자동차에서 소프트웨어가 중요하다는 얘기는 10년전 얘기입니다. 소프트웨어는 이미 모든 산업 분야에 뿌리를 내렸고 공기와도 같은 존재가 되었어요., 지금은 인공지능 경쟁 시대입니다. 로봇 바람이 부는 이유도 전에는 불가능했던 것들이 트랜스포머 모델로 인해 가능해졌기 때문이에요.
그래서 노키아처럼 생각하는 당신같은 사람이 대다수인건 어쩔수 없는 사실. 내가 10년 그 이전부터 삼성 잘나갈떄 소프트웨어 중요하다고 그렇게 말해도 네티즌 댓글보면 다들 엉뚱한 애기만 늘어놓더라.. 소프트웨어 회사로 변모하지 못한 한국 기업들과 삼성도 곧 위기에 놓이게 될거임. 자율주행 완성하지 못하면 마찬가지일테고
리뷰하는 애들이 선동해서 그렇지 의외로 코너링 승차감에 무던한 사람이 많고 신경 안쓰는 사람이 태반임. 여자들 차 고르는 선택사항 보세요. 일부 하드코어 사용자 남성이나 매니아층 하고는 다름. 뭐 차타고 경주하는것도 아니고.. 제일로 치는건 경제성과 안정성 잔고장 이런거 보지.. 전기차로 넘어가면 잔고장은 대부분 없어지는거라..
토요타 하이브리드로 일단 가면서 전기차 간다고 하니까 죄다 쳐비웃다가 하이브리드 시장 토요타가 다 잡고 있는 현 상황 그냥 전문가들 예상은 들을 가치가 없음 지들이 뭐라도 되는듯이 말하지만 현실은 그냥 일반인들 생각하는 수준이랑 전혀 다른게 없음 결국 소수의 천재들이 세상을 바꾸는거고 하이브리드가 브릿지 역할을 하는걸 토요타 회장은 바로 알아차렸던거고 비웃던 사람들이 멍청했던거지
핸드폰 놓고 비교하는건 아니거겉네요.가격두 너무 차이지만.핸드폰이 목숨을 두렵게는 하지 안잖아요.이건 생명의 문제입니다.어제두 길가다 전기차 그냥 아웃이였는데.백키로 도로에서 내가그상황이면 완전 멘중이겠죠. 백년을 넘게 엔진차를 모터로만 가자하는건 핸드폰의 문제랑은 다른차원입니다.
@@0ironmask027 대중적으로 엄청나게 풀려 있는 차와 많이 팔았다고는 하지만 그 수에서 차이가 날 수 밖에 없는 차를 비교하는 건 아닌 것 같지 않냐 얼마전 뉴스에서 전기차가 엔진차 보다 불은 덜 나지만 피해액 돈으로 따지면 엔진차 몇천만원일 때 전기차 억단위로 나오더만 통계를 신뢰하긴 하지만 세부적으로 잘 봐야 합니다
이 분은 너무 멀리 보시네요. 그런식이면 개나소나 다 전문가 아닌가요? 오토파일럿이 대세다 소프트웨어랑 잔연 친화적인 배터리 투자에 올인해라 라는 말은 과학에 문외한인 저도 합니다. 근데 현대 기아가 미래 예상을 못 해서 전기차 두고 이제와서 하이브리드를 추진할까요? 전기차가 사람들이 원하는 완성도에 비해 소프트든 배터리든 관련 기술 발전이 너무 더디니까 디딤돌 개념으로 하이브리드를 울며겨자 먹기로 추진하는 거겠죠. 자꾸 소프트웨어 어쩌고 하시는데, 그런 기술 개발을 시도도 안했겠습니까? 로봇 기업 인수하는등 소프트웨어 개발에 투자해봤는데, 기술 개발이 만만치 않았고 미래 먹거리만 바라보고 올인 하기엔 그 동안 버티기가 쉽지 않겠다 싶으니까 지금 당장 먹고 살 궁리는 하면서 동시에 진행해 보자겠지 설마 소프트웨어 개발에 아예 손 놨겠습니까? 제가 하고픈 말은 강정수님 본인보다 현대기아가 멍청해서 아무생각 없이 이제와서 하이브리드 추가하는 게 아니라 나름 살 궁리 하다보니 어쩔 수 없이 잠시 우회하는 수단으로 사용할뿐 미래 먹거리 관련 기술에 손 놓고 있는 게 아니라는 겁니다.
듣다보니 뭔가 이상하다 라는 생각이 드는 것은 나만 그런가. 이 사람은 뭔가 외나무 다리위에 우리가 서있고 그러니 이 길만이 절대 진리야 라는 어거지 주장하고 있다고 보여서. 세상은 그것보다는 좀 더 다양한 변수의 집합이고 예측 못한 방향으로 굴러가거든. 뭘 모르고 나대는 건 아닌지.
강정수 박사. 강의 잘 들었습니다. 테슬라 170 횡보할때 박사가 대담했던 여러 유튜브 덕에 확신을 얻어 투자해 많이 벌었고 현재도 진행중입니다. 정말 세상이 빠르게 변하고 있소. 우리동네는 몇년전과 비교해 단연 테슬라 비야디가 대세로 보입니다. 현대도 더 많은 투자가 절실해 보입니다.
LFP의 성능은 이미 최대칩니다. 더 올릴 수 없어요. LFMP 로 망간 넣는건 너무 어려워서 한다고 해놓고 아직 소식이 없쥬... 그저 모듈 줄이고..뭐 줄이고..해서 ... 공간 대비 밀도 높이는 것만 하는 중인데.... 삼원계는 올해 말이나 내년이면 테슬라에서 밀도 300 넘는 원통형 나온답니다? 지금도 270대가 흔하고, 뒤쳐진다고 하는 파나소닉도 2170이 272인가 그러쥬. 게다가 LFP와 삼원계 판매가 가격곡선 변화를 보면 같이 떨어지는 중인데, 이게 리튬 가격과 연동이 더 큰 LFP가 리튬원가 이하로 떨어질 만큼 해서 배터리 가격의 경쟁력을 뒷받침 했던 건데....리튬 원가 이하에서 너무 많이 떨어져서...가장 싸게 생산하는 CATL조차도 버틸 수 없어서 최근 생산량 감축 얘기 나왔고, 이렇게 되면 리튬 가격 상승요인이...LFP에 더 많이 반영...그럼 삼원계와 가격차가 거의 없게 되는 현실이 곧 다가옵니다. 국제 시세에서 삼원계가 지금 이미 10%정도 가격 차로 좁혀진 상태인데, 더 좁혀지면 LFP 누가쓸까요? 그리고 밀도 더 높아지면 역전도 가능한데..누가?
전기차로의 전환이 늦었고 즁국 시장에 40~50% 정도를 의지하고 있었던 폭스바겐과 도요타의 운명은 이미 끝났다고 봅니다. 현기차도 앞으로 자율주행 소프트웨어에서 테슬라를 따라 잡지 못하면 무사하지 못할 겁니다. 즁국의 과잉생산 저가 전기차 밀어내기도 글로벌적인 저항에 부딪쳐서 관세 폭탄으로 오래가지는 못할 겁니다.
@@갓감비하루아침에 망하기야 하겠음? 판매부진인가?갸우뚱 하고 있을때 망하는지도 모르고 있다가 순간 낭떠러지로 떨어지는 거지.. 전조는 이미 중국에서 시작됐잖여.. 작년 도요타 전체 판매량 1150만대 인데 올해 상반기 513만대 판매 했음.. 단순계산으로 1년이면 1026만대.. 작년 실적 가능해 보임? ㅋㅋㅋ
@@갓감비도요타가 3년안에 망한다가 아니라 1위 3년을 못 간다고 했어요 그리고 오토기어에서 그 내용 올린게 작년 입니다..많은 전문가들이 2027년도쯤 현기가 1위로 올라선다고 예측했어요 그리고 도요타 전기차 못만듭니다,, 2022년 BZ4X 생산 판매하다 주행중 바퀴빠짐(전문가들은 파워트레인 불량으로 진단)으로 전량 회수후 중국 BYD에서 개발한 전기차 파워트레인으로 전기차 개발 생산한다고 발표 하였습니다..자동차 전문가들이 도요타 미래를 불안하게 보는것도 다 이런 이유 때문입니다
일본 경제 떠받히는게 도요타인데 솔직히 자동차는 언제든지 밀려날수있다고 생각함 자동차 말고 다른 대체제가 생긴다거나 도요타 말고 다른 브랜드가 치고 나가서 잘되버리면 그만인데 일본 산업구조 보단 확실히 한국 산업구조가 더나은듯 그리고 일본은 내수시장 저출산 고령화로 박살나기 시작하면 진짜 전쟁 하는거 아니면 답없을듯
나는 미국 OEM에사 친환경차 분야에서 일하는데, 저 분은 인더스트리가 어떻게 돌아가는지 모르는분인듯. 일단 마진 안남는 전기차 무작정 만들어다가 파는건 자살 행위. 도요타처럼 마진 올려가며 캐시플로우 안정적으로 유지해야 다음세대 전기차 개발이 용이함. 현재 마켓에 안보인다고 앞으로 안만든다는건 오산임. 이미 선행 모델들은 넘치고도 남음. 중국빼곤 아직도 가격 마진 경쟁력 없음.
한... 2년전 뷰네요. 지금은 토요타의 선택이 옮았다라고 보는 뷰가 많습니다 전세계적으로 토요타 하이브리드는 8개월 기다려야 나오는 상황이고 한때 2년 기다려야 했던 테슬라는 4일안에 딜리버리 됩니다 참고로 저는 외국에 삽니다 전세계적으로 전기공급망이 준비가 안되어 있어서 만약 지금 전 세계의 차들이 전기치로 변한다면 어마어마한 블랙아웃을 겼을 겁니다 50%만 전기치로 바뀌어도 어마어마한 블랙아웃은 피할수가 없습니다 전기차는 아파트 콘도가 아닌 집이 많은 나라가 유리힐 수 밖에 없습니다
전기차의 BMS가 지금 불안정한 상태인데 퀄컴하고 엘지엔솔하고 기타 회사들이 안정된 BMS를 개발하고 있는데 그이후에 그걸 기반으로 삼성이나 엘지 같은 회사에서 나온 소프트웨어를 장착한다면 현재 도요타가 진짜 안정적인 자동차를 만들수 있죠 꼭 자체 개발을 하기전에 가져다 쓰다가 시장이 형성된후에 완성해도 되는거죠 지금 테슬라나 현대 BYD 같은 회사가 선두일뿐이지 전기차는 이제 시작일뿐이죠 전체 자동차 판매에 20%가 넘어간 상태에서 안정된 신제품을 내놔도 시장 선두에 나서는건 가능하죠
자동차는 운전 자체가 즐거움일 수있다,드라이빙 게임도 있듯이 사람이 차의 소프트웨어 일부라는 생각도 해보면 미래의 자동차도 드라이빙의 즐거움이 있어야겠지,미래는 모른다 삐삐도 원격조정하는 지금 자동차는 자동차 이어야한다 스맛폰은 24시간 같이 생활하지만 우리가 하루에 평균 운전하는 시간은 한두시간을 넘지 않는다 24시간 대 2시간 자동차가 스맛폰이어야할 이유가 있을까
박사님이라는데...이미 다 아는 뉴스 가져다가 그냥 떠들고 있는 수준인게 이게 진짜 박사가 떠들고 있어야하는게 맞는지 의문이다.그리고 소프트웨어를 위해서 전기차가 답이다?전기차는 부품이 적다?내연기관은 부품이 많아서 안된다 식으로 말하는데 이거 진짜 멍청한 발상입니다.소프트웨어는 부품이 많고 적고가 중요한게 아닐텐데 전기차여야 소프트웨어가 된다는 아주 멍청한 소리를 하는 박사를 보고 시간 존나게 아까웠습니다...어디가서 박사라고 하지 마라~~~
지금 인터넷 다 쓰죠? 예전에 pcs폰 시티폰 쓰다가 얼마안가 휴대폰 전성시대됐다가 지금은 스마트폰 전 지구가 다 쓰죠? AI, 전기차도 이렇게 됩니다. 문제는 비용, 소비자가 감당랄만한 가격이 되면 급 대중화 됩니다. 기술방향은 정해졌음. 이분 제대로 알고있구만 댓글은 이상하네 ㅎㅎ
Another 김필수. 왜 이런 사이비들이 자꾸 나오는걸까. 이런자가 막상 현업에 배치되어 있으면 데일리 태스크나 제대로 할까. 맨날 방향이 잘 못 되었다고 불평 불만만 하겠지. 자동차 산업은 거대한 기업도 방향을 설정하는데 아주 큰 어려움을 벌써 5년 이상 겪고 있다. 결과를 가지고 이러쿵 저러쿵 잘했다 잘 못했다 얘기하는 저 무식하고 얄팍한 인성. 싸가지도 없네.
전기차의 한계가 오고있습니다..전기차에 들어가는 밧데리의 안정성과 충전시간의 0~80% 까지 10분안의 혁신적인 단축기술 그리고 충전을 어느 곳이나 쉽고 싸고 빨리 할수있는 충전소의 대량 확대.. 그리고 한번 충전으로 700km 주행거리가 구축되지 않는 이상 전기차의 미래는 불분명합니다.
토요타와 노키아를 비교하는것 자체가 넌센스다. 대체 토요타 내부 정책에 대해 얼마나 알고 아는체를 하는건가? 신문에 발표된 내용만 읽어도 토요타가 전기차에 투자를 얼마나 하는지 알수 있다 토요타는 전고체 배터리가 진정한 전기차의 미래라 생각하고 가장 먼저 전고체에 대규모 연구를 시작했고 가장 많은 특허를 보유하고 있다. 겉모습만 보고 떠들고 있너
근데 도요타가 하이브리드만 하는거 아님 수소+전고체 베터리에 투자 계속 하는중임 전고체 베터리가 아니면 전기차는 너무 리스크가 크다고 안하는거임 근데 반도체에서 그렇게 안정성, 품질에만 집착하다 망한게 일본 반도체임 이미 각형, 원통형으로 LFP 베터리 안정성 엄청 올라왔음 지금 시장에 풀린건 예전 기술로 만든건데 2~3년 내로 상용화될 전기차는 차원이 다르긴함 그 때 전고체에만 몰입하던 도요타는 대응 못하면 휘청할거임
대학교 교수님은 Iccu가 현기 잘 못이 아니라고 아니라고 쉴드를 치시더니 이제는 현대 잘 못이 맞다고 하시네요?? 1년전에 현기 잘 못 아니라고 피의 쉴드 치신분 어디 가셨습니까???? (이런 말 안했다는 신도 분들이 계속 나오는데 가서 찾아봅시요. 정확하게 "내부 설계 문제는 아니고 외부 호환성 문제다" 이렇게 말씀하셨습니다. 증거 영상과 스샷이 있습니다. 현기 오피셜 : iccu 설계 미흡) 요즘 조금 까이니까 바로 꼬리 내리는거 보십쇼??? 하찮은 어른. 그리고 이렇게 말씀하셨습니다. "모든 기준은 동일하게 적용 되어야 한다" 이거 제일 못하시는 분이 우리 대학교 교수님인거 이제 다들 잘 아시지요?? 현기가 실수하면 성장통 현기외 다른 메이커는 발작 이런 분이 기준이 동일한 분 맞습니까? 또 교수님은 말씀하셨습니다. "누군가 잘 안됐으면 좋겠다. 망했으면 좋겠다" 막 저주를 퍼풋는거는 보는 사람들로 하여금 스트레스를 준다고 했습니다. "22년 2월 도요타 길어야 3년 본다" (막 저주를 하시죠) "23년 1월 현기차 3년안에 세계1위 된다" (지켜봅니다. 1년반 남았습니다.) "테슬라 주가 100간다" (테슬라 주식 팔기전에는 테슬라가 최고라고 아주 물고빨고 난리셨죠?? 그런데 이제 자기는 팔았다고 나락가라?? 그런데 도대체 언제 갑니까? 인디언 기우제 지냅니까??) "미니 전기차는 쓰레기 입니다" (누군가는 미니 전기차가 이뻐서 와이프 선물로 주고 했는데 그런차를 쓰레기라고 저주 하신분 어디가셨죠??) "타이칸은 실패작이다" (현기에서 지금 불나는 코나 일렉 팔때 나온차입니다 19년에 나온 전기차 중 트랙 돌 수 있는 차 얼마없을겁니다. 방구석 주식쟁이가 포르쉐 엔지니어를 까는거죠??) 그리고 빅 엿은 먹은 표정으로 타이칸터보gt 강의를 하십니닼ㅋㅋㅋ 왜 금방이라도 울것 같은 패배자 표정이죠?ㅋㅋㅋㅋ 타이칸터보gt는 듀얼모터입니다. 하지만 우리 대학교 교수님은 트리플 모터로 알고 있습니다. 실패작이라는 2단 변속기도 들어갔는데 2단변속기는 언급도 없습니다? 창피한줄 아세요ㅋㅋ 트리플모터로 강의 영상 올린거 바로 수정됐습니다. 저는 수정 전 영상을 백업해놨습니다. 자기가 트리플모터라고 한 부분만 편집해서 올렸네요? 하찮은 어른입니다 정말... "일본 차 사는 사람은 머저리다." "현기차 차주들은 피해의식이 있다" (외제차 차주들은 쉬쉬하는데 현기차 차주들은 피해의식이 있어서 공론화를 한답니다??? 안믿기시겠지만 진짜 이렇게 말했습니다. 현기차 오너들은 iccu터져도 그냥 조용히 있어야하는데 발작하는거다????) "Lfp 테슬라는 미안하지만 돈 없는 사람이 사는 차다" (휴먼시아 살면 거지라고 하는거와 뭐가 다릅니까?? 아무리 K배터리 주주라지만 할말 입니까?) "Lfp 배터리 좋다고 하면 중국사람" "Lfp배터리 전기차 사면 나라팔아먹는 사람" (이게 저주 입니다) "전기차는 타볼 필요도 없다. 4가지 제원만 보면 다 안다" (현기차외 다른 전기차 깔때는 꼭 방구석에서 테슬라와페이퍼 스펙 비교 하죠? 그러면서 전기차는 타볼 필요도 없이 다 안다고 저주하면서 까시죠?? 그런데 아빠엔 얘기할때는 절대 페이퍼 스펙 얘기안하죠??????) "폴스타2 추천 안한다" (방구석에서 페이퍼 스펙으로만 보고 폴스타2 추천 안한다고 했다가 시승차 들어오니까 엉덩이로 지오메트리를 느껴버립니다? 엉덩이로 지오메트리 느끼는 사람 뭐같이 까놓고 자기한테 오랜만에 외제 시승차 둘어오니까 엉덩이로 지오메트리 느껴버리는 사람입니다. 하찮습니다.) Ev9 올해의 상이랑 19개 상 받았다고 자기가 상 받은거 마냥 자랑스럽게 얘기하죠? (타이칸은 그런 상 40개 받았는데 절대 모른척 하죠??) "전기차에 씨끄러운 베기소리와 변속 충격이 왜 필요합니까 구시대 유물입니다" (아빠엔에 구시대 유물 들어가니까 바로 말이 달라지시죠?? 벤츠 하이퍼모니터도 지금은 까지만 현기차에 들어가면 극찬 예정입니다. 하찮습니다.) "여러분 비싼차 살 필요 없습니다. 비싼차 사기보다 자기 가치를 올리십시요. 싼 현기차 사십시요" (긴말 안합니다. 이런 말 하는 분은 벤틀리 타십니닼ㅋㅋㅋㅋㅋ) "우린 자동차 기술 광대다. 우리끼리 무슨 팩트 체크냐" (이런 말 했던 사람이 팰리세리드 이슈때 돈 다발 들고 나와서 팩트 체크 하자고 했던 사람입니다. 오토뷰 gv60때도 발작하면서 펙트 체크 하자고 했죠?? 그런데 자기가 질거 같으면 바로 현자 타임 와서 우린 그냥 일개 유투버다?? 그럼 지금까지 자기가 한말은 뭔가요?? 정신은 온전하신거 맞으시죠?) "마지막 내연기관차로 그랜저 추천한다" (현기가 태세전환해서 앞으로 내연 기관 계속 나옵니다. 앞으로 나오는 내연기관는 추천 안해야 맞는거죠?? 마지막 내연기관으로 그랜저 추천했으니??) "Bmw 5시리즈 타는 사람은 카퓨어 같다" (G80 시승하면서 이렇게 말씀하셨습니다. 우리 대학교 교수님은 현기차만 시승합니다. 현기차만 타본 사람이 시승도 안해본 5시리즈를 카퓨어 프레임을 씌웁니다?? 사람 맞습니까?) "남양연구원 존경한다" (남양연구원만? 존경하죠? 다른 회사의 연구원은 자기보다 못한다고 생각하는거죠? 그래서 다른 연구원이 만든차는 쓰레기. 실패작이라고 일개 광대 유튜버가 감히 평가하는거죠??) "제조사 발표를 일방적으로 믿으면 안됩니다" (현기차 발표는 일방적으로 믿으시는 분이 한 말 입니다.) "플러그인 하브 추천 안합니다" (지금 현기차가 한국에서 플러그인하브를 안팔고 있어서 이런 얘기를 한다고 장담합니다. 지켜보세요 현기가 외국에는 팔고있는 플러그인하브 한국에 팔면 어떻게 태세전환하는지를요) "자동차 유튜버들은 다들 여성스럽다" "모트라인 윤석로대표 내가 품어주겠다" "김태기 기자님한테 먼저 가서 손 잡아주겠다. 하지만 팩트 대결을 하면 얼굴을 바꾸고 똑같이 증명하겠다" (일개 광대 유튜버가 증명???? 그리고 누가 누굴 품는다고요???) "현기 전기차 안전마진 30프로" 안전 마진은 왜 현기차에만 있다고 생각하시는 겁니까?? 지금 아빠엔 런치컨트롤 한번 하면 2분정도 쿨링 시간 걸리는걸로 알고 있습니다.(아니라면 말씀해주세요 정정하겠습니다.) 타이칸은 그런거 없습니다 그냥 되는 겁니다. 안전 마진이 포르쉐가 높으면 더 높을거 같은데 그 존경하는 남영연구원 분이 안전 마진 높다는 소리 했다고 타이칸은 안전 마진이 없다고 생각하는 정형적인 확증 편향 환자 입니다. "현대차 세계대회 우승" 매년 많은 자동차 대회가 열립니다. 최근 대회들 입니다. wec 하이퍼카 도요타가 우승 르망24시 페라리 우승 최근 대회는 도요타가 우승했는데 언급도 없습니다. 진짜 자동차를 사랑하는 사람이라면 굵직한 대회에서 다른 메이커가 우승하면 우승소식을 전하고 축하하고 이래야하는거 아닌가요? 제가 너무 많은걸 바라나요? 우리 대학교 교수님은 그냥 현기차가 우승한 것만 언급을 하십니다. 그것만 보고는 학생들은 현기가 세계 대회를 휩쓴다고 생각하는겁니다. 우물안 개구리로 만드는거죠. 올해의 차 수상도 같은 맥락 입니다. 이러니까 현빠 소리가 나오는겁니다. "샤오미 전기차 출시 현장에 유튜버가 왜 가냐?" (돈 받고 갔다고 의심하는 거죠? 돈 받고 갔어도 뭐가 문제 인가요?? 자기도 현대자동차 돈으로 영국 굿우드 여행도 하고 오셨잖아요??????? 자기가 현대자동차 돈으로 영국가서 아빠엔 홍보한건 괜찮고 다른 사람이 가는건 깐다?? 이게 맞나요???사람 맞습니까????) 너무 많은.저주를 하신 분이 바로 우리 대학교 교수님 입니다??? 수치하나 틀렸다고 글 쓰는거 없습니다. 숫자는 하나정도 실수 할 수 있습니다. 하지만 제가 쓰는 글은 수치하나 틀렸다고 쓴 글이 아닙니다. 현업자가 비웃을 만한 이 논리와 자기가 저주 하는건 괜찮냐 이겁니다. 자기 입에서 나온 말은 자기가 책임을 져야 합니다. 우리 대학교 교수님은 현기차. K배터리 주주 입니다.. (자기가 전쟁영웅이라도 된 것 같이 lfp구입할려는 사람들을 한명 한명 구한다고 했던 말을 계속한다고요? 역겹습니다. 자기 돈 지킬려고 하는 말이면서 무슨 나라위해서 전쟁나가서 희생하신 사람들을 비유합니까? 자기가 말하면 우매한 시민들 구하는거고 남이 말하면 유튜버 렉카??????????????????????????) *내용 계속 추가 하겠습니다
@@user-dk3jp7vj5l 전기차 상용화 10년 걸린다에 내 손 ㅁㄱㅈ 건다., 아파트가 주 거주인 대한민국엔 전기차는 그야말로 공포 그 자체다..그리고 하브가 복잡하다는 얘기는 직병렬을 말하는건가? 현기 하브 병렬방식은 기존 내연 기관에 모터 하나 얹은것에 불과하다., 누가 복잡하다고 그러는지.참 하이브리드 공부하고 하는 소린지..직병렬 사용하는 도요타나 혼다가 차가 고장나서 못 고치고 버렸다는 말은 1995년 프리우스 출시이후 지금까지 들어본적도 없는 말이다..
@@갓감비 전기차가 내연차에 비해 얼마나 단순하냐면 적당한 엔진 하나도 못 만들어서 질질싸던 짱개가 5년만에 자동차 비슷한 물건을 만들어서 제로백놀이 삼매경에 빠진 상황이고 인공지능 얹어서 14억 호구 이용해가 자율주행 데이터 축적하는 중임. 하이브리드 라고 해서 배터리 발화사고가 없는것도 아니고. 전기차 공포가 돌기 시작하면 하이브리드도 아파트 주차장 못 들어 갑니다.
일본이 전기차로의 전환 대신 내연기관과 하이브리드에 안주하는 이유는 아주 간단합니다. 바로 일자리 때문이고 일본사회는 검품경제 붕괴후 도전대신 안전과 안주에만 메달리는 문화가 생겨서 수많은 하청업체 직원들의 일자리만 보전하려고 전기차로 전환을 하지 않는 것이고 이것은 미래에 일본 자동차 산업에 괴멸적인 결과를 맞이하게 될 겁니다. 이미 유럽과 미국은 2035년까지 내연기관차 판매를 법으로 금지했고 전기차로의 전환은 절대 막을 수 없는 시대적 운명입니다.
개인적인 생각엔 테슬라는 애플과는 다르다고 생각함. 토요타랑 노키아도 다르고. 내연기관->전기차도 스마트폰의 전환과 다르다고 생각함. 애플의 아이폰은 나온 그 시점에서 스마트폰의 개념을 완성 시켰음. 확실하게 피쳐폰과 큰 차이가 있었음. 근데 내연기관과 전기차는 그 정도 차이가 날 수가 없음. 그나마 친환경이라는 슬로건? 근데 그거 조차 진짜 친환경인지 논란도 있고 현실적으로 친환경으로 전환이 거의 불가능한게 현실임. 단순히 2g망 5g망으로 바꾸는 수준이 아니라 전기 배터리 기술의 효율성이 석유 보다 더 좋아야하는데 배터리의 크기와 무게의 한계성이 있으니 지금 당장은 물론이고 20년이 지나도 마찬가지일꺼임. 자율주행 이라는것도 전기차가 아닌 내연기관으로도 불가능한것도 아님. 그럼 도대체 전기차가 어떤 메리트가 있는거임? 테슬라는 확실히 허세임. 진화된 느낌이라는것도 허황된 느낌일뿐임. 전기차와 내연기관차 보다 운전 경험 자체가 차이가 남
그냥 막 떠드네... 내연기관을 옹호하는 것은 아니지만 사실과 달라서 한마디 하겠음.. 현재 내연기관 엔진제어에 모든 것을 통제 하고 있음. 브레이크 , 발전기제어 등등. 전기차보다 내연기관 기술이 더 높음. 중국이 이걸하기 힘드니 전기차로 건너 뜀. 공부좀 하고 나와서 떠들기..
![폭스바겐서 시작된 ‘퍼펙트 스톰’…‘포르쉐’도 전기차서 선회? [월드 이슈] / KBS 2024.10.30.](http://i.ytimg.com/vi/BvaVgvdqUbM/mqdefault.jpg)
![폭스바겐서 시작된 ‘퍼펙트 스톰’…‘포르쉐’도 전기차서 선회? [월드 이슈] / KBS 2024.10.30.](/img/tr.png)
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.15 (3/4)](http://i.ytimg.com/vi/IVwR87OH0_A/mqdefault.jpg)
자동차에서 소프트웨어가 중요하다는 얘기는 10년전 얘기입니다. 소프트웨어는 이미 모든 산업 분야에 뿌리를 내렸고 공기와도 같은 존재가 되었어요., 지금은 인공지능 경쟁 시대입니다. 로봇 바람이 부는 이유도 전에는 불가능했던 것들이 트랜스포머 모델로 인해 가능해졌기 때문이에요.
이공계 박사를 모셔라. 경제/경영 전공한 사람이 뭔 전문가라고….인터넷에 나오는 다 아는 내용을 2회 나눠서 입터는 것도 능력이다만….
배아프죠? ㅋㅋ 옹졸하긴
@@강진돌-p1c뭐가 배아픔?
미래를 내다보는 혜안을 가진 사람은 이공계라고 잘하진 않음. 그런식이면 경제학자가 주식으로 부자됐겠지.
지난 일을 말하는 뉴스 정보를 마치 다 알았다는 말투 보기 안좋음 ..
판매량 자체가 테슬라가 토요타를 넘어선적이 없는 걸로 알고 있는데요. 볼륨 규모의경제 얘기가 나와서요.
미국 자동차 판매량 올해 2분기 1등 도요타 라브4 2등 테슬라 모델y 그리고 내연차라고 자율주행 못하는것이 아님 지금도 중국내에서 도요타 차량으로 자율택시 운행하고 있어여
더 미래를 생각하고 이야기하는것같은데
저 교수말 듣다보면 뭔가 아는것 같긴한데 매우 비전문적이고 전기차에 중독된 인간같음 신뢰성 제로임
내 말이~ 꽤 알긴 아는게 전문성이 부족한 일반인이 얘기하는 느낌~ 원하는 답을 해 줄 사람을 찾다가 저 사람을 섭외한 것 같음~
테슬라빠돌이라저래요
이과출신이 아닌데 기술을 아나
그래서 노키아처럼 생각하는 당신같은 사람이 대다수인건 어쩔수 없는 사실. 내가 10년 그 이전부터 삼성 잘나갈떄 소프트웨어 중요하다고 그렇게 말해도 네티즌 댓글보면 다들 엉뚱한 애기만 늘어놓더라..
소프트웨어 회사로 변모하지 못한 한국 기업들과 삼성도 곧 위기에 놓이게 될거임.
자율주행 완성하지 못하면 마찬가지일테고
디테일 떨어지는...암튼 자동차 전문가는 아니네!
내 말이~ 꽤 알긴 아는게 전문성이 부족한 일반인이 얘기하는 느낌~ 원하는 답을 해 줄 사람을 찾다가 저 사람을 섭외한 것 같음~
정말 탁상머리 생각이다. 차를 사는 사람들이 코너링 승차감을 생각하지 않을거라니. 이런 현실감 없는 말쟁이들 지긋지긋하다
리뷰하는 애들이 선동해서 그렇지 의외로 코너링 승차감에 무던한 사람이 많고 신경 안쓰는 사람이 태반임.
여자들 차 고르는 선택사항 보세요. 일부 하드코어 사용자 남성이나 매니아층 하고는 다름.
뭐 차타고 경주하는것도 아니고.. 제일로 치는건 경제성과 안정성 잔고장 이런거 보지.. 전기차로 넘어가면 잔고장은 대부분 없어지는거라..
차사는 사람들은 내구성과 가격을 중요하게 생각하지 중고가격방어도 생각하고
독일차빠는 사람들은 그럼 뭐임ㅋㅋㅋㅋ개웃기네 자율주행이어도 차량이 기본기가 더중허지 차가 자율주행하다 코너돌다가 개롯같이 돌면 ㅋㅋㅋㅋ
@@외길인생이외수돈도없이 빠는 사람들 말고 ㅋㅋ 진짜 차 사는 사람들 말하는거란다.
이런 놈들 뒷좌석 태워서 오바이트 나오게 해줘야 공부를 더 하게될 것임.
말하는게 엄청 공격적인데 심지어 기술 전문가도 아님
뭔가 부족한 내용의.....
아는 게 없으니까. 심층으로 들어가지를 못함. 블로그만 몇 개 봐도 아는 내용들.
전문가라고 어디..
나도 이 사람 애기듣다보면 답답함
Mc의 능력이 대단하네요
소프트웨어가 따라가야 .... 진정한 경쟁력있는 자동차 전기차가 됩니다...현,기가 이것에 더 투자해야...
한마디 하려 했다가 댓글에서 욕 먹는거 보고 걍 넘어갈란다 이력 보니 애초에 자동차랑 별 관련도 없는 사람이더만
저사람 테슬라 에코프로 꼭지에 사서 매일 본전달라고 물떠놓고 기도함.
차의 소프트웨어 자율주행인데 우리나라는 결국은 현대,기아가 삼성/ S k 와 협력에 달려 있다!~^
지식이 얇다..세상이 이렇게 단순한게 아니다.
건방의 기운이 뿜뿜...배를 산 으로 몰고 갈 저 자신감...
토요타 하이브리드로 일단 가면서 전기차 간다고 하니까 죄다 쳐비웃다가 하이브리드 시장 토요타가 다 잡고 있는 현 상황
그냥 전문가들 예상은 들을 가치가 없음 지들이 뭐라도 되는듯이 말하지만 현실은 그냥 일반인들 생각하는 수준이랑 전혀 다른게 없음
결국 소수의 천재들이 세상을 바꾸는거고 하이브리드가 브릿지 역할을 하는걸 토요타 회장은 바로 알아차렸던거고 비웃던 사람들이 멍청했던거지
대중 전기차가 나왔으니
앞으로 바뀌지 않을까요.
그래서 노키아처럼 생각하는 당신같은 사람이 대다수인건 어쩔수 없는 사실. 내가 10년 그 이전부터 삼성 잘나갈떄 소프트웨어 중요하다고 그렇게 말해도 네티즌 댓글보면 다들 엉뚱한 애기만 늘어놓더라..
차세대ㅡ전기차로 꼽히는 전고체배터리 특허1위가 도요타임 . . . ㅋ ㅋ ㅋ 준비안하고 있는게 아니고 엄청 열심히 준비중임.... 도요타는 향후 10년이상은 끄덕없음
⬆♻️
영양가 없는 토요타 특허@@와이파이-n5o
ㅋㅋㅋ 전문가인척 하는 아재 한명 추가용~~~~~~~~~ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ...
핸드폰 놓고 비교하는건 아니거겉네요.가격두 너무 차이지만.핸드폰이 목숨을 두렵게는 하지 안잖아요.이건 생명의 문제입니다.어제두 길가다 전기차 그냥 아웃이였는데.백키로 도로에서 내가그상황이면 완전 멘중이겠죠. 백년을 넘게 엔진차를 모터로만 가자하는건 핸드폰의 문제랑은 다른차원입니다.
테슬라 2분기 발표 자료에선 fsd가 700만 마일당 1건의 사고, 사람은 50만 마일당 1건의 사고 통계나옴.
저 교수는 자동차 산업을 전혀 모르는..그 중심이 생명이라는 것을 아에 무시한 장미빛 주장만 하는...자율 주행이 적어도 50년내에는 제대로 안전하게 씌여지지 않을거라는 것을 전혀 모르는 그냥 인터넷 잡학 교수
@@0ironmask027 대중적으로 엄청나게 풀려 있는 차와 많이 팔았다고는 하지만
그 수에서 차이가 날 수 밖에 없는 차를 비교하는 건 아닌 것 같지 않냐
얼마전 뉴스에서 전기차가 엔진차 보다 불은 덜 나지만
피해액 돈으로 따지면 엔진차 몇천만원일 때 전기차 억단위로 나오더만
통계를 신뢰하긴 하지만 세부적으로 잘 봐야 합니다
이 분은 너무 멀리 보시네요. 그런식이면 개나소나 다 전문가 아닌가요?
오토파일럿이 대세다 소프트웨어랑 잔연 친화적인 배터리 투자에 올인해라 라는 말은 과학에 문외한인 저도 합니다.
근데 현대 기아가 미래 예상을 못 해서 전기차 두고 이제와서 하이브리드를 추진할까요?
전기차가 사람들이 원하는 완성도에 비해 소프트든 배터리든 관련 기술 발전이 너무 더디니까 디딤돌 개념으로 하이브리드를 울며겨자 먹기로 추진하는 거겠죠.
자꾸 소프트웨어 어쩌고 하시는데, 그런 기술 개발을 시도도 안했겠습니까? 로봇 기업 인수하는등 소프트웨어 개발에 투자해봤는데, 기술 개발이 만만치 않았고 미래 먹거리만 바라보고 올인 하기엔 그 동안 버티기가 쉽지 않겠다 싶으니까 지금 당장 먹고 살 궁리는 하면서 동시에 진행해 보자겠지 설마 소프트웨어 개발에 아예 손 놨겠습니까?
제가 하고픈 말은 강정수님 본인보다 현대기아가 멍청해서 아무생각 없이 이제와서 하이브리드 추가하는 게 아니라 나름 살 궁리 하다보니 어쩔 수 없이 잠시 우회하는 수단으로 사용할뿐 미래 먹거리 관련 기술에 손 놓고 있는 게 아니라는 겁니다.
ㅇㅇ 맞음. 현기차는 한번에 빨리 넘어가기엔 규모도 너무 크고 당장 그걸로 돈을 못버는데 빠르게 전환하다보면 그 큰 기업 규모 유지가 어려워서 일단 돈 잘되는 하이브리드로 갈수밖에 없음
그러니까 나무를 보지 말고 숲을 보라는 내용이고 소프트웨어에 더 투자해서 시장을 선점해야 한단 말이죠. 따라가다가는 뒤쳐집니다. 결론은 이미 나와있고 거기에 대응하자는 거죠. 자율주행이 먼 미래이야기가 아닙니다.
내연차는 한계가 옵니다.
저 사람 누구 인가요. 북미시장 알고gm 이야기 하는지 그냥 웃고 갑니다
영상보다가 느꼈는데, 댓글을 보니 모두 비슷하게 느끼셨나보네요. 그냥 일반인 수준...
노키아가 망한건 노키아 탓도 있겠지만 ,,,,,애플 삼전이 너무 강한 탓도 있는 듯,,,
도요다는 시간 경과후 태슬라와 합병할지도,,,,,,일본은 그러고도 남아,,,결단도 잘하니까?
현대차도 태슬라에서 소프트웨어을 사오면 어떨지,,,,
나만 느낀게 아니네요. 일반인보다 조금더 아는 느낌.. 완전자율주행이 차량만으로 될까요?
유튭댓글보고 느끼는데 우리나라는 방구석 존문가가 넘쳐남 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그런것들보면 대부분 명암도 없는것들임...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 꼬우면 지들이 나와서 설명해주던지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
팩트)스티브잡스 시절부터 숙원 사업이었던 애플카 애플은 완벽자율주행은 불가능하다고 판단하고 철수했다
설명이 너무 빠르네요
듣다보니 뭔가 이상하다 라는 생각이 드는 것은 나만 그런가. 이 사람은 뭔가 외나무 다리위에 우리가 서있고 그러니 이 길만이 절대 진리야 라는 어거지 주장하고 있다고 보여서. 세상은 그것보다는 좀 더 다양한 변수의 집합이고 예측 못한 방향으로 굴러가거든. 뭘 모르고 나대는 건 아닌지.
그러게 세상이 한가지 방법밖에 없나 모든건 양면이 있지
제도 그렇게 생가해요. 자율주행이랑 전기차는 다른 얘기인데 이 사람 뉴앙스가 이상해요.
@@Timbucktoothed 자율주행을 그럼 전기차에서 구현하지 가솔린에서 구현하리? 자율주행 = 전기차나 다름 없고 영상에서도 언급된 기술적인 부분인데 본인이 이해 못해놓고 뭐가 이상하다는거야ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@오디세이-p8w 가솔린이랑 전기 둘다 구현함...
@@5cylinders580 가솔린에서 자율주행을 구현한다고? 설마 반자율주행 같은 말장난 기술 두고 하는말임?
ㅋㅋㅋ 보다가 끊다 에라이!!
강정수 박사. 강의 잘 들었습니다. 테슬라 170 횡보할때 박사가 대담했던 여러 유튜브 덕에 확신을 얻어 투자해 많이 벌었고 현재도 진행중입니다. 정말 세상이 빠르게 변하고 있소. 우리동네는 몇년전과 비교해 단연 테슬라 비야디가 대세로 보입니다. 현대도 더 많은 투자가 절실해 보입니다.
LFP의 성능은 이미 최대칩니다. 더 올릴 수 없어요. LFMP 로 망간 넣는건 너무 어려워서 한다고 해놓고 아직 소식이 없쥬... 그저 모듈 줄이고..뭐 줄이고..해서 ... 공간 대비 밀도 높이는 것만 하는 중인데.... 삼원계는 올해 말이나 내년이면 테슬라에서 밀도 300 넘는 원통형 나온답니다? 지금도 270대가 흔하고, 뒤쳐진다고 하는 파나소닉도 2170이 272인가 그러쥬. 게다가 LFP와 삼원계 판매가 가격곡선 변화를 보면 같이 떨어지는 중인데, 이게 리튬 가격과 연동이 더 큰 LFP가 리튬원가 이하로 떨어질 만큼 해서 배터리 가격의 경쟁력을 뒷받침 했던 건데....리튬 원가 이하에서 너무 많이 떨어져서...가장 싸게 생산하는 CATL조차도 버틸 수 없어서 최근 생산량 감축 얘기 나왔고, 이렇게 되면 리튬 가격 상승요인이...LFP에 더 많이 반영...그럼 삼원계와 가격차가 거의 없게 되는 현실이 곧 다가옵니다. 국제 시세에서 삼원계가 지금 이미 10%정도 가격 차로 좁혀진 상태인데, 더 좁혀지면 LFP 누가쓸까요? 그리고 밀도 더 높아지면 역전도 가능한데..누가?
테파네 완전!! 테슬라는 윈통포기야
@@장원석-l9v ㅡㅡ;; 최근 사이버트럭 생산 분을 역산하면...최소 수율 70% 이상입니다. 20% 얘기하던 시절이 아닙니다. 업데이트좀 하시죠.
차쌈은 쓸겁니다
강정수 알기 쉽게 설명해라 누구나 다 똑같이 알아듣는 것이 결코 아니다.
토요타는 전고체 밧대리로
바로 갑니다.
아시나요?
그리고 전기차가 친 환경 차 인가요?
수소차라면 몰라도
모든 에너지는 열이 나오고 끓임으로서 나오는건데. 전고체는 효율이 너무 떨어짐, 발전이 더딘이유가 있음
5년 후 쯤 지금보다 전기차 기술이 더 발전하고 안정화 된다면 그때는 생각해보마. 가격도 당연히 부품이 적으니까 내연기관 차량보다 저렴해져야겠지? 그게 상식 이잖아. 베터리 가격도 당연히 저렴해 져야지.
말도안되는 소리만 하네요
다 아는 내용!!!!!
전기차로의 전환이 늦었고 즁국 시장에 40~50% 정도를 의지하고 있었던 폭스바겐과 도요타의 운명은 이미 끝났다고 봅니다. 현기차도 앞으로 자율주행 소프트웨어에서 테슬라를 따라 잡지 못하면 무사하지 못할 겁니다. 즁국의 과잉생산 저가 전기차 밀어내기도 글로벌적인 저항에 부딪쳐서 관세 폭탄으로 오래가지는 못할 겁니다.
덴소 1980년대부터 모터, 감속기 개발 시작했고, 도요타는 2001년부터 파나소닉하고 합작해서 리튬이온전지생산함. 2006년 도요타 자회사 도요타통상이 리튬광산까지 매수하고. 2021년에 덴소가 tsmc하고 합작해서 반도체생산설비까지 쿠마모토에 지었는데. 전기차 준비안했다고 보는건 참 우습다. 덴소 반도체개발에만 4조엔 넘게 투입하는데.
현기차 2003년부터 클린디젤밀다가 2017년넘어서야 전동화 급하게 팔아먹는거 보면 참 답도 없는 시선.
3년전 토요타는 3년안에 망한다고,
자신감에 차 있던 유튜버가 있었지..지금 토요타는?
🐕 소리지
@@갓감비하루아침에 망하기야 하겠음?
판매부진인가?갸우뚱 하고 있을때 망하는지도 모르고 있다가 순간 낭떠러지로 떨어지는 거지..
전조는 이미 중국에서 시작됐잖여..
작년 도요타 전체 판매량 1150만대 인데 올해 상반기 513만대 판매 했음..
단순계산으로 1년이면 1026만대..
작년 실적 가능해 보임? ㅋㅋㅋ
@@쥴리는필리핀의이멜다 중국은 전기자 보급을 국가적으로 지원하고 있는데 당해낼 장사 있나? 그럼 중국의 현기 자동차 점유율은 늘었나? 미국을 봐., 아직도 대세는 도요타야., 3년이 지났는데도 건재한데
@@갓감비도요타가 3년안에 망한다가 아니라 1위 3년을 못 간다고 했어요 그리고 오토기어에서 그 내용 올린게 작년 입니다..많은 전문가들이 2027년도쯤 현기가 1위로 올라선다고 예측했어요 그리고 도요타 전기차 못만듭니다,, 2022년 BZ4X 생산 판매하다 주행중 바퀴빠짐(전문가들은 파워트레인 불량으로 진단)으로 전량 회수후 중국 BYD에서 개발한 전기차 파워트레인으로 전기차 개발 생산한다고 발표 하였습니다..자동차 전문가들이 도요타 미래를 불안하게 보는것도 다 이런 이유 때문입니다
교수는 요즘 정보도 안찾고 공부는 안하나보네???
박종훈의 경제한방인줄 알고 왔는데 내용보다 이상해서 보니 확실히 내용 차이가 있네요.
일본 경제 떠받히는게 도요타인데 솔직히 자동차는 언제든지 밀려날수있다고 생각함 자동차 말고 다른 대체제가 생긴다거나 도요타 말고 다른 브랜드가 치고 나가서 잘되버리면 그만인데 일본 산업구조 보단 확실히 한국 산업구조가 더나은듯
그리고 일본은 내수시장 저출산 고령화로 박살나기 시작하면 진짜 전쟁 하는거 아니면 답없을듯
한국 경제구조가 일본보다 더 취약함 무너지면 한순간
일본 기본체력이 되니 몇십년 저성장에도 버팀
한국은 아님
요즘 주변 전기차에 회의적이던데
차라리 하이브리드 산다는 사람이 많던데
이분은.누구세요?
어중이떠중이
최저시급받고 인터뷰중인 어설픈지식잡상인
테슬라빠
연세대 대학원 교수일걸요?
테슬라 ㅈㄴ산 테슬람 대깨요
토요타 1년 연구개발비가 10조 정도됩니다. 수소차랑 전기차 개발은 애진장부터 하고 있었고 지금의 베터리가 아닌 처음부터 전고체배터리로 가려고 합작회사도 가지고 있는 것으로 아는데.
지금 댓글들 반응이 아이폰 출시했을 때 블랙베리폰의 아성을 어떻게 뛰어넘겠냐 반응과 똑같아서 신기하네요.
ㅋㅋㅋ. 낮아 아주 낮아. 바늘구멍으로 세상을 보다.
ㅋㅋㅋㅋ...근데 주제에대한 결론을 내리는게 김한용 모카의 결론과 똑같은 이유가 뭐냐??!....ㅋㅋㅋㅋ....박사라며!!....ㅋㅋㅋㅋ
본질은 안보고
겉만 핥는 설명 인듯 도중보다 멈춤
도요타는 하이브리드 마진이 크니 당연히 단기적으로 하이브리드에 집중하는거고, 그 후에 전고체로 갈아타고 싶어할뿐. 스마트폰은 혁신이라도 있지 현재 전기차는 비싸고 충전도 불편하고 사실상 메리트가 너무 없다.
나는 미국 OEM에사 친환경차 분야에서 일하는데, 저 분은 인더스트리가 어떻게 돌아가는지 모르는분인듯. 일단 마진 안남는 전기차 무작정 만들어다가 파는건 자살 행위. 도요타처럼 마진 올려가며 캐시플로우 안정적으로 유지해야 다음세대 전기차 개발이 용이함. 현재 마켓에 안보인다고 앞으로 안만든다는건 오산임. 이미 선행 모델들은 넘치고도 남음. 중국빼곤 아직도 가격 마진 경쟁력 없음.
하이브리도 아니다
전기차 대응못하면
망하는거다.
전기차 대응이 아니라 배터리가 더 급함. 전고체배터리 개발 못하면 일본이 세계 자동차 시장 지배할거임. 지금 전고체배터리 특허는 압도적으로 도요타가 다 가지고있음.
배터리 생산해본적도 없는 도요타가 뭔 배터리 시장을 지배해 풋 도요타가 가진 배터리 관련 특허 하등 쓸모도 없는 쓰레기 특허들이 전부인데 ㅋㅋ
하여간 일본빠들 도요타 2030년 되면 글로벌 3위에도 못든다 병신아
이미 끝남
테슬라는 소프트웨어 회사임
전세계 몇백만대 테슬라 차량이 데이터를 계속 모으고있음
이미 몇년전 부터...
중국인도 전기차는 현기가 잘만드는데 소프트웨어는 중국 낫다고
현기가 중국을 배웠으면 좋겠다고 함
저 남자객원 숏다리 가지고 다리꼬고 앉아있는 자세가 웃음이 절로나네...ㅋㅋ
한... 2년전 뷰네요. 지금은 토요타의 선택이 옮았다라고 보는 뷰가 많습니다
전세계적으로 토요타 하이브리드는 8개월 기다려야 나오는 상황이고 한때 2년 기다려야 했던 테슬라는 4일안에 딜리버리 됩니다
참고로 저는 외국에 삽니다
전세계적으로 전기공급망이 준비가 안되어 있어서 만약 지금 전 세계의 차들이 전기치로 변한다면 어마어마한 블랙아웃을 겼을 겁니다
50%만 전기치로 바뀌어도 어마어마한 블랙아웃은 피할수가 없습니다
전기차는 아파트 콘도가 아닌 집이 많은 나라가 유리힐 수 밖에 없습니다
현대차 ai 소프트웨어에 성공해야한다. 삼성봐라~ 구글에 갑질당하고 돈다갔다주고~ㅋㅋ
데이터센터 안만들고 부동산 사는 회장인데 절대 불가능
잘되면 현대가 밥사주나?
그러던가 말던가
베리굿
중국이 보조금 없다? 공장 설립과 제조단계에서 엄청난 보조금 투입된다.
전문가 라는 사람들의
직업이 무엇인가요?
Toyota ,Lexus 타보고 말하나요? Toyota ,Lexus 도 전기차
팔아요. 전기차 보다
하이브리드 가 인기가 훨신 많아요..
뭐래는 거야?
누가 쫓아오냐?
천천히 말해도 누가 안잡아가~
"세상 모든 분야를 통틀어 볼 때 "자기잠식효과"만큼 중요한게 없다.
유사이래 개인이든 기업이든 국가든간에 상기의 "자기잠식효과" 함정에
빠져 몰락하게 된다.
캬... 머저리를 데리고 와서 방송하네
도요타가 망한다는 얘기 3년전부터 계속 나왔음. 그런데 현실은 레코드 하이.
절대 안망해요. 그리고 디젤은 아직 꽉잡고있죠.
지금도 주문이 밀려 날이라던데. 내가 산다면 하이브리드하지 전기차 안삽니다
오너기업의 장점 속도가 빠르고 판단을 빨리할수있다 주인없는 기업 내부싸움에 스스로 망한다
전기차의 BMS가 지금 불안정한 상태인데 퀄컴하고 엘지엔솔하고 기타 회사들이 안정된 BMS를 개발하고 있는데
그이후에 그걸 기반으로 삼성이나 엘지 같은 회사에서 나온 소프트웨어를 장착한다면 현재 도요타가 진짜 안정적인
자동차를 만들수 있죠 꼭 자체 개발을 하기전에 가져다 쓰다가 시장이 형성된후에 완성해도 되는거죠
지금 테슬라나 현대 BYD 같은 회사가 선두일뿐이지 전기차는 이제 시작일뿐이죠 전체 자동차 판매에 20%가 넘어간
상태에서 안정된 신제품을 내놔도 시장 선두에 나서는건 가능하죠
하이브리드에서 웃고 갑니다~~ AI 자율주행,
앞으로는 무조건 전기차 시대로 갈 수 밖에 없음!!
Self driving 은 전기차랑 상관 없어요.
자동차는 운전 자체가 즐거움일 수있다,드라이빙 게임도 있듯이
사람이 차의 소프트웨어 일부라는 생각도 해보면 미래의 자동차도
드라이빙의 즐거움이 있어야겠지,미래는 모른다
삐삐도 원격조정하는 지금 자동차는 자동차 이어야한다
스맛폰은 24시간 같이 생활하지만 우리가 하루에 평균 운전하는 시간은
한두시간을 넘지 않는다
24시간 대 2시간
자동차가 스맛폰이어야할 이유가 있을까
중국은 이미 화웨이 소프트웨어를 이용한 자율주행 택시를 5개도시에서 올해부터 운행한다고 합니다.
他使用的汽车是雷克萨斯
진짜 망해가는건 벤츠지.
박사님이라는데...이미 다 아는 뉴스 가져다가 그냥 떠들고 있는 수준인게 이게 진짜 박사가 떠들고 있어야하는게 맞는지 의문이다.그리고 소프트웨어를 위해서 전기차가 답이다?전기차는 부품이 적다?내연기관은 부품이 많아서 안된다 식으로 말하는데 이거 진짜 멍청한 발상입니다.소프트웨어는 부품이 많고 적고가 중요한게 아닐텐데 전기차여야 소프트웨어가 된다는 아주 멍청한 소리를 하는 박사를 보고 시간 존나게 아까웠습니다...어디가서 박사라고 하지 마라~~~
지금 인터넷 다 쓰죠? 예전에 pcs폰 시티폰 쓰다가 얼마안가 휴대폰 전성시대됐다가 지금은 스마트폰 전 지구가 다 쓰죠? AI, 전기차도 이렇게 됩니다. 문제는 비용, 소비자가 감당랄만한 가격이 되면 급 대중화 됩니다. 기술방향은 정해졌음. 이분 제대로 알고있구만 댓글은 이상하네 ㅎㅎ
그쵸! 숲을 보라는데 손가락만 쳐다보는!!
어떤 산업을 예시로 하는데 그걸 단순하게 알아쳐먹는 방구석 키보드 전문가들!
말씀하신 예시가 다 이전세대 아이템보다 압도적으로 편하니까 옮겨진거고
내연기관 전기차는 내연기관이 훨씬 편해서 옮겨가기는 꽤 시간 걸릴듯
흠 노키아도 스마트 폰이었고 자체적인 OS도 있었는데 막 말하시네... 결과를 놓고 끼워 놓기식 이야기 하시네
박사님 다리 꼰 거 보니 넘 힘들어 보이네요
Another 김필수. 왜 이런 사이비들이 자꾸 나오는걸까. 이런자가 막상 현업에 배치되어 있으면 데일리 태스크나 제대로 할까. 맨날 방향이 잘 못 되었다고 불평 불만만 하겠지. 자동차 산업은 거대한 기업도 방향을 설정하는데 아주 큰 어려움을 벌써 5년 이상 겪고 있다. 결과를 가지고 이러쿵 저러쿵 잘했다 잘 못했다 얘기하는 저 무식하고 얄팍한 인성. 싸가지도 없네.
완전 공감하는 말씀이시네요....
도요타 주가만 올라가고 있네
전기차의 한계가 오고있습니다..전기차에 들어가는 밧데리의 안정성과 충전시간의 0~80% 까지 10분안의 혁신적인 단축기술 그리고 충전을 어느 곳이나 쉽고 싸고 빨리 할수있는 충전소의 대량 확대.. 그리고 한번 충전으로 700km 주행거리가 구축되지 않는 이상 전기차의 미래는 불분명합니다.
전기차로 넘어갈때까지 버티기 전략 같은 느낌
자율 주행은 대중화 되려면 20년 이상 걸릴거임...
기존에 있는 차량들이 전부 새차로 변경 되지 않는 이상 힘듬.
완전 자율은 시기상조 잘짜여진 일부 도로만 에외 반자율이 종착지 일듯
우리나라는 그렇지 미국이나 중국은 엄청 빨리올수도있음
오. 우물안개구리네요. 우이독경
자율주행은 변수가 무한이라 불가능하다고 보면됨,, 도로를 기차처럼 정비하지 않는 이상 불가능임
토요타와 노키아를 비교하는것 자체가 넌센스다. 대체 토요타 내부 정책에 대해 얼마나 알고 아는체를 하는건가? 신문에 발표된 내용만 읽어도 토요타가 전기차에 투자를 얼마나 하는지 알수 있다 토요타는 전고체 배터리가 진정한 전기차의 미래라 생각하고 가장 먼저 전고체에 대규모 연구를 시작했고 가장 많은 특허를 보유하고 있다. 겉모습만 보고 떠들고 있너
자율주행차 시대 몇년내 못옵니다. 먼 훗날 이야기 입니다. 6년전 계획대로 되었다면 이미 자율주행시대가 와 있어야합니다. 그러데도 아직 2.5~3단계를 벗어나지 못하고 있는것이 우리의 현실입니다. 곧 자율주행시대가 올것처럼 이야기하는것은 시청자를 호도 하는것입니다
근데 도요타가 하이브리드만 하는거 아님 수소+전고체 베터리에 투자 계속 하는중임 전고체 베터리가 아니면
전기차는 너무 리스크가 크다고 안하는거임 근데 반도체에서 그렇게 안정성, 품질에만 집착하다 망한게 일본 반도체임
이미 각형, 원통형으로 LFP 베터리 안정성 엄청 올라왔음 지금 시장에 풀린건 예전 기술로 만든건데 2~3년 내로 상용화될
전기차는 차원이 다르긴함 그 때 전고체에만 몰입하던 도요타는 대응 못하면 휘청할거임
중요하네 구글 애플 마소 소프트웨어 중국은 전기차시대에 큰 기회를 잡고있다 하드웨어부터 자율주행 운영체제까지 차량에서 글로벌 1 2위를 다투겠네 스마트폰에서도 CPU도 자체개발해서 팔고있고 내수 규모가 받쳐주니..
나도 항상이렇게생각했는대 답답하다
미래는 하이브리드가 절대 아님. 부품이 너무 많고 수리비용이 너무 높아. 전기차시장이 안정화 되면 절대 하이브리드가 가격경쟁을 할 수 없음. 전기차가 월등함.
정답입니다~~~ 하이브리드 차량은 내연기관과 전기차의 장점을 모은 것이 아니고 그냥 단점만 모은 차입니다~~~^^* 무슨 제품이든 부품수가 늘어나면 피곤해집니다... 정말 올바른 지적이십니다...!!!
대학교 교수님은
Iccu가 현기 잘 못이 아니라고 아니라고
쉴드를 치시더니 이제는 현대 잘 못이 맞다고 하시네요??
1년전에 현기 잘 못 아니라고 피의 쉴드 치신분 어디 가셨습니까????
(이런 말 안했다는 신도 분들이 계속 나오는데 가서 찾아봅시요. 정확하게 "내부 설계 문제는 아니고 외부 호환성 문제다" 이렇게 말씀하셨습니다.
증거 영상과 스샷이 있습니다.
현기 오피셜 : iccu 설계 미흡)
요즘 조금 까이니까 바로 꼬리 내리는거 보십쇼???
하찮은 어른.
그리고 이렇게 말씀하셨습니다.
"모든 기준은 동일하게 적용 되어야 한다"
이거 제일 못하시는 분이 우리 대학교 교수님인거 이제 다들 잘 아시지요??
현기가 실수하면 성장통
현기외 다른 메이커는 발작
이런 분이 기준이 동일한 분 맞습니까?
또 교수님은 말씀하셨습니다.
"누군가 잘 안됐으면 좋겠다. 망했으면 좋겠다" 막 저주를 퍼풋는거는 보는 사람들로 하여금 스트레스를 준다고 했습니다.
"22년 2월 도요타 길어야 3년 본다"
(막 저주를 하시죠)
"23년 1월 현기차 3년안에 세계1위 된다"
(지켜봅니다. 1년반 남았습니다.)
"테슬라 주가 100간다"
(테슬라 주식 팔기전에는 테슬라가 최고라고 아주 물고빨고 난리셨죠?? 그런데 이제 자기는 팔았다고 나락가라?? 그런데 도대체 언제 갑니까? 인디언 기우제 지냅니까??)
"미니 전기차는 쓰레기 입니다"
(누군가는 미니 전기차가 이뻐서 와이프 선물로 주고 했는데 그런차를 쓰레기라고 저주 하신분 어디가셨죠??)
"타이칸은 실패작이다"
(현기에서 지금 불나는 코나 일렉 팔때 나온차입니다 19년에 나온 전기차 중 트랙 돌 수 있는 차 얼마없을겁니다.
방구석 주식쟁이가 포르쉐 엔지니어를 까는거죠??)
그리고 빅 엿은 먹은 표정으로 타이칸터보gt 강의를 하십니닼ㅋㅋㅋ
왜 금방이라도 울것 같은 패배자 표정이죠?ㅋㅋㅋㅋ
타이칸터보gt는 듀얼모터입니다.
하지만 우리 대학교 교수님은 트리플 모터로 알고 있습니다.
실패작이라는 2단 변속기도 들어갔는데
2단변속기는 언급도 없습니다?
창피한줄 아세요ㅋㅋ
트리플모터로 강의 영상 올린거 바로 수정됐습니다.
저는 수정 전 영상을 백업해놨습니다.
자기가 트리플모터라고 한 부분만 편집해서 올렸네요?
하찮은 어른입니다 정말...
"일본 차 사는 사람은 머저리다."
"현기차 차주들은 피해의식이 있다"
(외제차 차주들은 쉬쉬하는데 현기차 차주들은 피해의식이 있어서 공론화를 한답니다??? 안믿기시겠지만 진짜 이렇게 말했습니다. 현기차 오너들은 iccu터져도 그냥 조용히 있어야하는데 발작하는거다????)
"Lfp 테슬라는 미안하지만 돈 없는 사람이 사는 차다"
(휴먼시아 살면 거지라고 하는거와 뭐가 다릅니까?? 아무리 K배터리 주주라지만 할말 입니까?)
"Lfp 배터리 좋다고 하면 중국사람"
"Lfp배터리 전기차 사면 나라팔아먹는 사람"
(이게 저주 입니다)
"전기차는 타볼 필요도 없다. 4가지 제원만 보면 다 안다"
(현기차외 다른 전기차 깔때는 꼭 방구석에서 테슬라와페이퍼 스펙 비교 하죠?
그러면서 전기차는 타볼 필요도 없이 다 안다고 저주하면서 까시죠??
그런데 아빠엔 얘기할때는 절대 페이퍼 스펙 얘기안하죠??????)
"폴스타2 추천 안한다"
(방구석에서 페이퍼 스펙으로만 보고 폴스타2 추천 안한다고 했다가 시승차 들어오니까 엉덩이로 지오메트리를 느껴버립니다?
엉덩이로 지오메트리 느끼는 사람 뭐같이 까놓고 자기한테 오랜만에 외제 시승차 둘어오니까 엉덩이로 지오메트리 느껴버리는 사람입니다. 하찮습니다.)
Ev9 올해의 상이랑 19개 상 받았다고
자기가 상 받은거 마냥 자랑스럽게 얘기하죠?
(타이칸은 그런 상 40개 받았는데 절대 모른척 하죠??)
"전기차에 씨끄러운 베기소리와 변속 충격이 왜 필요합니까 구시대 유물입니다"
(아빠엔에 구시대 유물 들어가니까 바로 말이 달라지시죠??
벤츠 하이퍼모니터도 지금은 까지만 현기차에 들어가면 극찬 예정입니다.
하찮습니다.)
"여러분 비싼차 살 필요 없습니다. 비싼차 사기보다 자기 가치를 올리십시요. 싼 현기차 사십시요"
(긴말 안합니다. 이런 말 하는 분은 벤틀리 타십니닼ㅋㅋㅋㅋㅋ)
"우린 자동차 기술 광대다. 우리끼리 무슨 팩트 체크냐"
(이런 말 했던 사람이 팰리세리드 이슈때 돈 다발 들고 나와서 팩트 체크 하자고 했던 사람입니다.
오토뷰 gv60때도 발작하면서 펙트 체크 하자고 했죠??
그런데 자기가 질거 같으면 바로 현자 타임 와서 우린 그냥 일개 유투버다??
그럼 지금까지 자기가 한말은 뭔가요??
정신은 온전하신거 맞으시죠?)
"마지막 내연기관차로 그랜저 추천한다"
(현기가 태세전환해서 앞으로 내연 기관 계속 나옵니다. 앞으로 나오는 내연기관는 추천 안해야 맞는거죠?? 마지막 내연기관으로 그랜저 추천했으니??)
"Bmw 5시리즈 타는 사람은 카퓨어 같다"
(G80 시승하면서 이렇게 말씀하셨습니다.
우리 대학교 교수님은 현기차만 시승합니다. 현기차만 타본 사람이 시승도 안해본 5시리즈를 카퓨어 프레임을 씌웁니다?? 사람 맞습니까?)
"남양연구원 존경한다"
(남양연구원만? 존경하죠? 다른 회사의 연구원은 자기보다 못한다고 생각하는거죠? 그래서 다른 연구원이 만든차는 쓰레기. 실패작이라고 일개 광대 유튜버가 감히 평가하는거죠??)
"제조사 발표를 일방적으로 믿으면 안됩니다"
(현기차 발표는 일방적으로 믿으시는 분이 한 말 입니다.)
"플러그인 하브 추천 안합니다"
(지금 현기차가 한국에서 플러그인하브를 안팔고 있어서 이런 얘기를 한다고 장담합니다. 지켜보세요 현기가 외국에는 팔고있는 플러그인하브 한국에 팔면 어떻게 태세전환하는지를요)
"자동차 유튜버들은 다들 여성스럽다"
"모트라인 윤석로대표 내가 품어주겠다"
"김태기 기자님한테 먼저 가서 손 잡아주겠다. 하지만 팩트 대결을 하면 얼굴을 바꾸고 똑같이 증명하겠다"
(일개 광대 유튜버가 증명????
그리고 누가 누굴 품는다고요???)
"현기 전기차 안전마진 30프로"
안전 마진은 왜 현기차에만 있다고 생각하시는 겁니까??
지금 아빠엔 런치컨트롤 한번 하면 2분정도 쿨링 시간 걸리는걸로 알고 있습니다.(아니라면 말씀해주세요 정정하겠습니다.)
타이칸은 그런거 없습니다 그냥 되는 겁니다.
안전 마진이 포르쉐가 높으면 더 높을거 같은데 그 존경하는 남영연구원 분이
안전 마진 높다는 소리 했다고
타이칸은 안전 마진이 없다고 생각하는
정형적인 확증 편향 환자 입니다.
"현대차 세계대회 우승"
매년 많은 자동차 대회가 열립니다.
최근 대회들 입니다.
wec 하이퍼카 도요타가 우승
르망24시 페라리 우승
최근 대회는 도요타가 우승했는데
언급도 없습니다.
진짜 자동차를 사랑하는 사람이라면
굵직한 대회에서 다른 메이커가 우승하면
우승소식을 전하고 축하하고 이래야하는거 아닌가요? 제가 너무 많은걸 바라나요?
우리 대학교 교수님은 그냥 현기차가 우승한 것만 언급을 하십니다.
그것만 보고는 학생들은 현기가 세계 대회를 휩쓴다고 생각하는겁니다. 우물안 개구리로 만드는거죠.
올해의 차 수상도 같은 맥락 입니다.
이러니까 현빠 소리가 나오는겁니다.
"샤오미 전기차 출시 현장에 유튜버가 왜 가냐?"
(돈 받고 갔다고 의심하는 거죠?
돈 받고 갔어도 뭐가 문제 인가요??
자기도 현대자동차 돈으로 영국 굿우드 여행도 하고 오셨잖아요???????
자기가 현대자동차 돈으로 영국가서 아빠엔 홍보한건 괜찮고 다른 사람이 가는건 깐다?? 이게 맞나요???사람 맞습니까????)
너무 많은.저주를 하신 분이 바로 우리 대학교 교수님 입니다???
수치하나 틀렸다고 글 쓰는거 없습니다.
숫자는 하나정도 실수 할 수 있습니다.
하지만 제가 쓰는 글은 수치하나 틀렸다고 쓴 글이 아닙니다.
현업자가 비웃을 만한 이 논리와
자기가 저주 하는건 괜찮냐 이겁니다.
자기 입에서 나온 말은 자기가 책임을 져야 합니다.
우리 대학교 교수님은 현기차. K배터리 주주 입니다..
(자기가 전쟁영웅이라도 된 것 같이 lfp구입할려는 사람들을 한명 한명 구한다고 했던 말을 계속한다고요? 역겹습니다. 자기 돈 지킬려고 하는 말이면서 무슨 나라위해서 전쟁나가서 희생하신 사람들을 비유합니까?
자기가 말하면 우매한 시민들 구하는거고
남이 말하면 유튜버 렉카??????????????????????????)
*내용 계속 추가 하겠습니다
@@user-dk3jp7vj5l 전기차 상용화 10년 걸린다에 내 손 ㅁㄱㅈ 건다., 아파트가 주 거주인 대한민국엔 전기차는 그야말로 공포 그 자체다..그리고 하브가 복잡하다는 얘기는 직병렬을 말하는건가? 현기 하브 병렬방식은 기존 내연 기관에 모터 하나 얹은것에 불과하다., 누가 복잡하다고 그러는지.참 하이브리드 공부하고 하는 소린지..직병렬 사용하는 도요타나 혼다가 차가 고장나서 못 고치고 버렸다는 말은 1995년 프리우스 출시이후 지금까지 들어본적도 없는 말이다..
반은 맞고 반은 틀린 이야기
현기하브는 말씀하신대로 어정쩡한게 맞지만 토요타하브는 미션과 기타 벨트류 자체가 없는 등 고장요소가 오히려 적음
@@갓감비 전기차가 내연차에 비해 얼마나 단순하냐면 적당한 엔진 하나도 못 만들어서 질질싸던 짱개가 5년만에 자동차 비슷한 물건을 만들어서 제로백놀이 삼매경에 빠진 상황이고 인공지능 얹어서 14억 호구 이용해가 자율주행 데이터 축적하는 중임.
하이브리드 라고 해서 배터리 발화사고가 없는것도 아니고. 전기차 공포가 돌기 시작하면 하이브리드도 아파트 주차장 못 들어 갑니다.
일본이 전기차로의 전환 대신 내연기관과 하이브리드에 안주하는 이유는 아주 간단합니다. 바로 일자리 때문이고 일본사회는 검품경제 붕괴후 도전대신 안전과 안주에만 메달리는 문화가 생겨서 수많은 하청업체 직원들의 일자리만 보전하려고 전기차로 전환을 하지 않는 것이고 이것은 미래에 일본 자동차 산업에 괴멸적인 결과를 맞이하게 될 겁니다. 이미 유럽과 미국은 2035년까지 내연기관차 판매를 법으로 금지했고 전기차로의 전환은 절대 막을 수 없는 시대적 운명입니다.
토요타가 제2의 노키아가 될거라?
개나소나 존문가 시대
저런 돌파리들이 설치는게 문제
니 Lo우한 지능 그 ㄷh갈로 판단하지마라 지잡 고졸 せき야
에효 능지 딸리는색;; 도요타 얼마넣었냐
욕만 하지말고 왜 돌팔리인지, 뭐가 문제인지 제대로 지적해야지..
돌팔이는 너 같은데?
개인적인 생각엔 테슬라는 애플과는 다르다고 생각함. 토요타랑 노키아도 다르고. 내연기관->전기차도 스마트폰의 전환과 다르다고 생각함. 애플의 아이폰은 나온 그 시점에서 스마트폰의 개념을 완성 시켰음. 확실하게 피쳐폰과 큰 차이가 있었음. 근데 내연기관과 전기차는 그 정도 차이가 날 수가 없음. 그나마 친환경이라는 슬로건? 근데 그거 조차 진짜 친환경인지 논란도 있고 현실적으로 친환경으로 전환이 거의 불가능한게 현실임. 단순히 2g망 5g망으로 바꾸는 수준이 아니라 전기 배터리 기술의 효율성이 석유 보다 더 좋아야하는데 배터리의 크기와 무게의 한계성이 있으니 지금 당장은 물론이고 20년이 지나도 마찬가지일꺼임. 자율주행 이라는것도 전기차가 아닌 내연기관으로도 불가능한것도 아님. 그럼 도대체 전기차가 어떤 메리트가 있는거임? 테슬라는 확실히 허세임. 진화된 느낌이라는것도 허황된 느낌일뿐임. 전기차와 내연기관차 보다 운전 경험 자체가 차이가 남
그냥 막 떠드네... 내연기관을 옹호하는 것은 아니지만 사실과 달라서 한마디 하겠음.. 현재 내연기관 엔진제어에 모든 것을 통제 하고 있음. 브레이크 , 발전기제어 등등. 전기차보다 내연기관 기술이 더 높음. 중국이 이걸하기 힘드니 전기차로 건너 뜀. 공부좀 하고 나와서 떠들기..
정의선 회장이 이 영상을 봤으면 좋겠네요
웃고 갑니다.
딱 ㅈ문가 수준 ㅋㅋ 이걸 다 본 나 자신이 싫다
소프트웨어는 테슬리가 한발짝 앞서가는건 인정
하지만 전기차 완성도는 현기차 테슬라보다 좋다고 본다
판매 볼륨자체가 9배 차이 나는데요 이부분에서 답변 부탁 드립니다. 특허 관련해서도 많이 차이가 나는걸로 알고 있어요
자율주행하면서 책보다 저승간다...
우리는 그걸 디지털 안락사 라고 불러요
전기차 사고나서 불나면 통닭사
테슬라가 아무리 소프트웨어 기슬을 쌓아도 어차피 ai가 발달하면 기술차이는 평준화될듯..
땅 덩어리가 훨씬 큰 미국에서 운전 해보면 왜 하이브리드가 잘 팔리는지 알게 됨. 토요타 중형차가 갤런에 40마일 나오는데 이정도면 전기차보다 연료비가 덜드는 거고 환경에도 영향을 덜 주는 거임.
논리가 매우 확증편향적이네요
코닥이 세계최초로 디지털카메라를 개발해놓고 필름만 고집하다가 망했고 노키아가 2g폰만 고집하다가 망했음 도요타가 내연기관차차와 하이브리드만 고집하면 노키아와 코닥의 전처를 밟게 될거라는 말이 와 닿았네요! 두고 보면 알 수 있겠죠.
도요타의 전기차 특허 건수가 현대보다 많습니다.
휴대 전화기랑, 자동차랑 어떻게 같을수가 ???? 테슬라 즉 에디슨 발명왕의 라이벌 내연기관 발명 되기전에., 벌써 전기차가 시장에 나왔었다 완전 망했던건 모르는 인간 !,,,,
많으면 뭐하냐!알맹이가 없는데
무조건 과거 예시로 사업 판별하면 망해요
도요타 그냥 안내고있는건데 기술력 현기 못지않게좋은데 ㅋㅋㅋ 베터리원조가 일본이다 ㅋㅋㅋㅋ 그기술력 훔친게 한국이고 ㅋㅋㅋ
현대 자율 주행 열심히 하고 있다.
중국 전기자동차가 앞으로 국내 출시되면, 국내자동차는 가격 경쟁력이 안됩니다.
문제는 가격 경쟁력 입니다.