In der zweiten Variante könnte ich genauso 30 Minuten Pause nach 2,5 Stunden machen dann ist es egal ob ich 43 oder 45 Minuten Pause als erste Pause gemacht habe. Dann kommt halt 10:15 raus.
Hallo, das Video ist ja schon etwas älter, ich erhoffe mir trotzdem eine Antwort auf meine Frage. Wenn ich eine "Pause" mache und aus welchen Gründen auch immer, meinen LKW bewegen muss, weil ich z.B. jemanden im Weg stehe, wird dann die Lenkzeitunterbrechung im Rahmen der 1. Minuten Regel unterbrochen? Also wenn ich mal kurz ein paar Meter vorziehen muss. Sprich muss ich die 15 , 30 oder 45 Minuten Pause, von vorne beginnen?
hallo ab wann zählt der fahrtenschreiber eine pause? Eiso zählt er immer im 15 minuten schritten ( 15 min 30 min ...... 1std 45min ) beispiel: wenn ich 2 std lenkzeit habe und dann 1std 45min pause habe, dann weiterfahre was macht er, rechnet er 15 min pause oder 1std 45 min?? ich hoffe ich konnte es verständlich erklären
Also, 1Std u. 45 Min. Pause am Stück - sorry, aber das ist Schwachsinn. Kein Trucker macht so lange Pause. 1std. hingegen ist annehmbar, manche machen länger als 45 Min. Pause........ Aber zu deiner Frage: Ja,nachdem du die ersten Std Lenkzeit - in dem Fall wären 2 Std viel zu wenig - man sollte schon so viel Lenkzeit nutzen wie möglich, aber trotzdem bei Zeiten einen geeigneten Pausenplatz für die Lenkzeitpausen finden - da nullt das Gerät wieder die Lenkzeit, und dann geht das alles wieder von vorne los! Also zuerst 15 Min. Pause, später die restlichen 30 Min......... Tipp noch von mir: min 1, 2 Min. länger Pause machen, das wird bei Kontrollen nicht gern gesehn wenn einer pünktlich losfährt, auch wenn er die Mindestpausenpflicht damit schon erfüllt hat............
Hallo, Wir sind schon mal mit zwei Lkw Fahrern in einem Lkw auf Tour. Angenommen der eine Fahrer fährt 4,5 Std. Darf der zweite Mann auch noch 4,5 Std. Fahren ohne eine 0,45 min. Pause nach den 6 Stunden einzulegen? Oder sollte die Pause spätestens nach Beginn z.B. um 7.00 Uhr um 13.00 Uhr eingelegt werden. Danke
Valeri Heidebrecht, nach VO(EG) 561 kann man im ständigen Wechsel fahren (maximal 9 bzw 10 Std jeder). Nach dem ArbZG muss nach spätestens 6 Std eine Pause von 30 min eingelegt werden.
Nach dem ArbZG darf nicht länger als 6 Std ohne ein Pause von 30 Min gearbeitet werden. Wenn man die Fahrtunterbrechungen nach den Sozialvorschriften eingelegt hat, hat man automatisch auch die Forderungen nach dem ArbZG erfüllt. Kommt man aber nicht auf die 4,5 Std Lenkzeit (z.B. im Nahverkehr mit vielen Kunden), muss man spätestens nach 6 Std eine Pause nach dem ArbZG einlegen.
@@beneslkw-tippsbenediktspre5303 Vielen Dank für für Info. Muss demnächst in einem neuen Crafter mit Lenkzeiterfassung fahren und Ihre Videos sind echt genial. Wenn ich noch eine Frage stellen dürfte. Ich bin 2,5 Std gefahren und mache eine Pause von 46min dann fängt doch ein neuer Fahrzeit Block an mit 4,5 Std. Was ist mit meinen verbliebenen noch nicht verbrauchten 2 Std. vom vorherigen Block? Über eine Antwort würde ich mich freuen. Danke
HI, zur Verständnis: bei den Rechenbeispielen mit 10h30 bzw. 10h10. Besteht hier die Möglichkeit 15min Pause zu machen statt 45 oder 30? Wenn nicht, aus welchem Grund? Danke & Grüße
Nach spätestens 4:30 Lenkzeit muss eine Lenkzeitunterbrechung von 45 min erfolgen. Wie willst Du es aufteilen, dass Du nur 15 min Pause machst? Rechne mal bitte vor.
Bei der zweiten Spalte/Block mit 40 min. und es als 15 min. Lenkzeitunterbrechung/Pause, verstehe ich nicht. Kann mir jemand erklären, was damit gemeint ist? Danke im Voraus
Sie sagen: Eine Minute fahren, 15 Minuten Pause, 4h29 fahren, 30Min. Pause. Folgende Situation: Ich fahre 30 Minuten, mache 22Min. Pause, fahre weiter und nach insgesamt 4h15 Lenkzeit erscheint das T im Kombiinstrument und im Fahrtenschreiber blinkt „Pause!“. Nach Ihrer Erklärung sollte ich doch die volle Lenkzeit von 4h30 fahren dürfen und müßte erst dann 30Min Pause machen. Habe ich da einen Denkfehler?
Benes LKW-Tipps (Benedikt Spreine) Ach soooo! Und ich dachte schon dass ich mich verrechnet habe 🤦🏻♂️ 5 Minuten vor dem Ziel blinkt das Teil voller Panik und ich denke, dass ich jetzt kriminell bin weil ich nicht sofort anhalte 😃
Lesen Sie bitte im §21a des ArbZG was eine Bereitschaftszeit ist und die Definition einer Fahrtunterbrechung in der VO(EG)561/2006. Ihre falschen Behauptungen helfen hier niemanden.
So Unrecht hat er damit gar nicht. Die Bereitschaftszeit ist lediglich dann eine Fahrzeitunterbrechung im Sinne der VO 561/2006, wenn im Zweipersonenbetrieb der Beifahrer eine der Ruhepause ähnliche Auszeit nehmen kann, die er auch in der Schlafkabine verbringen kann, und die als Ruhe*Pause* gilt. Das Bereitschaftszeit *keine** Arbeitszeit sei, gilt nämlich nur dann, wenn die Dauer der Bereitschaftszeit *vorher* bekannt ist! Alles andere ist Bereitschaftszeit und damit Arbeitszeit. Daran ändert auch 21a ArbZG nicht nur nichts, sondern sagt es selbst ausdrücklich: _'Für die Zeiten nach Satz 1 Nr. 1 und 2 gilt dies nur, _*_wenn der Zeitraum und dessen voraussichtliche Dauer im Voraus, spätestens unmittelbar vor Beginn des betreffenden Zeitraums bekannt ist._*_ 3Die in Satz 1 genannten Zeiten sind keine Ruhezeiten. 4Die in Satz 1 Nr. 1 und 2 genannten Zeiten sind keine Ruhepausen.'_ Mit _'dies nur'_ ist gemeint, dass es sich *nur dann nicht* um Arbeitszeit handelt, wenn... _'Die Zeiten nach Satz 1 Nr. 1 und 2'_ sind alle Zeiten, _'während derer sich ein Arbeitnehmer am Arbeitsplatz bereithalten muss, um seine Tätigkeit aufzunehmen'_ oder _'sich ein Arbeitnehmer bereithalten muss, um seine Tätigkeit auf Anweisung aufnehmen zu können, ohne sich an seinem Arbeitsplatz aufhalten zu müssen.'_ Ausschlaggebende Bedingung (auch genannt _'Tatbestandsmerkmal'_) ist, dass die *Dauer vorher bekannt oder absehbar sein muss(!)*, anderenfalls gilt die Ausnahemregelung nämlich *nicht(!)*, dass es sich *nicht* um Arbeitszeit handele! Mit anderen Worten: ist die Dauer im Voraus nicht bekannt, etwa beim Warten an Grenzkontrollpunkten oder beim Warten auf das Be- und Entladen, handelt es sich doch wieder um Arbeitszeit! Ist die Dauer absehbar, handelt es sich bei der Ausnahme Nr. 3, also bei _'Arbeitnehmern, die sich beim Fahren abwechseln'_ bei der während der Fahrt neben dem Fahrer oder in einer Schlafkabine verbrachten Zeit um eine Ruhepause, jedoch ebenfalls nicht um eine Ruhezeit. Alle anderen Bereitschaftszeiten, deren Länge ungewiss ist, sind Arbeitszeiten. Und genau deshalb hat der Kollege gar nicht so unrecht, denn nur in den seltensten Fällen ist die voraussichtliche Länge der Bereitschaftszeit bekannt und damit dann *keine* Arbeitszeit mehr. Unabhängig davon gilt nach Art. 4 Buchst. d und Art. 7 VO (EG) Nr. 561/2006, dass eine _'Fahrtunterbrechung'_ ein Zeitraum zu sein hat, in dem nicht nur *keine Fahrtätigkeiten* (also auch keine Bereitschaftszeit!) und *keine anderen Arbeiten* ausgeübt werden dürfen, sondern den der Fahrer *ausschließlich zur Erholung* nutzt! Daher ist Ihre Behauptung im Video, man würde Fahrtunterbrechungen _'fälschlich'_ auch Pausen nennen, ebenso falsch, denn es handelt sich im arbeitsrechtlichen Sinne um Pausen, sprich um Zeiten, die *zur freien Verfügung des Arbeitnehmers* stehen müssen, die er *ausschließlich* zur Erholung nutzt! Damit verwirren Sie genau Jene, die es sich bislang ganz richtig gemerkt haben: Lenkzeitunterbrechung muss Pause sein, sonst ist es keine Fahrtunterbrechung! Damit haben Sie sicherlich schon eine Menge Leute, die das von Ihnen gehört haben, nachträglich erfolgreich verunsichert. Ihre Formulierungen legen nämlich den Trugschluss nahe, eine Fahrtunterrbechung sei schon deshalb auch eine Fahrtunterbrechung, weil sie ja die Fahrt unterbreche. Das ist aber gefährlich falsch! Danach wäre dann auch ein Tankstopp von 15 Minuten eine Fahrtunterbrechung. Das ist er aber nicht, das ist ebenfalls Arbeitszeit. Auch 15 Minuten im Stau oder an einer kaputten Ampel oder in einer bestreikten Mautstelle zu stehen ist keine Fahrtunterbrechung. Denn nichts davon steht dem Fahrer zur freien Verfügung und wird *ausschließlich zur Erholung* genutzt! Die berühmt berüchtigte Bereitschaftszeit ist ebenfalls nur im Falle der Nummer 3 des 21a ArbZG eine Fahrtunterbrechung, wenn sie nämlich ausschließlich der Erholung dient, also wenn im Zweifahrerbetrieb gefahren wird und deer Beifahrer weiß, dass er jetzt und für wie lange er jetzt nichts mehr zu tun hat. Dann kann er sich erholen. Sonst nicht. Auch im sonstigen deutschem Arbeitsrecht - unabhängig von den Ausnahmeregelungen im Straßentransportpersonalrecht - sind Bereitschaftszeiten niemals Zeiten der Erholung, da sie bereits nicht zur freien Disposition des Arbeitnehmers stehen, sondern es sind immer Zeiten, in denen er unfrei ist, da weisungsgebunden bleibt, weshalb Bereitschaftszeiten auch außerhalb des Fahrpersonalrechts denkgesetzlich ebenfalls vergütungspflichtige Arbeitszeiten sind. Allein die drei vorgenannten Ausnahmen für Personal im Straßentransport kann aus Bereitschaftszeit auch (hin und wieder) mal keine Arbeitszeit machen, jedoch ebenfalls nicht, wenn die Länge ungewiss ist. Dann *ist* (und bleibt) Bereitschaftszeit auch nach 21a ArbZG ebenfalls wieder Arbeitszeit. Aber vor allem ist Bereitschaftszeit keine Fahrtunterbrrechung nach Art. 4 Buchst. d und Art. 7 VO (EG) Nr. 561/2006, da sie schlechterdings *nicht ausschließlich* der Erholung dient, sonst hieße sie so: Pause. So heißt sie aber nicht, weil es keine ist. Falls Sie mir nicht glauben, fragen Sie besser einen Anwalt, ich bin selbst Justiziar,, das werden sie nur nicht überpfüen können, bevor Sie weiterverbreiten, dass Fahrtunterbrechungen _'fälschlicherweise als Pausen bezeichnet'_ würden, denn das ist Ihrerseits schlicht falsch. Fahrtunterebchnungen *sind* Pausen, und *nur das* sind sie, deshalb werden sie auch ganz richtig so genannt: Ruhepausen. Sind es keine Ruhepausen, sind es auch keine Fahrtunterechungen im Sinne der VO 561/2006. So einfach ist das. Hier nochmals die entsprechenden Legaldefinitionen der EG-Verordnung: _'Im Sinne dieser Verordnung bezeichnet der Ausdruck...'_ _'*d) „Fahrtunterbrechung“* jeden Zeitraum, in dem der Fahrer _*_keine Fahrtätigkeit_*_ ausüben und *__keine anderen Arbeiten_*_ ausführen darf und der *__ausschließlich zur Erholung_*_ genutzt wird;'_ _'*f) „Ruhepause“* jeden ununterbrochenen Zeitraum, in dem ein Fahrer _*_frei über seine Zeit verfügen_*_ kann;'_ (als einzige Ausnahme gilt hier auch 21a Abs. III Nr.3 ArbZG) _'*g) „tägliche Ruhezeit“* den täglichen Zeitraum, in dem ein Fahrer _*_frei über seine Zeit verfügen_*_ kann und der *__eine „regelmäßige tägliche Ruhezeit“ und eine „reduzierte tägliche Ruhezeit“* umfasst;'_ Bereitschaftszeit ist damit in aller Regel auch immer zugleich Arbeitszeit, weil sie eben nicht der Erholung dienen kann, wenn man ihre Länge nicht vorher schon kennt.
"Ist die Dauer absehbar, handelt es sich bei der Ausnahme Nr. 3, also bei 'Arbeitnehmern, die sich beim Fahren abwechseln' bei der während der Fahrt neben dem Fahrer oder in einer Schlafkabine verbrachten Zeit um eine Ruhepause, jedoch ebenfalls nicht um eine Ruhezeit." Was unterscheidet Ruhezeit von Ruhepause?
Die Abfahrkontrolle wurde nicht berücksichtigt. Wer fährt schon genau 4,5 Std, dass schafft doch keiner, wegen Parkplatzsuche. Zwischendurch müssen viele ja auch noch beladen oder abladen.
Eigentlich habe ich doch recht.Wenn nan 4,5 Std fährt,dann 45 min Pause,dann nochmal 4,5 Std fährt dann Pause,dann noch 1 Std fährt,dann bin ich bei 10 Std, plus die Abfahrkontrolle, komme ich über 10 Std Arbeitszeit, dass ist verboten.Wusste doch,dass ich recht habe.
Was hat ein Schulungszentrum mit dem Bußgeldbescheid zu tun? Aber wenn Sie dort einen Ansprechpartner haben, lassen Sie sich von ihm aufklären. Wenn es ein seriöses Unternehmen ist, wird es Ihnen auch nur das sagen können, was in den Verordnungen steht und somit bestätigen, dass eine Lenkzeitunterbrechung selbstverständlich auch nach nur einer Minute Fahrzeit eingelegt werden darf.
@@hansmargit1951 kannst Du das begründen oder ist es nur ein unqualifizierter Kommentar um ein bisschen zu provozieren? Ich lerne gerne dazu. Aber dazu müsste schon konstruktive Kritik kommen.
Wie kommst Du darauf? Gib bitte mal eine Quelle für Deine Behauptung an. Ich denke, es ist besser sich an die Verordnungen zu halten und nicht Gerüchte in die Welt zu setzen.
Nein, ist nicht genug. Ich glaube kaum, dass jemand vom BAG solche Lügen verbreitet. Wenn Du jetzt solche massiven Vorwürfe gegen das BAG erhebst, solltest Du diese Aussage auch belegen können.
Ein Mann aus der Theorie ohne die Praxis zu kennen. Egal wie man die Pausen splittet, ein ausreizen von 4,5h ist kaum möglich. Entweder der freie Parkplatz ist nach 4h20 min erreicht oder beispielsweise nach 4h45min. Letzeres wäre eine Lenkzeitüberschreitung ersteres verschenkte Zeit. Natürlich muss die Dispo bei 9h Strecke 2 Pausen einplanen mit gesamt 1,5h!!!!! Wenn dann irgendwelche Zeiten zu knapp werden liegt ein Planungsfehler der Dispo vor!!!!
![[TH] 2024 PMWC x EWC Group Stage Day 2 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/vwIQyCmNIBU/mqdefault.jpg)
![รวมเพลงลูกทุ่ง 6 หนุ่มไทบ้าน ฮิตติดกระแส ชุดที่ 1 l มนต์แคน ไมค์ ไผ่ เสถียร ไหมไทย พี [Longplay]](http://i.ytimg.com/vi/GD2v1OjMw5I/mqdefault.jpg)
Gut erklärt, besser wie in der Fahrschule
Vielen Dank für das Video
Was du hier machst ist echt Top! Danke das du dir so viele Mühe gibst!
Sehr gut erklärt, bedanke mich für das Info Video.
endlich eine klare erklärung, ich konnte das nicht auf niederländische gespräche finden. Gruße aus Holland
super erklärt vielen dank...!!
einfach Super, Sie haben mein Leben leichte gemacht.. viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiielen Dank
Super Video 👍🏻
In der zweiten Variante könnte ich genauso 30 Minuten Pause nach 2,5 Stunden machen dann ist es egal ob ich 43 oder 45 Minuten Pause als erste Pause gemacht habe. Dann kommt halt 10:15 raus.
Genau! Der Fehler liegt nicht in der 45 min. Pause, sondern in der Fahrzeit nach der Pause.
Danke
Die erklärung ist super, aber bei Stundenlohn macht man das zum vorteil des Arbeitnehmers,man Arbeit ja um Geld zu Verdienen. 😃
Hallo, das Video ist ja schon etwas älter, ich erhoffe mir trotzdem eine Antwort auf meine Frage. Wenn ich eine "Pause" mache und aus welchen Gründen auch immer, meinen LKW bewegen muss, weil ich z.B. jemanden im Weg stehe, wird dann die Lenkzeitunterbrechung im Rahmen der 1. Minuten Regel unterbrochen? Also wenn ich mal kurz ein paar Meter vorziehen muss. Sprich muss ich die 15 , 30 oder 45 Minuten Pause, von vorne beginnen?
Hueller04, ab der Version 1.4 beim VDO greift die „Ein-Minuten-Regelung“. Bei älteren Geräten muss die Pause neu begonnen werden.
hallo ab wann zählt der fahrtenschreiber eine pause? Eiso zählt er immer im 15 minuten schritten
( 15 min 30 min ...... 1std 45min )
beispiel:
wenn ich 2 std lenkzeit habe und dann 1std 45min pause habe, dann weiterfahre was macht er, rechnet er 15 min pause oder 1std 45 min??
ich hoffe ich konnte es verständlich erklären
Also, 1Std u. 45 Min. Pause am Stück - sorry, aber das ist Schwachsinn. Kein Trucker macht so lange Pause. 1std. hingegen ist annehmbar, manche machen länger als 45 Min. Pause........
Aber zu deiner Frage: Ja,nachdem du die ersten Std Lenkzeit - in dem Fall wären 2 Std viel zu wenig - man sollte schon so viel Lenkzeit nutzen wie möglich, aber trotzdem bei Zeiten einen geeigneten Pausenplatz für die Lenkzeitpausen finden - da nullt das Gerät wieder die Lenkzeit, und dann geht das alles wieder von vorne los!
Also zuerst 15 Min. Pause, später die restlichen 30 Min.........
Tipp noch von mir: min 1, 2 Min. länger Pause machen, das wird bei Kontrollen nicht gern gesehn wenn einer pünktlich losfährt, auch wenn er die Mindestpausenpflicht damit schon erfüllt hat............
Ab 45 Minuten Pause fängt ein neuer 4.30 relevanter Zeitraum an...
Der Tacho rechnet alles bis zu 45 Minuten als 15 er...
Hallo,
Wir sind schon mal mit zwei Lkw Fahrern in einem Lkw auf Tour. Angenommen der eine Fahrer fährt 4,5 Std. Darf der zweite Mann auch noch 4,5 Std. Fahren ohne eine 0,45 min. Pause nach den 6 Stunden einzulegen? Oder sollte die Pause spätestens nach Beginn z.B. um 7.00 Uhr um 13.00 Uhr eingelegt werden. Danke
Valeri Heidebrecht, nach VO(EG) 561 kann man im ständigen Wechsel fahren (maximal 9 bzw 10 Std jeder).
Nach dem ArbZG muss nach spätestens 6 Std eine Pause von 30 min eingelegt werden.
@@beneslkw-tippsbenediktspre5303
Vielen Dank
Hallo, muss ich denn hier dann auch nach 6Std eine Pause 1/2Std wegen der Arbeitszeit einlegen?
Nach dem ArbZG darf nicht länger als 6 Std ohne ein Pause von 30 Min gearbeitet werden.
Wenn man die Fahrtunterbrechungen nach den Sozialvorschriften eingelegt hat, hat man automatisch auch die Forderungen nach dem ArbZG erfüllt.
Kommt man aber nicht auf die 4,5 Std Lenkzeit (z.B. im Nahverkehr mit vielen Kunden), muss man spätestens nach 6 Std eine Pause nach dem ArbZG einlegen.
@@beneslkw-tippsbenediktspre5303 Vielen Dank für für Info. Muss demnächst in einem neuen Crafter mit Lenkzeiterfassung fahren und Ihre Videos sind echt genial.
Wenn ich noch eine Frage stellen dürfte. Ich bin 2,5 Std gefahren und mache eine Pause von 46min dann fängt doch ein neuer Fahrzeit Block an mit 4,5 Std. Was ist mit meinen verbliebenen noch nicht verbrauchten 2 Std. vom vorherigen Block?
Über eine Antwort würde ich mich freuen.
Danke
Die Zeit geht nicht verloren. Man kann die 9 Std (10 Std) beliebig oft durch Fahrtunterbrechungen unterbrechen.
Vielen Dank@@beneslkw-tippsbenediktspre5303
Hallo, ich Ab eine fragen, wievile kost eine fahrerkarte lkw
Cristian, ca. 40,-€
Dankeschön
HI,
zur Verständnis:
bei den Rechenbeispielen mit 10h30 bzw. 10h10. Besteht hier die Möglichkeit 15min Pause zu machen statt 45 oder 30?
Wenn nicht, aus welchem Grund?
Danke & Grüße
Nach spätestens 4:30 Lenkzeit muss eine Lenkzeitunterbrechung von 45 min erfolgen. Wie willst Du es aufteilen, dass Du nur 15 min Pause machst? Rechne mal bitte vor.
Bei der zweiten Spalte/Block mit 40 min. und es als 15 min. Lenkzeitunterbrechung/Pause, verstehe ich nicht. Kann mir jemand erklären, was damit gemeint ist? Danke im Voraus
Eine Pause die nicht 45 min dauert zählt als 15 minp Pause... Sprich erster Block einer gesplitteten Pause...
@@Samsungg2011 Egal ob ich 15 oder 30 Minuten stehe, wird erster Block als 15 min Pause gezählt. Habe ich richtig Verstanden?
@@user-zr5en3dn8e solange du nicht auf 45 Minuten kommst ist das richtig. Die 2. Pause muss dann mindestens 30 Minuten dauern
Sie sagen: Eine Minute fahren, 15 Minuten Pause, 4h29 fahren, 30Min. Pause.
Folgende Situation:
Ich fahre 30 Minuten, mache 22Min. Pause, fahre weiter und nach insgesamt 4h15 Lenkzeit erscheint das T im Kombiinstrument und im Fahrtenschreiber blinkt „Pause!“. Nach Ihrer Erklärung sollte ich doch die volle Lenkzeit von 4h30 fahren dürfen und müßte erst dann 30Min Pause machen.
Habe ich da einen Denkfehler?
Doc G Das Gerät erinnert nach 4:15 h daran, dass man in 15 Min eine Lenkzeitunterbrechung einzulegen hat.
Benes LKW-Tipps (Benedikt Spreine) Ach soooo! Und ich dachte schon dass ich mich verrechnet habe 🤦🏻♂️ 5 Minuten vor dem Ziel blinkt das Teil voller Panik und ich denke, dass ich jetzt kriminell bin weil ich nicht sofort anhalte 😃
Auch
hier noch mal Bereitschaft Zeit ist Arbeitszeit
Lesen Sie bitte im §21a des ArbZG was eine Bereitschaftszeit ist und die Definition einer Fahrtunterbrechung in der VO(EG)561/2006.
Ihre falschen Behauptungen helfen hier niemanden.
So Unrecht hat er damit gar nicht. Die Bereitschaftszeit ist lediglich dann eine Fahrzeitunterbrechung im Sinne der VO 561/2006, wenn im Zweipersonenbetrieb der Beifahrer eine der Ruhepause ähnliche Auszeit nehmen kann, die er auch in der Schlafkabine verbringen kann, und die als Ruhe*Pause* gilt.
Das Bereitschaftszeit *keine** Arbeitszeit sei, gilt nämlich nur dann, wenn die Dauer der Bereitschaftszeit *vorher* bekannt ist!
Alles andere ist Bereitschaftszeit und damit Arbeitszeit. Daran ändert auch 21a ArbZG nicht nur nichts, sondern sagt es selbst ausdrücklich:
_'Für die Zeiten nach Satz 1 Nr. 1 und 2 gilt dies nur, _*_wenn der Zeitraum und dessen voraussichtliche Dauer im Voraus, spätestens unmittelbar vor Beginn des betreffenden Zeitraums bekannt ist._*_ 3Die in Satz 1 genannten Zeiten sind keine Ruhezeiten. 4Die in Satz 1 Nr. 1 und 2 genannten Zeiten sind keine Ruhepausen.'_
Mit _'dies nur'_ ist gemeint, dass es sich *nur dann nicht* um Arbeitszeit handelt, wenn...
_'Die Zeiten nach Satz 1 Nr. 1 und 2'_ sind alle Zeiten, _'während derer sich ein Arbeitnehmer am Arbeitsplatz bereithalten muss, um seine Tätigkeit aufzunehmen'_ oder _'sich ein Arbeitnehmer bereithalten muss, um seine Tätigkeit auf Anweisung aufnehmen zu können, ohne sich an seinem Arbeitsplatz aufhalten zu müssen.'_
Ausschlaggebende Bedingung (auch genannt _'Tatbestandsmerkmal'_) ist, dass die *Dauer vorher bekannt oder absehbar sein muss(!)*, anderenfalls gilt die Ausnahemregelung nämlich *nicht(!)*, dass es sich *nicht* um Arbeitszeit handele!
Mit anderen Worten: ist die Dauer im Voraus nicht bekannt, etwa beim Warten an Grenzkontrollpunkten oder beim Warten auf das Be- und Entladen, handelt es sich doch wieder um Arbeitszeit!
Ist die Dauer absehbar, handelt es sich bei der Ausnahme Nr. 3, also bei _'Arbeitnehmern, die sich beim Fahren abwechseln'_ bei der während der Fahrt neben dem Fahrer oder in einer Schlafkabine verbrachten Zeit um eine Ruhepause, jedoch ebenfalls nicht um eine Ruhezeit.
Alle anderen Bereitschaftszeiten, deren Länge ungewiss ist, sind Arbeitszeiten. Und genau deshalb hat der Kollege gar nicht so unrecht, denn nur in den seltensten Fällen ist die voraussichtliche Länge der Bereitschaftszeit bekannt und damit dann *keine* Arbeitszeit mehr.
Unabhängig davon gilt nach Art. 4 Buchst. d und Art. 7 VO (EG) Nr. 561/2006, dass eine _'Fahrtunterbrechung'_ ein Zeitraum zu sein hat, in dem nicht nur *keine Fahrtätigkeiten* (also auch keine Bereitschaftszeit!) und *keine anderen Arbeiten* ausgeübt werden dürfen, sondern den der Fahrer *ausschließlich zur Erholung* nutzt!
Daher ist Ihre Behauptung im Video, man würde Fahrtunterbrechungen _'fälschlich'_ auch Pausen nennen, ebenso falsch, denn es handelt sich im arbeitsrechtlichen Sinne um Pausen, sprich um Zeiten, die *zur freien Verfügung des Arbeitnehmers* stehen müssen, die er *ausschließlich* zur Erholung nutzt! Damit verwirren Sie genau Jene, die es sich bislang ganz richtig gemerkt haben: Lenkzeitunterbrechung muss Pause sein, sonst ist es keine Fahrtunterbrechung! Damit haben Sie sicherlich schon eine Menge Leute, die das von Ihnen gehört haben, nachträglich erfolgreich verunsichert.
Ihre Formulierungen legen nämlich den Trugschluss nahe, eine Fahrtunterrbechung sei schon deshalb auch eine Fahrtunterbrechung, weil sie ja die Fahrt unterbreche. Das ist aber gefährlich falsch!
Danach wäre dann auch ein Tankstopp von 15 Minuten eine Fahrtunterbrechung. Das ist er aber nicht, das ist ebenfalls Arbeitszeit. Auch 15 Minuten im Stau oder an einer kaputten Ampel oder in einer bestreikten Mautstelle zu stehen ist keine Fahrtunterbrechung. Denn nichts davon steht dem Fahrer zur freien Verfügung und wird *ausschließlich zur Erholung* genutzt!
Die berühmt berüchtigte Bereitschaftszeit ist ebenfalls nur im Falle der Nummer 3 des 21a ArbZG eine Fahrtunterbrechung, wenn sie nämlich ausschließlich der Erholung dient, also wenn im Zweifahrerbetrieb gefahren wird und deer Beifahrer weiß, dass er jetzt und für wie lange er jetzt nichts mehr zu tun hat. Dann kann er sich erholen. Sonst nicht.
Auch im sonstigen deutschem Arbeitsrecht - unabhängig von den Ausnahmeregelungen im Straßentransportpersonalrecht - sind Bereitschaftszeiten niemals Zeiten der Erholung, da sie bereits nicht zur freien Disposition des Arbeitnehmers stehen, sondern es sind immer Zeiten, in denen er unfrei ist, da weisungsgebunden bleibt, weshalb Bereitschaftszeiten auch außerhalb des Fahrpersonalrechts denkgesetzlich ebenfalls vergütungspflichtige Arbeitszeiten sind.
Allein die drei vorgenannten Ausnahmen für Personal im Straßentransport kann aus Bereitschaftszeit auch (hin und wieder) mal keine Arbeitszeit machen, jedoch ebenfalls nicht, wenn die Länge ungewiss ist. Dann *ist* (und bleibt) Bereitschaftszeit auch nach 21a ArbZG ebenfalls wieder Arbeitszeit.
Aber vor allem ist Bereitschaftszeit keine Fahrtunterbrrechung nach Art. 4 Buchst. d und Art. 7 VO (EG) Nr. 561/2006, da sie schlechterdings *nicht ausschließlich* der Erholung dient, sonst hieße sie so: Pause. So heißt sie aber nicht, weil es keine ist.
Falls Sie mir nicht glauben, fragen Sie besser einen Anwalt, ich bin selbst Justiziar,, das werden sie nur nicht überpfüen können, bevor Sie weiterverbreiten, dass Fahrtunterbrechungen _'fälschlicherweise als Pausen bezeichnet'_ würden, denn das ist Ihrerseits schlicht falsch. Fahrtunterebchnungen *sind* Pausen, und *nur das* sind sie, deshalb werden sie auch ganz richtig so genannt: Ruhepausen. Sind es keine Ruhepausen, sind es auch keine Fahrtunterechungen im Sinne der VO 561/2006. So einfach ist das.
Hier nochmals die entsprechenden Legaldefinitionen der EG-Verordnung: _'Im Sinne dieser Verordnung bezeichnet der Ausdruck...'_
_'*d) „Fahrtunterbrechung“* jeden Zeitraum, in dem der Fahrer _*_keine Fahrtätigkeit_*_ ausüben und *__keine anderen Arbeiten_*_ ausführen darf und der *__ausschließlich zur Erholung_*_ genutzt wird;'_
_'*f) „Ruhepause“* jeden ununterbrochenen Zeitraum, in dem ein Fahrer _*_frei über seine Zeit verfügen_*_ kann;'_ (als einzige Ausnahme gilt hier auch 21a Abs. III Nr.3 ArbZG)
_'*g) „tägliche Ruhezeit“* den täglichen Zeitraum, in dem ein Fahrer _*_frei über seine Zeit verfügen_*_ kann und der *__eine „regelmäßige tägliche Ruhezeit“ und eine „reduzierte tägliche Ruhezeit“* umfasst;'_
Bereitschaftszeit ist damit in aller Regel auch immer zugleich Arbeitszeit, weil sie eben nicht der Erholung dienen kann, wenn man ihre Länge nicht vorher schon kennt.
"Ist die Dauer absehbar, handelt es sich bei der Ausnahme Nr. 3, also bei 'Arbeitnehmern, die sich beim Fahren abwechseln' bei der während der Fahrt neben dem Fahrer oder in einer Schlafkabine verbrachten Zeit um eine Ruhepause, jedoch ebenfalls nicht um eine Ruhezeit."
Was unterscheidet Ruhezeit von Ruhepause?
Die Abfahrkontrolle wurde nicht berücksichtigt. Wer fährt schon genau 4,5 Std, dass schafft doch keiner, wegen Parkplatzsuche. Zwischendurch müssen viele ja auch noch beladen oder abladen.
Abfahrkontrolle ist keine Lenkzeit.
@@beneslkw-tippsbenediktspre5303 Da hast du recht , mein Fehler.
Eigentlich habe ich doch recht.Wenn nan 4,5 Std fährt,dann 45 min Pause,dann nochmal 4,5 Std fährt dann Pause,dann noch 1 Std fährt,dann bin ich bei 10 Std, plus die Abfahrkontrolle, komme ich über 10 Std Arbeitszeit, dass ist verboten.Wusste doch,dass ich recht habe.
Das ist kein Vorwurf gegen das BAG, Ich habe deswegen Buße bezahlt. Nehmen Sie Kontakt mit Schulungszentrum Leitgeb auf.
Den Bußgeldbescheid würde ich gerne mal sehen. :-)
Was hat ein Schulungszentrum mit dem Bußgeldbescheid zu tun?
Aber wenn Sie dort einen Ansprechpartner haben, lassen Sie sich von ihm aufklären. Wenn es ein seriöses Unternehmen ist, wird es Ihnen auch nur das sagen können, was in den Verordnungen steht und somit bestätigen, dass eine Lenkzeitunterbrechung selbstverständlich auch nach nur einer Minute Fahrzeit eingelegt werden darf.
Den Bußgeldbescheid würde ich gerne mal sehen. :-)
Ein gefundenes Fressen für jeden Rechtsanwalt.
@@beneslkw-tippsbenediktspre5303 di unterrichtest Unsinn
@@hansmargit1951 kannst Du das begründen oder ist es nur ein unqualifizierter Kommentar um ein bisschen zu provozieren?
Ich lerne gerne dazu. Aber dazu müsste schon konstruktive Kritik kommen.
Das ist Hugo! Nach einer min. Gilt die Pause noch nicht. Du musst mindestens 1 Std gearbeitet haben.
Wie kommst Du darauf? Gib bitte mal eine Quelle für Deine Behauptung an.
Ich denke, es ist besser sich an die Verordnungen zu halten und nicht Gerüchte in die Welt zu setzen.
@@beneslkw-tippsbenediktspre5303 BAG. Ist das genug
Nein, ist nicht genug. Ich glaube kaum, dass jemand vom BAG solche Lügen verbreitet.
Wenn Du jetzt solche massiven Vorwürfe gegen das BAG erhebst, solltest Du diese Aussage auch belegen können.
Stimmt, als PAUSE zählt es nicht, jedoch als Lenkzeitunterbrechung!!!
@@ollimack3483 so ist es
Ein Mann aus der Theorie ohne die Praxis zu kennen.
Egal wie man die Pausen splittet, ein ausreizen von 4,5h ist kaum möglich.
Entweder der freie Parkplatz ist nach 4h20 min erreicht oder beispielsweise nach 4h45min.
Letzeres wäre eine Lenkzeitüberschreitung ersteres verschenkte Zeit.
Natürlich muss die Dispo bei 9h Strecke 2 Pausen einplanen mit gesamt 1,5h!!!!!
Wenn dann irgendwelche Zeiten zu knapp werden liegt ein Planungsfehler der Dispo vor!!!!
genau das ist das Problem, Theorie und Praxis.