Pascquale, dato che conosco molto bene md80 ti confermo che quelle 2 leve del "controllo manuale" non esistono...l'unica cosa simile a quelle leve situate in quella posizione sono le pneumatic x-feed ma comunque sono diverse e servono a tutt'altro.
Sto seguendo i video più tecnici, ma stasera mi andava un video più leggero. Mi ha fatto sorridere perché è lo stesso pensiero critico che ho nella dinamica spaziale. Top!!! Stretta di mano!
Era da tempo che volevo vedere un video che esaminava dal punto di vista tecnico il film “Flight”, ovviamente Hollywood ci ha messo del suo. Grazie mille !
Questo video è fantastico, d'altronde come il film nonostante alcune piccole inesattezze. Like meritato, Inoltre hai un canale fantastico veramente pieno di video. Mi sa che avrò molto da per le prossime oltre ad utilizzare il mio Gans Air :D
Riguardavo questo video dopo qualche tempo e ho notato, oltre a quelle già dette nel presente video, altre particolarità: A 6.24 si vedono distintamente i flap ESTESI ma il primo ufficiale ha estratto SOLO carrello e aerofreni. i flap verranno estesi solo 10 secondi dopo (circa). A 7:32 (purtroppo il video qui è tagliato) ma il comandante parla della leva ROSSA per il passaggio ai controlli manuali, ma dal film la leva è ARANCIONE. A 8:12 (sono solo pochi frame) ma si riesce a vedere come l'indicatore di assetto sia decisamente in negativo (circa 15° a picchiare) ma il variometro indica un colossale rateo di SALITA (oltre 6000 piedi al minuto) e anche la velocità scende rapidamente. Inoltre, a 8:51 (come dice il caro Pasquale pochi secondi dopo), l'altimetro segna 1200 piedi, ma il radioaltimetro ne segna solo 370; nei frame successivi (e sono MOLTO rapidi) si può vedere come quest'ultimo arriva ad indicare 10 piedi prima che venga cambiata inquadratura. Infine, a circa 10:36, nel pieno del volo rovescio, si possono notare gli equilibratori in posizione a SALIRE (quindi, in quella condizione, il muso dovrebbe scendere); l'equilibratore sembra posizionato invece nella posizione corretta per quella modalità di volo. Si ok, non è affatto così che funziona un aereo di linea, ma apprezzo davvero molto il fattore dramma cinematografico e la suspance creata in quei 10 minuti :)
Buonasera, complimenti per il canale. Visto che si è parlato di Flight e Sully... mi piacerebbe sapere cosa ne pensi del film "Il volo della fenice (Flight of the Phoenix) film del 2004 (remake). Secondo me bello e affascinante, soprattutto "la ingegnerizzazione di sopravvivenza"
Ho letto ieri una notizia riguardante un pilota giapponese che ubriaco stava recandosi in aeroporto per far parte dell'equipaggio di un volo da Londra a Tokyo. Ecco un riferimento www.rainews.it/dl/rainews/articoli/Arrestato-pilota-giapponese-ubriaco-a-Londra-era-quasi-dieci-volte-oltre-il-limite-massimo-f403cbd6-4a01-4536-bc0f-f23c426732aa.html Mi piacerebbe che facessi un video riguardante le modalità con cui le compagnie, in generale, controllano la salute psicofisica dei piloti e dei componenti degli equipaggi. Come sempre complimenti per il canale.
Chiarissimo come sempre. Del resto come hai detto anche tu, il film parla di altri problemi e non di volo. Ti devo contraddire soltanto su una cosa: per quanto mi risulta, non è che vero che è impossibile che un pilota si metta a dormire in cabina ed ai comandi. Mi risulta che capita più spesso di quanto si possa immaginare. Grazie.
Buongiorno Pasquale... volevo chiedere... visto che nel film Denzel Washington sbatte la testa durante l'impatto al suolo... ma sono previste delle specie di airbag oppure non sono applicabili? Grazie e complimenti
Good job Pasquale! Sull'utilizzo dei motori durante l'emergenza credo ci sia un ulterirore incongruenza; il carburante non viene evacuato nelle primissime fasi della gestione del problema? Grazie, è un canale molto interessante, istruttivo e divertente.
Ciao Pasquale, ti faccio una domanda che forse in mille ti avranno già fatto eheh. Esiste qualche pilota che è riuscito a portare un aereo ai limiti della fisica? Tipo effettuare manovre che, sulla carta risultano impossibili?
jimmy chessa ....storia piuttosto famosa....nel 1982 un F-15 atterrò solo con l'ala sinistra, infatti in una collisione in volo perse quasi completamente l'ala o più propriamente la semiala destra. Grazie alle capacità aerodinamiche della fusoliera dell' F-15 e all'aumento notevole della velocità di atterraggio i piloti riuscirono a completare il volo e ad atterrare. Furono proprio loro infatti a raccontare di persona tutta la vicenda. L'aereo fu persino riparato....😯 ciao!😎
Io lo visto ieri per la prima volta sensa sapere di cosa trattasse (ingenuamente o pensato all'ovvio) sta di fatto che comunque sono rimasto piacevolmente colpito dalla trama essendo quel genere di film che mi piacciono (Ps: mentirei se dicessi che non lho visto anche per poi vedere il tuo video)
Ciao Pascquale. Sono andato a documentarmi un po' sull'incidente dell'Alaska Airlines del 2000. In effetti pare proprio che poco prima dell'impatto, una volta perso completamente il controllo dell'equilibratore, per l'appunto, bloccato in giù oltre la corsa normale, i piloti abbiano fatto un disperato tentativo di capovolgere l'aereo, sperando che in tal modo questo risalisse. Volevo chiederti, come rassicurazione, che tipo di provvedimenti sono stati presi in seguito all'incidente onde evitare che una situazione simile si ripeta. Creo di aver capito che in quel caso ci fosse sia un problema di manutenzione che un difetto di progettazione. Che garanzie abbiamo per quanto riguarda la manutenzione oggi? Tutti gli aerei hanno una sola jackscrew?
Sei un grande ahahahahah hai spiegato benissimo!!! “ e nientemeno lo scarico del carburante si può fare da due tastini imboscati sul lato del primo ufficiale” XD li sono morto dal ridere 😂😂😂
Bel video, due domande. L’MD80 ha i due motori in fondo la fusoliera e ad un’altezza maggiore rispetto i serbatoi alari, quindi il carburante non alimenta per caduta ma grazie alle fuel pump (non è come nel 737 o A 320 ecc per esempio dove i motori sono sotto i piloni alari e bevono per caduta) o sbaglio? Seconda domanda: ammesso che i motori avessero funzionato appunto perché alimentati dalle pompe carburante, considerato il profilo alare dell ‘MD80 (biconvesso asimmetrico) secondo te con la spinta adeguata avrebbe potuto mantenersi livellato? Grazie, ciao
Ciao Pasquale, visto che siamo in tema, ne approfitto per chiederti cosa ne pensi del programma televisivo "indagini ad alta quota" (se hai avuto modo di verderlo), che analizza e spiega le cause degli incidenti aerei realmente accaduti, usando dati reali emersi dalle inchieste ufficiali. Quanto è accurato e preciso?
Ciao Marco, ho visto qualche episodio e devo dire che è fatto abbastanza bene, solo alcune volte (credo a causa della traduzione) dicono qualche inesattezza!
Ciao Enzo, come ti scrissi per poter parlare di questo argomento serve introdurne altri che dobbiamo trattare prima. Non preoccuparti ne parleremo comunque ;)
video ben fatto e narrativa ottima, é un piacere ascoltarti, continua così. p.s sono nuovo e ti faccio i miei complimenti per il bel canale ricco di cose interessanti e consigli utili..ciao
ciao pasquale. . ora dopo flight e sully ti manca un film per completare la trilogia: flightplan con jodie Foster. come si vede nel film è plausibile andare a zonzo per l'aereo smontando pannelli nel bagno o in cucina? . complimenti! !!!!
tra l'altro l'impatto con il campanile avrebbe prima di tutto ruotato il muso dell'aereo quindi sarebbero impattati di fianco e non più di muso. L'ala si sarebbe distrutta all'impatto facendo fuoriuscire il carburante che sarebbe esploso provocando un fireball impressionante, come purtroppo accade negli incidenti reali. Esiste un video che mostra una dinamica simile, mi pare proprio della nasa, si tratta di un'esperimento in cui viene fatto cadere un aereo controllato in remoto per testare un tipo diverso di carburante non infiammabile, comunque l'aereo all'impatto tocca con l'ala contro un ostacolo, il muso si inclina, l'ala si disintegra fuoriesce il carburante che si incendia e la fireball ricopre tutta la fusoliera. Eccolo, trovato. th-cam.com/video/Y33N0raKZBo/w-d-xo.html
Ciao Pasquale volevo solo dirti che l'aereo usato non é un Md 80 ma un Boeing 717 e stato progettato dalla McDonnell Douglas ma dopo la Boeing ha comprato Le sue azioni e hanno finito il progetto di questo areo che doveva essere chiamato MD 95. Comunque bel video
Ciao Pasquale, complimenti per i tuoi video. Vorrei tanto provare il simulatore immersivo, fino ad ora ho solo giocato con il PC e con programmi scadenti. Come faccio? Dammi un po' di consigli, grazie. Mario.
So che puoi andare nei simulatori di Alitalia a Fiumicino (quelli che usano per l'addestramento) ma devi pagare molto. Puoi trovarne uno nella luonge di Alitalia sempre a Fiumicino. (I primi simulatori che ho detto sono full motion, mentre il secondo è immersivo ma statico) Ciao.
Ciao👋...grazie mille per i tuoi video. Volevo dirti che ho visto il video di presentazione del Boeing 737 Max e volevo chiederti come può un aereo di linea fare decolli quasi verticali?
Bhe' dai resta cmq un bellissimo Film..... E del "Rimorchiatore" ne vogliamo parlare? Li le cose sono molto fedeli alla realtà! 😂😂😂😂😂 Grande sempre O'nei! 😀
Ciao Pasquale, oltre a tutte le cose che hai citato, non ci sarebbe qualche lieve problemino di integrità strutturale? Voglio dire, il fattore di carico a quelle velocità penso sia elevatissimo, alla prima richiamata o alla prima virata si sarebbe sfasciato anche l'aereoplano...o no?
Non ho mai visto le WINGLETS nel mD-83 se avete visto immagini del genere sono false. Lo conosco bene la differenza tra un Super-80 e un mD-83 sta nel fatto che l'mD-83 ha maggiore autonomia di volo grazie al volume maggiore dei serbatoi nelle ali. Come dice lui il fuel dumping non esiste nella maniera più assoluta.
ciao pasquale, ho visto il film ed è molto coinvolgente, chiaramente dal punto di vista cinematografico. in realtà, anche se non sono un pilota, credo che un MD80 avrebbe resistito a queste sollecitazioni, si sarebbe fatto a pezzi in aria. quando ancora si chiamava ALISARDA viaggiavo con un DC9 51e sopra l,isola d'Elba di colpo , dopo un grande botto, si mise a coltello e solo quando eravamo vicini all'acqua con tante vibrazioni si si rimise in volo livellato. quello che pensavo era che da un momento all'altro si sarebbe spezzato in due, vibrava tantissimo . riprese quota e pian piano invece di andare a Milano si diresse su Bologna. brutta esperienza!!!!!!!!!!!!!!! secondo te cosa potrebbe essere successo?
Ciao Pasquale ma nel caso in cui venga azionata la schiuma anti incendio senza che ci sia un reale fuoco nel motore, quindi per sbaglio (caso ovviamente paradossale) il motore si romperebbe ?
è un film cosa si può pretendere... è come se andassi ad analizzare fast and furious, potremmo parlare ore sulle incooerenze tra film e relatà. Pero gran bei video, complimenti :)
In un altro video avevi detto che non è raro che gli aerei perdano pezzi al decollo o all'atterraggio. E già lì ero rimasto a bocca aperta. Qui dici addirittura che il carrello, tirato giù a quella velocità, si staccherebbe. E quindi mi chiedo, per non saper né leggere e né scrivere: ma allora gli aerei sono dei trabiccoli delicatissimi e anche poco sicuri? Rinnovo i miei complimenti per il canale!
Gli aerei possono perdere pezzi al decollo o atterraggio senza che questo pregiudichi la sicurezza dell'aeromobile. Se si apre un carrello a 800km/h o più mi pare il minimo che la forza aerodinamica agente se lo porti via. Stai andando veloce almeno il doppio rispetto a quando si aprono o chiudono i carrelli.
ANCORA TANTI COMPLIMENTI AD UNA PERSONA CHE HO CAPITO QUANTO SI IMPEGNI PER CONDIVIDERE CON IL RESTO DELLA GENTE COSE CHE MAGARI (AGLI OCCHI MIEI) SONO MOLTO INTERESSANTISSIME. ONEIRA E' CIRCA 5 MESI CHE TI STO SEGUENDO ED HO TROVATO FINALMENTE LA PERSONA DA CUI I CONCETTI LI CAPISCO PERCHE' SONO DI MIO GRADIMENTO. LA PASSIONE PER ME E' LETTERALMENTE NEL CIELO ;-)
Il film mi è piaciuto molto tu in questo video mo hai smontato tutte le mie emozioni che ho vissuto guardandolo nel film... Perche non farci sognare ed avere emozione per questi tipi di film il lo trovo un eroe
Ciao due domande.La prima meno importante è vhe volevo sapere che aereo era quello nella intro pensavo (jal o air china)poi la seconda domanda è: se farai mai un video sul 737-200 un aereo vecchio e poco utilizzato ma vorrei sapere più sul motore e altre cose ciao e sei fantastico
No tranquillo quello delle leve del comando manuale è un errore pazzesco!!! Sulla famiglia md-80 e su qualsiasi altro aereo non esiste una cosa del genere.
Ero intenzionato a vedere sto film... ma ora grazie alla tua recensione ho capito che si tratta di una cacata pazzesca. Grazie per aver salvato un paio d'ore di tempo della mia vita. :D
avevo un dubbio... Ma i piloti come riescono ad allinearsi perfettamente con la pista nell'atterragio... intendo come fanno a centrare perfettamente la linea centrale? quale punti di riferimento utilizzano nella cockpit?
Martino Bonora bella domanda! Su 320 family il primo ufficiale o FO usa il lato sinistro del suo PFD (primary flight display) per allineare la taxiway centreline con le ruote, per la pista oltre a questo sistema che però non avrebbe molto senso con vento al traverso, si usa anche "sentire" la centreline sull'interno coscia sinistro (per il primo ufficiale), poi cmq sia esperienza che...occhio...aiutano. Ad esempio a terra quando senti le luci sotto le ruote del carrello anteriore...sei centrato...poi però per comfort passeggeri ti sposti circa 10-15 cm di lato....ciao😎
Ciao pasquale,ho visto solo oggi questo video.Premetto che non metto in dubbio le tue competenze e sono sicuro che dici cose perfettamente rispondenti alla realtà. Però volevo solo raccontarti di quello che succedeva nella base nato di Decimomannu. Ho prestato servizio in aereonatica militare come avere semplice presso il circolo ufficiali. Ogni sera al circolo ,soprattutto d'estate,arrivavano tutti i piloti della base,piloti di varie nazionalità. Secondo te cosa venivano a bere ?Il te o la tisana della nonna?No!Si sfasciavano di vbirra e alcolici vari fino a che non si reggevano in piedi .Poi la mattina salivano sui vari pantomima, tornado,F15.Posso garantirti che questi bevevano anche la notte quando tornavano nelle loro palazzine.Certo,io ti sto raccontando di piloti militari.Ma c'era qualche controllore che saliva sulla torre fatto di canna.
Bella recensione! Mi è piaciuto molto questo film e volevo aggiungere alcune cose che ho notato: 1) quando scarica il carburante l'ala che si vede non è quella dell'MD 80; 2) che io sappia (ma posso sbagliarmi) nell'MD80 non ha la scala seghettata rossa atta a delimitare l'overspeed e la prossimità dello stallo; 3) cosa più importante: quando si rompe il martinetto di coda, nell'Alaska Airlines e per "eredità" nel film Flight il trim di coda si sposta tutto verso il basso, infatti l'unico modo per non schiantarsi è il volo capovolto. Ma poi, quando si rimettono dritti, anzichè picchiare di nuovo verso il basso per effetto del trim bloccato riescono a fare un "normale" atterraggio di fortuna a motori spenti e impattano quasi orizzontali.
Secondo me la scena della gente in panico è assolutamente veritiera a quello che normalmente accadrebbe nella realtà... le cose cadono le urla della gente i pianti e le preghiere rendendosi conto della morte imminente. Come fu per L aereo dirottato dal pilota suicida 😓
Altro errore, se sono rimasti bloccati i comandi dei piano di coda a piccchiare, quando in negativo diventano a cabrare. Praticamente il problema rimane con la differenza che in rovescio sarebbe dovuto salire e successivamente andare in stallo da negativo. Va beh il film ripercorre le normali e comuni paure di tutti i meno esperti ( che sono la maggioranza) di aeronautica.
Diciamo che ...è proprio un film, cioè finzione. Già dal particolare che hai tralasciato commentando il primo errore si potrebbe tranquillamente dire che l'aereo si sarebbe distrutto. Non si può portare i comandi a fondo corsa oltre una determinata velocità (diversa per ogni aereo) pena compromettere la loro integrità (e con loro quella dell'aeroplano). Ammettendo, per assurdo, che questo sia stato possibile, l'aereo sarebbe sottoposto a una forza G negativa superiore a quella ammissibile da progetto e si sarebbe distrutto. Ogni aereo (se non acrobatico) sopporta un valore di G negativi inferiore a quello dei G positivi.
Era evidente che la scena é una forzatura cinematografica. Certo C'è gente che crede davvero che un aereo civile vola tipo come l'aereo di Tom Cruise con top gun .
Ma ragazzi è un film, rilassatevi!!!! Ma veramente credete la maggioranza dei film siano attinenti alla realtà? O in qualche modo debbano esserlo? Questo non succede quasi MAI! La realtà è una cosa, un film è uno spettacolo, é finzione, ha esigenze di divertire, emozionare, comunicare un messaggio è una forma d'arte ed è in questo contesto che vanno valutati almeno che non siano film che riportano una verità storica, ma anche li non è sempre vero. Dico, ma veramente avete questi dubbi?
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
Pascquale, dato che conosco molto bene md80 ti confermo che quelle 2 leve del "controllo manuale" non esistono...l'unica cosa simile a quelle leve situate in quella posizione sono le pneumatic x-feed ma comunque sono diverse e servono a tutt'altro.
Certo mi sembrava una sequenza un po' esagerata ma nn pensavo ci fossero tanti errori! Grazie, molto interessante!!!
Sto seguendo i video più tecnici, ma stasera mi andava un video più leggero. Mi ha fatto sorridere perché è lo stesso pensiero critico che ho nella dinamica spaziale. Top!!! Stretta di mano!
appena ho visto i video del volo a rovescio che hai fatto ho pensato a questo film. incredibile Oneiraa
Bel video, interessante l'analisi di fattibilità. La scena analizzata trasmette comunque tanta ansia. Film consigliatissimo
Era da tempo che volevo vedere un video che esaminava dal punto di vista tecnico il film “Flight”, ovviamente Hollywood ci ha messo del suo. Grazie mille !
ciao Pasquale, potresti fare un video approfondimento dove parli del lavoro del pilota? preparazione, routine, servizio e quant'altro?
Ciao Fabio, ne parleremo certamente!
Anche uno su gli assistenti di volo e le assurde ore di minimum rest che fanno...! Grz ;-p
Un canale come questo meriterebbe molti più iscritti e like
Questo video è fantastico, d'altronde come il film nonostante alcune piccole inesattezze. Like meritato, Inoltre hai un canale fantastico veramente pieno di video. Mi sa che avrò molto da per le prossime oltre ad utilizzare il mio Gans Air :D
Riguardavo questo video dopo qualche tempo e ho notato, oltre a quelle già dette nel presente video, altre particolarità:
A 6.24 si vedono distintamente i flap ESTESI ma il primo ufficiale ha estratto SOLO carrello e aerofreni. i flap verranno estesi solo 10 secondi dopo (circa).
A 7:32 (purtroppo il video qui è tagliato) ma il comandante parla della leva ROSSA per il passaggio ai controlli manuali, ma dal film la leva è ARANCIONE.
A 8:12 (sono solo pochi frame) ma si riesce a vedere come l'indicatore di assetto sia decisamente in negativo (circa 15° a picchiare) ma il variometro indica un colossale rateo di SALITA (oltre 6000 piedi al minuto) e anche la velocità scende rapidamente.
Inoltre, a 8:51 (come dice il caro Pasquale pochi secondi dopo), l'altimetro segna 1200 piedi, ma il radioaltimetro ne segna solo 370; nei frame successivi (e sono MOLTO rapidi) si può vedere come quest'ultimo arriva ad indicare 10 piedi prima che venga cambiata inquadratura.
Infine, a circa 10:36, nel pieno del volo rovescio, si possono notare gli equilibratori in posizione a SALIRE (quindi, in quella condizione, il muso dovrebbe scendere); l'equilibratore sembra posizionato invece nella posizione corretta per quella modalità di volo.
Si ok, non è affatto così che funziona un aereo di linea, ma apprezzo davvero molto il fattore dramma cinematografico e la suspance creata in quei 10 minuti :)
Molto chiara la spiegazione. Nei film gli errori si fanno sempre
Buonasera, complimenti per il canale. Visto che si è parlato di Flight e Sully... mi piacerebbe sapere cosa ne pensi del film "Il volo della fenice (Flight of the Phoenix) film del 2004 (remake). Secondo me bello e affascinante, soprattutto "la ingegnerizzazione di sopravvivenza"
Complimenti veramente per la descrizione dei dettagli.
Ho letto ieri una notizia riguardante un pilota giapponese che ubriaco stava recandosi in aeroporto per far parte dell'equipaggio di un volo da Londra a Tokyo. Ecco un riferimento
www.rainews.it/dl/rainews/articoli/Arrestato-pilota-giapponese-ubriaco-a-Londra-era-quasi-dieci-volte-oltre-il-limite-massimo-f403cbd6-4a01-4536-bc0f-f23c426732aa.html
Mi piacerebbe che facessi un video riguardante le modalità con cui le compagnie, in generale, controllano la salute psicofisica dei piloti e dei componenti degli equipaggi. Come sempre complimenti per il canale.
Chiarissimo come sempre. Del resto come hai detto anche tu, il film parla di altri problemi e non di volo. Ti devo contraddire soltanto su una cosa: per quanto mi risulta, non è che vero che è impossibile che un pilota si metta a dormire in cabina ed ai comandi. Mi risulta che capita più spesso di quanto si possa immaginare. Grazie.
Buongiorno Pasquale... volevo chiedere... visto che nel film Denzel Washington sbatte la testa durante l'impatto al suolo... ma sono previste delle specie di airbag oppure non sono applicabili? Grazie e complimenti
Sei fantastico Pasquale!!!
Good job Pasquale! Sull'utilizzo dei motori durante l'emergenza credo ci sia un ulterirore incongruenza; il carburante non viene evacuato nelle primissime fasi della gestione del problema? Grazie, è un canale molto interessante, istruttivo e divertente.
Ciao Pasquale, ti faccio una domanda che forse in mille ti avranno già fatto eheh. Esiste qualche pilota che è riuscito a portare un aereo ai limiti della fisica? Tipo effettuare manovre che, sulla carta risultano impossibili?
Ciao Jimmy, si qualcuno c'è riuscito ma molti altri hanno fatto una brutta fine :(
jimmy chessa ....storia piuttosto famosa....nel 1982 un F-15 atterrò solo con l'ala sinistra, infatti in una collisione in volo perse quasi completamente l'ala o più propriamente la semiala destra. Grazie alle capacità aerodinamiche della fusoliera dell' F-15 e all'aumento notevole della velocità di atterraggio i piloti riuscirono a completare il volo e ad atterrare. Furono proprio loro infatti a raccontare di persona tutta la vicenda. L'aereo fu persino riparato....😯 ciao!😎
Era un pilota Israeliano vero?
ciao! vai su indagini ad alta quota e trova la puntata "l'aliante di grizmy" o qualcosa del genere....da brividi a sapere che e' veramente accaduto
wow, interessantissimo, di certo non parla principalmente di aeronautica, però ne hanno fatti di orrori ahaha
Io lo visto ieri per la prima volta sensa sapere di cosa trattasse (ingenuamente o pensato all'ovvio) sta di fatto che comunque sono rimasto piacevolmente colpito dalla trama essendo quel genere di film che mi piacciono
(Ps: mentirei se dicessi che non lho visto anche per poi vedere il tuo video)
Ciao Pascquale. Sono andato a documentarmi un po' sull'incidente dell'Alaska Airlines del 2000. In effetti pare proprio che poco prima dell'impatto, una volta perso completamente il controllo dell'equilibratore, per l'appunto, bloccato in giù oltre la corsa normale, i piloti abbiano fatto un disperato tentativo di capovolgere l'aereo, sperando che in tal modo questo risalisse.
Volevo chiederti, come rassicurazione, che tipo di provvedimenti sono stati presi in seguito all'incidente onde evitare che una situazione simile si ripeta. Creo di aver capito che in quel caso ci fosse sia un problema di manutenzione che un difetto di progettazione. Che garanzie abbiamo per quanto riguarda la manutenzione oggi? Tutti gli aerei hanno una sola jackscrew?
Stupendo questo commento del film! :D
lo puoi fare con tanti altri film per favore?
Ciao Pasquale volevo chiederti se potevi parlare di un aereo ke io amo ovvero il 747 ,esistono simulatori del 747 in Italia?
Sei un grande ahahahahah hai spiegato benissimo!!! “ e nientemeno lo scarico del carburante si può fare da due tastini imboscati sul lato del primo ufficiale” XD li sono morto dal ridere 😂😂😂
Bel video, due domande. L’MD80 ha i due motori in fondo la fusoliera e ad un’altezza maggiore rispetto i serbatoi alari, quindi il carburante non alimenta per caduta ma grazie alle fuel pump (non è come nel 737 o A 320 ecc per esempio dove i motori sono sotto i piloni alari e bevono per caduta) o sbaglio? Seconda domanda: ammesso che i motori avessero funzionato appunto perché alimentati dalle pompe carburante, considerato il profilo alare dell ‘MD80 (biconvesso asimmetrico) secondo te con la spinta adeguata avrebbe potuto mantenersi livellato? Grazie, ciao
Ciao Pasquale, visto che siamo in tema, ne approfitto per chiederti cosa ne pensi del programma televisivo "indagini ad alta quota" (se hai avuto modo di verderlo), che analizza e spiega le cause degli incidenti aerei realmente accaduti, usando dati reali emersi dalle inchieste ufficiali. Quanto è accurato e preciso?
Ciao Marco, ho visto qualche episodio e devo dire che è fatto abbastanza bene, solo alcune volte (credo a causa della traduzione) dicono qualche inesattezza!
Quanta poesia nella frase “Non è che lo affetta tipo burro”
ciao oneira , te lo chiesi gia un po di tempo fa , ci riprovo :) puoi fare un video sull' avvicinamento rnav ?
Ciao Enzo, come ti scrissi per poter parlare di questo argomento serve introdurne altri che dobbiamo trattare prima. Non preoccuparti ne parleremo comunque ;)
Recensione della madonna. Sei grande!
Complimenti
video ben fatto e narrativa ottima, é un piacere ascoltarti, continua così. p.s sono nuovo e ti faccio i miei complimenti per il bel canale ricco di cose interessanti e consigli utili..ciao
Bravissimo. Insomma la scena dell'aereo una americanata bella e buona.
Pasquale tu cosa avresti fatto se avessi avuto dell' equilibrilatore bloccato??
Potresti fare un video?
sei proprio bravo a dare spiegazioni grazie
ciao pasquale. . ora dopo flight e sully ti manca un film per completare la trilogia: flightplan con jodie Foster. come si vede nel film è plausibile andare a zonzo per l'aereo smontando pannelli nel bagno o in cucina? .
complimenti! !!!!
tra l'altro l'impatto con il campanile avrebbe prima di tutto ruotato il muso dell'aereo quindi sarebbero impattati di fianco e non più di muso. L'ala si sarebbe distrutta all'impatto facendo fuoriuscire il carburante che sarebbe esploso provocando un fireball impressionante, come purtroppo accade negli incidenti reali. Esiste un video che mostra una dinamica simile, mi pare proprio della nasa, si tratta di un'esperimento in cui viene fatto cadere un aereo controllato in remoto per testare un tipo diverso di carburante non infiammabile, comunque l'aereo all'impatto tocca con l'ala contro un ostacolo, il muso si inclina, l'ala si disintegra fuoriesce il carburante che si incendia e la fireball ricopre tutta la fusoliera. Eccolo, trovato. th-cam.com/video/Y33N0raKZBo/w-d-xo.html
Ciao Pasquale volevo solo dirti che l'aereo usato non é un Md 80 ma un Boeing 717 e stato progettato dalla McDonnell Douglas ma dopo la Boeing ha comprato Le sue azioni e hanno finito il progetto di questo areo che doveva essere chiamato MD 95.
Comunque bel video
ciao come stai? ti volevo fare una domanda. è vero che prima del decollo il pilota si fa un giro dall'aereo?
Luca Sgroi si è vero...si chiama Walkaround e fa parte dei duties del Pilot Monitoring per quel settore. Ciao😎
Tutto vero quello che dici, però la scena a livello cinematografica è impeccabile per come è girata dal grande Zemekis
Ma è una mia impressione o nell'inquadratura esterna l'aereo vola ad una quota molto più bassa degli 800 piedi (circa 245 metri) che dovrebbe avere?
Ciao Pasquale, complimenti per i tuoi video. Vorrei tanto provare il simulatore immersivo, fino ad ora ho solo giocato con il PC e con programmi scadenti. Come faccio? Dammi un po' di consigli, grazie. Mario.
Ciao Mario, puoi prenotare in un simulatore (ce ne sono diversi in Italia ma non so di preciso dove)
So che puoi andare nei simulatori di Alitalia a Fiumicino (quelli che usano per l'addestramento) ma devi pagare molto. Puoi trovarne uno nella luonge di Alitalia sempre a Fiumicino. (I primi simulatori che ho detto sono full motion, mentre il secondo è immersivo ma statico) Ciao.
Ciao👋...grazie mille per i tuoi video. Volevo dirti che ho visto il video di presentazione del Boeing 737 Max e volevo chiederti come può un aereo di linea fare decolli quasi verticali?
diciamo che di decolli non ne hanno fatti molti?
Bhe' dai resta cmq un bellissimo Film..... E del "Rimorchiatore" ne vogliamo parlare? Li le cose sono molto fedeli alla realtà! 😂😂😂😂😂
Grande sempre O'nei! 😀
Complimenti!
Ciao Pasquale, oltre a tutte le cose che hai citato, non ci sarebbe qualche lieve problemino di integrità strutturale? Voglio dire, il fattore di carico a quelle velocità penso sia elevatissimo, alla prima richiamata o alla prima virata si sarebbe sfasciato anche l'aereoplano...o no?
Esattamente!
Ma dal momento che si attiva lanti'incendio dopo i motori non si possono più riaccendere??o sbaglio..
Non ho mai visto le WINGLETS nel mD-83 se avete visto immagini del genere sono false. Lo conosco bene la differenza tra un Super-80 e un mD-83 sta nel fatto che l'mD-83 ha maggiore autonomia di volo grazie al volume maggiore dei serbatoi nelle ali. Come dice lui il fuel dumping non esiste nella maniera più assoluta.
E le scene paradossali del film Airport 80 , ne vogliamo parlare ?...tipo ( tanto per citarne una....) il looping effettuato dal Concorde ?...
Diventerai il nuovo yotobi, sui film degli aerei😂💪
Film per G G GIOVANI PILOTI
ciao pasquale, ho visto il film ed è molto coinvolgente, chiaramente dal punto di vista cinematografico. in realtà, anche se non sono un pilota, credo che un MD80 avrebbe resistito a queste sollecitazioni, si sarebbe fatto a pezzi in aria. quando ancora si chiamava ALISARDA viaggiavo con un DC9 51e sopra l,isola d'Elba di colpo , dopo un grande botto, si mise a coltello e solo quando eravamo vicini all'acqua con tante vibrazioni si si rimise in volo livellato. quello che pensavo era che da un momento all'altro si sarebbe spezzato in due, vibrava tantissimo . riprese quota e pian piano invece di andare a Milano si diresse su Bologna. brutta esperienza!!!!!!!!!!!!!!! secondo te cosa potrebbe essere successo?
ciao Pasquale, ottimo video. Potresti in futuro fare un video approfondito sul sistema VOR?
Ciao Francesco, ne parleremo certamente ;)
Ciao Pasquale ma nel caso in cui venga azionata la schiuma anti incendio senza che ci sia un reale fuoco nel motore, quindi per sbaglio (caso ovviamente paradossale) il motore si romperebbe ?
Ciao Marco, non si romperebbe ma andrebbe comunque ripulito a terra ;)
Ciao Pasquale, ottimo video, interessante come al solito!
Ho una domanda che mi attanaglia: come mai tendi a buttare la testa indietro quando parli?
Ciao Giovanni, ottima domanda, dedicherò una puntata apposita nel weeks XD
Ahahahaha perfetto!
Ottimo! 👍🤝👏👏👏👏👏🙋
è un film cosa si può pretendere... è come se andassi ad analizzare fast and furious, potremmo parlare ore sulle incooerenze tra film e relatà. Pero gran bei video, complimenti :)
In un altro video avevi detto che non è raro che gli aerei perdano pezzi al decollo o all'atterraggio. E già lì ero rimasto a bocca aperta. Qui dici addirittura che il carrello, tirato giù a quella velocità, si staccherebbe. E quindi mi chiedo, per non saper né leggere e né scrivere: ma allora gli aerei sono dei trabiccoli delicatissimi e anche poco sicuri? Rinnovo i miei complimenti per il canale!
Gli aerei possono perdere pezzi al decollo o atterraggio senza che questo pregiudichi la sicurezza dell'aeromobile.
Se si apre un carrello a 800km/h o più mi pare il minimo che la forza aerodinamica agente se lo porti via. Stai andando veloce almeno il doppio rispetto a quando si aprono o chiudono i carrelli.
ANCORA TANTI COMPLIMENTI AD UNA PERSONA CHE HO CAPITO QUANTO SI IMPEGNI PER CONDIVIDERE CON IL RESTO DELLA GENTE COSE CHE MAGARI (AGLI OCCHI MIEI) SONO MOLTO INTERESSANTISSIME. ONEIRA E' CIRCA 5 MESI CHE TI STO SEGUENDO ED HO TROVATO FINALMENTE LA PERSONA DA CUI I CONCETTI LI CAPISCO PERCHE' SONO DI MIO GRADIMENTO. LA PASSIONE PER ME E' LETTERALMENTE NEL CIELO ;-)
Avrei voluto anche un commento sulla scena iniziale di Nadine Velazquez 😁
Il film mi è piaciuto molto tu in questo video mo hai smontato tutte le mie emozioni che ho vissuto guardandolo nel film... Perche non farci sognare ed avere emozione per questi tipi di film il lo trovo un eroe
Ciao Pasquale complimenti
Ciao due domande.La prima meno importante è vhe volevo sapere che aereo era quello nella intro pensavo (jal o air china)poi la seconda domanda è: se farai mai un video sul 737-200 un aereo vecchio e poco utilizzato ma vorrei sapere più sul motore e altre cose ciao e sei fantastico
Ciao! Non saprei dirti in merito alle foto della intro (sono prese da google). Non so se parlerò di aerei vecchi, vediamo quello che posso fare ;)
Molto interessante
Lo fai anche per star trek?
Sei un grande
No tranquillo quello delle leve del comando manuale è un errore pazzesco!!! Sulla famiglia md-80 e su qualsiasi altro aereo non esiste una cosa del genere.
Ok, non resta che andare da Zemeckis e scaracchiargli in tutti e due gli occhi...
Ahahah praticamente le hanno sbagliate tutte. Accidenti ad Hollywood. Grandissimo video comunque, molto interessante.
Ero intenzionato a vedere sto film... ma ora grazie alla tua recensione ho capito che si tratta di una cacata pazzesca.
Grazie per aver salvato un paio d'ore di tempo della mia vita. :D
Ciao Giuseppe, ti consiglio di vederlo comunque: è un bel film ed ha anche una morale interessante ;)
ok. grazie allora. Seguirò il tuo consiglio. :)
Ciao mi chiedevo se potresti fare video sul regolo fisso sui problemi del vento
Ciao Simone, farò una mini serie sull'uso del regolo e del plotter ;)
da notare nel volo rovescio!!! le scie alari, alle estremita alari che sono provocate dalla differenza di pressione sono opposte vanno verso il basso
avevo un dubbio... Ma i piloti come riescono ad allinearsi perfettamente con la pista nell'atterragio... intendo come fanno a centrare perfettamente la linea centrale? quale punti di riferimento utilizzano nella cockpit?
Martino Bonora bella domanda! Su 320 family il primo ufficiale o FO usa il lato sinistro del suo PFD (primary flight display) per allineare la taxiway centreline con le ruote, per la pista oltre a questo sistema che però non avrebbe molto senso con vento al traverso, si usa anche "sentire" la centreline sull'interno coscia sinistro (per il primo ufficiale), poi cmq sia esperienza che...occhio...aiutano. Ad esempio a terra quando senti le luci sotto le ruote del carrello anteriore...sei centrato...poi però per comfort passeggeri ti sposti circa 10-15 cm di lato....ciao😎
Stefano Airbus Hahaha,vuoi atterrare sulla taxi??? Stendo anche un pietoso velo sulla sequela di dabbedaggini da te espresse.
Andrea Mantero lui stava parlando del decollo
Andrea Mantero certo che la tua intelligenza è. Proprio elevata
ma, sei un pilota professionista oppure un amatore o un intenditore?
Volo rovesciato? Top Gun. :-)
Ciao pasquale,ho visto solo oggi questo video.Premetto che non metto in dubbio le tue competenze e sono sicuro che dici cose perfettamente rispondenti alla realtà. Però volevo solo raccontarti di quello che succedeva nella base nato di Decimomannu. Ho prestato servizio in aereonatica militare come avere semplice presso il circolo ufficiali. Ogni sera al circolo ,soprattutto d'estate,arrivavano tutti i piloti della base,piloti di varie nazionalità. Secondo te cosa venivano a bere ?Il te o la tisana della nonna?No!Si sfasciavano di vbirra e alcolici vari fino a che non si reggevano in piedi .Poi la mattina salivano sui vari pantomima, tornado,F15.Posso garantirti che questi bevevano anche la notte quando tornavano nelle loro palazzine.Certo,io ti sto raccontando di piloti militari.Ma c'era qualche controllore che saliva sulla torre fatto di canna.
Belle recensione !!!
Bravo
Bella recensione! Mi è piaciuto molto questo film e volevo aggiungere alcune cose che ho notato: 1) quando scarica il carburante l'ala che si vede non è quella dell'MD 80; 2) che io sappia (ma posso sbagliarmi) nell'MD80 non ha la scala seghettata rossa atta a delimitare l'overspeed e la prossimità dello stallo; 3) cosa più importante: quando si rompe il martinetto di coda, nell'Alaska Airlines e per "eredità" nel film Flight il trim di coda si sposta tutto verso il basso, infatti l'unico modo per non schiantarsi è il volo capovolto. Ma poi, quando si rimettono dritti, anzichè picchiare di nuovo verso il basso per effetto del trim bloccato riescono a fare un "normale" atterraggio di fortuna a motori spenti e impattano quasi orizzontali.
grande
E a 12:26 gli aerofreni esistono ancora e sono alzati nonostante la velocità?????!
Secondo me la scena della gente in panico è assolutamente veritiera a quello che normalmente accadrebbe nella realtà... le cose cadono le urla della gente i pianti e le preghiere rendendosi conto della morte imminente. Come fu per L aereo dirottato dal pilota suicida 😓
solo una volta ho assistito allo scarico del carburante, era verde, ed è stato effettuato da un rayanair.
Altro errore, se sono rimasti bloccati i comandi dei piano di coda a piccchiare, quando in negativo diventano a cabrare. Praticamente il problema rimane con la differenza che in rovescio sarebbe dovuto salire e successivamente andare in stallo da negativo. Va beh il film ripercorre le normali e comuni paure di tutti i meno esperti ( che sono la maggioranza) di aeronautica.
Veramente ottimo film, e ottimo come al solito Denzel Washington!!!
Tanto per dirne un'altra...l'MD 80 non ha i winglets che appaiono però nel film.
I tuoi video sono interessantissimi! Ma sei un pilota?
Danny Nazca si lo è
Ma perchè tagli la ripresa una frase si e l'altra pure?
Diciamo che ...è proprio un film, cioè finzione. Già dal particolare che hai tralasciato commentando il primo errore si potrebbe tranquillamente dire che l'aereo si sarebbe distrutto. Non si può portare i comandi a fondo corsa oltre una determinata velocità (diversa per ogni aereo) pena compromettere la loro integrità (e con loro quella dell'aeroplano). Ammettendo, per assurdo, che questo sia stato possibile, l'aereo sarebbe sottoposto a una forza G negativa superiore a quella ammissibile da progetto e si sarebbe distrutto. Ogni aereo (se non acrobatico) sopporta un valore di G negativi inferiore a quello dei G positivi.
Grazie
Da rovesciato l’MD 80 ha le ali e quindi i serbatoi più alti dei motori… e quindi per caduta dovrebbe fluire o stesso
Quegli orizzonti artificiali... Dopo 5 minuti mi sono accorto di tenere il telefono storto....
Io ho visto il film mi è piaciuto tantissimo
Che taglio "aerodinamico"! ! 😄😄😄
ciao Pasquale, ma non rispondi più ai commenti? 😭
Eccomi quì :)
Oneira Pasquale potresti fare un video dove dici dove si vendono tutti i tipi di aerei per favore?
Bel film
Era evidente che la scena é una forzatura cinematografica.
Certo C'è gente che crede davvero che un aereo civile vola tipo come l'aereo di Tom Cruise con top gun .
Come si dice “è solo un film”
Buon salve
un film del genere non ha preso un esperto per girare sta scena .....non me hanno azzeccato una visto con gli occhi di un esperto...(pasquale )
Ma ragazzi è un film, rilassatevi!!!! Ma veramente credete la maggioranza dei film siano attinenti alla realtà? O in qualche modo debbano esserlo? Questo non succede quasi MAI! La realtà è una cosa, un film è uno spettacolo, é finzione, ha esigenze di divertire, emozionare, comunicare un messaggio è una forma d'arte ed è in questo contesto che vanno valutati almeno che non siano film che riportano una verità storica, ma anche li non è sempre vero. Dico, ma veramente avete questi dubbi?
Non riuscirò più a vedere quel film :(