현기, 토요타가 잘 버티는 것 중에 부품 자체 생산도 큼 그동안에 독일차는 부품 싸게 만드려고 중국, 동남아 등의 부품 생산을 맡겨왔음 그 만큼 싸게 가져오고 부품 수급도 잘 되었었음 근데 코로나때 부품 수급 문제가 터짐 현기 및 일본 자동차 브랜드들은 부품 자체 생산을 적극적으로 해왔음 협력사 품질 시스템, 자체 기술 개발 및 국내 업체 발굴등 현기와 토요타가 이로 인해 단가 갑질을 한다는 비판은 들을 지 언정 이 고집 덕분에 코로나 시기와 현재 부품 수급 문제를 잘 대처함 독일 자동차는 처음에 이런 한국 및 일본 자동차 업계보고 미련하다고 할 정도였음 왜 부품 생산을 기술 개발에 몰두해야할 대기업에서 직접 챙기느냐 이런 논평을 내면서 아직까지 전통적인 생각에서 못 벗어난다등 거의 조롱에 가까운 식으로 논평을 냈음 한국 및 일본 자동차 브랜드들은 그냥 무시하고 협력사들의 기술력을 끌어올리고 본인들이 원하는 품질을 가져가려고 하였음 그 결과가 지금에 와서야 빛을 발한거임 알다시피 한국 자동차 부품 업계는 업계는 힘들어도 해외브랜드 자동차 부품 수주 호황임 볼보, BMW등 한국 부품 업계에 일 맡기고 있음 독일은 사출, 캐스팅, 도장, 프레스 기초적인 부품 생산을 중국에 맡긴 반면 한국과 일본은 저가치에 노동집약적인 산업이어도 국내 생산을 고집함 결국 품질은 업체가 알아서 챙기는게 아니라 고객사가 직접 챙겨야 한다는 나옴 한국과 일본은 이걸 잘함
독일차가 예전같지 않은 이유는 EU의 자동차 폐처리 지침에서 플라스틱은 25%이상 재활용, 그리고 신차설계시 재활용율을 80%이상 높일 수 있도록 설계를 강제한 규정의 원인도 큰 것 같습니다. 독일인들도 더 이상 자동차를 예전과 같이 관리하면서 잘 타지 않는 경향이 점점 더 커지고 있습니다. 재활용된 플라스틱과 재생 금속부품들의 내구성이 떨어지고 친환경 접착제로 인해서 경화와 노화가 빨리 진행되다보니 독일차가 내구성이 좋다는 말은 이제 점점 옛말이 되어가고 있습니다.
나는 독일차를 아주 격멸하는데 지난 2016년에 미국에서 디젤배출가스조작사건이 터지고 한국에서 연일 폭스바겐, 벤츠차량에서 엔진화재사건이 빈번하게 일어 났는데 그때 폭스바겐, 벤츠에서 한국소비자들에게 했던 대응은 그냥 생까고 보상도 제대로 하지 않았지요. 아주 오만한 태도였는데 그럴만도 했던게 비싸도 독일차를 사주니깐 가끔 독일신차에서 독일에서 중고차를 속이고 신차로 판매한 사건도 종종 뉴스에 보도되는 것도 있고 고속도로 주행중에 시동꺼지는 현상때문에 수리하러 갔는데 수리비변상은 커녕 책임전가로 오히려 적반하장으로 나와버렸죠. 한 소비자가 유튜브동영상에 벤츠차량을 골프채로 부수는 장면으로 국내와 전세계적으로 뉴스가 된적이 있다. 한국소비자 무시, 독일의 오만하고 소비자기만 책임없는 자세야 말로 그때부터 삐걱거리기 시작한 겁니다. 지금 독일차들이 몰락하는 모습을 보니깐 샘통하고 절대로 불쌍하다 생각이 안든다. 오만때문에 무너지는 겁니다.
아직도 일제가 잘만들긴 합니다. 내연기관이야 말할것도 없고, 최근나온 콜레오스 하브가 도요타 직병렬 조금 업그레이드해서 그대로 가져다 씁니다. 이차랑 싼타페 쏘렌토 하브 타보세요. 진짜 많이 다릅니다. 스포티지나 투싼하브랑 라브4도 많이 다르고요. 전기차는 여러모로 한국이 발전한건 사실이나, 제대로 쐐기 박으려면 전고체배터리 제대로 만들어야 합니다. 막말로 배터리는 수입해서 쓰면 그만이지만, 새시나 튜닝 기술력은 그 회사만의 것입니다. 비엠이 zf미션 안만들자나요. 구매해서 튜닝을 잘하는거지.
"가격대비" 최고라는 전제가 들어가야함. 지금 현대가 제시하는 경쟁력있는 가격으로는 충분히 괜찮은 차를 만드는데, 지금 계속 가격을 올리고 있어서 어떻게 될지 모름. 일본은 엔저현상이 계속해서 관찰되면 일본자동차기업이 계속 유리함. 돈을 많이 안받아도 이익이니까. 그리고 북미시장에서 토요타랑 현대랑 같은가격이면 아무도 현대 안삼. 현대사는 이유는 가격경쟁력 + 10년보증이라는 파격적인이유때문임. 아직까지 자동차 기본기는 일본차가 훨씬나음. 현대기아가 실내+옵션은 훨씬 좋지만 결국 중저가 자동차시장은 내구성이 제일 중요함. 현대가 이 숙제를 해결하면 토요타 꺾을수있음
@@hsh6036이건 한국 언론과 한국인이 원하는 포지션이고, 원래 잘나가던 회사들이 우리가 발전할동안 가만히 있지않음. 내연기관 대신 전기차에 투자한 현기가 전기차 전환이 이루어지지 않고 있는 현실에서 현재 상승세로 계속 간다는 보장은 없음. 잘 넘어간다고 하더라도 중국의 기술력, 가격 경쟁력으로 충분히 밀릴 수 있음. 그리고 한국 언론에서는 안다루지만 독일 기업들도 막강한 전기차 투자를, 필요에 따라서 다른 전기차 기술을 가지고 있는 곳에 투자 또는 인수하여 진행중임.
유익한 영상 감사합니다! 특히 EU의 중국산 전기차 관세정책이 사실상 무실해져서 독일브랜드들은 선택지가 없는 상황입니다. 주요시장중 하나인 중국에서도 위태위태하구요... (중국 국산차 성장+ 중국정부의 관세 보복 위협) 이런 상황에서 유럽연합 내연차 판매금지 정책은 바뀔것같지도 않고 중국 정부도 본격적인 관세보복을 준비중이라 상황은 더 어려워질것 같네요...사실상 중국과의 무역전쟁에서도 을이구요... 최근 BYD가 한국시장 진출을 선언했는데 유럽과는 상황이 다르지만 유럽을 반면교사 삼아서 신중하게 좋겠네요.
전기차 처음 보급될 때 무섭게 추격하는 개도국과의 기술격차를 벌이기 위해 일부러 새로운 기술장벽을 만들려고 선진국들이 환경규제 내세우며 전기차를 민다는 말이 있었음. 하지만 막상 뚜껑을 열어보니 중국만 좋은일 시키는 꼴. 게다가 오히려 환경규제때문에 자신들의 장점을 살리지도 못하고 다운사이징에 전기차를 의무적으로 만들어야 해서 가솔린과 디젤에 분산투자를 하다보니 차가 모델 체인지를 해도 예전같은 기술격차가 안느껴짐. 메르켈이 독일 자동차 산업만 망친게 아니라 EU에 영향력을 행사하면서 유럽 전체를 다 망쳐놓았음. 트럼프를 따라 이제라도 어리석은 배출규제 풀어야함. 자동차 배출가스 규제로 이산화탄소 줄이겠다는 건 종이빨대 의무화해서 해양플라스틱 줄이겠다는 것과 같은 발상임. 진짜 이산화탄소 배출되는 분야는 산업과 직결되기 때문에 손도 못대면서 흉내만 내면서 세금 슈킹하고 있는 것 뿐임
대체로 공감하지만 전기차 올인이라기 보다는 배터리를 유럽 내에서 자체 제작하려고 했던 욕심이 과했다고 봅니다. 유럽은 하나의 정치,경제 공동체로 미국 보잉에 대항하는 에어버스를 공동출자해서 만들거나 입자가속기도 공동으로 제작, 연구하는 곳입니다. 그러한 결과 만들어진 배터리 회사가 노스볼트인데요, 일본의 파나소닉이나 한국의 배터리 3사에 비해 경험과 기술이 모자란 데도 노스볼트 배터리에 의존하여 전기차 개발을 하려고 했던 것이 큰 패착이었습니다. 최근에 들어와 노스볼트와 계약을 파기하고 다른 배터리 회사와 연합하기 시작했지만 너무 늦기도 하고 무엇보다 전기차는 내연차와 다른 플랫폼이 필요한데 그 플랫폼 개발 자체가 안되어 있습니다. 리비안에 출자한 것도 그러한 이유구요. 전기차 올인이 문제라기 보다는 전기차를 만드는 방향성이 잘못되었다고 생각합니다.
전기차부문 현대차 판매 포션이 독일차기업과 같은 수준이라 굉장히 선방중.. 그러나 전기차 시장이 식고 있어서 하이브리드를 어떻게 해가느냐가 앞으로 즁요할듯. 독3사중엔 비엠이 가장 약진중인거 같고 도요타나 르노와 손잡은 지리같은 기업이 더 잘나갈듯. 한국은 전기차도 잘생산중에다가 하이브리드도 어느 수준 올라와서 지금 같은 시장 상황에서 대처를 아주 잘하고 있는즁
벤츠등등의 지분들을 중국자동차 회사들이 엄청 사버림으로서 독일차의 질적 수준이 하락하는 모습이죠 실제로 국내 서비스쪽의 이야기를 들어보면 고장이 이전보다 훨씬 더 많고 빨리 생긴다고 하네요 그리고 독일이 러시아산 저비용의 에너지를 가지고 공장을 운영했었기에 이번 우크라이나 전쟁이 지속됨으로서 고에너지 비용 때문에 타격이 훨씬 더 큰 것이죠 거기다가 중국 내수가 줄어들면서 고가의 독일산 자동차 수출도 줄어들어서 힘든거고.. 이게 다 미국이 우크라이나 전쟁을 질질 끌고 가면서 에너지를 비싸게 유럽에 팔아먹음으로서 독일 등의 유럽 강대국이란 나라들이 지금 힘든 것 같네요
가장 큰 이유는 더이상 자동차 라는 기계의 기술을 독점하지 못한다는것에 있겠죠. 제철 기술이라던지 엔진, 구동축 등등 자동차와 관련 된 기술들이 시간이 지나면서 다른 나라에서도 일정 궤도 이상으로 올라오니 가격경쟁률 대비 극도로 품질이 우수한것도 아니기때문에 추락하는거라 생각합니다.
중국 내수 수요 맞추느라 실외는 크롬으로 도배하고 실내 내장은 너무 화려해지면서 독일차 특유의 묵직하고 중후한 그러면서도 약간 고급스업게 스포티한 맛이 많이 사라짐. 사실 좀 더 예민한 핸들링과 고속 안정감 빼면 이젠 제네시스하고도 품질면에서 별 차이가 없으니... 나도 한 이십년 독3만 탔지만 이젠 독일차의 장점을 찾기가 어려움. 이대로라면 한 10년 뒤엔 독일차의 영광도 과거형이 되어 있을 수도...
잘나가니까 일하는 시간 줄이고 노동강도 줄이고 그 줄인 노동시간과 강도를 다른 나라에 만든 공장에 넘기는 방식으로 자기들은 아주 편안한 환경에서 주 4일 근무에 주 38시간 근무 같은 천국같은 환경에서 일했지. 근데 전기차 시장으로 급격하게 바뀌고 판매량 개판나기 시작하고 전기차 시장에서 아예 비비지도 못할 수준으로 처발리니가 곧바로 저 꼬라지가 나버림. 폭스바겐이 무너지면 유럽 경제는 사실상 나락행 급행열차 타는거임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아는 사람들은 다 알지만 독일차가 명차라고 불리지만 사실 주행 성능은 좋아도 내구성은 좋은편이 아니고 특히 아주 고질적인 고장들이 절대 개선되지 않음 우리나라 중고차 시장에서 중고 벤츠 BMW가 얼마나 개판인지 아는 사람들은 다 알고있음. 특히 미니쿠페는 그냥 이쁜 쓰레기 쇼ㅜ준임. 그리고 현대 기아는 전기차 기술 개발로 인한 자동차 기술 습득으로 전기차 소프트웨어 기술을 내연차에 적용하면서 자동차 성능이 미친듯이 수직 상승함. 현재 현대의 자동차 판매 수익이 폭스바겐을 뛰어넘으면서 내년이면 전세계 2위로 올라갈걸로 예상됨
@@amazinggrace2928 근로 시간을 생각하지 않으시나요 독일은 주 38시간에 일년에 평균 한달이나 그 이상을 휴가로 쉽니다 생각해 보세요 일주일에 3일 쉬고 더해 한달을 휴가로 쉰다고 생각해 보세요 일년에 두달 넘게 쉬는 겁니다 그리고 노동 강도 또한 한국 보다 약합니다
배터리 기술은 둘째치고, 소프트웨어 만큼은 정말 유럽사람들 최악임... 벤츠는 그나마 보수적이라 인터페이스가 조금 낫긴 했었는데, 아우디도 계속 자잘한 오류 많았고 심지어 포르쉐도 모르는 분들도 있으나 소프트웨어 오류가 너무 많아서 , 타이칸뿐 아니라 파나 카이엔 하나같이 PCM 고장을 달고 살고 있음. 심지어 하이브리드 시스템도 소프트웨어 불안정함. AS라도 빨리해주면 양반인데 진짜 고장인지 점검하러 들어가는데 한달- 부품오는데 두달.. 이걸 오너들이 컴플레인해도 고칠 생각조차 하지 않는다는게 진짜 문제. 우리나라 사람들 같았으면 차를 외국에 팔고서 그렇게 배짱 튕길수 있을지?? 영국차인 레인지로버도 엔진도 BMW로 바꾸고 있지만, 그 말 많던 전장기능을 다 LG로 바꾸고 나서 이제 신형부터는 고장이 확 줄어들었는데.. 역시 유럽사람들 자잘한 소프트웨어 잘 못함. 이러니 우리나라 사람과 비슷한 속성의 중국인들이 과연 소프트웨어 구린 유럽차를 좋아할까? 더구나 전기차를 지들도 잘 만드는데..
독일차는 2000년대 2010년초까지의 생산 차들이 최고였음 기술력으로 생산성을 만들어 버리는 독일차였는데 그나마 원가 절감 보다 지조 지키고 전기차로 전환까지 일찍이 투자했던게 BMW 벤츠는 중국에 의존 사업 진행 하면서 마감 품질 내구성 다 ㅈ망 아우디는 폭스바겐 프레임에 껍데기 몇개만 바꿔 버리니 메리트 떨어졌고 기존 도요타 폭바 현대 같은 브랜드들이 박리다매 방식에서 이걸 기회 삼아 기술력 투자에 돈을 쏟아 부은것도 엎친데 덮친격이 됨 특히 WRC우승에 전기, 수소충전 방식 배터리에 연구에 몰두하는 현대의 행보가 궁금함
폭스 판매가 를 미국 에서 현기 가 위에 있는것만 봐도 폭스와겐 나락 같지요.같은 사이즈 의 폭스 의 에틀레스 최고급형 이 52000불,현대 페리세이드 는 56000불 이고 폭스 는 약 5천불 정도 활인 해도 펠리 의 절반도 못팜.기아 텔룰라이드 는 지금 은 아니래도 1년전만해도 없어서 못팔정도 로 베스트 셀러 차중 하나.
환경만 위기가 아니죠. 더 큰 위기는 경쟁 상대가 테슬라라는 겁니다. 테슬라의 무서움은 스마트팩토리에 있습니다. 이미 내연차 생산 인원의 20% 수준으로 차를 만드는데, 지금 사람 닮은 로봇까지 만들고 있습니다. 10년후에는 지금 인원조차도 70%는 없어지고 연구 개발직만 대부분 남을 겁니다 이런 상황에서 독일의 상태는 이미 사망선고를 받은 것이나 마찬가지입니다. 돌파구가 없어요
특정 독일 자동차 브랜드만 기울어 가는 게 아니고, 유럽 전체가 모든 부분에서 후퇴하고 있는 게 현실이다. 세상은 너무 빠른 속도로 변해가고 있는데 유럽은 그 변화가 자신들의 경제적 지위를 허물어뜨리지는 못할 것이라고 안이하게 생각하며 살아왔다. 이제 유럽은 더 이상 예전과 같은 선진국이라고 보기 어렵다.
독일은 망할만 하다. 탈원전하면서 러시아 적국으로부터 천연가스 엄청 사고, 노동법 강화시키고 전기차에 대한 전환도 늦고... 어떤 기업가가 독일에 투자하겠냐? 중국이 초반에야 잘 사주지만 결국 합작법인으로 기술 배운 뒤에는 전부 자국산으로 소비하게 만들지. 독일차는 끝났다
역시 타겟은 중국, 인도가 되나보군요 두 나라 인구 합치면 지구 인류의 반이고 둘 다 경제적으로 발전이 커지니까 투자 몰빵은 당연지사겠죠 차에 대해선 지식이 전무하지만 언급된 브랜드들은 명품 이미지를 중요시 해왔기 때문에 중국, 인도의 중산층들은 무리하면서 벤츠, 아우디, BMW 차들을 샀었던 것 같네요 그런데 자국 브랜드 차들의 퀄리티가 좋아지면서 부담이 되었던 위 3사 제품들의 판매량은 크게 줄어들었던게 아닌가 생각됩니다 한국의 제네시스 이미지가 왜 이렇게 높은지 이 영상을 보니까 이해가 되었습니다
현기차가 자동화 도입하면서 (노조 때문에 아직 부분적 도입) 품질도 많이 개선되었고, 독일차가 소프트웨어 문제도 잦고 요즘엔 기술력도 떨어진 것 같아서, 전기차는 말할 것도 없고 (난 전기차 향후 몇 년간은 탈 생각 없긴해도), 여튼 독일차 메리트가 없음. 부모님 두 분 다 벤츠 타는데 잔고장이 꽤 있는 편. 아빠는 그 돈 주고 벤츠타느니 저렴하게 차라리 소나타 타시겠다 하시던데. 큰 차이 없는 거 같다고. 현기차 그돈씨 하는 사람들도 많이 보이던데, 현기차 가격 많이 오르긴 했지만 벤츠도 그 돈 주고 굳이 싶긴함.
이것보다 권용주 교수님 다른 영상 찾아서 그걸 들으세요. 훨씬 더 분석적임. 폭스바겐 자체가 국민차인데, 중국에서 공장 지어서 생산한 차들이 중국차 대비 가격경쟁력은 떨어지고, 고급화하기엔 이미 회사의 다른 고급 브랜드와 겹치고. 독일로 들여오니까 중국 공장꺼가 독일 공장보다 싸고. 독일 공장이 가격경쟁력이 자사의 중국산보다 떨어져버리니 공장이 노는 상황. 독일 노동자 입장에선 경영진의 판단착오가 맞지.
1. 독일브랜드의 중국의존도가 강했음.
2. 전기차 기술력부족.
3. 중국 지분증가.벤츠는 사실상 중국브랜드
2010년을 기준으로 전과 후에 나온 차들을 타보면 확실히 다른게 느껴짐. 전에는 분명 독일맛이 뚜렷했지만 후에 나온차는 미국맛인지 아시아맛인지 모를정도로 짬뽕시켜버렸음.. 예견된 결과였음
+ 2000년대 이후에 하이브리드 등한시 하고 디젤 기술에 집중
독일차 ㅈ도 없으면서 브랜드빨로 비싸게 팔아먹을려다가 골로간거지
BMW 콧구멍만 자꾸 커짐
그 콧구명에 led 라이트까지
하...
전기차기술이 뭐가없다는거임? 현기 전기차도 다른회사 배터리가져와서쓰고 독일도 sk lg 중국등 가져와서쓰는데?
자의는 아니지만 현대가 중국과 일찌감치 손절한건 정말 신이 도왔다. 새옹지마네.
맞죠... 2000년 초반에 중국갔을때 현대차 엄청 많았는데 한10년후에 가보니깐 전부 독일차....독일차에 밀린게 지금와서 보면 신의한수
❤
신의 한수 좋아하고잇네 안팔리는거도 이젠 좋은거래 ㅋㅋ 현기직원 넌 평생 회장눈치 보면서 그거타라
소나타 택시는 전부 중국산
동의합니다.
현기, 토요타가 잘 버티는 것 중에 부품 자체 생산도 큼 그동안에 독일차는 부품 싸게 만드려고 중국, 동남아 등의 부품 생산을 맡겨왔음 그 만큼 싸게 가져오고 부품 수급도 잘 되었었음 근데 코로나때 부품 수급 문제가 터짐
현기 및 일본 자동차 브랜드들은 부품 자체 생산을 적극적으로 해왔음 협력사 품질 시스템, 자체 기술 개발 및 국내 업체 발굴등 현기와 토요타가 이로 인해 단가 갑질을 한다는 비판은 들을 지 언정 이 고집 덕분에 코로나 시기와 현재 부품 수급 문제를 잘 대처함
독일 자동차는 처음에 이런 한국 및 일본 자동차 업계보고 미련하다고 할 정도였음 왜 부품 생산을 기술 개발에 몰두해야할 대기업에서 직접 챙기느냐 이런 논평을 내면서 아직까지 전통적인 생각에서 못 벗어난다등 거의 조롱에 가까운 식으로 논평을 냈음 한국 및 일본 자동차 브랜드들은 그냥 무시하고 협력사들의 기술력을 끌어올리고 본인들이 원하는 품질을 가져가려고 하였음 그 결과가 지금에 와서야 빛을 발한거임
알다시피 한국 자동차 부품 업계는 업계는 힘들어도 해외브랜드 자동차 부품 수주 호황임 볼보, BMW등 한국 부품 업계에 일 맡기고 있음 독일은 사출, 캐스팅, 도장, 프레스 기초적인 부품 생산을 중국에 맡긴 반면 한국과 일본은 저가치에 노동집약적인 산업이어도 국내 생산을 고집함 결국 품질은 업체가 알아서 챙기는게 아니라 고객사가 직접 챙겨야 한다는 나옴 한국과 일본은 이걸 잘함
👍
넘 좋게 써놨네. 그냥 협력기업 쪼으고 갈취해서 성장한 부분도 크죠. 갑질이 어마어미 합니다. 정상은 아니죠.
자체생산이요?
현기도 중국에서 부품 생산해옵니다.
@@pandobega2635 그렇다고 딱히 독일기업들이 중국 하청을 안 쪼진 않죠ㅋㅋㅋ
독일이 진짜 전기차 올인이라도 했으면 덜 억울했겠네.
독일 전기차는 시작하자 마자 대가리깨지고 망했는데..
결정적으로 독일이 전기차를 잘 만들지도 못함
결정적으로 기름공돌이와 납땜공돌이와는 완전다름
독일은 전자제품 회사가 그닥없음
근데 팩트는 그런 독일전기차보다 차 못파는 현대차 판매대수…
@@incantoheaven939작년에는 폭스바겐그룹보다 현대차그룹이랑 140만대 차이났는데 올새 상반기에는 20만대인가 30만대로 차이 좁혀져서 잘하면 올해 현대차가 판매대수 2위 먹을 수 있는데요?ㅋㅋㅋㅋㅋ 심지어 영업이익률은 폭스바겐 그룹 2%로 개나락가서 탑3에 끼지도 못하는데용ㅋㅋ
@@incantoheaven939참고로 전세계 자동차 격전지인 북미에서는 테슬라 다음으로 현대차가 점유율 높아요 ㅋㅋ
@@incantoheaven9392024 현기가 전세계 자동차 회사 매출 2위임
신뢰와 정직으로 일어난 회사가 디젤게이트와 같이 믿음을 헌신짝처럼 버린 이상, 회사의 미래는 없는 법이다.
11:14 윤석열 정부는 새겨들어야 한다
현대 세타2 GDI는 기술의 혁신으로 만들어진 Inspire Hyndai 임? ㅋㅋㅋ
그래도 나는 앞으로 똑바로 못가는 국산차 살바에는 폭바살듯
그럼 도요타 미래도 없나? 걔네도 조작했자너
응 e클 판매량 국내 1위 ㅋㅋ
이렇게 보니 현기차가 제품 포트폴리오를 참 잘 구성했네요 내연기관으로 받쳐주고 전기차 기술 수준 높이면서 너무 과하지 않게 유지하면서 하이브리드로 매출 땡기고 수소차나 erev같은 카드들도 언젠가 쓸 수 있도록 남겨놓고
지금만 딱보면 최적의 포지션에 있음
하이브리드를 주력으로 밀면서 다른 종류의 가능성도 열어놓은 모양새
폭바의 전임 CEO 허버트 디스가 부임하여 제일 놀란점이 폭바가 자체 커피회사를 가지고 있고 이들은 한잔에 3만원 짜리 스페셜티를 만들어 이사회에 공급하고 있다는 것에 경악,대대적인 구조개혁을 시도하다 짤림.
소세지도 만듦
대략 2000년 전후부터 독일차의 한계가 보이기 시작했다 가격만 높고 장점은 빈약한 것이 눈에 띄기 시작했다 이제 독일차의 우위는 과거의 전설이 될것
짱츠의 미래는 정해져 있었지. 초기에 중국손 탈때부터 소비자 입장에서 껄쩍지근 하기 시작했지비.
요즘은 심지어 독일인들 조차도 독일차는 그닥 좋지도 않고 비싸기만 하다며 프랑스, 스페인, 한국, 일본차들 사는 사람들도 많이 보이더군요.
독일차가 예전같지 않은 이유는 EU의 자동차 폐처리 지침에서 플라스틱은 25%이상 재활용, 그리고 신차설계시 재활용율을 80%이상 높일 수 있도록 설계를 강제한 규정의 원인도 큰 것 같습니다. 독일인들도 더 이상 자동차를 예전과 같이 관리하면서 잘 타지 않는 경향이 점점 더 커지고 있습니다. 재활용된 플라스틱과 재생 금속부품들의 내구성이 떨어지고 친환경 접착제로 인해서 경화와 노화가 빨리 진행되다보니 독일차가 내구성이 좋다는 말은 이제 점점 옛말이 되어가고 있습니다.
유럽의 환경규제가 스스로 폭망을 초래함.
자승자박
@@부산할배ㄹㅇ ㅋㅋ
뭔놈의 친환경 타령이냐
말잘하고 전달력좋고 무엇보다 주제선택이 괜찮네 구독하고갑니다
일반차 시장에선 현기와 큰 차이가 안나고 고급 브랜드쪽은 경기가 위축되니..
돈슐랭으로 보다가 요즘 영상으로는 잘 안보인다 했더니 개인 채널이 있었군요... 재미있는 세상이야기 앞으로도 기다립니다
나는 독일차를 아주 격멸하는데 지난 2016년에 미국에서 디젤배출가스조작사건이 터지고 한국에서 연일 폭스바겐, 벤츠차량에서 엔진화재사건이 빈번하게 일어 났는데 그때 폭스바겐, 벤츠에서 한국소비자들에게 했던 대응은 그냥 생까고 보상도 제대로 하지 않았지요. 아주 오만한 태도였는데 그럴만도 했던게 비싸도 독일차를 사주니깐 가끔 독일신차에서 독일에서 중고차를 속이고 신차로 판매한 사건도 종종 뉴스에 보도되는 것도 있고 고속도로 주행중에 시동꺼지는 현상때문에 수리하러 갔는데 수리비변상은 커녕 책임전가로 오히려 적반하장으로 나와버렸죠. 한 소비자가 유튜브동영상에 벤츠차량을 골프채로 부수는 장면으로 국내와 전세계적으로 뉴스가 된적이 있다. 한국소비자 무시, 독일의 오만하고 소비자기만 책임없는 자세야 말로 그때부터 삐걱거리기 시작한 겁니다. 지금 독일차들이 몰락하는 모습을 보니깐 샘통하고 절대로 불쌍하다 생각이 안든다. 오만때문에 무너지는 겁니다.
그것보다 아무리 욕먹어도 중국얘기나올때마다 현정부를 지지하게됌 ㅋ
격멸요? 격멸하라!!! 이건가
@@삼각자-n7z초딩임?? ㅋㅋㅋ
@@삼각자-n7z현 정부가 하는 짓이 시진핑 급인데ㅋ 판검사 장악해서 불법 저지르기ㅎ 민주당은 수백번 압수수색하기, 자기들은 스폰서 검사니 주가조작범이니 조사도 안받고 응~우린 무죄 시전하기. 자유 민주주의 지수 떡락중인데...한국의 중국화가 좋으신 분인듯.
독일차만 그런게 아님 독일 정부 랑 독일 사람들도 그럼 ㅋㅋ
이거하고 같은 맥락이라고볼수있는게 10년전만해도 일제가 최고라고 하던시절이있었음.
시간이 더 지나면 누구도알수없는게 가치이며 점유율이고 유행이다.
또 모르지 현기차가 나중엔 독일차의 위상을 거뭐 질지도.뭐든지 장담하면안됨
10년이아니라 30년전임. 90년대
아직도 일제가 잘만들긴 합니다.
내연기관이야 말할것도 없고, 최근나온 콜레오스 하브가 도요타 직병렬 조금 업그레이드해서 그대로 가져다 씁니다.
이차랑 싼타페 쏘렌토 하브 타보세요.
진짜 많이 다릅니다.
스포티지나 투싼하브랑 라브4도 많이 다르고요.
전기차는 여러모로 한국이 발전한건 사실이나, 제대로 쐐기 박으려면 전고체배터리 제대로 만들어야 합니다.
막말로 배터리는 수입해서 쓰면 그만이지만, 새시나 튜닝 기술력은 그 회사만의 것입니다.
비엠이 zf미션 안만들자나요.
구매해서 튜닝을 잘하는거지.
"가격대비" 최고라는 전제가 들어가야함. 지금 현대가 제시하는 경쟁력있는 가격으로는 충분히 괜찮은 차를 만드는데, 지금 계속 가격을 올리고 있어서 어떻게 될지 모름. 일본은 엔저현상이 계속해서 관찰되면 일본자동차기업이 계속 유리함. 돈을 많이 안받아도 이익이니까. 그리고 북미시장에서 토요타랑 현대랑 같은가격이면 아무도 현대 안삼. 현대사는 이유는 가격경쟁력 + 10년보증이라는 파격적인이유때문임. 아직까지 자동차 기본기는 일본차가 훨씬나음. 현대기아가 실내+옵션은 훨씬 좋지만 결국 중저가 자동차시장은 내구성이 제일 중요함. 현대가 이 숙제를 해결하면 토요타 꺾을수있음
지금도 자동차는 도요타가 최고지
10년전이 아니라 8090년대시절 자동차 한정이라도 독일 아래였는데
그나마 bmw가 제일 낫고....벤츠도 패러시스 듣보잡 배터리 넣으면서 망조의 길로 가고 있죠....
BMW괜찮은건 아직도 내연쪽이죠. BMW 전기차에 사용하는 모터알아보심 욕나오실겁니다. 그리고 그싸구려 모터의 BMW보증정책을 한번알아보세요. 비엠이나 벤츠나 또이또이에요. 비엠이나 벤츠 전기차는 사는거아닙니다.
@@GYRODA 벤츠는 그래도 기술자립 하려고 노력은 했다 정도까진 인정해줄 수 있는데 노력을 한거랑 결과가 좋았냐는 별개라서 불쌍해졌을 뿐
아는척 ㅇㅈㄴ
@onat4329 미안~ 뱅시야~~
bmw도 미니는 거의 중국회사 수준임.
전기쪽은 기술력 답도 없고 그냥 폭스바겐이 제일
망한거 같아보여도 제일 살아날려고 발버둥치는 중임.
포르쉐랑 아우디 신형 전기차 기술력들 보면 어떻게든
살아날려고 신형 서스펜션부터 별 기술 다 보이는중.
다른건 모르겠고 난 내가 살아있는 동안에 한국차가 독일차랑 비벼볼만 하다 라는 평가가 나올줄은 정말 몰랐다
불과 십년전만 해도 품질과 성능면에서 넘사벽은 고사하고 비교조차 허락되지 않는 수준이었는데 말이지
독일차 로고 하나만으로도 차값이 몇배 였는데
점점 한국차가 예전 독일차 일본차의 포지션을 먹고 중국차가 예전 한국차가 가지던 저가 포지션을 먹는 느낌
@@hsh6036이건 한국 언론과 한국인이 원하는 포지션이고, 원래 잘나가던 회사들이 우리가 발전할동안 가만히 있지않음. 내연기관 대신 전기차에 투자한 현기가 전기차 전환이 이루어지지 않고 있는 현실에서 현재 상승세로 계속 간다는 보장은 없음. 잘 넘어간다고 하더라도 중국의 기술력, 가격 경쟁력으로 충분히 밀릴 수 있음. 그리고 한국 언론에서는 안다루지만 독일 기업들도 막강한 전기차 투자를, 필요에 따라서 다른 전기차 기술을 가지고 있는 곳에 투자 또는 인수하여 진행중임.
@@alexyang1331그니까 치고 나가야지 중국끼니까 품질이 이젠 옛날의 독일차가 아니구만
비벼볼만 하진 않죠. 실상은. 비벼볼만 한것처럼 보이긴 합니다만. 우리는 일본차는 아예 비교 대상도 아닌것으로 취급하지만 일단 저렴한 가격에도 불구 전세계 판매량 보면 아직 멀었어요.물론 옛날에 비교하면 찬지개벽 수준이긴 합니다만.
중국 묻으면 끝이지. 누가 1억 이상 주고 중국차 사것냐. 그나마 bmw만 살만하지.
과연 미래에도 니생각같을까?
지금 선박을 봐라 전부 저가 중국산이 거의 장악했다
고가로 넘어오는건 시간 문제다
@@day6655 시간 문제이긴 한데 미국하고 겹치는 시장은 미국이 가만 두지 않는것도 고려해야함
실제로 1차 무역전쟁이후 중국 타격이 어마어마 했음
그와 별게로 우리나라는 중국이 치고 나오면 나라 경제가 급격하게 기울수 있음
@@day6655중국인인가보네
요즘 자동차수준이 다들 상향편준화 되서 3천짜리 차도 상당히 편하고 성능도 나쁘지 않음 독일차들이 좋긴한데 한국은 아우토반도 없고 고속이어봤자 앞지르기 130정도면 되는거라 뱃지 감성 아니면 큰의미 없는듯
유익한 영상 감사합니다! 특히 EU의 중국산 전기차 관세정책이 사실상 무실해져서 독일브랜드들은 선택지가 없는 상황입니다. 주요시장중 하나인 중국에서도 위태위태하구요... (중국 국산차 성장+ 중국정부의 관세 보복 위협)
이런 상황에서 유럽연합 내연차 판매금지 정책은 바뀔것같지도 않고 중국 정부도 본격적인 관세보복을 준비중이라 상황은 더 어려워질것 같네요...사실상 중국과의 무역전쟁에서도 을이구요... 최근 BYD가 한국시장 진출을 선언했는데 유럽과는 상황이 다르지만 유럽을 반면교사 삼아서 신중하게 좋겠네요.
현대가 진짜 엄청 잘하고 있는거임. 미국 판매량만 봐도 정말 잘하고 있음.
영업이익률은 1위아닌가요ㄷㄷㄷ@yyy3856
주가는 개판ㅡㅡ
뭘잘만들어..배터리 불나는건 똑같은데 디자인이랑 공간만 잘 뺄뿐이지..기술력은 조로.
@@하늘이-n4i벤츠는 걍 바로 터지는데 EV6은 15분이상 버팀. 으 저리가요 중국인
네다흉
항상 유익한 정보 너무 재밌게 잘 듣고 있습니다!!!
이건 진짜 맞습니다ㅠㅠ
20대부터 파사트만 타셨던 장인어른도 혀를 끌끌 차고, 요즘 나오는 메르세데스…. 으;; 구형들이 훨씬좋습니다. 그나마 BMW가 나아보이는데…. 문제는 너무 비싸요 ㅠㅠ
설명도 너무 잘하시고 영상도 편집을 잘해서 집중이 엄청 잘되네요!
잘 보겠습니다
전기차를 못만드는 독일 반도체를 못만드는 독일
소프트웨어를 못하는 독일
그냥 2차산업 국가
그렇지요. IT, 통신, 배터리, 디스플레이 기술 도 없어요. 독일산 스마트폰 들어 봤나요?
2찬 산업 입니다.
못만드는거랑 안만드는거 달라
머리가 1차 산업인데?
@@푸른지구-x9s근데 왜 전기차는 기술력 ㅈ박는거임?
폭스바겐은 미국에서 고장 많은 차로 인식됨
전기차 처음 보급될 때 무섭게 추격하는 개도국과의 기술격차를 벌이기 위해 일부러 새로운 기술장벽을 만들려고 선진국들이 환경규제 내세우며 전기차를 민다는 말이 있었음. 하지만 막상 뚜껑을 열어보니 중국만 좋은일 시키는 꼴. 게다가 오히려 환경규제때문에 자신들의 장점을 살리지도 못하고 다운사이징에 전기차를 의무적으로 만들어야 해서 가솔린과 디젤에 분산투자를 하다보니 차가 모델 체인지를 해도 예전같은 기술격차가 안느껴짐. 메르켈이 독일 자동차 산업만 망친게 아니라 EU에 영향력을 행사하면서 유럽 전체를 다 망쳐놓았음. 트럼프를 따라 이제라도 어리석은 배출규제 풀어야함. 자동차 배출가스 규제로 이산화탄소 줄이겠다는 건 종이빨대 의무화해서 해양플라스틱 줄이겠다는 것과 같은 발상임. 진짜 이산화탄소 배출되는 분야는 산업과 직결되기 때문에 손도 못대면서 흉내만 내면서 세금 슈킹하고 있는 것 뿐임
이 영상 보고 구독 했습니다. 정보 전달 능력이 참 좋네요!
대체로 공감하지만 전기차 올인이라기 보다는 배터리를 유럽 내에서 자체 제작하려고 했던 욕심이 과했다고 봅니다. 유럽은 하나의 정치,경제 공동체로 미국 보잉에 대항하는 에어버스를 공동출자해서 만들거나 입자가속기도 공동으로 제작, 연구하는 곳입니다. 그러한 결과 만들어진 배터리 회사가 노스볼트인데요, 일본의 파나소닉이나 한국의 배터리 3사에 비해 경험과 기술이 모자란 데도 노스볼트 배터리에 의존하여 전기차 개발을 하려고 했던 것이 큰 패착이었습니다. 최근에 들어와 노스볼트와 계약을 파기하고 다른 배터리 회사와 연합하기 시작했지만 너무 늦기도 하고 무엇보다 전기차는 내연차와 다른 플랫폼이 필요한데 그 플랫폼 개발 자체가 안되어 있습니다. 리비안에 출자한 것도 그러한 이유구요. 전기차 올인이 문제라기 보다는 전기차를 만드는 방향성이 잘못되었다고 생각합니다.
당장 독3사 전기차 길에 흔하지도않음 현기는 그나마 한국산 배터리인데 저긴 중국이라..이게 치명적임
현기가 잘나가는것도 사실 현기떄문에 잘나가는것도 아니라고 생각함 배터리산업에 발빠르게 뛰어든 기업들 덕분에 현기가 그나마 해외에서 선방하는거지
요즘벤츠보면 왜 중국차 같은 느낌이.....많아들지여 ..
최대주주 중국염 ㄹㅇ 중국회사임 이제
짱츠 …
짱깨회사지 ㅋㅋㅋ 품질 마감 디자인 내구성 개떡락 ㅋㅌ
중국차 맞음
아니 부품도 중국에서 만들고 조립도 중에서 하는데 중국 차가 아니면 뭐 겠씀
차라리 그시절 그때. 벤츠를 엔카가서 사는게.... 지금은 중국냄새 심해서 삼각별 대잔치 ㅉ
원래 노조와 사측이 친해지면 이거야 말로 야합이 발생할 가능성 가장 높은 구조죠.
세월이 흐르면 시대는 바뀝니다.
환경이 바뀌면 주인공이 바뀝니다.
주연과 조연이 언제든 바뀌는 현상은 이상할 일이 아닙니다. 한 치 앞 날을 누가 알겠습니까.
독일인들의 성실함은 온데간데없고
업무프로세스의 느릿함과
근로자또한 유럽놀자판의 끝을 보여주는 것 같습니다.
이걸 보면 현대차 근로자들은 아주 양반...
전기차부문 현대차 판매 포션이 독일차기업과 같은 수준이라 굉장히 선방중.. 그러나 전기차 시장이 식고 있어서 하이브리드를 어떻게 해가느냐가 앞으로 즁요할듯. 독3사중엔 비엠이 가장 약진중인거 같고 도요타나 르노와 손잡은 지리같은 기업이 더 잘나갈듯. 한국은 전기차도 잘생산중에다가 하이브리드도 어느 수준 올라와서 지금 같은 시장 상황에서 대처를 아주 잘하고 있는즁
뭐든 춘장 묻으면 나락 가는건 순간
벤츠등등의 지분들을 중국자동차 회사들이 엄청 사버림으로서 독일차의 질적 수준이 하락하는 모습이죠 실제로 국내 서비스쪽의 이야기를 들어보면 고장이 이전보다 훨씬 더 많고 빨리 생긴다고 하네요 그리고 독일이 러시아산 저비용의 에너지를 가지고 공장을 운영했었기에 이번 우크라이나 전쟁이 지속됨으로서 고에너지 비용 때문에 타격이 훨씬 더 큰 것이죠 거기다가 중국 내수가 줄어들면서 고가의 독일산 자동차 수출도 줄어들어서 힘든거고.. 이게 다 미국이 우크라이나 전쟁을 질질 끌고 가면서 에너지를 비싸게 유럽에 팔아먹음으로서 독일 등의 유럽 강대국이란 나라들이 지금 힘든 것 같네요
와 따봉 진짜 오랫만에 듣는 단어.
가장 큰 이유는 더이상 자동차 라는 기계의 기술을 독점하지 못한다는것에 있겠죠.
제철 기술이라던지 엔진, 구동축 등등 자동차와 관련 된 기술들이 시간이 지나면서 다른 나라에서도 일정 궤도 이상으로 올라오니 가격경쟁률 대비 극도로 품질이 우수한것도 아니기때문에 추락하는거라 생각합니다.
돈 없을땐 돈 벌면 꼭 독일차 사야지 했는데 이제 살 수 있는 돈이 생겼는데 마땅히 사고 싶은 차가 없네. 옛날 같은 고급진 이미지가 사라진거 같어
내연기관차는 독일차들이 월등한 기술력을 자랑 하지만 전기차는 시작점이 비슷하거나 오히려 중국 미국이 10년 정도 더 빨랐지 인테리어 디자인도 다들 잘 만들고
중국 내수 수요 맞추느라 실외는 크롬으로 도배하고 실내 내장은 너무 화려해지면서 독일차 특유의 묵직하고 중후한 그러면서도 약간 고급스업게 스포티한 맛이 많이 사라짐. 사실 좀 더 예민한 핸들링과 고속 안정감 빼면 이젠 제네시스하고도 품질면에서 별 차이가 없으니... 나도 한 이십년 독3만 탔지만 이젠 독일차의 장점을 찾기가 어려움. 이대로라면 한 10년 뒤엔 독일차의 영광도 과거형이 되어 있을 수도...
렉서스가 진짜 찐임. 할인 없어도 대기해야 받을수있슴. 하이브리드 모델은 연비 넘사벽에 너무 디자인이나 승차감이 좋아졌슴!
중국몰빵의 폐해구만
독일은 그동안 너무 오래 해처먹었고 더럽게 오만하다.. 이제 망할때도 됐음
독일자동차 불패신화에 안주
중국시장이라는 아편에 취함
허겁지겁 전기차시장에 뛰어들었지만
중국이라는 달콤한 늪에서 벗어나지 못하고 중국화된 전기차 생산으로
결국 브랜드 이미지 실추.
전기차 전환시대에 도요타 보다
먼저 낙오.
VW Golf 1.4 TSI 타는데 14만 킬로 되기도 전에 휠베어링 나가고, 워터펌프 나가고.
내 남편 차인 2016 캠리 는 34만 까지 고장 은 끊어진 트렁크 케이블 뿐.
전에 드라마였나? 어디서 앞으로 차는 중공업이 아니라 전자라고 했던 게 생각나네요...
투자를 했는데 캐즘이 와서 손실이 났다기엔 현기는 겁나 잘나가는데 그냥 못만들고 안팔린거죠 전기전자로 패러다임이 넘어가는데 못따라간게 아닐까…pv5 위캔더 같은거 비교해 생각하면 엔진만 전기모터 얹으면 되지라는 안일한 생각이 아니었을까 함.
전기차 캐즘이 문제가 아니라 전기차 기술 자체가 뒤떨어져서 그런것임..
독일은 1910년 포르셰 박사가 기술 개발해 놓은것으로 100년은 해먹은 거지. 진짜 인물 하나가 세상을 바꾼다는게 맞는 말임.
이건 진짜 차 알못이네
중국 산업 특히 자동차가 이렇게 올라올수 있었던거는 유럽 독일의 역할이 컸지.
2:10 디젤게이트 그림에 현대 기아도 포함되어 있네?
완전 현실 공감합니다. 요즘 E클래스 세단은 진짜 차가 퇴보를 했나 싶습니다.
기술적으로는 잘모르지만 오너입장에서는 요즘 벤츠는 도대체 다른 브랜드하고 뭐가 다른지 모를정도네요
다만 SUV로 가보면 여전히 좋은 차인건 느낌이 오는데...세단은 퇴보가 되는 느낌입니다.
잘나가니까 일하는 시간 줄이고 노동강도 줄이고 그 줄인 노동시간과 강도를 다른 나라에 만든 공장에 넘기는 방식으로 자기들은 아주 편안한 환경에서
주 4일 근무에 주 38시간 근무 같은 천국같은 환경에서 일했지. 근데 전기차 시장으로 급격하게 바뀌고 판매량 개판나기 시작하고 전기차 시장에서
아예 비비지도 못할 수준으로 처발리니가 곧바로 저 꼬라지가 나버림.
폭스바겐이 무너지면 유럽 경제는 사실상 나락행 급행열차 타는거임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아는 사람들은 다 알지만 독일차가 명차라고 불리지만 사실 주행 성능은 좋아도 내구성은 좋은편이 아니고 특히 아주 고질적인 고장들이 절대 개선되지 않음
우리나라 중고차 시장에서 중고 벤츠 BMW가 얼마나 개판인지 아는 사람들은 다 알고있음. 특히 미니쿠페는 그냥 이쁜 쓰레기 쇼ㅜ준임.
그리고 현대 기아는 전기차 기술 개발로 인한 자동차 기술 습득으로 전기차 소프트웨어 기술을 내연차에 적용하면서 자동차 성능이 미친듯이 수직 상승함.
현재 현대의 자동차 판매 수익이 폭스바겐을 뛰어넘으면서 내년이면 전세계 2위로 올라갈걸로 예상됨
독일
노동법이 좋아서 근로자 대우를 받는 나라 입니다
기업이 정치인에게 줄 돈을 노동자에게 주는 나라 입니다
우리는 아직 기업인이 정치인에게 돈을 주는 나라 입니다
비엠도 관리 어느정도 하고 쏘고다니는거 아니면 그렇게 하자안나옵니다
@@kimocat265 맞아요. 야매로 싸게 고치려고 하니까 문제가 되죠. 신차 구매후 오래 보유한 사람은 별 이슈 없는게 대부분이고 중고로 유지비나 소모품 조차 감당 못해서 일반유 넣고 이상한데서 알수 없는 부품으로 대충 턱걸이로 관리하니까 문제가 되는 경우가 많은
그저 온라인에서 줏어들은 대로만 지껄이지 ㅋㅋㅋ 독일차는 타봤냐??? 미니쿠페라고 지껄이는거 보니까 타본 적도 없는 것 같은데 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@터보GT 네 다음 카푸어 ㅂㄷㅂㄷ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
도대체 생산성이 저 정도면 하루에 몇시간씩 일 했길래..주 30~35시간씩 일했나?
돈은 한국 일본 보다 많이 받고?
유럽월급이 한국과 비교해 높지않아요.
실수령 2000유로면 대충 회사에서 2600유로 정도 나갑니다. 프랑스 60프로노동자들 평균월급이 1900유로 미만입니다.
독일차 생산직이 초봉이 8천인걸로 아는데 현차도 그정도 받음 실질적으로 따지면 현차 생산직이 탑으로 많이 받음
@@amazinggrace2928현차 생산직 초봉 성과급포함해도 그렇게안됩니다
😮@@김승훈-c7p
@@amazinggrace2928 근로 시간을 생각하지 않으시나요
독일은 주 38시간에 일년에 평균 한달이나 그 이상을 휴가로 쉽니다
생각해 보세요
일주일에 3일 쉬고 더해 한달을 휴가로 쉰다고 생각해 보세요
일년에 두달 넘게 쉬는 겁니다
그리고 노동 강도 또한 한국 보다 약합니다
배터리 기술은 둘째치고, 소프트웨어 만큼은 정말 유럽사람들 최악임...
벤츠는 그나마 보수적이라 인터페이스가 조금 낫긴 했었는데, 아우디도 계속 자잘한 오류 많았고 심지어 포르쉐도 모르는 분들도 있으나
소프트웨어 오류가 너무 많아서 , 타이칸뿐 아니라 파나 카이엔 하나같이 PCM 고장을 달고 살고 있음.
심지어 하이브리드 시스템도 소프트웨어 불안정함.
AS라도 빨리해주면 양반인데 진짜 고장인지 점검하러 들어가는데 한달- 부품오는데 두달..
이걸 오너들이 컴플레인해도 고칠 생각조차 하지 않는다는게 진짜 문제. 우리나라 사람들 같았으면 차를 외국에 팔고서 그렇게 배짱 튕길수 있을지??
영국차인 레인지로버도 엔진도 BMW로 바꾸고 있지만, 그 말 많던 전장기능을 다 LG로 바꾸고 나서 이제 신형부터는 고장이 확 줄어들었는데..
역시 유럽사람들 자잘한 소프트웨어 잘 못함.
이러니 우리나라 사람과 비슷한 속성의 중국인들이 과연 소프트웨어 구린 유럽차를 좋아할까? 더구나 전기차를 지들도 잘 만드는데..
독일 3사 중 사실 차로만 보면 bmw가 최고인거 같다 제발 차 좀 간지나게 예쁘게 만들어줘
▶ 개인이든 기업이든 국가든간에
에 맞춰
빠르게 하면 발전하는 거고
뒤처지면 퇴보하는게 역사의 순리입니다!
영키위 러샤 천연가스 차단이 독일을 아예 나락으로 보내버림.
@yyy3856 ㅋㅋㅋ 미국산 천연가스가 어떻게 더 싸게 들어올 수 있음?
@yyy3856좀 알고 떠들길 러시아산 천연가스는 파이프 타고 들어오고 미국산 천연가스는 배타고 들어 오는데 상식적으로 어디가 싸겠음? 심지어 러시아는 독일에 국제시세보다 싸게 팔아왔는대
독일차는 2000년대 2010년초까지의 생산 차들이 최고였음 기술력으로 생산성을 만들어 버리는 독일차였는데
그나마 원가 절감 보다 지조 지키고 전기차로 전환까지 일찍이 투자했던게 BMW
벤츠는 중국에 의존 사업 진행 하면서 마감 품질 내구성 다 ㅈ망
아우디는 폭스바겐 프레임에 껍데기 몇개만 바꿔 버리니 메리트 떨어졌고
기존 도요타 폭바 현대 같은 브랜드들이 박리다매 방식에서 이걸 기회 삼아 기술력 투자에 돈을 쏟아 부은것도 엎친데 덮친격이 됨
특히 WRC우승에 전기, 수소충전 방식 배터리에 연구에 몰두하는 현대의 행보가 궁금함
사실상 현재 자동차시장은 상향평준화 되어서 더 이상 뭐 딱히 필요한게 안느껴짐. 요즘 나오는 캐스퍼? 그거 타봤는데 옛날 중형차에 들어가는 옵션보다 더 많음 ㅋㅋ
흉기 맨날 까이지만 전기차는 응원해야됨 이건 기회임
전 그래서 카마로 머스탱 챌린저 살 겁니다...머슬카 최고임...
제가 가장 좋아하는 나의 드림카, 다지 첼린저, 특히 헬켓 와이드바디... 만약 누가 람보나 페라리 같은거 선물로 준다면 그거 받고 다시 팔아서 그돈으로 첼린저 헬켓 와이드바디 살거임... 특히 라임 색상 첼린저 헬켓 와이드바디 볼떄마다 사고 싶어 돌아버리겠음...
그래도 전.... bmw 7타고 싶은데
수리비가 폭탄이여.
렉서스가 좋더라구요
독일이 전기차 기술력이 너무 떨어지는것이 크긴하죠 포르쉐 타이칸 모델도 현대 아이오닉 N에 털린것만 봐도 알수있습니다
중국한테도 털림 ㅋㅋ 뉘르부르크링 기록 뺏김 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@jayyoon7578근데 그거는 양산차가 아니라...
@@후회없이살고싶은사람 타이칸도 양산 모델아닙니다..
폭스 판매가 를 미국 에서 현기 가 위에 있는것만 봐도 폭스와겐 나락 같지요.같은 사이즈 의 폭스 의 에틀레스 최고급형 이 52000불,현대 페리세이드 는 56000불 이고 폭스 는 약 5천불 정도 활인 해도 펠리 의 절반도 못팜.기아 텔룰라이드 는 지금 은 아니래도 1년전만해도 없어서 못팔정도 로 베스트 셀러 차중 하나.
샤오미 걔는 내장재 다 뜯고 보강한 다음에 내보내서 한바퀴만 돌린건데
그걸 누가 못합니까 ㅋㅋㅋㅋ 현대도 한바퀴전용으로 만들면 다 씹어 먹겠죠
이 모든 건 다 중국 때문.
전기차, 배터리 쌈싸먹는 것도 중국.
독일차 지분 사버린 것도 중국.
독일차 시장 의존도가 컸던 것도 중국.
디젤게이트가 벌써 10여년 전이라니.. 시간 진짜 빠르네
'클린 디젤' = '클린 똥방귀'
독일차 20년 탔고
쫀쫀한 핸들링 맛도 사라졌고.
미국차로 갈아 탔구요
환경만 위기가 아니죠. 더 큰 위기는 경쟁 상대가 테슬라라는 겁니다.
테슬라의 무서움은 스마트팩토리에 있습니다. 이미 내연차 생산 인원의 20% 수준으로 차를 만드는데, 지금 사람 닮은 로봇까지 만들고 있습니다.
10년후에는 지금 인원조차도 70%는 없어지고 연구 개발직만 대부분 남을 겁니다
이런 상황에서 독일의 상태는 이미 사망선고를 받은 것이나 마찬가지입니다. 돌파구가 없어요
테슬라의 무서움은 미국 대통령이 지켜준다는 거 딱 1가지입니다.
댓글 심각하네
독일 신차랑 한국 신차 타보고 비교해본 댓글 하나라도 있을까 싶다
독일 마일드 하이브리드 개 좋은데요~ 뽁스바겐은 그 마하 조차 없는게 문제쥬~
벤츠 비엠은 마하가 있어서 좋아유!!
님이 마하 없는거만 봐서 그럼.
퓽신ㅋㅋㅋ
특정 독일 자동차 브랜드만 기울어 가는 게 아니고, 유럽 전체가 모든 부분에서 후퇴하고 있는 게 현실이다.
세상은 너무 빠른 속도로 변해가고 있는데 유럽은 그 변화가 자신들의 경제적 지위를 허물어뜨리지는 못할 것이라고 안이하게 생각하며 살아왔다.
이제 유럽은 더 이상 예전과 같은 선진국이라고 보기 어렵다.
노사와 회사가 사이가 너무 좋아도 회사가 망하는군요.... 음양좌 오늘도 1승
벤츠는 이제 그냥 중국 차임 아시아.생산판 국내에서 만드는데 이걸 독일차라고 해주기 힘들지
역시 BMW가 그나마 차선
작년까지 현대기아 전기차 독일에서 테스트 점수도 젤 좋았고 잘팔린다하면 말도안된다고 난리였는데 벤츠 전기차 사건이후로 엄청 변했네욤.
그리고 VW 전기차 구렸다가 지금 기술력 많이 올라왔더라구요. 올해 드뎌 최고점 받은걸로 알아요.
케즘? 무슨 뜻인가요? ㅎㅎㅎㅎㅎ
독일은 망할만 하다. 탈원전하면서 러시아 적국으로부터 천연가스 엄청 사고, 노동법 강화시키고 전기차에 대한 전환도 늦고... 어떤 기업가가 독일에 투자하겠냐? 중국이 초반에야 잘 사주지만 결국 합작법인으로 기술 배운 뒤에는 전부 자국산으로 소비하게 만들지. 독일차는 끝났다
현대차는 차값을 꾸준히 올려 전통적 강호인 유럽 브랜드에 다달았는데 한국 국민의 평균 소비수준은 그렇지 못하다.
ㅋㅋㅋ조명을 너무 세게 때리신 것 같아요 눈이 부시네요😂
중국과손잡은이상 폭스바겐은
예전의 노키아꼴날듯
어쩌면 포르쉐가 현대 계열사가 될지도...
우리집 지하월세방과 옥탑방 아저씨들도 bmw 중고 500만원짜리 타고 다님
중공에 손탄 기업들이 번창한기업들 어딨냐?한국보면 알잖아!삼성,엘지? 어떻습니까?독일차는 끝났다.
오오 드디어 독립채널 ㄷㄷㄷㄷ
내가 볼때는 전기차는 미국이나 한국차가 제일 좋은 듯.....
역시 타겟은 중국, 인도가 되나보군요
두 나라 인구 합치면 지구 인류의 반이고
둘 다 경제적으로 발전이 커지니까 투자 몰빵은 당연지사겠죠
차에 대해선 지식이 전무하지만 언급된 브랜드들은 명품 이미지를 중요시 해왔기 때문에
중국, 인도의 중산층들은 무리하면서 벤츠, 아우디, BMW 차들을 샀었던 것 같네요
그런데 자국 브랜드 차들의 퀄리티가 좋아지면서 부담이 되었던 위 3사 제품들의 판매량은 크게 줄어들었던게 아닌가 생각됩니다
한국의 제네시스 이미지가 왜 이렇게 높은지 이 영상을 보니까 이해가 되었습니다
세상에 영원한게 어딨나...
중국에서 생산하고 판매해봐야 결국 중국 좋은 일 시키는 것. 디자인, 기술 불법으로 그냥 막 가져다 써도 당연시 되는 문화. 가격만 착하변 품질은 그닥 신경 안씀.
현대가 축복 받은거다 5년 3년 이면 차바꾸는 국민이 있어
일본 : ?
세상이 변하면서 이젠 자동차는 전자제품..
현기차가 자동화 도입하면서 (노조 때문에 아직 부분적 도입) 품질도 많이 개선되었고, 독일차가 소프트웨어 문제도 잦고 요즘엔 기술력도 떨어진 것 같아서, 전기차는 말할 것도 없고 (난 전기차 향후 몇 년간은 탈 생각 없긴해도), 여튼 독일차 메리트가 없음. 부모님 두 분 다 벤츠 타는데 잔고장이 꽤 있는 편. 아빠는 그 돈 주고 벤츠타느니 저렴하게 차라리 소나타 타시겠다 하시던데. 큰 차이 없는 거 같다고. 현기차 그돈씨 하는 사람들도 많이 보이던데, 현기차 가격 많이 오르긴 했지만 벤츠도 그 돈 주고 굳이 싶긴함.
이것보다 권용주 교수님 다른 영상 찾아서 그걸 들으세요. 훨씬 더 분석적임. 폭스바겐 자체가 국민차인데, 중국에서 공장 지어서 생산한 차들이 중국차 대비 가격경쟁력은 떨어지고, 고급화하기엔 이미 회사의 다른 고급 브랜드와 겹치고. 독일로 들여오니까 중국 공장꺼가 독일 공장보다 싸고. 독일 공장이 가격경쟁력이 자사의 중국산보다 떨어져버리니 공장이 노는 상황. 독일 노동자 입장에선 경영진의 판단착오가 맞지.
터무니 없이 비싼 부품이 제일 첫번째다.
그리고 슬금슬금 중국애들 자금줄 만지더니 내부마감 정말로 중국차로 변질 되었다.
예전의 독일 3사의 각자의 매력과 튼튼하고 깔끔한 마무리는 더 이상 찾아볼수가 없다.