Привет всем. Прежде всего, спасибо за отличное видео и хорошие инструкции. Для моего FOX FLOAT CDT с 2013 года я оказал полный сервис, включая цилиндр IFP с уплотнениями и т. Д. Теперь у меня есть проблема, независимо от того, какое давление в камере IFP (0-100-200-300 фунтов на квадратный дюйм) и независимо от того, какое давление в нормальном цилиндре у меня, как две подвески. Первый чувствует себя нормально примерно в середине пути, а затем приходит своего рода остановка и оттуда гораздо более сильная подвеска. С 500 фунтами на квадратный дюйм в камере IFP, остановка чрезвычайно трудна, и "второй" приостановки почти нет. Меня особенно беспокоит относительно «жесткая» остановка. Может быть, у кого-то есть подсказка? Может ли быть неправильной настройка камеры IFP (объем масла / воздуха)? Я хотел бы сказать спасибо за конструктивный вклад.
Подскажите где найти значения на какой глубине должен быть поршень и значение psi для демфера? На сайте Fox как-то все очень разбросано и обобщено. Нет конкретно такого чтобы написано было Fox Float RP23. www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&id=170 Я так понимаю нужно замерять размеры аморта и по ним искать нужные величины? Давление 500 psi? Некоторые люди в подобных видео качали меньше. У них на аморте наклейка со значением Bost valve tune вроде. У меня такой нет, купил бу.
Добрый вечер. Подскажите ? Амортизатор Fox DHX Air 5.0 (200мм). Накачал больше давление. И стал сильно скрипеть при езде амортизатор ? Что может быть ?
Excellent video thanks for sharing. I’m about to try it out on a fox CTD. Is it safe to slowly undo the IFP pellet retaining screw so it slowly releases pressure in the IFP chamber? Is the plastic pellet in the screw that you had to pick out only to stop someone accidentally undoing the IFP pressure?
Velo Baza great thanks for the reply. I’ll give it go. I might try a rubber plug / smaller plug from an o ring instead of the ball as it should keep the dirt out of the retaining screw. Thanks again
У меня такой амортизатор и в положении когда полностью открыт и в среднем положении прожимается одинаково. Перебирали в мастерской месяца 3-4 назад. И изначально масло сочилось по демпферу. В чём может быть проблема?
Диагноз без пациента перед глазами ставить дело грешное, но наше предположение что 1) не очень качественно перебрали и\или 2) давление в ИФП камере явно недостаточно
Позвольте вопрос. А если на время ремонта аморта (или даже на постоянку) поставить на его место аккуратно вырезанную алюминиевую распорку L200 мм и 13мм толщиной? Понимаю, получится хардтейл, но я давно уже езжу только по городскому асфальту. Вот только не знаю, можно ли так поступать с великом?
Если подвес вам не нужен более экономически выгодно и рационально его продать и купить НТ раму. Что же касается вашего вопроса - есть шанс погнуть оси или разбить проушины, они не предназначены на ударные нагрузки без амортизатора
@@sergeihoresh8781 как вариант вставить распорку из дерева или какого то гибкого пластика но все равно рисков описанных выше это не отменяет. Но как вариант доехать из \ в мастерскую - вполне рабочий вариант. Без прыжков!
@@Volodka89 Привет, я могу знать, как рассчитать вход поршня в камеру IFP и давление для его надувания. У меня есть лиса rpl и лиса rp2. Спасибо за вашу большую работу
Перебрал по всем инструкциям 2 раза, один хер звук остался, пишут вроде компрессия пропадает при завоздушивании, но у меня вроде режимы c t d заметно различимы, как быть опять перебрать? 😄 Причем пока банку не накинул шума в демпфере не было при сжимании!
If i understand well, the internal depth placement of the IPF piston is same with the overall length of the stroke of the shock, right?! For example, mine Fox Float Nude shock has 57 mm of travel, that means the IPF piston is placed 57 mm inside, right?! Because ridefox.com does not give me any info by entering the ID of the shock! ...nice job, btw! :)
Здравствуйте. Может, кто подскажет. После переборки амморта fox rp3, синий флажок пропедала стал вращаться неравномерно, без щелчков. Положение держит ненадёжно, во втором и первом положении двигается от лёгкого касания, в третьем стоит уверенно. Механик говорит это от масла(раньше его было мало и флажок щёлкал), но верится в это с трудом . Если что, ремка была поменяна . Флажок изначально был со сломанным стопором, т.е. вращался по кругу, но в положения вщелкивался четко хоть и держал слабо. Если кто то знает причину, буду рад. Заранее спасибо, всем добра .
Либо похерили шарик, который отвечает за щелчки, либо накачали мало давления в компенсациоку, из за этого у флажка обычно вялый ход, а может и то, и другое. Щелчки никак от количества масла в демпфере не зависят, он с ним даже не контактирует напрямую.
До полной переборки тут очень далеко. Фактически, это базовое ТО+ замена масла в демпфере. Данное видео хорошо, как ознакомительное, для реальной переборки поисчите что нибудь более подробное.
Все отрезал , сколько часов шилом шарик вынимал ? Острым шилом вынимать сальники и тефлоновым кольца ? Там остаются царапины!!! Нужно плоским зубоврачебным инструментом , горе вашим клиентам …
Пустая трата времени! Это не полное то, это переборка. Не проведена дегазация масла, не заменены уплотнения IFP и штока демпфера в крышке. Собственно из-за чего демпфер хапнул масла и чавкал вначале. Снова будет тоже самое. Не заменен оринг иглы регулировки компрессии в штоке демпфера. Дизлайк!
@@uauser7104 аморт уже мертв в начале видео, он чавкает. Видимо вы не слышали и не читали мануалы фокс по замене уплотнений. Не пишите чушь. Если нет желания или возможности купить ремку демпфера за 25 баксов то за что вы берете деньги с клиента? Потом после таких мастеров ломает шайбы шимстэков компрессии и отскока из-за резкого изменения нагрузки на шайбы при работе на загазированном масле. Либо ифп вытесняет масло через крутилки из-за мертвых орингов. Красиво снятое видео, не более, обслуживания тут и близко нет.
13:35 на этот тонущий шарик можно вечно смотреть ))))
Gracias por mostrar el procedimiento para el mantenimiento total , saludos desde México.
Salve a México!!
Привет всем.
Прежде всего, спасибо за отличное видео и хорошие инструкции.
Для моего FOX FLOAT CDT с 2013 года я оказал полный сервис, включая цилиндр IFP с уплотнениями и т. Д.
Теперь у меня есть проблема, независимо от того, какое давление в камере IFP (0-100-200-300 фунтов на квадратный дюйм) и независимо от того, какое давление в нормальном цилиндре у меня, как две подвески.
Первый чувствует себя нормально примерно в середине пути, а затем приходит своего рода остановка и оттуда гораздо более сильная подвеска.
С 500 фунтами на квадратный дюйм в камере IFP, остановка чрезвычайно трудна, и "второй" приостановки почти нет.
Меня особенно беспокоит относительно «жесткая» остановка.
Может быть, у кого-то есть подсказка? Может ли быть неправильной настройка камеры IFP (объем масла / воздуха)?
Я хотел бы сказать спасибо за конструктивный вклад.
Hello. Looks like a google translate. Do you speak English?
@@velo-baza hi. I speak English.
I found my problem.
I have set the ifp depth so small.
With the correct ifp depth I have a correct working damper.
Что по дегазации контура , что по заправке азотом , или это все маркетинг?)
тема интересная, но с подробной информацией было бы лучше. что, зачем и почему так, а не иначе
А какие у вас возникли вопросы? Пишите - ответим
@@velo-baza сложно вспомнить, что было год назад
@@velo-baza звук на отжиме соплистый) запузырился наверно? обычное трансмиссионное масло подойдет вязкостью 10?
Qual o valor de pressão da câmara do hidráulico? E qual é a quantidade de oleo que você colocou na câmara do hidráulico?
Я вот не понял до скольки накачивать комбинационную камеру? На сайте вроде указано 500psi, но это где такой насос взять? Большинство насосов до 300psi
у рошкокса есть насос до 600 пси. и не только у рокшокса
@@velo-baza поищу, спасибо
Подскажите где найти значения на какой глубине должен быть поршень и значение psi для демфера? На сайте Fox как-то все очень разбросано и обобщено. Нет конкретно такого чтобы написано было Fox Float RP23. www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&id=170 Я так понимаю нужно замерять размеры аморта и по ним искать нужные величины? Давление 500 psi? Некоторые люди в подобных видео качали меньше. У них на аморте наклейка со значением Bost valve tune вроде. У меня такой нет, купил бу.
На сайте fox есть
Добрый вечер. Подскажите ? Амортизатор Fox DHX Air 5.0 (200мм). Накачал больше давление. И стал сильно скрипеть при езде амортизатор ? Что может быть ?
Excellent video thanks for sharing. I’m about to try it out on a fox CTD. Is it safe to slowly undo the IFP pellet retaining screw so it slowly releases pressure in the IFP chamber? Is the plastic pellet in the screw that you had to pick out only to stop someone accidentally undoing the IFP pressure?
Hello. Sure, it's a safe way. Plastic ball is for protection from dirt only
Velo Baza great thanks for the reply. I’ll give it go. I might try a rubber plug / smaller plug from an o ring instead of the ball as it should keep the dirt out of the retaining screw. Thanks again
какое давление накачал ?
Подскажи про xfusion 02 rlx .Как они работают и что нужно покупать для установки.?
нулевое ТО после покупки имеет смысл сделать.
а в вашем случае, это какой стд ходом? 190 или больше?
бля то чувство когда сидиш в наушниках , и тут роняют ключ , БЛЯЯЯ
чувак забыл страфить остатки воздуха через клапан с шариком после накачки ипф камеры)
а надо ли, если учесть, что он налил масла под завязку и при закручивании пошня оно вышло через клапан?
Было бы не лишним, прежде чем откручивать крышку демпфера, стравить воздух этим самым клапаном, а то масло как шампанское брызжет !!!
У меня такой амортизатор и в положении когда полностью открыт и в среднем положении прожимается одинаково. Перебирали в мастерской месяца 3-4 назад. И изначально масло сочилось по демпферу. В чём может быть проблема?
Диагноз без пациента перед глазами ставить дело грешное, но наше предположение что 1) не очень качественно перебрали и\или 2) давление в ИФП камере явно недостаточно
Позвольте вопрос. А если на время ремонта аморта (или даже на постоянку) поставить на его место аккуратно вырезанную алюминиевую распорку L200 мм и 13мм толщиной? Понимаю, получится хардтейл, но я давно уже езжу только по городскому асфальту. Вот только не знаю, можно ли так поступать с великом?
Если подвес вам не нужен более экономически выгодно и рационально его продать и купить НТ раму. Что же касается вашего вопроса - есть шанс погнуть оси или разбить проушины, они не предназначены на ударные нагрузки без амортизатора
@@velo-baza Спасибо огромное. Я всё понял. Был не прав
@@sergeihoresh8781 как вариант вставить распорку из дерева или какого то гибкого пластика но все равно рисков описанных выше это не отменяет. Но как вариант доехать из \ в мастерскую - вполне рабочий вариант. Без прыжков!
Привет. Где можно купить шестигранник со слотом спасибо 👍
Самому сделать. Обычный шестигранник пропилить болгаркой, диск только потоньше взять
@@Volodka89 Grazie Mille👍
@@Volodka89 Привет, я могу знать, как рассчитать вход поршня в камеру IFP и давление для его надувания. У меня есть лиса rpl и лиса rp2. Спасибо за вашу большую работу
Перебрал по всем инструкциям 2 раза, один хер звук остался, пишут вроде компрессия пропадает при завоздушивании, но у меня вроде режимы c t d заметно различимы, как быть опять перебрать? 😄 Причем пока банку не накинул шума в демпфере не было при сжимании!
Звук может быть от солоэйр проточки в воздушной банке. Небольшой звук все равно остается. главное чтобы в демпфере не было звука
А сколько psi качать
так это от рычажности рамы зависит и веса райдера. по сэгу качать
Здравствуйте а как починить блокировку амортизатора ?! Вот у меня после разборки перестала работать блокировка
в ифп сколько давления вдули?
Hi how many psi did you put on negative?Thank you
Hello! What do you mean negative? Air in IFP ? Negative spring on this type of shocks set up automatically via air channel in main shell.
IFP chamber pumped to 400 psi
Yes Ipf it is...so i have Fox float L 2004 and i can pomp 400 psi on IPF?
@@gabrieldelescu1116, on float L you should not go above 250 psi
Ok thank you so much its verry helpfull for me!!!))
If i understand well, the internal depth placement of the IPF piston is same with the overall length of the stroke of the shock, right?! For example, mine Fox Float Nude shock has 57 mm of travel, that means the IPF piston is placed 57 mm inside, right?! Because ridefox.com does not give me any info by entering the ID of the shock! ...nice job, btw! :)
Здравствуйте. Может, кто подскажет. После переборки амморта fox rp3, синий флажок пропедала стал вращаться неравномерно, без щелчков. Положение держит ненадёжно, во втором и первом положении двигается от лёгкого касания, в третьем стоит уверенно. Механик говорит это от масла(раньше его было мало и флажок щёлкал), но верится в это с трудом . Если что, ремка была поменяна . Флажок изначально был со сломанным стопором, т.е. вращался по кругу, но в положения вщелкивался четко хоть и держал слабо. Если кто то знает причину, буду рад. Заранее спасибо, всем добра .
Либо похерили шарик, который отвечает за щелчки, либо накачали мало давления в компенсациоку, из за этого у флажка обычно вялый ход, а может и то, и другое. Щелчки никак от количества масла в демпфере не зависят, он с ним даже не контактирует напрямую.
И до скольки качать компресиционную камеру как понять?
250 psi - стандартно. Дальше от тюна зависит
Давление на некоторых моделях до 500psi доходит
@@velo-baza как узнать сколько именно качать и сколько масла лить?
@@madengeneer679 на аморте на банке написано обычно
Can someone name the needle he uses where can i buy it?
Hello. Please email me at velo-baza@yandex.ru
@@velo-baza I sent you an e-mail
@@serkanbisiklet2265 Got it
@Caswell Vlc did not give clear information
До полной переборки тут очень далеко. Фактически, это базовое ТО+ замена масла в демпфере. Данное видео хорошо, как ознакомительное, для реальной переборки поисчите что нибудь более подробное.
Точнее он работает но не до конца не большой ход есть
А "чавкающих" звуков демпфер не издает? Так то похоже на воздушный пузырь внутри
vassiba..
Все отрезал , сколько часов шилом шарик вынимал ? Острым шилом вынимать сальники и тефлоновым кольца ? Там остаются царапины!!! Нужно плоским зубоврачебным инструментом , горе вашим клиентам …
Пустая трата времени! Это не полное то, это переборка. Не проведена дегазация масла, не заменены уплотнения IFP и штока демпфера в крышке. Собственно из-за чего демпфер хапнул масла и чавкал вначале. Снова будет тоже самое. Не заменен оринг иглы регулировки компрессии в штоке демпфера. Дизлайк!
это переборка, а не ремонт умершего аморта. Меняя все, что вы написали - дешевле, проще, быстрее купить новый)
@@uauser7104 аморт уже мертв в начале видео, он чавкает. Видимо вы не слышали и не читали мануалы фокс по замене уплотнений. Не пишите чушь. Если нет желания или возможности купить ремку демпфера за 25 баксов то за что вы берете деньги с клиента? Потом после таких мастеров ломает шайбы шимстэков компрессии и отскока из-за резкого изменения нагрузки на шайбы при работе на загазированном масле. Либо ифп вытесняет масло через крутилки из-за мертвых орингов. Красиво снятое видео, не более, обслуживания тут и близко нет.
Я так понял это ознакомительное видео не подробное , некоторые этапы непонятны