Merci de nous avoir donné si vite cette vidéo de qualité, malgré le brouillard matinal, et qui fait suite à celle du parcours jusqu’à Longueville. Malheureusement, on ne peut que constater l’absence apparente des travaux préparatoires à l’électrification jusqu’à Troyes qui présente par ailleurs le bien triste spectacle de nombreuses voies disparues aussi bien en avant gare que vers Chatillon ou Saint Florentin. Vivement d’autres videos de cette ligne 4. Encore merci !
Encore une super video ! Très belles images dans le brouillard et au lever du jour vers Troyes avec un ciel et des nuages remarquables. Et intéressant parcours sur une VUTR que je ne connaissais pas ! Merci ! Par ailleurs, quelle tristesse et quel recul du ferroviaire quand je vois toutes ces emprises abandonnées avant et après la gare de Troyes ! Terrible à un moment où il faudrait redévelopper cela !
Magnifique! La lumière est superbe! On constate des lieux avec des voies vides et d'anciens emplacements divers témoignant d'un passé riche en activités. un grand merci!
Merci pour cette nouvelle vidéo intéressante, en particulier la section à voie unique ! Notez à 22:41 la bifurcation à gauche vers la centrale nucléaire de Nogent-sur-Seine (qu'on devine à peine derrière les arbres un kilomètre après, cachée dans la brume). 🙂
Merci pour cette superbe vidéo, qui m'évoque de nombreux souvenirs, car j'ai habité Bar sur Seine de 1969 à 1975 ou j'ai profité des derniers panaches des140C CFTA.
splendide video ...j habite à Savieres et je vois passer ce train de temps en temps ..autrefois je faisais les vendanges à Polisot ...que de souvenirs avec votre belle video !!
2:23:03 "The brakeman throws the switch to the customer's spur, then closes the roadcrossing" 2:23:38 "We are now entering customers' spur. Trackspeed is limited to 6km/h" 😉
Merci 🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄👍👍👍👍👍🇫🇷 Passage à niveau train arrive klaxons t70
Bonne idée de prendre le son de la cabine arrière ( j ai regarder la vidéo et lu la description ensuite ) je me suis dit les agents ne se disent même pas bonjour ??? ) Encore une vidéo au top et merci pour les explications Vivement le prochain voyage !,👍
C'est amusant de voir sur des embranchements particuliers des locotracteurs que la SNCF a radiés il y a des dizaines d'années! Je veux évidemment parler du Y 6200 à la fin. Et il y en a sûrement d'autres, il y a quelques années j'en avais vu un sur un embranchement industriel à la Chapelle la Reine (77)..
A propos de la traduction : en anglais, "lane" est une voie/file de circulation routière, ou une allée. Une voie ferrée est appelée "railway (engl. sp.) ou railroad (US sp.) track". "Restricted" n'est pas synonyme de "restreint" mais plutôt de "soumis à autorisation" voire "interdit" comme dans "restricted area" = zone interdite. Pour "VUTR", la traduction la plus fidèle à laquelle je pense est "Light traffic single track" 😉
très intéressant cette longue desserte ! superbe surtout a la fin avec les poteaux bois et leurs isolateurs, un bond dans le passé ! questions : certains PN sont automatiques et d'autres à commande radio, pourquoi ? une vitesse supérieure à 30 ne serait pas possible à certains endroits ? merci pour vos vidéos que je regarde toujours avec plaisir !
Merci pour votre commentaire Les PN les plus importants sont automatiques, les autres à commande radio pour des questions de coûts. La ligne était autrefois limitée à 50/60 mais la vitesse a été réduite
Cette ligne parcourue de manière matinale offre un parcours poétique propre à la photographie entre une heure bleue et une heure dorée sur fond d'une brume matinale. Bref à 33'50, j'ai fait une capture d'image pour me faire un fond d'écran.😍
23h05 le 24 mai 2024. je pars de chez mon fils près d'Aubagne, je rentre chez moi a Marseille avec mon programme tout dédié.. Longueville Troyes Polisot... Merci
@whiskeywine8485 cette flèche inquiète so la ligne monte ou descends, avec le pourcentage de montée et de descente. C’est important de connaître le profil de la ligne avec des lourds trains de marchandises car à l’œil nu ça ne se voit pas
Dommage que la ligne VUTR soit dans un triste état.... car ouvrir une ligne aux frets c'est bien, mais également l'ouvrir au trafic voyageur, c'est encore mieux
Le lever du soleil sur les voies est magnifique. Merci ! Et à 2:01:08 puis à 2:01:46 on peut observer des lapins de course. Ils tracent !
Cette ligne est extraordinaire : le tracé, les paysages, les villages, c'est l'âme de la France! Merci grandement
Les cerisiers en fleur dans les jardins sont chouettes et raviraient n'importe quel Japonais !
Merci de nous avoir donné si vite cette vidéo de qualité, malgré le brouillard matinal, et qui fait suite à celle du parcours jusqu’à Longueville. Malheureusement, on ne peut que constater l’absence apparente des travaux préparatoires à l’électrification jusqu’à Troyes qui présente par ailleurs le bien triste spectacle de nombreuses voies disparues aussi bien en avant gare que vers Chatillon ou Saint Florentin.
Vivement d’autres videos de cette ligne 4. Encore merci !
Un autre merveilleux trajet en taxi le vendredi de la part du conducteur de train numéro un sur TH-cam. merci beaucoup des États-Unis.
Magnifiques vues au soleil levant et brumes pour un trajet atypique !
Merci de cette découverte ✌️👍
Encore une super video ! Très belles images dans le brouillard et au lever du jour vers Troyes avec un ciel et des nuages remarquables. Et intéressant parcours sur une VUTR que je ne connaissais pas ! Merci ! Par ailleurs, quelle tristesse et quel recul du ferroviaire quand je vois toutes ces emprises abandonnées avant et après la gare de Troyes ! Terrible à un moment où il faudrait redévelopper cela !
Magnifique! La lumière est superbe! On constate des lieux avec des voies vides et d'anciens emplacements divers témoignant d'un passé riche en activités. un grand merci!
Très beau voyage avec un soleil dignes de celui d'Austerlitz en plus!
Merci à vous !
C'est très agréable de voir l'engin et une partie de la composition en début de vidéos.
Content que ça vous plaise :)
@@Fretteux78Merci.
Merci pour cette nouvelle vidéo intéressante, en particulier la section à voie unique !
Notez à 22:41 la bifurcation à gauche vers la centrale nucléaire de Nogent-sur-Seine (qu'on devine à peine derrière les arbres un kilomètre après, cachée dans la brume). 🙂
Merci pour cette superbe vidéo, qui m'évoque de nombreux souvenirs, car j'ai habité Bar sur Seine de 1969 à 1975 ou j'ai profité des derniers panaches des140C CFTA.
2:24:32 La "maison" avec les volets bleus juste en face du BV est l'ancien BV de la voie métrique Les Riceys/Polisot/Cunfin 😉
Toujours au top ! Merci 😊
Avec plaisir 😊
C’est chez moi , merci pour ce beau trajet jusqu’à polisot
Quel voyage !, Quel spectacle ! Merci pour le partage
Avec plaisir 😊
splendide video ...j habite à Savieres et je vois passer ce train de temps en temps ..autrefois je faisais les vendanges à Polisot ...que de souvenirs avec votre belle video !!
Content de vous avoir rappelé de bons souvenirs ! 🤗
Encore une formidable vidéo !... Qui donne envie de se faire valider sur la ligne 😏 Merci pour le partage !
Merci à toi 😊
Ah la ligne 4.merci.
magnifiques lumière et couleurs, merci.
Merci à vous
2:28:49 "The cars will be loaded with wheat and will leave by evening to be delivered to the port of Rouen"😉
2:23:03 "The brakeman throws the switch to the customer's spur, then closes the roadcrossing"
2:23:38 "We are now entering customers' spur. Trackspeed is limited to 6km/h" 😉
Super!! encore un magnifique voyage avec des vues magnifiques au lever du soleil!!! Merci !!!
Branch line thrash! Splendid. Fascinating to watch FR operating procedures as well.
Merci.
Wow !!! Les images sont sublimes. Merci pour cette superbe balade.
Merci 🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚅🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄👍👍👍👍👍🇫🇷 Passage à niveau train arrive klaxons t70
Superbes ambiances pour ce trajet vraiment bravo !
Bonne idée de prendre le son de la cabine arrière ( j ai regarder la vidéo et lu la description ensuite ) je me suis dit les agents ne se disent même pas bonjour ??? )
Encore une vidéo au top et merci pour les explications
Vivement le prochain voyage !,👍
Merci , interesting route,
2:29:23 "End of our journey ! Cars will be loaded by customer" 😉
Fantastique, merci beaucoup 🤩😎👍
Très belle vidéo MERCI
Une superbe vidéo, merci
C'est amusant de voir sur des embranchements particuliers des locotracteurs que la SNCF a radiés il y a des dizaines d'années! Je veux évidemment parler du Y 6200 à la fin. Et il y en a sûrement d'autres, il y a quelques années j'en avais vu un sur un embranchement industriel à la Chapelle la Reine (77)..
J'espère que cette ligne vivera encore très longtemps!
un parcours champêtre bien sympas à suivre avec ce levé de soleil !! franchement la prise de son en cabine arrière ne gêne pas du tous ! A suivre
A propos de la traduction : en anglais, "lane" est une voie/file de circulation routière, ou une allée. Une voie ferrée est appelée "railway (engl. sp.) ou railroad (US sp.) track". "Restricted" n'est pas synonyme de "restreint" mais plutôt de "soumis à autorisation" voire "interdit" comme dans "restricted area" = zone interdite.
Pour "VUTR", la traduction la plus fidèle à laquelle je pense est "Light traffic single track" 😉
très intéressant cette longue desserte ! superbe surtout a la fin avec les poteaux bois et leurs isolateurs, un bond dans le passé !
questions : certains PN sont automatiques et d'autres à commande radio, pourquoi ?
une vitesse supérieure à 30 ne serait pas possible à certains endroits ?
merci pour vos vidéos que je regarde toujours avec plaisir !
Merci pour votre commentaire
Les PN les plus importants sont automatiques, les autres à commande radio pour des questions de coûts.
La ligne était autrefois limitée à 50/60 mais la vitesse a été réduite
Y a moyen que tu fasses la vidéo vers le port de Rouen ?
J'ignorais qu'il y avait encore une ligne en service entre Montereau et Nogent sur Seine
Uniquement pour le fret je suppose ?
Oui c’est une ligne empruntée exclusivement par les fret entre Montereau et Flamboin
Magnifique le parcours sur la VUTR. A quand un parcours sur la VUTR de Chalons en Champagne a Luyeres ( coolus-luyeres) ?
Un jour sur la VUTR Clermont Avrigny?
Je l’espère !
👍
L’état de voie unique est inquiétante, heureusement peu de trains circulent dessus
Cette ligne parcourue de manière matinale offre un parcours poétique propre à la photographie entre une heure bleue et une heure dorée sur fond d'une brume matinale.
Bref à 33'50, j'ai fait une capture d'image pour me faire un fond d'écran.😍
Je me demande à quand la ligne 4 sera électrifiée jusqu'à Troyes...
23h05 le 24 mai 2024. je pars de chez mon fils près d'Aubagne, je rentre chez moi a Marseille avec mon programme tout dédié.. Longueville Troyes Polisot... Merci
Bonjour.
Que signifie la flèche noire en haut à droite de l'écran qui change de position avec parfois un numéro ?
Merci !
Bonjour,
Il s’agit du profil de la ligne. Les pentes et les rampes sont indiquées en ‰ avec le chiffre correspondant
@@Fretteux78 Merci beaucoup !
Je connaissais pas ces passages à niveau conditionnels. Dans quels cas est-ce mis en place ?
Concernant le son, tout est ok.
aura-t-on le droit au retour ?
L'avantage du train de marchandise c'est qu'il ne roule pas vite au moins comme ça on à le temps de pouvoir profité des paysages.
Bonjour La flèche en haut à droite signifie quoi?
Bonjour,
La flèche corresponds au profil de la ligne
Merci mais je vois pas le lien entre cette flèche et la ligne
@whiskeywine8485 cette flèche inquiète so la ligne monte ou descends, avec le pourcentage de montée et de descente. C’est important de connaître le profil de la ligne avec des lourds trains de marchandises car à l’œil nu ça ne se voit pas
Dommage que la ligne VUTR soit dans un triste état.... car ouvrir une ligne aux frets c'est bien, mais également l'ouvrir au trafic voyageur, c'est encore mieux
Les passages a niveau c'est du SL FC