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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Hoy dedicamos un "Usado, sí, pero interesante" a un mito de los ochenta, el Renault 5 GT Turbo. Un coche que nos marcó a muchos en las calles, pero también en los tramos de rallyes.
Un agradecimiento MUY grande a Alfonso por ponernos a nuestra disposición su R5 GTT Fase 1.
Los vídeos históricos del modelo han sido extraídos de la biblioteca multimedia de Renault.
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![Probamos el Renault 5 Copa Turbo del Tío Trompa [#USPI - #POWERART] S04 - E21](http://i.ytimg.com/vi/ltkLYPp7B-k/mqdefault.jpg)
![Probamos el Renault 5 Copa Turbo del Tío Trompa [#USPI - #POWERART] S04 - E21](/img/tr.png)
![Peugeot 205 GTI: "el número sagrado" [#USPI - PRUEBA - #POWERART] S07-E45](http://i.ytimg.com/vi/UM9rEdzyXL0/mqdefault.jpg)
Este es el coche de mi vida. Me compré uno con 18 años, me costó aprender a llevarlo rapido, un par de árboles, algun que otro susto,...
Lo tube hasta que mi mujer estaba embarazada del segundo, y eso lo hacia incomatible. Lo cambié por un BMW E34, era otra cosa... Tube otris coches, pero el gt turbo era como el primer amor verdadero, nunca lo olvidas.
Ha sido hace un año, ahora que ya me acerco ablos 50, que me llegó uno con el motor roto, y evidentemente, no lo deje escapar. Soy mecánico, y esto es una ventaja.
Ahora lo tengo en el parking, mis hijos se han hecho mayores y salimos a disfrutarlo de vez en cuando. No hay dia que lo saque y alguien me pregunte que cuanto pido por el. Mi respuesta siempre es la misma: No tienes dinero para quitarmelo.
Gracias por el video. Lo has descrito de fabula.
Que grande y que envidia, yo solo tengo 19 y es el coche de mis sueños, bueno, no este modelo, sino el gt Turbo 2 con el motor atras, rugiendote al oido.
Que den programas en la televisión como MasQueCoches y CentimetrosCubicos en lugar de esta maravilla es algo que no entiendo. Lo mucho que se pierde la gente que no esta suscrita a tu canal.
miguelamg94 amén!!!!
miguelamg94 fácil la TV no está para enseñar precisamente.
Lo secundo!
Joder que verdad
Anuncio coches años 80: "De cero a cien en 8 segundos".
Anuncios coches hoy: "Hemos cubierto las puertas con plástico para que no las abolles".
Hay un anuncio de Opel en el que lo primero que dicen para vender el coche es que...tiene WIFI...!
Lamentable.
cuanta razon, alucine con el citroen colchonetas, jajajaja
Tetas y coches, ¿qué más se puede pedir?jajajajaja. Tranquilo, no eres el único "trastornado".
Un saludo
Que gran recuerdo. Es un coche para sábados de rally.. Yo tuve un R11 turbo y trabaje con muchos de ellos y sigo de vez en cuando disfrutando alguno.
Una pregunta cómo iba el r11 turbo era divertido porq me quiero comprar un fase 1
Gracias
@@jcr3278 el comportamiento, par ami es mejor que el gt turbo. El culo ayuda en las curvas., hoy en día nos reímos de las pérdidas de tracción, que en la época de estos eran una norma.los coches de esta época van justos de frenos, de medida de neumaticos etc. El R11 lleva a llanta 14
Minuto 08:45, la primera vez en mi vida que oigo a alguien hablar con sentido y conocimiento del "efecto patada" del soplillo, y he visto y leído cientos y miles de artículos y vídeos de este coche. Le doy like y porque no puedo tirar cohetes, que sí no también... Lo que sí puedo es darte las gracias por el vídeo, porque es fan-tás-ti-co a todos los niveles.
De casualidad he dado con este video y me suscribo desde ya a tu canal.Tuve uno de estos cochecitos hace años y me han venido a la memoria todos los pros y contras de este modelo.Aparte de la radiografía tan completa que has hecho del GT Turbo,el estilo de los videos es ameno y bien documentado.Enhorabuena.
Emcantado con el video amigo. Yo tambien tuve uno y lo hecho de menos (mucho) . conducias un coche de esos y eras tu el protagonista . Hoy en dia tanta tecnologia y tantos caballos dejan al conductor en un segundo plano. Toma mi like.
Yo tuve un fase 2 y como disfrutaba en carretera de montaña y tiraba una barbaridad. Picaba rueda en primera,segunda y tertercera marcha, lo dicho una barbaridad.
Ningún otro coche, y he tenido unos cuantos, me ha transmitido esa sensación de pegarte al respaldo del asiento.
De niño tuve el mismo 5 Turbo rojo de mayorette, que aun coservo, y de mayor tuve 5 años un Supercinco Gtt Blanco fase 1 M-IC como el del video. Coche de la vieja escuela que te marca.
Gran video, mejor coche.
Sigue asi.
Pues he visto este video con una sonrisa de oreja a oreja y alguna lagrimilla, tuve uno hace 30 años, un fase uno blanco, y lo disfruté mucho
Jo! Qué recuerdos.... y lo que te miraban las chicas cuando ibas en uno aunque fueras de paquete :-)
Bonito y nostálgico vídeo.
Saludos.
Yo tuve el 120CV con 20 añitos, Pagué por en el año 1988, 1.549.184 pesetas (aún conservo la orden de salida y factura) y lo disfruté 10 años, con varios sustos muy gordos, pero gracias a Dios que solo fueron sustos. En aquella época (mi época) estaba el kadett GSI 2.0 y 2.0 16v, el golf GTI 1.8 y 2.0 y el super 5GT turbo y en aceleración el primero era el 5turbo, por lo menos mi coche hacia el 0-100 en 7,9 segundos, ahora en velocidad punta era el peor de los 3, aunque yo llegué a ver el mio en el marcador la aguja en 215 km pero seguro que con los margenes de error que tenían y demás no creo que fuera real esa velocidad. Lo que más gusto me daba era a la hora de adelantar, le pisabas y levantaba el morro pero rápidamente, teniendo en cuenta que pesaba 860kg pues era muy gustoso aunque tenía su punto que era muy quisquilloso para manejar en suelo mojado y yo más aún que cambié las llantas por unas braid de tres piezas www.yclasicos.fr/spa/item/ART44903.html con gomas 195/55/13 y lo pasé por industria y homologué porque era raro que no me parase los picolos los fines de semana. Tambíen le puse la parrilla de faros de largo alcance y con lamparas de 100 watios jeje, cuando ponia las largas a parte de hacerse de día se derretia el asfalto. Tambien le puse lamina solar a todos los cristales menos al delantero obviamente y blanco que era el mio pues cantaba por mi zona que paqué. Si me acuerdo donde tengo las fotos que aún conservo os pondré los enlaces por aquí y vereis que guapo lo llevaba al jodio. Por cierto, me suscribo al canal logicamente que me ha gustado muuuuuucho .
Felicitaciones por el vídeo y los comentarios nostálgicos que haces de una de las máquinas más rápidas de mediados y final de los 80s, y de las sensaciones que producía, yo todavía lo conservo el mío. En mi opinión el vídeo es cercano, pero creo que algunos de los comentarios que haces no son del todo objetivos (se que es difícil no ser subjetivo especialmente probando este coche, y lo digo por que como decía en su manual de usuario: es un coche de altas prestaciones y requiere un periodo de adaptación) que quiere decir esto, pues sencillamente que no es un GTI, si no lo manejas durante algún millar de kilómetros, sencillamente no estarás entrenado para sacarle su esencia, eso no sucedía con otros modelos de comportamientos más accesibles y predecibles. Ciertamente es un coche que aporta muchas sensaciones y que parece que corre más de lo que lo hace, que ya es mucho, pero o probaste unidades ya muy baqueteadas o no tuviste oportunidad de manejar lo anterior, concretamente cuando dices que el selector del cambio no es muy preciso tal vez sea la unidad, te aseguro que ese era una de las virtudes, es difícil equivocarse y meter otra marcha, en cuanto al turbo-lag, si bien es cierto que circulando a medio régimen si pisas el acelerador tarda 1sg y más en ofrecer toda su respuesta, pero si estás conduciendo de una manera deportiva y apuras las marchas hasta zona roja, siempre estarás en el lado "caliente" del cuenta revoluciones 3500-6500Rpm y ese "lag" prácticamente ya no existe, comentas que te iniciaste con uno en rallyes, precisamente una de las cosas que se hacía era modificar y eliminar unos cuantos tubitos que se encargaban de accionar la válvula wastegate a semejanza de los que corrían en la Copa simplificando el recorrido, y que hacían de su accionamiento bastante más inmediato, en cuanto a lo demás tengo una opinión parecida, pero tuve la oportunidad de vivirlo y conducirlos en su época de nuevos cuando los "ruiditos y crujidos" no eran tan numerosos, y en cuanto a prestaciones, solo basta echar un vistazo a su palmarés allá donde compitió y comprobar que fue campeón de casi todo en el Gr-N en aquellos años, muchas veces mezclándose con los Gr-A, con dos mundiales en Gr-N con Oreille 89-90 y con campeonatos nacionales en Gr-N con José Piñón 86 y Gustavo Trelles 87, en Francia Alain Oreille 89 y Jean Ragnotti 90, "como curiosidad" es el único Gr-N que ha ganado un rally del mundial de rallyes al scratch el Rallye del Rally de Costa de Marfil en 1989 con Alain Oreille, gesta que no se ha vuelto a repetir, eran un "pepino" y su motor era también fácil de aumentar su rendimiento, en Gr-N según Simon Sports preparador del coche de Alain Oreille, y Jean Ragnotti declaraba unos políticos 150CV, que todos los que lo tenemos sabemos como le afecta a su rendimiento el calor, el frío además de conocer el incremento de potencia que se obtiene subiéndolo solo un 0.1 bar +- 10-12CV. El que condujo rápido un R-5 Gt Turbo llevó luego cualquier cosa también rápido... Puras, Trelles, Bulgaski etc... y ahora Carracedo con un Gr-A-F excelentemente conducido se coloca a menudo en el podio o cerca, por delante de EVos, Cosworth, Clios y muchos coches de campañillas más modernos allá por su tierra...
No sabes cómo te agradezco este vídeo, me has hecho muy feliz y me enganché desde el segundo cero. Si me permites una sugerencia, para cuando un 205 1.9 "dejateir". Gracias y eres muy amable.
Suscribo la moción!!!!!
Me encanta tu video es un coche realmente fantástico yo tengo un TL 5 puertas y lo llevo de diario al curro no es un copa pero me encanta el conducirlo y las sensaciones que tienes al volante de mi pequeño abuelete me encanta.
Benditos 90..cuando los motores sonaban a gasolina y partias el asfalto 😎 ahora pillate un híbrido 😂😂
me encanta, yo al igual que tu no se cuando vi este coche ya que tengo 25 pero de pequeño lo vi y tengo una pequeña obsesión con el haha de echo estoy por comprarme un Renault 5 1.1 solo ya pensando en cambiarle el motor en hacer mil cosas cuando no tengo idea de mecánica el caso es que me encantan y me encanta ver videos como los tuyos un saludo desde Murcia
que lujo de vídeo, e disfrutado mucho con el, sólo hubiese echado en falta ver bien visto el lag que comentas, cámara al tacometro que se vea un poco la carretera o algo así, y tu decir "ahora piso a fondo" y ver la reacción del coche, pero bueno esto ya son caprichos míos jajajaj
una verdadera lástima que con el tema de la contaminación coches como este o como el mio en unos años no podrán salir ni los fines de semana... serán joyas encerradas en garajes. gracias por el vídeo de nuevo, un abrazo.
Joer que recuerdos!!!! Hoy si la has dado!!!
Genial como siempre, yo cuando salió era fan del Fiat Uno turbo i.e. supongo que por llevarles la contra a varios amigos que lo tenían (uno llegó a correr en rallyes y subidas)
Ahora después de 30 años por fin tengo un Renault turbo 😉
Por poner una pega,el precio creo que te has colado valía sobre un millón trescientas mil pesetas.(para los milenials unos 8000 leuros)
El vídeo como siempre en tu línea, super🔝🔝.
Después de más de 5 años buscando una unidad en condiciones, y una juventud de locura por el mismo (38 tacos).
Por fin lo encontré, y si todo va bien en pocas horas tendré en mi garaje un 5 GT Turbo fase 1 de 1986. 😎😂
Llevo dos días sin dormir de los nervios, joderrrrr.
Por cierto este finde espero verte por el Circuito de Montmeló ( Espíritu Montjuic Clásicos). Podrás sacar ideas de nuevos vídeos de clásicos.
ANTE LA DUDA GASSS 🚗💨
fue mi primer coche con 18 años,page 450.000pts de segunda mano en el año 95.mis amigos no se querian montar,tenian miedo...jeje.con el asfalto mojado picaba rueda en tercera velocidad.una pasada...
Un buen hierro yo he tenido otro pero fase 2 y los huebos en la garganta esto si eran coches y no lo que hay hoy en día. Saludos
Enhorabuena por el canal,
Me parece de largo lo mejor en castellano.
Esperamos mas de uspi!!!
Dios el mejor coche de la historia en sensaciones tuve uno y joder como lo disdrute ningun coche de ahora lo supera gracias por ensenarlo y si yo soy otro loco k si tuviera los diez mil euros me compraria uno aunke mi mujer me matara ahora prima el confort climatizador ect......
Que buenos recuerdos con el renault 5 gt turbo ,tube dos, un primera fase y el segunda fase, es decir, un copa y un gt,, todo bien explicado , solo te a faltado hablar sobre la amaotiguación del pimera fase y el segunda ya venía mas terminado tenía caidas en la amortiguación delantera de fabrica ya que el el primera fase el peso potencia no tenía suficiente estabilidad,y ahora me gustaría sí me puedes contestar ya que estoy un poco de capricho que me digas que tal el abarth 595 competizione, sí en salida se nota la diferencia entre uno y otro,ya que en videos he visto que el gt turbo se lleva al abarth,y gracias por el video.
Yo tengo un Renault 5 Copa Turbo fase 2 jajajaja es mi coche favorito, me encanta ese coche.
Has cometido un error. El fase 1 nunca llevó alerón, alerón solo llevaba el fase 2. Y un apunte más..... El módulo de encendido generalmente no se suele estropear, lo que suele fallar es el pulmón que realiza el avance al encendido y por eso ya en las últimas unidades de fase 1 y toda la fase 2 el módulo de encendido se pasó a la parte trasera dek cortafuegos. Por lo demás todo correcto. Un saludo
+Raúl Lozano Barbero pues tienes razón con el aleron, Raul. El tema de las centralitas de encendido no lo comparto, porque me ha tocado cambiarlas quemadas en tres unidades distintas de Fase 1. Que no quita para que ademas falle el cambio del punto de encendido tal y como comentas!. Un saludo!
PowerArt Guille García Alfonsín efectivamente así es. Nunca escuché algo así sobre los módulos de encendido y me pareció cuanto menos curioso la verdad. Un saludo y enhorabuena por el canal
Tienes razón el lo del alerón trasero y el encendido detrás del cortafuegos, además los fase 2 tenían el turbo refrigerado por el circuito de agua y diferentes copoelas delanteras que daban más caída a la suspensión también cambia la posición del bote de expansión del circuito de agua el parachoques delantero también cambia y alguna cosilla más que ya no recuerdo. Tuve 4 fase 2 y 1 fase 1 y aún hoy después de tener un Clio 16v un M3 E30 y actualmente un Evo IX ninguno me ha dado las mismas alegrías, será cosa de la edad
@@donjuanyotrashierbas1703 no son cosas de la edad son las sensaciones que te dan de verdad tambien tuve 2 un febrero del 86 y un 14 de abril del 86
Puntualizar solo una cosilla: los primeros 5 turbo de calle, de 110 caballos, aparecieron en Francia en 1981
Tienes que probar otro mitico, kadett gsi (2.0 o 2.0 16v). Otro con el que sonabamos
JULIAN ETXEBARRIA totalmente de acuerdo el kadett gsi y el astra gsi dos grandes de mi epoca
Juan Manuel Celdran Ruiz el Astra lo tuvo un colega y zurraba que daba gusto el de 16 válvulas y traía cronometro un coche para matarse
Yo tengo un sirocco 2.0 tsi 180cv y tuve un kaddet 2.0 16v doble arbol de leva en cabeza con un remus 4 en 1 y no tiene nada q envidiarle al sirocco , menuda bestia el opel kaddet en su época
Y te falto el opel astra gti
Y el calibra..
Precioso , el coche que más me gusta 👍
Pedazo de capítulo, muy guay, es reconfortante encontrar un canal en español con tan buen nivel, chapó 👏👏👏
Me ha encantado el vídeo, una pasada, que recuerdos de verdad...muchas gracias, por cierto que tal estaba la unidad de prueba? Lo he encontrado de segunda mano y es la unidad del vídeo, gracias
Buen estado. Una pérdida pequeña en el deposito de combustible y poco mas.
Muy bueno el vídeo, sobre todo las imágenes de la creación del 5. Enhorabuena!
Me encantan vuestros videos seguid así!!!
Como para variar... otra pasada de video!
Saludos!
RuedasChinas ostia eres un maquina me encanta tu narracion me gusta komo describes las sensaciones y como sientes el coche tio! El gt turbo fue un coche muy ratonero! No tienes bingun video del clio 1.8 16v????? Fue mi primer coche estaria chulo un video "remember" gracias y saludossss!!!!
Muy entretenido! como poseedor de un audi coupe 20v me encantaría que hicierais una review de un audi s2 o similar. Un saludo!
Hola cómo va
Una pregunta r5 gt turbo lleva mismo motor r 11 turbo . Q dia vas hacer un reportaje de un Renault 11 turbo fase 1 porq es mi coche favorito
Gracias
Me ha encantado, buen trabajo!
Es cierto, la gracia de Powerart es la INDEPENDENCIA. Si un coche es bueno, se dice, si no lo es, también. Como Clarkson y compañia. Los programas que se dan por la tele son solo PROPAGANDA DE MARCAS Y POLITICA ECOLOGICA y con esa voz insoportable o esa rubia (muy guapa, eso sí) pero sin nociones más allá de una pasarela. Bien Guille. Lo bordas.
Buen video muy humano y sincero
Genial el video!!! Y el r5 turbo tambien es un coche iconico para mi al igual que para muchos, y si eres gallego aun mas
Gran video! teneis el mejor contenido de TH-cam que lo sepais!♥️
Quizás no, pero si me leéis me gustaria ver un reportaje sobre el Peugeot 206 GTI o cualquier motorización ya que el video del Saxo me encantó!
Holaaa.
Supongo que la te lo han preguntado mil veces.... Para cuando una prueba del PEUGEOT 205 GTI 1.900CC
Buenísimo
Aunque son de mi época, no me gustan mucho estos clásicos. No obstante es buena prueba. Tras ver tus videos, cualquier otro análisis se queda frio, parcial o poco técnico.
Tube uno lo restaure por completo Amarillo fase 2 , es un Coche genial buen vídeo , radias pasion por los coches auténticos y eso me gusta ya no hay probadores así
Felicidades !!!!
Este canal es arte, en serio
Por algo se llama power ART
Tío, te mereces un programa de televisión y no lo digo de coña. Enorme.
Muy bueno!!!
Genial, vídeo divertido y entretenido . Gracias
Señor, enhorabuena por tu trabajo. Me encanta tu manera de explicar. Haces los videos amenos, eres muy comunicativo. Sigue así.
Yo también me estrené en rallys con el soplillo, tuve otro de calle que vendí por tener que estar todo el día tirado debajo reparándole cosas... lo hecho de menos :( Por lo memos ahora con mi honda Crx Solete con su b16a2 duele un poco menos jejeje
Esos dislike son de personas sin futuro en la vida un saludo tus videos son oro puro y duro
Turbo turbo turbo jajajaajajajaja me moria de risa ,muy buen video
Ya se que este video es viejo, pero (si llegas a leer esto) te recomiendo que hagas como hace Jay Leno cuando enseña un coche y que traigas al dueño (si este quiere) para que explique un poco la historia de ese coche en concreto. Se que lo has hecho en algun que otro episodio, pero yo hablo de hacerlo en todos.
Los dueños que no quieren salir no salen... Como fue este caso
@@GuilleGarciaAlfonsin Tanta gente no quiere salir en el video? Joder, pensaba que ni lo preguntabais.
Recuerdo haber visto unos cuantos de estos cuando era más joven (soy del 89), aunque ahora son bastante raros de encontrar en la calle (aun así alguno se ve de vez en cuando).
Nunca he tenido la oportunidad de probar uno, y estoy seguro de que me enamoraría de él, aunque no sea de mis coches preferidos (quizá llegué un poco tarde con respecto al coche, no recuerdo haber visto el anuncio en TV).
PD: aquí tienes a otro quemado desde que nació (afición no heredada de mis padres, que mi madre no conduce desde los 18 y mi padre ni tiene carnet). Ah, y también me molan las tetas XD (aunque soy más de NAs que de turbos).
Que lindo es :O, mi primer autito fue un R5 82, se parece pero se nota que no tiene nada que ver
Un Coche Muy Furioso Se Necesita Ser Un Buen Chofer Para Controlar Esa Potencia
Muy Bueno Tu Video Saludos Desde Belguica (Anveres)
Gracias por estos regalos que nos haces guille. Ojala siga este proyecto muchos años. Grande power art.
Muy bueno el programa , yo tuve uno en color negro i me lo pasaba muy bien con el coche .
Ya tienes un seguidor más gracias a este reportaje. Muy buen video.
El siguiente Renault 11 TURBO fase 1
Aprendes y sonríes !
Muy bueno
mítico coche de esa época. También competí con uno y a la tensión propia de la competición, este coche añadía un plus. De estabilidad pecaba bastante comparado con el también mítico 205, y de mantenimiento también. Sensaciones.... todas.
Me gustaria si pudieras hacer algun video de ford fiesta mk1 o mk3 que tambien es un coche interesante y historico gracias un saludo
Wow estos 20 minutos han volado! Será el poder de las tetas 😂 Buen vídeo como siempre chicos!
Buen reportaje!!! d un coche que disfruto mucho cuando lo conduzco, ya q tengo uno igualito a ese. Jejejeje. Para mi el mejor canal d motor. Sigue asi.
Tuve la suerte de disfrutar con mi 5GT Turbo unos años. En el 95 cascó el turbo en plena autopista, ya tenía 100000 kilómetros. En las carreteras de Asturias no tenía rival al menos para mi jeje... en las generales y autopistas recalentaba y para eso le había añadido un ventilador más que se accionaba en la consola. Andorra, Portugal y sur de Francia fueron mis primeros viajes con el y fue una gozada. Hoy con las restricciones no se podría disfrutar tanto. Hoy estaría con el carnet retirado o preso...
Tu mujer no se... pero tus hijos y Pistón no entran... si tuviste que vender a Turbotin, tras incluso mejorarlo, porque no te valia para el día a día, imagínate vivir con un Supercinco GT Turbo / Copa Turbo...
Eso si, el coche me encanta, soy un quemado de estos coches... aunque en casa tuvimos la única mala experiencia con un Renault con un modelo Turbo, el R11 Turbo, y es que yendo de viaje en uno prestado por un amigo, el turbo dijo hasta aquí he llegado y el viaje acabo con el turbo anulado y el coche capado de potencia.
Por cierto, una mejora con el tema de las llantas y refrigeración de frenos es cambiar las llantas (sin perder las originales) por unas de mayor medida y que tengan un buen gusto... De por si los R5 de Rally suelen llevar llantas de 15 o 16 por eso... mejor huella y mejor ventilación.
Siempre e querido uno yo tambien jaja , un supercinco five y un gtl he tenido como me gustan estos cacharros, ahora con un polo gt del 89 ando xD nohomo
Mas de una vez le insinúe a mi tio que me encantaba este coche , el me decía que era peligrosisimo por el tema de la patada del turbo,etc.pero no sabia darme la explicación ....jeje ahora se la daré yo a el .
anuncios que incitaban a correr hoy impensable
Solo darte las gracias por las pruebas que haces, te sigo desde la época de LPDE y segui todo el processo del turbotin, un placer ver videos como los tuyos sigue asi🤘🏻🤘🏻
Cuando estudie Automoción sacamos un motor de este coche y lo pusimos en una bancada para tenerlo como muestra. Lo arrancamos servía de ejemplo. Toda una experiencia. Fantástico canal. He tenido suerte en encontrarlo.
Excelente videos. Felicitaciones. He revisado este video así cómo el de la Alfa Romeo Giulietta y Clio Williams. Considerando el costó de mantenimiento - uso, modificaciones u opciones de performance, una motricidad hábil y firma en caminos rurales sin ser una suspensión muy dura y que pueda ir en autopista (100 - 130 mph) cuál recomendarías? Saludos y muchas gracias!
En Galicia, en Monforte de Lemos había una carretera que tenía una recta de 3 km. No habituales en la Galicia de los 80.El R5 Gt turbo delante y yo en el AX GT detrás. El R5 no consiguió tomar la curva, subió por un talud, me golpeó con su morro por encima de .mi capó y terminé volando hacía adelante de él R5. Salimos ilesos por suerte. Acabé comprando el AX Sport.
Te has ganado un nuevo suscriptor con lo del "peladier"... XD. Y por lo demás también, claro.
+German RR nunca un pela patatas vino mas a cuento en un video... 😆
Que recuerdos.. lo compre por 175.000 ptas. jajj Igual que el del video L-1065-M. No tiraba me lleve un fiasco... hasta que me di cuenta que uno de los manguitos del turbo estaba rajado.. 10.000 ptas me costo el manguito.. pero... lo saque del taller y no llegaba a tiempo a cambiar... BRUTAL...deje un a golf GTI a la altura de la miseria.. jejjj
En el 90 tuve un renault 5 culo gordo y era el copón. El 5 copa turbo era una bicicleta. Yo con mi culo gordo. Hacía carreras contra el. BMW M3.. El ford sierra cos worth. Algun porche. Los 240 kmlos cogia muy muy rapidos motor trasero. Traccion trasera. 2 plazas. 2 depositos de gadolina. 1.2.y tercera arrastrando ruedas. Ruedas delanteras195. Traseras 225. Era una caña, un tiro.
Soy gallego y en las carreteras de Galicia de los 80 el R5 TURBO jamás pudo
conmiigo con el AX GT. El Fiat uno turbo se portaba mejor que el R5. No obstante el R5 es sumamente bello.
Me encanta este canal y un placer escucharte y los reportajes de 10 felicidades
Yo tenía un R- Supercinco GTT del 86, el de 115cv y menudas picaditas con los fiat Uno Turbo y Golf Mk2 GTI !!! con cual te quedas, con este o el GTT?
Es la tercera vez que veo el video. Jajajaja me encanta el canal y el gtt. Estaría muy bien más vídeos de este tipo de coches
Estos coches no son tan viejos. El super 5 venía, entre otros, con el 1.1 que posteriormente montó el Clio... y el primer Clio es un vehículo que todavía se ve rodar por ahí a pesar de que los más abundante son los 1.2 monopunto. El siguiente fue el 1.2 multipunto de ese mismo Clio, que montó el tercer Clio y se siguió usando con 16 válvulas y 75 cv. Ese motor fue sustituido por el actual 3 cilindros 0.9 turbo. Así que... aunque es posible que meta la pata en algún dato, prácticamente ha habido 3 ó 4 bloques diferentes solamente. Y encima han vuelto a montar un 0.9 tal y como montaba el Renaul 5 con el que aprendí a conducir... que era un 950 y que tenía aproximadamente 30 cv.... una maravilla.
Todo es relativo... yo tengo 34 "y no soy tan viejo", pero para un coche, treinta y tantos años es "viejo", y si tenemos en cuenta que es un motor carburado de árbol de levas lateral, varillas y empujadores... estamos hablando de "tecnología de los setenta". Aunque luego mola (mucho) conducirla!
Lo que pasa que a renault le costaba muuucho evolucionar.
Pruebas también en pista serían la frutilla del postre. Sigue así, este canal es de los mejores en habla hispana.
muy buen video! un poco de sonido, start-up y demás no estaría mal!
Sonido del aparato, por petición popular: th-cam.com/video/Ntbr1jVLJfg/w-d-xo.html
Me gustaria ver 1 video como este pero sobre el focus rs mk1,un saludo i gracias por el video muy bueno.
.Michele sí vió la comercialización del R5. Así lo ha dicho su mujer., además el R5 en los primeros meses él creía que no se veían los suficientes. Michele, por desgracia no ha podido ver a su pequeño gran coche.
Que preciosidad, tuve uno idéntico M: HB. ,Cuanto lo hecho de menos, ojalá lno lo hubiese vendido nunca,creo q sigue de alta en tráfico,quien lo tendrá??
Fantastico video,,,,un dia tienes q hacer lancia delta integrale en todas sus variantes
Ocurrirá, con suerte, el año que viene, incluyendo Delta S4
PowerArt Guille García Alfonsín eso ya seria lo mas de lo mas un s4!!!!! ,,,gracias guille y sigue asi!!!!
Con 18 años 3 meses compre el panda 35
De motor y de chapa fue genial
Los problemas fueron los asientos las entradas de aire cuando llovia solo entraba agua
Que solucione pimtando el interior con tres capas de alquitran la vanqueta entre el motro y el salpicadero
Por que me gusta el pada
Pues parecia un astrucon como andaba
muy bien en las carreteras del norte y no se escaba ni culeaba hera una maravilla
Lo jubile 16 años despues
Pero de quien estuve enamorado y todavia sueño con el hera el r 5 ts
Al año le puse 2 pulgadas mas de rueda estaba genial
Hera ideal para las carreteras del norte motor 1300
Me avisaba que sele escapaba el culo parecia que me hablaba sentia la carretera en el
Me asegure de labarlo y hacerle el control todas las semanas cuando tenia descaso para hacerle 100 o200 kilimetro
Estabamos los dos a turnos
Mientras ella dormia siempre le gusto dormir
A mi conducir por placer
algunas veces
me e lebetado a las 4 de la mañana para conducir
Imaginate 1979 dos coches nuevos de menos de un año el panda para ir al trabajo ala mina
El r5 para el fin de semana
Ala primer cita llevaba el panda
En aquella hepoca lo cuidaba
Bueno siempre los cuide
Pero el r5 fue el coche de ella y el mio el pada 35
En la primera cita ella se deslumbraba
ELLA
A pero ya tienes coche
Historia
En esa hepoca tenia 18 años 9meses mes de abril
¿donde an ido quien me a robado todos estos abriles ?
¡ todabia no se que ago en suiza, con 19 años de trabajo en las minas!
¡y 21 de trabajo en los tuneles de suiza!
Y aqui me van dar los 60
Recuerdo lo vivido lo disfurtado comi en todas las mesas que me invitaron conozco un monton de jente por europa
Toda via no e encotrado misitio
Siempre seti que misitio esta donde naci
pero siempre hay algo que me impide ir
Hace 51 años que me fui y las 4 o 5 veces que fui a verlo no me sentia bien me senti muy mal me sentia estraño en la tierra que me dio la vida
So lo hay una casa bieja
Los otros niños de mi edad estudiaban
(Yo habia estudiado en la escuela porfesiona de minas de Ponferrada
El dia que me dijeron que havia aprobado que ya hera especialista en mineria
Al otro dia fui a minas del norte
Entrege el curriculo y sale un señor que mas trade conocco y amigo ingeniero y director de minas
Me dice que si no me desmallo en la jaula de descenso y aguanto todo el turno que puedo llegar a ser un buen minero
Con 14 años me dijo el jefe de estudio que no servia para estudiar
Como buen asturiano la mina es un estraodinario sitio para el que no estudia
El 8 de setiembre de 1979 a las 6horas de la mañana entraba por primera vez en la mina
A 600 m de profudo
Me especializaron como artillero
Me llamaban el guaje
Despues me dijo un compañero que como me havia comprado un auto que nadie conocia y feo me llamarian panda
Pregunte por que no bale guaje, dijo que ese nombre no hera para mi, 4 meses despues me llamaban panda 5
Me chuleaban porque tenia dos coches
Pero yo les decia que noera para tato por que entre los mineros siepre fuimos muy escentricos
Por que compre el panda tenia que ir a trabajar y el coche de la familia no lo podia llebar y su precio 355000 pago en mano sin estras
Por que me compre el r5 me sentia mal por el fiasco que me dio seat y lo necesitaba 435000 con todos los estras aplazos 300000)
En la segunda cita decia y este coche dequienes R5
Es mio
K que tienes dos coches nuebos
Pues te muestro los documentos y veras
A pues si
Y dice
Si el otro me cae bien a este loadoro
De haora en adelante traes siempre este porfabor
A los 21 meses de la primera cita
¡enserio!
Me desperte en Benidor casado
Hay vi larrealidad con 20 años recien cumplidos
LOS COCHES
Los cambie 2 años antes de diborciarme por un bx tubo diesel del año 92 nuevo y r14 de seguda mano este claro para mi
No los entrege porque dije que sacaba mas vediendolos yo, no hera mi intecion
Los guarde en una nave de la familia
Tiempo des pues me ordenaron retirarlos y haora si los tube que vender por fata de parkin
Termine en suiza
Soi un amante de las lellendas automovilisticas
Y los biejos coches
Asta el aerba y la inyecion directa tdi del año 2000
Estube encantado con lo que avia en el mercado
No me gustan los motores de tres cilindros
Ni los electricos que dan muchos problemas paralelos
Y no hay donde enchufralos
De vacaciones coji electrico y la grua llame tubu que recoger dos veces
Haora el unico coche que me llena es el mx 5 de mazda
Y yo que odiaba asta los casio todo lo que venia de japon
Y haora si quiero ver un coche de verdad son los mazda o subaro
Pedro
Esmi opinion y mi historia
menudo video, tremendo, gran coche y muy gran presentador, gracias por recordar este gran clásico .
A altas velocidades claro, como los primeros Xaxo VTS venía de un Gsi 150cv que se iba por todos lados , y fue pillar un Saxo nuevo para comprar y a 120 iba de lado a lado , con 2000km , otra pena
Guille, para la proxima temporada podrias traer el golf gti mk2, me haria muchisima ilusion
Un buen video , comentarios muy acertados y objetivos . ¡saludos¡-
También es uno de mis clásicos favoritos.
Enhorabuena por el vídeo
Con uno de estos se salió mi padre de la carretera! No tenía ni idea de la patada al reducir marchas (porque se lo dejó un amigo) y en una curva un tanto complicada terminó en la cuneta. Nada grave, pero a partir de entonces comprendió que le llamasen "el ataúd con ruedas".
Eso sí, dice que los únicos coches capaces de aguantarles el ritmo en carretera eran algunos Mercedes. Dice mucho del pequeño Renault
Primer video tuyo que veo y explicas muy bien! Suscriptor nuevo
Aplausos!!
Magnifico video. El fase II de 120cv era bastante mejor que este, al menos en comportamiento del tren delantero que era muy impreciso.
¿Tienes previsto probar el Golf GTI Perfomance?
Tipico
"Solo" cambian las copelas
Amen del fase 1 es mucho mas bonito
Que joven estabas... Como pasa el tiempo.