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TD04のフロントサス、F1みたいでカッコいいですよね。
ですね😊見た目もスッキリなりますね。
メカ的には凝った作りですが、残念ながらTD4はタミヤの失敗作。😢TT02BRを買いましょ。
そうですね。今から購入するならTT02BRはオススメですね😊
初代アバンテも当時重さがネックでしたからラジコンは当たり負けを考える前に先ずは走りでしょう…ですがレースではピーキーでタイム速いより、ベストラップが気持ち遅いくらいなら安定したマシンが結果が残せそうな😌動画の02Bのベストラップは多少カットしてる走りに見えたんで実質のベストラップはアバンテだと思いました😅
確かにレースとなると平均タイムが揃ってる車の方が良い結果が出ると思います。ちなみに２台の走行シーンですが、カットはもちろん一切加工はしてないですよ😊
スミマセン書き方が悪かったですね、02のベストラップの時に少しコースアウトしてスロットル早く開けれたしイン側もちょいコーナーイン過ぎの所あるように見えたんでベストラインでのタイムじゃ無いかなって思った次第でした😅
@@hide-chin なるほど、そういう事ですね。確かにそうですね😊
今だとTT02BR買っとけば間違いなく安くあがる。TT02BやBRは各部セッティングや整備性も良いし、よく走る、良く曲がる。TD4は整備性悪いし、面倒なマシン。
『TT02Bが良い』という意見が多いですね。私もそう思います😄
絶対ＴＤ４インボードサスがカッコいい！！実際よく走るよ！
インボードサスはTD4の大きな特徴の一つでカッコイイですよね😄
タミグラなら、モーター・バッテリー・ESC・タイヤなどほぼイコールコンディションなので、ギヤ比が有利な方が良いと思います。TT02BよりTT02BRを選べば初期費用を少し抑えることができます。
ギヤ比はTD4が9.58：1でTT02Bが9.10：1でした。来年はTT02Bで出ようかな？😚
@@saat5339 レースを見ていましたが、圧倒的に直線が速い車と遅い車がいたように見えました、ガチ勢とそうでもない人がいるのだと思うますが結構な差があったと思います。こういうのは、動画のネタになりませんか？
@@ヘプタポータ.トリトン 動画を見返すとTTの中にはかなり速い車がありました。軽い上にギヤ比も優遇されてるからでしょうね😅
落ち着いて見られるのはTD4だと感じました。TTのほうが滑りますか？
そうですね。私のTD4はリヤのトーを2.5度にしてるのですが、標準の3.0度にするともっと落ち着いて走る印象です。TTが滑りやすいわけではないと思いますが、動きはクイックかなと思います。
僕の憶測なのですがTD4はボディーのデザインありきでシャーシを設計したのでは？
なるほど！確かにボディ先行で開発されたシャーシもありますからね🤓
私的に実車ならパワーウェイトレシオが低い車が優秀という考え。ラジコンも似たような考え方でいいんちゃう。
おっしゃる通りだと思います。私もその意見に賛成です😊
個人的にはボディの見た目がTT02BRの唯一の弱点ですねあのデザインあんまり好きじゃなくて…
性能はもちろん大事ですが、見た目のデザインも大事ですからね😅
TD4などシャーシにギャボックスが一体な作りがミドルに使う事が許せない、シャーシ剛性は高いかも知れないけどギャボックス内部が破損したら丸ごと交換してね！ふざけるな全部部品を外す手間と費用を考えて設計しろ！量販店で3万払うならいらないねオプション入れたら、ハイエンドが買えるし、古いけどグラスホッパー２でボディマウントがシャーシに付いているのも初心者に優しくない。
安い買い物ではないですからね。納得できる物が見つかるといいですね😊
TD04のフロントサス、F1みたいでカッコいいですよね。
ですね😊見た目もスッキリなりますね。
メカ的には凝った作りですが、残念ながらTD4はタミヤの失敗作。😢
TT02BRを買いましょ。
そうですね。今から購入するならTT02BRはオススメですね😊
初代アバンテも当時重さがネックでしたからラジコンは当たり負けを考える前に先ずは走りでしょう…ですがレースではピーキーでタイム速いより、ベストラップが気持ち遅いくらいなら安定したマシンが結果が残せそうな😌
動画の02Bのベストラップは多少カットしてる走りに見えたんで実質のベストラップはアバンテだと思いました😅
確かにレースとなると平均タイムが揃ってる車の方が良い結果が出ると思います。ちなみに２台の走行シーンですが、カットはもちろん一切加工はしてないですよ😊
スミマセン書き方が悪かったですね、02のベストラップの時に少しコースアウトしてスロットル早く開けれたしイン側もちょいコーナーイン過ぎの所あるように見えたんでベストラインでのタイムじゃ無いかなって思った次第でした😅
@@hide-chin
なるほど、そういう事ですね。確かにそうですね😊
今だとTT02BR買っとけば間違いなく安くあがる。TT02BやBRは各部セッティングや整備性も良いし、よく走る、良く曲がる。TD4は整備性悪いし、面倒なマシン。
『TT02Bが良い』という意見が多いですね。私もそう思います😄
絶対ＴＤ４インボードサスがカッコいい！！実際よく走るよ！
インボードサスはTD4の大きな特徴の一つでカッコイイですよね😄
タミグラなら、モーター・バッテリー・ESC・タイヤなどほぼイコールコンディションなので、ギヤ比が有利な方が良いと思います。
TT02BよりTT02BRを選べば初期費用を少し抑えることができます。
ギヤ比はTD4が9.58：1でTT02Bが9.10：1でした。来年はTT02Bで出ようかな？😚
@@saat5339 レースを見ていましたが、圧倒的に直線が速い車と遅い車がいたように見えました、ガチ勢とそうでもない人がいるのだと思うますが結構な差があったと思います。
こういうのは、動画のネタになりませんか？
@@ヘプタポータ.トリトン
動画を見返すとTTの中にはかなり速い車がありました。軽い上にギヤ比も優遇されてるからでしょうね😅
落ち着いて見られるのはTD4だと感じました。TTのほうが滑りますか？
そうですね。私のTD4はリヤのトーを2.5度にしてるのですが、標準の3.0度にするともっと落ち着いて走る印象です。TTが滑りやすいわけではないと思いますが、動きはクイックかなと思います。
僕の憶測なのですがTD4はボディーのデザインありきでシャーシを設計したのでは？
なるほど！確かにボディ先行で開発されたシャーシもありますからね🤓
私的に実車ならパワーウェイトレシオが低い車が優秀という考え。ラジコンも似たような考え方でいいんちゃう。
おっしゃる通りだと思います。私もその意見に賛成です😊
個人的にはボディの見た目がTT02BRの唯一の弱点ですね
あのデザインあんまり好きじゃなくて…
性能はもちろん大事ですが、見た目のデザインも大事ですからね😅
TD4などシャーシにギャボックスが一体な作りがミドルに使う事が許せない、シャーシ剛性は高いかも知れないけどギャボックス内部が破損したら丸ごと交換してね！
ふざけるな全部部品を外す手間と費用を考えて設計しろ！
量販店で3万払うならいらないね
オプション入れたら、ハイエンドが買えるし、古いけどグラスホッパー２でボディマウントがシャーシに付いているのも初心者に優しくない。
安い買い物ではないですからね。納得できる物が見つかるといいですね😊