Ja, (gefühlt) noch garnicht sooo lange her.... Erstes JULI Wochenende... Freitags, Folgeauftrag der Dispo bekommen, Hinweis meinerseits, das ich dann aber nimmer heim komme, wurde sehr kritisch hinterfragt, laut System hätte ich ja nochmal verkürzen (15er statt 13er Schicht) können, somit wäre ich ja problemlos heim gekommen - Doof nur das der PC den Disponenten 'auf der Übersichtsseite' belogen hatte.... Ich hätte noch ne 11er machen müssen um dann Samstags heimzufahren.... Der Disponent beteuert bis heute das dass nen Versehen war, aber Freitags um ~17 Uhr kann der auch nix mehr reißen.... Ich hab mich dann, Kolligialerweise, selbst um nen, für alle vertretbaren Plan 'G' gekümmert (kostenloser Leihwagen seitens Mercedes - mein LKW sollte sowieso seit längerem mal 'in die Werkstatt' und ich hatte glücklicherweise EIGENTLICH diesen Freitag um 10 nen Termin, wurde vorsorglich für Samstag mit eingeplant - somit für mich alles gut gegangen.... Ok, ich hätte die Heim- und Anfahrt Montags, eigentlich mit Bereitschaft nachtragen müssen (LKW weder Zuhause, noch am Firmensitz 🤔🙄) Aber ich kam Freitags heim, hatte das WE nen Zweitwagen vor der Tür und der Montag wurde dann auch gemütlicher gestartet wie ursprünglich geplant 🤪
ja das hatte ich schon mal 30 min vor zuhause sollte ich eine pause machen in diesem fall habe ich die zeit überzogen. die polizei hat sogar bei einer kontrolle ein auge zugedrückt und nicht einmal bestraft
Ich bin seit 28 Jahren Kaftfahrer und kenne mich im allgemeinen gut in meinen Beruf aus. Dennoch schaue ich immer gerne deine Videos weil selbst ich da immer noch gute Tipps und Infos bekomme. Danke dafür.
@@Logistik-Kanal Und ich bin seit 46 Berufskraftfahrer und finde dennoch immer wieder Punkte, die so nicht ganz stimmen. Der Begriff Schichtzeit z.B. entstand nicht in der Praxis, sondern stammt aus älteren Gesetzen für die Lenk- und Ruhezeitem. Damals stand er nicht für die Zeit in der man Lenken und Arbeiten dürfte sondern umschrieb den gesamten 24-Std-Zeitraum, welche ja nicht wirklich immer 24 Std hat. In der Praxis, wurde aber die tägliche Ruhezeit, irgendwann nicht mehr zu diesem Begriff gerechnet, da diese sich damals noch an dem Kalendertag orientierte. Das er heute noch verwendet wird, obwohl es ihn in keinem Gesetz mehr gbt, liegt im Sinne der Sache. Leute müssen gewisse Dinge der einfachhalber beim Namen nennen können und wollen diese nicht ewig lange umschreiben. Aus diesem Grund hat sich auch seine Bedeutung verändert. 03:08 Die länge dieser "Schichtzeit", wird eben nicht nur durch die Länge der täglichen Ruhezeit definiert. Sondern auch, wie und wann die tägliche Ruhezeit eingelegt wird. Wer im Fernverkehr fährt und 2 x 4,5 Std am Stück fährt (ohne eine Be- und Entladung zu haben), hat ja schon nach 9,75 Std (0 Std Lenkzeit + 45 Minuten Fahrzeitunterbrechung) den Beginn der regulären täglichen Ruhezeit erreicht. In diesem Fall wäre der 24 Std-Zeitraum auch nur 20,75 Std lang, wenn man eine reguläre Tageslenkzeit von 9 Std und eine reguläre tägliche Ruhezeit von 11 Std zu Grunde legt. Das was die gestzlich geforderte Länge der Ruhezeit begrenzt, ist nur das maximal mögliche an "Schichtzeit". Ebenso kann man ja eine gesetzliche Tagesruhezeit ja auch teilen, wobei jeder Fahrer, dann die ersten 3 Std. der täglichen Ruhezeit, auch noch zur "Schichtzeit" rechnet. Wodurch dann aus einer eigentlich 9 Std Tagesruehzeit eine rechtliche und reguläre 11 Std. Tagesruhezeit wird. Was die Behauptung über die Lenk- und Arbeitszeit, bei 4:06 eindeutig widerlegt, aber auch hinsichtliche der gesetzlichen Lenkzeitunterbrechungen. Das Thema ist eben für viele komplizierter, als erwartet. Und nur wer das wirklich verinnerlicht hat und wirklich danach längere Zeit gelebt hat, wird das auch richtig umsetzen und auch wiedergeben können. Das zeigt zum Beispiel auch die Behauptung, z.B. bei 4:59 , mit den 10 Std. Lenkzeit, welche eigentlich nur theoretisch möglich sind und in der Praxis lediglich geduldet werden. Denn eine gestzlich vorgeschrieben Abfahrtskontrolle ist auch Arbeitszeit, aber keine Lenkzeit, wodurch sich die erlaubte und mögliche Lenkzeit ungenutzt verkürzt. Denn Lenkzeit ist auch Arbeitszeit und die Arbeitszeit ist ja täglich auf 10 Std. begrenzt. Nur wenn die Lenkzeit, über zwei Kalendertage hinwegzieht, ist eine 10 Std. Lenkzeit pro 24 Std.-Zeitraum zulässig. Und da die Lenk- und Ruhezeiten, an jeder Ecke unterschiedlich und nicht immer ganz korrekt erklärt werden, meist von Menschen die danach noch nicht wirklich gelebt haben, genau deshalb sind da soviele junge Fahrer mit überfordert, bzw. verwirrt. Obwohl es im Grunde ganz simple ist.
Hervorragendes Video! Ich hatte mich schon gewundert, weshalb 15 Stunden Schichtzeit bei 10 Stunden Arbeitszeit "erlaubt" sind. Das Konzept der "Bereitschaft" (so ärgerlich, wie dies wahrscheinlich für die Fahrer ist) ist hier der springende Punkt. Danke!
Au Au Au; wer bist Du? 👉Super Videos, Bravo - Brava, Mega Applaus -Applaus👍‼ Wer bist Du, der sich traut, solche inhaltlich wertvollen Videos ins Netz auf YT zu stellen❓ Diese Videos sind dermaßen wertvoll, das man diese zur Ausbildung oder zu den Modulschulungen heranziehen müßte bzw. muß! Aber das würde ich mir bezahlen lassen! Die Spedis hier zumindest sind Aasgeier. Meine Modul-Schulungen habe ich wenn es ging bei SVG gemacht. Immer gut und Sachgerecht. Alter... Du bist Spitze‼ Danke für Deine Ansterungen und Bemühungen zu den Belangen eines Berufskraftfahrers und den den Bedingungen im Güterkraftverkehr.
0:22 Es gibt keine Schichtzeit mehr! Auch wenn diese noch immer für einen Arbeitszyklus zwichen Tages-, bzw. Wochenruhezeiten verwendet wird. 2:37 Diese Aussage zeigt, das Du Horst, zu einer jüngeren Geneartion im Transportgewerbe gehörst. Aber mal zur Info, der Begriff ist nicht einfach so in der Praxis entstanden, sondern diesen Begriff gab es frührer mal in den alten Vorschriften zu den Lenk- und Ruhezeiten. Denn dort waren die Tagesruhezeit nicht auf einen 24 Stunden-Zeitraum (so wie heute) definiert, sondern die Schichtzeit war auf einen kalendarischen 24-Std Zeitraum definieret, sprich Tag. Dort stand dann wirklich in den Vorschriften eine zeitliche begrenzte Schichtzeit Woraus sich dann die Tagesuhezeiten automatisch ergaben, welche aber nicht immer zwingend ausreichend lang waren. Weil man eben die gesetzliche Schichtzeit innerhalb, des Tages frei verschieben konnte. Daher hat man dies später halt geändert, zuerst so das die Ruhezeit zwischen 2 gesetzlichen Schichtzeiten mindestens 8 Std. (regulär 10 Std.) betragen musste. Später dann so, das die Tagesuhezeit von mindestens 9 Std. (regulär 11 Std.) sich auf einen 24 Stunden-Zeitraum nach Arbeitsbeginn bezieht. Daher rührt noch heute der Begriff Schichtzeit, auch wenn es den, in den heutigen Gesetzen und Vorschriften, also rein rechtlich nicht mehr gibt. Da sich dieser Zeitraum ja nun automatisch durch das Einhalten von Tages-, bzw. Wochenruhzeit automatisch ergibt. 2:54 Nenn es doch noch einfacher, die Zeit zwischen 2 reguläre Ruhezeiten (Tages-, Wochenruhezeit). 5:23 Das ist nicht korrekt, wenn Felix wusste, das er erst in 3 Std. abgeladen wird und sich in dieser Zeit vom Fahrzeug entfernen konnte, so ist dies Ruhezeit. Nur wenn er dies nicht weiß, also auf unbestimmte Zeit, ohne weitere Arbeiten auszuführen, auf Abruf wartet, so ist dies Bereitschaftzeit. Dies ändert zwar am Ablauf des besagten Beispieles nichts, aber dadurch hätte er sich eine Verkürzung der Tagesruhezeit eingespart. Denn das ist das klassische Beispiel, für eine Splittung der regulären Tagesruhezeit (3 +9 Std.).
Ich habe es sehr gut getroffen. Kein Fernverkehr...Und für mich ist die Zeit zwischen Karte rein und Karte raus entscheidend. Und wenn Sie es übertreiben motze ich so das es gehört wird. Wenn es öfter mal länger wird kommen auch ausgleichstage wo es früh nach Hause geht. Es ist ein geben und nehmen. Nur zusammen können wir die Firma am laufen halten und jeder am Monatsende einen Gehaltsscheck erwirtschaften. Und wir haben uns den Beruf ausgesucht und sind keine Sklaven. Jeder kann dort arbeiten wo es ihm gefällt. Freie Berufs/Arbeitsplatzwahl. ich sage immer : Das Gesamtpaket muss passen...
Super erklärt ja kommt schon das eine oder andere Mal vor deswegen bleibe ich mittlerweile die ganze Woche draußen ist entspannter. Danke für den Kanal super die Videos
Sehr gut erklärt das Video müsste ich mal so ein zwei Kollegen als Schulungsmaterial vorführen, denn da gab es schon heiße Diskussionen bei uns in der Firma 😁. Ja auch bei mir ist es schon das ein oder andere mal passiert das ich kurz vor Zuhause stehen bleiben musste weil meine Schichtheit am Ende war und das kann bei 60 Kilometern schon schwer ärgerlich sein.
Sehr gut erklärt ! 👍 (so würde das auch nen Arbeitsrichter - die selten wirkliches Hintergrundwissen haben - verstehen) Wenn dies jeder Fahrer so seinem Disponenten/Chef erklären würde, müßten sich wohl viele nen neuen Job suchen; ABER sofern auch alle ihrem Motto treu bleiben würden, würden die Disponenten/Chefs das auch schnell lernen und die jeweiligen Touren für die Zukunft anders planen..
Super erklärt echt klasse weiter so. Ja ist mir auch schon passiert 60 km vor zuhause war die Schicht zeit zu ende. Aber da ich einen super Firma habe, hat die Firma mir einen Fahrer vorbei geschickt der den lkw zur Firma gebracht hat, und ich doch noch nach Hause konnte
Danke für die tollen Videos! Ich bin Reisebusfahrer und hatte eine Tagesfahrt. Alles war gut geplant! Programmpunkt nostalgische Zugfahrt auf den Brocken im Harz. Auf der Rückfahrt hatte der Zug verspätung und dann fehlte auch noch ein Ehepaar (ü80 Jahre). Die kann man ja nicht einfach stehen lassen. Am Ende des Tages 15:26 Stunden Schichtzeit :-(
Hallo Horst, ihre Videos sind wirklich genial. Als Neuling in der Logistik fände ich ein Video prima, das zeigt, welche Hilfsmittel für Disponenten (z.B. Softwareprogramme) zur die Überwachung der Lenk-Ruhe/Schicht-/und Arbeitszeiten zur Verfügung stehen. Die grafische Darstellung in den Videos ist klasse, wie sieht es in der Realität für den Disponenten aus? Viele Grüsse & Danke
Hallo Horst, vielen Dank für das sehr gelungene Video! Mich würde interessieren, wie es ausschaut mit dem theoretischen Anspruch auf Vergütung bei Schichtzeit, Wartezeit/ Bereitschaftszeit. Ab wann entstehen Überstunden, die abgebaut oder vergütet werden müssen ? In Bezug auf den Mindestlohn müsste - theoretisch - jede Zeit, in der ich "unterwegs" bin berücksichtigt werden, abzüglich Pause/ Lenkzeitunterbrechung.
Mich hätte jetzt eigentlich eher das Gegenteil interessiert: Mein Arbeitstag ist im Fernverkehr häufig kürzer als 10 Stunden. Heißt das jetzt, dass ich die 24 Stunden mit Pause vollmachen MUSS. Ich fahre dann oft nach 11 Stunden weiter in der Meinung, der 24-Stundenzeitraum beginnt dann neu, da ich ja die vorgeschriebene Tagesruhezeit erfüllt habe. Es ist manchmal so extrem, das meine 2Schichtzeit weniger als eine Stunde beträgt. Leider finde ich da keine Hilfestellung. Trotzdem, wieder mal ein tollesVideo!
Dieses Thema ist wirklich spannend! Und du erklärst es super, Danke! Fließen die Pausenzeiten auch in die Schichtzeit mit ein? Ich denke nicht, sonst hättest du sie in deinem Zeitstrahl berücksichtigt, oder? Grüße👍
Echt top und super cool wie du das alles erklärst! Gab bei uns schon ei ige Diskussionen über das Thema "Schichtzeit" obwohl niemand genau wusste was genau diese Zeit ist! Das sollte dann jetzt wohl endlich geklärt sein! Mach bitte weiter so!!
Unkomplizierter und vll sogar rechtssicher ausgedrückt: "Als Schichtzeit wird, Umgangssprachlich, die Zeit zwischen zwei regulären, oder verkürzten, oder regulärer und/oder verkürzter, Tagesruhezeit, bezeichnet." *Klugscheiß* 🤔🤔🤔
@@doni7368, WAS soll Tageszeit heißen? Eine Tageszeit ist eine bestimmte Zeit an einem Tag, wie z.B Morgens, Mittags oder Abends. Die, umgangssprachliche, SCHICHTZEIT ist die Zeit, welche der Fahrer zwischen 2 Tagesruhezeiten, zur Erbringung seiner Arbeit, zur Verfügung hat. Diese, sogenannte "Schichtzeit" kann (Kalender-)Tagesübergreifend sein, da beim Kraftfahrer keine Kalendertage zählen, sondern der 24 Stunden-Zeitraum - bei Doppelbesatzung sieht die Welt wieder völlig anders aus, dort beträgt die, umgangssprachliche, Schichtzeit, also die Zeit zwischen 2 Tagesruhezeiten, sogar 21 Stunden, denn, innerhalb von einem 30 Stunden-Zeitraum, muss bei Doppelbesatzung nur eine 9 Stündige Tagesruhezeit eingehalten werden, woraus sich die sogenannte Schichtzeit von 21 STUNDEN ergibt. @LogistikKanal/Horst - DAS fehlt hier ja vollkommen, die Doppelbesatzung ^^ DAFÜR müsstest du wohl einige Videos bearbeiten, befürchte ich ^^
@@basaltkopp_WW Die umgangssprachliche Schichtzeit heißt EU-gesetzeskonform Tageszeit. Der Österreicher hätte ja gerne den Begriff Einsatzzeit gehabt. Das du das noch nicht weißt, naja lass mal ein bisschen Zeit vergehen, du lernst da auch noch. Übrigens, der EuGH hat vor noch nicht allzu langer Zeit 15er Tageszeiten (Schichtzeiten) verboten.
Hi Doni, kannst du mir dazu mal was schicken? Ich habe davon noch nie gehört und der Fachanwalt für Arbeitsrecht, mit dem ich das Skript durchgesprochen habe, offensichtlich auch nicht.
Super Video, ich hatte mal das Problem das ich 9km vorm Hof Pause machen musste weill meine 4,5h Lenkzeit um waren und dan durfte ich 30 min Pause machen weill ich ja schon eine 15 Min Pause vorher hatte. Abo und like ist das + Glocke.
Hallo Horst, erstmal tolles Video! Trotzdem möchte ich meine Problematik nochmal ansprechen und ich hoffe sie können sie mir noch mal beantworten. Das heißt also angenommen ich habe meine 15 h " schichtzeit" und 10 h lenkzeit heißt das für mich ich muss be und entladen mit in die 10h lenkzeit einrechnen ? Beispiel : ich fahre 4,5 h mache 45 min. Pause und fahre dann noch mal 2 h dann lade ich 2h ab und fahre noch mal 30 min. Dann 45 min. Pause und fahre noch mal 1h .... dann sind meine 10 h Arbeitszeit rum. Richtig ?
Super Beispiele, so wollte ich das auch fragen! Eine Sache hab ich aber noch hin zu fügen: was ist wenn ich beladen werde und das auf normale pause stehen habe, wird dann auch die pause in die schitzeit gerechnet in den 15std Zeitraum?
Zuvor war ich im Fernverkehr und nun bin ich im Nahverkehr und fahre für Hornbach. (Arbeitsbeginn 6:00) Ich habe so gut wie keine Wartezeit. Ich liefere meine Kunden aus und wenn ich beim Kunden angekommen bin, stelle ich mein Gerät auf „Hammer“. Zwischen 11 und 12 Uhr mache ich meine Pause. Wenn ich hoch rechne. Habe ich bis 16:45 nur eine Fahrzeit von ca. 5 Stunden und eine Arbeitszeit von 10 Stunden. Aber diese Arbeitszeit von 48 Stunden in der Woche darf man nicht überschreiten.
Sehr gutes video mal wieder. bin echt begeistert davon dem zu folgen und verstehe sehr viel mehr. meine frage wäre jetzt da ich im Baustellenverkehr unterwegs bin und verzögerungen da meistens ja nicht vorher bekannt sind entfällt ja somit für mich die bereitschaft oder; Dementsprechtent kann ich dann ja nicht auf diese "15 Std Schichtzeit" kommen oder liege ich da falsch danke für die super video's und erklärungen
Sehr gutes Video danke dafür. Was ich mich frage ist muss man auf Bereitschaftzeit stellen oder ist es ein kann aber ich muss nicht ? Weil ich in der Praxis ganz klar gegen diese Methode Bereitschatszeit bin ! Weil 10 Std arbeiten am Tag schon genug ist. Die Bereitschaftzeit bringt aus meine Sicht nur denn unternehmen was 😕, denn die gehen im Büro alle nach 8-10 Std Nachhause und du verschiebst dein Ende immer weiter nach hinten.
Wenn es tatsächlich Bereitschaftszeit ist, musst du das auch so angeben. Ist natürlich irgendwo auch eine Grauzone. Schau dir dazu gerne das Video an, was ich dazu produziert habe. Da wird alles erklärt. th-cam.com/video/YaG0_XeVAd8/w-d-xo.html
Toll erklärt auch die Zeitleiste. Diese fällt aber zu gunsten des Unternehmers aus. Real ist uns Fahrern in den seltensten Fällen die Dauer der Wartezeiten bekannt. Wir bekommen zu hören. „es dauert noch, wir melden uns" Also steht mein EG Kontrollgerät niemals auf Bereitschaft! Schön aus Prinzip, Bereitschaft ist für mich ein Stachel in der Wunde. Für mich gibt es nur Lenkzeit und Arbeitszeit. Und Pause wenn ich die Zeit für mich nutze und auch nicht ans Telefon gehe. Die Pause beträgt für mich grundsätzlich 1h! So bleiben 2x6 h innerhalb von 13h die ja ohne Sinn mindestens voll ausgereizt werden sollen. Desweiteten stört mich das hier wieder die Ausnahmen als normal betrachtet werden. Normal ist: Eine maximale Schichtzeit von 13h und nicht 15! Normal ist eine tägliche Arbeitszeit von 8h und nicht 10! Es heißt im 16 Wochenschnitt darf höchstens 48h gearbeitet werden. Ja bei einer 6 Tagewoche. Richtig muss es heißen im 16 wochendurchschnitt darf die werktägliche Arbeitszeit 8h nicht überschreiten! Also gehe ich mal davon aus. Start 6 Uhr. 15min Abfahrtskontrolle. 1h45min Fahrt zum Kunde. 2h Warten auf abladen. Die Dauer ist vorher nicht bekannt also Arbeitszeit. 1h abladen. Dann Meldung, Fahrzeug ist leer. Dispo sagt wir haben noch nichts. Wir melden uns. 1h warten. Achtung die 6h Arbeit am Stück. Die Dispo meldet sich und hat eine Adresse. OK aber jetzt muss ich Pause machen. 1h!!!!!! 1h45min zur Ladestelle. Ich habe jetzt 7h45 min gearbeitet. 8h wäre das maximum ohne Ausnahmen. Woran wir uns jetzt halten um den Durchschnitt durch vorherige Mehrarbeit nicht zu überschreiten. Es bleiben nur noch 15 min. Das wird nichts. Also ab in die Tagesruhezeit um 14:45 Uhr. Die Firma fängt morgen erst um 6 Uhr an. Also 15h15 min Pause!!! Wer so arbeitet braucht nie wieder fahren!!!! Das Beispiel zeigt aber wie es rechtlich zu 100% korrekt wäre, und das diese Branche nur mit all den Ausnahmen auf den Knochen der Fahrer funktionieren kann.
Super erklärt;. Genauso läuft es in der Praxis. Ärgerlich, aber nur sehr selten zu ändern. Und zum Glück sind keine Sonderfälle dabei. Das würde es nur unnötig kompliziert machen.
Das einzige womit ich nicht klarkomme sind die Definitionen von Pausen und Bereitschaftszeiten. Pausen sind ja klar definierte Zeiten. Von bis. Um bei dem Beispiel zu bleiben. Felix kommt um 12 beim Verlader an und der sagt ihm, warte mal, kann aber 3 Stunden dauern ist die Zeit zwar bekannt aber undefiniert und damit Bereitschaft. Selbst wenn er nur ein warte knurrt ist es Bereitschaft. Wenn er aber sagt, komm um 3 wieder, ist das Pause. Ind der Zeit kann er ja mal ins Kino gehen... Oder sehe ich was falsch?
Pausenzeiten sind ganz klar die Zeiten wo du weder lenkst noch be oder entlädst, ganz genau genommen die 45min die du nach 4,5h Lenkzeit einhalten musst! Also dich ausschlieslich Privat um deine erholung und wohlbefinden kümmerst, nix LKW, nix Arbeit in der Praxis weils keinen ankläger gibt.... bereitschaftszeit ist die zeit wo du alles machen kannst und Lenkzeit ist wenn man es genau nimmt nur die Zeit während das Fahrzeug sich bewegt. ich mein digital alles über 30sekunden wird erfasst. also 4,5h lenkzeit im nahverkehr kann auch erst nach 6h realer zeit erreicht sein, gerade mit be und entladen, aber dann ist sowieso aus Arbeitszeitgesetz (alles über 6h) eine 45min Pause einzulegen, was dann mit deiner Lenkzeitunterbrechung gut harmoniert.
Was soll es da für Weiterbildungsmöglichkeit geben ? Vielleicht Mal Lager Chef nach ner Zeit. Aber sonst nichts. Ich hab in einer Firma für silotransporte gearbeitet und da sieht man Männer 60+ die immer noch Säcke schlitzen den ganzen Tag lang. Das ist traurig
Logistik-Kanal Nein, bitte nicht falsch verstehen. Ich wollte jediglich einen Vorschlag für das nächste Video machen. PS: Ich finde toll wie viel Mühe du dir bei den Videos gibst und sie gelingen dir auch echt gut. Weiter so!👍👍👍
Hattest du dir nicht schonmal ein Video zu dem Thema Weiterbildungsmöglichkeiten gewünscht? Deswegen hatte ich dir so geantwortet. Hatte mir das Thema bereits notiert.
Moin Horst ... Mal wieder ein informatives Video ... Als ich noch aktiv gefahren habe ist es auch mir passiert das ich kurz vor Zuhause bzw der firma nicht mehr rein gekommen bin ... Da gab es dann nur 3 Möglichkeiten ... No risk no fun
Mist ... Zu früh auf absenden gedrückt ... Also entweder No risk no fun ... Zweite Möglichkeit stehenbleiben oder dritte Möglichkeit rechtzeitig firma informieren so dass die Dispo einen Ersatzfahrer schicken könnte der den Zug heimbrachte und ich mit Firmenwagen zur firma ... Die Methode no risk konnte man ab und an mit der Tachoscheibe kaschieren ... Heute mit dem digi geht das nicht mehr ... Ersatzfahrer geht eigentlich auch nicht da ja die Fahrt mit dem Firmenwagen auch Arbeitszeit ist ... Aber hey man muss auch Mal 5e gerade sein lassen zumal im digi noch nicht der endort vermerkt ist ... Erst mit der neuen digi Generation ab 2025 wo der Ort per GPS hinterlegt ist kann man da nicht mehr ""tricksen"" ... Den GPS - digi soll man schon heute bekommen können ... genug gesabbelt ... Mach weiter so Horst mit deinen Videos
@@ingokonen5755, das mit dem genauen Standort find ich ja irgendwie ganz nett - macht aber einige andere Dinge wiederum etwas komplizierter -_- Warten wir ab, was die Zukunft bringt. Aber selbst mit detaillierten GPS Daten .... bei zu geringer Kontrolldichte wird sich noch lange nix ändern, befürchte ich mal....
Wenn ich anhand der Zeit auf dem Navi sehe das wird nix bis Heim oder zum Stellplatz dann bleib ich da wo ich bin bzw. such mir da was schönes zum parken. Auf biegen und brechen bringt es rein gar nicht´s weil man meistens ehh noch irgendwo Zeit verliert und kurz vor dem Ziel stranden ist halt sehr blöd.
campino620 Moin , außerdem sind um diese Zeit, hier 21 Uhr eh alle Parkplätze rappelvoll und die Gefahr das ich meine Zeit überziehe gross! Deshalb ja , früher stehen bleiben ! Mache ich auch so 😉
Hallo Horst, Vielen Dank für die gut übersichtliche Videos. Diese Arbeitszeitgesetz ist ja in Deutschland sinnlos weil das von dem Arbeitgeber einfach ignoriert wird. Man stellt die Fahrtenschreiber auf dem Bereitschaftszeit und wartet für den Arbeitgeber und seinem Auftrag, verbringt man seinem Zeit aber das zählt nicht als Arbeitszeit. Diese Bereitschaftszeiten sind auch meiner Zeiten diese ich bei der Arbeit verbringe. In dem Praxis bin ich 15 Stunden unterwegs für den Arbeitgeber und seine Auftrag aber bekomme ich maximal 10 Stunden bezahlt. Wo ist der Gesetz, wo ist der Vernunft und wo sind meine Geldern?... Das ist die Ausnutzung und moderne sklaverei wegen fehlenden Politikern und Überwachung des Systems... Mit freundlichen Grüßen
An Deiner Stelle würde ich Deinem Chef das mal genau erklären/vorrechnen und jegliche ÜBER(arbeits)zeit zur Bezahlung einfordern. ... und ansonsten durch arbeitsrechtliche Unterstützung einklagen - und zudem mir nen neuen ArbG suchen !
Danke Horst 👏🏻hab’s endlich kapiert.. Hab da so ne Frage😙hab demnächst mündliche Prüfung für Verkehrsleiter! Hast du ne Idee was ich da lernen kann .. Vielen Dank!
Alles schon erlebt, 15min vorher war die Schichtzeit weg und das am Freitag, in so einem Fall lass ich mich von der Familie holen und wenn der LKW dort sicher ist, bleibt er da am WE stehen
also wegen 15minuten würde ich dann trotzdem noch bis zur FIrma/zuhause fahren und dann ein Ausdruck machen. Hab ich bisher auch immer so gemacht. SOll ja aber eh so kommen das man bissle überziehen darf um eben nach hause oder zur FIrma zu kommen.
@@deineMutter9019 warum sollte ich das machen wenn es vermeidbar ist, aber davon abgesehen ist es eine Beispielzeit, kommt aber mit meinen erlebten fast hin
wenn die 4,5h noch nicht voll sind.... bis 30min überziehen, andernfalls ne 45er einlegen und dann vollens heimfahren wenn keine kavallerie aus der Firma kommt. Wenigstens dem Kontrollorgan den Wind aus den Segeln nehmen... nach dem Motto hab nicht die 4,5h marke mit allem krach überschritten sondern hab bemerkt das ich wegen bis 30min nicht klar komme... aber lieber nur die Schicht und ggf. Tageslenkzeit überschritten als mit allem ins Rote gefahren
Danke für die Videos, die sind echt super und hilfreich. Können Sie bitte einen anderen video machen mit die Themen "Schichtzeit, Arbeitszeit und lenkzeit mit zeiwfahrer Besetzung " im Güterkraftverkehr. Danke 😊
Super erklärt. Jetzt nach knapp 15 Jahren endlich kapiert. Frage... Warum meckert mein Tachograph nicht, wenn die zulässige Arbeitszeit innerhalb der zulässigen Schichtzeit überschritten wird? Sprich, wenn noch genug Lenkzeit da ist, aber mit Ladetätigkeit usw die 10 h überschritten sind... Hoffe verständlich genug meine Frage. Oder zumindest die Ladezeiten nicht automatisch an die Lenkzeit angehängt werden...
toll erklärt sag mal ich würde die sprechende grafikfigur gerne auch für meine fliegervideos nutzen. wo kann ich sowas erwerben? vielen dank vorab gruß michael
Hallo Michael, schau mal in der Videobeschreibung, da befindet sich ein Link zu der Software. Info vorab: Es handelt sich dabei über einen Ref-Link, dass bedeutet der Anbieter der Software gibt einen kleinen Teil des Umsatzes an mich wenn du dich darüber anmeldest. Meine Hoffnung ist, dass ich so irgendwann einmal die Kosten für das Programm decken kann ;) VG Horst
2014 dürfte das gewesen sein. Ich war auf der A3 Richtung Köln unterwegs und es gab eine Vollsperrung für mehrere Stunden. Ich hatte Dummerweise keine Schlafkabine, aber das war ja ein Art. 12 Fall
Schweizer Chauffeure dürfen bis 15h arbeiten (inkl. Lenkzeit und 45 min Pause) ... dann aber verkürtzte Pause auf 9h. Lenkzeit, pro Tag 9 Std. Verlängerung zweimal pro Woche max. 10 Std. Pro Woche max. 56 Std. Innerhalb einer Doppelwoche max. 90 Std. Höchstarbeitszeit In der Woche 60 Std. Im Durchschnitt (26 Wochen) 48 Std. Lenkpausen Nach 4½ Std. Lenkzeit min. 45 Min. Aufteilbar in 15 Min, gefolgt von 30 Min. Arbeitspausen Nach 6 Std. Arbeitszeit min. 15 Min. Bei 6-9 Std. Arbeitszeit min. 30 Min. Ab 9 Std. Arbeitszeit min. 45 Min. Tägliche Ruhezeit Zusammenhängend innerhalb 24 Std. min. 11 Std. Verkürzt, max. dreimal pro Woche erlaubt min. 9 Std. Wochenruhezeit Pro Woche (zuhause) min. 45 Std. Jede zweite Woche reduzierbar (mit nachholen) min. 24 Std
Hallo Horst, ich lerne gerade mit deinen Videos, ich bräuchte ein Video zum Thema Kombiverkehr. Gibt es das schon und ich finde es nicht oder könntest du dazu eins machen ? LG
Meine Frage ist darf man die ruhezeit dreimal hintereinander verkürzen oder muss man die verteilen auf die Woche? Also quasi meine ich z.b Montag Dienstag Mittwoch verkürzte ruhezeit und die restliche Woche ganz normal?
Wie sieht es denn im Eisenbahnverkehr aus? Gelten Gastfahrten zum Einsatzort auch zur Schichtzeit oder kann das jeder Arbeitgeber selbst vertraglich bestimmen? z.B. wenn ich 5 Stunden zur meiner Lok brauche und somit die offizielle Arbeitszeit an der Lok beginnt.
Anschaulich erklärt, Danke dafür! Werden diese ganzen Zeiten komplett auf der Fahrerkarte gespeichert und bei Kontrollen exakt überprüft? Oder gibt es da "Karenzzeiten", z.B. 4 Minuten länger, weil man sonst verkehrsbedingt statt auf der Raststätte auf der Autobahn seine Pause machen müsste?
Also ich kenne das aus der Praxis das z.b. bei einer "15 Minuten Überschreitung" maximal eine mündliche Verwarnung ausgesprochen wird. Das ist aber Ermessenssache des Kontrolleurs. Wenn da mal einer schlecht gelaunt ist, dann bekommt man vielleicht sogar ein Bußgeld aufgebrummt. Die Kontrolleure kennen aber die Arbeit auf der Straße und nehmen, soweit möglich, in der Regel auch Rücksicht darauf.
@@Logistik-Kanal Horst, das mit der 15 min Überschreitung kam damals kurz nach der Einführung des Digitalen Fahrtenschreiber. Dieser hatte damals jede angebrochene Minute als ganze Minute Fahrzeit geschrieben. Sprich, Lkw 2 Sekunden bewegt, 1 Minute geschrieben, da waren bei 10 roten Ampeln gleich mal 10 Minuten Fahrzeit mehr zustande gekommen. Deshalb wurden die Kontrollorgane angewiesen, bis 15 min Fahrzeitüberschreitung nicht zu bewerten. Mit der 3. Generationen des Fahrtenschreiber war im Gerät die 2 Minuten- Regel programmiert, damit ist es möglich, das Fahrzeug bis zu 29 Sekunden zu bewegen und die Pause wird nicht unterbrochen. Diese 15 Minuten-Regel gilt für diesen, und allen neueren Fahrtenschreiber nicht mehr. Gruß Doni
Mich würde brennend interessieren, was unterm Strich bei diesem Beispiel effektiv gezahlt wird? Bereitschaft muss ja vergütet werden, aber mit einem geringeren Lohn? Ich bin nur Busfahrer im Linienverkehr, da haben wir durchgeplante Dienste, daher die Frage. =)
Es wäre wichtig für uns ein Video zu machen. Wie oft wir 15 Std schichtzeit machen dürfen, wie oft 10 Std lenken etc. Damit wir mal was haben was wir unseren dispos schicken können. Diese ewigen Diskussionen sind echt stressig
3x 15 Stunden,2x 13 Stunden Schichtzeit,also Pause Ruhezeit 3x 9 Stunden,2 x 11 Stunden. Behalte immer die Arbeitszeit im Auge ( Arbeitszeitgesetz) BAG BALM guckt immer danach
Ich fahr um 0.00 Uhr nach Holland bin da schon 7 Std. unterwegs. Dann fahr ich nach Essen und muss laden kann aber erst um 16.00 Uhr beladen werden. Dann ist das schon drüber über der Schichtzeit. Was mach ich dann wenn ich von der Rampe weg muss?
Toll erklärt Horst. Ein Frage hätte ich zu dem Thema. Gibt es da Unterschiede ob man im Werksverkehr tätig ist? Vieleicht eine Idee für ein weiteres Viedeo Unterschiede zwischen Werks-, Güterverker.
Sehr gut erklärt ☺️👍 Die Frechheit ist, dass wir eine "Schichtzeit" von 15 Stunden haben. Sind wir Sklaven oder Menschen zweiter Klasse ? Wir hätten im März streiken sollen gegen diese Zustände.
Ich hätte 2 Fragen.. ich bin im Nahverkehr tätig und liefere Lebensmitteln mann hätte mir gesagt weil wir nicht durchgehend fahren sondern halt vielleicht 40 min und danach wieder aussteigen müssen entladen.. wir hätten Zeit zwischen 4-6 Stunden die 45 min Pause zu machen! somit splitte ich 15 und 30 und und habe halt 6 Stunden Zeit die 2 Pausen zu machen kurz vor der 6 Stunde drück ich die 30 min und bin dann genau mit der 6 Stunde fertig ist das richtig so? Oder sollte ich zuerst 2,5 arbeiten(fahren) dann die 15 min drücken und dann wieder arbeiten (fahren) 2,5 Stunden und die 30 drücken oder könnte Mann sich das sowieso aussuchen in den 6 Stunden? Wie würdest du’s für richtig halten.. Im Nahverkehr gelten die 13 Stunden als Arbeitszeit und Lenkzeit genau so? Oder dürfte man nur 10 Stunden arbeiten und genau so 10 Stunden lenken ich fahre nicht durchgehend was wäre gesetzlich erlaubt (laden Abladen fahren am Tag mit einer Ruhezeit von 11 Stunden? Und mit einer Ruhezeit von 9 Stunden wäre dann 15 Stunden möglich arbeiten und lenken so hab ich es irgendwie verstanden.. wäre sehr hilfreich falls sie mir das beantworten könnten
Stand einmal kurz davor und wurde dann von einer Kollegin abgelöst, die meine Arbeit zu Ende gemacht hat und ich schnell vom Chef nach Hause gejagt wurde ,damit mich keiner mehr auf dem Gelände sieht wenn meine Schichtzeit zu Ende ist.
Hallo, folgenede Frage: Wie ist der 24 Stunden Zyklus definiert. In unserer Firma geht das Gerücht rum, dass man insgesamt pro Woche nur 6 Schichzeiten haben darf. Die Frage ist, kann man in einem 24 Stunden Zyklus mehrere Schichtzeiten haben oder ist ein 24 Stunden Zyklus beendet wenn beispielsweise nur 2 Stunden gearbeitet/gelenkt wurde und 9 Stunden Pause gemacht hat? Theoretisch könnte man dieses Szenario 2x in einem 24 Stundenzyklus haben oder? Hätte man dann zwei 24 Stundenzyklen/schichtzeiten verbraucht oder nir eine?
Hallo ich539, ich habe gerade nochmal einen Blick in die EU Verordnung geworfen. Sie definiert das wie folgt: "Der Fahrer muss innerhalb von 24 Stunden NACH DEM ENDE der vorangegangenen täglichen oder wöchentlichen Ruhezeit eine tägliche Ruhezeit genommen haben. Das bedeutet, dass du theoretisch innerhalb von 24 Stunden auch 2 tägliche Ruhezeiten und 2 Schichtzeiten haben könntest. Das ist soweit richtig. Es ist jedoch nirgends beschrieben, dass man nach 6 täglichen Ruhezeiten eine wöchentliche Ruhezeit einlegen muss. Das bedeutet, das man theoretisch auch mehr als 6 Schichtzeiten in einer Woche haben darf. In deinem Beispiel sogar 12. In der Verordnung steht jedoch geschrieben, dass eine wöchentliche Ruhezeit (verkürzt 24 Stunden oder regelmäßig 45 Stunden) innerhalb EINER WOCHE einzuhalten ist. Die Woche ist dabei definiert als Zeitraum zwischen Montag 0:00 und Sonntag 24 Uhr. Dein Gerücht stimmt also nicht. :) Ich hoffe das hilft.
Das passiert des öfteren. Aber mal eine andere Frage. Unser Kraftverkehrsmeister hat mir gesagt das es im AZG eine Besonderheit für Berufskraftfahrer gibt nämlich das die Pausen zur Arbeitszeit zählen. Ist diese Aussage korrekt da ich dann nie mehr als 9 Stunden lenken kann.
Wie wird es gehandhabt wenn das Fahrzeug nicht über eine Schlafkabine verfügt? Gibt es da bestimmte Rechte und Pflichten für Arbeitgeber uns Arbeitnehmer? Super Video!
Sehr schön erklärt.In deiner Grafik macht „Felix“ innerhalb von 6 Stunden keine 30 Minuten Lenkzeitunterbrechung.Mir konnte bis heute keine Kontrollbehörde bestätigen,ob die Bereitschaftzeit als Lenkzeitunterbrechung(Pause) gewertet wird. Mein Fahrtenschreiber wird über die DAKO online ausgelesen und hat bei solch einer Variante wie Du sie im Video beschrieben hast, eine Meldung herausgegeben das meine Lenkzeitunterbrechung unzureichend war. Wird denn in dem Fall die Bereitschaftschaftszeit doch als sogenannte Pause gewertet oder nicht?
Der Gesetzgeber schreibt nach 4,5 h Lenkzeit eine Fahrtunterbrechung vor. Bereitschaftszeit ist eine Fahrtunterbrechung ! Da Bereitschaftszeit aber keine Pause ist, muss diese Zeit bezahlt werden.
Thx 🍀🍀🍀✌️😁✌️🍀🍀🍀 so viel warten gibts bei uns ned .... laden fahren abladen fahren laden fahren abladen ... usw ... langes warten ist sehr sehr sehr sehr selten .... ✌️😂✌️
ich finde dies ein Gutes beispiel. aber in den Fall war keine Fahrtzeitunterbrechung ( Pause ) mit dabei. Auserdem sieht meine Persönliche Erfahrung in Fernverkehr leider anders aus, da wird zum Teil die restliche Fahrzeit voll ausgenutzt. Um bei deinen Beispiel zu bleiben. Beginn 6 Uhr, Bereitschaft wird durch Pause ersetzt und somit komme ich an Manchen tagen auf zT über 20 stunden zwischen Arbeitsbeginn bis Feierabend.
Die ist nicht extra erwähnt, weil sie hier keine Rolle spielt. Es war so schon kompliziert genug, ich wollte es nicht noch unnötig komplizierter machen! Hoffe das ist ok für dich!
Danke für die Super-erklärung. Gibt es deiner Meinung nach eine App die sowas auch grafisch darstellt und dokumentiert? Bin Kipperfahrer und meist im unklaren was ich wie noch darf...weil chaotischer Tagesablauf. Lg Maurice
Hallo Maurice, ich kenne kein so ein Programm. Das Problem ist auch, selbst wenn es eine App gäbe... die müsstest du ständig genau wie deinen Tachographen bedienen. Würdest du das dauerhaft machen?
Schau dir mal den VDO SmartLink an, Lenkzeit und "Schichtzeit" kann er über die entsprechende App darstellen. Mit Arbeitszeit kommt er aber leider nicht klar. Ich benutze das schon etliche Jahre
wenn du als Kipper Fahrer schon probleme hast... in der Landwirtschaft ist das richtig Lustig... vorallem in der rüben oder kartoffel saison... da werde regelmäßig CarePakete geschnürt mit nachweisen über die letzte ähm 28tage?
Top Erklärung , nur in dem Beispiel wäre noch das Problem entstanden das er zwar 2 Stunden Lenkzeit übrig hat bevor er in die tägliche Ruhezeit gehen muss , hätte aber eh nur noch 30 Minuten fahren dürfen da die 4,5 Stunden Lenkzeit erreicht wurden und er noch eine 45 Minütige Pause hätte machen müssen. Aber so sieht leider die Realität aus.
Super gutes Video, schaue deine Videos gerne, du kannst das halt richtig gut erklären, so dass man es auch versteht. Meine Erfahrungen zu der Schichtzeit, bei manchen Chefs wir die 13ner oder 15ner mit der Arbeitszeit verwechselt. Ich habe in meiner alten Firma, ständig 13 std oder 15 std hinter dem Lenkrad verbracht und wenn ich mein Mund aufgemacht habe, dass ich nur 10 std Arbeiten darf, wurde mir gesagt, das sei quatsch, tja da lernt man drei Jahre und wird dann als deep dahin gestellt, zum glück, gibt es da so ein Stück Papier, wo drauf stand ,,KÜNDIGUNG,,. In meiner jetzigen Firma, passt einfach alles mal Arbeite ich 8 std und mal 10 std und bin jeden Abend zu Hause, bei meiner Familie. PS: Ich hätte da ein Wunsch, für ein Video, wie kommt eigentlich so eine Fahrt zustande, wie ist der Ablauf. Dass würde mich wirklich brennent interessieren.
Hallo, ich bin Christian Jenny aus Österreich. Ich bin gerade beim Unternehmer Kurz, und es sind deine Videos eine Riesen hilfe. Bräuchten die Information über Carnet Tir, T-Papier und Carnet ATA. Bitte um eine einfache Erklärung. Mfg Jenny Christian
Hallo, eine Bereitschaftszeit ist keine Pause. Hier in diesem Fall (Video Schichtzeit) müsste m. E. nach sechs Stunden Arbeitszeit eine 30min. Pause folgen. Oder?
Punkt 1.) Toll erklärt Punkt 2.) Bestimmt schon jedem Kollegen vom Fahrpersonal widerfahren Punkt 3.) Die berühmte 15 Std.Schicht ist (leider oder auch nicht) für Disponenten ein Problem da diese eine Kannbestimmung ist und keine anweisungsfähige Möglichkeit aufweist, da muss miteinander gesprochen werden. Oder sieht unser Horst das anders ????
Du hast vergessen die Pausen Zeiten einzurechnen, ich sehe nur lenkzeiten und bereitschaftzeit. Nach 4,5 Stunden muss man ja 45 min. Pause einhalten, das wird ja auch in die schichtzeit eingerechnet
2015 kam ich nach Bayern, Oberpfalz, Großraum Regensburg, in meinem Fachbereich BFK im nat. Fernverkehr. Nach zwanzig Jahren ziemlich zufrieden in meiner Arbeit, ging ich in meiner Tätigkeit gut auf😉 Ende 2014 folgte ich falschen Versprechungen. 2015 kam ich nach Bayern, Oberpfalz, Großraum Regensburg, in meinem Fachbereich BFK im nat. Fernverkehr. Nach zwanzig Jahren ziemlich zufrieden in meiner Arbeit, ging ich in der Arbeit gut auf😉 2014 folgte ich falschen Versprechungen und zog Anfang Januar 2015 nach Bayern, in den Großraum Regensburg. Und mein Leben war von heute auf morgen vorbei. Ich war kein Mensch mehr; ich war nur noch Knecht, bei manchen sogar Sklave! Niedrigster Lohn hier 1650,00€B plus 12,00€ Spesen p.T.; im Auftrag DHL Linie nach England. Oder Linienverkehr in Nachtschicht. Essen nach Dachau und zurück. AZ = 18-20Std = 2000,00brutto + 12,00 Spesen p.T.. RZ = 6-4Std. Beschwerden bei den Chefs, sehen die Antworten so aus... Was will ein Knecht schon verlangen,... ha ha ha also😅😅 Lieblingsspruch der Spediteure in der bayerischen Oberpfalz,"Knechte haben keine Rechte". Lohn einklagen, der mal so einbehalten wird, keine Chance! Die AG urteilen stets Arbeitgeberfreundlich, so mußt du dich stets vergleichen! Den Klüngel kennt ich gut aus Köln, doch war er stets korrekt o. Okey, denn da heißt es; Lefe et Lefe lasse, zu deutsch; Leben und Leben lassen! Hier in Bayern heißt es; beute aus wie du nur beuten kannst! Ich fahre nun nicht mehr nach zwanzig Jahren, bin ausgebrannt nach den letzten nicht mal fünf Jahren (als überzeugter Fernfahrer), lebe von Hartz IV und bin wohnungslos. Was seit ihr Bayern nur für...? Weil ich als Arbeitnehmer wahr genommen werden wollte und als Mensch respektiert werden wollte, hatte man dafür gesorgt, daß ich heute Arbeits -u. Berufsverbot habe. Ich bereue es zutiefst und bitte jeden um Vergebung, der glaubt das ich ihm zu nahe getreten bin, was niemals meine Absicht war (das gibt schon meine Ausbildung und Erziehung nicht her) um Vergebung.! Ich bereue es zutiefst, falschen Versprechungen glauben geschenkt zu haben und nach Bayern ging; also in die Oberpfalz. Also... Wer bist Du? Der so schöne Lehrvideos bzw. Videos erstellt und doch so... dermaßen an der Realität vorbei redet und gleichsam dem aktuellen Recht genügt!? P.S. Mai 2020 konnte ich weg. Doch Corona hat mir einen Strich durch die Rechnung gemacht. Hatte eine Wohnung zugeteilt bekommen und einen Job als Fernfahrer nach Scandinavien. Nun bin ich gefangen in Bayern, dem sogenannten Freistaat als Knecht in Hartz IV.
Musstet ihr auch schonmal irgendwo übernachten obwohl ihr noch Lenkzeit übrig hattet?
Ja, (gefühlt) noch garnicht sooo lange her.... Erstes JULI Wochenende... Freitags, Folgeauftrag der Dispo bekommen, Hinweis meinerseits, das ich dann aber nimmer heim komme, wurde sehr kritisch hinterfragt, laut System hätte ich ja nochmal verkürzen (15er statt 13er Schicht) können, somit wäre ich ja problemlos heim gekommen - Doof nur das der PC den Disponenten 'auf der Übersichtsseite' belogen hatte....
Ich hätte noch ne 11er machen müssen um dann Samstags heimzufahren.... Der Disponent beteuert bis heute das dass nen Versehen war, aber Freitags um ~17 Uhr kann der auch nix mehr reißen....
Ich hab mich dann, Kolligialerweise, selbst um nen, für alle vertretbaren Plan 'G' gekümmert (kostenloser Leihwagen seitens Mercedes - mein LKW sollte sowieso seit längerem mal 'in die Werkstatt' und ich hatte glücklicherweise EIGENTLICH diesen Freitag um 10 nen Termin, wurde vorsorglich für Samstag mit eingeplant - somit für mich alles gut gegangen....
Ok, ich hätte die Heim- und Anfahrt Montags, eigentlich mit Bereitschaft nachtragen müssen (LKW weder Zuhause, noch am Firmensitz 🤔🙄)
Aber ich kam Freitags heim, hatte das WE nen Zweitwagen vor der Tür und der Montag wurde dann auch gemütlicher gestartet wie ursprünglich geplant 🤪
Ja zu meinen aktiven Zeiten öfters besonders wenn man zu ungünstigen Öffnungszeiten kam
Wenn nicht gefahren wird, ist der Fahrtenschreiber auf Pause.
Dann hat man das "Problem" mit der Arbeitszeit nicht.
ja und das natürlich auf ein freitag wegen 1 stunden ......
ja das hatte ich schon mal 30 min vor zuhause sollte ich eine pause machen in diesem fall habe ich die zeit überzogen. die polizei hat sogar bei einer kontrolle ein auge zugedrückt und nicht einmal bestraft
Ich bin seit 28 Jahren Kaftfahrer und kenne mich im allgemeinen gut in meinen Beruf aus. Dennoch schaue ich immer gerne deine Videos weil selbst ich da immer noch gute Tipps und Infos bekomme. Danke dafür.
Freut mich zu hören!
@@Logistik-Kanal
Und ich bin seit 46 Berufskraftfahrer und finde dennoch immer wieder Punkte, die so nicht ganz stimmen.
Der Begriff Schichtzeit z.B. entstand nicht in der Praxis, sondern stammt aus älteren Gesetzen für die Lenk- und Ruhezeitem.
Damals stand er nicht für die Zeit in der man Lenken und Arbeiten dürfte sondern umschrieb den gesamten 24-Std-Zeitraum, welche ja nicht wirklich immer 24 Std hat.
In der Praxis, wurde aber die tägliche Ruhezeit, irgendwann nicht mehr zu diesem Begriff gerechnet, da diese sich damals noch an dem Kalendertag orientierte.
Das er heute noch verwendet wird, obwohl es ihn in keinem Gesetz mehr gbt, liegt im Sinne der Sache.
Leute müssen gewisse Dinge der einfachhalber beim Namen nennen können und wollen diese nicht ewig lange umschreiben.
Aus diesem Grund hat sich auch seine Bedeutung verändert.
03:08 Die länge dieser "Schichtzeit", wird eben nicht nur durch die Länge der täglichen Ruhezeit definiert.
Sondern auch, wie und wann die tägliche Ruhezeit eingelegt wird.
Wer im Fernverkehr fährt und 2 x 4,5 Std am Stück fährt (ohne eine Be- und Entladung zu haben), hat ja schon nach 9,75 Std (0 Std Lenkzeit + 45 Minuten Fahrzeitunterbrechung) den Beginn der regulären täglichen Ruhezeit erreicht.
In diesem Fall wäre der 24 Std-Zeitraum auch nur 20,75 Std lang, wenn man eine reguläre Tageslenkzeit von 9 Std und eine reguläre tägliche Ruhezeit von 11 Std zu Grunde legt.
Das was die gestzlich geforderte Länge der Ruhezeit begrenzt, ist nur das maximal mögliche an "Schichtzeit".
Ebenso kann man ja eine gesetzliche Tagesruhezeit ja auch teilen, wobei jeder Fahrer, dann die ersten 3 Std. der täglichen Ruhezeit, auch noch zur "Schichtzeit" rechnet.
Wodurch dann aus einer eigentlich 9 Std Tagesruehzeit eine rechtliche und reguläre 11 Std. Tagesruhezeit wird.
Was die Behauptung über die Lenk- und Arbeitszeit, bei 4:06 eindeutig widerlegt, aber auch hinsichtliche der gesetzlichen Lenkzeitunterbrechungen.
Das Thema ist eben für viele komplizierter, als erwartet.
Und nur wer das wirklich verinnerlicht hat und wirklich danach längere Zeit gelebt hat, wird das auch richtig umsetzen und auch wiedergeben können.
Das zeigt zum Beispiel auch die Behauptung, z.B. bei 4:59 , mit den 10 Std. Lenkzeit, welche eigentlich nur theoretisch möglich sind und in der Praxis lediglich geduldet werden.
Denn eine gestzlich vorgeschrieben Abfahrtskontrolle ist auch Arbeitszeit, aber keine Lenkzeit, wodurch sich die erlaubte und mögliche Lenkzeit ungenutzt verkürzt.
Denn Lenkzeit ist auch Arbeitszeit und die Arbeitszeit ist ja täglich auf 10 Std. begrenzt.
Nur wenn die Lenkzeit, über zwei Kalendertage hinwegzieht, ist eine 10 Std. Lenkzeit pro 24 Std.-Zeitraum zulässig.
Und da die Lenk- und Ruhezeiten, an jeder Ecke unterschiedlich und nicht immer ganz korrekt erklärt werden, meist von Menschen die danach noch nicht wirklich gelebt haben, genau deshalb sind da soviele junge Fahrer mit überfordert, bzw. verwirrt.
Obwohl es im Grunde ganz simple ist.
Ich muss einfach loben wie gut du alles erklärt und schematisch dargestellt hast. Besser geht es nicht!
Hervorragendes Video! Ich hatte mich schon gewundert, weshalb 15 Stunden Schichtzeit bei 10 Stunden Arbeitszeit "erlaubt" sind. Das Konzept der "Bereitschaft" (so ärgerlich, wie dies wahrscheinlich für die Fahrer ist) ist hier der springende Punkt. Danke!
Deine Videos sind so professionell aufgebaut, sowohl grafisch, als auch informativ. Du hast deutlich mehr Abos und Likes verdient!
Sehr schön erklärt. Ist mir auch schon passiert. Eine Stunde vor zu Hause Schichtzeit aufgebraucht. Dann eben erst Samstag zu Hause.
Au Au Au; wer bist Du?
👉Super Videos, Bravo - Brava, Mega Applaus -Applaus👍‼
Wer bist Du, der sich traut, solche inhaltlich wertvollen Videos ins Netz auf YT zu stellen❓
Diese Videos sind dermaßen wertvoll, das man diese zur Ausbildung oder zu den Modulschulungen heranziehen müßte bzw. muß!
Aber das würde ich mir bezahlen lassen! Die Spedis hier zumindest sind Aasgeier.
Meine Modul-Schulungen habe ich wenn es ging bei SVG gemacht. Immer gut und Sachgerecht.
Alter...
Du bist Spitze‼
Danke für Deine Ansterungen und Bemühungen zu den Belangen eines Berufskraftfahrers und den den Bedingungen im Güterkraftverkehr.
Ich denke dass hatten alle die LKW Fahren schon einmal 😢😢😢😢du erklärst das echt sehr gut
0:22 Es gibt keine Schichtzeit mehr!
Auch wenn diese noch immer für einen Arbeitszyklus zwichen Tages-, bzw. Wochenruhezeiten verwendet wird.
2:37 Diese Aussage zeigt, das Du Horst, zu einer jüngeren Geneartion im Transportgewerbe gehörst.
Aber mal zur Info, der Begriff ist nicht einfach so in der Praxis entstanden, sondern diesen Begriff gab es frührer mal in den alten Vorschriften zu den Lenk- und Ruhezeiten.
Denn dort waren die Tagesruhezeit nicht auf einen 24 Stunden-Zeitraum (so wie heute) definiert, sondern die Schichtzeit war auf einen kalendarischen 24-Std Zeitraum definieret, sprich Tag.
Dort stand dann wirklich in den Vorschriften eine zeitliche begrenzte Schichtzeit
Woraus sich dann die Tagesuhezeiten automatisch ergaben, welche aber nicht immer zwingend ausreichend lang waren.
Weil man eben die gesetzliche Schichtzeit innerhalb, des Tages frei verschieben konnte.
Daher hat man dies später halt geändert, zuerst so das die Ruhezeit zwischen 2 gesetzlichen Schichtzeiten mindestens 8 Std. (regulär 10 Std.) betragen musste. Später dann so, das die Tagesuhezeit von mindestens 9 Std. (regulär 11 Std.) sich auf einen 24 Stunden-Zeitraum nach Arbeitsbeginn bezieht.
Daher rührt noch heute der Begriff Schichtzeit, auch wenn es den, in den heutigen Gesetzen und Vorschriften, also rein rechtlich nicht mehr gibt.
Da sich dieser Zeitraum ja nun automatisch durch das Einhalten von Tages-, bzw. Wochenruhzeit automatisch ergibt.
2:54 Nenn es doch noch einfacher, die Zeit zwischen 2 reguläre Ruhezeiten (Tages-, Wochenruhezeit).
5:23 Das ist nicht korrekt, wenn Felix wusste, das er erst in 3 Std. abgeladen wird und sich in dieser Zeit vom Fahrzeug entfernen konnte, so ist dies Ruhezeit.
Nur wenn er dies nicht weiß, also auf unbestimmte Zeit, ohne weitere Arbeiten auszuführen, auf Abruf wartet, so ist dies Bereitschaftzeit.
Dies ändert zwar am Ablauf des besagten Beispieles nichts, aber dadurch hätte er sich eine Verkürzung der Tagesruhezeit eingespart. Denn das ist das klassische Beispiel, für eine Splittung der regulären Tagesruhezeit (3 +9 Std.).
Ich habe es sehr gut getroffen. Kein Fernverkehr...Und für mich ist die Zeit zwischen Karte rein und Karte raus entscheidend. Und wenn Sie es übertreiben motze ich so das es gehört wird. Wenn es öfter mal länger wird kommen auch ausgleichstage wo es früh nach Hause geht. Es ist ein geben und nehmen. Nur zusammen können wir die Firma am laufen halten und jeder am Monatsende einen Gehaltsscheck erwirtschaften. Und wir haben uns den Beruf ausgesucht und sind keine Sklaven. Jeder kann dort arbeiten wo es ihm gefällt. Freie Berufs/Arbeitsplatzwahl.
ich sage immer : Das Gesamtpaket muss passen...
Schöne und wahre Worte! Danke dafür!
Sehr gute Arbeit. Respekt für deinen Kabal
Super erklärt Dankeschön Horst.
die erste coole Erläuterung mit super Beispielen.......vielen DANK
Super erklärt ja kommt schon das eine oder andere Mal vor deswegen bleibe ich mittlerweile die ganze Woche draußen ist entspannter. Danke für den Kanal super die Videos
Sehr gut erklärt das Video müsste ich mal so ein zwei Kollegen als Schulungsmaterial vorführen, denn da gab es schon heiße Diskussionen bei uns in der Firma 😁. Ja auch bei mir ist es schon das ein oder andere mal passiert das ich kurz vor Zuhause stehen bleiben musste weil meine Schichtheit am Ende war und das kann bei 60 Kilometern schon schwer ärgerlich sein.
Sehr gut erklärt ! 👍 (so würde das auch nen Arbeitsrichter - die selten wirkliches Hintergrundwissen haben - verstehen)
Wenn dies jeder Fahrer so seinem Disponenten/Chef erklären würde, müßten sich wohl viele nen neuen Job suchen; ABER sofern auch alle ihrem Motto treu bleiben würden, würden die Disponenten/Chefs das auch schnell lernen und die jeweiligen Touren für die Zukunft anders planen..
Super erklärt echt klasse weiter so.
Ja ist mir auch schon passiert 60 km vor zuhause war die Schicht zeit zu ende. Aber da ich einen super Firma habe, hat die Firma mir einen Fahrer vorbei geschickt der den lkw zur Firma gebracht hat, und ich doch noch nach Hause konnte
Vielen Dank für die wertvolle Hilfe ❤
Super!! Vielen Dank Horst :) Du bist echt ein Super Lehrer!
Sehr gut erklärt. Dankeschön ❤
Viel Respekt für die Info
War sehr gut Hammer Danke 👍👍
Vielen herzlichen Dank für dieses Video
Danke für die tollen Videos!
Ich bin Reisebusfahrer und hatte eine Tagesfahrt. Alles war gut geplant! Programmpunkt nostalgische Zugfahrt auf den Brocken im Harz. Auf der Rückfahrt hatte der Zug verspätung und dann fehlte auch noch ein Ehepaar (ü80 Jahre). Die kann man ja nicht einfach stehen lassen. Am Ende des Tages 15:26 Stunden Schichtzeit :-(
Hallo Horst, ihre Videos sind wirklich genial. Als Neuling in der Logistik fände ich ein Video prima, das zeigt, welche Hilfsmittel für Disponenten (z.B. Softwareprogramme) zur die Überwachung der Lenk-Ruhe/Schicht-/und Arbeitszeiten zur Verfügung stehen. Die grafische Darstellung in den Videos ist klasse, wie sieht es in der Realität für den Disponenten aus? Viele Grüsse & Danke
Toll erklärt, Top Kanal, weiter so
Sehr aufklärend die Videos, für mich als Anfänger sehr hilfreich 👍👍
Super Danke dafür 👍
Hallo Horst, vielen Dank für das sehr gelungene Video! Mich würde interessieren, wie es ausschaut mit dem theoretischen Anspruch auf Vergütung bei Schichtzeit, Wartezeit/ Bereitschaftszeit. Ab wann entstehen Überstunden, die abgebaut oder vergütet werden müssen ? In Bezug auf den Mindestlohn müsste - theoretisch - jede Zeit, in der ich "unterwegs" bin berücksichtigt werden, abzüglich Pause/ Lenkzeitunterbrechung.
Das würde mich auch sehr interessieren
Mich hätte jetzt eigentlich eher das Gegenteil interessiert: Mein Arbeitstag ist im Fernverkehr häufig kürzer als 10 Stunden. Heißt das jetzt, dass ich die 24 Stunden mit Pause vollmachen MUSS. Ich fahre dann oft nach 11 Stunden weiter in der Meinung, der 24-Stundenzeitraum beginnt dann neu, da ich ja die vorgeschriebene Tagesruhezeit erfüllt habe. Es ist manchmal so extrem, das meine 2Schichtzeit weniger als eine Stunde beträgt. Leider finde ich da keine Hilfestellung. Trotzdem, wieder mal ein tollesVideo!
Wieder super erklärt. Dein Kanal sollte zur Bildung von BKF, Disponenten und Chefs genutzt werden. 👍👍
Hi Chris, du wirst lachen. Ich hatte bereits eine ähnliche Anfrage ;)
Habe jedoch abgelehnt. Ich möchte das die Videos für jeden zugänglich sind.
Ich nutze die Videos für die Azubis die bei uns in die Dispo kommen. Es spart Zeit und die Kollegen müssen sich weniger um die Einarbeitung kümmern :)
Dieses Thema ist wirklich spannend! Und du erklärst es super, Danke! Fließen die Pausenzeiten auch in die Schichtzeit mit ein? Ich denke nicht, sonst hättest du sie in deinem Zeitstrahl berücksichtigt, oder?
Grüße👍
Super erklärt!!!!!!!
Echt top und super cool wie du das alles erklärst! Gab bei uns schon ei ige Diskussionen über das Thema "Schichtzeit" obwohl niemand genau wusste was genau diese Zeit ist! Das sollte dann jetzt wohl endlich geklärt sein!
Mach bitte weiter so!!
Unkomplizierter und vll sogar rechtssicher ausgedrückt:
"Als Schichtzeit wird, Umgangssprachlich, die Zeit zwischen zwei regulären, oder verkürzten, oder regulärer und/oder verkürzter, Tagesruhezeit, bezeichnet."
*Klugscheiß* 🤔🤔🤔
@@basaltkopp_WW es heißt Tageszeit
@@doni7368, WAS soll Tageszeit heißen? Eine Tageszeit ist eine bestimmte Zeit an einem Tag, wie z.B Morgens, Mittags oder Abends.
Die, umgangssprachliche, SCHICHTZEIT ist die Zeit, welche der Fahrer zwischen 2 Tagesruhezeiten, zur Erbringung seiner Arbeit, zur Verfügung hat. Diese, sogenannte "Schichtzeit" kann (Kalender-)Tagesübergreifend sein, da beim Kraftfahrer keine Kalendertage zählen, sondern der 24 Stunden-Zeitraum - bei Doppelbesatzung sieht die Welt wieder völlig anders aus, dort beträgt die, umgangssprachliche, Schichtzeit, also die Zeit zwischen 2 Tagesruhezeiten, sogar 21 Stunden, denn, innerhalb von einem 30 Stunden-Zeitraum, muss bei Doppelbesatzung nur eine 9 Stündige Tagesruhezeit eingehalten werden, woraus sich die sogenannte Schichtzeit von 21 STUNDEN ergibt.
@LogistikKanal/Horst - DAS fehlt hier ja vollkommen, die Doppelbesatzung ^^ DAFÜR müsstest du wohl einige Videos bearbeiten, befürchte ich ^^
@@basaltkopp_WW Die umgangssprachliche Schichtzeit heißt EU-gesetzeskonform Tageszeit. Der Österreicher hätte ja gerne den Begriff Einsatzzeit gehabt. Das du das noch nicht weißt, naja lass mal ein bisschen Zeit vergehen, du lernst da auch noch.
Übrigens, der EuGH hat vor noch nicht allzu langer Zeit 15er Tageszeiten (Schichtzeiten) verboten.
Hi Doni, kannst du mir dazu mal was schicken? Ich habe davon noch nie gehört und der Fachanwalt für Arbeitsrecht, mit dem ich das Skript durchgesprochen habe, offensichtlich auch nicht.
Super erklärt
Verdammt gut erklärt!!!
Super Video, ich hatte mal das Problem das ich 9km vorm Hof Pause machen musste weill meine 4,5h Lenkzeit um waren und dan durfte ich 30 min Pause machen weill ich ja schon eine 15 Min Pause vorher hatte.
Abo und like ist das + Glocke.
Hallo Horst,
erstmal tolles Video!
Trotzdem möchte ich meine Problematik nochmal ansprechen und ich hoffe sie können sie mir noch mal beantworten.
Das heißt also angenommen ich habe meine 15 h " schichtzeit" und 10 h lenkzeit heißt das für mich ich muss be und entladen mit in die 10h lenkzeit einrechnen ? Beispiel : ich fahre 4,5 h mache 45 min. Pause und fahre dann noch mal 2 h dann lade ich 2h ab und fahre noch mal 30 min. Dann 45 min. Pause und fahre noch mal 1h .... dann sind meine 10 h Arbeitszeit rum. Richtig ?
Hallo Melvin,
wenn du selbst entlädst dann stimmt dein Beispiel, ja.
Maximal 10 Stunden Arbeitszeit am Tag!
Super Beispiele, so wollte ich das auch fragen!
Eine Sache hab ich aber noch hin zu fügen: was ist wenn ich beladen werde und das auf normale pause stehen habe, wird dann auch die pause in die schitzeit gerechnet in den 15std Zeitraum?
Danke dir, du erklärst sehr gut, sogar ich als Ausländer verstehe ich alles. 🙂
Super erklärt 👍. Weiter so.
1A erklärt danke da für👍👍👍🚛
Zuvor war ich im Fernverkehr und nun bin ich im Nahverkehr und fahre für Hornbach. (Arbeitsbeginn 6:00) Ich habe so gut wie keine Wartezeit. Ich liefere meine Kunden aus und wenn ich beim Kunden angekommen bin, stelle ich mein Gerät auf „Hammer“. Zwischen 11 und 12 Uhr mache ich meine Pause. Wenn ich hoch rechne. Habe ich bis 16:45 nur eine Fahrzeit von ca. 5 Stunden und eine Arbeitszeit von 10 Stunden. Aber diese Arbeitszeit von 48 Stunden in der Woche darf man nicht überschreiten.
Sehr gutes video mal wieder. bin echt begeistert davon dem zu folgen und verstehe sehr viel mehr.
meine frage wäre jetzt da ich im Baustellenverkehr unterwegs bin und verzögerungen da meistens ja nicht vorher bekannt sind entfällt ja somit für mich die bereitschaft oder; Dementsprechtent kann ich dann ja nicht auf diese "15 Std Schichtzeit" kommen oder liege ich da falsch
danke für die super video's und erklärungen
dein video von lenk und arbeitszeit ist ja sehr gut aber wo hast du die pausenzeiten nach je 4,5 std hast du versteckt ?
Sehr gutes Video danke dafür. Was ich mich frage ist muss man auf Bereitschaftzeit stellen oder ist es ein kann aber ich muss nicht ? Weil ich in der Praxis ganz klar gegen diese Methode Bereitschatszeit bin ! Weil 10 Std arbeiten am Tag schon genug ist. Die Bereitschaftzeit bringt aus meine Sicht nur denn unternehmen was 😕, denn die gehen im Büro alle nach 8-10 Std Nachhause und du verschiebst dein Ende immer weiter nach hinten.
Wenn es tatsächlich Bereitschaftszeit ist, musst du das auch so angeben. Ist natürlich irgendwo auch eine Grauzone. Schau dir dazu gerne das Video an, was ich dazu produziert habe. Da wird alles erklärt. th-cam.com/video/YaG0_XeVAd8/w-d-xo.html
Sonst super Erklärung 👍👍👍
Toll erklärt auch die Zeitleiste.
Diese fällt aber zu gunsten des Unternehmers aus.
Real ist uns Fahrern in den seltensten Fällen die Dauer der Wartezeiten bekannt.
Wir bekommen zu hören.
„es dauert noch, wir melden uns"
Also steht mein EG Kontrollgerät niemals auf Bereitschaft!
Schön aus Prinzip, Bereitschaft ist für mich ein Stachel in der Wunde.
Für mich gibt es nur Lenkzeit und Arbeitszeit.
Und Pause wenn ich die Zeit für mich nutze und auch nicht ans Telefon gehe.
Die Pause beträgt für mich grundsätzlich 1h!
So bleiben 2x6 h innerhalb von 13h die ja ohne Sinn mindestens voll ausgereizt werden sollen.
Desweiteten stört mich das hier wieder die Ausnahmen als normal betrachtet werden.
Normal ist:
Eine maximale Schichtzeit von 13h und nicht 15!
Normal ist eine tägliche Arbeitszeit von 8h und nicht 10!
Es heißt im 16 Wochenschnitt darf höchstens 48h gearbeitet werden.
Ja bei einer 6 Tagewoche.
Richtig muss es heißen im 16 wochendurchschnitt darf die werktägliche Arbeitszeit 8h nicht überschreiten!
Also gehe ich mal davon aus.
Start 6 Uhr.
15min Abfahrtskontrolle.
1h45min Fahrt zum Kunde.
2h Warten auf abladen. Die Dauer ist vorher nicht bekannt also Arbeitszeit.
1h abladen.
Dann Meldung, Fahrzeug ist leer.
Dispo sagt wir haben noch nichts. Wir melden uns.
1h warten. Achtung die 6h Arbeit am Stück.
Die Dispo meldet sich und hat eine Adresse.
OK aber jetzt muss ich Pause machen.
1h!!!!!!
1h45min zur Ladestelle.
Ich habe jetzt 7h45 min gearbeitet.
8h wäre das maximum ohne Ausnahmen.
Woran wir uns jetzt halten um den Durchschnitt durch vorherige Mehrarbeit nicht zu überschreiten.
Es bleiben nur noch 15 min.
Das wird nichts.
Also ab in die Tagesruhezeit um 14:45 Uhr.
Die Firma fängt morgen erst um 6 Uhr an.
Also 15h15 min Pause!!!
Wer so arbeitet braucht nie wieder fahren!!!!
Das Beispiel zeigt aber wie es rechtlich zu 100% korrekt wäre, und das diese Branche nur mit all den Ausnahmen auf den Knochen der Fahrer funktionieren kann.
Ich finde es sehr gut
Sehr gute Videos, selbst als Nicht-Logistiker. Aber eine Frage habe ich, wie erstellst du diese Videos?
Das Programm heißt Vyond. Einfach googlen. Ist nicht ganz billig aber bisher bin ich ganz zufrieden. ;)
@@Logistik-Kanal vielen Dank :-)
Super erklärt;. Genauso läuft es in der Praxis. Ärgerlich, aber nur sehr selten zu ändern. Und zum Glück sind keine Sonderfälle dabei. Das würde es nur unnötig kompliziert machen.
Ja, das habe ich mir auch gedacht. Es ist so schon kompliziert genug ;)
Das einzige womit ich nicht klarkomme sind die Definitionen von Pausen und Bereitschaftszeiten. Pausen sind ja klar definierte Zeiten. Von bis.
Um bei dem Beispiel zu bleiben. Felix kommt um 12 beim Verlader an und der sagt ihm, warte mal, kann aber 3 Stunden dauern ist die Zeit zwar bekannt aber undefiniert und damit Bereitschaft. Selbst wenn er nur ein warte knurrt ist es Bereitschaft. Wenn er aber sagt, komm um 3 wieder, ist das Pause. Ind der Zeit kann er ja mal ins Kino gehen...
Oder sehe ich was falsch?
Pausenzeiten sind ganz klar die Zeiten wo du weder lenkst noch be oder entlädst, ganz genau genommen die 45min die du nach 4,5h Lenkzeit einhalten musst! Also dich ausschlieslich Privat um deine erholung und wohlbefinden kümmerst, nix LKW, nix Arbeit
in der Praxis weils keinen ankläger gibt....
bereitschaftszeit ist die zeit wo du alles machen kannst
und Lenkzeit ist wenn man es genau nimmt nur die Zeit während das Fahrzeug sich bewegt. ich mein digital alles über 30sekunden wird erfasst.
also 4,5h lenkzeit im nahverkehr kann auch erst nach 6h realer zeit erreicht sein, gerade mit be und entladen, aber dann ist sowieso aus Arbeitszeitgesetz (alles über 6h) eine 45min Pause einzulegen, was dann mit deiner Lenkzeitunterbrechung gut harmoniert.
Wie immer ein tolles Video, aber trotzdem wünsche ich mir noch etwas zum Thema Fachkraft für Lagerlogistik in Bezug auf Weiterbildungsmöglichkeiten😀
Was soll es da für Weiterbildungsmöglichkeit geben ? Vielleicht Mal Lager Chef nach ner Zeit. Aber sonst nichts. Ich hab in einer Firma für silotransporte gearbeitet und da sieht man Männer 60+ die immer noch Säcke schlitzen den ganzen Tag lang. Das ist traurig
Jaja... ich schaffe nur ein Video die Woche! :-)
Logistik-Kanal Nein, bitte nicht falsch verstehen. Ich wollte jediglich einen Vorschlag für das nächste Video machen.
PS: Ich finde toll wie viel Mühe du dir bei den Videos gibst und sie gelingen dir auch echt gut. Weiter so!👍👍👍
Hattest du dir nicht schonmal ein Video zu dem Thema Weiterbildungsmöglichkeiten gewünscht? Deswegen hatte ich dir so geantwortet. Hatte mir das Thema bereits notiert.
Logistik-Kanal ok danke
Moin Horst ... Mal wieder ein informatives Video ... Als ich noch aktiv gefahren habe ist es auch mir passiert das ich kurz vor Zuhause bzw der firma nicht mehr rein gekommen bin ... Da gab es dann nur 3 Möglichkeiten ... No risk no fun
Mist ... Zu früh auf absenden gedrückt ... Also entweder No risk no fun ... Zweite Möglichkeit stehenbleiben oder dritte Möglichkeit rechtzeitig firma informieren so dass die Dispo einen Ersatzfahrer schicken könnte der den Zug heimbrachte und ich mit Firmenwagen zur firma ... Die Methode no risk konnte man ab und an mit der Tachoscheibe kaschieren ... Heute mit dem digi geht das nicht mehr ... Ersatzfahrer geht eigentlich auch nicht da ja die Fahrt mit dem Firmenwagen auch Arbeitszeit ist ... Aber hey man muss auch Mal 5e gerade sein lassen zumal im digi noch nicht der endort vermerkt ist ... Erst mit der neuen digi Generation ab 2025 wo der Ort per GPS hinterlegt ist kann man da nicht mehr ""tricksen"" ... Den GPS - digi soll man schon heute bekommen können ... genug gesabbelt ... Mach weiter so Horst mit deinen Videos
@@ingokonen5755, das mit dem genauen Standort find ich ja irgendwie ganz nett - macht aber einige andere Dinge wiederum etwas komplizierter -_-
Warten wir ab, was die Zukunft bringt. Aber selbst mit detaillierten GPS Daten .... bei zu geringer Kontrolldichte wird sich noch lange nix ändern, befürchte ich mal....
Wenn ich anhand der Zeit auf dem Navi sehe das wird nix bis Heim oder zum Stellplatz dann bleib ich da wo ich bin bzw. such mir da was schönes zum parken. Auf biegen und brechen bringt es rein gar nicht´s weil man meistens ehh noch irgendwo Zeit verliert und kurz vor dem Ziel stranden ist halt sehr blöd.
campino620 Moin , außerdem sind um diese Zeit, hier 21 Uhr eh alle Parkplätze rappelvoll und die Gefahr das ich meine Zeit überziehe gross! Deshalb ja , früher stehen bleiben ! Mache ich auch so 😉
Bester Kanal 👍🏻
Hallo Horst, Vielen Dank für die gut übersichtliche Videos. Diese Arbeitszeitgesetz ist ja in Deutschland sinnlos weil das von dem Arbeitgeber einfach ignoriert wird. Man stellt die Fahrtenschreiber auf dem Bereitschaftszeit und wartet für den Arbeitgeber und seinem Auftrag, verbringt man seinem Zeit aber das zählt nicht als Arbeitszeit. Diese Bereitschaftszeiten sind auch meiner Zeiten diese ich bei der Arbeit verbringe. In dem Praxis bin ich 15 Stunden unterwegs für den Arbeitgeber und seine Auftrag aber bekomme ich maximal 10 Stunden bezahlt. Wo ist der Gesetz, wo ist der Vernunft und wo sind meine Geldern?... Das ist die Ausnutzung und moderne sklaverei wegen fehlenden Politikern und Überwachung des Systems... Mit freundlichen Grüßen
An Deiner Stelle würde ich Deinem Chef das mal genau erklären/vorrechnen und jegliche ÜBER(arbeits)zeit zur Bezahlung einfordern. ... und ansonsten durch arbeitsrechtliche Unterstützung einklagen - und zudem mir nen neuen ArbG suchen !
Danke Horst 👏🏻hab’s endlich kapiert..
Hab da so ne Frage😙hab demnächst mündliche Prüfung für Verkehrsleiter!
Hast du ne Idee was ich da lernen kann ..
Vielen Dank!
Alles schon erlebt, 15min vorher war die Schichtzeit weg und das am Freitag, in so einem Fall lass ich mich von der Familie holen und wenn der LKW dort sicher ist, bleibt er da am WE stehen
also wegen 15minuten würde ich dann trotzdem noch bis zur FIrma/zuhause fahren und dann ein Ausdruck machen. Hab ich bisher auch immer so gemacht. SOll ja aber eh so kommen das man bissle überziehen darf um eben nach hause oder zur FIrma zu kommen.
@@deineMutter9019 warum sollte ich das machen wenn es vermeidbar ist, aber davon abgesehen ist es eine Beispielzeit, kommt aber mit meinen erlebten fast hin
wenn die 4,5h noch nicht voll sind.... bis 30min überziehen, andernfalls ne 45er einlegen und dann vollens heimfahren wenn keine kavallerie aus der Firma kommt. Wenigstens dem Kontrollorgan den Wind aus den Segeln nehmen... nach dem Motto hab nicht die 4,5h marke mit allem krach überschritten sondern hab bemerkt das ich wegen bis 30min nicht klar komme... aber lieber nur die Schicht und ggf. Tageslenkzeit überschritten als mit allem ins Rote gefahren
Danke für die Videos, die sind echt super und hilfreich. Können Sie bitte einen anderen video machen mit die Themen "Schichtzeit, Arbeitszeit und lenkzeit mit zeiwfahrer Besetzung " im Güterkraftverkehr. Danke 😊
Gibt es doch schon. th-cam.com/video/vfKNDJafwpM/w-d-xo.html Viel Spaß! :-)
Super erklärt. Jetzt nach knapp 15 Jahren endlich kapiert.
Frage... Warum meckert mein Tachograph nicht, wenn die zulässige Arbeitszeit innerhalb der zulässigen Schichtzeit überschritten wird? Sprich, wenn noch genug Lenkzeit da ist, aber mit Ladetätigkeit usw die 10 h überschritten sind...
Hoffe verständlich genug meine Frage.
Oder zumindest die Ladezeiten nicht automatisch an die Lenkzeit angehängt werden...
toll erklärt sag mal ich würde die sprechende grafikfigur gerne auch für meine fliegervideos nutzen. wo kann ich sowas erwerben? vielen dank vorab gruß michael
Hallo Michael, schau mal in der Videobeschreibung, da befindet sich ein Link zu der Software.
Info vorab:
Es handelt sich dabei über einen Ref-Link, dass bedeutet der Anbieter der Software gibt einen kleinen Teil des Umsatzes an mich wenn du dich darüber anmeldest. Meine Hoffnung ist, dass ich so irgendwann einmal die Kosten für das Programm decken kann ;)
VG
Horst
2014 dürfte das gewesen sein. Ich war auf der A3 Richtung Köln unterwegs und es gab eine Vollsperrung für mehrere Stunden. Ich hatte Dummerweise keine Schlafkabine, aber das war ja ein Art. 12 Fall
Guten Tag, Schichtzeit, langte manchmal nicht mehr, 60 Kilometer vor Daheim, so kam ich erst Samstag. Planung von Dispo wurde so gelegt
Hallo Horst mit deinen Videos IHK Sach- und Fachkunde Prüfung könnte man bestehen ✌️
Das hoffe ich doch! ;)
Schweizer Chauffeure dürfen bis 15h arbeiten (inkl. Lenkzeit und 45 min Pause) ... dann aber verkürtzte Pause auf 9h.
Lenkzeit, pro Tag 9 Std.
Verlängerung zweimal pro Woche max. 10 Std.
Pro Woche max. 56 Std.
Innerhalb einer Doppelwoche max. 90 Std.
Höchstarbeitszeit
In der Woche 60 Std.
Im Durchschnitt (26 Wochen) 48 Std.
Lenkpausen
Nach 4½ Std. Lenkzeit min. 45 Min.
Aufteilbar in 15 Min, gefolgt von 30 Min.
Arbeitspausen
Nach 6 Std. Arbeitszeit min. 15 Min.
Bei 6-9 Std. Arbeitszeit min. 30 Min.
Ab 9 Std. Arbeitszeit min. 45 Min.
Tägliche Ruhezeit
Zusammenhängend innerhalb 24 Std. min. 11 Std.
Verkürzt, max. dreimal pro Woche erlaubt min. 9 Std.
Wochenruhezeit
Pro Woche (zuhause) min. 45 Std.
Jede zweite Woche reduzierbar (mit nachholen) min. 24 Std
Hallo Horst, ich lerne gerade mit deinen Videos, ich bräuchte ein Video zum Thema Kombiverkehr. Gibt es das schon und ich finde es nicht oder könntest du dazu eins machen ?
LG
Da wir keine Schlafkabinen brauchen können, wird bei uns vom Chef abgeholt, wenn unsere schichtzeit ausgehet
Meine Frage ist darf man die ruhezeit dreimal hintereinander verkürzen oder muss man die verteilen auf die Woche? Also quasi meine ich z.b Montag Dienstag Mittwoch verkürzte ruhezeit und die restliche Woche ganz normal?
Danke
Wie sieht es denn im Eisenbahnverkehr aus? Gelten Gastfahrten zum Einsatzort auch zur Schichtzeit oder kann das jeder Arbeitgeber selbst vertraglich bestimmen? z.B. wenn ich 5 Stunden zur meiner Lok brauche und somit die offizielle Arbeitszeit an der Lok beginnt.
Würde mich über Videos bezüglich Studiengängen mit Schwerpunkt Logistik und zukünftigen Tätigkeitsfeldern freuen
Hey TheWoodBerlin, das habe ich eh auf dem Zettel! Danke für deinen Kommentar!
Super sehr schön.
Eine Frage, die Gesetze sind gleich mit Österreich?
Soweit ich weiß ja. Nur bei beim Mehrfahrerbetrieb gibt es einen Unterschied von Deutschland zu Österreich.
Anschaulich erklärt, Danke dafür!
Werden diese ganzen Zeiten komplett auf der Fahrerkarte gespeichert und bei Kontrollen exakt überprüft? Oder gibt es da "Karenzzeiten", z.B. 4 Minuten länger, weil man sonst verkehrsbedingt statt auf der Raststätte auf der Autobahn seine Pause machen müsste?
Also ich kenne das aus der Praxis das z.b. bei einer "15 Minuten Überschreitung" maximal eine mündliche Verwarnung ausgesprochen wird. Das ist aber Ermessenssache des Kontrolleurs. Wenn da mal einer schlecht gelaunt ist, dann bekommt man vielleicht sogar ein Bußgeld aufgebrummt. Die Kontrolleure kennen aber die Arbeit auf der Straße und nehmen, soweit möglich, in der Regel auch Rücksicht darauf.
@@Logistik-Kanal Horst, das mit der 15 min Überschreitung kam damals kurz nach der Einführung des Digitalen Fahrtenschreiber. Dieser hatte damals jede angebrochene Minute als ganze Minute Fahrzeit geschrieben. Sprich, Lkw 2 Sekunden bewegt, 1 Minute geschrieben, da waren bei 10 roten Ampeln gleich mal 10 Minuten Fahrzeit mehr zustande gekommen. Deshalb wurden die Kontrollorgane angewiesen, bis 15 min Fahrzeitüberschreitung nicht zu bewerten.
Mit der 3. Generationen des Fahrtenschreiber war im Gerät die 2 Minuten- Regel programmiert, damit ist es möglich, das Fahrzeug bis zu 29 Sekunden zu bewegen und die Pause wird nicht unterbrochen. Diese 15 Minuten-Regel gilt für diesen, und allen neueren Fahrtenschreiber nicht mehr.
Gruß Doni
Mich würde brennend interessieren, was unterm Strich bei diesem Beispiel effektiv gezahlt wird? Bereitschaft muss ja vergütet werden, aber mit einem geringeren Lohn? Ich bin nur Busfahrer im Linienverkehr, da haben wir durchgeplante Dienste, daher die Frage. =)
Interessant wäre es auch, wie es mit der lenkzeit, Schlichtheit und pausenzeit bei einer Doppel Besatzung aussieht.
Es wäre wichtig für uns ein Video zu machen. Wie oft wir 15 Std schichtzeit machen dürfen, wie oft 10 Std lenken etc. Damit wir mal was haben was wir unseren dispos schicken können. Diese ewigen Diskussionen sind echt stressig
3x 15 Stunden,2x 13 Stunden Schichtzeit,also Pause Ruhezeit 3x 9 Stunden,2 x 11 Stunden. Behalte immer die Arbeitszeit im Auge ( Arbeitszeitgesetz) BAG BALM guckt immer danach
Ich fahr um 0.00 Uhr nach Holland bin da schon 7 Std. unterwegs. Dann fahr ich nach Essen und muss laden kann aber erst um 16.00 Uhr beladen werden. Dann ist das schon drüber über der Schichtzeit. Was mach ich dann wenn ich von der Rampe weg muss?
Toll erklärt Horst. Ein Frage hätte ich zu dem Thema. Gibt es da Unterschiede ob man im Werksverkehr tätig ist? Vieleicht eine Idee für ein weiteres Viedeo Unterschiede zwischen Werks-, Güterverker.
Nein, für den Werkverkehr gilt das Gleiche.
Sehr gut erklärt ☺️👍
Die Frechheit ist, dass wir eine "Schichtzeit" von 15 Stunden haben. Sind wir Sklaven oder Menschen zweiter Klasse ?
Wir hätten im März streiken sollen gegen diese Zustände.
Wenn ich wie heute zum Beispiel insgesamt 13,5h schichtzeit hatte muss ich dann auch auf 9h die ruhezeit verkürzen?
Ich hätte 2 Fragen.. ich bin im Nahverkehr tätig und liefere Lebensmitteln mann hätte mir gesagt weil wir nicht durchgehend fahren sondern halt vielleicht 40 min und danach wieder aussteigen müssen entladen.. wir hätten Zeit zwischen 4-6 Stunden die 45 min Pause zu machen! somit splitte ich 15 und 30 und und habe halt 6 Stunden Zeit die 2 Pausen zu machen kurz vor der 6 Stunde drück ich die 30 min und bin dann genau mit der 6 Stunde fertig ist das richtig so? Oder sollte ich zuerst 2,5 arbeiten(fahren) dann die 15 min drücken und dann wieder arbeiten (fahren) 2,5 Stunden und die 30 drücken oder könnte Mann sich das sowieso aussuchen in den 6 Stunden? Wie würdest du’s für richtig halten..
Im Nahverkehr gelten die 13 Stunden als Arbeitszeit und Lenkzeit genau so? Oder dürfte man nur 10 Stunden arbeiten und genau so 10 Stunden lenken ich fahre nicht durchgehend was wäre gesetzlich erlaubt (laden Abladen fahren am Tag mit einer Ruhezeit von 11 Stunden?
Und mit einer Ruhezeit von 9 Stunden wäre dann 15 Stunden möglich arbeiten und lenken so hab ich es irgendwie verstanden.. wäre sehr hilfreich falls sie mir das beantworten könnten
Aber was ist wenn ich anstatt 15h Schichtzeit nur 14h oder so habe?...gilt dann dennoch mindestens 9h Pause oder muss ich bis zur 24h Pause machen?
Stand einmal kurz davor und wurde dann von einer Kollegin abgelöst, die meine Arbeit zu Ende gemacht hat und ich schnell vom Chef nach Hause gejagt wurde ,damit mich keiner mehr auf dem Gelände sieht wenn meine Schichtzeit zu Ende ist.
Hallo, folgenede Frage: Wie ist der 24 Stunden Zyklus definiert. In unserer Firma geht das Gerücht rum, dass man insgesamt pro Woche nur 6 Schichzeiten haben darf.
Die Frage ist, kann man in einem 24 Stunden Zyklus mehrere Schichtzeiten haben oder ist ein 24 Stunden Zyklus beendet wenn beispielsweise nur 2 Stunden gearbeitet/gelenkt wurde und 9 Stunden Pause gemacht hat?
Theoretisch könnte man dieses Szenario 2x in einem 24 Stundenzyklus haben oder? Hätte man dann zwei 24 Stundenzyklen/schichtzeiten verbraucht oder nir eine?
Hallo ich539, ich habe gerade nochmal einen Blick in die EU Verordnung geworfen. Sie definiert das wie folgt: "Der Fahrer muss innerhalb von 24 Stunden NACH DEM ENDE der vorangegangenen täglichen oder wöchentlichen Ruhezeit eine tägliche Ruhezeit genommen haben.
Das bedeutet, dass du theoretisch innerhalb von 24 Stunden auch 2 tägliche Ruhezeiten und 2 Schichtzeiten haben könntest. Das ist soweit richtig.
Es ist jedoch nirgends beschrieben, dass man nach 6 täglichen Ruhezeiten eine wöchentliche Ruhezeit einlegen muss. Das bedeutet, das man theoretisch auch mehr als 6 Schichtzeiten in einer Woche haben darf. In deinem Beispiel sogar 12.
In der Verordnung steht jedoch geschrieben, dass eine wöchentliche Ruhezeit (verkürzt 24 Stunden oder regelmäßig 45 Stunden) innerhalb EINER WOCHE einzuhalten ist. Die Woche ist dabei definiert als Zeitraum zwischen Montag 0:00 und Sonntag 24 Uhr.
Dein Gerücht stimmt also nicht. :)
Ich hoffe das hilft.
Geiles Video
Das passiert des öfteren. Aber mal eine andere Frage. Unser Kraftverkehrsmeister hat mir gesagt das es im AZG eine Besonderheit für Berufskraftfahrer gibt nämlich das die Pausen zur Arbeitszeit zählen. Ist diese Aussage korrekt da ich dann nie mehr als 9 Stunden lenken kann.
Wie wird es gehandhabt wenn das Fahrzeug nicht über eine Schlafkabine verfügt? Gibt es da bestimmte Rechte und Pflichten für Arbeitgeber uns Arbeitnehmer?
Super Video!
Könnten sie bitte videos bereich Personenverkehr machen ,naturlich nur die sachen die anders sind als Güterverkehr
Sehr schön erklärt.In deiner Grafik macht „Felix“ innerhalb von 6 Stunden keine 30 Minuten Lenkzeitunterbrechung.Mir konnte bis heute keine Kontrollbehörde bestätigen,ob die Bereitschaftzeit als Lenkzeitunterbrechung(Pause) gewertet wird.
Mein Fahrtenschreiber wird über die DAKO online ausgelesen und hat bei solch einer Variante wie Du sie im Video beschrieben hast, eine Meldung herausgegeben das meine Lenkzeitunterbrechung unzureichend war.
Wird denn in dem Fall die Bereitschaftschaftszeit doch als sogenannte Pause gewertet oder nicht?
Der Gesetzgeber schreibt nach 4,5 h Lenkzeit eine Fahrtunterbrechung vor. Bereitschaftszeit ist eine Fahrtunterbrechung ! Da Bereitschaftszeit aber keine Pause ist, muss diese Zeit bezahlt werden.
Thx 🍀🍀🍀✌️😁✌️🍀🍀🍀 so viel warten gibts bei uns ned .... laden fahren abladen fahren laden fahren abladen ... usw ... langes warten ist sehr sehr sehr sehr selten .... ✌️😂✌️
ich finde dies ein Gutes beispiel. aber in den Fall war keine Fahrtzeitunterbrechung ( Pause ) mit dabei. Auserdem sieht meine Persönliche Erfahrung in Fernverkehr leider anders aus, da wird zum Teil die restliche Fahrzeit voll ausgenutzt. Um bei deinen Beispiel zu bleiben. Beginn 6 Uhr, Bereitschaft wird durch Pause ersetzt und somit komme ich an Manchen tagen auf zT über 20 stunden zwischen Arbeitsbeginn bis Feierabend.
Die ist nicht extra erwähnt, weil sie hier keine Rolle spielt. Es war so schon kompliziert genug, ich wollte es nicht noch unnötig komplizierter machen! Hoffe das ist ok für dich!
Danke für die Super-erklärung. Gibt es deiner Meinung nach eine App die sowas auch grafisch darstellt und dokumentiert?
Bin Kipperfahrer und meist im unklaren was ich wie noch darf...weil chaotischer Tagesablauf.
Lg Maurice
Hallo Maurice, ich kenne kein so ein Programm. Das Problem ist auch, selbst wenn es eine App gäbe... die müsstest du ständig genau wie deinen Tachographen bedienen. Würdest du das dauerhaft machen?
Schau dir mal den VDO SmartLink an, Lenkzeit und "Schichtzeit" kann er über die entsprechende App darstellen. Mit Arbeitszeit kommt er aber leider nicht klar.
Ich benutze das schon etliche Jahre
wenn du als Kipper Fahrer schon probleme hast... in der Landwirtschaft ist das richtig Lustig... vorallem in der rüben oder kartoffel saison... da werde regelmäßig CarePakete geschnürt mit nachweisen über die letzte ähm 28tage?
@@elofos0815 oh das kenne ich auch noch...war mal selbstständiger Landwirt mit 20ha...
Ernte ist nunmal Ernte
Top Erklärung , nur in dem Beispiel wäre noch das Problem entstanden das er zwar 2 Stunden Lenkzeit übrig hat bevor er in die tägliche Ruhezeit gehen muss , hätte aber eh nur noch 30 Minuten fahren dürfen da die 4,5 Stunden Lenkzeit erreicht wurden und er noch eine 45 Minütige Pause hätte machen müssen. Aber so sieht leider die Realität aus.
Moin Moin
Wie seht es den mit Doppel Besatzung im Fernverkehr aus?
Gruß Oliver
Hi Oliver, das Video kommt noch! :)
@@Logistik-Kanal Danke
freu mich drauf
Super gutes Video, schaue deine Videos gerne, du kannst das halt richtig gut erklären, so dass man es auch versteht. Meine Erfahrungen zu der Schichtzeit, bei manchen Chefs wir die 13ner oder 15ner mit der Arbeitszeit verwechselt. Ich habe in meiner alten Firma, ständig 13 std oder 15 std hinter dem Lenkrad verbracht und wenn ich mein Mund aufgemacht habe, dass ich nur 10 std Arbeiten darf, wurde mir gesagt, das sei quatsch, tja da lernt man drei Jahre und wird dann als deep dahin gestellt, zum glück, gibt es da so ein Stück Papier, wo drauf stand ,,KÜNDIGUNG,,. In meiner jetzigen Firma, passt einfach alles mal Arbeite ich 8 std und mal 10 std und bin jeden Abend zu Hause, bei meiner Familie.
PS: Ich hätte da ein Wunsch, für ein Video, wie kommt eigentlich so eine Fahrt zustande, wie ist der Ablauf. Dass würde mich wirklich brennent interessieren.
Hi Stephan, coole Videoidee... find ich gut... ist notiert....
Hallo, ich bin Christian Jenny aus Österreich. Ich bin gerade beim Unternehmer Kurz, und es sind deine Videos eine Riesen hilfe. Bräuchten die Information über Carnet Tir, T-Papier und Carnet ATA. Bitte um eine einfache Erklärung. Mfg Jenny Christian
Hallo, eine Bereitschaftszeit ist keine Pause. Hier in diesem Fall (Video Schichtzeit) müsste m. E. nach sechs Stunden Arbeitszeit eine 30min. Pause folgen. Oder?
Moin. Wo sind die gesetzlich vorgeschriebenen Pausen?
Du meinst die Arbeitszeitpause?
Punkt 1.) Toll erklärt
Punkt 2.) Bestimmt schon jedem Kollegen vom Fahrpersonal widerfahren
Punkt 3.) Die berühmte 15 Std.Schicht ist (leider oder auch nicht) für Disponenten ein Problem da diese eine Kannbestimmung ist und keine anweisungsfähige Möglichkeit aufweist, da muss miteinander gesprochen werden.
Oder sieht unser Horst das anders ????
Du hast vergessen die Pausen Zeiten einzurechnen, ich sehe nur lenkzeiten und bereitschaftzeit.
Nach 4,5 Stunden muss man ja 45 min. Pause einhalten, das wird ja auch in die schichtzeit eingerechnet
2015 kam ich nach Bayern, Oberpfalz, Großraum Regensburg, in meinem Fachbereich BFK im nat. Fernverkehr. Nach zwanzig Jahren ziemlich zufrieden in meiner Arbeit, ging ich in meiner Tätigkeit gut auf😉
Ende 2014 folgte ich falschen Versprechungen. 2015 kam ich nach Bayern, Oberpfalz, Großraum Regensburg, in meinem Fachbereich BFK im nat. Fernverkehr. Nach zwanzig Jahren ziemlich zufrieden in meiner Arbeit, ging ich in der Arbeit gut auf😉
2014 folgte ich falschen Versprechungen und zog Anfang Januar 2015 nach Bayern, in den Großraum Regensburg.
Und mein Leben war von heute auf morgen vorbei.
Ich war kein Mensch mehr; ich war nur noch Knecht, bei manchen sogar Sklave!
Niedrigster Lohn hier 1650,00€B plus 12,00€ Spesen p.T.; im Auftrag DHL Linie nach England.
Oder Linienverkehr in Nachtschicht.
Essen nach Dachau und zurück.
AZ = 18-20Std = 2000,00brutto + 12,00 Spesen p.T.. RZ = 6-4Std.
Beschwerden bei den Chefs, sehen die Antworten so aus...
Was will ein Knecht schon verlangen,... ha ha ha also😅😅
Lieblingsspruch der Spediteure in der bayerischen Oberpfalz,"Knechte haben keine Rechte".
Lohn einklagen, der mal so einbehalten wird, keine Chance!
Die AG urteilen stets Arbeitgeberfreundlich, so mußt du dich stets vergleichen!
Den Klüngel kennt ich gut aus Köln, doch war er stets korrekt o. Okey, denn da heißt es; Lefe et Lefe lasse, zu deutsch; Leben und Leben lassen!
Hier in Bayern heißt es; beute aus wie du nur beuten kannst!
Ich fahre nun nicht mehr nach zwanzig Jahren, bin ausgebrannt nach den letzten nicht mal fünf Jahren (als überzeugter Fernfahrer), lebe von Hartz IV und bin wohnungslos.
Was seit ihr Bayern nur für...?
Weil ich als Arbeitnehmer wahr genommen werden wollte und als Mensch respektiert werden wollte, hatte man dafür gesorgt, daß ich heute Arbeits -u. Berufsverbot habe.
Ich bereue es zutiefst und bitte jeden um Vergebung, der glaubt das ich ihm zu nahe getreten bin, was niemals meine Absicht war (das gibt schon meine Ausbildung und Erziehung nicht her) um Vergebung.!
Ich bereue es zutiefst, falschen Versprechungen glauben geschenkt zu haben und nach Bayern ging; also in die Oberpfalz.
Also...
Wer bist Du?
Der so schöne Lehrvideos bzw. Videos erstellt und doch so...
dermaßen an der Realität vorbei redet und gleichsam dem aktuellen Recht genügt!?
P.S.
Mai 2020 konnte ich weg. Doch Corona hat mir einen Strich durch die Rechnung gemacht. Hatte eine Wohnung zugeteilt bekommen und einen Job als Fernfahrer nach Scandinavien.
Nun bin ich gefangen in Bayern, dem sogenannten Freistaat als Knecht in Hartz IV.