Ich war auch Fahrer und bin auch nach England gefahren. Ich bin jetzt wegen Herzerkrankung erwerbsunfähug und Frührentner. Wenn ich einen LKW kaufe, gehe ich doch davon aus, dass ich damit Ladung (im Normalfall bis 24 Tonnen) auch transportieren kann. Ein LKW ist ein Warentransporteur und Heimat für 1 bis 2 Personen. Und das haben die Hersteller bereits von vornherein bei der Herstellung zu beachten. Und sie entsprechend so auszurüsten. Da gibt es nicht einmal eine Diskussion mit Händlern und Verkäufern. Der Hersteller hat das so zu Dimensionieren. Basta. Punkt. Fertig. Aus.
Mal eine Frage noch. Hast du mal bei der Firma, für die ihr öfter gefahren seid, gefragt, ob die einen 3 Achsen kurz leihen können? Ich hatte ein ähnliches Problem in Padborg lurz vor Weihnachten. 2 Paletten (4 Meter lang, 2,50 breit, offener Auflieger) etwas zu nah an der Stirnband und damit war meine Antriebsachse um 1 Tonne überladen. Disponent saß in Dänemark und erkannte schnell, die Polizei brauchte Geld für Weihnachtskaffee und schickte bis zum ersten Parkplatz nach der Grenze einen 3 Achser. Dann übernahm ich wieder bis zur holländischen Grenze auf Kleinflughafen.
Und was soll so toll daran sein? Woher soll der Käufer denn wissen was die gewählte Konfiguration an Achslast hat? Da ist der Hersteller in der Pflicht zu sagen welche Achslast mindestens benötigt wird.
@@bernhardammer5106 Unsinn! Deine ganze Aussage ist einfach nur erschreckend dumm! Als vernünftiger Unternehmer beschäftige ich mich mit dem Thema Fahrzeugkauf sehr intensiv und nutze alle Möglichkeiten! Dazu gehört z.B. der Konfigurator den Scania anbietet!
Auf dem Girokonto des Polizisten in England waren an dem Sonntag sicher auch einige Kontobewegungen... - irre Geschichte. Aber dieses kleine bisschen Macht wird manchmal ausgenutzt. Frage ist echt wer sich das überhaupt noch antut in Zukunft.
Was hat der Polizist damit Zutun, er hat nur geprüft und danach gehandelt. Sollte mit Lkw Hersteller klären ein überladener Lkw ist überladen da gibt es keine Toleranzen. Wenn so ein überladener Lkw dir am Stauende hinten reinfährt dann gute nacht.
Waldemar, ich denke das war eine Anspielung auf Vetternwirtschaft, das der Beamte zufällig einen kennt mit Stapler und passend ne 3achsige Zugmaschinen
Das ist ja echt der Hammer.... DAs wäre ja so als wenn Du Dir einen Golf kaufst und keinen Fahrer reinsetzen kannst weil er dann Überladen ist.... Tztztz Sachen gibts..... Bitte gib mal Bescheid wie sich Scania dazu verhält... Dobre Dan
Danke für den interessanten Beitrag. Ich habe mit den Speditionsgewerbe nichts am Hut, finde es aber immer spannend, welche Herausforderungen/Probleme du als Chef jeden Tag hast und diese dann bewältigen musst. Ich würde bei solchen Sachen schnell aufgeben. Da bin ich froh als Angestellter einfach nur zu arbeiten und mir um solche Sachen keinen Kopf machen muss.
Danke dir für das tolle Feedback. Ja, teilweise gibt es schon Probleme wo man die Lust an allem verliert. In dem Moment wenn es passiert, denkt man darüber nicht nach, sondern nur daran wie man das Problem halbwegs schmerzlos lösen kann 😉
Der Beamte hat sicher einen Geheimtipp bekommen ,das dieses ein Problem der Hersteller ist . Der Leitragende ist der Unternehmer und Fahrer , auf der rechtlichen Seite steht der Beamte gut dar ,kann sich immer darauf versteifen . Wieder einmal ein Beispiel dafür wir wir als Konsumenten veräppelt werden ,warum kann ein Fahrzeughersteller das nicht direkt unterbinden . Hoffe du gewinnst den Prozess !
you prolly dont care but if you guys are stoned like me during the covid times you can stream all the latest movies on instaflixxer. Been binge watching with my girlfriend recently :)
Hi Luca. Das ist ja wie bei vielen Wohnmobilen. Macht man die Wassertanks randvoll, hat noch lange Markise, Solaranlage etc. verbaut und setzt sich mit 3 Personen rein ist man OHNE Gepäck/Kleidung schon überladen. Daher Wohnmobil gleich auflasten beim Kauf! Jedes 2. Wohnmobil ist nämlich auch überladen was man unterwegs fahren sieht.
Ganz schlimm sind gebrauchte WoMos aus Vermietung. Die werden für mehr Profit sehr gut ausgestattet (Hubbett, Markise etc) und dann wegen Führerscheinregeln (benötigt nur Klasse B statt altem 3er) auf 3,5t zugelassen, Dabei hat z.B. das Laika von meinem Vater schon 3,66t leer ohne Fahrer! Nur gut, daß er problemlos laut COC wieder auf 4,4t hochlasten konnte (FIAT Maxi-Fahrgestell)
Hey Luka Ich habe übe diese unglaubliche Story in Freddys Video gehört, es ist so verrückt dass man es einfach nicht glauben will. Meine unmaßgebliche Meinung ist das Scania einen extrem schlechten Job gemacht hat! Wenn ich nicht im Leichtfracht/Volumentransport unterwegs bin, kann ich so eine Zulassung/Zugmaschine gar nicht gebrauchen. Für mich liegt der Fehler ganz klar beim Verkäufer!! Gruß Dirk
"Hier haben Sie Ihren neuen PKW! Wiegt 1,5t, ist aber nur für 1,2t zugelassen. Wenn Sie eine Zulssaung für 2t hätten haben wollen, hätten Sie das bei Bestellung direkt sagen müssen. Hätte dann auch nur 20.000€ mehr gekostet..." 🤪
Letztendlich haben die bei Scania zugegeben, dass ihr Mitarbeiter bei der Bestellung geschlafen hat. Die bestellen nämlich alle V8 ab Werk schon mit 7,5t oder 8,0t Lenkachse, mein Verkäufer hatte wohl einen schlechten Tag. Die haben mit jetzt die Lenkachse mit kleineren Umbaumassnahmen auf 7,5t Aufgelastet, mehr geht leider nicht wenn es nicht ab Werk bestellt wurde. Deshalb kommen meine Neuen jetzt mit 8,0t Achsen vorne.
Da bekomme ich schon vom zuhören Zuckungen. Also wenn ich eine LKW Zugmaschine kaufe, würde ich auch davon ausgehen, dass die Achslasten für die Aufnahme einer Ladung gedacht wären. Zumindest sollte beim Verkaufsgespräch dieser dezente Hinweis mehr Raum erhalten. Alles andere ist realitätsfremd. Luka, deine Geschichte macht mich betroffen...Das erklärt zumindest, weshalb auch Dreiachser Zugmaschinen unterwegs sind.🤔😊
@@bonsy_ §434 BGB mal frei übersetzt: Die Sache ( der LKW) welche seinen allgemein vorgesehenen Zweck nicht erfüllt, hat einen Sachmangel, der vom Verkäufer behoben werden muss.
Das gleiche ist mir in Österreich passiert letzten August Wurden ins nächste Lager eskortiert mit der Polizei und unter Aufsicht haben wir umgeladen Kosten Punkt 1300€
war bei mir zum größten Teil immer so, wenn ich am Brenner über die Waage musste, war ich grundsätzlich überladen, aber immer an der Grenze wo es keine Weiterfahrt mehr gab, sprich an Ort und Abstellplatz zum umladen. Bezahlte mal 600, mal 800 und nicht selten sogar 1000 Ö-Schilling (damals) und durft weiterfahren, meist hatte ich hierbei Marmorplatten geladen, vermutlich war dies sozusagen beim Österreicher ein "muss" an Überladung, wobei mein Gesamtgewicht nicht mal 24 Tonnen erreichte. Es war damals hinlänglich bekannt, dass die Gauner und Verbrecher ihre Waage manipulieren konnten, doch gegen solche Schluchtenscheißer biste machtlos. Ziehste immer den kürzeren.
Mein Beileid zu diesem Problem. a) wegen Scania, die einen unbrauchbaren LKW verkaufen und b) wegen der ständigen Angst vor Kontrollen, wo oft das Augenmaß für die Verhältnismäßigkeit verloren gehen mag. Ihr LKW-Leute habt mein Mitgefühl.
wie verhält sich denn die Zugmaschine allein auf der Waage, also ohne Auflieger. Wie ist dann die Gewichtsverteilung zwischen VA und HA ? Die Aufliegelast lässt sich dann relativ leicht über die Hebelgesetze umrechnenm also Achsabstand geteilt durch den Abstand des Kupplungszapfen zur Mitte der Radaufstandsfläche an der Hinterachse. Dieses Verhältnis bestimmt, wieviel von der Aufliegelast zusätzlich auf die VA wirkt.
Luca, ich kann deine Wut voll und ganz verstehen. Ein ähnliches Problem haben wir mit einem 12 Tonner von MAN mit Abrollcontainer. Wenn der Container mit einem Eigengewicht von 1T aufgezogen ist, ist das maximal erlaubte Gewicht der Vorderachse fast erreicht. Sobald da auch 2 Tonnen Sand etc drauf sind, ist das Thema eigentlich durch. Dabei hat der Lkw eine Zuladung von 5,6 Tonnen (Container ist aufgezogen, Tank voll) Unter Berücksichtigung von Formschluss und Lastendiagramm ist das alles gar nicht wirklich machbar. MAN zuckt da nur mit den Schultern. Dabei ist das Fahrzeug bei denen so konfiguriert worden und über die ist alles abgewickelt worden, also der Aufbau (Hakengerät für Container). Die Container sind speziell für diese Fahrzeugklasse konzipiert. Das Problem bei Verkäufern heutzutage ist doch, dass die eben nur noch verkaufen können und keine Ahnung von der Materie an sich haben. Denen ist das egal, ob die Lkw oder Äpfel verkaufen. Für die zählt, dass du denen Geld in den Rachen schiebst. Und bei Problemen wie deins/unseres wissen die von nichts. Traurig. Hoffe, du kommst bald zu einer für alle Seiten guter Lösung.
Ich schließe mich dir an, der Verkäufer müsste das zumindest erwähnen. Trotzdem geht es mir nicht darum, wie kann man überhaupt einen LKW bauen der schon leer überladen ist?
@@live4trucking Das ist eine sehr gute Frage. Zumal so ein Lkw ja von hoch bezahlten Ingenieuren geplant wird. Da muss man doch von ausgehen dürfen, dass die sich mit Gesetzen und den Anforderungen, die der Kunde hat, auskennen. Und wie ist es möglich, dass ein Fahrzeug, welches leer schon überladen ist, überhaupt eine Bauartzulassung bekommt? Und das alles im Land der Denker und Ingenieure. Ein Trauerspiel.
Hi, bin entsetzt was so alles möglich ist. Herzlichen Glückwunsch an den Cop. Gutes Geschäftsmodell. Nur noch Scania-V8 kontrollieren. Is einfach, steht meist vorn dran. Ist im Bereich der Fahrertür oder des Lenkrads vlt. ein Sticker auf dem steht, das die SZM nicht SOLO bewegt werden darf??? Steht die Zicke jetzt zum verkauf? Ich suche für meinen 1-achs Wohnmobilauflieger noch eine standesgemäße Zugmaschine... Lass Dich nicht Ärgern!
Wenn ich damals als Metallfacharbeiter so schlampig gearbeitet hätte wie dieser Scaniaverkäufer wäre wohl mindestens mein Lohn heruntergruppiert worden.
Da ich der Meinung bin, Elektro-LKW werden wir in den nächsten 10-20 Jahren sicherlich nicht auf unseren Straßen sehen (ausser ein paar Ausnahmen), ist dieses Problem eigentlich kein Problem. Ich bin echt mal gespannt, ob Elektro-LKW so lange ich noch lebe (auch wenn es noch 50 Jahre sein sollten), wirklich das Strassenbild in Europa prägen werden. ich bezweifle es stark!
Hallo Luka .Das ist eine Kooperation einiger Sheriffs mit dem ansässigen Spediteur zu sein .Ich habe das vor Jahren mal in Österreich gehabt nur da war es noch perverser .Dort stand der andere Spediteur schon mit der 3 Achs Zugmaschine bei der Kontrolle parat.Was haben ich danach gemacht ich habe mir zwei neue 3er Federpakete besorgt die einbauen lassen und beim Tüv auflasten lassen.Schlechte Beratung was das angeht bei Scania.
Kooperation hin oder her. Das mag ja sein.. Aber wozu die Zusatzfedern?? Das Fahrzeug ist ja schon so schwer. Ganz klar Fehler von Scania. Fahrzeugbrief muss auf deren Kosten Geändert werden. Ich kann doch nicht ein Falsches Fahrzeug verkaufen, oder nen Falschen Brief dazu geben.
@@papavonceline Scania weiß nicht was mit dem LKW gemacht wird, ob Kühler, Zement Silo oder 1Achs Möbelkoffer... das ist falsch beraten und falsch verkauft! LKW bestellen ist eine Welt für sich! Oft wird irgendwo gespart, um einen günstigeren Preis zu machen! Wer beim MAN TGL den Tempomat nachrüsten will zahlt 2000€ fürs Steuergerät! Anhängelasten hängen auch mit Getriebe, Achse und Retarder zusammen, bei manchen Modellen ist eine Nachrüstung nicht möglich!
@@papavonceline Die Papiere waren richtig für dieses Federpaket .da ist was sciefgelaufen bei der Bestellung bzw Beratung .Durch das zusätzliche Federpaket ist eine Auflastung möglich und auch nachträglich eingetragen worden .Ich habe damals diesen Weg genommen anstand jahrelang vor Gericht zu kämpfen und wohlmöglich nicht Recht zubekommen .Ich habe nämlich auch noch ein bisschen was anderes zutun gehappt.Für mich die schnellste und einfachste Lösung.
@@marioklann7042 Richtig, wenn ich einen LKW gekauft hatte, dann habe ich mich vorher über alle möglichen Anbieter in der Nähe informiert und in den Beratungsgesprächen über alle möglichen Kleinigkeiten informiert. Schließlich wollte man ja selbst wieder gut nach Hause kommen und auch keinen Fahrer irgendwo im Regen stehen lassen. Da kann man eigentlich hinterher nicht dem Verkäufer die Schuld geben. Na ja, vielleicht ist es ja hilfreich bei der nächsten Kutsche sich vorher ein bisschen mehr damit zu beschäftigen, WAS will ich WOFÜR?
@@weed_smoky So ist es, der Weg wird wohl die Kostengünstigste Variante sein. Jeder macht mal einen Fehler. Das Wichtigste dabei ist, aus solchen Fehlern zu lernen. Für das Nächste Mal hilft nur, sich vorab mehr mit dem Fahrzeug zu beschäftigen.
Wir hatten das gleiche problem bei einen DAF, die günstigste lösung war: original Federn raus und geschmiedete Federn rein. Ich bin aus Österreich, und wir haben zufällig einen schmiede in der nähe der Traktoranhängerfedern schmiedet. Die dinger sind einfach härter und stabiler als die original gebogenen. Bei uns hat es geholfen. Wir haben einen 3 achs lkw mit heckkran und palettenplateu. Vl wäre das ne alternative das du gewicht wegbringst von der vorderachse.
Ich kann dir bei Langholzlkw noch ganz andere Stories erzählen. Da wird dann der Beifahrer Sitz ausgebaut, weil man mit Beifahrer zu schwer auf der Lenkachse ist...😂😂
@@Michael78OB Beim Holz LKW liegt es einfach daran, dass wenn man den Kran nach vorne klappt halt viel Mehr Gewicht auf der Vorderachse liegt. Dann werden die aufgebaut und verwogen und da gehen dann die Probleme los... Wurde der gewogen mit Kran nach vorne, oder Kran nach hinten ? Wenn Kran nach hinten alles gut trotz Beifahrer, wenn Kran nach vorne, überladen mit Beifahrer .... da gibt so viele Stories. Du dann die falsche Axt du noch da drin hast, bist du überladen bevor du überhaupt mal etwas geladen hast. Wo kein Kläger, da kein Richter. Verstehst du wie ich das meine?
@@bertholdjanssen1891 das hat absolut gar nichts damit zu tun. Der Verkäufer hat einfach einen Fehler bei der Bestellung gemacht. Du kannst da theoretisch gar keinen Auflieger ziehen, da er wie gesagt schon mit leerem Auflieger überladen ist. Scania hat den Fehler ja auch eingestanden und uns die Achslast kostenlos auf 7,5t aufgerüstet. Mussten ein paar Sachen ausgetauscht werden und es wurde eine Abnahme gemacht und gut ist. Über 7,5t hätte man nicht mehr nachträglich (oder zumindest nicht, dass die Kosten im Rahmen bleiben) aufrüsten können.
Man mag mir verzeihen, bin auch selbständig im Bereich Logistik und Maschinentransporte, den eigenen Laden nicht im Griff aber €290/h für Beratung verlangen 😂
Das sind ja Dinger... Aus Neugier habe ich mal gerade bei mir nachgesehen. Bei mir sind auch 7,5 Tonnen eingetragen, allerdings mit dem 500 PS 6 Zylinder Motor, der ja leichter ist als der V8. Hatten aber auch noch nie ein Problem. Nicht mal die Ungarn, welche für ihre Korruptheit bekannt sind und Einzelachsverwiegung haben, sagten etwas. Und ich bin mir sicher daß bei mir in der Regel an der Vorderachse eine 7 vor dem Komma steht. Muss Morgen echt mal schauen wie schwer das Gewicht der Vorderachse wirklich ist.
Hab 2019 meine Zugmaschine bestellt (Actros) Standardmäßig 7,5t Vorderachse und 11,5t Antriebsachse macht zusammen 19t Zulässige Achslast. In Deutschland sind aber nur 18t erlaubt. Es kommt ja immer auf die Konfiguration an z.b dein V8 ist ja sowieso schwerer auf der Vorderachse als ein R6 mit 12liter Hubraum und kurzem Rahmen. Aber generell 33Europaletten im Kühler 23t ist die Sattelzugmaschine generell überladen. Interessant wäre Mal ein "Lastverteilungsplan" der Zugmaschine zu bekommen bei scania
Also ich weiß nicht ob es dir was bringt, ich habe einen Streamline R450 Jumbo 2 Achs Maschine und tridem Anhänger , laut meinem Fahrzeugschein hab ich 7500 kg achslast auf der Vorderachse.
In der Situation kommen alle und halten die Hände auf. Wenn du beim Händler als Unternehmen ein Fahrzeug kaufst, musst du dich doch darauf verlassen können, dass dein Fahrzeug so konfiguriert wird, dass es deinen Ansprüchen gerecht wird. Ist halt mit Sicherheit nicht nachweisbar, dass im Gespräch nicht nach der Vorderachse gefragt wurde. Dennoch schönen Sonntag. Gruß.
Es geht ja nicht darum ob ich die andere Achse bestellt habe oder nicht, sondern der LKW ist ja leer schon überladen. Wie kann man sowas überhaupt auf den Markt lassen.
@@live4trucking kaum zu glauben, dass ein Fahrzeug so ernsthaft mit gutem Wissen ausgeliefert wird. Des es diese „Bestelloption“ überhaupt gibt. Da sollten sich die betreffenden Personen sich mal warme Gedanken machen. Immerhin bist du nicht der einzige. Drücke dir beim möglich Prozess die Daumen. Und das dein LKW wirklich die Euro 6 Norm erfüllt. Nicht das der „Diesel-Betrug“ in die nächste Runde geht. Bis dahin gute Fahrt. 😉
woher soll man so was wissen dann fande ich das beim verkauf echt schlampig ich wünsche dir viel glück und erfolg und ich bin gespannt wie das ganze endet
Aber mal blöde Frage: Was im Fzg-Schein steht is ja das eine, aber is es denn laut Deutschen Recht nicht so, dass eine Achse nur mit maximal 9T belastet werden darf? Also nur von Gesetzeseegen her?
Nein, ist es nicht, da hilft ein Blick in die StVZO, ist ein ziemlich Wust, Einzelachse 10 t und Einzelachse (angetrieben) 11,5 t. Dann geht es lustig, mit zwei- und dreifach Achsen, weiter, in Abhängigkeit vom Achsabstand. Wobei es trotz errechneter 22,5 t trotzdem bei einem maximalen zulässigen Gesamtgewicht von 18 t bleibt.
Autonomes Fahren ist ebenfalls ein häufig genanntes Beispiel. Wenn eine Software das Steuern des Autos übernimmt, wird der Mensch hinter dem Steuer nahezu überflüssig. In Tesla-Fahrzeugen ist die Funktion zum autonomen Fahren bereits serienmäßig verbaut und auch andere Marken folgen. Die Tests und Studien zum Thema autonomes Fahren laufen schon seit langer Zeit, sodass das Thema alles andere als Science-Fiction ist. Es ist bereits Realität und wird nach und nach alle Bereiche durchdringen. Jobs als LKW-Fahrer oder Busfahrer werden daher über kurz oder lang überflüssig und die Angehörigen dieser Berufsgruppen verlieren ihre Arbeit.
Nein. Der Hauptgrund ist das bei uns 50t Gesamtgewicht zugelassen ist. Mit einem klassischen SZM, aber mit schweren Lenkachse, sind somit 47t das Maximum (8,5 + 11,5 + 3x9). Um die letzten 3t ausnutzen zu können wird der 6. Achse, meistens im Form einer 3 Achsigen Zugmaschine, gebraucht. Ich habe auch Kühler gefahren, wir hatten immer die schweren Achsen weil wegen Verteilerverkehr auch oft mit Teilladung. Grüße aus Käseland!
Ich warte jetzt noch was die von Scania sagen. Wäre aber interessant wenn du mir die Details von deinem schicken könntest, damit die schauen wie es bei dir machbar ist.
Das Problem kenne ich aus eigener Erfahrung. Beim V8 R560 hatte ich 3 Federn mit 8t/11.5t Achslast und nie Probleme. Einmal hat die DVSA in Ashford bemängelt, dass sie nur maximal 10.5t auf der Antriebsachse sehen wollen. Bei meinem jetzigen R450 sind nur noch 7.5t/11.5t eingetragen und auflasten geht nicht, da nur 2 Federn laut Scania. In England hatte ich zwar noch keine Probleme seither, aber ich wurde Anfang des Jahres am Kreuz Jabekke - Oostende rausgezogen. Alles passte, nur Lenkachse 14.2% drüber. Als der Polizist mir die Rechnung gab, bekam ich Schnappatmung. Hat Schlappe 6000€ gekostet und das beste, als ich zum Sonntag die Partnerspedition anrief, die der Polizist mir empfohlen hatte, wollten diese nochmal 2800€.
hab mir einen 750kg Anhänger gekauft aber beim Abholen ! 100er Zulassung extra, Stützrad extra, Rad keile extra , sogar für für die Fahrzeug Papiere wollte die 40€ haben !!
Hey Luka! Ich habe heute eine Zusage für eine Ausbildung zum Berufskraftfahrer bekommen! :) Bald möchte ich mich auch selbständig machen, doch ich habe eine Frage: Wie sieht es aus wenn ich zu spät zum Kunden komme und diese deswegen finanzielle Schäden bekommt (z.b. Produktion steht wegen mir). Wer zahlt diese Schäden? Gibt es eine Versicherung dafür ? Und wenn ja wie heißt diese? LG Marcel Novak
Hallo Marcel, bevor du dich selbstständig machst, solltest du etwas Erfahrung aus der Praxis sammeln sowie dich gut informieren über so etwas. Die Realität ist noch härter als die Theorie. In der Theorie haftet man nach HGB mit max. dem 3-fachen, was bei Verlust zu zahlen wäre. Es gibt Güterschadenhaftpflichtversicherungen (sogar Pflicht für eine Lizenz), die das decken. Die Realität mit Vertragsstrafen etc. ist seitens der Speditionen noch erbarmungsloser. Gruß, ein Spediteur.
@@robink9586 Vielen Dank für Ihre Einschätzung, ich mache erst die Ausbildung und arbeite dann noch ein paar Jahre im Betrieb bevor ich mich selbstständig mache um Praxis zu sammeln. LG Marcel Novak
Im Landtechnikbereich auch nicht ungängig, Maschinen die im Serienzustand eigentlich nicht zahlungsfähig sind (bzw. nur mit Sondererlaubniss). Thema da aber meist die Breite und nicht das Gewicht.
Hallo luca ich fahre auch England mit gliederzug 3 achsen mit Hebebühne und Anhänger 2 achden gesamtgewicht 40t Vorderachse darf ich auch nur 7.5 t laden das ist auch kompliziert mit gewicht aufteilen schöne grüsse aus dem Allgäu
Wau, das kann doch wohl nicht angehen, man kann doch als Hersteller nicht hingehen und einen LKW verkaufen, der ohne Ladung schon überladen ist. Ich bin sprachlos.. ROLC
Klingt für mich so das die nicht in der Lage sind einen LKW zu konfigurieren also müsstest du eine neue Vorderachse einbauen lassen bzw muss Scania das auf Kulanz machen. Ich kenne bzw wusste auch nur das es 8 t Achsen gibt von 7 t hab ich bei einer SZM noch nichts gehört
😅habe selbst gerade geschaut, Eintragung 7500 kg beim Actros MP5. Daraufhin mal bei MB in den Konfigurator geguckt und tatsächlich man kann unterschiedliche Achslasten bestellen? Hoffe die D Polizei ist da noch nicht drüber gefallen 😉. Von den Schweizern weiß ich die bemängeln sogar wenn die Achsen nicht korrekt belastet sind.. Wer was finden will , findet was....
Das ist das allgemeine Problem bei Scania mit V8 selbst mit 8 to. Vorderachse schnell überladen wenn man bei der Beladung und der Gewichtsverteilung nicht aufpasst . Da der V8 Motor mit stärkeren Getriebe so ca.500 kg mehr wiegt als ein baugleicher Scania 6 Zylinder ! Bei einer normalen Sattelzug Maschine 4x2 und 18 to gesamt Gewicht mit 7,5 to Vorderachse und 11,5 to Hinterachse ist der V8 mit seinen ca.8,2 Leergewicht schnell an der Grenze. Da in Skandinavischen Ländern die meisten Scania V8 eh 6x2 sind ist da die Vorderachse nur zum tragen des dicken Motors zuständig. Aber um auf den Polizisten zu kommen der hat da wohl sein Spezialgebiet und einen Freund als Abschleppwagen/Bergedienst Fahrer reine Schikane/Arsc..... 🙄
Scania Fehlkunstruktion. wie kann angehen das ein LKW mit Fahrer und betankt überladen ist ? Wie kann so ein LKW überhaupt eine Zulassung vom BuKrAmt bekommen ? Da ist schon von vorneherein ein Fehler drin.
Ich sag mal so.. Der Verkäufer hätte auf die Achslast hinweisen können.. Aber wahrscheinlich hätten sie dann diese Version nicht so oft verkauft.. Ich fahre man 6x2 somit sind solche Probleme eher selten... Tip beim nächsten kauf vlt mehr auf achslasten schauen.. 😉 👍 Gute fahrt
Hi Luka, einfach unfassbar mit welcher Willkür da gearbeitet wird. Zumal das ja vom Gesamtgewicht echt lächerlich ist. Definitiv Geldschneiderei im Sinne von „Eine Hand wäscht die Andere..“ Da macht die Arbeit einfach keinen Spaß..!
Hi Luca. die Zugmaschine war wohl nur für Fahrschulen aber nicht für Güterverkehr da sind nur klaube 7 - 8 t geladen für Fahrstunden und Prüfung. Aber anders beim Kauf schaut man doch die Unterlagen sich an wie er ausgestattet ist und welche Achslast er hat steht da alles in den Fahrzeugpapieren hast du dir dies nicht angeschaut, ich habe auch schon einen neuen LKW für die Firma holen müssen aus dem Laden da hat mir mein Scheff gleich gesagt schau dir die Papiere genau an ob das mit der Bestellung übereinstimmt also Ausstattung Achslast Tankgröße usw.. Eine Sattelzugmaschine gibt es mit 7,5 t, und dann auch noch mit weiteren Größen Eigengewicht ohne Aufleger hoffe das ich da richtig liege.
Da haben noch ganz Andere Nachholbedarf! Ich mache an solchen _Kleinigkeiten_ fest, ob ich es mit einem *Warenverteiler* oder einem *Verkäufer* zu tun habe. Und auch die *BAG* war ja mal mit einem zusammengeklickten Sprinter in den Schlagzeilen, weil über 3,5t Leergewicht.
Hab ich doch gesagt, der Antrieb wurde um 2,5t leichter gemacht (von 9,5t auf 7.060kg) und die Lenkachse wurde von 8.160kg um 800kg leichter. Also sprechen wir hier von etwa 1/3 des Gewichts der Antriebsachse.
Ein lkw der leer ist und schon überladen ist schlechter Scherz. Aber warum weißt dann scania nicht beim Kauf darauf hin das es eine 7 t Achse ist und es auch andere Gewichte gibt das doch eine Info die ich brauche
ich finde 3 Stunden etwas zu viel den da weis man glaube ich nicht mehr so ganz was man am anfang besprochen hat. kann es den nicht sein das wenn der Tank voll ist das dass Gewicht anders Verteilt ist? und der Möbelkutscher hat schon einige male erwähnt das die Engländer eigentlich nur 3Achs Zugmaschinen haben wegen den Achslasten. ja sowas würde mich auch ärgern wen das mit dem Gesammtgewicht nicht wirklich so überschritten wurde. Grüsse aus dem Berner Oberland Reto
Naja, beim letzten Mal waren 3 Stunden gerade lang genug, kommt halt stark auf die Situation an. Mit vollem Tank ist ja nur noch mehr Gewicht auf der Lenkachse.
Ja Luka es kann aber echt nicht sein so was und zu dem Polizisten die haben doch Hälfte Hälfte gemacht sag Mal bitte bescheid wie das mit Scania ausgeht
Also ein Sattelzug bei Scania ist leer schon überladen . Also das kann man nicht glaube. Also ich verstehe dich voll. Es kann doch nicht sein das man eine. 40tonner bestellt ,wo leer schon überladen ist . Absoluter Hammer Ich würde die ganze. LKWs verkaufen Und zu einer anderen Hersteller suchen ,weil meiner Meinung nach ist das Mal Voll aber wirklich volle Verarschung von Scania. Im Grunde ist dann ja auf Deutschlands strassen jeder Scania unter V8 überladen ,und das ohne Auflieger , der absolute Hammer 🔨🔨🔨
es wuerde mich kein bischen wundern wenn scania neue papiere und typenschilder ausdruckt und sagt alles gut, in vielen faellen sind doch die achsen baugleich und nur auf den paieren unterschiedlich weil kosten frage, ich jedenfalls wuerde mal sagen das kein baulicher unterschied zwischen 7 tonner und 7,5 tonner vorderachse besteht, selbst wenn die ne 3 lagige feder einbauen muessten sollte es auf deren kosten passieren, bin 15 jahre in national gefahren und alles wonach ich gefragt wurde war gesamt gewicht, war auch im schuettgut bereich unterwegs auch hier nur gesamt gewicht, da haben die englaender wohl einen weg gefunden an deutschen touren auch noch geld zu verdiehnen
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Klare Sache, der Motor und/oder das Führerhaus sind zu schwer fürs Chassis. Fehler von Scania!
Interessant, ein leerer LKW kann also überladen sein, was es nicht alles gibt.
Sehr interessant!
Ich wünsche viel Erfolg, bei der Problemlösung.
Ich war auch Fahrer und bin auch nach England gefahren. Ich bin jetzt wegen Herzerkrankung erwerbsunfähug und Frührentner. Wenn ich einen LKW kaufe, gehe ich doch davon aus, dass ich damit Ladung (im Normalfall bis 24 Tonnen) auch transportieren kann. Ein LKW ist ein Warentransporteur und Heimat für 1 bis 2 Personen. Und das haben die Hersteller bereits von vornherein bei der Herstellung zu beachten. Und sie entsprechend so auszurüsten. Da gibt es nicht einmal eine Diskussion mit Händlern und Verkäufern. Der Hersteller hat das so zu Dimensionieren. Basta. Punkt. Fertig. Aus.
Mal eine Frage noch. Hast du mal bei der Firma, für die ihr öfter gefahren seid, gefragt, ob die einen 3 Achsen kurz leihen können? Ich hatte ein ähnliches Problem in Padborg lurz vor Weihnachten. 2 Paletten (4 Meter lang, 2,50 breit, offener Auflieger) etwas zu nah an der Stirnband und damit war meine Antriebsachse um 1 Tonne überladen. Disponent saß in Dänemark und erkannte schnell, die Polizei brauchte Geld für Weihnachtskaffee und schickte bis zum ersten Parkplatz nach der Grenze einen 3 Achser. Dann übernahm ich wieder bis zur holländischen Grenze auf Kleinflughafen.
Nun ja im Configurator bei Scania bei Spezifikationen dann Gewichte ist die Vorderachse auswählbar von 7.1 bis 10t
Und was soll so toll daran sein? Woher soll der Käufer denn wissen was die gewählte Konfiguration an Achslast hat? Da ist der Hersteller in der Pflicht zu sagen welche Achslast mindestens benötigt wird.
@@bernhardammer5106 Selbst in der Zusammenfassung der Bestellung steht es drin, also es wird häufig genug drauf Hingewiesen
@@bernhardammer5106 Unsinn! Deine ganze Aussage ist einfach nur erschreckend dumm! Als vernünftiger Unternehmer beschäftige ich mich mit dem Thema Fahrzeugkauf sehr intensiv und nutze alle Möglichkeiten! Dazu gehört z.B. der Konfigurator den Scania anbietet!
@@timoprager22 Das wollen die Fanboys von dem ach so tollen Unternehmer doch nicht hören! Scania ist für die Schuld, basta. 🤣
@@bernhardammer5106nein ist er nicht
Auf dem Girokonto des Polizisten in England waren an dem Sonntag sicher auch einige Kontobewegungen... - irre Geschichte. Aber dieses kleine bisschen Macht wird manchmal ausgenutzt. Frage ist echt wer sich das überhaupt noch antut in Zukunft.
Was hat der Polizist damit Zutun, er hat nur geprüft und danach gehandelt. Sollte mit Lkw Hersteller klären ein überladener Lkw ist überladen da gibt es keine Toleranzen. Wenn so ein überladener Lkw dir am Stauende hinten reinfährt dann gute nacht.
Waldemar, ich denke das war eine Anspielung auf Vetternwirtschaft, das der Beamte zufällig einen kennt mit Stapler und passend ne 3achsige Zugmaschinen
@@marco3584 Genau so war es gemeint. Etwas zu viele Zufälle.
Das ist ja echt der Hammer.... DAs wäre ja so als wenn Du Dir einen Golf kaufst und keinen Fahrer reinsetzen kannst weil er dann Überladen ist.... Tztztz Sachen gibts..... Bitte gib mal Bescheid wie sich Scania dazu verhält... Dobre Dan
Das ist ja unfassbar! Der leere LKW ist überladen... 🤦♂️
Danke für den interessanten Beitrag. Ich habe mit den Speditionsgewerbe nichts am Hut, finde es aber immer spannend, welche Herausforderungen/Probleme du als Chef jeden Tag hast und diese dann bewältigen musst. Ich würde bei solchen Sachen schnell aufgeben. Da bin ich froh als Angestellter einfach nur zu arbeiten und mir um solche Sachen keinen Kopf machen muss.
Danke dir für das tolle Feedback. Ja, teilweise gibt es schon Probleme wo man die Lust an allem verliert. In dem Moment wenn es passiert, denkt man darüber nicht nach, sondern nur daran wie man das Problem halbwegs schmerzlos lösen kann 😉
Der Beamte hat sicher einen Geheimtipp bekommen ,das dieses ein Problem der Hersteller ist . Der Leitragende ist der Unternehmer und Fahrer , auf der rechtlichen Seite steht der Beamte gut dar ,kann sich immer darauf versteifen . Wieder einmal ein Beispiel dafür wir wir als Konsumenten veräppelt werden ,warum kann ein Fahrzeughersteller das nicht direkt unterbinden . Hoffe du gewinnst den Prozess !
Und dessen Beamter sein bester Freund vermietet rein zufällig Stapler und 3achsige Zugmaschinen 🤣🤣
In Deutschland kostet das 50 Euro und dann darf man weiterfahren. Eigentlich ganz chillig
@@KriegerDelfin24 Definitiv nicht mit 1,2 Tonnen zu viel auf der VA.
Aus diesem Grund werden bei uns IMMER die größten Achsen bestellt..... besser haben und nicht brauchen als brauchen und nicht haben
Hallo Luka, das hört sich doch nach Vetternwirtschaft unter Polizei und Firma an. Möglicherweise hat dich da jemand auf das Korn genommen.
you prolly dont care but if you guys are stoned like me during the covid times you can stream all the latest movies on instaflixxer. Been binge watching with my girlfriend recently :)
@Makai Kalel yup, have been watching on Instaflixxer for since december myself :)
Hi Luca. Das ist ja wie bei vielen Wohnmobilen. Macht man die Wassertanks randvoll, hat noch lange Markise, Solaranlage etc. verbaut und setzt sich mit 3 Personen rein ist man OHNE Gepäck/Kleidung schon überladen. Daher Wohnmobil gleich auflasten beim Kauf! Jedes 2. Wohnmobil ist nämlich auch überladen was man unterwegs fahren sieht.
Ganz schlimm sind gebrauchte WoMos aus Vermietung. Die werden für mehr Profit sehr gut ausgestattet (Hubbett, Markise etc) und dann wegen Führerscheinregeln (benötigt nur Klasse B statt altem 3er) auf 3,5t zugelassen, Dabei hat z.B. das Laika von meinem Vater schon 3,66t leer ohne Fahrer! Nur gut, daß er problemlos laut COC wieder auf 4,4t hochlasten konnte (FIAT Maxi-Fahrgestell)
Hey Luka
Ich habe übe diese unglaubliche Story in Freddys Video gehört, es ist so verrückt dass man es einfach nicht glauben will.
Meine unmaßgebliche Meinung ist das Scania einen extrem schlechten Job gemacht hat!
Wenn ich nicht im Leichtfracht/Volumentransport unterwegs bin, kann ich so eine Zulassung/Zugmaschine gar nicht gebrauchen.
Für mich liegt der Fehler ganz klar beim Verkäufer!!
Gruß Dirk
"Hier haben Sie Ihren neuen PKW! Wiegt 1,5t, ist aber nur für 1,2t zugelassen. Wenn Sie eine Zulssaung für 2t hätten haben wollen, hätten Sie das bei Bestellung direkt sagen müssen. Hätte dann auch nur 20.000€ mehr gekostet..." 🤪
Letztendlich haben die bei Scania zugegeben, dass ihr Mitarbeiter bei der Bestellung geschlafen hat. Die bestellen nämlich alle V8 ab Werk schon mit 7,5t oder 8,0t Lenkachse, mein Verkäufer hatte wohl einen schlechten Tag. Die haben mit jetzt die Lenkachse mit kleineren Umbaumassnahmen auf 7,5t Aufgelastet, mehr geht leider nicht wenn es nicht ab Werk bestellt wurde. Deshalb kommen meine Neuen jetzt mit 8,0t Achsen vorne.
Da bekomme ich schon vom zuhören Zuckungen. Also wenn ich eine LKW Zugmaschine kaufe, würde ich auch davon ausgehen, dass die Achslasten für die Aufnahme einer Ladung gedacht wären. Zumindest sollte beim Verkaufsgespräch dieser dezente Hinweis mehr Raum erhalten. Alles andere ist realitätsfremd. Luka, deine Geschichte macht mich betroffen...Das erklärt zumindest, weshalb auch Dreiachser Zugmaschinen unterwegs sind.🤔😊
Schauen wir mal in welcher Richtung sich das mit Scania entwickelt
@@live4trucking Da bin ich auch gespannt, welche Informationen du erhalten wirst...
Richtig man kauft sich ja kein LKW, um Leer durch die Gegend zu fahren
@@ivanengel5381 geht nicht ist ja überladen 😉
@@bonsy_ §434 BGB mal frei übersetzt: Die Sache ( der LKW) welche seinen allgemein vorgesehenen Zweck nicht erfüllt, hat einen Sachmangel, der vom Verkäufer behoben werden muss.
Das gleiche ist mir in Österreich passiert letzten August
Wurden ins nächste Lager eskortiert mit der Polizei und unter Aufsicht haben wir umgeladen
Kosten Punkt 1300€
war bei mir zum größten Teil immer so, wenn ich am Brenner über die Waage musste, war ich grundsätzlich überladen, aber immer an der Grenze wo es keine Weiterfahrt mehr gab, sprich an Ort und Abstellplatz zum umladen.
Bezahlte mal 600, mal 800 und nicht selten sogar 1000 Ö-Schilling (damals) und durft weiterfahren, meist hatte ich hierbei Marmorplatten geladen, vermutlich war dies sozusagen beim Österreicher ein "muss" an Überladung, wobei mein Gesamtgewicht nicht mal 24 Tonnen erreichte. Es war damals hinlänglich bekannt, dass die Gauner und Verbrecher ihre Waage manipulieren konnten, doch gegen solche Schluchtenscheißer biste machtlos. Ziehste immer den kürzeren.
Mein Beileid zu diesem Problem. a) wegen Scania, die einen unbrauchbaren LKW verkaufen und b) wegen der ständigen Angst vor Kontrollen, wo oft das Augenmaß für die Verhältnismäßigkeit verloren gehen mag. Ihr LKW-Leute habt mein Mitgefühl.
wie verhält sich denn die Zugmaschine allein auf der Waage, also ohne Auflieger. Wie ist dann die Gewichtsverteilung zwischen VA und HA ? Die Aufliegelast lässt sich dann relativ leicht über die Hebelgesetze umrechnenm also Achsabstand geteilt durch den Abstand des Kupplungszapfen zur Mitte der Radaufstandsfläche an der Hinterachse. Dieses Verhältnis bestimmt, wieviel von der Aufliegelast zusätzlich auf die VA wirkt.
Bei mir, MB Actros (neu) B1 - 7500 | B3 - 11500
Luca, ich kann deine Wut voll und ganz verstehen. Ein ähnliches Problem haben wir mit einem 12 Tonner von MAN mit Abrollcontainer. Wenn der Container mit einem Eigengewicht von 1T aufgezogen ist, ist das maximal erlaubte Gewicht der Vorderachse fast erreicht. Sobald da auch 2 Tonnen Sand etc drauf sind, ist das Thema eigentlich durch. Dabei hat der Lkw eine Zuladung von 5,6 Tonnen (Container ist aufgezogen, Tank voll) Unter Berücksichtigung von Formschluss und Lastendiagramm ist das alles gar nicht wirklich machbar. MAN zuckt da nur mit den Schultern. Dabei ist das Fahrzeug bei denen so konfiguriert worden und über die ist alles abgewickelt worden, also der Aufbau (Hakengerät für Container). Die Container sind speziell für diese Fahrzeugklasse konzipiert.
Das Problem bei Verkäufern heutzutage ist doch, dass die eben nur noch verkaufen können und keine Ahnung von der Materie an sich haben. Denen ist das egal, ob die Lkw oder Äpfel verkaufen. Für die zählt, dass du denen Geld in den Rachen schiebst. Und bei Problemen wie deins/unseres wissen die von nichts. Traurig.
Hoffe, du kommst bald zu einer für alle Seiten guter Lösung.
Ich schließe mich dir an, der Verkäufer müsste das zumindest erwähnen. Trotzdem geht es mir nicht darum, wie kann man überhaupt einen LKW bauen der schon leer überladen ist?
@@live4trucking Das ist eine sehr gute Frage. Zumal so ein Lkw ja von hoch bezahlten Ingenieuren geplant wird. Da muss man doch von ausgehen dürfen, dass die sich mit Gesetzen und den Anforderungen, die der Kunde hat, auskennen. Und wie ist es möglich, dass ein Fahrzeug, welches leer schon überladen ist, überhaupt eine Bauartzulassung bekommt? Und das alles im Land der Denker und Ingenieure. Ein Trauerspiel.
Hi, bin entsetzt was so alles möglich ist. Herzlichen Glückwunsch an den Cop. Gutes Geschäftsmodell. Nur noch Scania-V8 kontrollieren. Is einfach, steht meist vorn dran. Ist im Bereich der Fahrertür oder des Lenkrads vlt. ein Sticker auf dem steht, das die SZM nicht SOLO bewegt werden darf??? Steht die Zicke jetzt zum verkauf? Ich suche für meinen 1-achs Wohnmobilauflieger noch eine standesgemäße Zugmaschine... Lass Dich nicht Ärgern!
Wenn ich damals als Metallfacharbeiter so schlampig gearbeitet hätte wie dieser Scaniaverkäufer wäre wohl mindestens mein Lohn heruntergruppiert worden.
Ich frage mich nur, wie Scania das Lastenproblem bei dem neuen E-Fahrzeug mit seinen schweren Batterien lösen will? Das kann ja noch heiter werden.
Da ich der Meinung bin, Elektro-LKW werden wir in den nächsten 10-20 Jahren sicherlich nicht auf unseren Straßen sehen (ausser ein paar Ausnahmen), ist dieses Problem eigentlich kein Problem. Ich bin echt mal gespannt, ob Elektro-LKW so lange ich noch lebe (auch wenn es noch 50 Jahre sein sollten), wirklich das Strassenbild in Europa prägen werden. ich bezweifle es stark!
Hallo Luka,
VOLVO FH 460er, BJ 2015 hat 7500kg eingetragen. Wüsste jetzt aber von keinen Problemen, fahren u.a. auch viel England
Hallo Luka .Das ist eine Kooperation einiger Sheriffs mit dem ansässigen Spediteur zu sein .Ich habe das vor Jahren mal in Österreich gehabt nur da war es noch perverser .Dort stand der andere Spediteur schon mit der 3 Achs Zugmaschine bei der Kontrolle parat.Was haben ich danach gemacht ich habe mir zwei neue 3er Federpakete besorgt die einbauen lassen und beim Tüv auflasten lassen.Schlechte Beratung was das angeht bei Scania.
Kooperation hin oder her. Das mag ja sein.. Aber wozu die Zusatzfedern?? Das Fahrzeug ist ja schon so schwer. Ganz klar Fehler von Scania. Fahrzeugbrief muss auf deren Kosten Geändert werden. Ich kann doch nicht ein Falsches Fahrzeug verkaufen, oder nen Falschen Brief dazu geben.
@@papavonceline Scania weiß nicht was mit dem LKW gemacht wird, ob Kühler, Zement Silo oder 1Achs Möbelkoffer... das ist falsch beraten und falsch verkauft! LKW bestellen ist eine Welt für sich! Oft wird irgendwo gespart, um einen günstigeren Preis zu machen! Wer beim MAN TGL den Tempomat nachrüsten will zahlt 2000€ fürs Steuergerät! Anhängelasten hängen auch mit Getriebe, Achse und Retarder zusammen, bei manchen Modellen ist eine Nachrüstung nicht möglich!
@@papavonceline Die Papiere waren richtig für dieses Federpaket .da ist was sciefgelaufen bei der Bestellung bzw Beratung .Durch das zusätzliche Federpaket ist eine Auflastung möglich und auch nachträglich eingetragen worden .Ich habe damals diesen Weg genommen anstand jahrelang vor Gericht zu kämpfen und wohlmöglich nicht Recht zubekommen .Ich habe nämlich auch noch ein bisschen was anderes zutun gehappt.Für mich die schnellste und einfachste Lösung.
@@marioklann7042
Richtig, wenn ich einen LKW gekauft hatte, dann habe ich mich vorher über alle möglichen Anbieter in der Nähe informiert und in den Beratungsgesprächen über alle möglichen Kleinigkeiten informiert.
Schließlich wollte man ja selbst wieder gut nach Hause kommen und auch keinen Fahrer irgendwo im Regen stehen lassen.
Da kann man eigentlich hinterher nicht dem Verkäufer die Schuld geben.
Na ja, vielleicht ist es ja hilfreich bei der nächsten Kutsche sich vorher ein bisschen mehr damit zu beschäftigen, WAS will ich WOFÜR?
@@weed_smoky
So ist es, der Weg wird wohl die Kostengünstigste Variante sein.
Jeder macht mal einen Fehler.
Das Wichtigste dabei ist, aus solchen Fehlern zu lernen.
Für das Nächste Mal hilft nur, sich vorab mehr mit dem Fahrzeug zu beschäftigen.
Wir hatten das gleiche problem bei einen DAF, die günstigste lösung war: original Federn raus und geschmiedete Federn rein.
Ich bin aus Österreich, und wir haben zufällig einen schmiede in der nähe der Traktoranhängerfedern schmiedet.
Die dinger sind einfach härter und stabiler als die original gebogenen.
Bei uns hat es geholfen.
Wir haben einen 3 achs lkw mit heckkran und palettenplateu.
Vl wäre das ne alternative das du gewicht wegbringst von der vorderachse.
Das ist echt heftig. LKW voll getankt, leerer Auflieger und Lenkachse direkt überladen? Wo gibt es denn sowas ?! Krass
Ich kann dir bei Langholzlkw noch ganz andere Stories erzählen. Da wird dann der Beifahrer Sitz ausgebaut, weil man mit Beifahrer zu schwer auf der Lenkachse ist...😂😂
@@holztransporttv Hätte nicht gedacht, dass es sowas wirklich gibt. Ich mein, das ist doch schon ne riesen Verarschung von LKW Herstellern
@@Michael78OB Beim Holz LKW liegt es einfach daran, dass wenn man den Kran nach vorne klappt halt viel Mehr Gewicht auf der Vorderachse liegt.
Dann werden die aufgebaut und verwogen und da gehen dann die Probleme los...
Wurde der gewogen mit Kran nach vorne, oder Kran nach hinten ?
Wenn Kran nach hinten alles gut trotz Beifahrer, wenn Kran nach vorne, überladen mit Beifahrer .... da gibt so viele Stories. Du dann die falsche Axt du noch da drin hast, bist du überladen bevor du überhaupt mal etwas geladen hast. Wo kein Kläger, da kein Richter. Verstehst du wie ich das meine?
Sehr gutes Video,..Danke
wenn man eine Zugmaschine mit 7100 kg Voderachslast kauft ,darf man nur kürzere Auflieger ziehen, damit die Gesamtlänge unter 16,50 bleibt !
@@bertholdjanssen1891 das hat absolut gar nichts damit zu tun. Der Verkäufer hat einfach einen Fehler bei der Bestellung gemacht. Du kannst da theoretisch gar keinen Auflieger ziehen, da er wie gesagt schon mit leerem Auflieger überladen ist. Scania hat den Fehler ja auch eingestanden und uns die Achslast kostenlos auf 7,5t aufgerüstet. Mussten ein paar Sachen ausgetauscht werden und es wurde eine Abnahme gemacht und gut ist. Über 7,5t hätte man nicht mehr nachträglich (oder zumindest nicht, dass die Kosten im Rahmen bleiben) aufrüsten können.
Man mag mir verzeihen, bin auch selbständig im Bereich Logistik und Maschinentransporte, den eigenen Laden nicht im Griff aber €290/h für Beratung verlangen 😂
@@Siboo1806 warum soll ich den eigenen Laden nicht im Geiff haben 🤣
Das sind ja Dinger... Aus Neugier habe ich mal gerade bei mir nachgesehen. Bei mir sind auch 7,5 Tonnen eingetragen, allerdings mit dem 500 PS 6 Zylinder Motor, der ja leichter ist als der V8.
Hatten aber auch noch nie ein Problem. Nicht mal die Ungarn, welche für ihre Korruptheit bekannt sind und Einzelachsverwiegung haben, sagten etwas. Und ich bin mir sicher daß bei mir in der Regel an der Vorderachse eine 7 vor dem Komma steht. Muss Morgen echt mal schauen wie schwer das Gewicht der Vorderachse wirklich ist.
Hab 2019 meine Zugmaschine bestellt (Actros) Standardmäßig 7,5t Vorderachse und 11,5t Antriebsachse macht zusammen 19t Zulässige Achslast. In Deutschland sind aber nur 18t erlaubt.
Es kommt ja immer auf die Konfiguration an z.b dein V8 ist ja sowieso schwerer auf der Vorderachse als ein R6 mit 12liter Hubraum und kurzem Rahmen.
Aber generell 33Europaletten im Kühler 23t ist die Sattelzugmaschine generell überladen.
Interessant wäre Mal ein "Lastverteilungsplan" der Zugmaschine zu bekommen bei scania
Also ich weiß nicht ob es dir was bringt, ich habe einen Streamline R450 Jumbo 2 Achs Maschine und tridem Anhänger , laut meinem Fahrzeugschein hab ich 7500 kg achslast auf der Vorderachse.
Scania G410 NextGen, bei mir steht 8000kg.
Wahrscheinlich so bestellt, keine Ahnung was ich sagen soll.
Wahnsinn... Unglaublich... Jetz weiß ich auch warum man in England fast nur 3 Achs Zugmaschinen fahren sieht
Hallo Luka, schön dich zu sehen! Ich dachte du machst jetzt was mit Lebensmittelgrosshandel?
Überladen ist überladen, das steht außer Frage. Der Verkäufer hat einen ganz ganz miesen Job gemacht. Unglaublich!
Hallo Luka,danke für die Warnung!
Auf meine S500 NG steht 7,5t.🤷♂️
Bei meinem MAN auch. Leider keine Digitale Anzeige über Gewicht von den Achsen. Würde mich aber auch Interessieren 🤔
Dann nachmessen, und zwar leer (Siehe Kommentar) und mit Auflieger (z.B. gleichmäßig mit Paletten/ Steinen beladen).
In der Situation kommen alle und halten die Hände auf.
Wenn du beim Händler als Unternehmen ein Fahrzeug kaufst, musst du dich doch darauf verlassen können, dass dein Fahrzeug so konfiguriert wird, dass es deinen Ansprüchen gerecht wird.
Ist halt mit Sicherheit nicht nachweisbar, dass im Gespräch nicht nach der Vorderachse gefragt wurde.
Dennoch schönen Sonntag.
Gruß.
Es geht ja nicht darum ob ich die andere Achse bestellt habe oder nicht, sondern der LKW ist ja leer schon überladen. Wie kann man sowas überhaupt auf den Markt lassen.
@@live4trucking kaum zu glauben, dass ein Fahrzeug so ernsthaft mit gutem Wissen ausgeliefert wird. Des es diese „Bestelloption“ überhaupt gibt. Da sollten sich die betreffenden Personen sich mal warme Gedanken machen.
Immerhin bist du nicht der einzige. Drücke dir beim möglich Prozess die Daumen. Und das dein LKW wirklich die Euro 6 Norm erfüllt. Nicht das der „Diesel-Betrug“ in die nächste Runde geht.
Bis dahin gute Fahrt. 😉
Hallo Luka, ich hoffe @Scania Deutschland werde aber eine gute Lösung mitbringen zum diese Thema. Bin ich entspannt über die Ergebnis
Bei MAN und Mercedes kann man das ändern lassen, je nach alter mit oder ohne Zuzahlung! Bei Scania fehlt mir die Erfahrung.
Die Zugmaschine hat doch 14t Gewicht wenn der Auflieger leer ist !
Bei meiner Zugmaschine steht 7,5 tonne. Ziehe Planenaflieger, und oft mit 25 tonne Ladung. Kann wahrscheinlich auch Probleme bekommen. 😏
Von der Polizei nicht verhältnismäßig
Frage: Was wiegt ein Planenauflieger im System??
Die Verkäufer haben oft auch keine Ahnung über die Achslast
Heftige Sache., das ist mir neu. Leer überladen.
woher soll man so was wissen dann fande ich das beim verkauf echt schlampig ich wünsche dir viel glück und erfolg und ich bin gespannt wie das ganze endet
Aber mal blöde Frage: Was im Fzg-Schein steht is ja das eine, aber is es denn laut Deutschen Recht nicht so, dass eine Achse nur mit maximal 9T belastet werden darf? Also nur von Gesetzeseegen her?
Nein, ist es nicht, da hilft ein Blick in die StVZO, ist ein ziemlich Wust, Einzelachse 10 t und Einzelachse (angetrieben) 11,5 t. Dann geht es lustig, mit zwei- und dreifach Achsen, weiter, in Abhängigkeit vom Achsabstand. Wobei es trotz errechneter 22,5 t trotzdem bei einem maximalen zulässigen Gesamtgewicht von 18 t bleibt.
Autonomes Fahren ist ebenfalls ein häufig genanntes Beispiel. Wenn eine Software das Steuern des Autos übernimmt, wird der Mensch hinter dem Steuer nahezu überflüssig. In Tesla-Fahrzeugen ist die Funktion zum autonomen Fahren bereits serienmäßig verbaut und auch andere Marken folgen.
Die Tests und Studien zum Thema autonomes Fahren laufen schon seit langer Zeit, sodass das Thema alles andere als Science-Fiction ist. Es ist bereits Realität und wird nach und nach alle Bereiche durchdringen. Jobs als LKW-Fahrer oder Busfahrer werden daher über kurz oder lang überflüssig und die Angehörigen dieser Berufsgruppen verlieren ihre Arbeit.
super mein benz ist auch jeden tag überladen laut papiere 7 t
Da bin ich mir ziemlich sicher!
Ist das vieleicht mit einer Gründe das die Holländer viel 3achser fahren
Nein. Der Hauptgrund ist das bei uns 50t Gesamtgewicht zugelassen ist. Mit einem klassischen SZM, aber mit schweren Lenkachse, sind somit 47t das Maximum (8,5 + 11,5 + 3x9). Um die letzten 3t ausnutzen zu können wird der 6. Achse, meistens im Form einer 3 Achsigen Zugmaschine, gebraucht.
Ich habe auch Kühler gefahren, wir hatten immer die schweren Achsen weil wegen Verteilerverkehr auch oft mit Teilladung. Grüße aus Käseland!
Servus Luca , bekommt man deine Videoreihe noch für den Weg in die Selbstständigkeit?
Das hört sich so an als ob der Polizist abzocken wollte.
Hi Luka ich habe auch nur eine zweilagige Feder in meinen Scania und darf laut Zulassung 8500 kg haben
Ich warte jetzt noch was die von Scania sagen. Wäre aber interessant wenn du mir die Details von deinem schicken könntest, damit die schauen wie es bei dir machbar ist.
@@live4trucking Hab dir eine foto von meiner Zulassung über facebook geschickt
Danke dir 😉
Das Problem gibt es bei fast jedem Hersteller und ist schon lange bekannt. Übrigens gelten die 16,50m nicht mehr.
Hallo mein Freund, brauchst du fahrer Raum wuppertal?
Mich würde interessieren, welches Gewicht bei der 3-achsigen Zugmaschine im Schein steht 🤔
Das Problem kenne ich aus eigener Erfahrung. Beim V8 R560 hatte ich 3 Federn mit 8t/11.5t Achslast und nie Probleme. Einmal hat die DVSA in Ashford bemängelt, dass sie nur maximal 10.5t auf der Antriebsachse sehen wollen.
Bei meinem jetzigen R450 sind nur noch 7.5t/11.5t eingetragen und auflasten geht nicht, da nur 2 Federn laut Scania. In England hatte ich zwar noch keine Probleme seither, aber ich wurde Anfang des Jahres am Kreuz Jabekke - Oostende rausgezogen. Alles passte, nur Lenkachse 14.2% drüber. Als der Polizist mir die Rechnung gab, bekam ich Schnappatmung. Hat Schlappe 6000€ gekostet und das beste, als ich zum Sonntag die Partnerspedition anrief, die der Polizist mir empfohlen hatte, wollten diese nochmal 2800€.
hab mir einen 750kg Anhänger gekauft aber beim Abholen ! 100er Zulassung extra, Stützrad extra, Rad keile extra , sogar für für die Fahrzeug Papiere wollte die 40€ haben !!
am ende war ich froh das der Anhänger Räder hatte
Hey Luka! Ich habe heute eine Zusage für eine Ausbildung zum Berufskraftfahrer bekommen! :)
Bald möchte ich mich auch selbständig machen, doch ich habe eine Frage:
Wie sieht es aus wenn ich zu spät zum Kunden komme und diese deswegen finanzielle Schäden bekommt (z.b. Produktion steht wegen mir).
Wer zahlt diese Schäden? Gibt es eine Versicherung dafür ? Und wenn ja wie heißt diese?
LG Marcel Novak
Hallo Marcel, bevor du dich selbstständig machst, solltest du etwas Erfahrung aus der Praxis sammeln sowie dich gut informieren über so etwas. Die Realität ist noch härter als die Theorie. In der Theorie haftet man nach HGB mit max. dem 3-fachen, was bei Verlust zu zahlen wäre. Es gibt Güterschadenhaftpflichtversicherungen (sogar Pflicht für eine Lizenz), die das decken. Die Realität mit Vertragsstrafen etc. ist seitens der Speditionen noch erbarmungsloser. Gruß, ein Spediteur.
@@robink9586 Vielen Dank für Ihre Einschätzung, ich mache erst die Ausbildung und arbeite dann noch ein paar Jahre im Betrieb bevor ich mich selbstständig mache um Praxis zu sammeln. LG Marcel Novak
Im Landtechnikbereich auch nicht ungängig, Maschinen die im Serienzustand eigentlich nicht zahlungsfähig sind (bzw. nur mit Sondererlaubniss). Thema da aber meist die Breite und nicht das Gewicht.
Hört sich nach einer Abzocke/Betrug an, ich hätte mich bei seiner Polizeistelle informiert.
Hallo luca ich fahre auch England mit gliederzug 3 achsen mit Hebebühne und Anhänger 2 achden gesamtgewicht 40t Vorderachse darf ich auch nur 7.5 t laden das ist auch kompliziert mit gewicht aufteilen schöne grüsse aus dem Allgäu
Wau, das kann doch wohl nicht angehen, man kann doch als Hersteller nicht hingehen und einen LKW verkaufen, der ohne Ladung schon überladen ist. Ich bin sprachlos.. ROLC
Unfassbar...das gibt's ja garnicht 😱😱😱
Servus Luka, erstmal Like und Kommentar für Algorithmus da lassen. Angeschaut wird es später wenn die Kids schlafen 😉
Na dann viel Spaß heute Abend 😉
Da fehlt doch ein Kommentar! Die Wahrheit verträgt halt nicht jeder!
Da fehlen definitiv ein paar Kommentare. Hab ich aber auch für die ganz dummen im letzten Video erklärt 😉
@@live4trucking Dumm ist der, der dummes tut!
wie haben die gewogen ?
Wahnsinn!
Hallo war selber 15 Jahre Fernfahrer auch England aber das ist Wegelagerei
Du must ja auch einen LKW Bestellen der nicht Leer schon Überladen ist ist ein Besonderes Ausstattungsmerkmal
Klingt für mich so das die nicht in der Lage sind einen LKW zu konfigurieren also müsstest du eine neue Vorderachse einbauen lassen bzw muss Scania das auf Kulanz machen.
Ich kenne bzw wusste auch nur das es 8 t Achsen gibt von 7 t hab ich bei einer SZM noch nichts gehört
Dies nennt man schlicht und einfach Vetternwirtschaft und Korruption.
Hm. Da muss ich morgen aber auch mal genauer in die Papiere schauen...
Wie sieht es denn bei deinen anderen Zugmaschinen aus? Sind die auch auf 7t?
😅habe selbst gerade geschaut, Eintragung 7500 kg beim Actros MP5.
Daraufhin mal bei MB in den Konfigurator geguckt und tatsächlich man kann unterschiedliche Achslasten bestellen? Hoffe die D Polizei ist da noch nicht drüber gefallen 😉. Von den Schweizern weiß ich die bemängeln sogar wenn die Achsen nicht korrekt belastet sind.. Wer was finden will , findet was....
DAF XF480 SSC, A 8000,B 13000
Das ist das allgemeine Problem bei Scania mit V8 selbst mit 8 to. Vorderachse schnell überladen wenn man bei der Beladung und der Gewichtsverteilung nicht aufpasst . Da der V8 Motor mit stärkeren Getriebe so ca.500 kg mehr wiegt als ein baugleicher Scania 6 Zylinder ! Bei einer normalen Sattelzug Maschine 4x2 und 18 to gesamt Gewicht mit 7,5 to Vorderachse und 11,5 to Hinterachse ist der V8 mit seinen ca.8,2 Leergewicht schnell an der Grenze. Da in Skandinavischen Ländern die meisten Scania V8 eh 6x2 sind ist da die Vorderachse nur zum tragen des dicken Motors zuständig. Aber um auf den Polizisten zu kommen der hat da wohl sein Spezialgebiet und einen Freund als Abschleppwagen/Bergedienst Fahrer reine Schikane/Arsc..... 🙄
Scania Fehlkunstruktion. wie kann angehen das ein LKW mit Fahrer und betankt überladen ist ? Wie kann so ein LKW überhaupt eine Zulassung vom BuKrAmt bekommen ? Da ist schon von vorneherein ein Fehler drin.
Ich sag mal so.. Der Verkäufer hätte auf die Achslast hinweisen können.. Aber wahrscheinlich hätten sie dann diese Version nicht so oft verkauft.. Ich fahre man 6x2 somit sind solche Probleme eher selten... Tip beim nächsten kauf vlt mehr auf achslasten schauen.. 😉 👍 Gute fahrt
Hi Luka, einfach unfassbar mit welcher Willkür da gearbeitet wird. Zumal das ja vom Gesamtgewicht echt lächerlich ist. Definitiv Geldschneiderei im Sinne von „Eine Hand wäscht die Andere..“ Da macht die Arbeit einfach keinen Spaß..!
Ja auf jeden Fall, würde auch sagen das da der Polizist mit dem falschen Fuß aufgestanden ist.
Hi Luca. die Zugmaschine war wohl nur für Fahrschulen aber nicht für Güterverkehr da sind nur klaube 7 - 8 t geladen für Fahrstunden und Prüfung. Aber anders beim Kauf schaut man doch die Unterlagen sich an wie er ausgestattet ist und welche Achslast er hat steht da alles in den Fahrzeugpapieren hast du dir dies nicht angeschaut, ich habe auch schon einen neuen LKW für die Firma holen müssen aus dem Laden da hat mir mein Scheff gleich gesagt schau dir die Papiere genau an ob das mit der Bestellung übereinstimmt also Ausstattung Achslast Tankgröße usw.. Eine Sattelzugmaschine gibt es mit 7,5 t, und dann auch noch mit weiteren Größen Eigengewicht ohne Aufleger hoffe das ich da richtig liege.
Da haben noch ganz Andere Nachholbedarf!
Ich mache an solchen _Kleinigkeiten_ fest, ob ich es mit einem *Warenverteiler* oder einem *Verkäufer* zu tun habe.
Und auch die *BAG* war ja mal mit einem zusammengeklickten Sprinter in den Schlagzeilen, weil über 3,5t Leergewicht.
hallo luka, mich würde es interresieren was jetzt bei deinem lkw gemacht worden ist, oder wie weit der momentaner stand ist?
Natürlich drückt die Sattellast auch auf die Vorderachse, und das mehr als man gemeinhin denkt.
Hab ich doch gesagt, der Antrieb wurde um 2,5t leichter gemacht (von 9,5t auf 7.060kg) und die Lenkachse wurde von 8.160kg um 800kg leichter. Also sprechen wir hier von etwa 1/3 des Gewichts der Antriebsachse.
Ein lkw der leer ist und schon überladen ist schlechter Scherz. Aber warum weißt dann scania nicht beim Kauf darauf hin das es eine 7 t Achse ist und es auch andere Gewichte gibt das doch eine Info die ich brauche
Das ist heftig. Warum baut man so einen Unsinn? Echt doof
Das frage ich mich auch 🤦♂️
unglaublich
ich finde 3 Stunden etwas zu viel den da weis man glaube ich nicht mehr so ganz was man am anfang besprochen hat.
kann es den nicht sein das wenn der Tank voll ist das dass Gewicht anders Verteilt ist? und der Möbelkutscher hat schon einige male erwähnt das die Engländer eigentlich nur 3Achs Zugmaschinen haben wegen den Achslasten. ja sowas würde mich auch ärgern wen das mit dem Gesammtgewicht nicht wirklich so überschritten wurde.
Grüsse aus dem Berner Oberland Reto
Naja, beim letzten Mal waren 3 Stunden gerade lang genug, kommt halt stark auf die Situation an. Mit vollem Tank ist ja nur noch mehr Gewicht auf der Lenkachse.
Ja Luka es kann aber echt nicht sein so was und zu dem Polizisten die haben doch Hälfte Hälfte gemacht sag Mal bitte bescheid wie das mit Scania ausgeht
Also ein Sattelzug bei Scania ist leer schon überladen . Also das kann man nicht glaube. Also ich verstehe dich voll.
Es kann doch nicht sein das man eine. 40tonner bestellt ,wo leer schon überladen ist . Absoluter Hammer
Ich würde die ganze. LKWs verkaufen Und zu einer anderen Hersteller suchen ,weil meiner Meinung nach ist das Mal Voll aber wirklich volle Verarschung von Scania.
Im Grunde ist dann ja auf Deutschlands strassen jeder Scania unter V8 überladen ,und das ohne Auflieger , der absolute Hammer 🔨🔨🔨
Schon Obelix sagte "die spinnen die Briten"
Wahnsinn! Was für eine zulässige Achslast haben denn die anderen Lkw (6-Zylinder) auf der Vorderachse?
Bei mir steht auch 7,1 t, 2 Achser mit Kühlauflieger 🤔
Dann miss die Lasten ganz schnell nach. Ich hatte (beim PKW) 20 kg auf der Kupplung und die Polizei hat gleich kontrolliert.
22:00 ........... 385er auf die Vorderachse ......... nicht nur weil es gut aussieht ....... weil es Sinn macht .
Hab ich ja auf allen LKW
@@live4trucking und dann nicht hoch gesetzt ? Schlampige Werkstatt .
Wie meinst du hochgesetzt? Der ist so ab Werk gekommen mit den 385er Reifen, ich hab da nichts verändert an dem LKW.
@Truck Work TV an dem 🚛 was ich fahre habe ich 4x 385er, da 2 Lenkachsen. 😊
7500 kg im man tgx18.480
Ich wäre bei Scania am Telefon ausgerastet, der kostet ja ned nur 5 K der Bomber, alter was für eine Scheisse
es wuerde mich kein bischen wundern wenn scania neue papiere und typenschilder ausdruckt und sagt alles gut, in vielen faellen sind doch die achsen baugleich und nur auf den paieren unterschiedlich weil kosten frage, ich jedenfalls wuerde mal sagen das kein baulicher unterschied zwischen 7 tonner und 7,5 tonner vorderachse besteht, selbst wenn die ne 3 lagige feder einbauen muessten sollte es auf deren kosten passieren, bin 15 jahre in national gefahren und alles wonach ich gefragt wurde war gesamt gewicht, war auch im schuettgut bereich unterwegs auch hier nur gesamt gewicht, da haben die englaender wohl einen weg gefunden an deutschen touren auch noch geld zu verdiehnen
Unfassbar .. so macht es keinen Spaß . Da kannst du dir nur an den Kopf fassen .
Moin, Lösung.?...MAN 8,2 Benz 8,5 Pizza, habe ich gerade.?.....8,5