Hola,, yo tengo uno hace ya más de 20 años,, va muy bien,, y el mio sí acelera bien para hacer adelantamiento en carretera,, una historia, fui una noche a la gasolinera y cuando volví al coche abia un hombre dando besos a la insignia,, mientras decía es checoslovaco como yo,, era un camionero,, un saludo, buen video
Gracias por traer estos coches por el canal. Como propietario de un Samara 1500 lo has definido perfectamente, HONESTOS. No eran los que tenían mejores acabados y tenían sus particuladirades (como todos), pero no entiendo como siempre han sido tan denostados estos coches del este. Nosotros mismos tenemos el Club de coches clásicos del este, con aunténticas rarezas por aquí como Yugos, Trabant, Ladas, etc...
Yo tuve un skoda favorit serie sport line carburación electrónica con catalizador de 55 cv. Un coche de acabados malos comparados con un seat ibiza pero el motor interminable.El mio duro unos 14 años y tenía más de 400000km Un coche que recuerdo con muchísimo cariño y ya os digo que era un motor indestructible
Muchísimas gracias Guille por traer coches honestos, que movilizaron a una parte de la sociedad, y para algunos, quizás muchos, nos sirvieron para empezar a aprender a conducir. Benditos "hierros". Seguid así, sois fantásticos.
Del morro al pilar A me recordó al C15. Me encanto el comentario de coche honesto. Por que no hay coches básicos benditos elevalunas manuales y sin que nos obliguen a comprar packs para tener una cosa de las tres que tiene el pack. Que vuelvan los coches honestos y básicos
Guille, seguidor devoto. Chequia estando en la UE, tiene una densidad brutal de carreteras, imposible de mantener al nivel de España u otros. El Favorit aquí es un coche que va perfecto a lo que se une el amor por la automoción, comparable a los alemanes. Si vives aquí, como yo, entiendes ese coche. Soy propietario de un Subaru y un Alfa 147, sin pretensiones deportivas. Gran coche, veo muchos tanto destruidos como cuidados sin pretensiones.. Gracias por la review
Yo me enamoré de Skoda por el Felicia de rallys, de pequeño lo jugabas nada mas empezar en Colin McRae Rally, te sacabas la licencia con él, y me tiene loco aun hoy 👌👌👌👌
De por si el Gran Rival del Seat Ibiza Kit Car y eso que no eran de la misma categoría, ya que el Skoda Felicia era un F3 y el Ibiza un F2, pero ambos coches eran tracción delantera y lo importante, corrían el mundial completo, no solo en rallys de asfalto. En el mundial los F2 y F3 iban en la misma categoría para coches de tracción delantera. El Felicia Kit car no era potente, no llegaba a los 160 CV, pero debido a su bajo peso, y buen agarre, era un coche muy rapido.
Mi primer coche fue un Lada Samara sedán que heredé de mi padre. Este coche es tal cuál, me sorprende mucho lo del diseño de Bertone siendo una copia tan descarada. De hecho desde pequeño siempre pensé que los había diseñado el mismo diseñador. Cómo me gustaba aquel coche con motor 1.5 de Fiat 124 y culata de la mano de Porsche. Sonaba increíble y el olor a gasofa carburada booof. Un saludo.
Arbol de levas en cabeza? Creo que lo lleva lateral con varillas. Ese motor procedente de los 120 llegó a montarse hasta en los Fabia de primera generación, pasando por los Favorit y Felicia. Todo un superviviente como los Kent de Ford y los Cleon de Renault. Había también una leyenda sobre el supuesto espionaje por parte de Lada a Skoda. De hecho el Samara tiene un aire de Favorit
Un compañero de clase tenía uno, algunas vueltas di en él y otro compañero con un Citroën Visa se refería al coche del anterior con con un juego de palabras sonoro y similar: "Q-Asco-Da" 😅, era un 89-90 con el logo frontal en posición asimétrica, recuerdo el plásticorro terrible interior y esos ajustes "extraños" 😅 pero daba libertad para escaparse de clase y explorar otras zonas, aventuras, conocer otras amigos comunes,... He rescatado recuerdos ocultos que no sabía que aún estaban, me ha dado nostalgia 😊
Sobre buscar coches clásicos con bajos kilometrajes y baratos... esta complicado... si, pero a veces salen... yo me acabo de comprar un Renault 19 con solo 113.000Kms y eso que el coche tiene 33 años. Era el coche de un señor que solo iba de A a B 3 veces en semana, haciéndole unos 150 kms a la semana. Lo mejor, solo me ha costado 700€ porque hay que hacerle cositas para pasar la ITV, la luna delantera estaba rajada, hay que reparar un plástico de la unidad de control del aire, el cojinete de Nailon de la palanca de cambios esta gastado y tiene holguras y el antiniebla trasero no enciende... porque el resto lo tiene hecho, neumáticos nuevos, cambio de aceite, distribución y embrague hace 3000 Kms. Y lo mejor, ni óxidos, ni accidentes, pintura original...
En Chile los skoda se empezaron a ver con con los Favorit y Forman ( Más los Forman) pero siempre muy poquitos (En los 60's algunos cientos se armaron en chile y en los 80's algun 120 llego). Los felicia fueron unos pocos mas, tambien más SW que HB, pero no muchos. A inicios de los 2000, vienieron con todo: toda la gama fabia (SW, HB, y sedan) con varias opciones de motores y el octavia con varios motores y ambas carrocerias. En 2005 dejaron de importar ya que no se cumplieron las expectativas. Hasta 2009-2010 trajeron unos pocos octavia y nada más. Luego volvio el fabia MK2, que dio algo más de visibilidad a la marca, vendiendo algunos cientos al año. Era un BBB en su tiempo, en especial desde el rertyling 2012. Desde ahi que la marca ha ido trayendo casi toda la gama, con una relacion precio/producto buena a decente ( hoy estan bastante caros eso si) pero las ventas no han despegado nunca mucho. algunos cientos al año... Hoy se venden unos 500-700 skoda al año.
Eran bonitos años los del Octavia WRC, estaba el Octavia, el accent, el Córdoba, focus, Evo, impreza, 206...una variedad de wrc muy chula, y muy guapos.
Muchas de las unidades del Favorit/Felicia las veía por la Cordillera Cantábrica, quizá por las orografía del terreno. La verdad es que me ha parecido curioso este USPI por el modelo que se trata. Por diseño exterior tiene algunos trazos o semejanzas al Citroën Visa, igual es un defecto de mi vista. Gracias equipo por este vídeo.
Lo tuvo mi padre, comprado nuevo. Era de un tono azul verdoso tirando a turquesa, a el no le gustó nada el coche y se lo quitó pronto pero a mí sí, siempre me ha gustado ese y no el Felicia con VW. Se ven ya muy pocos pero yo tengo buenos recuerdos del coche.
El Skoda Favorit gr. A que disputó y ganó el campeonato del mundo de Rallyes en categoría F2 (hasta 1600 CC) contó en un principio con 105 Cv en su 1.3. Después evolucionó hasta los 120 Cv. 75 Cv como has comentado parecen muy escasos aunque para ganar esa categoría. Hubo una versión de circuitos con un 1.6 (no sé si de origen VW o éste mismo subido de cilindrada) de casi 170 CV.
Mi padre compró uno en el 92 un poco antes de que saliera el mismo pero con inyección lo utilizaba como coche de trabajo y la verdad se le hizo 500.000 se metía por todos lados caminos desechos pistas forestales lo cambio en 2007 y me dio pena 😢fue directo al desguace
Precisamente me estaba recordando a el concepto Dacia Sandero, tuve uno en un momento económico muy ajustado y en la versión más básica, le faltaban muchas cosas de equipamiento( sin a/a,ni radio, ni c/c) pero con algún ajuste de electrónica que le puse y su desarrollo corto además de su ligero peso, lo hizo muy divertido y a veces lo echo de menos. Saludos.
Iba a decir que me recordaba al Felicia...y justo dice en el vídeo que el Felicia fue el sustituto de Favorit. Nunca vi un Favorit en vivo, o al menos no lo recuerdo.😢
Curiosa la historia de este coche. Recuerdo haber visto algunos hace años, y no sabia que se llamaban Favorit, creia que se llamaban Felicia como su sucesor
El sonido motor es como el de un boxer enano con asma. Ojo, boxer animal no motor 😄😄😄 Pero es un cacharrete simpático que no es poco. Edito, he escrito el comentario antes de que hablara David y ahora se entienden muchas cosas.
me llamo la atención, que los felicia disponibles en wallapop eran solo los que tiene la parrilla cromada, me gustan mas los primeros, casi sin parrilla, como los que corrieron en rally
Recuerdo que el padre de un amigo de la niñez tenía uno color…marrón. Con sus plásticos duros y…grumosos y esa tapicería marrón como de…silla de casa pegajosa? Tenía reposacabezas traseros…de tubo de plástico? En fin..que recuerdos.
Gran video. Un coche de otra época y de otra sociedad checa. Tuvo suerte de ser repescada por los alemanes. Actualmente los Skoda son coches con una calidad excelente.
Un amigo tuvo uno. A mí me recordaba el rodar a un 2CV pero sin ninguna virtud del Citroën. Es más un 2CV es mucho mejor que un favorit en todo, de verdad en todo. 50 años después consiguieron hacer un truño. No andaba nada y menos mal a 60 ya notabas que eso no iba bien, y ya a 80 ya parecía que se podía salir en recta, las curvas no las cogía. Seguro que en un camino de tierra eso ya se nota menos. El peor coche que recuerdo.
Ya me gustaría poder comprar un COCHE así hoy en día por 10.000 €. Poco seguro si (más inseguro es no poder alimentarse bien por tener pagar un crédito para un coche, entre otras cosas) pero barato de mantener y fiable. A lo que nos han llevado los hijos de puta de los políticos y las marcas de coches
En el vídeo del GR86 lo explico: th-cam.com/video/yXrETtXYBEE/w-d-xo.html claramente da más emociones a ritmo tranquilo el GR86 que el Yaris GR. Pero es una cuestión de gustos, ritmo, tipo de carretera...
Acá en El Salvador los Skoda son prácticamente inexistentes debido a que no se distribuyen. Se distribuía allá a mediados y finales de los 80's. Me parece que el último modelo que logré ver fue el Felicia. Como no hay un distribuidor, los repuestos son difíciles de conseguir. Algo común con las marcas de países del antiguo bloque comunista. Saludos!
Creo que lo comentaron, el motivo por el que ahora mismo no le están metiendo mano al canal es por temas de trabajo de todos los integrantes... Y porque quieren acumular metraje para hacer series. Por ejemplo, al final la Hyundai de Fran la van a rehacer entera, sin contar que creo ha actualizado el Civic K20, le ha metido chuches, esta pendiente el BMW de Pableras, y darle mas caña en pista al Megane...
Dices que la caja de cambios era una transaxle??? Peeo no es tracción delantera?? Tenia entendido que el transaxle era la caja separada del motor unida a este por un arbol y con propulsión a las traseras, tipo Alfa o 924, buen trabajo como todos los vuestros,un saludo.
Yo lo siento, pero me parece una castaña buena, y más feo que pegarle a un padre 🤣. El Felicia me gustaba bastante más, me tenía un aire al ZX de Citroën, y estuve cerca de comprar uno, pero el puesto de conducción no me gustó NADA. De todas formas, si este Favorit sirvió para haber tenido todos estos años a Skoda en el mercado, con productos interesantes, bienvenido sea. Simply Clever! 😁
Y uno de los unicos 5 coches que desarrolló Porsche por y con otro fabricante( en este caso, Lada). El proyecto se llamaba " Gamma", en el museo de Stuttgart hay un Samara expuesto. Con el Ibiza porsche hizo mucho menos trabajo.
Conozcemos en casa el Skoda Fabia 2003 : Código de Motor AME : - 1.4 Litros / 8 Valvulas / 68 HP / 120 NM - 10 a 12 Kilómetros por Litro en Ciudad - 18 a 24 Kilómetros por Litro en Carretera Espero les sirva Saludos!
Exacto, llego hasta los Fabia. Todo un superviviente como los Cleon Fonte y Kent/Valencia de Ford. Guille dice que VW lo montó también en el Polo pero creo que lo confunde con el 1.3 8v de arbol de levas en cabeza del grupo Vag
Me toco la epoca en que los skoda antes del grupo vag, era de lo mas barato , sus propietarios no hablaban nada bueno y de conseguir recambios en aquellos años en los que se andaban fue un desastre
Hombre, disculpa pero de que hablas? No es ningún Feivorit. Es Favorit así como esta escrito ( español será palabra Favorizar, Favorito....) Sobre desarrollo. Muchas tontearías contaste hasta mentiras. Por ejemplo coches de otras marcas no se compraron para hacer ingeniería inversa como dices, pero para estudiar un comportamiento de coche con tracción delantera y después comparación de nuevo modelo con ellos. Checoslovaquia tenia larga historia con estudios italianos. Fue allí donde se hizo modelo de Tatra 613, también prototipo de Škoda 120 es decir coche que era antes de Favorit. Era acostumbre en esa época usar estudios Italianos porque fueron buenos en su trabajo. Coche es original, con su apariencia, con su construcción, y también fabricación. Por cierto Samara de Rusia no tiene nada que ver, aunque puede parecer parecida. VW lo compro Škoda en 91 por dos razón. Para no tener la competencia en viejo bloque oeste y Favorit en esa época si que era su directa competencia en esos mercados y aun mas importante motivo era sistema de fabricación de bloques de motores de aluminio de segunda que tenia Škoda patentada desde época de fabricar Škoda 100. Era única en el mundo, y después se sumo Renault a quien compro la licencia de Škoda. VW hasta entonces usaba bloques de motor de hiero fundido, que eran demasiado pesados.. Otros fabricantes también usaban aluminio para bloques de motores, pero solo en sus gamas altas, porque en su fabricación necesitaban aluminio de primera, y salieron bloques que necesitaban muchísimo trabajo, entonces salieron carísimos. Škoda usaba sistema de donde podría usar aluminio de segunda o tercera, y bloques que salieron no necesitaban ya ningún trabajo adicional. es decir muchísimo mas barato. Coche con motor que es de altas revoluciones hay que saber conducir. En esa época, no había coches como hoy que tienen 100 - 200 kW, no funcionaban como hoy que si quieres adelantar solo pisas gas y vas. Si sabes manejar, Favorit sabe ser muy hábil en curvas y sabe ser muy rápido. No por ser lento y malo ha ganado montón de competencias en el mundo automovilístico. Por cierto Škoda siempre era buena con sus cajas de transmisión. Tan buenos, que cuando llego par de anos VW empezó usar solo sus transmisiones. En fin, ni idea porque en video sale tan grande desprecio para un coche que en su época era un coche muy bueno en su clase o mas bien uno de los mejores. siempre cuando se compara con equivalentes. Alguien se lo ha olvidado que habla de una de tres primeras marcas de automóvil del mundo y no de una montadora como por ejemplo Seat
Supongo que debes ser checo. Checo y ofendidillo... Vamos a ver, Skoda es una marca pionera y yo he tenido 2. Pero recuerda que hará como 90 años "montaban" Hispano Suiza, con licencia.....
Y ni de coña era de los mejores. Ni por calidad de construcción ni por dinámica eran buenos coches.... Cualquier Seat Ibiza de su época era mucho mejor. Skoda hasta los 80 fabricó chatarra
![El mítico y olvidado Volvo de los yuppies: 480 Turbo [#USPI - #POWERART] S13-E20](http://i.ytimg.com/vi/gRJ-Tt8cuy8/mqdefault.jpg)
![El mítico y olvidado Volvo de los yuppies: 480 Turbo [#USPI - #POWERART] S13-E20](/img/tr.png)
![La gran berlina deportiva olvidada: Nissan Primera eGT [#USPI - #POWERART] S13-E07](/img/n.gif)
Mi padre en paz descanse tuvo un samara(lada),duro de la leche ,ni un fallo en 10 años.Los echo de menos a ambos
Hola,, yo tengo uno hace ya más de 20 años,, va muy bien,, y el mio sí acelera bien para hacer adelantamiento en carretera,, una historia, fui una noche a la gasolinera y cuando volví al coche abia un hombre dando besos a la insignia,, mientras decía es checoslovaco como yo,, era un camionero,, un saludo, buen video
Gracias por traer estos coches por el canal. Como propietario de un Samara 1500 lo has definido perfectamente, HONESTOS. No eran los que tenían mejores acabados y tenían sus particuladirades (como todos), pero no entiendo como siempre han sido tan denostados estos coches del este. Nosotros mismos tenemos el Club de coches clásicos del este, con aunténticas rarezas por aquí como Yugos, Trabant, Ladas, etc...
Yo tuve un skoda favorit serie sport line carburación electrónica con catalizador de 55 cv.
Un coche de acabados malos comparados con un seat ibiza pero el motor interminable.El mio duro unos 14 años y tenía más de 400000km
Un coche que recuerdo con muchísimo cariño y ya os digo que era un motor indestructible
Un coche que no es un SUV, pero va por pistas forestales como un TT
Que grande, PowerArt 💪💪💪
Un panda 4x4 no es suv, y va mejor.
@@sweetmotor2584 uno de mis TT favoritos. No es un Clase G, pero es asequible a muchos bolsillos
Muchísimas gracias Guille por traer coches honestos, que movilizaron a una parte de la sociedad, y para algunos, quizás muchos, nos sirvieron para empezar a aprender a conducir. Benditos "hierros".
Seguid así, sois fantásticos.
Que lo hayas llamado honesto me parece maravilloso. Es el mejor piropo que se le puede decir a una maquina.
Del morro al pilar A me recordó al C15. Me encanto el comentario de coche honesto. Por que no hay coches básicos benditos elevalunas manuales y sin que nos obliguen a comprar packs para tener una cosa de las tres que tiene el pack. Que vuelvan los coches honestos y básicos
Guille, seguidor devoto. Chequia estando en la UE, tiene una densidad brutal de carreteras, imposible de mantener al nivel de España u otros. El Favorit aquí es un coche que va perfecto a lo que se une el amor por la automoción, comparable a los alemanes. Si vives aquí, como yo, entiendes ese coche. Soy propietario de un Subaru y un Alfa 147, sin pretensiones deportivas. Gran coche, veo muchos tanto destruidos como cuidados sin pretensiones.. Gracias por la review
Yo tenía una maqueta de este coche que me trajeron de Rp.Checa y de niño me encantaba!!
otro video entretenido de un coche simpático y con personalidad. Gracias chicos!!!
Yo me enamoré de Skoda por el Felicia de rallys, de pequeño lo jugabas nada mas empezar en Colin McRae Rally, te sacabas la licencia con él, y me tiene loco aun hoy 👌👌👌👌
De por si el Gran Rival del Seat Ibiza Kit Car y eso que no eran de la misma categoría, ya que el Skoda Felicia era un F3 y el Ibiza un F2, pero ambos coches eran tracción delantera y lo importante, corrían el mundial completo, no solo en rallys de asfalto. En el mundial los F2 y F3 iban en la misma categoría para coches de tracción delantera.
El Felicia Kit car no era potente, no llegaba a los 160 CV, pero debido a su bajo peso, y buen agarre, era un coche muy rapido.
Curiosa la historia de Skoda y del desarrollo del modelo.
Video entretenido y unidad impecable.
Mi primer coche fue un Lada Samara sedán que heredé de mi padre. Este coche es tal cuál, me sorprende mucho lo del diseño de Bertone siendo una copia tan descarada. De hecho desde pequeño siempre pensé que los había diseñado el mismo diseñador. Cómo me gustaba aquel coche con motor 1.5 de Fiat 124 y culata de la mano de Porsche. Sonaba increíble y el olor a gasofa carburada booof. Un saludo.
Quién copió a quién?? Salvo los faros, tampoco se parecen tanto....
@@rubencg2654 todo el morro entero es prácticamente igual. El Samara sedan es anterior.
Arbol de levas en cabeza? Creo que lo lleva lateral con varillas. Ese motor procedente de los 120 llegó a montarse hasta en los Fabia de primera generación, pasando por los Favorit y Felicia. Todo un superviviente como los Kent de Ford y los Cleon de Renault. Había también una leyenda sobre el supuesto espionaje por parte de Lada a Skoda. De hecho el Samara tiene un aire de Favorit
Válvulas en cabeza, árbol lateral con varillas y balancines, correcto 😉
Un compañero de clase tenía uno, algunas vueltas di en él y otro compañero con un Citroën Visa se refería al coche del anterior con con un juego de palabras sonoro y similar: "Q-Asco-Da" 😅, era un 89-90 con el logo frontal en posición asimétrica, recuerdo el plásticorro terrible interior y esos ajustes "extraños" 😅 pero daba libertad para escaparse de clase y explorar otras zonas, aventuras, conocer otras amigos comunes,...
He rescatado recuerdos ocultos que no sabía que aún estaban, me ha dado nostalgia 😊
Hostia, el Favorit de Nino! Grande!
Sobre buscar coches clásicos con bajos kilometrajes y baratos... esta complicado... si, pero a veces salen... yo me acabo de comprar un Renault 19 con solo 113.000Kms y eso que el coche tiene 33 años. Era el coche de un señor que solo iba de A a B 3 veces en semana, haciéndole unos 150 kms a la semana. Lo mejor, solo me ha costado 700€ porque hay que hacerle cositas para pasar la ITV, la luna delantera estaba rajada, hay que reparar un plástico de la unidad de control del aire, el cojinete de Nailon de la palanca de cambios esta gastado y tiene holguras y el antiniebla trasero no enciende... porque el resto lo tiene hecho, neumáticos nuevos, cambio de aceite, distribución y embrague hace 3000 Kms. Y lo mejor, ni óxidos, ni accidentes, pintura original...
En Chile los skoda se empezaron a ver con con los Favorit y Forman ( Más los Forman) pero siempre muy poquitos (En los 60's algunos cientos se armaron en chile y en los 80's algun 120 llego). Los felicia fueron unos pocos mas, tambien más SW que HB, pero no muchos. A inicios de los 2000, vienieron con todo: toda la gama fabia (SW, HB, y sedan) con varias opciones de motores y el octavia con varios motores y ambas carrocerias. En 2005 dejaron de importar ya que no se cumplieron las expectativas. Hasta 2009-2010 trajeron unos pocos octavia y nada más. Luego volvio el fabia MK2, que dio algo más de visibilidad a la marca, vendiendo algunos cientos al año. Era un BBB en su tiempo, en especial desde el rertyling 2012. Desde ahi que la marca ha ido trayendo casi toda la gama, con una relacion precio/producto buena a decente ( hoy estan bastante caros eso si) pero las ventas no han despegado nunca mucho. algunos cientos al año... Hoy se venden unos 500-700 skoda al año.
No me explico porque me gusta tanto SKODA pero me gusta.. Quizas x los tiempos del OCTAVIA en el WRC
Eran bonitos años los del Octavia WRC, estaba el Octavia, el accent, el Córdoba, focus, Evo, impreza, 206...una variedad de wrc muy chula, y muy guapos.
El Skoda era un tanque panzer
son como las checas , exoticas.
Muy entretenido.
Gracias por el trabajo.
Llegué a tener el catálogo oficial, y SÍ se hacía referencia al siseño de Bertone
Qué bien, por fin un vídeo del Citroen Visa
Muchas de las unidades del Favorit/Felicia las veía por la Cordillera Cantábrica, quizá por las orografía del terreno. La verdad es que me ha parecido curioso este USPI por el modelo que se trata. Por diseño exterior tiene algunos trazos o semejanzas al Citroën Visa, igual es un defecto de mi vista. Gracias equipo por este vídeo.
Gracias por el video Guille, muy bueno como siempre!
Saludos
Lo tuvo mi padre, comprado nuevo. Era de un tono azul verdoso tirando a turquesa, a el no le gustó nada el coche y se lo quitó pronto pero a mí sí, siempre me ha gustado ese y no el Felicia con VW. Se ven ya muy pocos pero yo tengo buenos recuerdos del coche.
Me recuerda un montón al Citroen Visa
Grande Deivid, a ver si aparecen artilugios como el 205 y el Civic de PHG para sacarlos a todos por el canal jeje
Me encantan este tipo de autos
Buenísimo el video! Enhorabuena
El Skoda Favorit gr. A que disputó y ganó el campeonato del mundo de Rallyes en categoría F2 (hasta 1600 CC) contó en un principio con 105 Cv en su 1.3. Después evolucionó hasta los 120 Cv. 75 Cv como has comentado parecen muy escasos aunque para ganar esa categoría. Hubo una versión de circuitos con un 1.6 (no sé si de origen VW o éste mismo subido de cilindrada) de casi 170 CV.
Me encantaban el Favorit y el Forman, su hermano familiar. Qué pena que queden tan pocos!
Mi padre compró uno en el 92 un poco antes de que saliera el mismo pero con inyección lo utilizaba como coche de trabajo y la verdad se le hizo 500.000 se metía por todos lados caminos desechos pistas forestales lo cambio en 2007 y me dio pena 😢fue directo al desguace
espectacular el video como siempre
Precisamente me estaba recordando a el concepto Dacia Sandero, tuve uno en un momento económico muy ajustado y en la versión más básica, le faltaban muchas cosas de equipamiento( sin a/a,ni radio, ni c/c) pero con algún ajuste de electrónica que le puse y su desarrollo corto además de su ligero peso, lo hizo muy divertido y a veces lo echo de menos. Saludos.
Matrícula zaragoza 😬
Muy bonito!
mañana tenemos una cita
Enhorabuena por el trabajo
Iba a decir que me recordaba al Felicia...y justo dice en el vídeo que el Felicia fue el sustituto de Favorit. Nunca vi un Favorit en vivo, o al menos no lo recuerdo.😢
Pues a mí me recuerda al Citroen Visa, que luego en furgoneta fue el C15
Como molaba el Felicia Fun
En color naranja.
Curiosa la historia de este coche. Recuerdo haber visto algunos hace años, y no sabia que se llamaban Favorit, creia que se llamaban Felicia como su sucesor
Si alguien quiere comprar el Favorit ese de wallapop conozco al mecánico y ha estado en muy buenas manos
Se me cruzan las suscripciones de TH-cam, que alegría ver a David fuera de PetrolHead! Genial vídeo como siempre
Guille, qué bien cuentas las cosas!!!
El sonido motor es como el de un boxer enano con asma. Ojo, boxer animal no motor 😄😄😄
Pero es un cacharrete simpático que no es poco.
Edito, he escrito el comentario antes de que hablara David y ahora se entienden muchas cosas.
me llamo la atención, que los felicia disponibles en wallapop eran solo los que tiene la parrilla cromada, me gustan mas los primeros, casi sin parrilla, como los que corrieron en rally
Recuerdo que el padre de un amigo de la niñez tenía uno color…marrón. Con sus plásticos duros y…grumosos y esa tapicería marrón como de…silla de casa pegajosa? Tenía reposacabezas traseros…de tubo de plástico? En fin..que recuerdos.
Un USPI del Skoda Felicia Fun seria interesante!
Gran video. Un coche de otra época y de otra sociedad checa.
Tuvo suerte de ser repescada por los alemanes.
Actualmente los Skoda son coches con una calidad excelente.
Y la R500 de José Armando...para cuándo? 🎉😜
Los coches rusos nos dejan un legado imponente.
Yo tengo el Seat Ibiza 1 system Porsche 1.2 de 63cv como el favorit salvo a eskoda el Seat ronda Ibiza málaga salvo a Seat buen video
Como tapas el velocímetro
en la ruta por el bosque jajajjaj
Un amigo tuvo uno. A mí me recordaba el rodar a un 2CV pero sin ninguna virtud del Citroën. Es más un 2CV es mucho mejor que un favorit en todo, de verdad en todo. 50 años después consiguieron hacer un truño. No andaba nada y menos mal a 60 ya notabas que eso no iba bien, y ya a 80 ya parecía que se podía salir en recta, las curvas no las cogía. Seguro que en un camino de tierra eso ya se nota menos. El peor coche que recuerdo.
Ya me gustaría poder comprar un COCHE así hoy en día por 10.000 €.
Poco seguro si (más inseguro es no poder alimentarse bien por tener pagar un crédito para un coche, entre otras cosas) pero barato de mantener y fiable.
A lo que nos han llevado los hijos de puta de los políticos y las marcas de coches
Para cuando un Ford Ka normal?eres un grande
Recuerda mucho a un lada Samara no?
Curiosa la historia del Favorit, recuerdo ver algunos de pequeño, pero pensaba que se llamaban Felicia como su sucesor 😮
Guille si tengo una Outback y busco un segundo auto, sin hijos, un Yaris GR o un GT86, cuál será más divertido?
En el vídeo del GR86 lo explico: th-cam.com/video/yXrETtXYBEE/w-d-xo.html claramente da más emociones a ritmo tranquilo el GR86 que el Yaris GR. Pero es una cuestión de gustos, ritmo, tipo de carretera...
VW: “nos intentan imitar, !!qué monos!! Va que la compramos”
Acá en El Salvador los Skoda son prácticamente inexistentes debido a que no se distribuyen. Se distribuía allá a mediados y finales de los 80's. Me parece que el último modelo que logré ver fue el Felicia. Como no hay un distribuidor, los repuestos son difíciles de conseguir. Algo común con las marcas de países del antiguo bloque comunista. Saludos!
A ver si David pluriempleado, nos vuelve a reunir el grupo PetrolHeadGarage. Un saludo a todos.
Creo que lo comentaron, el motivo por el que ahora mismo no le están metiendo mano al canal es por temas de trabajo de todos los integrantes... Y porque quieren acumular metraje para hacer series. Por ejemplo, al final la Hyundai de Fran la van a rehacer entera, sin contar que creo ha actualizado el Civic K20, le ha metido chuches, esta pendiente el BMW de Pableras, y darle mas caña en pista al Megane...
¡Por los pelos! Tuve un Alfa Romeo Z-8062-AW. ¡16 antes que ese! ¿Octubre del 94?
Dices que la caja de cambios era una transaxle??? Peeo no es tracción delantera?? Tenia entendido que el transaxle era la caja separada del motor unida a este por un arbol y con propulsión a las traseras, tipo Alfa o 924, buen trabajo como todos los vuestros,un saludo.
Nope: transaxle es cuando la caja y el diferencial ocupan la misma carcasa 😉 (la caja está situada "atravesando" el eje motriz)
Me gusta
:)
😮
Es feo con avaricia, pero mola
El skoda más antiguo que recuerdo felicia
23:20 con la llegada de * volkswagen * se acaban los problemas
Yo diria que Bertone les hizo un bx "apretado"
Cómo me pone este coche y eso que es el restyling, un poco modernizado.
Para esos años habían artenatibas mucho mejores, el mismo citroen Ax o nuestro Ibiza sistem porsche estaban en el mercado , para mi mejores
Pues los acabados del ibiza primera generación (pre- vw), dudo mucho que fueran mejores.
@@sweetmotor2584eran mejores, sin ser buenos. La cosa mejoró mucho en el restyling del 89....
34:25 yo buscando skodas mientras lo dices 😂😂
Todo lo haces interesante, vaya trasto de coche a mi gusto vaya,jamás me gustó,nunca pensé que le podías dedicar un video!🤭💪💪
Me recuerda al Visa😮😮
Lateralmente...un BX...puro Bertone...llegó a explotar ese diseño escalado hasta la saciedad...
Yo lo siento, pero me parece una castaña buena, y más feo que pegarle a un padre 🤣. El Felicia me gustaba bastante más, me tenía un aire al ZX de Citroën, y estuve cerca de comprar uno, pero el puesto de conducción no me gustó NADA.
De todas formas, si este Favorit sirvió para haber tenido todos estos años a Skoda en el mercado, con productos interesantes, bienvenido sea. Simply Clever! 😁
Para cuando un Ritmo querido
Mejor un Abarth 130 TC.
Que le pasa a Gulle que lleva varios videos que presenta el video escondido tras los arbustos o unas ramas.jejjejeej,debe ser una nueva moda
El próximo: Lada Samara 1.5. ¡ Con motor System Porsche !.
Y uno de los unicos 5 coches que desarrolló Porsche por y con otro fabricante( en este caso, Lada). El proyecto se llamaba " Gamma", en el museo de Stuttgart hay un Samara expuesto. Con el Ibiza porsche hizo mucho menos trabajo.
@@87antuu Es un coche muy honesto.
El 1.3 de 65cv tb tenia system porsche?diría que si no?
@@ciclope463 sí, y el 1.5. Pero habia muchas mas cosas en el Samara desarrolladas con Porsche( en el Ibiza no, solo el motor).
@@87antuu en casa hubo un 1.3 ,10 años de honesto y noble vehículo
Dentro de que me gustan y valoro todos los coches, optaría por muchos otros coches antes que ése
yo creo q toda la gente debiera aprender a manejar en un auto así.
Los primeros skoda fabia 1.4 mpi segian teniendo este motor?
Los de 8v sí. Los de 16v, no. El motor original era de 1.3, y lo adaptaron a 1.4 para el Fabia.
Conozcemos en casa el Skoda Fabia 2003 :
Código de Motor AME :
- 1.4 Litros / 8 Valvulas / 68 HP / 120 NM
- 10 a 12 Kilómetros por Litro en Ciudad
- 18 a 24 Kilómetros por Litro en Carretera
Espero les sirva
Saludos!
Exacto, llego hasta los Fabia. Todo un superviviente como los Cleon Fonte y Kent/Valencia de Ford. Guille dice que VW lo montó también en el Polo pero creo que lo confunde con el 1.3 8v de arbol de levas en cabeza del grupo Vag
@@3700GT los que sí montó el Polo fueron los 1.2 HTP, que en un principio fueron sólo del Fabia. Pero fueron desarrollados ya bajo la égida de VW
Yo tengo un favorit turbo con 150 caballos a la llanta
Soy el único que le recuerda este modelo a un Citröen AX?? 🤔
Pues si, porque no se parecen en absolutamente nada
36:17 esa es la mia 🤭🤣
parece un lada tavria, focos delanteros de citroën visa
Te ofrezco mi coche para una prueba de #USPI un RX4 del 2000
Me toco la epoca en que los skoda antes del grupo vag, era de lo mas barato , sus propietarios no hablaban nada bueno y de conseguir recambios en aquellos años en los que se andaban fue un desastre
Pues no lo entiendo. En España, desde los años 60, existia una importadora( Montalban) y funcionó hasta la entrada desgraciadamente de VAG a Skoda.
Me recuerda al Visa
Guille una vez mas detras de los matojos
Algo tienen los checos que a pesar de todo el comunismo innovaban igual, tenian iniciativa
Que bien le vino a Skoda estar en VAG y viceversa
Hombre, disculpa pero de que hablas? No es ningún Feivorit. Es Favorit así como esta escrito ( español será palabra Favorizar, Favorito....) Sobre desarrollo. Muchas tontearías contaste hasta mentiras. Por ejemplo coches de otras marcas no se compraron para hacer ingeniería inversa como dices, pero para estudiar un comportamiento de coche con tracción delantera y después comparación de nuevo modelo con ellos. Checoslovaquia tenia larga historia con estudios italianos. Fue allí donde se hizo modelo de Tatra 613, también prototipo de Škoda 120 es decir coche que era antes de Favorit. Era acostumbre en esa época usar estudios Italianos porque fueron buenos en su trabajo. Coche es original, con su apariencia, con su construcción, y también fabricación. Por cierto Samara de Rusia no tiene nada que ver, aunque puede parecer parecida. VW lo compro Škoda en 91 por dos razón. Para no tener la competencia en viejo bloque oeste y Favorit en esa época si que era su directa competencia en esos mercados y aun mas importante motivo era sistema de fabricación de bloques de motores de aluminio de segunda que tenia Škoda patentada desde época de fabricar Škoda 100. Era única en el mundo, y después se sumo Renault a quien compro la licencia de Škoda.
VW hasta entonces usaba bloques de motor de hiero fundido, que eran demasiado pesados.. Otros fabricantes también usaban aluminio para bloques de motores, pero solo en sus gamas altas, porque en su fabricación necesitaban aluminio de primera, y salieron bloques que necesitaban muchísimo trabajo, entonces salieron carísimos. Škoda usaba sistema de donde podría usar aluminio de segunda o tercera, y bloques que salieron no necesitaban ya ningún trabajo adicional. es decir muchísimo mas barato. Coche con motor que es de altas revoluciones hay que saber conducir. En esa época, no había coches como hoy que tienen 100 - 200 kW, no funcionaban como hoy que si quieres adelantar solo pisas gas y vas. Si sabes manejar, Favorit sabe ser muy hábil en curvas y sabe ser muy rápido. No por ser lento y malo ha ganado montón de competencias en el mundo automovilístico. Por cierto Škoda siempre era buena con sus cajas de transmisión. Tan buenos, que cuando llego par de anos VW empezó usar solo sus transmisiones. En fin, ni idea porque en video sale tan grande desprecio para un coche que en su época era un coche muy bueno en su clase o mas bien uno de los mejores. siempre cuando se compara con equivalentes. Alguien se lo ha olvidado que habla de una de tres primeras marcas de automóvil del mundo y no de una montadora como por ejemplo Seat
Si quieres que te lea, lo primero es hablar desde el respeto. Ese que no has tenido tu al escribir ya desde tu segunda oración.
tranquilo muchacho, tu si que sabes, Pues sigue con tu feivorit. 🙂
No se llora acá, chau chau.
Supongo que debes ser checo. Checo y ofendidillo... Vamos a ver, Skoda es una marca pionera y yo he tenido 2. Pero recuerda que hará como 90 años "montaban" Hispano Suiza, con licencia.....
Y ni de coña era de los mejores. Ni por calidad de construcción ni por dinámica eran buenos coches.... Cualquier Seat Ibiza de su época era mucho mejor. Skoda hasta los 80 fabricó chatarra
Tú te quejas de la película de Le Mans, por que no hablaban, y has estado 3min sin decir ni palabra😂
Cuatro cilindros comunistas tomaron la palabra.
Lo que es capaz de hacer el comunismo.
Que mal han envejecido los diseños de los coche de esa época.
Depende del coche
Cualquiera pronuncia un nombre bien en checo con un mosquito en la boca, eso es trampa
LADA?
"Feivorit"?? es checo, no americano 😂😂😂