Arbeitszeitgesetz oder Lenk- und Ruhezeiten - was zÃĪhlt denn jetzt im GÞterkraftverkehr?
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In diesem Video geht es um das Zusammenspiel von Arbeitszeiten und Lenk- und Ruhezeiten GÞterkraftverkehr. Es kursieren viele Fehlinformationen zu diesem Thema im Netz, bei den LKW-Fahrern und in den Unternehmen, daher mÃķchte ich anhand eines konkreten Beispiels erlÃĪutern, was das Arbeitszeitgesetz genau regelt und wie sich das auf die Lenk- und Ruhezeiten im GÞterkraftverkehr auswirken kann. Es ist nÃĪmlich so, dass beide Gesetze bzw. Verordnungen, also das Arbeitszeitgesetz und die Verordnung fÞr die Lenk- und Ruhezeiten einzuhalten sind.
Insbesondere mÃķchte ich aber auch auf die Wartezeiten eingehen, die ein LKW-Fahrer in seinem Alltag hÃĪufig hat. Diese kann nÃĪmlich je nachdem Arbeitszeit, Bereitschaftszeit und sogar Pause sein und ist in der Praxis meist der wichtigste Faktor, der Auswirkungen auf die Lenk- und Ruhezeiten hat.
Viel Spaà mit dem Video.
#Logistik
#Spedition
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§21a ArbZG: www.gesetze-im-internet.de/ar...
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Auf diesem Kanal mÃķchte ich Þber alles Wissenswerte rund um das Thema Logistik informieren, egal ob das aktuelle Logistikthemen, Tipps aus der beruflichen Praxis oder andere wissenswerte Themen sind.
Der Logistik-Kanal richtet sich dementsprechend an alle Personen, die in der Logistik beschÃĪftigt sind, also beispielsweise an Berufskraftfahrer, Lageristen, Speditionskaufleute, Unternehmer und alle anderen.
Schau dir auch gerne den kurzen Kanal-Trailer an: âĒ Video
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Mein Name ist Horst, ich bin 37 Jahre alt und komme aus der NÃĪhe von KÃķln. Nach meiner Ausbildung zum Speditionskaufmann, welche ich 2003 abgeschlossen habe, arbeitete ich zunÃĪchst viele Jahre als Disponent in einer Spedition. Ende 2010 habe ich mich dann dazu entschlossen zusÃĪtzlich zu meiner Ausbildung noch ein BWL Studium zu absolvieren.
BWL und Logistik lassen sich nÃĪmlich, aus meiner Sicht, wunderbar kombinieren :)
Nach meinem Studium bin ich in der gleichen Spedition seitdem als FÞhrungskraft eingesetzt und kÞmmere mich dort um meine Mitarbeiter und reibungslose AblÃĪufe.
Seit der Corona Pandemie befinde ich mich teilweise in Kurzarbeit. Ich stand vor der Entscheidung die zusÃĪtzlich gewonnene Zeit vor dem Fernseher zu verbringen oder etwas sinnvolles zu machen. Wie ich mich entschieden habe, kÃķnnt ihr an diesem Kanal sehen. :-)
Bei den Links in der Videobeschreibung handelt es sich teilweise um sogenannte Affiliate-Links, (*) welche dabei helfen diesen Kanal zu am Laufen zu halten. Ich empfehle grundsÃĪtzlich nur Produkte oder Dienstleistungen die ich selbst nutze oder selbst nutzen wÞrde, wenn der Bedarf besteht.
Vielen Dank fÞr Euer VerstÃĪndnis.
![[LIVE] : ONE āļĨāļļāļĄāļāļīāļāļĩ 71 āļ§āļąāļāļāļĩāđ!! āļāļđāđāđāļāļ "āļāļĢāļāļāļąāļĒāļāđāļāļĒ vs āļĢāļąāļāļĐāđ"](http://i.ytimg.com/vi/_AGPnq2p6Js/mqdefault.jpg)
Wie werdet ihr das in Zukunft handhaben? Werdet ihr mit dem Wissen jetzt mehr auf Arbeitszeit oder Bereitschaftszeit stellen? Wie handhabt ihr das?
Genauso wie bisher - nach Recht und Ordnung, denn, ich als AN, bin nicht haftbar zu machen, fÞr meine VerstÃķÃe gegen das ArbZG, welche aus der, durch die Disposition geplante Tour, resultieren. Ich habe im aktuellen Unternehmen das "GlÞck" das, egal wie frÞh/spÃĪt ich an der Baustelle "pÞnktlich" auftauche, JEDE Wartezeit, da die Dauer bestenfalls sehr grob abzuschÃĪtzen wÃĪre (Entladung per Kran - etwas mehr Wind, die Sache dauert lÃĪnger, Windstille, alles passt zusammen, es geht ruckzuck...) definitiv als Arbeitszeit im Digitaltacho aufzuzeichnen ist.
Wenn ich mal, kommt oft genug vor, bei 'Fremdfirmen' lade, statt bei unseren Stammkunden, kenne ich diese NICHT, daher keine Erfahrungswerte, ergo, ARBEITSZEIT .... Wir wissen bekanntlich ALLE das einem Fahrer NICHT gesagt wird, das es mindestens X Minuten/Stunden dauern wird, mit Pech bekommt man nen Pieper, oder muss ne Anzeigetafel im Blick behalten, oder auf Lautsprecherdurchsagen achten.... somit nix mit Bereitschaft/Pause fÞr mich.
Aber ja, auch ich nutze die Unkontrollierbarkeit dieser Gummiparagraphen aus, wenn es ZU MEINEN GUNSTEN, fÞr mich, sinnvoll erscheint.... also z.B Freitag Nachmittags, Beladung fÞr Montag, ne halbe Stunde Pause wurde, vor erreichen der sechsten Stunde, absolviert, dann weiter gefahren .... wenn nun aber langsam die Restlenkzeit eng wird um heim zu kommen, steht das Dingen eben mal ne halbe Stunde auf Pause, bei Beladung - ich bin mir der nicht ganz korrekten Bedienung bewusst, aber, wie sagt man so schÃķn, wo kein KlÃĪger, da kein Urteil ... oder so ð ðĪĢð
Nichtsdestotrotz, in meinen, bis zu 15 Stunden "Schichtzeit" gibt es so gut wie nie Bereitschaftszeiten - die maximal zulÃĪssige Arbeitszeit wird quasi TÃGLICH Þberschritten, solange ich den Digitacho ordnungsgemÃĪà bediene..... Wir Fahrer sitzen dort gewaltig zwischen den StÞhlen - entweder Rechtskonform, aber fÞr keinen Unternehmer wirtschaftlich ertrÃĪglich, oder eben etwas weniger Rechtskonform, dafÞr aber wirtschaftlich fÞr den Unternehmer 'intressant' ....
Ich mach das 'SpÃĪÃchen' HIER mit, denn WIR mÞssen wenig wirklich arbeiten, auÃer Gurte drÞber, Gurte ab und KM schrubben, ist es ein sehr sehr sehr lockerer Job - mÞsste ich selbst be- & entladen (Hubwagen, Ameise o.ÃĪ) wÞrde ich SO nicht agieren. Es ist und bleibt ein Geben und Nehmen.....
Ich kann mich dem Kommentar anschlieÃen. Bei mir im Baustellenverkehr, SchÞttgut, wird von Arbeitsbeginn bis Ende, also Start/ Ende in der Firma bezahlt, abzÞglich der Pause nach Arbeitszeitgesetz. Ist zwar anfangs etwas umstÃĪndlich mit der Pause gewesen, aber gut. Wenn man es rechtens machen will wird man stÃĪndig gegen das Arbeitszeitgesetz verstoÃen. Also eine gesunde Mischung finden bzw. schauen was der Chef wie bezahlt und den Digi Tacho richtig bedienen.
Sehe das auch so wie der Kommentar vor mir . Wenn ich im Baustellenverkehr nach Arbeitzeitgesetz meine Pause machen wÞrde mÞsste ich oft eine zweite Pause machen ( und das sehe ich als HeimschlÃĪfer Þberhaupt nicht ein wÃĪre ja dadurch erst 45 Min . spÃĪter daheim)da nach 6 Stunden die 4,5 Std Lenk Zeit noch nicht voll sind. Ich muss mich auch etwas nach den Pausenzeiten der Maschinisten richten. Wenn ich gaaaaaaaanz ehrlich bin interessiert mich das Arbeitzeitgesetz Þberhaupt nicht.
@@worti23, wenn du dich an das Arbeitszeitgesetz hÃĪlst, musst du wirklich eine zweite Pause machen, dies kostet dich aber KEINE 45 Minuten zum Feierabend...
Du mÞsstest innerhalb der ersten Stunden 30 Minuten gemÃĪà Arbeitszeitgesetz machen, diese darfst du ja sogar splitten ^^
Beispiel fÞr dich im Kipper:
- Arbeitsbeginn 6 Uhr (bis 12 Uhr mÞsstest du also nun 30 Minuten Pause gemacht haben)
- dein Baggerfahrer macht um 9 Uhr Pause, du weiÃt das, kommst kurz vor 9 am Bagger an - machst dann AUCH Pause - vll 15 Minuten...
Dann geht's bis Mittags normal weiter, du wirst kurz vor 12 vll 3 StÞndchen Lenkzeit zusammen haben (?!), nun machste kurz vor 12 ne ausgiebige Mittagspause von 45 Minuten, isst etwas usw usf...
Am Nachmittag wirst du (setze ich jetzt mal voraus...) bis zu deinem Feierabend, nicht mehr als 4,5 Stunden Lenkzeit zusammenbekommen.
Wie du nun siehst, kostet dich dieses legale Pausensplitting NUR 15 Minuten gesamt am Tag, sollte also verkraftbar sein, oder?
Beispiel 2:
Arbeitsbeginn 6 Uhr
Bis 12 Uhr machst du IRGENDWANN 30 Minuten Pause, zum frÞhstÞcken.... setzt deinen Arbeitstag dann fort, bis deine Lenkzeit eine zweite Pause von 30 Minuten erfordert, sagen wir mal, 14:30 wÃĪre dein Lenkzeitblock 'voll' ....
Du hÃĪttest also um 10 Uhr 30 Minuten Pause gemacht, dein EG KontrollgerÃĪt wertet diese als 15 Minuten, fÞrs Arbeitszeitgesetz waren es die erforderlichen 30 Minuten. Nachmittags machste die Pause voll - hast dann um 15 Uhr nen neuen Block von 4,5 Stunden Lenkzeit, der dir HOFFENTLICH bis zum Feierabend um 19 Uhr ausreicht. Dann brav deine 11er Tagesruhezeit und am nÃĪchsten Tag um 6 beginnt das Spiel von vorne....
Wie du siehst, das Arbeitszeitgesetz und die VO 561/2006 mÞssen nicht zwingend kollidieren, du als Fahrer kannst dich (fast perfekt) an beide Regelungen halten. Ja, uns allen ist bekannt, das die hÃķchstzulÃĪssige Arbeitszeit von 10 Stunden vermutlich Þberschritten wurde.... Aber die dir vorgegebenen Pausen, die du machen MUSST und die dir ZUSTEHEN, kannst du ohne Probleme machen ;-)
@@basaltkopp_WW Kollege da bist du im Irrtum.. Wenn du wÃĪhrend der Beladung auf Pause stellst so ist das nach der EU Fahrpersonals Verordnung Betrug. Und dies ist ein Straftatbestand.. Wenn du Schweiz fahren wÞrdest ja dann wÞrdest du dir das ganz schnell angewÃķhnen.. Dies kÃĪme dann mindestens 250,00 CHF.. sind nach dem heutigen Kurs das 250.00 Euro..
MÃķchte mich bei allen LKWfahrern,innen bedanken ''DANKESCHÃN,, dass es euch gibt.
Bin echt froh, dass sich jemand die MÞhe gibt fÞr so einen Kanal, TOP. Danke!
Obwohl Ich nicht aus dieser Branche komme interessieren mich diese Themen sehr. Bisher war mir das alles aber zu kompliziert und eine Welt fÞr sich. Aber dieser Kanal bringt diese Themen verstÃĪndlich nÃĪher und werden super erklÃĪrt. Danke dafÞr und Daumen hoch das du dir die Zeit dafÞr nimmst.
Super einfach erklÃĪhrt , vielen lieben Dank dass es eurer Kanal gibt !!!
Super Horst. Gut gemachte Videos, alles drin, was rein muss und verstÃĪndlich erklÃĪrt. Keine Halbweisheiten
Wie immer,sehr gut erklÃĪrt.
Ich freue mich auf das was da noch kommen wird an Videos.
Vielen Dank fÞr deine Zeit und MÞhe beim erstellen.
Ich liebe Ihre Videos!
Bitte nicht aufhÃķren.
Hallo Horst, Danke fÞr ein wieder einmal ein sehr Informatives Video.ð
Hallo Horst , vielen Dank fÞr dieses Video ! Mal wieder super erklÃĪrt . Und danke das du meiner Bitte nach gekommen bist ! ð
Super Klasse und verstÃĪndlich erklÃĪrt. Vielen Dank fÞr deine Arbeit!ðð
Danke, endlich hast du mir meine Fragen zum Arbeitszeitgesetz beantwortet. Das war mir vorher noch nicht so klar. Ich arbeite im Fernverkehr ja immer hart an der Grenze, aber sehe jetzt klarer. Danke fÞr dieses Video!
Vielen Dank fÞr das tolle Video. Es hat mir bei meiner, doch etwas anders gelagerten Frage (aktuell und vorÞbergehend 2-Fahrerbetrieb) sehr weitergeholfen. Danke fÞr Deine Arbeit!
Ich schreibe meine Zeiten auf,seit Jahren. Bin Fernfahrer international. Danke fÞr Deine unermÞdliche Arbeit.
hallo.ein super hinweià fÞr uns lkw fahrer(was viele lkw fahrer nicht wissen).das habe ich gerade an mein disponenten geschickt.vielen dank
Danke fÞr eure tollen Videos
Ich fahre selber seid ca 30 Jahren
Lkw und finde eure Videos sehr gut
und logisch aufgebaut
Ein ganz toller Kanal...Dank Herr GÃķtze und Frau SchÃĪfer als Dozentin bin ich guter Hoffnung fÞr meine anstehende PrÞfung. ð
Perfekt und maximal verstÃĪndlich erklÃĪrt, weiter so!
Ich mag Felix, ist voll der nette Kollege ð
Danke fÞr eure tollen Videos, ich mag eure ErklÃĪrungen, sind oftmals sehr hilfreich ð
Macht weiter so, kann euch nur weiterempfehlen ðââïļ
Ganz groÃes Kino. Toll erklÃĪrt wie immer. ð
Vielen lieben Dank fÞr ErklÃĪrung. Bereite mich grade fÞr sach und fachkunde fÞr GÞterkraftverkehr und war durcheinander mit den Lenk und Ruhe Zeiten und Arbeitszeiten.
Du machst richtig gute Videos und hast es selber "gesagt".
Das funktioniert Þberall, nur nicht auf der StraÃe. Das einzig gute was unsere Theorie- Gesetzgeber richtig gemacht haben, ist die (nicht geplante)ð LenkzeitÞberschreitung von 2h um in das Wochenende zu kommen.
Sehr gut ErklÃĪrt und es steht auch noch in den BÞchern fÞr die BKrFQG.MfG.Ake GlÞck auf
Einfach und verstÃĪndlich ErklÃĪrt Top
Ja
Dieses. Video ist im allen Kategorien sehr gut erklÃĪrt und Interessant und Lehrreich sollte jeder bei Interesse rein schauen
Alles nur Theorie, im wahren Leben wurde sich noch nie daran gehalten. Kein Wunder das niemand mehr diesen Job machen will!
tja, bei einer vernÞnftigen firma im nahverkehr, hat man damit keine probleme..
Das ist auch wahr
Die Firma muss man erst Mal finden die Problemlos ist
Selber Schuld wenn du Þber dein Limit fÃĪhrst.
Ich hatte noch bei keiner firma probleme mit ser fahrzeitâ@@olafdoerschel5283
Ich schreibe in 1 Woche meine AbschlussprÞfung als Speditionskaufmann und wollte mich mal fÞr die vielen informativen Videos bedanken hat mir sehr viel geholfen :)
Dann warte mal die Praxis ab! Viel Spaà dabei!
DankeschÃķn, sehr informativ.
Moin Horst
wieder ein sehr schÃķner Betrag. ðð In der Tat ist es so das sehr viele Fahrer von diesem Thema mal gar keine Ahnung haben. Das merkt man immer dann wenn es mal wieder zur Schulung geht. FÞr dich und deinen Kanal ððð
Ronny, das merkt man JEDEN Tag, an JEDER Rampe.... ich waage mich mal weit ausm Fenster und behaupte, das 95% den Digitacho an der Rampe auf Pause stehen haben, ebenso wÃĪhrend der Anmeldung bei Be- & Entladestelle..... Die wenigsten werden hier, auch nur ansatzweise, vernÞnftig, zu Ihren Gunsten, arbeiten (arbeiten im Sinne der Bedienung des EG KontrollgerÃĪtes...)
Die Unternehmer freut es, die Disponenten freut es, es wird hingenommen, bei manch "schwarzen Schaf" von FrachtfÞhrer, sogar gefordert, wer nicht mitzieht, darf gehen....
Ja hatte auch schon so nen Kollegen der meinte das der digitale Fahrtenschreiber das alleine macht. Man mÞsste nichts daran drÞcken. Hab mal nix dazu gesagt und mir meinen Teil gedacht. Tja selber schuld wenn was ist. So viel wissen sollte man schon haben.
Super Video. Alles top erklÃĪrt. Daumen wie immer nach oben. KÃķnntest du vielleicht mal ein Video machen, wie man sich im Falle einer Kontrolle durch das BAG verhÃĪllt. Da hÃķrt man ja auch immer wieder die wildesten Geschichten. GrÞÃe aus dem MÞnsterland ððž
Immer wieder super erklÃĪrt, egal welches Thema.
Super Video! Klasse erklÃĪrt!!! Auch gut zu wissen das man als Arbeitnehmer bei VerstÃķÃen gegen das Arbeitszeitgesetz nicht belangt werden kann....
Wenn Vorschriften so erklÃĪrt werden,dann werden sie auch verstanden ðððð
Hi Mario, danke fÞr das tolle Feedback! Freut mich! Willkommen auf dem Kanal! :-)
top Video...top erklÃĪrt wie immer! DANKE!
Gerne! :-)
Dieses Video sollte stehst im TV fÞr alle gesendete werden .
DafÞr bin ich Meine Meinung
Ich trag mal zur Verunsicherung bei.
Wenn wie in diesem Beispiel eine vorher bekannte Wartezeit von 3 Std feststeht, dann kann ich auch auf Pause stellen. Hat den Vorteil, dass ich diese Zeit fÞr mich nutzen kann und dass ich meine tÃĪgliche regulÃĪre Ruhezeit splitten kann.(3+9) Das hat (besonders im Fernverkehr) den Vorteil, dass ich vielleicht am WE 2 Std frÞher zu Hause bin, ohne eine reduzierte tÃĪgliche Ruhezeit machen zu mÞssen, die an anderer Stelle angebrachter wÃĪre
Danke fÞr das tolle Video
Super erklÃĪrt danke dafÞr ^^ Unser Fahrlehrer hat uns deine Videos empfohlen da wir die beschleunigte Grundqualifikation machen fÞr den Berufskraftfahrer und parallel dazu den FÞhrerschein fÞr C/CE, Die Themen sind teilweise sehr trocken da kommen deine Videos echt sehr gelegen um das ganze etwas aufzulockern =)
super gute videos, danke dir dafÞr
Super. Danke dir!
Sehr gut erklÃĪrt, Vielen Dank
Hallo , danke dir , das ist sehr interesant , LG Hartwig
Super erklÃĪrt
So hÃĪtte ich mir das in der Ausbildung auch gewÞnscht
In weniger als 15 Minuten so verstÃĪndlich erklÃĪrt
Einfach Mal ein dicken like
Das Lernst du bei der 95 Schulung... Wenn nicht der Spediteur... Die Schulung kauft weil er keinen die 35 Std frei stellen will ð
@@martinseeland2587 joa
Aber bei mir in der Ausbildung wÞrde das so kompliziert erklÃĪrt
Aber es geht ja auch einfacher
Sehr tolle ErklÃĪrung
Sehr gutes Video und ich danke dir ð jeder Video super erklÃĪrt âðžKÃķnnen Sie in den Videos weitere Sprachoptionen hinzufÞgen, z. B. TÞrkisch ð
Tolles Video ððð
Top Video. Danke
Super ErklÃĪrt
Tolles Videoðð
...einfach toll erklÃĪrt aber mit dem Leben eines Truckers hat das nix zu tun...da hast du nÃĪmlich immer eine 60 Stunden Woche ðŠðŧ
Die 1/6-Regelung bei Ãķffentlichem Busverkehr, nach Dienstplan, wÃĪre mal spannend. Diese lÃĪsst ja teilweise Regelarbeitszeiten von weit Þber 9 Stunden zu.
Danke fÞr info
âĪ beste Informationen TOP
Das SchluÃwort ist sehr klug gewÃĪhlt ð
Pause ist auf einen Parkplatz laut der www.gesetze-im-internet.de/fpersv/BJNR188210005.html
Und nicht das. Warten auf fremden Firmen GelÃĪnde ð da unterliege ich ven Sicherheitsbestimmungen bei der Beladestelle âïļ
Die Spedition bekommt Wartezeit bezahlt und der LKW Fahrer wartet und somit ist es Arbeiten ð.
I'm arbeitstgesetz steht geschrieben ðŠ nicht mehr als 10 Std arbeiten.
naja, wenn du auf einem FirmengelÃĪnde den LKW abstellen kannst und zb in der Firmenkantine zu Mittag isst, dann ist das Pause.
wenn du aber in der Reihe stehst und die LKW alle paar Minuten vorrÞcken, dann ist das natÞrlich Arbeitszeit.
Bereitschafszeit sage ich meinen Kunden auch immer ist so weit wie mÃķglich zu vermeiden, weil diese sehr gummiartig genutzt werden kann. Keine echte Pause, aber auch keine echte Arbeitszeit.
Man darf sich nicht einfach nur auf die reine Lenkzeit konzentriern, man muss auch die Gesamtarbeitszeit beachten! diese umfasst 6 Stunden, dazu zÃĪhlen Lenkzeit selber und die Arbeitszeit wenn man steht, beispielsweies Be/Entladen beim Kunden, oder auch das Stehn an `ner Ampel! Nicht mit eingeschlossen sind Pause und Bereitschaft! SpÃĪtestens dann muss man mindestens 30 Minuten Pause machen!
Die Gesamtarbeitszeit kann auch dann Þberschritten werden, noch bevor man die volle Lenkzeit erreicht hat!
Auf den ersten Eindruck sieht das so aus als wenn man zweimal Pause machen muss, aber das ist nicht nÃķtig! Ihr kÃķnnt beide Pausen zusammen legen, d.h. Lenk & Gesamtarbeitszeit gleichzeitig pausieren, auch wenn ihr die ersten 15 Minuten der Lenkzeit schon vorher pausiert habt! Das kÃķnnt ihr machen wie ihr wollt!
Um die Gesamtarbeitszeit so weit herausziehn zu kÃķnnen, dass ihr sie mit der Lenkzeit so zusammenlegen kÃķnnt, dass beide zeiten so ziemlich gleich voll sind, empfehl ich euch, Ãķfters das Bereitschaftszeichen zu benutzen! Grad wenn ihr auf den Kunden wawrten mÞsst bis ihr euer Auto entladen kÃķnnt, amsonsten geht davon zu viel Zeit verloren..... Damit kÃķnnt ihr die Gesamtarbeitszeit so in Grenzen halten, dass ihr erst bei Vollendung der Lenkzeit pausiern mÞsst! Mit dem Pause - Zeichen geht das zwar auch, aber das Bereitschaftszeichen macht bei Kontrollen einen besseren Eindruck........ Zuviel mal den Fahrtenschreiber auf Pause gestellt macht keinen guten Eindruck! Das kann man zwischendurch einmal machen, aber nicht mehr! Lieber dann auf Bereitschaft stellen!
Und noch zum SchluÃ, wenn bei Ãberschreiten der Gesamtarbeitszeit - genau wie bei der Lenkzeit ein Unfall passiert, zahlt die Versicherung nicht!
hallo noch mal.ich habe einen neuen lkw mit dem neusten tachografen und der fÃĪngt jeden tag an zu blincken nach 9.45 uhr egal was ich gefahren habe wie viel arbeitszeit ich gedrÞckt habe oder pausen und berreitschafft ich gedrÞckt habe und verlangt das ich in 15 minuten arbeitsende habe.also nur im ganzen 10 stunden am tag arbeiten.??????
Hallo, ich habe eine Frage zu 21a , absatz 2 : 2) Eine Woche im Sinne dieser Vorschriften ist der Zeitraum von Montag 0 Uhr bis Sonntag 24 Uhr. In einer woche durchsnittlich 48 stunden arbeit innerhalb 16 wochen. Max 60 stunden arbeit in der Woche. Wo steht etwas Þber Max 8 oder Max 10 stunden pro Tag, wenn paragraf 21a nur alles innerhalb eine woche rechnet?
Super gut und verstÃĪndlich erklÃĪrt, dankeschÃķn.
Funktioniert das fÞr alle Berufskraftfahrer so mit den spesen?
Ja klar. Nicht nur fÞr Berufskraftfahrer, sondern theoretisch fÞr alle Berufe die auswÃĪrts tÃĪtig sind.
Hallo Horst, super erklÃĪrt, hÃĪttest noch drauf eingehen kÃķnnen, dass die Bereitschaftszeit vom Arbeitgeber als Arbeitszeit bezahlt werden muss.
Gruà Doni
Die Bereitschaftszeit muss bezahlt werden, aber nicht zwingend als Arbeitszeit - jedoch aber mindestens den gÞltigen Mindestlohn. Man kann also theoretisch einen anderen Satz vereinbaren.
Das wÃĪre dann durchaus intressant, wie dies, bei Stundenlohn, arbeitsvertraglich, vereinbart ist ð ðĪĻ
Also, fÞr 'normale Berufsbedingte TÃĪtigkeiten' z.B 17,40⎠Brutto die Stunde, fÞr Bereitschaftszeit den jeweils aktuell gÞltigen Mindestlohn ...... DA freut sich doch die Lohnbuchhaltung tierisch die Arbeitszeiten anhand der Fahrerkartendaten, abrechnen zu dÞrfen ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ
Soweit wie ich das weiÃ, werden die meisten ArbeitsvertrÃĪge bei Kraftfahrern aber mit einem Gehalt vereinbart/aufgezwungen.Da steht dann zbs. Gehalt 2000 oder 2200⎠fÞr 192h im Monat ( das ist kein Witz, solche ArbeitsvertrÃĪge gibt es im Osten massenhaft). Die wirklich guten Arbeitgeber, muss man mit der Lupe suchen. Und ob sie auch wirklich gut sind, zeigt leider erst Die Zeit.
@@olafh7206 Da hast du voll und ganz Recht. Nur bleibt es nicht bei den Stunden, meistens werden es dann 200 fÞr das Geld. Da kannst du auch gleich im Aldi Regale einrÃĪumen, oder am besten abhartzen.
@@doni7368
Das stimmt.wobei wir dann auch wieder bei dem Unsinn Bereitschaftszeit/Arbeitszeit sind. Dies sollte abgeschafft, oder Umformuliert werden. Sobald ich meine Zeit auf Arbeit verbringe, sollte es Arbeitszeit heiÃen/sein. Kann ich Die Zeit auf Abruf aber zu Hause verbringen, dann sollte es Bereitschaftszeit sein. So und nicht anderst, sollte das Gesetz lauten, und wÃĪre somit auch Eindeutig.
Hallo Horst...mal ne frage wie ist das mit den 11 Std lenkzeit vielleicht kannst du dazu nochmal was sagen....ansonsten sehr hilfreiche sache von dir lieben dank....Freddy....Trucker Hawk1
Super erklÃĪrt tolles Video. KÃķnntet ihr sowas auch mal fÞr Kommunale Entsorger machen? Danke.
ich wÞsste nicht was da anders sein sollte? Bin in der Entsorgungslogistik aber auch kein Experte.
Ich brauche diese Infos fÞr meine Umschulung Fachkraft fÞr Lagerlogistik. Haben Sie noch vielleicht manuelle Tourenplanung im Angebot? Da findet man bei TH-cam kaum was hilfreiches.
wie verhÃĪlt sich das eigentlich bei Wenigfahrenden/Aushilfen bezÞglich des Tachographen? Wenn die Fahrerkarte (z.B. nach zwei Wochen) eingelegt wird fragt das GerÃĪt ja bekanntlich nach den vergangenen ZeitrÃĪumen. Muss dann dort erst die Arbeits und Freizeit der letzten zwei Wochen nachgetragen werden auch wenn diese keine Lenkzeiten beinhaltet (z.B. weil im Hauptjob kein LKW gefahren wird, muss dann die gesammte Arbeitszeit als "sonstige Arbeit" eingetragen werden?)
Hallo Horst, ich habe eine Frage zu 21a, absatz 2: 2) Eine Woche im Sinne dieser Vorschriften ist der Zeitraum von Montag 0 Uhr bis Sonntag 24 Uhr. In einer woche durchsnittlich 48 stunden arbeit innerhalb 16 wochen. Max 60 stunden arbeit in der Woche. Wo steht etwas Þber Max 8 oder Max 10 stunden pro Tag, wenn paragraf 21a nur alles innerhalb eine woche rechnet?
Ich finde das Video auch sehr informativ. Was ich allerdings nicht verstehe, warum wird hier von einer sechs Tage Woche gesprochen? LKW-Fahrer mÞssen doch die Wochenendruhezeiten auch einhalten. Wie sieht das Ganze denn bei einer FÞnftagewoche aus? Ich wÃĪre sehr dankbar fÞr eine Information. Liebe GrÞÃe
Und noch ein Leckerchen.
Vorhersehbare Wartezeit muss nicht unbedingt in einer Zeiteinheit gemessen werden, um Bereitschaftszeit zu sein. Es gibt genug FÃĪlle, wo gesagt wird es sind noch zwei Lkw vor dir danach bist du dran.
Hier wird auf Erfahrungswerte abgezielt, die einen abschÃĪtzen lassen, wie lange es tstsÃĪchlich dauert bis man selbst an der Reihe ist.
Herzlich
Willkommen....
In
Deutschland!
Dies ist wichtig fÞr mich, um den C / E ðĐðŠ КŅŅ Kurs zu belegen
Moin moin Horst ðââïļ
Erstmal ein Kompliment an Dich ð deine Videos sind wirklich gut einfach top ð weiter so ðâžïļ
Nun zum Thema ð ðâžïļ
Was mir aufgefallen ist ðĪâžïļ wo in der ganzen Berechnung der Lenk -/ und Ruhezeiten bzw. Der Schichtzeiten
1. bleibt das tanken ( Diesel u. AdBlue ) 15 min ohne warte Zeiten bei warten auch mal 30 min durch andere Kollegen ðĪ·ââïļâïļ
2. bei Gas Fahrzeugen LNG 15 min ohne warte Zeiten bei warten auch mal 30 min hier auch mal gut 45-60 min durch andere nicht geschulte Kollegen oder was hÃĪufiger vor kommt defekte Tankanlage ðĪ·ââïļâïļ
Das wird bei den meisten Dispositionen auÃer acht gelassen Mann hÃķrt immer nur is Fahrer Sache ja is klar normal aber ich stelle dabei aber nicht auf Pause ðĪ·ââïļ weil Arbeitszeit âžïļ
Genauso Staus is Bereitschaftsdienst meiner Meinung nach nicht Pause ðĪ·ââïļâžïļ es gibt so viele Kleinigkeiten die wir Tag tÃĪglich mit in unsere Arbeitszeit reinnehmen und der Fahrten Schreiber automatisch auf Pause stellt ( âïļ sollte jeder Kollege drauf achten ðâžïļ)
So weit so gut ich kÃķnnte noch so viel schreiben was wir Tag tÃĪglich durchmachen da drauÃenâžïļ
Also Horst Þber ein Video mit den von mir angesprochenen TÃĪtigkeiten wÃĪre, wenn es dir mÃķglich sein sollte echt mal interessant ð§ und dann ne gute Vorlage fÞr die ganzen Chefs und Disponenten zusÃĪtzlich ð ðððâžïļ
Ãber so ein Video wÞrde ich mich mal freuen quasi von Fahrer Seite aus ððððâžïļ
Danke im Voraus Horst ððððâžïļ
Gruà Christian
Da stimme ich dir zu!!! TagtÃĪglich mit Taschenrechner zu GangeâĶð
Genau diese Thema hÃĪtte ich verdammt gerne auf Basis 5-Tage-Woche
Da ÃĪndert sich doch nichts mehr, auÃer das noch die wÃķchentliche Ruhezeit hinzukommt.
@@Logistik-Kanal oh doch.
8h tÃĪglich normal.
10h als Ausnahme, welche zur Regel wird, wenn der 16 wochendurchschnitt 48h nicht Þberschreitet.
Die 48h beziehen sich aber auf eine 6 Tage Woche.
Richtig heiÃt es wohlbemerkt im Gesetz und nicht in Schulungsunterlagen das bei einem 16 Wochendurchschnitt die werktÃĪgliche Arbeitszeit von 8h nicht Þberschritten werden darf und somit sind wir bei einer 5 Tage Woche wieder bei 40h!!!!
Im Fernverkehr wird natÞrlich kein Unternehmer eine 5 Tagewoche im Arbeitsvertrag erwÃĪhnen um sich alle MÃķglichkeiten offen zu lassen.
Aber wer als HeimschlÃĪfer regulÃĪr nur eine 5 Tagewoche hat, fÞr den ist das ein groÃer und wichtiger Faktor.
Maximal 40h im 16 Wochendurchschnitt.
Denn ein Pauschal oder Monatslohm der oft so deklariert ist das damit alle Ãberstunden abgegolten sind, ist nichtig.
Stunden die das Arbeitszeitgesetz Þberschreiten sind extra zu vergÞten.
Die Bereitschaft ist ein Zwitter, ein Joker fÞr den Unternehmer.
Zwar gilt sie nicht als Arbeitszeit, ist aber trotzdem zu vergÞten.
FÞr mich gibt es diese Option aus Prinzip nicht.
Schon garnicht in Unternehmen die grundsÃĪtzlich in der EIGENEN Verladung 3h Wartezeit vom Fahrer abverlangen, dann 1h beladen und dann auf Knochen der Fahrer alles was geht abverlangen.
15h Schicht, 9h Pause usw.
Ich habe den Mist 10 Jahre gemacht.
FÞr mich gibt es als HeimschlÃĪfer nur noch eine 5 Tagewoche mit einer werktÃĪglichen Arbeitszeit von 8h!!!!
Davon abgesehen, wÞrden BAG, Polizei und Zoll das nationale Arbeitszeitgesetz durchsetzen, kÃķnnten die deutschen Unternehmen alle dicht machen. Denn es fehlt an einer internationalen Einigkeit.
9h Lenkzeit sind auch so eine Theorie. 2x 4,5h Lenkzeit sind unrealistisch.
Einmal kommt ein freier Parkplatz nach 4h10min und dann nach 4h20.
Das sind 8,5h.
Fur weitere 30 min Fahrt mache ich keine 45min Pause um den Tag noch mehr zu ziehen.
Von mir aus kann die Branche den Bach runter gehen.
Die 2x in der Woche erlaubten 10h Lenkzeit sind nach Gesetz auch nicht durchfÞhrbar.
Maximal 9h45min wenn man 15min Abfahrtskontrolle berÞcksichtigt.
Ach das ist ein Thema ohne Ende mit Herzinfarktrisiko.
Aber ansonsten ein guter Film wie auch alle anderen.
@@dannykowollik1923 NatÞrlich antwortet der Horst dir nicht, du hast nÃĪmlich vollkommen Recht.
@@lassiteroo yes. Danke. ðð
@@dannykowollik1923 Schlage mich gerade bzgl. dieses Thema mit meinem AG rum, er will einfach nicht einsehen dass er mir meine Ãberstunden zu vergÞten hat. Habe ihn jetzt schriftlich dazu aufgefordert und von 16 Wochen Regelung erzÃĪhlt, hÃķchstwahrscheinlich kommt jetzt wohl die KÞndigung. Nun, dann Arbeitsgericht...
Auch wenn eine 15-stÞndige Schicht zulÃĪssig ist, bedeutet dies nicht automatisch, dass der Kraftfahrer auch so lange arbeiten darf. Denn in § 3 Arbeitszeitgesetz (ArbZG) heiÃt es:
Die werktÃĪgliche Arbeitszeit der Arbeitnehmer darf acht Stunden nicht Þberschreiten. Sie kann auf bis zu zehn Stunden nur verlÃĪngert werden, wenn innerhalb von sechs Kalendermonaten oder innerhalb von 24 Wochen im Durchschnitt acht Stunden werktÃĪglich nicht Þberschritten werden.
Es ist laut Gesetz also eigentlich nicht erlaubt, mehr als 10 Stunden zu arbeiten. Die lange Schichtzeit fÞr Lkw-Fahrer kommt zustande, weil auch Pausen und Bereitschaftszeiten dabei berÞcksichtigt werden.
DankeschÃķn
Ich habe da mal eine Frage, wie ist es, wen man in der Industrie arbeitet und nur nebenher bei einer anderen Firma am Wochenende sagen wir nur Samstag fÃĪhrt? Darf man das machen? Welche Arbeitszeiten gelten dann? Danke.
TOP Horst, TOOOPPPPP!!!!! Kam der Vorschlag nicht sogar von mir?! Oder irre ich mich grade?!
Auch dein 'Disclimber' (du kannst/mÃķchtest diese Sache nicht (be)werten, keine Aussage treffen, kennst den Unterschied zwischen Theorie (Gesetzeslage) und der Praxis (Tacho steht meist auf Pause, wenn gewartet, be- & entladen wird....)
Joa, ich bin mit diesem Content FAST wunschlos glÞcklich - ein netter dezenter Hinweis, bei der AufzÃĪhlung/Differenzierung fÞr wen das Arbeistzeitgesetz gilt, hÃĪtte ich durchaus noch dazu gern gehÃķrt, das dies seit (keine Ahnung wann genau...) auch fÞr SelbststÃĪndige gilt - also auch der Arbeitgeber (THEORETISCH) nicht mehr wie die erlaubten 10 Stunden tÃĪglich ARBEITEN dÞrfte.... aber naja, lassen wir das besser - auch der Wink mit dem Zaunpfahl zu unseren Beamten war amÞsant, hoffentlich nimmt die das keiner von denen krumm ðð ðĪĢ
Ja ich meine du hattest dir das Thema auch gewÞnscht. Es waren aber tatsÃĪchlich mehrere Personen die das haben wollten. Freut mich, dass Euch das Video gut gefÃĪllt.
Hallo Horst! VerstÃķÃe gegen das ArbZG muss der AN also nicht bÞÃen, VerstÃķÃe gegen die Lenk und Ruhezeiten schon. Ich meine fÞr die erste Stunde, die Þberzogen wird, 30 Euro fÞr den Fahrer. Und wie ist es bei Ãberschreitung der Schichtzeit von 13 bzw 15 Stunden? Danke fÞr die AufklÃĪrung! Super Video!
Hallo Dischi, ich bin gerade dabei den BuÃgeldern ein eigenes Video zu widmen. Das produziere ich gerade und wird voraussichtlich in den nÃĪchsten 2 Wochen online gehen ;)
Ich kann die Pausenzeit um 15 Minuten und 30 Minuten Splitten aber ab wann genau die 15 Minuten vor den 2,5 Stunden oder nach 2,5 Stunden ? Und dann anschlieÃend natÞrlich nach 4,5 Stunden die 30
Moin, bei uns im Unternehmen wird das genauso in den Weiterbildungsmodulen ausgebildet.
Das ist ja auch die Aufgabe des Dozenten, der euch nach der Modulschulung, das Zertifikat aushÃĪndigt, wenn etwas anderes (nachweisbar) vermittelt wÞrde, hÃĪtte der Dozent nen Problem....
Viel interessanter ist doch wohl, wird dieses vermittelte Wissen auch rechtskonform angewandt? IMMER und von ALLEN Beteiligten (Dispo, Fahrer, Verlader...)???
@@basaltkopp_WW Das wird schon angewandt seitens der Firma.
Wo darf ich denn mein Anliegen fuer ein neues Thema hinsenden?
Hallo, Und was wenn meine LKW von Verlader beladen wird?
Er sagte aber vorher, dass Ladervorgang eine Stunde dauern wird?
Ist das Arbeits- oder Bereitschaftzeit?
Keins von beiden, sofern Du Dich in dieser Zeit vom Fahrzeug entfernen kannst, um z.B. ess zu gehen.
Dann ist es Ruhezeit (Pause).
Musst Du aber beim Fahrzeug bleiben, um es jederzeit wieder zu bewegen (z.B. um es sofort nach der Be- Entladung von der Rampe zu ziehen), dann ist es Bereitschaftzeit.
Arbeitszeit ist es nur, wenn Du bei der Be- oder Entladung hilfst, bzw. diese selber durchfÞhrst oder in der Zeit andere Arbeiten durchfÞhrst.
Z.B. Pflege- oder Wartungsarbeiten am Fahrzeug, oder Papiere im BÞro machst.
Hallo Horst,
Ich fahre im Nahverkehr und habe vertraglich Arbeitszeiten von 5 Tage von Mo-Freit. 45 Stunden in der Woche wie sieht es da mit den 60 Std aus in der Woche und wenn der Chef 2 Ãberstd.vorgibt also 10 anstatt 8 Std tÃĪglich muss ich die bezahlt bekommen? Oder Nicht!
Hallo Stefan, ich kann und darf natÞrlich hier keine Rechtsberatung geben.
Daher muss ich dich bitten, dich direkt an einen Fachanwalt zu wenden. Es kommt ja auch darauf an, wie dein Arbeitsvertrag gestaltet ist.
Beste GrÞÃe Horst
Wenn die Woche wirklich als 5 Tagewoche im Vertrag deklariert ist dann sind das 5 unbezahlte Ãberstunden.
Da immer vom maximalen ausgegangen wird, heiÃt es immer maximal 48 h im 16 wochendurchschnitt.
Richtig heiÃt es im 16 Wochendurchschnitt darf die werktÃĪgliche Arbeitszeit von 8h nicht Þberschritten werden.
Damit sind die 40h das Maà der Dinge.
frage, ist es mÃķglich auf 500euro basis noch fÞr wem anderes zufahren am we?
Nur wenn du nicht schon in der Woche fÞr jemand anderen fÃĪhrst. Falls doch dann solltest du am WE einen anderen Mini Job machen da du die sonst deine Ruhezeiten zerschiesst.
Hallo Horst,
Dein Schlusswort zum Thema ArbZG gegen LuRZ trifft genau den Kern der Sache.
Allerdings verstehe ich nicht, wie der Gesetzgeber auf die Definition der Bereitschaftszeit kommt. FÞr MICH ist Bereitschaft eine Zeit, in der ich eben NICHT tun und lassen kann wie ich will (zB. ein Schnitzel in des Kunden Kantine verspeisen), sondern ich der ich AUF ABRUF BEREIT sein muss, den ElKahWeh an die Rampe zu bugsieren. Wenn ich weiÃ, dass ich bis 13:00 warten muss, DANN kann ich doch aus eigenem Antrieb entscheiden, ob ich Pause (also Bettstellung) mache oder nicht, und ggf. in einem benachbarten Imbiss was zu mir nehme, einkaufen gehe, oder gar mit gestelltem Wecker das zur VerfÞgung gestellte Bett mit meinem AstralkÃķrper belege.
Aber wie Du sagst.... wer soll das prÞfen, und lohnt der Aufwand seitens der PrÞforganisation....
Informiere uns weiter! Deine Videos bringen die Themen auf den Punkt, die Moderation ist klar und deutlich, Du hast eine sehr angenehme Stimme, und lÃĪsst auch eine gute Portion Humor und Ironie (oder gar Sarkasmus) nicht fehlen.
GrÞÃe aus SÞdpfalz!
Jerry
der Imbiss in der Kantine war ja auch im Video als Pause erwÃĪhnt.
Bereitschaft ist es dann, wenn du nicht einfach die 3h Wartezeit vom FirmengelÃĪnde verschwinden kannst, aber eben auch nicht minÞtlich damit rechnen musst um 30m vorzufahren.
Hallo Horst, du sagst in diesem Video, dass der Vorgesetzte, also der Arbeitgeber Ãberstunden anordnen kÃķnne. Ich mache gerade eine Ausbildung zur Berufskraftfahrerin und mein Politiklehrer hat uns beigebracht, ich zitiere: "Ãberstunden kÃķnnen nicht angeordnet werden, sind immer Verhandlungssache! Egal, ob in der Ausbildung oder im regulÃĪren ArbeitsverhÃĪltnis."
Nun frage ich mich natÞrlich, wer denn nun recht hat?!
Hi. Danke. Wenn ich richtig verstehen, darf Mann nach 10 St. Lenkzeit oder 9St. Lenkzeit und 1St. Arbeitszeit nicht mehr Arbeiten bzw. fahren? Danke
Genau, da du deine 10 Std. Arbeitszeit voll hast.
Hallo sehr gut erklÃĪrt aber fÞr mich bisschen schwer zu verstehen war. Ich fahre mit dem LKW auf Baustelle und arbeiten. Ich arbeite 10 Stunden ohne Pause und mein Kolleg sagt, dass ich die tachograf auf Pause einstellen so bald ich auf der Baustelle bin. NatÞrlich ist das nicht richtig. Was soll man machen!
Wie wÃĪre es, wenn man sich einfach ans Gesetz und die Vorschriften hÃĪlt.
Im Þbrigen ist die Aufforderung gegen geltendes Recht zu verstoÃen, bzw. jemand dazu zu NÃķtigen eine Straftat.
Da wird man von den Kunden ja immer schÃķn verarscht habt ja ne tolle Gewerkschaft
Welche Schichtzeit mÞssen Lkw-Fahrer einhalten? FÞr Lkw-Fahrer gilt im Normalfall eine maximale Schichtzeit von 13 Stunden pro Tag bei einer Ruhezeit von 11 Stunden. Wird die Ruhezeit auf 9 Stunden verkÞrzt, betrÃĪgt die maximale Schichtzeit 15 Stunden.15.05.2022
Also jetzt nochmal, die arbeitszeit gehÃķrt zu lenkzeit habe ich nun z.b 6 Stunden gelenkt darf ich nur noch 4 Stunden arbeiten und danach muss ich meine ruhzeit beginnen?
Richtig!
Was fÞr ein BlÃķdsinn. Du darfst 15h arbeiten. Aber doch nur 10.
Lass dir das mal von den Theoretikern erklÃĪren.
Indirekt zum Tachobetrug via Bereitschaft raten...habt ihr sie noch alle?
Hallo!
Ich habe folgende Frage zu diesem Thema: ich fahre regelmÃĪÃig seinen Kunden an, bei dem ich nicht weià wie lange ich warten muss. HeiÃt: ich muss warten, weià aber nicht wie lange. Mal sind es 30 Minuten aber auch wie in meinem Fall am Freitag noch mal gute 10 Stunden.
Wenn ich weià dass ich warten muss, aber die Wartezeit immer unterschiedlich sind, ist es dann generell bei Arbeitszeit zu werten?
Danke und liebe GrÞÃe
ja, ist es. ist dann allerdings bei einer Wartezeit von 10h schwierig, weil das ja sÃĪmtliche verfÞgbaren Tagesarbeitsstunden sprengt.
10h Wartezeit wÞrde ich mir aber auch nicht bieten lassen sondern dort eine Regelung und Absprache mit dem Kunde und der Dispo suchen.
10h Wartezeit mit unbekannter Restzeit kannst du ja weder Essenspause machen noch aufs Klo gehen ... .
@@davidstefan1978 Danke dir fÞr die Info. Mittlerweile ist es aber so das ich bei uns in der Firma den Kunden gewechselt habe und mir dieses Desaster nicht mehr antun muss. Bei dem Kunden haben nur Arbeitslegastheniker gearbeitet und wir mussten das in Form von hohen Wartezeiten ausbaden.
Jetzt bin ich fast ausschlieÃlich fÞr mich allein verantwortlich. HeiÃt: ich lade mein Auto selbst, ich bin liefere AutowerkstÃĪtten wo es meistens auch keine Wartezeiten gibt, und wenn ich schnell bin habe ich auch dementsprechend frÞh Feierabend.
Hallo wie immer gut erklÃĪrt !
Nur hab ich eine Frage! Wie ist das wenn ich nicht 10 h lenkzeit mache, sondern nur eine normale 9er ? Ist dann das Arbeiten und das Lenken in den 9 h zulÃĪssig oder kann ich da 9h fahren und 1h Arbeiten also z.b Beladen und entladen?
GrÞÃe
Du darfst jeden Tag 10 Stunden arbeiten, also z.B. 9 Stunden Lenken und 1 Stunde anderweitige Arbeiten. Oder eben weniger Lenkzeit und dafÞr mehr anderweitige Arbeitzeit (insgesamt nie mehr als 10Std.).
2x mal die Woche dÞrfen es (rein theoretisch) 10 Std. Lenkenzeit sein, dann aber ohne anderweitige Arbeiten.
Aber das mit den 10 Std Lenkenzeit klappt nicht, weil man ja eine Abfahrtskontrolle durchfÞhren muss, die zu anderweitigen Arbeiten zÃĪhlt.
Als 10 Std. Lenken, abzuglich der Zeit, fÞr die Abfahrtskontrolle.
Und diese bitte immer im Fahrteschreiber mit Arbeitszeit dokumentieren, ansonsten gilt diese als nicht durchgefÞhrt.
Wenn es dann mal 10 Std. Lenkzeit wird, plus 15 Minuten Abfahrtskontrolle, also insgesamt 10,25 Std Arbeitszeit, wird es in einer Kontrolle auch nicht gleich ein BuÃgeld geben.
Sofern das nicht jeden Tag, bzw. regelmÃĪÃig passiert.
Denn dann sieht das schwer nach Absicht, also Vorsatz aus.
@@howie4538 was dann alleine da schon mit der Abfahrtskontrolle kollidiert, die ja mind. 10-15 Minuten betragen sollte. diese geht von der rein theoretisch maximal mÃķglichen Lenkzeit von 10h in 10h Arbeitszeit weg.
@@davidstefan1978
So meine Aussage!
Das was viele vergessen, das es mehr als nur ein Gesetz gibt, welche hier alle einzuhalten sind.
Hier kollidiert eben, das Arbeitszeitgesetz mit den Lenk- & Ruhezeiten.
Auch wenn die Nichteinhaltung des Arbeitszeitgesetzes, nur zu Lasten des Arbeitsgeber geht.
@@howie4538Da hat jemand die Lenk- und Ruhezeiten nicht verstanden! Be- und EntladetÃĪtigkeiten werden wie Lenkzeit behandelt! Wartezeiten oder Bereitschaftszeiten eben nicht!!!
@@BeaBosse
Wen meinst Du? Dich?
Be- und Entladezeiten kÃķnnen Arbeitszeit sein, wenn der Fahrer diese TÃĪtigkeit selber verrichtet.
Sie kÃķnnen aber auch Ruhe- wie auch Bereitschaftszeit sein, wenn diese Arbeiten von anderen Personen als den Fahrer verrichtet werden.
Ruhezeit, wenn der Fahrer weiÃ, wann diese Arbeit zeitlich beendet sind und er in dieser Zeit das Fahrzeug verlassen kann, um seine Ruhezeit frei zu nutzen.
Bereitschaftzeit, wenn der Fahrer vor ort warten muss, bis die Be- Entladung abgeschlossen ist.
Wenn er z.B. nicht weiÃ, wie lange es dauert.
Aber auf keinen Fall, ist es Lenkzeit.
Lenkzeit ist zwar Arbeitszeit, aberArbeitszeit nicht zwingend Lenkzeit.
Soweit die Theorie.
In der Praxis, sieht es aber ganz anders aus.
Da kommt es darauf an, was der Fahrtenschreiber schreibt, was nicht immer mit dem Þbereinstimmt, was der Fahrer macht.
Solange diese vor Ort, genau in diesem Moment niemand kontrolliert, bzw. niemand Þberwacht, zÃĪhlt die Aufzeichnung des Fahrtenschreibers.
Deren Aussage im Nachhinein, niemand widerlegen, bzw. kaum widerlegen kann.
Auch wenn der Fahrer sich dabei selber bescheiÃt.
Was sehr viele machen, um noch die Tour, den nÃĪchsten Termin zu schaffen, oder weil sie ansonsten Ãrger mit dem Arbeitgeber oder mit dem Kunden befÞrchten.
Wie ist das eigentlich in der Schweiz giltet es dann auch das man fÞr die Arbeitszeit nicht belangt werden kann?
Das Arbeitszeitgesetz, ist ein deutsches Gesetz.
Moin. die Pause`n sind schlecht, ErklÃĪrt.
Hallo ich hÃĪtte eine Frage. Wie sieht das Ganze aus, wenn wir im Ausland fahren, z.B. Frankreich, mÞssen wir uns dann auch an deutsche Gesetze halten, oder kÃķnnen wir in Frankreich eine lÃĪngere Arbeitszeit haben?
Die Lenk- und Ruhezeiten sind in ganz Europa gleich. Zum Thema Arbeitszeitgesetz habe ich das gefunden: www.komnet.nrw.de/_sitetools/dialog/16107
Vielen lieben Dank :)
Spielt es eine Rolle,ob ich die ganze Zeit den digitalen Tacho auf Pause stehen habe,wenn ich weiÃ, das ich an meiner Ladestelle eh immer warten muss,oder muss ich auf Bereitschaft stellen?
Hi Klaus, genau das wird doch in dem Video erklÃĪrt. Ja, es spielt unter UmstÃĪnden eine Rolle! :)
@@Logistik-Kanal danke fÞr deine schnelle Antwort. Ja das ist richtig, ich finde deine ErklÃĪrungen sehr interessant! Das zeigt aber auch, wie unnÃķtig kompliziert das ganze ist. Gerade fÞr mich im Nahverkehr. Da hat man leider oft das Problem mit den 10 Stunden laut Arbeitsschutzgesetz. Aber wie soll man es machen,es ist fast unmÃķglich, sonst bekommt man gar nichts auf die Reihe ðĪ. Naja,ist halt so ðĪ·ðžââïļ. Trotzdem danke und mach weiter so!
Ich arbeite als LKW Fahrer 8 Stunden am Tag ,weil ich nur Stadt touren fahre komme ich auf weniger als 4 Stunden lenkzeit. Kann mir jemand sagen ob eine pause von 30 min in diesem fahl genug ist oder muss ich doch 45 min pause machen.
Du musst deine Pausen nach Arbeitszeitgesetz machen also 30 Minuten ist richtig .
Ich habe ein Problem, oft ist es mir passiert, schliesse ich ein Arbeitsvertrag dann nach paar Tage merke ich elektronische Fahrtenschreiber z.B macht kein Nachtrag dann melde ich beim Chef und dann fahre ich zu Werkstatt und fahrtenschreiber wird wider, dann inzwischen BAG hÃĪlt mich an, der man liest meine Fahrerkarte aus und nach 6 Monate bekomme ich 22 mal keine NachtrÃĪge, ich weiss dass das passiert wÞrde in diese Zeitpunkt wo das GerÃĪt hat nicht richtig funktioniert aber ich kann nicht beweisen, dass schuld war der Unternehmer nicht ich. Lieber Horst ich brauche dein Rat.
Hab das Gleiche an der Backe. Ich muss zahlen - sonst niemand! Dabei sind wir GPS-UnterstÞtzt, was heiÃt, die Dispo sieht, was ich als BKF nicht sehen kann!
schaue mal welchen Fahrtenschreiber du hast. die Fahrtenschreiber bis Version 1.3 / 1.4 hatten Probleme manuelle NachtrÃĪge bei 24h Ruhezeiten zu schreiben.
manuelle NachtrÃĪge von weniger als 24h, also von Tagen mit Fahrzeit, sollten eigentlich immer geschrieben werden.
ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ Das war gut mit dem beamten als beispel!!!
FÞr ein Fahrer ist das ja alles gut und schÃķn, aber kÃķnnte man da auch eine Erweiterung zu Azubis eventuell machen?
Hallo Zylla, was meinst du genau?
@@Logistik-Kanal Servus, sorry fÞr die spÃĪte antwort.
Azubis MÞssen sich ja auch ZusÃĪtzlich noch an Andere Arbeiszeiten halten in anderen Brangen (Schichtzeit Max 12 Stunden auf Maximal 10 Stunden Arbeit am Tag, mÞssen eigentlich keine Ãberstunden machen usw)
Hallo, ich habe da eine Frage zum Video bezÞglich der Bereitschaftszeit und Arbeitszeitgesetz: Felix startet um 6 Uhr - 10 Uhr (4 Stunden Arbeitszeit) weiter nach 3 Stunden Bereitschaft von 13 Uhr bis 14 Uhr (1 Stunde Arbeitszeit) weiter von 14 Uhr bis 16 Uhr (2 Stunden Arbeitszeit) Somit kommt Felix um 15 Uhr auf 6 Stunden Arbeitszeit und mÞsste die Fahrt unterbrechen und min. 30min laut Arbeitszeitgesetz Pause einlegen, da Bereitschaftszeit von 3 Stunden zwar keine Arbeitszeit aber auch keine Pause ist. ????
Wenn ich richtig verstanden habe : Bereitschaftszeit = Pause
Wenn du 6Uhr anfÃĪngst, dann darfst du nach Arbeitszeitgesetz bis 12Uhr arbeiten und musst dann 30min. Pause machen. Machst du, wie in Deinem Beispiel ab 10Uhr eine 30min. Pause dann darfst du nach dem Arbeitszeitgesetz bis 16Uhr30 arbeiten.
Ja, die blÃķden Kraftfahrer( hast du nicht gesagt) mÞssen das und ihre eigentliche TÃĪtigkeit im Auge haben
Warum 2,25 Std Bereitschaftszeit und nicht 3 Std?