Notre essai du nouveau Kia e-Soul 64 kWh entre Francfort et Strasbourg. Retrouvez notre article sur automobile-propre.com www.automobile-propre.com/ess...
J’adore cette I Soûl 💖 Merci de faire un essai comme ça sur autoroutes et aussi à vitesse maxi. C’est rare. 💖🙏🏻 hé ho tu n’es pas dans un i Niro. Tu es Soul ? 😅😅😅😂🤣😉
@@lionelrauner8536 nan mais ce journaliste est toujours en galère quand il fait une recharge. Entre ses erreurs de manipulation et ça malchance ça en devient presque rigolo
@@AutomobilePropre Oui et non les tords sont partagés. En l’occurrence en approchant le doigt il a sélectionné le type 2 avant de toucher l'écran sur le Combo CCS. Mais ensuite il demande confirmation en affichant le type de prise sélectionnée avec le dessin de la prise en gros ! Et vous confirmez alors qu'il y a un bouton retour!
Quand on regarde la vidéo mtn et que 39 cts le kwh sur du CCS était soit disant cher.. on rigole ^^ C était la belle époque et pourtant ça date de seulement 3 ans...
Ce qu'on voit surtout c'est que la voiture est très bien mais les bornes corridor sont lentes et galères à utiliser, et qu'avec ionity les prix de recharge sont très élevés et déconnectés de la quantité d'énergie reçue car pas facturé aux kWh. Et en plus il faut un badge à la con
Du gros n'importe quoi 😂 alors Ionity se paye sans badge, mais par carte bancaire avec un QR code. Ensuite c'est 8 euros la charge complete (moins cher de tous les opérateurs) soit 2 fois moins cher qu'une recharge à un super chargeur Tesla.
Les plugin hybride restent la solutions idéale aujourd'hui, tant que les autonomies n'atteignent pas au moins 700km en pur électrique sur autoroute. On est à quasi 100% électrique sur le quotidien et pas limité sur les longs parcours grâce au thermique. Au final la conso moyenne n’excédè pas 1,5l/100.
je ne sais pas pour vous, mais j'ai l'impression que vous voulez couler les Corri-Door. Sur l'écran c'est indiqué que le type 2, mais vous validez alors que vous avez pris le câble combo
@@AutomobilePropre Ah merci, je ne connaissais pas, sur mon hybride j'ai les mêmes infos mais sur un écran au milieu du compteur de vitesse et celui du compte tour. Intéressant, ça permet en effet d'accéder à des infos (Qu'on choisit je suppose) sans quitter les yeux de la route. Bon à savoir!
On m'a proposé une wall box avec des forfaits. Même tarif du KWh (~0.30 cents) en plus de devoir charger en heure creuse sans dépasser le forfait sinon c'est le tarif magique (X2).
@@michaelvaniseghem6478 "comme par hasard", en cherchant le nom du fournisseur je tombe sur le site Automobile Propre. Rubrique Bornes de recharge en Copropriétees et droit à la prise, tt y est. (Je découvre le site en mm temps). Qd au fournisseur, ZEEPLUG il donne pas les tarifs sur le net mais j'avai reçu un devis de ma Co-pro avec des forfaits : recharges permises de nuit sinon c hors forfait. Pareillement si la puissance mensuelle souscrite est dépassée, ça douille sévère en hors forfait.
@@boris7.5 ouais, clairement. Alors qu'un compteur à part pour payer par la suite suffit. Vas jeter un oeil sur la chaîne nuage magique, il y as une vidéo sur le sujet.
Recharge Corridor : c'est dans cette video, grosso modo 0,39 euros le kW (ou 8,5 euros les 100km avec une conso de 21,5kWh en conduite normale). Ionity qui charge plus vite et fonctionne mieux, revient à 0,33euros (7,3euros les 100km avec les mêmes chiffres de conso). Dans les deux cas c'est cher et cela correspond sensiblement au prix de revient d'une voiture thermique.
@@BenLag Tu crois vraiment qu'on va vivre jusqu'à 150 ans parce qu'en ville en roulera tous en électronique ? Tout en sachant que les voitures européennes poluantes soit disant envoyées à la casse finissent dans sur les routes Africaines donc plus de voitures pour plus de pollution. Sans oublier que le nucléaire est encore une grosse part d'interrogation. Le vrai progrès ne peut se faire que par le porte feuille, la preuve en Norvège ça coûte moins cher d'acheter une électrique chez eux alors tout le monde le fait.
Ça me semble excessivement cher :/. Avec mon hybride je suis a 7,30 aux 100km, est-ce que 2,30 de plus au 100 justifient les 10k de plus demandé pour un ev plutôt que HEV ? Il doit falloir être un très gros rouleur pour amortir ça.
@@hinoto_ arrfff, les hybrides, j'ai testé en tant que client taxi. La conso confirme mes craintes. Le résultat n'est pas extra mais le mode électrique est en revanche une merveille. Je suis toujours stupéfait de voir la voiture de mon voisin bouger sans bruit dans mon parking. Moi j'ai opté il y dix ans pour un essence bi Turbo "downsizé" (petite cylindré). 7.2l/100km sur un Paris Marseille, et minimum que j'ai fait 4.9 sur 50km, mix autoroute 110/90, périph et bout de ville (attention à la pression des pneus, elles influent). Enfin, pour en revenir au calcul du coût précédent. Il est fait à partir du prix de l'électricité aux bornes et pour une conduite mixte. Le "problème" se situe au niveau du prix aux bornes, il est presque trois fois plus cher qu'a la maison. Celà étant, c'est normal, la borne n'est pas pour regarder les oiseaux passer. Elle "travaille", elle a un coup d'exploitation, d'amortissement et un petit bénef à faire quand-même.
@@boris7.5 Ah okay, bon si on considère qu'on fait que des petits trajets maison / boulot et en rechargeant qu'à la maison, dans ce cas là, ça peut le faire. Pour les hybrides, perso j'ai une Hyundai Ioniq, je tourne autour de 4.5 l/100 avec de l'autoroute + voie rapide (80 km d'autoroute + 30 km de voie rapide), aller/retour. Je trouve ses performances tout à fait acceptable coté conso, surtout que je suis souvent a 130 sur autoroute, mais j'optimise mes freinages régénératifs en descente ou aux péages. En ville je pense qu'elle fait largement mieux que ca =).
@@hinoto_ , je te respecte trop !🤩 En faite j'ai rarement parlé avec un "hybrideman" (1 fois seulement). Quand j'ai acheter ma voiture, je me suis dit que la prochaine serait une hybride, voir électrique dans 6ans. Dix plus tard, ça ne c'est vraisemblablement pas démocratisé tant que ça puis en immeuble, difficile de faire installer une prise avec un tarif digne. C'est limite un scandal. Je peut dire ça car je le voit sur les routes, y-a toujours pas suffisamment d'électrique (hier j'ai vue une camionnette électrique DHL tt jaune avec des formes spécifiques). J'ai bien compris le principe du régénératife (j'ai créer de AZ en équipe un variateur de vitesse pour moteur électrique durant mes études). De mémoire, il existe ou existait d'autres modes de régénération : la roue libre chez Volvo et le compresseur d'air chez Peugeot. Quand à la conso autoroute, je surconsomme vers 110km/h. (Conso minimum vers 90-100). Quand à l'hybride, ont m'en parle mais ça fait deux systèmes (électrique et combustion) à entretenir et donc une multiplication des vecteurs de pannes quoi que nos voitures se sont fiabilisées. Puis y-a un calcul fiscal à prendre en compte avec les frais réels dans certains cas pour chipoter.
1. Je n'arrive PLUS à comprendre le principe de "surconsommer" en perdant du temps. Etant de la région je ne comprends par exemple pas pourquoi vous passez par l'ère de brumath, (en plus presque 1 heure 13e et des brouettes) pour charger car ce n'est pas la route pour retourner à Francfort en plus en arrivant avec 110 km de marge à la ionity de Forst. (110km c'est la moitié de la batterie de ma ioniq), si je faisais comme vous j'irais pas bien loin. Solution 1 : Vous seriez passé au lidl à hoenheim pendant 30mn vous auriez payé 0e voir acheter des bouteilles d'eau et des smarties pour 13e et vous auriez pu rejoindre la même ionity de Forst. ou au pire un Kaufland à Buhl ou Baden par exemple, charge gratos, voir d'autres payantes et nettement moins cher que 13e pour la charge et surtout SUR LA ROUTE DU RETOUR. Outre le prix de la charge c'est quand même plus sympa de s’arrêter 30mn à un supermarché, coin café etc... que 30mn à une station ou il y a rien ou presque et surtout hors de prix. Solution 2 : En réduisant votre vitesse à l'aller vous auriez certainement pu atteindre la ionity de Forst direct au retour et là vous auriez gagner BEAUCOUP de temps. 2. Et encore désolé LE chargemap pass est trop cher à la charge, et par pitié arrêter de dire que c'est les autres méchants fournisseurs qui vous vendent plus cher la prestation qu'à des particuliers en direct, personne n'y croit plus. Faire une marge de prestation pour le service est votre droit et personne ne vous en veut pour ça. L''entêtement sur le chargemap pass coûte plus cher car en Allemagne la carte newmotion est nettement plus cohérente et il y a plein de borne de charge rapide avec cette carte ET les ionity à 0.10e la minute, comme la carte sodetrel en France d'ailleurs pour le réseau corridor (1e les 5mn), si vous aviez charger avec la carte sodetrel vous auriez pu charger pendant 1h05 pour 13e et donc pas eut besoin de faire un deuxième arrêt charge. Charger à 60kW de moyenne pendant 30mn sur ionity ça vous coute 3e avec newmotion et vous récupérez 30kWh soit presque la moitié de la capacité de votre batterie et donc autonomie (environ 200km). Ce que j'aurais fait (et que je fais d'habitude dans un cas comparable) pour conseiller les novices ou frileux : En partant de Francfort il fallait utiliser votre GPS et programmer la première étape Schiltigheim et l'arrivée ionity Forst. Et pendant que vous chargiez à Forst programmer le retour sur Francfort pour savoir combien vous deviez charger. Résultat vous auriez fait qu'une charge, économisé 13e, gagner minimum 20km et au moins une heure tout ça juste en 1/2 journée. Je rappel que 130km/h sur autoroute en France est la vitesse maximale autorisée, on à le droit de rouler moins vite, surtout si on peut éviter de perdre 40mn pour faire un arrêt de charge supplémentaire et donc dépensé plus de sous et SURTOUT D’ÉNERGIE, qu'elle soit fossile ou électrique, c'est le principe de "l'automobile PLUS propre", utiliser moins d'énergie. Ma conclusion, je me demande si vous êtes réellement pour l'électro mobilité, à tel point vous faites des erreurs grossières d'utilisation.
Moi non plus, je ne comprends pas ces conducteurs qui fixent leur régulateur sur autoroute à 130 km/h pile poil ! Moi, je dépasse rarement les 115. C'est + tranquille, ça consomme énormément moins (qq soit le carburant). Ca doit être mon côté breton puisque chez nous, pas de routes payantes mais des Nationales à 110. Alors quand je roule en France, 130 sur autoroute ça fait bizarre (sans parler qu'il faut payer pour y aller.......)
Une nouvelle fois, les bornes Corri-door démontrent leurs faiblesses. Une charge pas assez rapide et un coût exorbitant. Résultat, on reste planté comme un imbécile sur un pauvre parking et on se fait plumer en espérant que la borne ne coupe pas la charge de manière intempestive. C'est définitivement pas encore au point. Ça ne donne pas envie de passer à l'électrique, sauf chez Tesla si on en a les moyens. Je reste avec mes essences alimentées au E85, avec un coût inférieur de fonctionnement et un plein fait en moins de 5 minutes.
Ca dépends ou tu charge. Les corridor sur autoroute sont les plus cher. Tu peux charger gratuitement sur les parking auchan/lidle/leclerc. Et a la maison le plein te revient a 8eur.
@@djeffhawk7987 oui ils n'ont pas la carte de la dite borne qui elle fonctionne du 1er coup et n'a pas besoin du 4G de la borne pour pouvoir s'identifier
@@michaelvaniseghem6478 , la pollution, mais qu'elle pollution ? La vignette Crit'air a réglé le problème non !? 🤔 (Les normes de particules sont explosées même à la campagne ou à la montagne, peut pas y échapper. Si, peut être sous l'eau)
Aucun intérêt de rouler à cette vitesse pour faire un essai moi je viens de récupérer mon e soule c'est un régal je viens de me débarrasser de mon 2008e tous le temps perdu pour une autonomie avec cette batterie ridicule de 46 aucun regret
Mais quelle horreur ces bagnoles électriques... c'est vraiment comment perdre du temps au 21ème siècle ( pour la recharge : à péter un plomb ! ) ...et de l'argent( à l'achat) , sans parler du coefficient construction/ fin de vie en émissions de Co2 ... et de la surconsommation des centrales nucléaires si tout le monde s'y met, c'est assez aberrant !!!
@@elafye2832 Que d'émotions dans ce reportage, quand le présentateur arrive chez Chargemap, il en oublie le nom de la voiture. Ce n'est pas une eNiro mais une eSoul !
Entre la ligne de la voiture que personnellement je trouve sympa et le stress de savoir combien de kms je peux parcourir sans avoir d'emmerdes, je choisis!!! Quel est l'intérêt de mettre 40000euros dans une telle bagnole???? Avoir une bonne image, être écolo-bobo???? Des fois je me pose vraiment la question!!!! Pour l'instant, je ne vois pas l'utilité de ce genre de véhicule.... Pour un citadin qui n'aime que son univers urbain et déconnecté de la ruralité,,, à part montrer qu'on fait parti de ces gens qui se disent préoccupé par l'avenir de la planète et qu'on peut monter sur les trottoirs, mais qui sont incapables de se passer de leur pomme téléphone pendant 1h. Vous trouvez pas franchement que nos dirigeants se foutent de nous en France... Et l'électricité, elle vient d'où, du bon dieu????? Bref, détrompez-vous les gens qui s'extasient sur la voiture électrique et hybride, elle n'a rien de plus écolo que les autres! Je m'explique, pour un véhicule typiquement conçu pour être à propulsion électrique, on conçoit une plate-forme spécifique ce qui induit des dépenses internes considérables si on croit vraiment dans l'avenir du véhicule soit on modifie une plate-forme existante que l'on alourdie avec divers renfort et aménagements qui alourdissent le véhicule. Résultat, tout le grand monde y gagne sauf le péquin qui s'est fait berner par nos politichiens et nos bienpensants médias... En France= j'achète un hybride essence=+ de tva pour l'achat, vehicule +lourd et essence qui consomme toujours plus qu'un maudit mazout (et qui produit plus de CO2 donc prime plus élevée sur le diesel,,,, va falloir qu'on m'explique!!!!) et l'état obèse se marre de vous avoir b....r et va collecter toujours plus de taxes sur l'électricité dans le futur. Tout ça pour vous que vous rendiez compte que l'industriel qui va vous vendre le produit et l'état qui inventera toujours de nouvelles taxes pour exploiter le produit se fiche royalement de la planète!!!!!!! J'ajouterai, prévenez vous de votre devenir mais pas de celui de la planète qui nous accueille!!! Celle que nous appelons Terre etait là bien avant le commencement de notre histoire et sera encore là bien après no......
![CAMPปลิ้น | EP.75[1/2] ชวนแร็ปเปอร์เที่ยวประแสแบบไม่ต้องตามกระแส](http://i.ytimg.com/vi/J5ds2AxDp24/mqdefault.jpg)
J’adore cette I Soûl 💖 Merci de faire un essai comme ça sur autoroutes et aussi à vitesse maxi. C’est rare. 💖🙏🏻 hé ho tu n’es pas dans un i Niro. Tu es Soul ? 😅😅😅😂🤣😉
Merci pour tous ces essais
Vraiment tres interessante cette Kia
Voilà enfin une voiture qui donne envie d'acheter electrique
Un reportage bien fait qui donne vraiment une idée d'un parcours en voiture électrique.
Oui... et ca fait pas réver !!! la recharge est une vraie galère !!!
@@lionelrauner8536 nan mais ce journaliste est toujours en galère quand il fait une recharge. Entre ses erreurs de manipulation et ça malchance ça en devient presque rigolo
👍 Super vidéo 👍 👏 ❤️
Bonne video, merci
instructif!
Dans la borne corridor la premiere tentative a raté car par accident il a choisi le cable type 2 au lieu du Combo!
Il s'agit plutôt d'un problème de précision de l'écran tactile. 6:41
@@AutomobilePropre Les ecrans Onity semble beaucoup plus sympas a utiliser que ceux de Corridor.
exactement lol on peut faire retour si cela arrive ;)
@@CaptainKama la aussi c'est bien indiquer confirmation du type de chargeur . regarde 6MN 45 de la video
@@AutomobilePropre Oui et non les tords sont partagés. En l’occurrence en approchant le doigt il a sélectionné le type 2 avant de toucher l'écran sur le Combo CCS. Mais ensuite il demande confirmation en affichant le type de prise sélectionnée avec le dessin de la prise en gros ! Et vous confirmez alors qu'il y a un bouton retour!
Quand on regarde la vidéo mtn et que 39 cts le kwh sur du CCS était soit disant cher.. on rigole ^^
C était la belle époque et pourtant ça date de seulement 3 ans...
Elle est très sympa !!!
Ce qu'on voit surtout c'est que la voiture est très bien mais les bornes corridor sont lentes et galères à utiliser, et qu'avec ionity les prix de recharge sont très élevés et déconnectés de la quantité d'énergie reçue car pas facturé aux kWh. Et en plus il faut un badge à la con
Du gros n'importe quoi 😂 alors Ionity se paye sans badge, mais par carte bancaire avec un QR code. Ensuite c'est 8 euros la charge complete (moins cher de tous les opérateurs) soit 2 fois moins cher qu'une recharge à un super chargeur Tesla.
Les plugin hybride restent la solutions idéale aujourd'hui, tant que les autonomies n'atteignent pas au moins 700km en pur électrique sur autoroute. On est à quasi 100% électrique sur le quotidien et pas limité sur les longs parcours grâce au thermique. Au final la conso moyenne n’excédè pas 1,5l/100.
Bonjour
Il a l'air vraiment très bien le e soul.
Il faut que ionity se développe et la plus de soucis à 8€ la charge cela est correct je trouve
je ne sais pas pour vous, mais j'ai l'impression que vous voulez couler les Corri-Door. Sur l'écran c'est indiqué que le type 2, mais vous validez alors que vous avez pris le câble combo
Trappe pas refermée après la deuxième recharge mais j'ai rein vue.🤐
Bonjour, c'est quoi la petite vitre transparente au dessus du tableau de bord?
Avecera c’est le dispositif d’affichage tête haute ;)
@@AutomobilePropre Ah merci, je ne connaissais pas, sur mon hybride j'ai les mêmes infos mais sur un écran au milieu du compteur de vitesse et celui du compte tour. Intéressant, ça permet en effet d'accéder à des infos (Qu'on choisit je suppose) sans quitter les yeux de la route. Bon à savoir!
j allais le dire erreur de sélection du type de chargeur ( demande confirmation avant de lancer la charge )
9euro la charge d urgence quand les gouverns vont se pencher sur votre cas quesque ca va etre quand ils vont taxer a 70pr 100
I Soule ?
On m'a proposé une wall box avec des forfaits. Même tarif du KWh (~0.30 cents) en plus de devoir charger en heure creuse sans dépasser le forfait sinon c'est le tarif magique (X2).
Qu'es ce que c'est encore que cette arnaque...
@@michaelvaniseghem6478 "comme par hasard", en cherchant le nom du fournisseur je tombe sur le site Automobile Propre. Rubrique Bornes de recharge en Copropriétees et droit à la prise, tt y est. (Je découvre le site en mm temps). Qd au fournisseur, ZEEPLUG il donne pas les tarifs sur le net mais j'avai reçu un devis de ma Co-pro avec des forfaits : recharges permises de nuit sinon c hors forfait. Pareillement si la puissance mensuelle souscrite est dépassée, ça douille sévère en hors forfait.
@@michaelvaniseghem6478 ... (ZEEPLUG -> zeub, ils ont essayé de me mettre leur PLUG !!)
@@boris7.5 ouais, clairement. Alors qu'un compteur à part pour payer par la suite suffit.
Vas jeter un oeil sur la chaîne nuage magique, il y as une vidéo sur le sujet.
Recharge Corridor : c'est dans cette video, grosso modo 0,39 euros le kW (ou 8,5 euros les 100km avec une conso de 21,5kWh en conduite normale).
Ionity qui charge plus vite et fonctionne mieux, revient à 0,33euros (7,3euros les 100km avec les mêmes chiffres de conso).
Dans les deux cas c'est cher et cela correspond sensiblement au prix de revient d'une voiture thermique.
Chargemap prend 30 %
Je roule en berline Diesel, et pour 200km en autoroute me revient à 15~17euros... Je vois pas trop le progrès.
@@ericmegaup403 Le progrès se trouve dans les poumons des piétons qui se trouvent autour ! Par contre, rouler coûtera toujours + ou - cher
@@BenLag Tu crois vraiment qu'on va vivre jusqu'à 150 ans parce qu'en ville en roulera tous en électronique ? Tout en sachant que les voitures européennes poluantes soit disant envoyées à la casse finissent dans sur les routes Africaines donc plus de voitures pour plus de pollution. Sans oublier que le nucléaire est encore une grosse part d'interrogation. Le vrai progrès ne peut se faire que par le porte feuille, la preuve en Norvège ça coûte moins cher d'acheter une électrique chez eux alors tout le monde le fait.
@@ericmegaup403 j'ai fait 16000km depuis janvier en zoé, pour 160euros (hors location de batterie), c'est plus clair ?
Même tarif pour la deuxième borne. 34cents mais ça reste bon avec 5€/100km.
Ça me semble excessivement cher :/. Avec mon hybride je suis a 7,30 aux 100km, est-ce que 2,30 de plus au 100 justifient les 10k de plus demandé pour un ev plutôt que HEV ? Il doit falloir être un très gros rouleur pour amortir ça.
@@hinoto_ arrfff, les hybrides, j'ai testé en tant que client taxi. La conso confirme mes craintes. Le résultat n'est pas extra mais le mode électrique est en revanche une merveille. Je suis toujours stupéfait de voir la voiture de mon voisin bouger sans bruit dans mon parking. Moi j'ai opté il y dix ans pour un essence bi Turbo "downsizé" (petite cylindré). 7.2l/100km sur un Paris Marseille, et minimum que j'ai fait 4.9 sur 50km, mix autoroute 110/90, périph et bout de ville (attention à la pression des pneus, elles influent). Enfin, pour en revenir au calcul du coût précédent. Il est fait à partir du prix de l'électricité aux bornes et pour une conduite mixte. Le "problème" se situe au niveau du prix aux bornes, il est presque trois fois plus cher qu'a la maison. Celà étant, c'est normal, la borne n'est pas pour regarder les oiseaux passer. Elle "travaille", elle a un coup d'exploitation, d'amortissement et un petit bénef à faire quand-même.
@@boris7.5 Ah okay, bon si on considère qu'on fait que des petits trajets maison / boulot et en rechargeant qu'à la maison, dans ce cas là, ça peut le faire.
Pour les hybrides, perso j'ai une Hyundai Ioniq, je tourne autour de 4.5 l/100 avec de l'autoroute + voie rapide (80 km d'autoroute + 30 km de voie rapide), aller/retour. Je trouve ses performances tout à fait acceptable coté conso, surtout que je suis souvent a 130 sur autoroute, mais j'optimise mes freinages régénératifs en descente ou aux péages. En ville je pense qu'elle fait largement mieux que ca =).
@@hinoto_ , je te respecte trop !🤩 En faite j'ai rarement parlé avec un "hybrideman" (1 fois seulement). Quand j'ai acheter ma voiture, je me suis dit que la prochaine serait une hybride, voir électrique dans 6ans. Dix plus tard, ça ne c'est vraisemblablement pas démocratisé tant que ça puis en immeuble, difficile de faire installer une prise avec un tarif digne. C'est limite un scandal. Je peut dire ça car je le voit sur les routes, y-a toujours pas suffisamment d'électrique (hier j'ai vue une camionnette électrique DHL tt jaune avec des formes spécifiques). J'ai bien compris le principe du régénératife (j'ai créer de AZ en équipe un variateur de vitesse pour moteur électrique durant mes études). De mémoire, il existe ou existait d'autres modes de régénération : la roue libre chez Volvo et le compresseur d'air chez Peugeot. Quand à la conso autoroute, je surconsomme vers 110km/h. (Conso minimum vers 90-100). Quand à l'hybride, ont m'en parle mais ça fait deux systèmes (électrique et combustion) à entretenir et donc une multiplication des vecteurs de pannes quoi que nos voitures se sont fiabilisées. Puis y-a un calcul fiscal à prendre en compte avec les frais réels dans certains cas pour chipoter.
C'est une bonne voiture mais 35 à 40000 euro et des charge toujours galère!
1.8T et 450kg de batterie , ça fait lourd du châssis.
On recharge une batterie à moin de 20% et débrancher à 80% sinon la durée de vie des cellules...
1. Je n'arrive PLUS à comprendre le principe de "surconsommer" en perdant du temps.
Etant de la région je ne comprends par exemple pas pourquoi vous passez par l'ère de brumath, (en plus presque 1 heure 13e et des brouettes) pour charger car ce n'est pas la route pour retourner à Francfort en plus en arrivant avec 110 km de marge à la ionity de Forst. (110km c'est la moitié de la batterie de ma ioniq), si je faisais comme vous j'irais pas bien loin.
Solution 1 : Vous seriez passé au lidl à hoenheim pendant 30mn vous auriez payé 0e voir acheter des bouteilles d'eau et des smarties pour 13e et vous auriez pu rejoindre la même ionity de Forst.
ou au pire un Kaufland à Buhl ou Baden par exemple, charge gratos, voir d'autres payantes et nettement moins cher que 13e pour la charge et surtout SUR LA ROUTE DU RETOUR.
Outre le prix de la charge c'est quand même plus sympa de s’arrêter 30mn à un supermarché, coin café etc... que 30mn à une station ou il y a rien ou presque et surtout hors de prix.
Solution 2 : En réduisant votre vitesse à l'aller vous auriez certainement pu atteindre la ionity de Forst direct au retour et là vous auriez gagner BEAUCOUP de temps.
2. Et encore désolé LE chargemap pass est trop cher à la charge, et par pitié arrêter de dire que c'est les autres méchants fournisseurs qui vous vendent plus cher la prestation qu'à des particuliers en direct, personne n'y croit plus.
Faire une marge de prestation pour le service est votre droit et personne ne vous en veut pour ça.
L''entêtement sur le chargemap pass coûte plus cher car en Allemagne la carte newmotion est nettement plus cohérente et il y a plein de borne de charge rapide avec cette carte ET les ionity à 0.10e la minute, comme la carte sodetrel en France d'ailleurs pour le réseau corridor (1e les 5mn), si vous aviez charger avec la carte sodetrel vous auriez pu charger pendant 1h05 pour 13e et donc pas eut besoin de faire un deuxième arrêt charge.
Charger à 60kW de moyenne pendant 30mn sur ionity ça vous coute 3e avec newmotion et vous récupérez 30kWh soit presque la moitié de la capacité de votre batterie et donc autonomie (environ 200km).
Ce que j'aurais fait (et que je fais d'habitude dans un cas comparable) pour conseiller les novices ou frileux :
En partant de Francfort il fallait utiliser votre GPS et programmer la première étape Schiltigheim et l'arrivée ionity Forst.
Et pendant que vous chargiez à Forst programmer le retour sur Francfort pour savoir combien vous deviez charger.
Résultat vous auriez fait qu'une charge, économisé 13e, gagner minimum 20km et au moins une heure tout ça juste en 1/2 journée.
Je rappel que 130km/h sur autoroute en France est la vitesse maximale autorisée, on à le droit de rouler moins vite, surtout si on peut éviter de perdre 40mn pour faire un arrêt de charge supplémentaire et donc dépensé plus de sous et SURTOUT D’ÉNERGIE, qu'elle soit fossile ou électrique, c'est le principe de "l'automobile PLUS propre", utiliser moins d'énergie.
Ma conclusion, je me demande si vous êtes réellement pour l'électro mobilité, à tel point vous faites des erreurs grossières d'utilisation.
Moi non plus, je ne comprends pas ces conducteurs qui fixent leur régulateur sur autoroute à 130 km/h pile poil !
Moi, je dépasse rarement les 115. C'est + tranquille, ça consomme énormément moins (qq soit le carburant).
Ca doit être mon côté breton puisque chez nous, pas de routes payantes mais des Nationales à 110.
Alors quand je roule en France, 130 sur autoroute ça fait bizarre (sans parler qu'il faut payer pour y aller.......)
Grossière erreur d'utilisation.En roulant à 100km/h vous auriez pu sauter une borne de recharge en gagnant pratiquement 1heure de recharge!!!!!
Oui on peut rouler à 100 km/h sur autoroute , mais svp a droite ! Combien de Tesla à gauche à 90 km/h pendant des dizaines de km !!!
Une nouvelle fois, les bornes Corri-door démontrent leurs faiblesses. Une charge pas assez rapide et un coût exorbitant. Résultat, on reste planté comme un imbécile sur un pauvre parking et on se fait plumer en espérant que la borne ne coupe pas la charge de manière intempestive. C'est définitivement pas encore au point. Ça ne donne pas envie de passer à l'électrique, sauf chez Tesla si on en a les moyens. Je reste avec mes essences alimentées au E85, avec un coût inférieur de fonctionnement et un plein fait en moins de 5 minutes.
Ces voitures sont top mais les recharges trop cher ! Autant rester a l'éthanol pour l'instant (me concernant)
Meme un diesel coute moins cher, au vu du prix de la voiture électrique ! ( 2 fois le prix d'une citadine diesel ! )
Ca dépends ou tu charge. Les corridor sur autoroute sont les plus cher. Tu peux charger gratuitement sur les parking auchan/lidle/leclerc. Et a la maison le plein te revient a 8eur.
Ils se débrouillent comme des ânes. Car cette chaîne n'est faite que pour vendre du chargemap pass.
@@djeffhawk7987 oui ils n'ont pas la carte de la dite borne qui elle fonctionne du 1er coup et n'a pas besoin du 4G de la borne pour pouvoir s'identifier
Bonjour, à part râler vous faites quoi pour sauver la planète !
J'suis fan et ça ne serait pas du luxe en ville. Question de conscience, je pense beaucoup aux autres qui s'en prennent plein les poumons.
Mais nan on t'as dit que l'électrique ça pollue.
Blagues a part, 2 jours de beau temps et hop! Pic de pollution.
@@michaelvaniseghem6478 , la pollution, mais qu'elle pollution ? La vignette Crit'air a réglé le problème non !? 🤔 (Les normes de particules sont explosées même à la campagne ou à la montagne, peut pas y échapper. Si, peut être sous l'eau)
Pas de borne de charge chez chargmap!!!!! Absurdité bien française 😂
Cest chère bordel et tu attends 1h comme un con pour ça 🤨
Aucun intérêt de rouler à cette vitesse pour faire un essai moi je viens de récupérer mon e soule c'est un régal je viens de me débarrasser de mon 2008e tous le temps perdu pour une autonomie avec cette batterie ridicule de 46 aucun regret
Une grosse différence d'autonomie vous trouvez?
@@sebastiensutter4583 bonjour a oui 300 km avec une Peugeot et plus de 490 km avec une kia
Encore une pub gratuite pour la TESLA 3 qui a 10 ans d advance...
Allan c’est surtout très moche une Tesla
Dommage que la voiture soit si moche, coté cubique que je n'aime pas du tout, mais c'est une question de gout
Tu innocent ou quoi auto propp comment est fabriquer une batteries et qui fait l electric? Putin yes connn ou quoi
Mais quelle horreur ces bagnoles électriques... c'est vraiment comment perdre du temps au 21ème siècle ( pour la recharge : à péter un plomb ! ) ...et de l'argent( à l'achat) , sans parler du coefficient construction/ fin de vie en émissions de Co2 ... et de la surconsommation des centrales nucléaires si tout le monde s'y met, c'est assez aberrant !!!
Vous devriez vous informer légèrement plus. Mais pour le nucléaire je suis d'accord !
Ce n'est pas un e-Niro!!!
c'est drole , il est resté traumatisé par son expérience avec le E-Niro ...
@@elafye2832 Que d'émotions dans ce reportage, quand le présentateur arrive chez Chargemap, il en oublie le nom de la voiture. Ce n'est pas une eNiro mais une eSoul !
Entre la ligne de la voiture que personnellement je trouve sympa et le stress de savoir combien de kms je peux parcourir sans avoir d'emmerdes, je choisis!!! Quel est l'intérêt de mettre 40000euros dans une telle bagnole???? Avoir une bonne image, être écolo-bobo???? Des fois je me pose vraiment la question!!!! Pour l'instant, je ne vois pas l'utilité de ce genre de véhicule.... Pour un citadin qui n'aime que son univers urbain et déconnecté de la ruralité,,, à part montrer qu'on fait parti de ces gens qui se disent préoccupé par l'avenir de la planète et qu'on peut monter sur les trottoirs, mais qui sont incapables de se passer de leur pomme téléphone pendant 1h.
Vous trouvez pas franchement que nos dirigeants se foutent de nous en France...
Et l'électricité, elle vient d'où, du bon dieu?????
Bref, détrompez-vous les gens qui s'extasient sur la voiture électrique et hybride, elle n'a rien de plus écolo que les autres! Je m'explique, pour un véhicule typiquement conçu pour être à propulsion électrique, on conçoit une plate-forme spécifique ce qui induit des dépenses internes considérables si on croit vraiment dans l'avenir du véhicule soit on modifie une plate-forme existante que l'on alourdie avec divers renfort et aménagements qui alourdissent le véhicule.
Résultat, tout le grand monde y gagne sauf le péquin qui s'est fait berner par nos politichiens et nos bienpensants médias...
En France= j'achète un hybride essence=+ de tva pour l'achat, vehicule +lourd et essence qui consomme toujours plus qu'un maudit mazout (et qui produit plus de CO2 donc prime plus élevée sur le diesel,,,, va falloir qu'on m'explique!!!!) et l'état obèse se marre de vous avoir b....r et va collecter toujours plus de taxes sur l'électricité dans le futur.
Tout ça pour vous que vous rendiez compte que l'industriel qui va vous vendre le produit et l'état qui inventera toujours de nouvelles taxes pour exploiter le produit se fiche royalement de la planète!!!!!!!
J'ajouterai, prévenez vous de votre devenir mais pas de celui de la planète qui nous accueille!!!
Celle que nous appelons Terre etait là bien avant le commencement de notre histoire et sera encore là bien après no......
Ok, merci !
En fait ta gueule non ?
"On arrive à Schilti-game" (3'25) ! Mais mon Dieu faites le taire ! Il doit se croire dans un jeu vidéo
Vient en Bretagne ;-) ! et joue au jeu "je prononce les noms des villes sans erreur". Procès facile :)
@@BenLag mdr oui etant breton je suis d'accord.
Le pire c les GPS et la prononciation 😂😂😂😂😭
On ne prononce pas e-saoule mais e-saule comme La Baule. Apprenez un peu l’Anglais bordel.