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併用軌道から専用軌道へ：その路線を当てる動画の「続編」として、今回も盛沢山の内容でお届けします。早速で恐縮ですが、一部の字幕内容に訂正がございます。15:28 専用軌道 ⇒ 併用軌道19:38 600形 ⇒ 601形24:12 この路線 ⇒ この併用軌道他にも見落しがあるかもしれませんが、以上お知らせします。
最初は地元なので、土佐電気鉄道（現とさでん交通）と分かりました。ノーガード電停は名物ですね。
3:40 ドカ雪のある日、ここの踏切の坂を左側から車がずり落ちて脱輪、線路を塞いで立ち往生してました。880系の乗客が降りていってみんなで脱輪したタイヤを持ち上げて道路に載せて救出(撤去)非常停車10分足らずで再開通させた事がありました。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。そんな出来事があったとは！ 乗客が降りてみんなで復旧を手伝うというのは、実に良いお話ですね。谷汲線の方なら分かるのですが、美濃町線沿線でもドカ雪降るのですね。
岩田坂を上がったあたりからドカ雪になります。屋根の無い位置のベンチが脚が生えた白い直方体と化していました(笑)
12:30 こんな色のコスモスポーツ初めて見た！
いつもご視聴、コメントありがとうございます。やはり珍色だったのですね。（個人的にやった塗装かな？）
UPお疲れさまでした 北九州線は黒崎駅前ですね現在はコムシティの建物の中に電停があります 懐かしい風景です もし映像があれば山六や沖台通りから山王の急勾配の専用路線も見てみたいです
いつもご視聴、コメントありがとうございます。あと何年か早く訪問できていれば、枝光線の映像も残せたのですが、残念ながら廃止された後でした。
28:07 とさでん1000形は新性能車ではなく機器流用車ですね。在籍する新性能車は連接車だけのはず。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。仰る通り、この時期の新車体車輛は、土佐電に限らずほぼ全てが機器流用車でしたね。
懐かしの🚗🚚🛻🚙に目がいってしまう😅
いつもご視聴、コメントありがとうございます。当時の路面電車の映像を動画編集していると、私もついつい道路で「共演」しているクルマたちにも関心がいってしまいますね。
コスモスポーツで間違いないですね。黄緑色は純正指定色には無かったはずだから、オーナーが塗り替えたのでしょうが、どうしてそんな色に塗り替えたのか不思議です。私は北九州市付近で学生時代、社会人時代を過ごした時期があります。西鉄北九州線は良く乗りましたし、併用機同区間を車で走ったこともあります。線路を乗り越えての左折は廃止されるまで慣れることはありませんでした。黒崎駅の電停から折尾方面に向かっていますが、黒崎駅前を出て直ぐに右手に曲がる道が有ります。その道は黒崎窯業など企業に勤める会社員さんたちの通り道だったので、そこにある店ではタバコなどが飛ぶように売れたそうです。確か当時日本一の売り上げがあったと聞いています。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。この頃でも、既にコスモスポーツは相当の旧車でしたので、オーナーの拘りが凄かったのでしょうね。私は一旅行者としての訪問でしたが、西鉄北九州線は路線も車輛もなかなか魅力的でした。
都電の併用軌道は大塚駅前周辺、飛鳥山から王子駅前、小台から熊野前が今もなお現役です。飛鳥山で出てくる都営バスですが、これはその併用軌道周辺を通る王４０甲（池袋駅東口～西新井駅・北車庫、池袋駅東口行き）と考えられます。王４０甲は利用も結構多く北営業所の人気路線です。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。飛鳥山～王子駅前の区間以外の併用軌道は、センターリザベーション的というか、道路との境界が明確になっているようで、安全上は好ましいのでしょうが、個人的にはちょっと残念です。
18:01 黒崎駅前電停が降車・乗車ホームに別れていた頃ですね～😊19:05 この連接車は、筑豊電鉄に譲渡された 2100型ですね
いつもご視聴、コメントありがとうございます。字幕には1000形と記載してしまいましたが、よく見ると2111と読め、これは仰るように筑豊電鉄に譲渡された車輛ですね。お詫び＆訂正させていただきます。
18:01北九州線ですね！ここから一般道を離れて専用軌道に入り、折り返す筑豊電鉄と合流して、古い車両たちが全力ですっ飛ばして走り…一気に雰囲気が変わってましたね懐かしいです！
いつもご視聴、コメントありがとうございます。西鉄北九州線の専用軌道では、路面電車の車輛とは思えないほど、仰るように全力ですっ飛ばしてましたよね！
美濃町線の懐かしい画像、有難うございます。当時、冷房が付いておらず車内に風鈴🎐を付けて、走ってました。又、扉を開けると音楽かわ流れてたんですが、八虎テープを使ってたので伸びてしまい、使わなく為りました。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。当時は撮影に夢中で、車内の暑さにも風鈴の音にも気付かなかったのですが、ウン十年経って動画に上げた際の視聴者の方からのコメントで、あのキンキン音は風鈴だったのかと新たに知った次第です。
西鉄北九州線の2000年に廃止になった区間は、熊西と折尾の間で、黒崎駅前と熊西の間は、筑豊電鉄に転用されて、現在も営業しています。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。筑豊電鉄を残す際に、利便性からいった熊西発着という訳にも行きませんものね。
路面電車は街の財源だと思います。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。地元の足というだけでなく、今では観光資源にもなっていますよね。
ご意見有難うございます、全てとは申しませんが様子を見たいと思います。荒川線や常総線・世田谷線・阪堺電軌、その他にしても財源だと思いますし無人駅で路線バス気取りも何よりかなと思います。道路に挟まれた駅構内（停留所）や懐かしの踏台、運賃箱かなと思います。
『野趣溢れる軌道』ってのはいいねえ。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。当時はホントに「野趣溢れる」という表現が相応しい、雑草に飲み込まれるような実に面白い線路でしたが、今はつまらなく、もとい、整備され安全になっていますね。
こういうの見ててめっちゃワクワクするけど、車運転してここは通りたくない・・・ｗ
いつもご視聴、コメントありがとうございます。狭い通りで、クルマを停車している直ぐ横を電車が通過する際にはちょっと緊張しますが、電車が通過した後にクルマで追いかけるのは結構楽しいものでしたよ。（江ノ電での経験です。動画も３本ほどUPしてます。）
9問目、そごうが見えた瞬間に判りました･･･当時八幡西区に住んでいた身からすると、懐かしさで涙が溢れてしまいます😭
いつもご視聴、コメントありがとうございます。地元の方にとっては、そうなりますよね！ そごうの存在はやはり大きかったのですね。
第１問：やっぱり路盤の荒れっぷりでわかりますね。第２問：前面映像の窓の細さで馬面電車かな、と。第３問：すみません「この映像だけで特定できたら凄い」の手前でわかりました。醸造研移転前からの地元だもので･･･。明日の朝も行きます。第４問：上栄町の専用軌道に移るところはすぐわかったのですが、道路がこんなに狭かったっけ？となりました。第５問：忠節橋は水曜日に通ります。第６問：タクシーのカラーから京都だろうなと。旧京都駅前には緑のタクシーが客待ちをしてるイメージがありました。第７問：一昨日、新しくなった松山駅を見てきました。ついでに市内線を久々に回ってみました。相変わらず狭いところを縫うようで面白かったです。第８問：橋を見てもよくわからず、難しかった。福井とか新潟とか、路面を走ってるけど改めてこれは路面電車ではない（笑）第９問：これはわかりませんでした。黒崎には泊まったことはありますが、北九州線もそごうも無くなった後です。第10問：窓枠の赤色、東海自動車学校の文字。ここも水曜日に行きます。第11問：車庫に見覚えがありました。第12問：地元です。先週通りました。第13問：これもわかりませんでした。車内アナウンスが西日本だなぁというくらいで。第14問：とさでんったらもう…。第15問：かまぼこ。しばらく前に自転車の映り込みで一悶着した場所ですね。お疲れさまでした。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。今回も各設問毎に詳細にコメントいただき恐縮です。大変参考になります。いろいろご存知の方にとっては簡単な問題が多くなっているとは思いますが、エンタメとして楽しんでいただければと思います。今後も路線当てクイズのシリーズはときどき出そうかと思っております。
美濃町線の北一色から野一色への専用軌道への突入口付近を通る度に寂しい感じがします。併用区間だった道路は現在とても広く車は走りやすいです。初めて野一色を電車で訪れた時、普通の市道？とホームが一体化していて驚いた覚えがありますねー
いつもご視聴、コメントありがとうございます。北一色の「枠だけ電停」、道幅の狭い併用軌道、左斜めに逸れる専用軌道入り、そして妙に情景に溶け込んでいた野一色の低いホーム、この電停の一区間だけとっても、美濃町線の魅力が溢れていましたね。
名鉄美濃町線、都電荒川線、京津線上栄町あたりは解りやすいです。京津線は見どころ多く、電車も良かった。名鉄岐阜市内線、忠節あたりも良いです。嵐電山ノ内あたりも解りやすいですね。今太秦天神川駅が増設されました。福井鉄道、風情ありますね。連接車面白かったです。西鉄の路面電車、これは初めてです。名鉄岐阜市内線が多いのは、それだけ名残り惜しいと言うことでしようか、岐阜市内の魅力は落ちてしまいました。懐かしい昭和の風景、ありがとうございました。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。名鉄岐阜600V線区の映像が多くなっているのは、それぞれの路線が変化に富み各車輛も大変魅力的だった（要は大好き）というのも勿論ありますが、当時撮影した映像が私の手持ちの中では比較的多い、というのも、その理由です。
西鉄と都電の２本目がわかりませんでした。昭和期はノンビリしていましたね。電車はもちろんですが走る車で年代を感じますね。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。今なお現役が多い関西～中国四国～九州の路面電車の中で、西鉄北九州線は廃止されてしまったので、知名度はやはり低くなりますよね。仰るように、路面電車の映像では、当時のクルマを見るのも楽しみの一つですね。
今回も「ここは!?」と楽しみながら貴重な映像を拝見しました。名鉄美濃町線のモ600とモ870はこのCHで初めて知った車両で、あの愛嬌ある顔は堪りませんね😆半分ちょっとの正解だったので、過去の動画見返したいと思います。※ 最後、雪の併設軌道を走る江ノ電はいろんな意味で凄い映像かと😀
いつもご視聴、コメントありがとうございます。モ600形(眼が上)とモ870形(眼が下)の顔が並ぶと、それはそれは面白いですよ。本動画を視聴いただいただけでなく、過去動画まで「復習」いただけるとは光栄です。積雪時の江ノ電では普段は見られないような光景が見られて、大変興味深いものがあります。
再現シーン・車窓ネタ駅構内放送・乗車口放送お待たせ致しました、このトッキュウジャーは取手行きです。整理券をお取り下さい、PiTaPaは乗車口で読取り機に翳して下さい。ドアが閉まりますのでご注意下さい。車内放送ご乗車有難うございます、このトッキュウジャーは各駅停車守谷方面取手行きです。次は守谷駅前・守谷駅前でございます、つくば電車はお乗換です。運賃は駅係員へお申出下さい。間もなく守谷駅前・守谷駅前でございます、つくば電車はお乗換です。
都電荒川線はガキの頃宮ノ前町にある女子医大に耳鼻科関係で通院してたから懐かしい感じがしたよ
今じゃ令和荒川病院へ転身しました。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。女子医大の病院が宮ノ前にもあるのは知りませんでした。
浅草に実家があった時にチャリで通院してたよ、都電と並走したりして楽しんでたよ
冷静に考えて、東京のど真ん中に野良犬がいたって今じゃありえん…狂犬病大丈夫かな
いつもご視聴、コメントありがとうございます。たしかに！ 野良犬って都心でなくても見なくなりましたねぇ。
5:47 7500型くん窮屈そう
いつもご視聴、コメントありがとうございます。ガッツリ取り囲まれていますものね！
雪の江ノ電にはびっくりしました！初めて見た光景でしたね。北九州市内線は行ってましたが、流石にあの位置では撮影してませんでした😅一時的に福井鉄道では、道路橋の改修の関係で併用軌道から専用の仮橋に移転していたそうです。前面から撮影した市販DVDで知りました😂
いつもご視聴、コメントありがとうございます。東京・横浜よりは比較的温暖な江ノ電沿線では、チラチラ雪が降ることはときどきありますが、本格的な積雪はかなり珍しことでした。（だから私のような撮り鉄がどこからともなく湧きましたｗ）福井鉄道の専用仮橋の光景、私はどこかの写真で見たことがあります。
やはり京津線は二両編成のチンチクリンの電車が似合いますし福鉄は高床式の電車が似合います
いつもご視聴、コメントありがとうございます。京津線と云えば、やはり80形ですよね。福鉄では見られなくなった高床車が、京津線ではまだ見られるというのは、考えてみると凄いことです。
![[Subbed] MUNI Metro: San Francisco's Streetcars are more Advanced than Japan's](http://i.ytimg.com/vi/pStCcH99FOk/mqdefault.jpg)
併用軌道から専用軌道へ：その路線を当てる動画の「続編」として、今回も盛沢山の内容でお届けします。早速で恐縮ですが、一部の字幕内容に訂正がございます。
15:28 専用軌道 ⇒ 併用軌道
19:38 600形 ⇒ 601形
24:12 この路線 ⇒ この併用軌道
他にも見落しがあるかもしれませんが、以上お知らせします。
最初は地元なので、土佐電気鉄道（現とさでん交通）と分かりました。ノーガード電停は名物ですね。
3:40 ドカ雪のある日、ここの踏切の坂を左側から車がずり落ちて脱輪、線路を塞いで立ち往生してました。
880系の乗客が降りていってみんなで脱輪したタイヤを持ち上げて道路に載せて救出(撤去)
非常停車10分足らずで再開通させた事がありました。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
そんな出来事があったとは！ 乗客が降りてみんなで復旧を手伝うというのは、実に良いお話ですね。谷汲線の方なら分かるのですが、美濃町線沿線でもドカ雪降るのですね。
岩田坂を上がったあたりからドカ雪になります。
屋根の無い位置のベンチが脚が生えた白い直方体と化していました(笑)
12:30 こんな色のコスモスポーツ初めて見た！
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
やはり珍色だったのですね。（個人的にやった塗装かな？）
UPお疲れさまでした 北九州線は黒崎駅前ですね現在はコムシティの建物の中に電停があります 懐かしい風景です もし映像があれば山六や沖台通りから山王の急勾配の専用路線も見てみたいです
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
あと何年か早く訪問できていれば、枝光線の映像も残せたのですが、残念ながら廃止された後でした。
28:07 とさでん1000形は新性能車ではなく機器流用車ですね。在籍する新性能車は連接車だけのはず。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
仰る通り、この時期の新車体車輛は、土佐電に限らずほぼ全てが機器流用車でしたね。
懐かしの🚗🚚🛻🚙に目がいってしまう😅
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
当時の路面電車の映像を動画編集していると、私もついつい道路で「共演」しているクルマたちにも関心がいってしまいますね。
コスモスポーツで間違いないですね。黄緑色は純正指定色には無かったはずだから、オーナーが塗り替えたのでしょうが、どうしてそんな色に塗り替えたのか不思議です。
私は北九州市付近で学生時代、社会人時代を過ごした時期があります。西鉄北九州線は良く乗りましたし、併用機同区間を車で走ったこともあります。線路を乗り越えての左折は廃止されるまで慣れることはありませんでした。
黒崎駅の電停から折尾方面に向かっていますが、黒崎駅前を出て直ぐに右手に曲がる道が有ります。その道は黒崎窯業など企業に勤める会社員さんたちの通り道だったので、そこにある店ではタバコなどが飛ぶように売れたそうです。確か当時日本一の売り上げがあったと聞いています。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
この頃でも、既にコスモスポーツは相当の旧車でしたので、オーナーの拘りが凄かったのでしょうね。私は一旅行者としての訪問でしたが、西鉄北九州線は路線も車輛もなかなか魅力的でした。
都電の併用軌道は大塚駅前周辺、飛鳥山から王子駅前、小台から熊野前が今もなお現役です。飛鳥山で出てくる都営バスですが、これはその併用軌道周辺を通る王４０甲（池袋駅東口～西新井駅・北車庫、池袋駅東口行き）と考えられます。王４０甲は利用も結構多く北営業所の人気路線です。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
飛鳥山～王子駅前の区間以外の併用軌道は、センターリザベーション的というか、道路との境界が明確になっているようで、安全上は好ましいのでしょうが、個人的にはちょっと残念です。
18:01 黒崎駅前電停が降車・乗車ホームに別れていた頃ですね～😊
19:05 この連接車は、筑豊電鉄に譲渡された 2100型ですね
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
字幕には1000形と記載してしまいましたが、よく見ると2111と読め、これは仰るように筑豊電鉄に譲渡された車輛ですね。お詫び＆訂正させていただきます。
18:01
北九州線ですね！
ここから一般道を離れて専用軌道に入り、折り返す筑豊電鉄と合流して、古い車両たちが全力ですっ飛ばして走り…
一気に雰囲気が変わってましたね
懐かしいです！
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
西鉄北九州線の専用軌道では、路面電車の車輛とは思えないほど、仰るように全力ですっ飛ばしてましたよね！
美濃町線の懐かしい画像、有難うございます。当時、冷房が付いておらず車内に風鈴🎐を付けて、走ってました。又、扉を開けると音楽かわ流れてたんですが、八虎テープを使ってたので伸びてしまい、使わなく為りました。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
当時は撮影に夢中で、車内の暑さにも風鈴の音にも気付かなかったのですが、ウン十年経って動画に上げた際の視聴者の方からのコメントで、あのキンキン音は風鈴だったのかと新たに知った次第です。
西鉄北九州線の2000年に廃止になった区間は、熊西と折尾の間で、黒崎駅前と熊西の間は、筑豊電鉄に転用されて、現在も営業しています。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
筑豊電鉄を残す際に、利便性からいった熊西発着という訳にも行きませんものね。
路面電車は街の財源だと思います。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
地元の足というだけでなく、今では観光資源にもなっていますよね。
ご意見有難うございます、全てとは申しませんが様子を見たいと思います。
荒川線や常総線・世田谷線・阪堺電軌、その他にしても財源だと思いますし無人駅で路線バス気取りも何よりかなと思います。
道路に挟まれた駅構内（停留所）や懐かしの踏台、運賃箱かなと思います。
『野趣溢れる軌道』ってのはいいねえ。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
当時はホントに「野趣溢れる」という表現が相応しい、雑草に飲み込まれるような実に面白い線路でしたが、今はつまらなく、もとい、整備され安全になっていますね。
こういうの見ててめっちゃワクワクするけど、車運転してここは通りたくない・・・ｗ
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
狭い通りで、クルマを停車している直ぐ横を電車が通過する際にはちょっと緊張しますが、電車が通過した後にクルマで追いかけるのは結構楽しいものでしたよ。（江ノ電での経験です。動画も３本ほどUPしてます。）
9問目、そごうが見えた瞬間に判りました･･･当時八幡西区に住んでいた身からすると、懐かしさで涙が溢れてしまいます😭
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
地元の方にとっては、そうなりますよね！ そごうの存在はやはり大きかったのですね。
第１問：やっぱり路盤の荒れっぷりでわかりますね。
第２問：前面映像の窓の細さで馬面電車かな、と。
第３問：すみません「この映像だけで特定できたら凄い」の手前でわかりました。醸造研移転前からの地元だもので･･･。明日の朝も行きます。
第４問：上栄町の専用軌道に移るところはすぐわかったのですが、道路がこんなに狭かったっけ？となりました。
第５問：忠節橋は水曜日に通ります。
第６問：タクシーのカラーから京都だろうなと。旧京都駅前には緑のタクシーが客待ちをしてるイメージがありました。
第７問：一昨日、新しくなった松山駅を見てきました。ついでに市内線を久々に回ってみました。相変わらず狭いところを縫うようで面白かったです。
第８問：橋を見てもよくわからず、難しかった。福井とか新潟とか、路面を走ってるけど改めてこれは路面電車ではない（笑）
第９問：これはわかりませんでした。黒崎には泊まったことはありますが、北九州線もそごうも無くなった後です。
第10問：窓枠の赤色、東海自動車学校の文字。ここも水曜日に行きます。
第11問：車庫に見覚えがありました。
第12問：地元です。先週通りました。
第13問：これもわかりませんでした。車内アナウンスが西日本だなぁというくらいで。
第14問：とさでんったらもう…。
第15問：かまぼこ。しばらく前に自転車の映り込みで一悶着した場所ですね。
お疲れさまでした。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
今回も各設問毎に詳細にコメントいただき恐縮です。大変参考になります。いろいろご存知の方にとっては簡単な問題が多くなっているとは思いますが、エンタメとして楽しんでいただければと思います。今後も路線当てクイズのシリーズはときどき出そうかと思っております。
美濃町線の北一色から野一色への専用軌道への突入口付近を通る度に寂しい感じがします。併用区間だった道路は現在とても広く車は走りやすいです。
初めて野一色を電車で訪れた時、普通の市道？とホームが一体化していて驚いた覚えがありますねー
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
北一色の「枠だけ電停」、道幅の狭い併用軌道、左斜めに逸れる専用軌道入り、そして妙に情景に溶け込んでいた野一色の低いホーム、この電停の一区間だけとっても、美濃町線の魅力が溢れていましたね。
名鉄美濃町線、都電荒川線、京津線上栄町あたりは解りやすいです。京津線は見どころ多く、電車も良かった。
名鉄岐阜市内線、忠節あたりも良いです。
嵐電山ノ内あたりも解りやすいですね。今太秦天神川駅が増設されました。
福井鉄道、風情ありますね。連接車面白かったです。
西鉄の路面電車、これは初めてです。
名鉄岐阜市内線が多いのは、それだけ名残り惜しいと言うことでしようか、岐阜市内の魅力は落ちてしまいました。
懐かしい昭和の風景、ありがとうございました。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
名鉄岐阜600V線区の映像が多くなっているのは、それぞれの路線が変化に富み各車輛も大変魅力的だった（要は大好き）というのも勿論ありますが、当時撮影した映像が私の手持ちの中では比較的多い、というのも、その理由です。
西鉄と都電の２本目がわかりませんでした。昭和期はノンビリしていましたね。電車はもちろんですが走る車で年代を感じますね。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
今なお現役が多い関西～中国四国～九州の路面電車の中で、西鉄北九州線は廃止されてしまったので、知名度はやはり低くなりますよね。仰るように、路面電車の映像では、当時のクルマを見るのも楽しみの一つですね。
今回も「ここは!?」と楽しみながら貴重な映像を拝見しました。
名鉄美濃町線のモ600とモ870はこのCHで初めて知った車両で、あの愛嬌ある顔は堪りませんね😆
半分ちょっとの正解だったので、過去の動画見返したいと思います。
※ 最後、雪の併設軌道を走る江ノ電はいろんな意味で凄い映像かと😀
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
モ600形(眼が上)とモ870形(眼が下)の顔が並ぶと、それはそれは面白いですよ。本動画を視聴いただいただけでなく、過去動画まで「復習」いただけるとは光栄です。積雪時の江ノ電では普段は見られないような光景が見られて、大変興味深いものがあります。
再現シーン・車窓ネタ
駅構内放送・乗車口放送
お待たせ致しました、このトッキュウジャーは取手行きです。整理券をお取り下さい、PiTaPaは乗車口で読取り機に翳して下さい。
ドアが閉まりますのでご注意下さい。
車内放送
ご乗車有難うございます、このトッキュウジャーは各駅停車守谷方面取手行きです。
次は守谷駅前・守谷駅前でございます、つくば電車はお乗換です。運賃は駅係員へお申出下さい。
間もなく守谷駅前・守谷駅前でございます、つくば電車はお乗換です。
都電荒川線はガキの頃宮ノ前町にある女子医大に耳鼻科関係で通院してたから懐かしい感じがしたよ
今じゃ令和荒川病院へ転身しました。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
女子医大の病院が宮ノ前にもあるのは知りませんでした。
浅草に実家があった時にチャリで通院してたよ、都電と並走したりして楽しんでたよ
冷静に考えて、東京のど真ん中に野良犬がいたって今じゃありえん…狂犬病大丈夫かな
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
たしかに！ 野良犬って都心でなくても見なくなりましたねぇ。
5:47 7500型くん窮屈そう
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
ガッツリ取り囲まれていますものね！
雪の江ノ電にはびっくりしました！
初めて見た光景でしたね。
北九州市内線は行ってましたが、流石にあの位置では撮影してませんでした😅
一時的に福井鉄道では、道路橋の改修の関係で併用軌道から専用の仮橋に移転していたそうです。前面から撮影した市販DVDで知りました😂
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
東京・横浜よりは比較的温暖な江ノ電沿線では、チラチラ雪が降ることはときどきありますが、本格的な積雪はかなり珍しことでした。（だから私のような撮り鉄がどこからともなく湧きましたｗ）福井鉄道の専用仮橋の光景、私はどこかの写真で見たことがあります。
やはり京津線は二両編成のチンチクリンの電車が似合いますし福鉄は高床式の電車が似合います
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
京津線と云えば、やはり80形ですよね。福鉄では見られなくなった高床車が、京津線ではまだ見られるというのは、考えてみると凄いことです。