Et elle est plus "douce".
Cbx 500 plus légère et mieux adaptée si tu veux faire un peu de chemins en off road. La grosse question est dct...ou pas. Pour ma part j'ai une nc dct et je reviendrai difficilement en arrière.
dans video tu dis valeur neuve 7500 euros mais chez quel concessionnaire?
La vidéo date un peu, visiblement la version 2021 est annoncée à 9399€
belle essai, par contre la moto ...230 kilos pour 55 cv rupteur a 6500 trm c est un poumon ....les ingenieurs ont pas du ce creuser beaucoup la tete pour faire un rapport poids/ puissance aussi déplorable .....mon v strom 650 fait 71 cv et 216 kg
Fais l'essai avant de comparer un 750 et un 1000 à moteur de TL1000...
Salut. Que donne l'éclairage ?
Très bon rien à redire
@@MotorsCoLudo Merci. mais j'ais lu dans un bouquin que c'était très limite sur la 700. T'as des leds ?
Un défaut majeur son réservoir de 14 litres qui limite la son autonomie à moins de 300km.
José Terol mon zx10r me donne 130 km d’autonomie, 300 c’est un chameau ^^
3,8 l de moyenne dans les virolos donc +- 350 km d’autonomie, cela dépend de la conduite et il se peut que Le certains capteurs de réservoir deconnent d’après mon mécano
Hello,
y a t il une différence de consommation entre la NCx et la NC dct ?
voila ce que dit le test officiel : "En mode D du DCT, l'électronique soigne la consommation et monte assez vite les rapports. " perso j'en sais pas plus
Merci
Le concessionnaire de ma ville me dit qu'on peut consommer 0.5L en moins . Si quelqu'un peut me confirmer
ça m'étonnerais... Une boite automatique d'une manière générale augmente la consommation des véhicules à cause d'une perte d'efficacité dans la transmission de puissance entre le moteur et la roue....
Merci à toi , bon le concessionnaire aura essayer ...
Fabien Dechamboux vous devriez tous essayer une boîte DCT, au contraire on consomme moins
D'ailleurs cette moto n'a d'intérêt selon moi qu'en version DCT, car sinon autant prendre une versys 650 pour qui veut absolument une boîte mécanique
une correction le réservoir ne fait pas 14litres c est faux..le plein maxi 13ou14 euros vue le prix du litres??
Chris il fait bien 14L...(14.1)si on veut chipoter . Je mettais 15€ d essence car évidemment j'attendais pas de vider la réserve.d'ailleurs, à l époque où j'ai roulé avec ( presque 1 an) le prix de l essence était relativement moins cher.
Bonjour, savez vous si le modèle 2016 est également compatible avec le permis a2 ? Bonne journée
non justement . bref, un enfer à la revente...
Quels pneus conseillerais tu pour cette moto ?
les dunlop d'origine sont nazes ... tu peux mettre du bridgestone BT ou du Michelin pilot road (jamais déçu, quel que soit la moto ou le temps)
moi j ai fait 15000km avec pneus d origine et ils m on jamais trahis très bon grip...la j ai monter des Pirelli diablo rosso 3 mais ça bouffe vite..mais tres bon sous la pluie
Les pneus d'origine sont top sec mais limités sous la pluie bien que passable.
Metzeler roadtec z8, excellent sur le sec et très très bon sur le mouillé! 10000 km avec l' arrière et 18000 avec l' avant...
Moi j'opterais pour des Bridgestone Sc2 rain sans hésité.. les meilleurs pneu qui tienne aussi bien sur la pluie que sur le sec..
A quand l'essai du x adv ??
pour le 150 oui
@@MotorsCoLudo le 150 n'existe pas en France ya que le 750
@@youngmike5868 pour l'instant oui , il y a une rumeur qui court pour son arrivée prochaine voir pour une autre cylindrée en attendant je surveille ... (si fausse alerte je ferai le 750 )
@@MotorsCoLudo d'accord merci !!
Malheureusement je déconseille cette moto. Les modèles 2017 55 cv ne sont plus disponibles en concession et la nouvelle Honda 750 ncx n'est disponible qu'en version BRIDE à 48 cv ! et il vous en coûtera 300€ de plus pour la faire débridée, aucun intérêt pour des titulaires de permis A
Pas faux , mais ça reste un bon utilitaire comme la cb 500
2018 a l'antipatinage en plus donc pour un jeune permis a2 c'est encore mieux qu'elle sois bridé ça évite aussi de dépensé 300€ pour la bridé.. 300 € c'est pas non plu la mer à boire vue la consommation tu récupères vite ta mise..
Sans dct peu d intérêt ....