Merci pour votre message. Notre objectif est de fournir une explication facile à comprendre des performances hors route d'un véhicule. Je suis très heureux que vous soyez d'accord avec la vidéo. Nous continuerons à tester diverses voitures, alors n'hésitez pas à y jeter un œil.
Thank you for your message. I'm trying my best to communicate in an easy-to-understand way for viewers. I'll continue to introduce various cars, so please keep watching.
Hello from Australia 👋 This is one of the best explanations I’ve seen on Mazda’s new Large Platform and its capabilities especially offroad. I own a CX-90 and I guess much of the internals are still very similar to the CX-60. Great job on this video! 👏
Thank you for your message from Australia. I made this video carefully to explain the mechanism of four-wheel drive. I'm very happy that you enjoyed it. Updates will be irregular, but I hope to continue in the future. Thank you for your support.
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️👍🏼 Ein sehr ausführliches, super beschreibendes Video! Klasse Tipps, Technik- und Funktionsweisen verständlich erklärt. Vor- und Nachteile aufgeführt, Hilfen aufgezeigt. Danke dafür, bitte mach weiter so👌🏽
it looks like that you ''ARE'' working in the Engineering Dept. of Mazda itself ....😁 .....no jokes. such intricate details can only come from 'inside Information' . ..., btw Great video. This is so much more than you get from the Lousy dealer 😁
Thank you for your message. We are not Mazda employees. Mazda taught us a lot of things when we were making the videos, so we think we're able to provide correct information. We've uploaded a variety of off-road videos, including of the Jimny and Rogue, so please take a look.
Thank you for your message. Please check the subtitles on TH-cam. I think you can understand to some extent. We will be testing various cars in the future, so stay tuned!
全然関係ない話なんだけどさ、このチャンネルって他より圧倒的に作りが丁寧で情報量にもボリュームがあると思う。
コメントありがとうございます。
「解りやすく」をキーワードにしているためか、どんどん長くなってしまいます…
まだまだ勉強中ですが、今後も宜しくお願いします。
サー、あなたのビデオにお祝いを申し上げたいと思います。技術的な細部へのこだわりとあなたの説明は完璧で、これほど詳細で徹底した車のテストビデオは、ヨーロッパやアメリカ大陸ではほとんど見つけることができない。非常に興味深く、オフロード車として多くの課題をクリアしているモデルについて、さらに詳しく知ることができた。よくやった！(フランス人から）
Merci pour votre message.
Notre objectif est de fournir une explication facile à comprendre des performances hors route d'un véhicule.
Je suis très heureux que vous soyez d'accord avec la vidéo.
Nous continuerons à tester diverses voitures, alors n'hésitez pas à y jeter un œil.
このような解説を待ってました！勉強になります。他の配信者さんをを圧倒的に引離す専門的でありながらわかりやすい動画！ありがとうございます!
コメントありがとうございます。
オタクな内容を面白いと思ってくださる方がいるのか、当初はとても不安でした。
これだけ多くの方にご支持をいただき、ありがたく思っています。
不定期コーナーですが、今後も何卒宜しくお願いします。
この動画はCX-60の公式操作マニュアルできるほどわかりやすい。
コメントありがとうございます。
公式とは恐れ多いですが、とても嬉しく思っております。
今後とも宜しくお願いします。
やっぱ。スゴイクルマなんですね。マツダの挑戦する気持ちが伝わってきます。
坂の雪道でデミオが斜め停車常態から難なくスリップせずに何事も無かったように登って行ったのはスゴいと思ったね｡たぶん他のマツダ四駆も同じように登ると思うけど､某評論家が今のマツダ四駆は世界一！と言ってたけど強ち嘘でないかも｡
Best CX-60 technical review i've seen. Very Good Work!
Thank you for your message.
I'm trying my best to communicate in an easy-to-understand way for viewers.
I'll continue to introduce various cars, so please keep watching.
一つ一つの写真や動画が全部かっこよく撮れてるし動画のクオリティが高いｗ
ありがとうございます。
カメラマンさんも喜んでおります。
これからも良い映像を撮れるよう努力します。
以前山間部に住んでいたのでCX-5のAWD乗っていますが、、都市部に引っ越ししたので、今後CX-80のFRに乗り換えつもりでしたが、この映像を見ると違う視点で改めて四駆の凄さに認識しました。ありがとうございました。
コメントありがとうございます！
CX-5のユーザー様でしたか、CX-5も良いクルマですね。
今回はFRのCX-60でしたが、FFのCX-5でもオフロード編を制作しております。
同じ四駆でもかなり違うことがお分かりいただけると思いますし、今後にも繋がると思います。
是非ご覧ください。
th-cam.com/video/gFv0Utxv9jE/w-d-xo.htmlsi=pVGLzfLMcadSp0vk
実はＳＵＶ最高の性能なんじゃないの！速いし悪路走れるし…これは名車です。
CX60の本格的なオフロード走行インプレッション待ってました！
見た目は都会派でも、素性の良さと緻密な制御でオフロードもいけるとは感服ですね
マツダさんのSUVは都会的なデザインと優れた駆動性能とのギャップが楽しいですね。
今後とも宜しくお願いします。
偶然この動画発見しました
CX-60の同じモデル乗ってる自分としては、こうした機能面を詳しく説明してくださるのは嬉しいですね。😊
自分はせいぜい雪道走行ぐらいですけど、こうした悪路走破性能を分かりやすく実演していただきありがとうございます。😊
コメントいただき、ありがとうございました。
お役に立てて、大変光栄です。
素敵なCX-60ライフをお過ごしください。
車の性能をちゃんと伝えていらっしゃる素晴らしい動画だと思いました。街乗りで足が硬いと非難されてる方が多いですが、高速域やワインディングでの安定感や楽しさに加えてこのしかりとしたオフロード性能は素晴らしい車だと思いました
コメントありがとうございます。
真面目に作り込んだ動画ですので、CX-60の素晴らしさをご理解いただけて本当に嬉しいです。
不定期更新のコーナーですが、今後とも宜しくお願いします。
素晴らしい動画
コメントありがとうございます。
解りやすい動画造りを目指しております。
今後とも宜しくお願いします。
長い動画でしたが見応えあって非常に面白かったです！
コメントありがとうございます。
回を追う毎に長くなる傾向ですが、どうか今後とも宜しくお願いします。
凄いね、欲しくなるね
こんな車だったのか！！！！
河村さんの動画は丁寧な説明が良いですね✨
CX-5の比較もあるし、車に合わせた乗り方の説明は流石です！
ヒルディセントコントロール、感覚操作は良さそうだしバックも対応良いですね😊
ありがたいコメントをいただき、河村さんも喜んでおります。
解りやすい動画を目指し、今後も努力します。
宜しくお願いします。
素晴らしい動画で、大変勉強になりました。
数年後になると思いますが、CX-60購入したいと思います。
コメントありがとうございました。
ご参考にしていただけて大変光栄です。
今後とも宜しくお願いします。
最低地上高のカタログ値が動画内で触れられてなかったと思うので一応補足すると、235/60R18装着車（2WD･4WD共通）が175mm、235/50R20装着車（こちらも2WD･4WD共通）が180mmとなってます。
この動画を見たら、絶対CX-60を買うと思います。
実は先週に契約するんだった、ディナーの担当は
CX-60のマイチェンジ情報が入りました、待っているほうが良さそうと勧められました。
コメントいただき、ありがとうございます。
CX-60の良さをお分かり頂けて、大変嬉しく思っています。
良いクルマですよね！
フェイスとリアのテールランプが素晴らしい､でも街中で見ると前がデカ過ぎて自分には無理かも､､中古市場に高年式の低走行車がイッパイ流通してるんで選択肢が多く購入希望者には嬉しいですね！
素晴らしいレビューをありがとうございました。CX-60はマツダ直6を積んだ最小モデルなので、直6が欲しいけどCX-5くらいのキャパで十分な人にはちょうどいいですよね。北米でCX-60を買えないことが悔しいです。
コメントありがとうございます。
今回はとても興味深く、楽しい取材でした。
CX-60は良いクルマですね。
Hello from Australia 👋 This is one of the best explanations I’ve seen on Mazda’s new Large Platform and its capabilities especially offroad. I own a CX-90 and I guess much of the internals are still very similar to the CX-60. Great job on this video! 👏
Thank you for your message from Australia.
I made this video carefully to explain the mechanism of four-wheel drive.
I'm very happy that you enjoyed it.
Updates will be irregular, but I hope to continue in the future.
Thank you for your support.
めちゃめちゃ解りやすいです
コメントありがとうございます。
「解りやすい」が一番の褒め言葉です。
今後も色々なクルマをご紹介する予定です。
不定期更新ですが、どうか宜しくお願いします。
参考になりましたこう言うマニア的な事が大好きなので勉強なりました
コメントありがとうございます。
オタクな内容を面白いと思ってくださる方がいるのか、当初はとても不安でした。
これだけ多くの方にご支持をいただき、ありがたく思っています。
不定期コーナーですが、今後も何卒宜しくお願いします。
Extremely detailed video , loved it ❤
Thank you for your message.
Stay tuned for the next off-road edition!
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️👍🏼 Ein sehr ausführliches, super beschreibendes Video! Klasse Tipps, Technik- und Funktionsweisen verständlich erklärt. Vor- und Nachteile aufgeführt, Hilfen aufgezeigt. Danke dafür, bitte mach weiter so👌🏽
このシリーズ待ってました。タイヤ変えるのは有りだと思う。もっと色んな車見たいです
ご理解いただき、ありがとうございます。
このコンテンツは四駆の限界性能を試す企画ではありませんが、タイヤを変えることで試せる幅が広がると考えています。
これからも色々なクルマをご紹介しますので、今後とも宜しくお願いします。
CX-60最高😄😄😍
同グレードに乗っているので、とても勉強になりました！
説明もわかりやすい！
ここまでの悪路走行はほとんど無いと思いますが、メカニズムや走破性能の説明はとても参考になりました。
ドライブに行きたくなってきた。。。
コメントありがとうございます。
お役に立てて大変光栄です。
CX-60は良いクルマですね！
こんなにも分かりやすく楽しい動画、他にありません。CX-60の性能が余すとこなく知ることができました。可能でしたらJEEPラングラーの紹介もお願いできませんでしょうか。自分の所有している車の性能をほとんど知らないまま乗っています。
コメントありがとうございます。
お喜びいただけて、大変光栄です。
また、ご期待に添えず申し訳ありません。
オフロード取材するタイミングによりますので、どうか気長にお待ちください。
こういう事思いっきりやってる動画欲しかった…
積雪路は肌身で感じてるのでそのほかの悪路の捌き方がどうなってるのか知りたかったので為になりました
いざという飛び道具としてもこの悪路走破性は有効かなと思ってます🥺✨
コメントありがとうございます。
取材を通じ、我々も色々学んでおります。
今後とも宜しくお願いします。
Thank you! An impressive, very detailed review of the car! Suberb!
Thank you for your message.
Stay tuned for the next off-road edition!
こんだけ美しいクルマながら、安心のオフロード性能まで持ち合わせてるなんて素晴らし過ぎます。今は勿体なくてラフな使い方はできませんが買って良かったです。
コメントありがとうございます。
お役に立てて大変光栄です。
CX-60は良いクルマですね！
ありがとうございます
こちらこそ、コメントいただきありがとうございました。
これからも色々なクルマをテスト出来たらと思っておりますので、宜しければご覧ください。
アウトランダーの走行編見てみたいです
ソウルレッドのCX-60にオフロードは似合うなぁ！
CX-60すごいですね 今後可能ならレクサスNXオーバートレイルも見てみたいです
Very good technical analysis. ❤ from Vietnam. hope i can own a MAZDA CX-60
Thank you for your nice comment from Vietnam.
The CX-60 is a great car.
it looks like that you ''ARE'' working in the Engineering Dept. of Mazda itself ....😁 .....no jokes. such intricate details can only come from 'inside Information' . ..., btw Great video. This is so much more than you get from the Lousy dealer 😁
Thank you for your message.
We are not Mazda employees.
Mazda taught us a lot of things when we were making the videos, so we think we're able to provide correct information.
We've uploaded a variety of off-road videos, including of the Jimny and Rogue, so please take a look.
I hope the future CX5 will have offroad aptituds.
Great video, I learned a lot! 👏
Thank you for your message.
We will continue to test various cars, so please stay tuned.
Tolles Video!!!
Thank you for your message.
We will continue to test various cars off-road, so please subscribe to our channel.
意外とオフロードも行けちゃう
cx60のええとこ動画で見れて良かった。ヒデポン見とけよ！
玄人の整備士に見とけって…😮
Can you test the Jaguar E-pace as well?
ヒルクライムのCX60が突っ掛かったところに大きな石があり、CX5はそれを避けているため比較には惜しいですね…
メカニカルマシンcx-60 かっちょいい
THX from germany
富士ケ嶺のあの急坂でRAV4のガソリン車とフォレスターの1.8ターボ車の挙動の違いを見てると、坂を楽に登りきるには最低でも300Nmかそれに近い最大トルクが必要（トランスファーにローレンジを持つ車種は別の話）なんでしょうね。
で、CX-60のXDハイブリッドの最大トルクは550Nmで、そこにモーターの153Nmが加わる（システム最大トルクは不明）ので、動画内で触れられてるオフロードに置けるFRベースの4WDであることのメリットを加味すると、あの急坂であれだけ力強い登坂性能を発揮するのも当然と言えば当然ではある。
オフロードに置いて大抵のことは鬼トルクでなんとかなる。
トルクなんかよりもトルクtoウェイトレシオ(トルクウェイトレシオ)の方が重要かと…
オフロードにおいて最重要なのは前後リジットアクスルである事と
専用の競技コースで直ぐに救出修理が出来てオーナーにお金が有る場合は4輪独立懸架でもリジットアクスル動作をさせる機構が有る事が
更にラダーフレームが(も)有る事が
最重要です。
例として挙げてる車種とかトランスファーにローレンジを持つ車種は別の話みたいな但し書きをわざわざ書いてるのにラダーフレームが云々とか文脈を理解出来ないんですか？
Soul red crystal ❤️❤️❤️
Красивая машина, у меня cx-3 2016 г. На cx-5 денег не хватило.
多板クラッチなので、極低速の登坂はコントロールしづらかった印象。
私の CX-60は2WDなのでオフロードは走れません うらやましいです
気筒の間隔ってものすごく薄いんだね。
最低地上高が200mmも無いのはタイヤとか駆動方式云々の前にオフロードや積雪時では問題だと思う。まぁほとんどのcxオーナーはこんな道を走る事はないのだろうけど。
Мазде нужен компактный внедорожник в стиле первого квадратного Demio. Конкурент Тойота Райз .
Так, а что я тут делаю?
У нас cx-60 нет в продаже. Вроде в США тоже нет
MX-5. ?
30:30 「なんの苦労もなく登....なるほどぉ (´・ω・`) 」
クスッとしました
Почему у японских кросоверов такие свесы впереди ???Его легко повредить этот бампер.Единственная машина без него это Хонда Везель
Такие вот Мазды с огромными капотами
直６ターボAWDって、GT-Rじゃんねー。
コスト回収出来んの？
（小声で）オフロード走行する人なんて、オーナーの５％とか、少数派だと思えてしまいますよ。 キレイな赤い塗装が傷つくのが嫌でしょうし.....。
おっしゃる通りだと思います（笑）
だからこそ、意味のある動画かなと自負しております。
CX-60は都会的なデザインをしているものの、実はこんなに逞しいクルマなのか！
って、感じていただけたら幸いでございます。
対地アングルを知って、知らない道走るのにどう役に立たせるのですか？
例えば「このクルマは対地アングルが小さいのでこの地形はバンパーが接触しそうだな。」みたいな判断に役立てます。
街乗りの乗り心地が最悪だった理由は、オフロード用に作られていたからなんやな
Honestly it’s not suitable for off-road ! We’d be lying to ours self to think it’s capable of road !
This car is a load of rubbish
8回目のリコールがあったそう。顧客に路上試験をやらせる稀有なメーカー。発売以来問題がありすぎてこんな車誰が買うねんって感じｗ
ここで書くことか̪？別の動画やヤフコメに書いたほうが反応貰えて承認欲求満たせるよ！
@@ぐっちー-y9s 😬
CX-60はエンジンもミッションも電装系もプラットフォームもすべて刷新された完全な新型車です。
他社の新型車で、エンジンが新しくなった車のエンジンに関わるリコール数、ミッションが新しくなった車のミッションに関わるリコール数、電装系、プラットフォーム、それらのリコール数を足し合わせてみては?
買えないのかい？
@@すなわち下痢になるということ うん。こんな車「怖くて買えない」ねｗｗｗ
こんな動画に力入れるならリコール続きにならないようにもっと設計や開発に力いれては？笑
販売台数に見れば不人気車なのは一目瞭然でマツダってブランドだけでリセールもゴミで世間からは鼻で笑われる…
メーカーが製作している動画ではないのですが。。もう少しちゃんと情報を把握されてから上からコメントされては？笑
的外れなコメントはゴミで世間から鼻で笑われる…
13:36 DやRへの変速時にムチウチになる程のシフトショックと共に「ガシャンッ!」と言う大きな異音がして明らかなクラッチ異常摩耗でミッション寿命が短命で信頼性が無いも追加で〜、
シフトショックが大きいだけにダイレクトやけどリズミカルとはちゃうなぁ〜…。
FRベースで故障のし難い長期保有の信頼性による安価さなら車両購入費用を倍ブッ足してTOYOTAランドクルーザー300〜レクサス LX600を買った方が良いと思います、リセールが良く+で実質タダで乗れ、負債のCX-60とは大違いですし、ラダーフレームで前輪がリジットアクスル動作機構を持つ独立懸架でリアが完全リジットアクスルなので完全にクロスカントリーSUVとなっており、オンロードでの高級クロスオーバーSUVとしての快適性も段違いです。
なんでリアがリジットでオンロードの乗り心地が良くなるのか？
CX60は完全独立懸架ですが？
トランスミッションが壊れると言うが、それは経験談ですか？
あなたの話に出てくる車どれかを実際所有しての話なのでしょうか？
オフロードの話をしてる前提があってCX-60はローレンジもラダーフレームも持ってないことは当然分かってるのに比較対象としてランクルとかLXを出すなんてアホなんですか？
こちらはCX-60の勉強をしてるので、貴方の私見を述べなくても良いのですよ。貴方が納得できるクルマに乗ってください。そして有意義な動画を邪魔しないでください。
本当にそのような異常なシフトショックがあり、寿命が短命で信頼性が無いことを体験されたのですか？
どこかの整備士動画を見ただけとか、停止しきる前にシフトチェンジするような基本を無視した操作していませんか？
質問に答えたほうが良いですよ。
真偽が分からないので。
Damn, such an in depth review but no english!!!
Thank you for your message.
Please check the subtitles on TH-cam.
I think you can understand to some extent.
We will be testing various cars in the future, so stay tuned!