ini modifikasi di surabaya udah lebih 10 tahun lalu.. era motor matik standar enggak ada yang pake cakram belakang ya. plusnya, tampilan roda belakang minimalis, simpel. tetapi memang butuh penggarapan yang presisi ya demi fungsional.. salah satu bengkel rekomen ya Cak War dari WRM di Demak Selatan, Surabaya.
Cak war masih eksis kah om? Saya dulu sering bgt menanti2 liputan inovasi nya beliau itu 😅. Jaman honda grand nya pake gardan, terus hubless pake bearing kapal nya hehehe
Kalau saya lebih yakin upgrade Arm yg dobel , yg lebih aman kalo mau pake cakram jadi mounting kaliper ikut Arm kanan. Dan bisa pakee 2 shock breeaker biar tidak limbung waktu rem dadakan
@@jaemiinbillieboy8349mungkin yg dia maksud itu, komen diatas kan bilang mending pake double arm dgn alasan ini-itu, padahal panigale aja pake single arm, dipake balap pula
@@sokkygb ya emg nambahnya sampe motor ngeden apa bg? lagi pula kan itu double discbrake ya pasti nambah bobot atuh kalo ga mau nambah bobot standaran aja
Banyak kejadian nmax blong karena double disc. Tp sangat memungkinkan rem tromol juga bisa blong spt halnya byk kasus vario dgn tipe cbsnya. Intinya tergantung keterampilan pengendara
Tromol mana bsa Blong gann, itu Blong Terjadi Karna Kampas Rem nya aja Jelek atau ga Kotor di Tromol nya., Tromol ga mungkin Blong, klo cakram bsa krna over heat, penggunaan minyak rem yg std dan selang rem yg std juga dan Kaliper nya
Kuncinya kalo pinter taktik dan timing ngeremnya, bisa ngurangin resiko blong, plus jangan mentang-mentang pakem bisa ngerem ngedadak. Ga gitu taktiknya
@@rickyagustinuz tetep bisa gan apalagi tromol itu jepit remnya di pinggir dan ga saling jepit di tengah-tengah kaya cakram, makanya tromol rada lama buat ngeremnya
Ya bisa aja sih, jadi kyk cvt mobil gitu ya ada ecu yg lbh canggih bwt ngatur sistem transmisinya.. tp yaa gitu pasti bkalan lbh mahal harga jualnya tp who knows ya liat aja kedepannya gmna namanya teknologi kan berkembang seiring waktu, mengingat cvt yg ada skrg adl teknologi yg udh ada 20thnan lebih 🤷
tapi faktanya rem motor beat kalo udah ganti kampas ga se enak bawaan pabrik walaupun ganti kampas di bengkel resmi nya, menurut saya rem nya itu bergantung ama rem depan
Saya yakin kalo pabrikan buat matic entry kasih cakram , bakal di bongkar pengen tromol dan begitu sebalik nya 😂. . . Di dunia otomotif sudah hal lumrah
ini gua setuju,anehnya lagi motor baru yang ban gede di ganti ban kecil keluar motor baru yang ban kecil di bully,contoh beat vs mio3,aneh emang warga +62🤣.
Saya kang tambal sendirian 24 jam, paling benci dan jengkel kalo matic di pakein jadi 2 shock breker datang minta ganti ban dalam baru. Apalagi saat pagi2 di saat jam sibuk org2 mau berangkat kerja... Langsung gua usir... Nyusahin org sama kayak Vario kalo dateng minta pake ban dalam, Langsung gua usir dan gua bilang tambahin 20rb kalo emg mau... Kalo gak mau lanjut aja kedepan kali aja ada kang tambal yang kurang kerjaan mau ladenin kayak gtuan. Pabrik udah bener nemuin gagasan baru, org2 malah buat rumit... Mending kalo mau di suruh nambahin duit.. Yg ada malah belagak gak trima..
Di era lowrider 2010,, cakram seperti ini udah wajib, bahkan sebesar lingkar velg, pernah juga pasang kanan kiri..,, dan aman2 aja, klo ambrol brti bikinnya dari tanah... 😅😅
2004 saat mio pertama tiba yg velg racing saya buat untuk modif kontes... cakram blkng tp yg kiri... susah beneran krna harus riset pke piringan ninja depan yg tromol ( masih mahal2nya barang itu ).. Akhire pke rx king imitasi... waktu itu minus nya ban agak kluar 3mm... dan nglepas roda blkng harus nglepas piringan dulu... tp skrng saya yakin modifikator udahh pada pinter2 dan lebih bagus2 hasilnya drpd dulu...
@@hedonnyaindonesia lawak, kan konteksnya yang dividio bukan cari merek lain. Lawak jua anda😂😂😂😂😂😂, kalo Ducati jelas didesain single Arm, itu mah metic biasa yang belum tentu dari segi bahannya seperti arm ducati😂
Mungkin kalo sudah ada yang produksi versi full cnc nya, part ini bakal booming, krn dr sisi safety jg masoook__ tapi krn ini dibuatnya dengan sistem nambah daging alias ngecor lalu dibentuk sedemikian rupa, jadi banyak yg meragukan durability nya.
Dasar anak muda... sukanya merubah2.. dari segi psikologi,anak2 semacam itu tuh bersifat ingin mencari perhatian dan meluapkan rasa penasarannya.. setelah dicoba,berhasil,yasudah..yakinlah ,hal.itu tidak akan bertahan lama...ujung2nya di riset bawaan pabrik jika masih tertolong..klo udh ambrol semuanya ya pasti gak akan enak.. Belum pernah naik motor modifan bocah2 tuh enak di kendarai... Serba getarrrrr smua mesinnya.. 😂😂😂 Aku sih mekanik udah 30th ,tp enggak pernah modif2 motor apapun.. selalu berusaha meng-orisinilkan motor... spion aja gak pernah aku lepas.. Aku lebih bangga bisa merawat motor yg usianya lama tapi masih sprti baru.. Mungkin kalo kata anak jaman skrg aku ini lebih ke "anti-mainstream" Gak suka dengan yg orang banyak minati.. Suka yg beda.. mulai dr musik ,yg lain suka dangdut,pop, aku suka metal.. gaya berpakaian,selalu beda,selalu casual, Hobi,ya sesuka hatiku. enggak pernah ikut2an temen.. Paling seneng klo temen lg modif,ato liat bocah2 modif,tp ujung2nya ambrol..
orang jadul memang sukanya original modifikasi apa yang diperlukan untuk kenyamanan dalam berkendara Terkecuali hanya untuk sekedar tampilan atau mainan...
@@tamyissby8229 sayangnya anda hanya menghujat ngatain org jadul,pdhl pd kenyataannya memang pilihan.. Makanya jgn cm jd org "RATA-RATA".. cuma mainstream.. cuma ikut2an teman.. gak ada jiwa kreatif.. Dulu memang sempat tergiur modifikasi.. tapi setelah sadar apa itu modifikasi,dan sudah banyak memakan banyak garam... esensi modifikasi itu apa,ya hanya luapan rasa penasaran darah muda saja... kurang ada nilai positifnya.. Modifikasi motor Sudah menjadi bagian dr darah muda. Suatu saat nnt klo km sudah dewasa bakalan paham.
Cakram belakang matic disebelah kiri, dibeberapa model matic sudah menjadi bawaan pabrik seperti itu. Diantaranya yamaha aerox 50cc dan juga SYM Jet Evo 125/150
Ide luar biasa ini...byk kasus matic ga bisa ngerem di jln turunan gunung...ini solusi terbaik....apalagi yg matic BW boncengan....di prod masal bagus banget ini!!!
ttp keahlian pengendara,,klo ga ngerti teken terus itu rem depan blakang ngeblong jga,,mirip kawan sy touring nmax motornya terbang keparit sama orangnya,,parahnya kakinya pas di atas mata kaki kena piring cakram depan smpe tulangnya putus ngample tinggal daging yg nahan,,serem pda waktu itu liatnya,,smpe pingsan korbannya
Kalau lu sering naik turun bukit / gunung sih gw saranin ambil cakram, klo bisa beli yg udah pabrikan pake cakram. kalo modifan kaya gini ya do with your own risk harus sering sering di cek ketika mau pergi.
@@dusygheni coba cek lagi, selang rem nya braided ga? Minyak rem nya DOT berapa? Kalau semuanya masih bawaan pabrik pasti percaya itu bakalan blong, kalau pake selang rem yg braided harusnya gabakaln sampe blong, pengalaman aja, selang rem bawaan kalau dipake jarak jauh dan banyak ngerem pasti ngembang selang nya, karena gakuat, beda dengan braided, yg emang di desain untuk performa dan bisa lebih tahan terhadap tekanan dan suhu extreme, termasuk minyak rem juga itu berpengaruh, makin tinggi DOT nya ya makin tinggi titik didihnya, dan pastinya makin aman
pertama jangan pake yang abal abal ke dua harus tahu teknik pengereman apalagi cakram yang remnya 100% rem depan buat menghentikan laju rem belakang untuk menyeimbangkan
Goblok sia, rem cakram jauh lebih bagus oi, gw aja user aerox sebel ama rem tromol, udah bacot kalau musim hujan, mana senen kamis lagi rem nya buat touring🥲
Gw membayangkan ditemukannya metode pulley bisa ditahan ke rasio yg kita inginkan dg kontrol tuas. Jd ketika nanjak belt pulley belakang bisa ditahan ke lingkar luar. Berguna banget kalo pas turunan, jadi motor tertahan gak meluncur gitu aja
@@alahpret1438 dimontor matic seri vario keatas sama lexi keatas udah ada modul abs.. dan rata" dilepas sama penggunanya soalnya bahaya buat pengereman berkepanjangan bisa blong depan belakang.. minimal kalo mau komen pahamin dulu ranahnya,, gangerti otomotif asal komen tolol bener
@@erwinari8685 klo pake kopling,bisa langsung menetralkan transimi saat deaccelerasi biar motor lu gak bunyi hemberrrr.... krn kelemahan matic tu di pengereman yg gak bisa mendadak.. beda ama motor koplingan..
Bagus sih memang cuma kurang puas liatnya gak sampai selesai Pengen tau gimana cara dia memasang piringan Cakram menyatu dengan Velg belakang nya, cara pasang baut Cakram nya seperti apa kira kira
Indonesia gak kekurangan orang² cerdas,
Hanya kekurangan orang² jujur:)
Lha itu yg bikin org luar 😂
Indonesia cerdas bikin diluar ngaku ngaku di grogol
@@darksouls7691 indo jg ada yg bikin kaya gni bang
@@dennyakbar2666 ya kan konteks nya di Vidio
Bosen
ini modifikasi di surabaya udah lebih 10 tahun lalu.. era motor matik standar enggak ada yang pake cakram belakang ya. plusnya, tampilan roda belakang minimalis, simpel. tetapi memang butuh penggarapan yang presisi ya demi fungsional.. salah satu bengkel rekomen ya Cak War dari WRM di Demak Selatan, Surabaya.
Yoi bro, viral kembali...😅
Biaya abis brp ya
Cak war masih eksis kah om? Saya dulu sering bgt menanti2 liputan inovasi nya beliau itu 😅. Jaman honda grand nya pake gardan, terus hubless pake bearing kapal nya hehehe
@@Brengseknya. oiya yaa sm puji modified yaa, satu wilayah sm cak war hehehe. Saya tau nya yg msh rame itu mas hendro pap n mam semarang 😁
@@Brengseknya. arek modif lawas iki mestine sing ngerti jeneng Ambon Nginden 😅
Kalau saya lebih yakin upgrade Arm yg dobel , yg lebih aman kalo mau pake cakram jadi mounting kaliper ikut Arm kanan. Dan bisa pakee 2 shock breeaker biar tidak limbung waktu rem dadakan
berimbas jg ke ban depan biar tak makan /tipis licin sebelah
Panigale left the chat
Sependapat, krn kalo dudukan kaliper seperti ini bisa bikin paking geser ga sih
@@fajarsenja4663 Panigale bukanya pake arm ya? Kalo matic kan cvt yang bareng ke crankcase
@@jaemiinbillieboy8349mungkin yg dia maksud itu, komen diatas kan bilang mending pake double arm dgn alasan ini-itu, padahal panigale aja pake single arm, dipake balap pula
Pake arm dobel sih. Krna kalo nempel di mesin gitu rentan pecah. Kalo arm dobel ya kan tumpuan di arm
Nambah bobot
panas dr mesin merambat ke caliper ,seal jadi cepat bocor
iya bener om.. kalau breket kaliper rem cakram nempel di kkrengkes cvt bisa ga kut nahan beban pengereman dan bisa pecah/jebol krengkes cvtnya
@@sokkygb ya emg nambahnya sampe motor ngeden apa bg? lagi pula kan itu double discbrake ya pasti nambah bobot atuh kalo ga mau nambah bobot standaran aja
Bikin sendiri mas
gue sih mending tromol kl buat rem belakang. parking brake sistem nya sgt berguna
Kl pke cakram blkng parking breaknya nga bs difungsikn lgi yh bang?
@@ElMeccagak bisa. Krn parking break pada cakram membuat membran master cepet bocor
Skywave nangis membaca ini
sangat bagus cuma klo bisa jgn bok mesin dijadikan penahan cakram takutnya jebol karena bahannya ga kuat mending dibikin sasis tambahan
Banyak kejadian nmax blong karena double disc. Tp sangat memungkinkan rem tromol juga bisa blong spt halnya byk kasus vario dgn tipe cbsnya. Intinya tergantung keterampilan pengendara
Kalo itu biasanya faktor takuttan jadi ngerem mulu
Tromol mana bsa Blong gann, itu Blong Terjadi Karna Kampas Rem nya aja Jelek atau ga Kotor di Tromol nya., Tromol ga mungkin Blong, klo cakram bsa krna over heat, penggunaan minyak rem yg std dan selang rem yg std juga dan Kaliper nya
Kalo user kopling , rem ngeblong tinggal turunin gigi aja 😅
Kuncinya kalo pinter taktik dan timing ngeremnya, bisa ngurangin resiko blong, plus jangan mentang-mentang pakem bisa ngerem ngedadak. Ga gitu taktiknya
@@rickyagustinuz tetep bisa gan apalagi tromol itu jepit remnya di pinggir dan ga saling jepit di tengah-tengah kaya cakram, makanya tromol rada lama buat ngeremnya
Yg paling dibutuhkan motor matic itu fitur gigi L1, biar gak netral kalau turunan curam. Biar bisa bantu engine brake.
Wkwkwk gmn tuh.? Bukan cvt lg dong
Ya bisa aja sih, jadi kyk cvt mobil gitu ya ada ecu yg lbh canggih bwt ngatur sistem transmisinya.. tp yaa gitu pasti bkalan lbh mahal harga jualnya tp who knows ya liat aja kedepannya gmna namanya teknologi kan berkembang seiring waktu, mengingat cvt yg ada skrg adl teknologi yg udh ada 20thnan lebih 🤷
Harganya naik jauh kalo pake matic kaya gitu 😂 bayangin scoopy bisa 50-60 jt kalo pake matic yang kaya mobil
Lah kan ada engine brake nya kalo bener ngatur gas nya. Jangan di los habis kalo mau engin brake
Pinter2 yg nyetir aja.. Kalo pake CBS mending lepas aja biar bisa gantia ngerem depan belakang
Bagus...patut di apresiasi..👍
Tapi rawan ban slip saat pengereman, karena bobot motor yg ringan.
Modifikasi paling aman dan nyaman buat pengguna motor. Silahkan di coba.. tapi siapkan dulu obat merah sama perban
Sangat bahaya buat crankcase karna beban terlali banyak di belakang.
Wkwkk...Lawak
@@swentenliefarin4212 wkwkwkwkkwkwkwkwkwkwkwkw
@@swentenliefarin4212 lu yg lawak gue rasa gue pikir ,sotoy
apakabar vesmet yang tak punya arm dibuat disc seperti video🤤
Mudah Rem Blong Karena cakramnya Panas kalo pas jalan turun
saya lebih suka yg standart bawain pabrik karena lebih safety... klo mau buat gaya ya oke tp klo saya lebih pilih safety aja... 👍🏻 goodlooking
Yap krn engineer jauh lbh tau krn ilmunya dr belajar 😂
tapi faktanya rem motor beat kalo udah ganti kampas ga se enak bawaan pabrik walaupun ganti kampas di bengkel resmi nya, menurut saya rem nya itu bergantung ama rem depan
@@rickoariadi9359bener bro.. Knp bisa gt yah... Fakta.. Klo bawaan pabrik empuk pakem, pas udh dignti beda banget...
Saya yakin kalo pabrikan buat matic entry kasih cakram , bakal di bongkar pengen tromol dan begitu sebalik nya 😂. . . Di dunia otomotif sudah hal lumrah
ini gua setuju,anehnya lagi motor baru yang ban gede di ganti ban kecil keluar motor baru yang ban kecil di bully,contoh beat vs mio3,aneh emang warga +62🤣.
@@ambyaraja6005 hahaaa fakta membuktikan
Saya kang tambal sendirian 24 jam, paling benci dan jengkel kalo matic di pakein jadi 2 shock breker datang minta ganti ban dalam baru. Apalagi saat pagi2 di saat jam sibuk org2 mau berangkat kerja...
Langsung gua usir... Nyusahin org sama kayak Vario kalo dateng minta pake ban dalam, Langsung gua usir dan gua bilang tambahin 20rb kalo emg mau... Kalo gak mau lanjut aja kedepan kali aja ada kang tambal yang kurang kerjaan mau ladenin kayak gtuan.
Pabrik udah bener nemuin gagasan baru, org2 malah buat rumit... Mending kalo mau di suruh nambahin duit.. Yg ada malah belagak gak trima..
Indonesia nggak kekurangan orang orang jujur, hanya kekurangan orang orang waras😂
Tul ngga'???? 😍
Di era lowrider 2010,, cakram seperti ini udah wajib, bahkan sebesar lingkar velg, pernah juga pasang kanan kiri..,, dan aman2 aja, klo ambrol brti bikinnya dari tanah... 😅😅
benar tahun13 saya juga pasang, sampai motornya terjual tahun 2020 enggak ada kendala, bahkan teman sejawat ada yang ngikut.
Di luar negeri malah gk ada kewajiban cakram blkng
@@arukmatrunk105 di mana Kak.. pasang cacram belang matik...? Ngiler dr 10 thn yg Lalu pingin pasang belum jg kesampaian...
@@salimsantoso450 saat itu cuma iseng kumpul dibengkel teman, dan intern kami2 aja, didaerah wahau pelosok Kaltim.
Iya aman bro, kami gak pakai rem belakang masih aman sampai sekarang.
2004 saat mio pertama tiba yg velg racing saya buat untuk modif kontes... cakram blkng tp yg kiri... susah beneran krna harus riset pke piringan ninja depan yg tromol ( masih mahal2nya barang itu )..
Akhire pke rx king imitasi... waktu itu minus nya ban agak kluar 3mm... dan nglepas roda blkng harus nglepas piringan dulu... tp skrng saya yakin modifikator udahh pada pinter2 dan lebih bagus2 hasilnya drpd dulu...
Seharusnya gk boleh bang kalau ban belakang keluar 3 mm..karena depan sama belakang gk center..sporingnya gk dpt
Gk boleh bang klo roda belakangnya keluar 3 mm..karena roda depan n belakang gk center..sporingnya gk dapat
@@agushilmi489 itu waktu dulu bgt bro... handphone saja masih sony ericson j301 yg nada dering nya surga cinta dr ada band...🤣🤣🤣
Wow,, wajib di beri penghargaan sebesar besarnya
lebay ente
sebesar apa ngab
sebesar hatiku padamu 🙄
@@syahputra5775 mang eaakk
Tromol ajah standar juga udah pakem . Ntar lgi nganter pacar malah trouble klo bikinan hehe
Palembang Mio Sporty ud modif kyk gini tahun 2005... Vespa Sprint jg bs modif cakram dpn blkng...
Mantab disangkutin ke cover CVT. Tinggal nunggu waktu aja buat ambrol
Wkwkkk..Lawak , Apa kabarnya Single Arm Ducati dan Vario Terbaru😂
@@hedonnyaindonesia lawak, kan konteksnya yang dividio bukan cari merek lain. Lawak jua anda😂😂😂😂😂😂, kalo Ducati jelas didesain single Arm, itu mah metic biasa yang belum tentu dari segi bahannya seperti arm ducati😂
@@binartamziz6996 Lah Trus Vario Bukan Matic Ya Kasih Fakta Dong Atau Data Cvt Ambrol Diganti Ke Cakram🤣🤣, Lawak Bapak Anda wkwkwkk🤣🤣
emgnya bawaan rem tromol pabriknya ga di satuin sama cvt 😁
@@AtepChanel11 nah
Aerox Tromol, tersenyum gembira melihat ini 😂
selama aman,gas bro bnyak plus nya, salah satunya memepermudah mekanik klo gnti kampas 👍👍👍
Saat turunan tajam/area pegunungan lebih nyaman tromol.posisi panas rentan blong untuk tipe disk brake
Emang perlu banget bang,,kadang matic itu susah di rem(nyelonong boy) ketika di turunan yg agak curam,apalagi ketika boncengan 😅
Sebenarnya depan cakram dan belakang tromol itu cocok buat medan turunan.
Namun pakai kampas tromol yg kwalitas/empuk biar pakem.
Pakek rem depan bang
Cakram belakang di matic ga rekomend klo buat perjalanan naik turun bukit 😮😮
auto laris kalo buka disekitar daerah pegunungan
sy modif kayak gini udah dari th 2012..ribet pengerjaan..tapi hasilnya memuaskan
Mungkin kalo sudah ada yang produksi versi full cnc nya, part ini bakal booming, krn dr sisi safety jg masoook__ tapi krn ini dibuatnya dengan sistem nambah daging alias ngecor lalu dibentuk sedemikian rupa, jadi banyak yg meragukan durability nya.
Sudah ada yg full cnc buat beat, merk RIDE IT
Matic dibawah 150cc itu blakang bagus tromol...biar gak ngesot ban waktu ngerem di atas kecepatan 80km
Tergantung teknik pengereman juga
Wajib ditiru...buat motor yg gak jalan😅😅😅😅😅
Dasar anak muda... sukanya merubah2.. dari segi psikologi,anak2 semacam itu tuh bersifat ingin mencari perhatian dan meluapkan rasa penasarannya.. setelah dicoba,berhasil,yasudah..yakinlah ,hal.itu tidak akan bertahan lama...ujung2nya di riset bawaan pabrik jika masih tertolong..klo udh ambrol semuanya ya pasti gak akan enak..
Belum pernah naik motor modifan bocah2 tuh enak di kendarai...
Serba getarrrrr smua mesinnya.. 😂😂😂
Aku sih mekanik udah 30th ,tp enggak pernah modif2 motor apapun.. selalu berusaha meng-orisinilkan motor... spion aja gak pernah aku lepas..
Aku lebih bangga bisa merawat motor yg usianya lama tapi masih sprti baru..
Mungkin kalo kata anak jaman skrg aku ini lebih ke "anti-mainstream"
Gak suka dengan yg orang banyak minati..
Suka yg beda.. mulai dr musik ,yg lain suka dangdut,pop, aku suka metal.. gaya berpakaian,selalu beda,selalu casual, Hobi,ya sesuka hatiku. enggak pernah ikut2an temen..
Paling seneng klo temen lg modif,ato liat bocah2 modif,tp ujung2nya ambrol..
orang jadul memang sukanya original modifikasi apa yang diperlukan untuk kenyamanan dalam berkendara Terkecuali hanya untuk sekedar tampilan atau mainan...
@@tamyissby8229 sayangnya anda hanya menghujat ngatain org jadul,pdhl pd kenyataannya memang pilihan..
Makanya jgn cm jd org "RATA-RATA".. cuma mainstream.. cuma ikut2an teman.. gak ada jiwa kreatif..
Dulu memang sempat tergiur modifikasi.. tapi setelah sadar apa itu modifikasi,dan sudah banyak memakan banyak garam... esensi modifikasi itu apa,ya hanya luapan rasa penasaran darah muda saja... kurang ada nilai positifnya..
Modifikasi motor Sudah menjadi bagian dr darah muda. Suatu saat nnt klo km sudah dewasa bakalan paham.
@@alahpret1438 wis ora kaget mas, tahun 80-90an daerahku Surabaya dulinane balapan. Modifikasi variasi biasa ae gak usah ngegas😆
Itu kreasi pak. Hoby orang beda2.
Saya suka di kanan sih, ikut arm kanan. Ya kembali ke selera n keyakinan masing2.
Itu kanan kagak ada aremnya keknya deh om
@@andridotz7959 motor saya kan vario pegoh 😅... Makanya saya masangnya di kanan waktu itu. Lebih mudah.
Rawan rem blong panas dari cvt rem cakram rawan dari panas
Respect anda sangat kreatif lanjutkan bosku
Cakram belakang matic disebelah kiri, dibeberapa model matic sudah menjadi bawaan pabrik seperti itu.
Diantaranya yamaha aerox 50cc dan juga SYM Jet Evo 125/150
Wkwkwk
Bahaya kalo GK asli bawaan pabrik , kecuali kalo sockbrker nya dobel kayak yg manual mungkin aman kalo dimodif kayak gtu
Anda kocak ya
Panas hasil pengereman dan beban lsg ke hausing gear, sehat2 dah emang paling bner kek Nmax disebelah luar.
Juga Box cvt menghasilkan panas hingga pelek nya
Picex Wario Adp jg di kanan
karna metiknya single shock yg arm kanannya cmn 1
betul
@@dlansspyn ralat ; arm kiri
Mantap ini, spill berapa ini Bang? biar gak ribet ganti kampas rem kalo masih pake tromol.
Ide luar biasa ini...byk kasus matic ga bisa ngerem di jln turunan gunung...ini solusi terbaik....apalagi yg matic BW boncengan....di prod masal bagus banget ini!!!
ttp keahlian pengendara,,klo ga ngerti teken terus itu rem depan blakang ngeblong jga,,mirip kawan sy touring nmax motornya terbang keparit sama orangnya,,parahnya kakinya pas di atas mata kaki kena piring cakram depan smpe tulangnya putus ngample tinggal daging yg nahan,,serem pda waktu itu liatnya,,smpe pingsan korbannya
Orang tekhnik ini, pasang baut disilang 👍👍
Kreatif 👍👍
Kalau lu sering naik turun bukit / gunung sih gw saranin ambil cakram, klo bisa beli yg udah pabrikan pake cakram.
kalo modifan kaya gini ya do with your own risk harus sering sering di cek ketika mau pergi.
😂😂😂ketinggalan zaman,,,,tapi gpp lah saya tetap support
utamakan keselamatan.. pikirkan juga untuk jalur pegunungan
kalau sampai rem blong.. bahaya
pastinya cakram selalu lebih aman
@@a.rahmankenzo4307 remnya aman, sambungannya yang bahaya. Mungkin kalau ada pandangan dari agan yang bisa buktiin itu aman ya silahkan
@@a.rahmankenzo4307aman darimana kalau trek turunan atau tanjakan sudah pasti akan panas+doll
coba deh cari di google atau youtube.. "motor blong"
kebanyakan malah yg ABS atau kedua rem depan & belakangnya cakram semua
@@dusygheni coba cek lagi, selang rem nya braided ga? Minyak rem nya DOT berapa?
Kalau semuanya masih bawaan pabrik pasti percaya itu bakalan blong, kalau pake selang rem yg braided harusnya gabakaln sampe blong, pengalaman aja, selang rem bawaan kalau dipake jarak jauh dan banyak ngerem pasti ngembang selang nya, karena gakuat, beda dengan braided, yg emang di desain untuk performa dan bisa lebih tahan terhadap tekanan dan suhu extreme, termasuk minyak rem juga itu berpengaruh, makin tinggi DOT nya ya makin tinggi titik didihnya, dan pastinya makin aman
Ini bahaya kalau terjadi LOCK, kejadian ngebut dan tiba-tiba berhenti, auto disambar kendaraan yang ada dibelakangnya.😢
Saya pernah melihat kasus kecelakaan itu, Alhamdulillah tidak kenapa-kenapa korbannya
Paling ban belakang ngesott dulu.
Kl bikinnya pake arm saya setuju.kl pake crancase kayanya gak yakin aja
ini bisa mengurangi kasus rem blong akibat panas berlebih dimedan curam pegunungan
Lokasi bengkel dimana om ???
aman bro...ane malahan ga pake rem blakang hahaha
Sama motor gw juga ga pake rem depan belakang.... Rem pake kaki gw
auto laku keras bg..di tambah lagi memang matic lagi memuncak bagi emak2 dan ciwi2.dan ada juga yg couo2 pake matic😂🤣
Matap. Keren. Thebest. Ok. Chukces❤
Mantap bang 👍👍👍
Berapa harga nya buat dudukan cakramnya
mantap joz,, cuma mungkin panas nya langsung ke gear box.. kalau di kanan mungkin akan leboh meminimalisir panas
Luar biasa kreasi anak Indonesia 👍👌
Klo didaerah pegunungan yg curam mtor matic pke rem cakram dpan blakng bahaya sekali,,, bisa mngancam nyawa,, soalnya rawan rem blong.
bahaya tuhh.. kl dalam kecepatan diatas 30 kilometer mudah selip....
Pake kampas sama piringan yang qualitas mantap bang
Punya saya aman kok
@@budisuhendar5178 betul bang ..yang penting bahan kampasnya mantap bang ..di jamin enak makannya..
pertama jangan pake yang abal abal ke dua harus tahu teknik pengereman apalagi cakram yang remnya 100%
rem depan buat menghentikan laju rem belakang untuk menyeimbangkan
Semoga las babet dudukan kaliper kuat menahan...
Buat pasang peleknya dimana, itu baut buat piringan cakram ya.
Sehat selalu maseee..
Beban arm cvt nambah, lebih baik cari aman bikin arm di sebelah kanannya daripada kiri
Masuk
Rem sebelumnya di arm yang itu juga, kok bisa namba?
Keren nih boleh lah tutorialnya
Kren luar biasa gan tapi jauh kalau di jambi mau aku bikin
Andai motor² matic pcx, adv, dkk tetap tromol. 😊
Kalo PCX 160 ADV 160 kayaknya bisa pake tutup gear rasio punya Vario 160 Non ABS. Soalnya vario 160 non abs dia pake tromol
Di kasih kemajuan minta kemunduran
Aerox aja banyak bully karna masih pke rem tromol, lah ini yang pake cakram minta rem tromol.
Goblok sia, rem cakram jauh lebih bagus oi, gw aja user aerox sebel ama rem tromol, udah bacot kalau musim hujan, mana senen kamis lagi rem nya buat touring🥲
Sok pinter biar terkesan unik. Tapi udah biasa sih liatnya kan orang Indonesia.
Ngeri banget crankcase dipake buat beban tahanan rem😂
Waktu ngerem pecah berserakan wkwkwk😅
@@radopro3703 awowkwk
dudukannya nempel gtu apakah kuat untuk rem mendadak, jalan agak lumpur, tanjakan agak tinggi?
Gw membayangkan ditemukannya metode pulley bisa ditahan ke rasio yg kita inginkan dg kontrol tuas.
Jd ketika nanjak belt pulley belakang bisa ditahan ke lingkar luar.
Berguna banget kalo pas turunan, jadi motor tertahan gak meluncur gitu aja
Ihhh gila, , , itu mah engine brake . Jebol lama lama crankcase nya
Awkwkw,
betul
betul lah tu
Yang bener2 dibutuhkan pd motor matic adalah ABS dan kopling...
Ngomong apasih jamal..dh tau matic malah perlu kopling,, abs di matic dh ada dan malah ga fungsi rata" dilepas modul abs nya
@@erwinari8685 biasa ngerem pake sendal ya gini...
@@alahpret1438 matic ya matic kopling ya kopling.
Mana ada montor matic butuh kopling dongo bener
@@alahpret1438 dimontor matic seri vario keatas sama lexi keatas udah ada modul abs.. dan rata" dilepas sama penggunanya soalnya bahaya buat pengereman berkepanjangan bisa blong depan belakang.. minimal kalo mau komen pahamin dulu ranahnya,, gangerti otomotif asal komen tolol bener
@@erwinari8685 klo pake kopling,bisa langsung menetralkan transimi saat deaccelerasi biar motor lu gak bunyi hemberrrr.... krn kelemahan matic tu di pengereman yg gak bisa mendadak.. beda ama motor koplingan..
Bagus Untuk Jalan Rata Tapi Ngeri Saat Turunan.
cocok untuk yang jalannya datar, kl untuk jalan turunan serem, mending rem teromol untuk motor matic
Iya bang pengalaman pakai cakram pas pulang kampung jalanan kampung banyak tanjakan dan turunan rem blong karena panas
Bahaya rodanya nempel di cakram 😅
Kaga paham ane Ama maksudnya ente,
Iya bahaya karena kurang kuat
Videonya gak sampai selesai.
👍 Kreatip
Buatkan produk yg langsung pnp untuk segala merk motor dong
Lah terus velk sma ban nya di mana kalo bua piringan semua
selagi ga ngerugiin orang ya lanjutkan. yang penting knalpot lu ga sarbor
Dulu yamaha mio punya sepupuku keluaran pertama sudah modifikasi cakram belakang model gini.... waktu itu belum ada youtube 😊
Oh
Oh
Oh
Ah massaaaa
@@andyderiz8565 iya mas... yamaha mio keluaran 2003...
Yg Standar aja bg bahaya klo buat ngerem mendadak apalagi bawa cwe pasti merosot gunungnya😅🙏👍
Solusi buat spin SkyDrive skywave, yg rem belaknganya g bisa pakem walopun ganti kampas baru tiap hari.😅
Selanjut nya ada rims custum yg sudah di bubut dan langsung pasang di baut rotor cakram
Wajib,rem blkng sdh pke cakram,sy pngen beat yg double disc..
Bagus sih memang cuma kurang puas liatnya gak sampai selesai
Pengen tau gimana cara dia memasang piringan Cakram menyatu dengan Velg belakang nya, cara pasang baut Cakram nya seperti apa kira kira
enakan tromol, cakram kadang gagal kalau pas kurang angin
Nambah fitur di ecu sama sensor sudut, jadi kalau switch rem belakang hidup, sudutnya curam ke depan, rpmnya naik. Engine brake. Non perawatan.
sah sah sja, tp pertanyaan sya, gmn dgn center ban?
Cepet kalah dan berbahaya, karena panas dari crane case di tambah gesekan piringan cakram
ingat broo jangan main2 sama rem, apalagi rem blakang mana matic lagi 👍
Owh itu dia ngelas trus di bor buat dudukan kalipernya
Gw kira2 udah ganti 4 motor,modif rem....kagak beraniiiiii
lebih..mantab aArm dobel plus rem cakram belakang..
yg di vidio ini vario 125? kalo betul pake arm kanam punya pcx aja kelar (kalo sok belaksng mau dobel tinggal di setting lg aja)
Bagus dan menarik, bgmn faktor keamanan dan keawet nanya, sdh ada testimoni dari pemakai ?
Berapa ya biaya modifikasi nya ?
Keren bang 👍
Kang bisa totorial untuk mesin byson mesin koplinya
Pilih teromol aja kalo matic 😃😃kecuali sport gpp
Gk senter dong BAN nya
Ak malah jarang pakai rem belakang, sering pakai rem depan aja. Pas jalan turun baru pakai belakang
Mantap bang...pake matic tromol bawaanya blong terus
Wes lawas lur....inti e ga safety, ga spt cakram bawaan pabrik