Cabride de Versailles-Chantiers à Chartres en BB75000
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ต.ค. 2023
- Bonjour à tous ! Pour ce cabride, nous faisons cap à l'ouest avec un train de céréale vide en provenance du port de Rouen et à destination d'Illiers-Combray afin d'être chargé de blé. Nous sommes dans une locomotive du type BB 75000 (qui doit ensuite assurer la livraison sur la ligne non électrifiée au départ de Chartres).
Notre trajet a commencé au triage de Bobigny (93) mais la luminosité ne permettait pas de filmer en amont de Versailles-Chantiers.
Vous pourrez observer un fort trafic de trains de voyageurs en sens inverse, aux tous débuts de l'heure de pointe.
Hello everyone ! For this trip, we are heading west with an empty cereal train from the port of Rouen to Illiers-Combray to be loaded with wheat. We are in a BB 75000 type locomotive (which must then ensure delivery on the non-electrified line from Chartres).
Our journey began at the Bobigny yard (93) but the light did not allow us to film upstream of Versailles-Chantiers.
You will be able to observe heavy passenger train traffic in the opposite direction, at the very beginning of rush hour.
Gares / Stations
01:21 Versailles-Chantiers
05:49 St-Cyr
07:41 St-Quentin-en-Yvelines
09:40 Trappes
12:53 La Verrière
14:08 Coignières
16:21 Les-Essarts-le-Roi
19:02 Le Perray
22:52 Rambouillet
26:19 Gazeran
31:50 Epernon
37:43 Maintenon
41:34 St-Piat
45:10 Jouy
48:19 La Vilette-St-Prest
59:30 Chartres
TER / Regional train
14:39 Régio2N Chartres - Paris
27:47 TER2N NG Chartres - Paris
35:29 Régio2N Chartres - Paris
41:26 TER2N NG Chartres - Paris
53:26 BB7200 + Corail Le Mans - Paris
56:09 TER2N NG Chartres - Paris
Transilien
06:37 Z2N Ligne C
02:28 Régio2N Rambouillet - Paris
13:16 Régio2N Rambouillet - Paris
18:56 Régio2N Rambouillet - Paris
Je suis à chaque fois émerveillé par la qualité de vos vidéos. Merci à vous pour tous ces beaux voyages. 👍👏👏👏❤️
Merci beaucoup, c’est très gentil !
Trajet intéressant, on voit bien qu’à Coignieres enfin démarre la « campagne » après ces kilomètres interminables de banlieues sans charme, du moins aux abords des emprises SNCF. Bravo pour cette vidéo matinale ! 👌👍👏
Merci beaucoup !
Merci pour cette vidéo toujours très bien réalisée et toujours très intéressante.
Merci à vous
Toujours un grand merci pour ces partages aussi variés que bien filmés, avec des indications très précieuses. Bonne continuation !
Thanks for this very enjoyable early-morning video. You certainly went the extra mile (or should I say "kilometers"?) in providing all that information about oncoming trains, as well as English translations of your various captions.
Thank you for your comment. It is sometimes difficult to translate railway terms specific to each country but I hope you understand the general idea
Superbe vidéo et a 5:49 la gare ou je spot pleins de fois.
merci pour cette vidéo pour me rappelle le temps ou je faisais souvent ce trajet mais la plupart du temps aux commandes de BB9200 ou 22300 époque ou les trains avaient de la gueule. Merci encore
Merci à vous.
C’est sûr que le matériel est devenu bien plus fade sur cette ligne …
Oui ils avaient de la gueule surtout les 9200. Mais ceux d’aujourd’hui ont aussi de la gueule et sont sûrement plus agréables pour leurs conducteurs.
@@gerardmeunier8309 boaf!!!! les Regio 2N ont l'air d'être des legos mal assemblés....Pourtant j'adore les automotrices.
Belle vidéo, il en fait un sacré détour par la GC au lieu de faire directement Epône-Mézières - St Quentin en Yvelines
SL_ Dommage pour le dep de Bobigny, un éclaircissement au montage vidéo aurait permis un rendu visible de nuit ;) , 24:22 j'était venu filmé ici il y a 17/ 18année ^^ a gauche.
Vidéo 👍 comme d'habitude. Ambiance du petit matin très bien captée par la caméra.
Dommage de ne pas avoir pu filmer la desserte de l' ITE. 🤗🇧🇪
Bonjour !
Merci beaucoup 😊 Je n’ai pas pu filmer la desserte car malheureusement ce n’est pas moi qui l’effectuait
@@Fretteux78 Bonjour, je m'en doutais bien. Bonne continuation et vivement la prochaine ! 😉
Moi qui ai bossé a CHARTRES P3 pendant plus de 6 ans et demi, jusqu’à Septembre 2023, toujours un plaisir de voir du FRET SNCF ⬜️🟩
Bonjour vous faite toujours d'au si belle vidéo et je vous en remercie .Je voudrais vous poser une question vous faites que du fret? Merci de me répondre si vous voulez bien. Un grand MERCI à la prochaine
Bonjour et merci.
Oui, je ne fais que du fret 🙂
Il est fini le temps où on avait de tout dans un roulement (fret banlieue express et tgv)?@@Fretteux78
Super vidéo, merci. Et merci de nous faire partager du fret, tant que la SNCF voudra/pourra en assurer !
Juste une question, à l'entrée de Chartres, @56:56 j'ai l'impression que le signal est avertissement + ralen 60 mais vous indiquez 30. En revanche, oui à 1:00:05 j'ai bien vu le ralen 30 et l'avertissement avec le panneau G présenté et l'entrée sur voie de service... Le faisceau de Chartres est en super mauvais état avec pas mal de voies supprimées ou endommagées...
À 56:56, c'est bien l'avertissement avec le rappel de ralentissement 60. L'indication présentée en bas à droite avant son franchissement est 30 marche à vue (30 blanc sur fond rouge). À 1:00:05, avertissement + rappel de ralentissement 30 + tableau G.
Merci, c’est tout à fait ça 😉
Le triage de Chartres a subit un déraillement d’un train de fret céréalier (non FRET SNCF) en mars 2023. La voie se serait écartée entre le passage de la machine et du 1er wagon.
Très chouette vidéo, comme à l'accoutumée. Vous faites un métier génial ! ! ! Questions de candide : de combien de wagons de céréales se compose la rame ? Dans les forts pourcentages en descente, comment se fait le freinage de la rame, freinage électromagnétique de la loco seule ou faut-il freiner toute la rame ? Dernière question, que signifient les signaux lumineux losange blanc éclairé ou losange blanc éteint avec un trait lumineux vertical à côté ? Si vous avez le temps de me répondre, merci !
Bonjour,
La composition du train est toujours indiquée au début de la vidéo, juste après le détail du parcours.
Il s’agissait d’un train vide donc le freinage électrique de la locomotive est suffisant même dans les forts pourcentages.
Ces losanges lumineux sont des TIV (Tableaux Indicateurs de Vitesse) mobiles. Ils sont présentés si l’ont doit emprunter un aiguillage en position déviée, et effacés (trait lumineux) s’il l’itinéraire n’emprunte pas d’aiguillage.
@@Fretteux78 Merci beaucoup pour toutes ces explications. A bientôt ! 👍
Il me semble que les Ter roulent plus vite en gare du Perray…
Bonjour,
Je n’ai pas très bien compris votre question
@@Fretteux78 Bonjour ! Lorsque votre train passe en gare du Perray, je le trouve plutôt « lent », il me semble que les TER roulent plutôt vers 120-140 (je ne suis pas sur)….
@@Fretteux78 sinon très bon cabride ;D
Effectivement les TER roulent à 160km/h mais il s’agit ici d’un train de marchandises dont la vitesse est limitée à 100km/h
@@Fretteux78 d’accord… merci !
Et qui vous traite de déchiffrer vos boîtes noires. Comment avez-vous suivi la route, avez-vous respecté le régime de vitesse, comment avez-vous travaillé avec les freins?! Je viens de Russie. Je travaille sur le chemin de fer depuis plus de 30 ans. Ingénieur radio. Et ma femme est en train de déchiffrer les boîtes noires au dépôt de locomotives.