TEST - HONDA NC750X DCT 2019 - A2
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- FICHE TECHNIQUE EN DESCRIPTION!!
Bien le bonjour! Dans la continuité des test des Honda 2019 en A2, je vous propose aujourd'hui celui de la NC750X.
N'hésitez pas à me donner votre avis dans les commentaires !
Fiche technique :
Bicylindre en ligne à refroidissement liquide
4 soupapes par cylindre
745 cc (77 x 80 mm)
55 ch à 6250 tr/min
7 mkg à 4250 tr/min
Moto accessible au permis A2
Boite 6 rapports robotisée
Transmission par chaîne
Hauteur de selle: 830mm
Réservoir 14L
Moto : Fazer 600 34cv
Caméra : GoPro Hero 3+
Micro : Zoom H2n/sena audio pack
![[TH] 2024 PMSL SEA Finals D1 | Fall | ยิงต้องโหด ให้เหมือนโกรธกันมาก่อน](http://i.ytimg.com/vi/OnTdfGySmds/mqdefault.jpg)
Possesseur d'un modèle 2017, je ne changerai de moto pour rien au monde. Consommation nul, l'année dernière pour mes vacances 2000 kilomètres d'une traite sans fatigue malgré mes 65 printemps ont sent que l'ont peut aller au bout du monde avec. Merci honda de faire de si bonnes machines. A moins de 9000 euros, je ne regrette pas mon achat. Bonne route à tous d'un vieux motard toujours aussi heureux de rouler
jean-pierre mercier Bonne route à toi !
Merci pour ton retour d’expérience ✌️ je partage ton avis
Bonjour j'ai le même modèle DTC fin 2017 et après une série de 3 Varadéro je suis très heureux aussi de mon choix... bien à vous V Motard de mes 62 printemps du 17
Le test de NC750X le plus complet que j'ai vu ! Même chez les pros ils ne montre pas comment sélectionner les différents modes de boite... Merci beaucoup !
@@athys7136 merci à toi pour ce retour ! Ravi de t’avoir aidé 🙂
Merci pour ce test FAZOU
.Cela fait un an que j'ai acquit cette moto après plus de 20 années sans moto,merci a Pascal mon concessionnaire Honda qui me l'a recommandé.Aujourd'hui j'ai retrouvé les joies de la moto et ma femme ma passagère aussi qui m'a poussé a y revenir.
Super choix pour une reprise de guidon ! C’est un régal cette moto, très polyvalente. Je vous souhaite à tous les deux de vous amuser !
Bonne route ✌️
Je l'ai essayée hier et je dois dire que cette bécane m'a bluffé. Hormis le fait qu'on n'ont ressente pas son poids, j'ai trouvé la boite extrêmement intuitive et naturelle. Le moteur est très coupleux, très rond et très souple même à bas régime. Aucun à-coup. Attention au permis car elle a une sacré pêche sous ses airs bonhommes et on en finit par douter qu''elle n'a "que" 55 cv! Elle inspire confiance et sécurité pour des trajets quotidiens et donne le fun quand on la met en mode sport dans les virons. Petit point négatif, elle est moins facile à emmener dans les virages qu'un CB500X, mais je pense que c'est une question d'habitude.
Je te rejoins sur tout ! En virage, même après quelques bornes, ça nécessite plus d'efforts et d'anticipation, je suis d'accord. Je me suis fait surprendre. En tout cas c'est un plaisir ✌️merci pour ton retour.
Super, qualitativement le meilleur compte-rendu en français. Merci.
Merci pour ton retour Diego ! Ça fait plaisir. Content que ça puisse aider d'avoir un bilan avec des ressentis et des mots simples ! ✌️
@Le Fazou Royannais , j'ai essayé une NC 750 SD cet après-midi. Si je peux me permettre une question, quand tu es passé de N à D, as-tu entendu le fameux "klonk" comme en boîte manuelle ? Merci beaucoup.
@@diegovd7215 Salut ! Oui, en passant sur le mode drive on entend un bruit de boîte et on sent un à coup aussi, comme sur une boite manuelle :)
OK, merci beaucoup, je voulais savoir si c'était normal. Bon début de semaine.
@@diegovd7215 Merci, à toi aussi ✌️
Je roule avec cette moto depuis bientôt 1 an (9000km) j'ai le a1 et je comptais l'upgrader mais pour gagner 7cv et payer upgrade + carte grise + assurance je reste en a2 et mon fils peut rouler avec
Je roule beaucoup en montagne c'est un régal le seul truc c'est que dans les épingles serrées il faut anticiper le passage en 1 manuellement sinon le boite auto la passe en plein virage et c'est un peu déstabilisant
Sur autoroute on est sur un rail. il y a pas mal de bruit aérodynamique qui semble venir de la tête de fourche
C'est un chameau j'ai jamais dépassé 4.5 litres au 100 et comme je conduit plutôt cool ke suis bien souvent à 3.5l autonomie 300 km à 350km sans pb
Selle un peu fatiguante au bout de 1h je l'ai changée pour une BRIANT plus soucis
Moto idéale pour de longues ballades de plusieurs heures sans fatigue
Pas faite pour les kéké on peut pas débrayer et faire vroum vroum pour attirer l'oeil de la gazelle 🤣
Merci pour ton retour et expérience 😁
Merci pour ton avis
Merci pour le reportage, je roule,avec depuis 2 ans en DCT. Elle est géniale....
Merci pour votre retour ! En effet, c’est une superbe bécane 🙂✌️
Tellement géniales ces petites bécanes, maniable, le DCT c'est top, bien assez puissant pour le quotidien, si on ouvre en grand on est très vite à 150 km/h, coffre intégré, conso faible....
T’as bien résumé !
J’ai vraiment aimé la tester et je la recommande !
À la prochaine 😉✌️
Il n'y a pas beaucoup de test pour pour cette moto et le tiens est juste parfait ! Avec le nouveau modèle 2021 et ton essai, je vais craquer en mars 2021, à sa sortie.
Merci pour ton retour ! Content d’avoir pu t’aider 😁 bon craquage 😉✌️
C'est ma 2éme NC750-DCT (avant je roulais en GS1200), pour info, je roule pratiquement qu'en mode S3, je conduit souvent comme un goret et je n'ai jamais consommé plus que 5,2/100 et ceci même en arsouille .... c'est loin des 10 litres que tu annonce !, perso j'adore cette moto, je ne pourrais plus me passé de cette boîte magique robotisée DCT, 18.000 km parcouru depuis janvier = que du bonheur, merci pour cette belle vidéo.
Salut ! Merci pour ton retour d'expérience. C'est un chameau, ça c'est clair. Je pense que je parlais de la conso instantanée qui s'affichait quand j'arsouillais un peu 😉
J'ai bien aimé tester cette bécane. Je te souhaite une bonne route à son guidon ! ✌️
Salut, perso je ne m'occupe jamais de ces gadgets écologique qui affiche n'importe quoi, ma moyenne sur 56.000 km en NC750 : mode super cool en D = moins de 3L/100, grande arsouille en S3 = 5L/100, même conduite sur 40.000 km en GS1200 : super cool = 5L/100, grande arsouille = 9L/100, budget total, carburant, entretien, assurance et pneumatique divisé par 3 (NC750 vs GS1200) , @++++++++++ VM
@@vm3956 j'imagine que l'entretien est bien moindre comparé à la grosse allemande !
Je te remercie pour tes information sur les conso! A + ✌️
Ça fait plusieurs vidéos que je regarde sur ce modèle de moto et vu tous les commentaires à chaque fois ça me donne vraiment envie d'essayer cette moto déjà intrigué par sa boîte DCT
Je viens de l'acheter ,super génial et pourtant j'avais une FJR .... que du bonheur !!
C’est vrai que la nc750 c’est presque un demi FJR 😜
Mais il est bien ce trail oui !
je valide! c'est une très bonne "petite" moto! J'avais auparavant une BMW 1200 GS qui me satisfaisait mais différemment; La BV DTC est top ainsi que la conso record de 3,5l
@@pierrejacottet2349 BV? 🤔
Tu voulais sûrement dire NC non ?
@@wolfbleue4920 BV pour boîte de vitesse, en revanche je me suis trompé en écrivant DCT, et non DTC ✌️
Très bon essai, j'apprécie beaucoup les détails pratiques que tu donnes en roulant. Ca donne d'autant plus l'envie de l'essayer, cette moto atypique et génialement raisonnable.
Merci pour ton retour ! C’est à essayer en effet, une moto simple, polyvalente, pratique !
Le Fazou, J'aime vos commentaires descriptifs et aussi subjectifs ( pas gênants) mais éclairants dans un français correct pas grossier voire vulgaire comme on en trouve trop sur youtube. Bien aussi le descriptif technique moto en commentaire. Manque plus que de vous essayer au tout chemin: indispensable pour un trail lover! 😂😂
Je m'abonne sans hésiter.
Manu from Belgium
Merci pour ton retour Manu !
Je suis content de t’avoir aidé.
Hehehe c’est vrai qu’il faudrait que je test ! Mais pas avec les motos neuves qu’on m’a gentiment prêtées haha j’ai trop peur !
Bienvenu sur la chaîne
J'ai la même depuis un an et demi, et j'adore cette bécane. La boîte automatique, c'est super gentil; la conso est ridicule pour une moto de cette taille et disposer d'un coffre en permanence est si pratique.
Je suis juste un peu moins fan du confort de selle. Je la trouve un peu ferme quand le trajet s'allonge.
Merci pour votre essai qui est très bien fait.👍✌
Merci beaucoup Michel pour votre retour d’expérience ! ✌️
Tout d'abord, merci pour cette vidéo. Elle apporte beaucoup de renseignements sur le ressenti de la moto, les commentaires sont simples et précis… Top
Je possède une CBF 1000 ABS depuis 12 ans et j'en suis très content, surtout le moteur (une tuerie !!!!) mais avec ma bulle haute, il faut que je pousse à minimum 160 km pour commencer à avoir des sensations car je suis bien protégé et le moteur est terrible mais électrique. En aillant visionné plusieurs vidéos et vos coms sur cette bécane, je me posse des questions !!!
Si je change ou plutôt échange 105 cv contre 55cv, il va me manquer quelque chose !!!!?
J'ai 53 ans et aime partir en vacances en moto…
Du haut de mon mètre 72, je vais aller essayer cette moto et nous verrons bien. En voiture l'année dernière, je suis passé en boite auto et c'est vrai que une fois que tu as gouté à ça, tu ne reviens plus en arrière, la moto me fera peut être la même sensation.
Grand V à tous
Merci beaucoup pour ton retour ! ✌️
Je te conseille d’aller l’essayer oui. La première chose qui risque de te manquer mis à part la puissance ce sera le 4 cylindre, son allonge et sa souplesse que tu ne retrouvera pas sur le bi. Par contre tu auras un coup de pied au fesses des les bas régimes, et en boîte auto ça accélère plus fort.
Mais en effet il manque quelques chevaux sur cette bécane à mon goût.
Par contre ça ne l’empêche pas d’être fun, confortable, agréable et pratique pour voyager. En tout cas moi je suis amusé 😉
Si jamais tu vas l’essayer, n’hésites pas à revenir nous donner ton ressenti et retour d’expérience ici.
Bonne route 😉✌️
Après une série de 3 XLV1000 effectivement c'est le petit coup de pied au cul qui manque un peu à l'accélération cela me l'avais fait quand je suis passé à l'injection en 97, mais cela le fait que sur autoroute à 150 elle monte encore un peux mais tranquille à 180 max mais aujourd'hui en a t'on encore vraiment l'utilité avec toutes les limitations ? ma grande consolation et la consommation et tout le reste sur cette moto et parfait à mon goût...
Merci Le Fazou ! ça va faire 1 an que je roule en Forza 125 Top Case ...
Je suis en train de passer mon permis moto (confinement oblige stand by)
Mon envie la Honda NC750X DCT
Merci pour cette sublime balade et des différents tests !
Je crois qu'après cette vidéo ... essai TOP je valide l'acquisition prochaine
merciiii
Bonjour Philippe ! Merci beaucoup pour ce commentaire qui fait plaisir. Je suis heureux de t’avoir aidé dans ton choix. Tu ne seras pas déçu de cette moto en A2, un vrai plaisir tout en polyvalence !
Merde pour ton permis 😉✌️
Bonjour à tous , oui une super moto facile à tout niveau, que j’ai acheté en début d’année 2021, modèle 2019.
j’ai 63 ans 1,72 cm donc retour a la simplicité , après des BMW gros cube.
Moto très agréable avec sa boîte dct , tout le temps en sport 1 et manuel pour une conduite plus rythmée. Moteur pas très puissant mais avec du couple cela me rappelle mon 600 mono et tansalp .
J’ai apporté quelques modifs pour la rendre plus confortable .
Bulle haute avec déflecteur se chez puig , (super protection) rehausse recul de guidon, poignée chauffante , protège mains, selle refaite pas un cellier (obligatoire ), garde boue extension AV et protège chaîne, prise USB, top caisse, crache barre, antibrouillards.
Avec toutes ses modifs que je dirai obligatoire, voici une belle petit moto qui me donne envie de rouler à nouveau avec un grand plaisir et facilité 👍😉
Merci beaucoup pour ce retour d’expérience ! 😉
Je te souhaite de passer de bons et merveilleux kilomètres au guidon de ta monture 👌✌️
Si je veux juste dépasser une twingo et en plus elle est verte !! Je mets les gazs et ooppp!!! J'adore ! A chaque fois que je vais percevoir une twingo et en plus si elle sera verte je penserai à vous !! Hhh merci pour l'essai..c bien fait.
Haha avec plaisir !
Merci à toi pour ton retour :)
Le réflexe de l'embrayage dès que l'on nous l'enlève on sent qu'il manque un truc. Après c'est une belle moto . c'est plus un top case mais un top réservoir. Super vidéo comme d'habitude. V ✌✌✌✌
C’est exactement ça, j’ai mis du temps à m’y faire 😂
Le top réservoir, je valide!
Merci Dav ! Content que ça t’ait plu ! ✌️🙂
@@lefazouroyannais8458 super vidéo je vois que tu commences à avoir un peu plus d'abonnés ça fait plaisir continue en plus tu vas faire d'autres essais qui m'intéresse vraiment, gros V ✌✌✌✌
J’ai deux autres essais à mettre en ligne oui 😏
À bientôt !
@@lefazouroyannais8458 impatient de les voir à bientôt V ✌
Salut Fazou. C'est clairement grâce a toi que j'ai acheté cette bécane!!!! Aucun regret!!! Merci !!!!!
Super content d’avoir pu t’aider ! 👌✌️✌️ bonne route 😊
@@lefazouroyannais8458 suis fan de tes analyses !
@@olive361 Merci 😃😃😃
super video....merci pour tous tes commentaires hyper interessants...;)
Merci Philippe pour ton retour ! Ça me fait plaisir que mes test puissent aider.
V à toi !
nc750x 2015 DCT , pour moi , freinage léger ( un seul disque AV ) et selle dur ! elle est génial en DCT 😉
C'est malin,,, voilà qui va me faire remonter sur une moto....!! Pourtant je ne voulais plus lever la jambe...
Merci 👍
Avec plaisir ! 😉👍
Bonjour j'ai ce modèle depuis un an .une moto vraiment top un vrai plaisir de conduite sur route ou sur piste un réel confort même en duo. Pour les hésitant la boîte automatique est très bien surtout en urbain sachant que beaucoup de trajet se passent en ville. Je suis vraiment content de mon choix
Super test, j ai craqué sur un modèle 2016 ce week-end ! Hâte de rouler maintenant ! Merci 👍
Merci pour ton retour 🤩✌️
Merci pour cette vidéo qui scellé définitivement mon envie de l'essayer ! Voire l'acheter
Avec grand plaisir M’sieur ! 🙂🙂
Je possède un CB500X... Et une VW Passat en boite auto... J'ai vraiment envie de passer en boite auto aussi sur la moto, je crois que je vais franchir le pas sur une NC 750 DCT 2016 d'occase pas loin de chez moi... Merci pour cette vidéo dont la conclusion va bien dans mon sens... Bonne route, et... vivement la fin du confinement !
Merci Arno pour ton retour ! Tu ne seras pas déçu par le NC750 en DCT, c’est sympa à l’utilisation, on s’y fait vite.
J’espère que tu pourras vite rouler en NC après le confinement ! 😉
À bientôt, V à toi !
Je viens de casser la tirelire... Je passe d'une BM 1150 R à la 750 NCX dct suite à un 2eme essai en concession. Hâte de partir en vacance : route des grandes Alpes.
Stef Comte félicitations et bonne route ! 😉✌️
Merci pour la démo!
J'ai le permis A2 maxi scooter depuis 1 ans et demi et possède un t max 2006.(100.250 kms),il tourne comme une horloge!
Je vais vite prendre rdv chez honda pour l'essayer 😊 malgré tout....
Chapeau Honda et merci de penser à nous!!👏
Il est trop beau surtout en bleu et noir👍👍
Merci pour ton retour !
Et ben franchement, cette bécane est idéal pour avoir les bonnes sensations du deux roues, partir en voyage, balade, et ce avec le permis automatique !
V à toi !
@@lefazouroyannais8458 Merci beaucoup et ta vidéo super sympa!
Merci 😉✌️
C'est vrai que malheureusement le permis automatique limite vraiment les choix et ont est obliger de prendre des scooter qui sont bcp plus chère que les motos pour des performance moindre..
Malheureusement des boîte DCT hormis honda ils ont tous fait l'impasse dessus.. J'aimerais bien un boîte DTC sur tout genre de moto que sur des trail de honda.. D'ailleurs j'ai vraiment pas compris pkoi honda avait enlevé les boîte DTC sur la Nc 750 S alors que sur la version précédente la Nc 700 S la boîte DTC existait.. Bref parfois je regrette d'avoir passer le permis automatique à cause du choix presque inexistant sur moto...
@@wolfbleue4920 C'est vrai que le choix est limité. Fjr, goldwing, vfr800x, les nc 750 x.. il vaut mieux passer son permis normal. Tu n'as pas moyen de passer une passerelle pour avoir le permis manuel ? En voiture c'est possible.
Salut fazou. Depuis 2019 je possède ce modèle et même couleur, après avoir vue ta vidéo je savais qu'elle était faite pour moi et je ne le regrette pas !! J'avais arrêté la moto depuis les années 90 suite a un accident. Tu ne fais plus de vidéo ?
Bravo bonne présentation de la conduite de cette machine en général!
Merci beaucoup ☺️
Slt sa fait 3 ou 4 fois que je la regarde et je m'en lasse pas j'adore cette machine et elle m'irrais très bien à moi aussi a+ nana
Merci pour ton retour :D elle est bien cette moto ✌️😉
Le nouveau modele va arriver en mars , avec quelques cv de plus ; je vais essayer ça !!!! Il faut que je vois en duo ce que ça donne !
Sur la D25 c'est que du bonheur et à la fin de ta vidéo tu vas vers chez moi, lol, sympa ton essai et moto très bien pour le quotidien, elle ne vend pas du rêve mais elle fait le job.
Comme tu dis que du bonheur !
Merci pour ton retour. En effet c’est une bécane très polyvalente et suffisante pour commencer en permis A2.
MERciii pour cette belle présentation ... Actuellement je roule avec un Forza 125 2019 (super scooter) mais voilà ... envie de plus ! Donc je passe mon permis moto !!! ... mon choix je crois sera la HONDA NC750X DCT 2019 ! à suivre ...
C'est avec plaisir ! Tu verras, c'est une superbe moto pour débuter! ✌️
Une belle et bonne découverte, merci pour cet essai... pour ma part bientôt en A2, enfin j’espère bientôt... esprit trail exclusivement mode balade... à 50 ans il est temps... très surpris d’être attiré par la boîte auto ou double embrayage pardon pour les puristes... ma seule crainte c’est de commencer par une boîte auto et de ne pas savoir manipuler par la suite un sélecteur... ce qui est marrant c’est qu’en temps que conducteur auto, je suis attiré par les nouvelles boites auto... alors peut être que pour une moto, la boîte auto permet de se concentrer exclusivement sur la route et ses nbreux dangers... à réfléchir et surtout à essayer.. un grand merci.
Salut ! En effet, si tu commences avec une boîte auto et que tu reprend ensuite une manuelle, il y aura un temps d’adaptation sûrement, mais ça reviendra !
Le trail est pour moi un délice en terme de position de conduite et de confort, sans pour autant jouer sur le plaisir en courbe quand on veut s’amuser un peu. C’est très polyvalent. Celui ci est intéressant, son moteur a du couple, la boîte auto le rend très dynamique, et heureusement il y a un mode complètement manuel avec des palettes au doigts qui nous permet de maîtriser totalement le passage des vitesses quand on le souhaite. Le mode auto est bon, il passe parfois les vitesses un peu tôt, mais il y a des modes sport réglables pour corriger.
Attention à la taille et au poids, il faut l’essayer.
En tout cas je te dis merde pour le permis ! Je suis content que ma vidéo ai pu t’aider. Un grand merci pour ton retour Alain !
✌️
Salut, cette BV DCT est un régal! NC signifie new concept: nouvelle façon... de conduire! En fait elle est sécurisante, suffisamment puissante, économique en carburant, ses 55 ch mangeront moins de pneus, la boite auto incite à rouler cool, donc à anticiper en utilisant le frein moteur très bien géré par la boite, elle est facile d'entretien... bref bcp de qualités! un peu lourde à l'arrêt car 230kg, mais grâce à son centre de gravité bas et un peu d'attention on la manie facilement. J'aurais aimé une transmission par courroie pour moins me salir les mains au graissage et à la tension! Pour ce qui est de ton apprentissage, découvre donc les dangers et apprends bien à les gérer grâce à cette boite de vitesses automatique qui laissera ta vigilance disponible pour les dangers! Bonne route! V
Commentaire complet , merci
Merci pour ton retour 😀✌️
Oula le choc ^^ entre l'absence de la poignée d’embrayage et le coffre à la place du réservoir^^
Du coup au niveau de la conduite, tu as pas l'impression d'être sur un scooter plus que sur une moto ? (désolé j'ai jamais testé une boite auto, shifter 😉 )
Salut Poto Pogo !
Ta remarque est bonne! La position de conduite et la polyvalence permette de ne pas se sentir comme sur un scooter, mais surtout c’est la boîte qui sauve tout.
Le fait d’avoir des modes différents et un mode manuel en plus, ça fait d’elle une vrai moto.
Peu importe le mode sur lequel tu es, tu garde la possibilité de choisir sur quel rapport et à quel régime moteur tu veux évoluer. Aussi, le mode Drive agit en fonction des gazs que tu mets. Ce qui lui permet de garder un caractère propre à une moto. Mais en effet sans ça, on serait sur le comportement moteur d’un gros scooter.
Cc pour info c'est le même poids et même auteur de selle que ma Honda 700 Transalp .Et pourtant ! pour être monter sur la NC750 X DTC (à l'arrêt en concession) je la trouve plus légère avec un centre de gravitée beaucoup plus bas . Je précise que je mesure que 1,73m 66kg .Donc elle est vraiment à la portée d'un jeune conducteur ;-) ^^
Salut ! bravo super test, j'adore cette moto surtout sa position je m'y sent super bien , je mesure un mètre 65 mais comme on n'a pas à gérer la boîte de vitesse c'est un peu haut mais ça va
Merci pour ton retour ! 🙂 c’est vrai qu’elle est agréable ! Et bien tu vois, je pensais pas qu’1m65 ça passait, comme quoi elle est accessible cette bécane !
Amuse toi bien sur les routes, ride safe ✌️✌️
@@lefazouroyannais8458 et en plus j'ai des petites jambes , mais comme tu n'as pas l'embrayage et le sélecteur de vitesse à gérer tu as pas trop à te poser de questions sur quelle jambe tu vas poser par terre
Bonne remarque ! Je n’y ai pas pensé pendant mon essai, pas l’habitude. Mais c’est vrai que mis à part le frein arrière, pas besoin de l’autre pied. Pas besoin non plus de changer de côté. C’est un point positif !
Top cet essai, bravo et merci 👍 elle me plaît bcp cette moto je vais probablement en chercher une d'occase de cette génération vu que les dernières sont plus basses 🫤
Ps :Je suis dans le même coin que toi (de Marennes) et je connais pas cette petite route forestière, c'est où ? 😋
Merci Romain ! J’espère que tu en trouveras une belle occasion 😉
C’est la route entre ronce les bain et la palmyre le long de la côte sauvage ! Et en plein milieu il y a une route encore plus petit qui revient vers les campings des Mathes, elle est sympa aussi la d25 et d268
Bonne route ! Je suis en MT01 maintenant, au plaisir de te croiser ✌️
Slt fazou bien très bien très bonnes explication👍
Merci André pour ce retour 😁✌️
Je rajoute:
Montagne: mode S3 max de couple max de frein moteur
Ville S1 cool
Route: S 1 2 3 suivant son humeur
Mode D quand je suis sur la reserve 😋
La réserve au niveau de l'humeur ou la réserve au niveau du carburant?😂😂
Serge, voulez- vous me dire votre consommation moyenne, cela m'intéresse car ce type de moto me séduit. Sur le site www.spritmonitor.de , ils parlent d'une consommation moyenne de 3,75l au 100. (Moyenne sur 39 véhicules)
Pour vous qui jouez bcp du mode S, est-ce la même moyenne ?
Merci de me répondre...si vous l'acceptez bien sûr !
Manu from Belgium.
Oups, désolé Serge, question idiote sur le conso, j'avais pas lu tous vos commentaires. Au temps pour moi 😙
Ok; j'ai 70 ans et je conduis de façon à pouvoir faire de la moto le plus longtemps possible dans ce qu'il me reste de quota de vie; c'est a dire relax, c'est sûr que beaucoup plus de motards me doublent que je n'en double.
Ma conso moyenne par exemple cette semaine 200km dans le var antibes frejus fayence saint vallier par les rn et departementales 3.5 l au 100km
autre exemple cet été 350 km Antibes, Isola 2000, col de la Lombarde, Italie, col de Vars, Barcelonette, col de la Cayolle, Entreveaux, Puget Thenier et retour Antibes 3.3 l au 100km faut dire que j'ai pris la journée et que j'aime bien admirer le paysage. (dans les descentes la moto ne consomme presque rien)
Autre exemple: Antibes, Castellane par la route Napoléon, rive droite du Verdon par les crêtes, lac de ste Croix, Aiguine remontée des gorges par la rive gauche retour Castellane, Antibes 3.5 l au 100km.
En montagne je n'utilise pratiquement que le mode S3 à l'accélération le couple arrive plus vite et en décélération le frein moteur est vraiment efficace. Il y a peu de différence entre la consommation en mode S1 S2 ou S3 vue que c'est l'automatisme qui gère le passage des vitesses en fonction des tr/mn de la pente (montée ou descente) et de l'action sur les freins.
La seule mode sur lequel j'ai consommé le plus est le mode manuel car la on a tendance a monter plus dans les tours ( max 4.2l ) mais on prend vite l'habitude de la boite auto double embrayage et on oublie vite le manuel. Pour l'histoire Honda a sorti en premier la NC700s en 2008 lors de la crise pétrolière de la même année pour faire une moto équilibrée et économique. La nc750X n'est qu'une évolution améliorée au fil des ans de la NC700S mais l'esprit moto économe est resté.
C'est sûr que mon fils qui a 25 ans conduit pas de la même façon il arsouille lui; mais à chaque fois sa moyenne est restée en dessous des 4l.
Seuls reproches pour le moment:
Bruits aérodynamiques au niveau de la tête de fourche, selle d'origine trop dure, absence de thermomètre t° ambiante, remplissage du réservoir peu pratique ça refoule vite, pare boue avant trop court sur l’arrière projections sur radiateur est bas du carter j'ai rajouté une bavette rigide; idem a l’arrière projections sur l'amortisseur une simple plaque plastique rigide fixée par un serflex solution le pb. la moto reste lourde à manier à l'arrête (250kg avec armes et bagages) mais devient très maniable dés les premiers tours de roue.
A part ça pour mes longues balades journalières dans les départements Alpes Maritimes, Var, Alpes de Haute Provence, sur des distances entre 200km et 350km ce n'est que du plaisir; je pars vers 9h je rentre vers 18h avec un bon restau entre temps. Niveau dos j'ai réglé l'amortisseur au plus souple (je roule en solo la plupart du temps) j'ai jamais eu a me plaindre pourtant j'ai eu a un moment de ma vie de motard un burgmann 650 réputé pour être confortable et bien c'était la galère car la position assise est trop droite alors que sur la moto on est un peu penché sur l'avant et les vertèbres sont soulagées.
celui qui apprécie la conduite des voiture actuelles avec boite auto double embrayage retrouve le même plaisir avec cette moto.
Je pense avoir répondu a tes interrogations si besoin n'hésites pas à requestionner.
@@Manu-bo Bonjour, j'ai également la même moto et ma consommation tourne autour des 3,2 à 3,3 litres. Mais je roule toujours en mode drive.
Sur sport elle consomme plus si j’ai compris la vidéo?
Conducteur de scooter depuis des années, je pense à passer le permis moto et j'ai donc commencé à me renseigner sur ce qui existe en trail A2. Je pensais à la CB 500 X mais après avoir vu ta vidéo, celle-là me tente bien aussi. La question que je me pose c'est si les 33 kgs supplémentaires ne se font pas trop sentir au niveau agilité? J'ai l'habitude de mon scooter qui est vraiment hyper maniable et je me demande si je ne risque pas de trouver la NC 750 X trop lourde et imposante mais d'un autre côté la boite robotisée me tente vraiment. En tout cas merci beaucoup pour tes vidéos qui sont exactement ce que je cherchais à propos de ces motos.
Merci à toi pour ce retour ! Content de t’avoir aidé.
Et bien en effet, la 500x sera plus agile que la 750. Mais je n’ai pas trouvé la 750 compliqué à prendre en main. Je pense qu’une fois que tu te seras fait la main dessus il n’y aura pas de problème. C’est la hauteur qui peut être gênante si tu n’es pas très grand. Le poids je ne l’ai pas senti sauf à l’arrêt évidemment. Elle est bien équilibrée.
Merde pour ton permis ! Et essaye de tester les deux ;)
@@lefazouroyannais8458 Je mesure 1m78 donc je pense que niveau hauteur cela devrait aller. Après je me dis aussi que pour une première moto, il vaudrait peut-être mieux que je commence avec une boite manuelle, histoire de ne pas me retrouver plus tard bloqué à un choix de motos uniquement avec boite robotisée parce que je ne me serai jamais habitué aux boites manuelles. Mais de toute façon, le budget risque aussi de compter beaucoup dans le choix de l'engin, et je pense qu'il sera assez simple de trouver une CB 500 X d'occase revendue par un motard en fin de A2 et qui voudra passer sur plus gros.
corto1376 c’est une bonne idée ! Et après le A2 tu pourras trouver un vfr 800 x en DCT d’occasion pourquoi pas ;)
Hello ! À 5:50 le moteur sort son couple max non pas à 6500 tours/minute mais à 4750 avec presque 100% du couple max dispo dès 2500 tours/minute. Je le souligne car c’est tout l’intérêt de ce moteur. :-)
Merci pour la rectif’ !
Je me suis trompé! En effet sur le site Honda ils parlent de puissance Max à 5750 et couple Max à 3750 ! La grosse bourde 😁 merci Vincent !
Le Fazou Royannais Bien vu ! Le couple a légèrement baissé sur la dernière version mais il est dispo 1000 tours/minute plus bas :O
J’ai eu une NC700X pendant quatre ans, elle a beaucoup évolué depuis ! Elle s’est éloignée de la moto simple et pas chère qu’elle était, pour ne plus faire d’ombre à la CB500.
✌️
Ah oui en effet c’est intéressant ! Et ça explique pourquoi le moteur est plus agréable à 47,5 cv que celui du CB500X!
Merci pour toutes ces infos !
✌️
Christelle
C'est ma 5eme moto, après Africa Twin, 550 virago, 750 Fzx et 1200 Bandit, et j'ai enfin trouvé celle qui me donne le plus de plaisir!!!
En un mot POLYVALENCE et vive le DTC
Ce mot la caractérise vraiment bien 😉 elle est sympa cette bécane, manque juste un peu de puissance pour la rendre encore plus fun !
merci pour tes commentaires qui sont vraiment bien
Merci beaucoup pour ton retour Thierry! ✌️
Superbe explication , bonne route , V
Merci beaucoup ! 😊
Gros V !
Superbe vidéo.
Le seul chose qui me freine c'est comme tu l'as dit... c'est ça réaction dans les virage les rétrogradages qui peuvent faire un peu peur et aussi dans les dépassements..
Voilà
Oui parfois c’est un peu embêtant mais le changement de rapport se sent quand même moins que sur une manuel. Je pense qu’avec l’habitude on s’y fait, mais quand on connaît pas ça refroidi
Merci pour ton retour !
@@lefazouroyannais8458 MERCI pour ta réponse et je voulais savoir si tu avait des informations sur la NC 750 s ? Sais tu si en france il vont enfin la faire en automatique et a2 comme la plupart des pays aux alentour comme ils l'avaient fait sur la NC 700 S? Car perso j'ai vraiment pas compris pourquoi la version S n'a pas eu le droit à cette version en france alors que c'était justement tout son intérêt ce mode automatique ...
Car je touve plus Jolie la S je suis plutôt roadster et j'ai vraiment été déçu qu'il la fasse en manuelle seulement et pas en automatique avec une version a2..
Non je suis comme toi 😕 je ne sais pas pourquoi ils ont pas fait ça, surtout que dans leur chaîne de production c’est sûrement faisable à moindre coût puisque la X est équipée.
C’est dommage et ils perdent des clients..
Il est cool ce trail 👍🏻
Slt fazou super vidéo comme toujours
Merci mad maxxx 🙂✌️
Top la vidéo !
Thanks 😊
Salut et merci pour tes essais , je cherche à changer de bécane (dl650 vstrom) et le Nc 750 serait une alternative sympas mais j'ai peur d'être déçu avec 20ch en moins à tarif équivalent hésité à resté Suzuki ...j'ai essayer pas mal de moto même plus puissante ( voir trop puissante) merci de ton retour et je suis un peut perdu 🤔
Salut ! Je n’ai pas essayé le Vstrom, je ne peux pas te donner un avis comparatif. Mais en tout cas le moteur de la NC est sympa et la boîte auto la rend plus vive. Un conseil, va l’essayer en concession pour avoir ton propre ressenti par rapport à la différence de puissance :)
J’ai la vfr 1200 de 129 ch et avec dct, c’est très agréable. Dommage que Honda ne fait pas une 750 avec un peu plus de ch, (80 - 90) et la boîte dct, ce serait parfait.
Michel N’abroge super choix le vfr !😁 je te rejoins pour les chevaux manquants sur le 750
Hello, j'adore ta présentation, je pense qu'après avoir regardé toutes les présentations pour cette bécane dispo sur TH-cam la tienne est ma préférée. Du coup je vais me permettre de te poser une petite question ; j'hésite grandement entre la DCT et la manuelle. J'entend bien que tu préfères la DCT mais est-ce que tu pourrais développer les avantages que tu y a trouvé par rapport à la manuelle. D'avance merci. Au plaisir de te lire.
Hello ! Merci pour ce super retour.
Le soucis c’est que je n’ai pas essayé la 750 en manuelle. J’ai pu essayer la 500X en manuelle seulement, c’est sa petite sœur. Et en effet je préfère la 750 automatique. Je crois d’ailleurs que la 750 en manuelle n’est proposée qu’en roadster et pas en trail (a vérifier).
En tout cas la boîte a plein d’avantage sur ce modèle car c’est typé road trip, confort, sans pour autant empêcher une conduite plus fun avec les gâchettes. Il y a un temps d’adaptation mais le mode D + les 3 modes sports différents + le mode manuel avec les gâchettes la rende vraiment polyvalente (en automatique je préfère le mode sport 1 ou 2, parfait pour une conduite mixte).
La 500 manuelle est moins polyvalente mais plus légère. Les moteurs ne sont pas comparables par contre, le 500 est moins coupleux.
J’espère t’avoir aidé, n’hésites pas à continuer cette discussion si tu as des questions ✌️
@@lefazouroyannais8458 , Hey Le Fazou, merci pour ton prompte retour !
Je te confirme l'existence de la NC750x en manuelle. Là est mon dilemme ! ô dilemme !
En fait les critiques sur la DCT sont dithyrambiques. Le problème vient de moi je pense et mon appréhension à me passer d'une boite manuelle avec tout le fun (et peut-être moins fun aussi, notamment en ville) que cela peut comporter.
Cela étant, les critiques sur la manuelle proviennent notamment du fait de sa plage rtm qui est relativement courte. Du coup, on passerait son temps à passer les vitesses.
Par contre je ne suis pas contre les quelques kilos en moins que la boite manuelle implique. Choix cornélien !
D'autant que visiblement la version 2021 à gagner 300 tours/min.
Mais comme je fais pas mal de ville, je pense qu'a terme, je pencherai probablement vers la DCT.
Petite question ; il existe un mode "neutral" sur la DCT ou c'est systématiquement en rapport engagé ?
C’est vrai que les rapports sont courts ! C’est agréable en terme de couple, mais en manuel ça doit être chiant en effet.
Je te conseille d’aller les essayer, la version 2021 doit être encore plus précise en DCT!
Il y a un mode N mais je crois qu’on ne peut pas le passer en roulant, donc pas de coups de gaz pour se faire entendre si jamais tu es adepte de cette pratique ^^
Le fun en DCT, tu le retrouve avec le mode manuel et les gâchettes aux doigts. Comme si tu avais un shifter sauf que tu ne l’utilise pas au pied. Pas d’embrayage en ville. C’est intéressant sur cette bécane. ✌️
Merci pour cette vidéo, j'ai l'intention d'acheter ce modelé car je trouve que c'est un bon compromis.
Merci pour ton retour ! C'est une moto super polyvalente, qui peut être fun tout en étant routière et confort. Fonce! ✌️
Vitesse max en A2 merci pour les essais super surtout que je suis de Retaud 17460
Salut voisin ! Je dirais 160/170 max, mais passé 130/140 c’est un peu mou.
Bonne route ✌️
Merci beaucoup
Pour une fois que je vois un local et sur la route de la Forêt !! j'habite Cozes et roule actuellement en TRACER 900...Ai toujours dédaigné cette machine à cause de sa puissance modeste et du DCT mais pourquoi pas ???
Le tracer 900 me fais rêver !
Je te rejoins pour la puissance, 54 ch pour un 750.. ils auraient pu faire un peu mieux. Mais la boite dct permet de récupérer un peu de punch. Enfin rien de comparable au tracer par exemple. En tout cas ça reste une moto agréable, même avec ses défauts
✌️ à plus tard, sur les routes peut être.
Salut.Comment as-tu trouvé la qualité de fabrication ? Penses-tu que c'est une bécane faite pour durer ? MERCI pour ta super vidéo qui est claire, instructive et plaisante à visionner.
Et bien figure toi que j’ai pas été déçu par la qualité. Certes c’est du plastique mais à aucun moment je me suis dit « ah ouais ça fait cheap ».
Dans le temps je pense que ça peut durer, il n’y a pas de surplus inutile. C’est basique. L’essentiel est là, le look est réussi.
Après pour une utilisation off road je ne sais pas si tout résisterai aussi bien que sur certaines concurrentes d’autres marques.
La CB500X fait moins qualitative par exemple.
Le point embêtant pour moi c’est le réservoir sous la selle arrière, qui t’oblige à descendre de la moto. Mais ce n’est qu’un détail, qui permet quand même d’avoir ce coffre entre les jambes !
Rémy Péricard et merci pour ton super retour, ça me fait vraiment plaisir ! ✌️
merci elle est formidable
Bonjour.
Il faut faire attention, le coffre peut contenir un casque, mais pas tous les casques y rentrent.... par ex mon integral scorpion exo 1400 air carbone rentre dans le coffre, mais le coffre ne se ferme plus :-(
Merci beaucoup pour cette précision ! C’est un détail important à prendre en compte en effet ✌️
Change de model de casque le problème sera réglé 🤣🤣
Merci pour cette présentation !
J'ai actuellement une SV 650 de 2017, que du Bonheur!
Cependant, mes besoins changeant avec le temps, ce modèle chez Honda est particulièrement attirant pour ses aspects pratiques et ses atouts conforts :)
Bonne continuation à toi!
Ps : tu as utilisé quoi comme musique vers 11:07 ? C'est sympa ^^
Merci pour ton retour Éric 😊 Il faut que tu ailles essayer, car le Bi en V du SV c'est quand même pêchu comparé aux 54cv de celle ci. Peut être que ça te suffira pas. Mais sinon c'est fun confort et pratique!
C'est le morceau Morose de l'artiste Gyre :)
À plus ! ✌️ Ride safe
@@lefazouroyannais8458 C'est clair que le Bi en V c'est vraiment Excellent ^^
Tu as raison, il faut que j'essaye avant pour en être sûr :)
Merci pour le morceau de musique ;)
Ciao
@@PrinceNericks974 je pense que celle qui t' irait le mieux après le SV ce serait la vfr800x. 4 en V, plus pechu, c'est un trail Honda avec la même boite que celui ci. Plus confort, plus qualitatif, c'est pas le même budget par contre 😉 à la prochaine
Grosomodo c'est une bécane à palette 😮 mais c'est énorme !
C'est ça! En mode "manuel" c'est vraiment avec les palettes, et c'est fun ✌️
Salut superbe présentation ! 🙂
Je vais très certainement prendre cette moto en A2 d'ici peu, il y a t'il une différence notable de puissance entre celle-ci et une moto "normale" en A2 ?
Yes ! C’est un bon choix.
Le gabarit est notable, ainsi que le couple, puisqu’ils s’agit d’un 750 là où souvent on trouve des 500 ou 600 en A2. Ça donne une moto polyvalente, agréable, avec un minimum de punch, et tout malgré le A2 :) par contre elle est aussi un peu plus lourde que sa petite sœur cb500X
@@lefazouroyannais8458 Génial merci !
Bonjour à tous .
J’ai mon permis moto depuis l’âge de 18ans, j’en ai 58. J’ai roulé sur différentes motos kawa 500 GPZ, 600 diversion, Honda 600cbf. En 2015 souci de santé , poignet bloqué, opéré 2 fois😨. Plus possible de conduire 😫. Mon mari vend sa moto et achète la 1300 k GT ( bmw) très confortable mais sur les routes corses très lourde à 2 avec les valises. Ma main va mieux et je compte racheter une moto😜. J’hésite entre la 650 vstrom et la NC 750 X. Est elle vendue bridée systématiquement ? En quelle année est elle sortie ? Y a t il eu des changements de modèle depuis? Peut être une occasion...quelle année minimum faudrait il acheter ...voila . Je me pose des questions, j’attends vos conseils. Merci😁
Martine
Bonjour Martine !
Et bien je pense que tu peux la trouver débridée en concession sans problème :) pour les années, je ne connais pas vraiment l’historique en terme de fiabilité de cette machine. Ce que je sais par contre c’est que les dernières boites DCT sont plus sympa que les anciennes, à ta place je m’orienterais vers un modèle plus récent.
Bonne reprise du guidon 😉✌️
@@lefazouroyannais8458 merci🙂
Martine Holl de rien 😉
Bonjour,
je possède une S1000XR, je mesure 177cm et je me régale avec.
Sauf que ma femme a du mal à grimper derrière (c'est vrai qu'elle est haute, ça n'est pas une version basse) et pour cette raison, on ne part pas très souvent ensemble.
Je voudrais savoir déjà si vous avez testé en mode duo la NC750 DCT et quel est le resenti.
Merci à vous.
Bonjour !
La NC750 est assez haute également. Mais en s’appuyant sur le cale pied, ma compagne qui mesure 160cm n’a pas eu de mal pour monter.
Par contre attendez vous à un fossé en terme de puissance entre le S1000 et celle ci.
Bonne route ! ✌️
Cool Le Fazou Royannais
Que peux tu nous dire de la protection au vent sur autoroute ? Le confort sur longue distance est-il a la hauteur/ a l'ancien modele ?
Merci
Merci !
La protection au vent est bonne à haute vitesse, je ne suis pas allé sur autoroute mais j’ai pu rouler à des vitesses assez hautes et je n’ai pas eu de soucis. Par contre je ne l’ai eu que pour 70/80km, alors je ne peux pas juger du confort de la selle et de la protection sur des longs trajets.
Sur mon trajet mixte de 70 km je n’ai ni été dérangé par le vent ni eu mal au derrière 😁✌️
Merci @@lefazouroyannais8458
Avec plaisir !
✌️
Merci pour ce test
Avec plaisir ! Merci à toi ✌️
slt le fazou est ce que tu pourras nous faire le test et donner tes impressions au guidon de laNC 750 S ?
Malheureusement non, je n’aurais pas l’occasion de l’essayer :/ j’en suis désolé!
@@lefazouroyannais8458 merci quand même je vais demander ailleurs
bonjour. Qu'en est il du rupteur a 6500 tours ? en mode manuel évidemment... J'ai lu que c'était un vrai problème sur le modèle boite manuelle , j'imagine que ça fait la même chose sur la DCT quand on se met en manuel ? Cette bécane me plait mais cette histoire d'accélération qui se coupe quand on accélère un peu fort me chiffonne un peu... Notamment si on veut doubler .
Salut !
Et bien je n’ai pas eu ce ressenti. Le bi de 750 cc à son couple bas dans les tours, c’est le point fort de ce moteur et c’est pour ça qu’il n’a pas beaucoup de tours. Avec la boîte auto c’est top. Comme tu peux le voir dans la vidéo, les dépassements sont corrects. Mais attention, ça reste une moto de moins de 60cv.
En tout cas je ne verrai pas l’utilité de prendre plus de tours quand on sait que son couple Max est donné à 3700 tours minutes. Elle a été conçue pour ça. Résultat : même avec peu de puissance on a une moto très réactive des les bas régimes.
@@lefazouroyannais8458 Merci pour ta réponse rapide ! J'ai lu sur le net qu'une 850 NC arrivait prochainement. Sans doute suivie par une version X. Quelques chevaux supplémentaires ne seraient pas pour me déplaire. Peut être une remplaçante de la regrettée Deauville en version trail-routière. Un milieu de gamme qui manque vraiment dans la gamme Honda. A suivre...
behemer en effet je suis d’accord avec toi, quelques chevaux en plus seraient les bienvenus !
Sinon c’est Africa twin! ^^
Bonne journée ✌️
Salut j’ai une ténéré t7 avant j’avais une zero ds pour aller au boulot , l’automatique me manque , mais la honda est elle aussi vive que la tenere ?
Bonjour Marc. N’ayant pas essayé la ténéré je ne saurais pas te répondre mieux que ce que le papier nous dit. Et sur le papier, la ténéré est plus puissante et moins lourde. Donc je pense qu’elle est plus vive et plus maniable que la NC750X
Ok merci pour l’info.
Dommage tout les essaie se font avec la 750 x et jamais la 750 s
Alors?
En effet il y en a plus avec la version Trail, qui est plus complète, dotée d’une DCT alors que la dernière 750S est manuelle. La différence tarifaire n’est pas énorme du coup l’intérêt d’acheter ce roadster au look plutôt banal est moindre, et la concurrence de la 500F et 650R lui font de l’ombre.
Pour ma part, ma concession ne l’avait pas en version A2, sinon je pense que je l’aurais essayée ✌️
Tu es sur ? La NC 750s 2019 a une boite 6 robotisée DCT, MOI je la trouve belle cette moto, elle est rassurante, en noir et bleue, on dirait un épaulard , 🙂
226 kilos de tendresse. Et puis une 750 c est pas un 500 ,
Bonne continuation
La 2018 oui, il me semble, mais la 2019 sur le site d’Honda n’est qu’en manuel, ou alors c’est une option à rajouter.
Je suis d’accord avec toi, même bridé j’ai préféré le moteur de la 750 que celui de la 500. Je voulais dire par la que ça ne m’étonne pas que la S se vende moins que la 500 F ou la CB650R. En 2019 ils ont sorti pas mal de nouveaux look, et pour moi la S est la plus banale (ça ne veut pas dire moche), du coup je comprend qu’elle soit pas reconnue et très achetée :)
Merci pour tes remarques ! C’est toujours plaisant de partager ✌️
J'hésite à prendre cette moto mais un truc me freine : j'ai TRES souvent tendance à faire parler le rupteur plutôt que le klaxon pour signaler ma présence ou engueuler qqun qui ne m'a pas vu (et donc débrayer à fond, poignée à l'angle...). Avec une boîte auto tu peux plus faire ça :( tu aurais un avis là dessus ? Merci :)
Salut ! ✌️
Et bien en effet, c'est pas possible de faire ça, à moins de repasser au neutre avec le bouton du commodo (à voir si c'est possible en roulant) mais ça fait peut être trop de manip'.
Je suis comme toi, je suis plutôt rupteur que klaxon mais je pense que le changement d'habitude doit se faire vite :)
@@lefazouroyannais8458 impossible a faire en roulant
@@huarthourriez237 Merci beaucoup pour cette précision!
Great !
Thanks 😉✌️
Salut. Je n'ai pas compris les déclinaisons de modèles et ce qu'a en plus le modèle X ?
Sinon, je l'ai vu de près et elle est sympa. 👍✌
Salut !
Il existe le modèle X, c’est celui que j’ai essayé dans cette vidéo, et il existe le modèle S, c’est un roadster. Le S existe en boîte auto ou manuelle. Les deux existe en A2 ou en full 🙂
@@lefazouroyannais8458 super, merci de cette précision ✌
Patoune avec plaisir :D
Moi j'adore ! Mais les gars qui font 1.92m ? ^^ Ca passe ?
Ouiii c’est fait pour 😃✌️
Bonsoir Le Fazou Royannais. Jusqu'en octobre 2019, j'avais le modèle 2016, jusqu'à ce qu'on me le vole... J'hésite entre racheter un DCT et une Aprilia Mana, beaucoup moins chère ! En duo avec mon amie en Corse, j'adorais la DCT. Que faire ? Merci pour vos avis cher amis motards. Dom
Salut ! Tu devrais essayer une Aprilia, je n’ai jamais essayé mais les moteurs sont plus funs que celui de la DCT. Après je ne peux pas te guider en terme de conduite, confort, fiabilité.
Par contre le DCT est une valeur sûre que tu connais déjà :)
@@lefazouroyannais8458 Salut, ouais je connais la DCT, mais comment veux-tu essayer une Aprilia Mana alors qu'elle n'est plus produite depuis 2016 ?
Dom Bol ah merde ! Un vendeur d’occasion qui veut bien te la faire essayer. Après les vidéos et articles sur internet peuvent t’aider. Mais la c’est vrai que c’est plus compliqué.
Attention l’aprillia mana, c’est comme un scooter, c’est pas un dct !!
@@michelnabroge8001 Bonjour, tu as quand même un mode "manuel" avec boutons + et - au guidon, comme sur la DCT. En mode auto, les vitesses ne passent donc pas comme sur le DCT, où là tu ressens les vitesses passer les unes après les autres ?
" Elle t'laissera pas caler
Elle est si agile
Etre en boite DCT tu sais c'est vraiment facile "
Désolé, quand t'as dit "même en manuelle, elle te laissera pas caler", je suis parti trop loin...
Ouiiiiiiiii ! Je valide ! Oui oui oui oui !
Trop fort ta version de "Ne la laisse pas tomber" 🤣😂😂
La première chose a changer, c'est la selle qui est dure si beaucoup de route
Vivement que Honda arrête cette mode de façade avant en bec de canard c 'est vraiment horrible cela ma découragé dans acheter une.
Revener au style de l'ancienne 700 x
Clair que c'est la seul chose qui me rebute sur cette moto c'est son Bec... Alors certe c'est pour souligner son côté trail mais c'est moche... Dommage qu'ils ont pas fait la NC 750 S en boîte DTC alors que sur la version précédente la NC 700 S il y avait la boîte DTC.. J'aurais déjà acheter la NC 750 S si elle avait la boîte DTC..
Il suffit de scier le bec.
What’s the top speed for the nc750x a2?
I don’t know 😕
Bonjour le Fazou, merci pour ce test !
Maintenant que tu as essayé les deux trails le CB500X 2019 et celle-ci NC750X, je voudrais savoir ton ressenti au niveau confort de la selle, laquelle est la plus confortable ?
Je roule sur une NC750S (2015) et je voudrais passer au trail.
Merci à toi pour ton retour ! Pour moi, le NC750X est au dessus du 500X, que ce soit sur le confort, l’agrément moteur ou la stabilité en courbe.
L’assise est meilleure sur le 750 oui :)
Par contre il est aussi au dessus en terme de budget !
Tu risques d’être déçu au point de vue du moteur et du comportement routier si tu passes du 750 au 500.
@@lefazouroyannais8458 bonjour, j'hésite encore un peu mais pour toi entre la cb500x et la nc pour du trajet a 90% domicile travail dont le trajet du matin de nuit presque toute l'année tu me conseilles laquelle en tenant compte du coût d'entretien ? 15000km par an Merci d'avance
La cb500X ! Étant donné qu’elle coûtera moins cher à l’entretien que la NC. La NC est au dessus si tu fais régulièrement des longs trajets ou des grandes balades. En ville la CB500X est génial.
La boîte auto de la NC doit aussi avoir un coup d’entretien plus important.
Le moteur du 500 suffit largement pour des trajet boulot. Et le confort est quand même présent
Merci @@lefazouroyannais8458 pour ton point de vue.
est ce une bonne moto pour debutant qui veut voyager?
Sevy Xuoir Oui, c’est une moto polyvalente et intéressante pour débuter 😊
Il y a pas une version manuelle ? Du même modèle
Styli boy 2.0 salut !
Non, ils ont fait que le roadster en manuel, pas le trail et c’est bien dommage même si le DCT est cool
Est-ce que tu la conseillerais pour un gabarit d’un m 92 🤔
La NC est très haute, et la position est bonne pour les grands gabarits oui, elle est faite pour :D
Le Fazou Royannais Merci, ta vidéo est vraiment sympa 👍
Merci beaucoup Alain pour ton retour :) content de t’avoir aidé avec ce test ✌️🙂
Le Fazou Royannais hello. Ici, c’est 195 cms, merci pour l’info.
Slt fazou !!! Je fais 1m76 , tu crois que j'aurais les 2 pieds au sol a l'arret ??? Merci !!!!
Hmmm ça doit être bon ! À essayer ! En tout cas tu seras assez grand pour la conduire :)
Peut être que tu peux aussi creuser la selle :)
@@lefazouroyannais8458 merci !!!
Laurent Tilleul avec plaisir :D
@@lefazouroyannais8458 je viens de fouiller , la X fait 830 mm de hauteur de selle mais la S ne fait que 790 mm ....reste a fouiller pour voir si il y a moyen d'équiper la S d'une bulle un peu plus haute ...👍👍👍
Laurent Tilleul ça peut être la solution ! Mais essaye la quand même. 1m76 ça va, tu n’es pas petit, tu devrais t’en sortir :)
Bonjour Fazou, grande moto donc à éviter pour petit gabarit ? (1m68 😂)
Aussi la conseilles-tu aux débutants ? Je viens d’obtenir mon A2.
Salut Walid!
Il faut que tu ailles essayer pour la taille, à voir si tu peux la gérer à basse vitesse ou en manoeuvre. Mais je pense que ça va être juste ! Après il est possible de l'abaisser un peu.
Et pour débuter : un grand oui. Elle pardonnera des erreurs, elle est juste un peu lourde. Mais sinon elle se prend très bien en main, le Bi en 47,5 est suffisant surtout en boite auto. J'ai vite pris mes marques, elle se conduit toute seule. Donc attention quand même à la taille et au poids, il faut que tu ailles essayer, ce sera le mieux! 😉
Félicitations pour le permis ! Ride safe ✌️
Bonjour, je fais 1,71 m et je touche des deux pieds sur ma NC
C’est une Twingo et elle est verte 🤣🤣🤣
Ce sont les plus chiantes 😉
La question est : est ce que ça cabre?
Sûrement quand on sait le faire :P mais en boîte auto ça doit être chaud !
En tout cas pas assez de puissance pour lever a l’accélération
à 13:25 Donc là ,on est plus sur une conso de 8 à 10litres au cent ,en roulant comme çà !..😂🤥
Conso entre 8 et 10 litres au cent avec une NC...tu rigoles j'espère, tu tractais une caravane ds un col non ?
Comme je le précise à ce moment là, je ne parle pas de la conso moyenne de la moto, mais bien de la conso que m’annonçait la moto quand je conduisais en mode sport 3 poignée dans l’angle.
Par contre je parle de la conso moyenne à 5:00 de la vidéo 😉 et en effet c’est un chameau.
Boîte Auto pourquoi pas , en revanche 54 cv Pfffft !!!
En effet c’est le seul regret. Pour un 750 ça aurait pu faire quelques chevaux de plus.
Mais c’est pas trop mou non plus, à essayer, car avec la boîte auto c’est relativement efficace.
Hey Le Fazou Royannais
La moto que tu essayes c'est pas celle la ? si oui tu as une selle confort !
www.leboncoin.fr/motos/1630667394.htm/
Salut ! Celle que j’ai essayé n’en avait pas. Alors soit ils ont rajouté une selle pour la vendre soit c’est pas celle ci 😉
Erreur gars, c'est pas une boite automatique, mais un double embrayage automatique, rien à voir, même si dans l'absolu le maniement est le même....par contre les explications sont correctes, mais la musique en arrière fond est pénible et inutile...
Merci pour l’info! Je ne suis pas très calé en mécanique et termes techniques, l’important pour moi étant d’apporter le ressenti d’un motard lambda, pour qui le fait de connaître le fonctionnement et les termes exactes est souvent sans intérêt.
Pour la musique vous êtes quelques un à me l’avoir dit sur cette vidéo seulement. Inutile, c’est subjectif, c’est ton avis. Par contre je l’ai mise trop forte, comparé à ce que je fais en temps normal, et ça peut être pénible. Je me suis craqué au mixage et je ne m’en suis pas rendu compte avant l’upload.
Merci pour ta précision, ça peut aider des gens qui se posent la question!
✌️
Avant d'acheter ce genre de machine, demandez le prix du boitier électronique qui gère le passage des vitesses.
Une boite manuelle ça ne tombe pas en panne et ça ne coûte presque rien en entretien.
La boite manuelle elle change de rapport quand ton pied lui dit de le faire et ton pied il ne tombe pas en panne !
Tout ça c'est des gadgets inutiles qui ne servent au final qu'à vous ruiner chez le concessionnaire.
Seul l'ABS est vraiment indispensable et pour les motos les plus puissantes, un anti-patinage.
C’est un point de vue ! A voir sur le long terme, si la boîte est fiable ou non. Et en effet je pense que l’entretien est plus coûteux.
C’est un choix à faire en fonction du plaisir, du budget, et de l’utilisation !
Par contre sur le fait qu’une boîte manuelle ne tombe pas en panne, je ne suis pas d’accord. Moins souvent c’est probable, mais une boîte cassée avec le temps et l’utilisation ça arrive :)
@@lefazouroyannais8458 Une boite manuelle bien utilisée ne tombe pas en panne, elle s'use comme tout sur cette terre.
La boite auto avec vitesses que je qualifie d'électronique (pour leur fonctionnement) ajoute à l'usure des pignons de boite, une usure électronique que l'on sait vachement fragile.
Qu'ils garantissent l'électronique 20 ans et ce sera acceptable car quand on investit presque 1 an de salaire de base dans un véhicule, on attend des garanties aussi conséquentes, non ?
Ça je suis d’accord ! J’ai aussi ce doute sur la boîte auto alors qu’avec un bon entretien et une bonne utilisation j’ai confiance en la boîte manuelle.
Mais tu vois sur mon Yamaha la boîte manuelle est pas très bien réputée par exemple. Elle s’use vite. Faut la chouchouter :D
@@lefazouroyannais8458 C'est pas la fourchette qui s'use vite des fois ?