@@michelfliegans6773 guter Hinweis. Gerade mal bei ABRP gespielt (GV60 Sport+, GV70 gibt's nicht). Der sagt für den Rückweg auch deutlich weniger als für den Hinweg (22 vs 28 kWh/100km bei max 130). Die 18 werden in der Ebene also nicht zu erreichen sein.
Tarik, auf Deinem Kanal kann man sich richtig gut eine Marktübersicht der realen Welt holen! Von solchen Ladezeiten kann ich im speziell im Winter nur träumen. Da ist immer ganz locker die doppelte Zeit verbraten und leider oft auch noch mehr.....
Hallo, lieber Tarik! Mit diesem Kurztest hast Du ein Fahrzeug vorgestellt, das sowohl hinsichtlich des Außen- und Innendesigns als auch der hochwertigen Verarbeitung und des Komforts mehr als überzeugt. Die dynamischen Fahrleistungen mit den hiermit verbundenen Ladecharakteristiken an der Ladestation lassen keine Wünsche offen. Wenn man dem Auto die Gelegenheit gibt, sein Fahrvermögen bestmöglich abzurufen, wird man begeistert sein und den hiermit verbundenen Verbrauch nicht als übermäßig hoch empfinden. Mein Großvater hat immer gesagt, ein Gaul der nicht frißt, leistet auch nichts. Diese Analogie triftt m.E. leistungsbezogen ebenso auf den Betrieb eines Fahrzeuges und wie in diesem Falle auf ein E-Automobil treffend zu. Was die Vorkonditionierung der Batterie anbelangt, wird meines Erachtens deren Nutzen im allgemeinen Fahrbetrieb reichlich überschätzt. Für mich ist diese eine reine Energieverschwendung, die zu Lasten des Verbrauchs im Fahrbetrieb geht. Sofern man eine Wallbox besitzt, schließt man dort sein Fahrzeug nach der täglichen Fahrt über Nacht an, sodass die Vorkonditionierung nicht zur Anwendung kommt. Bei längeren Fahrten, insbesonderer auf der Autobahn, erwärmt sich die Batterie durch den Fahrbetrieb und während des Aufladens an der Ladestation. Eine gerinfügig längere Ladezeit von nicht über acht Minuten bei winterlicher Witterung sind eigentlich durchaus verkraftbar. 👍😎⚡
Danke dir lieber Tarik , für diese Demonstration. Tolles Auto 👍🏼 Der GV70 erfüllt in Sachen Leistung und Ladeflexibilität dieses "nice to have" Gefühl. Sehr gut 👍🏼
Habe vor ein paar Tagen den GV60 das erste Mal an der Ladesäule live gesehen. Natürlich mit dem Besitzer direkt ins Gespräch gekommen und - WOW, was baut Genesis für GEILE Autos! Liebe Grüße aus Chemnitz - Carsten
Tarik unermüdlich. Super was du auf die Beine stellst. Informationen inhaltlich 1A. Mach weiter so. Und Leute abonnieren damit ganz schnell die 30.000 erreicht werden.
Ist nicht EGMP Plattform. Der steht auf der Fossilen GV70er. Er hat einfach das 800V System von der Hyundai Gruppe. Das hat Tarek auch kurz falsch gesagt :) Achja und der GV60 ist hinten viel Luftiger, aber was interessiert mich die hinter mir 😂😂
Lieber Tarik, mal wieder ein super Test eines aussergewöhnlichen Fahrzeuges, vielen Dank! Die Gedenkminuten beim Laden dürfte auf ein thermisches Problem zurück zu führen sein. Mein EV6 hat das im Sommer auch, im Winter mit Vorkonditionierung bei O Grad Aussentemperatur zieht er durch bis 90% ohne Unterbrechung. Weiter so, du machst das super .. ;-)
Absolut schickes Auto, Konzerntechnik alles gut. Was mir nicht so gefällt, ist die Verbrenner-Optik bei den Instrumenten und auch das Display ist doch deutlich kleiner als beim EV6 und anderen Konzernfzg. Jeder hat halt seinen eigenen Geschmack 😉
Tarik wieder ganz in seinem Element - 🙂. Wie immer toller Test-Vudeo in einem tollen Genesis. Wirklich sehr comfortabel ausgestattet und mega-Ladeleistung , was man sich für die große Reise wünscht - zumindest wenn das Geld mitspielt. Akku vorheizen oder nicht - ich kann leider keine eigenen Erfahrungswerte beisteuern , aber ich denke auch wenn ich es könnte mache lieber 5 Minuten länger Pause. Vielen Dank für das tolle Video Und bis bald. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Tarik, Du machst die besten Tests und bist dabei so natürlich. Danke. Die Leistungen des GV70 sind ja wirklich beeindruckend, also ich bin angenehm überrascht. Es gibt kaum etwas, was ich kritisieren würde. Was mich vom GV70 dennoch abhält, daß ist die Frontpartie, die finde ich überhaupt nicht ansprechend, schade, wirklich schade darum.
Ich liebe die Frontpartie, aber dort verliert er leider so viel platz. Hatte mal nachgemessen. Mit umgeklappten Sitzen ist der GV70 innen von der Ladekante bis zum Fahrersitz nur 5cm länger als der GV60. Soweit ich mich erinnere sind die Aussenmasse aber 20cm länger.
Mega Test dieses GV60. Für mich ein Traumwagen. Mehr braucht man wirklich nicht. Beachtliche Ladeleistung. Ich denke auch das ich die Vorkonditionierung kaum nutzen würde.
Hallo Tarik, quick and dirty Test. Mensch Tarik, Dir fliegen ja förmlich die Test-Autos zu. Sehr gut, damit deckst Du sehr viele Elektroautos ab und wir danken Dir dafür. Die Straßenbahn, muß dann halt warten 🤣.
Habe den GV70 heute in Köln - Rodenkirchen live gesehen. Wirklich schick. Nur das Parken in Köln dürfte damit etwas schwierig werden.😅 Ist ein Trümmer das Dingen.
Hi Tarik. Sehr schönes Auto 🚗 👍 Wie kam es denn dazu, dass du die beiden Autos testen konntest? Ist Genesis auf dich zugegangen oder war das ein Zufall? Sieht nach einer spontanen Aktion aus. Viele Grüße Marc
Hallo Marc, Genesis kann mir momentan keine Presseautos in Sicht stellen weil die Dinger alle bei den Großen Redaktionen Vorrang haben. 😏 Da hab ich selber bei einer privaten Fahrpräsentation in Köln zugeschlagen und die Jungs dort waren super nett und einsichtig. 😎👍⚡️
20-90% ist schön und gut, funktioniert in der Realität. Aber mit etwas zügigerer Fahrt, nach der 1. Ladung, bleibt der Akku bei einer Temperatur von 30 Grad. Hier bei müsste dann die Geschwindigkeit so zwischen 150 und 165kmh liegen. Wenn etwas langsamer gefahren wird, so was die meisten mit 110kmh beim Elektroauto machen, wird die Vorkonditionierung benötigt. Hilfreich neben der Batterie Vorkonditionierung, wäre eine Anzeige der Batterie Temperatur, die dem Fahrer signalisiert, perfekte Temperatur fürs Laden. Sowie beim Verbrenner die Öl- bzw. Wassertemperatur
Schick und groß, der Hobel👍🏽 Für mich wäre er zu groß - aber muss ja jeder selber wissen. Ich hab's auch nicht so mit den Knöpfen in Alu-Optik, weil ich immer Angst hätte, dass die nach relativ kurzer Zeit abgegrabbelt aussehen.
@@andreasvonderalb Hui - dann besteht natürlich nicht die Gefahr, dass sie sich abnutzen. Spannend, dass die Koreaner das in echtem Alu hinkriegen und andere Hersteller nicht...
Bitte die Scheinwerfer einstellen lassen. Die sind viel zu hoch eingestellt. Der Gegenverkehr wird sich freuen. Ansonsten finde ich die Innenbeleuchtung ziemlich mies. Da konnte mein damaliger Golf II genauso. Und das ist 30Jahre her😂
Natürlich schicke Limo. Aber auch "schicker" Preis. Finde genau wie du die Luxusklasse von Hyundai sehr gelungen. Hätte allerdings die Display formation lieber anders gesehen. Ungefähr so wie im EV 6 die doch beim Konzern zum Greifen liegt. Trotzdem, wer viel fährt und genug Geld hat, gute Alternatieve zu europäischen Reiseautos.
Hi Taric. Nein du hast nicht früher gesagt, dass du die Logo vom Genesis magst 😀. Oder, vileicht hab ich nicht, bei anderen Videos gut zugehört 😉. Und zu Vorkonditionieren. Erstmal, haben sich alle aufgeregt, dass so was ein "muss" bei E-Auto sein soll. Jezt, überlegen langsam viele ob es lohnt sich den zu benutzen 😀. Denke für die,die eilig haben ja!. Die , die Zeit an Ladestationen haben nein 😉.
@@ELEKTROBAYS Eben. Ich,wie gesagt sage klares nein. 10 min länger laden. Aber gewinne bei vebrauch. 😉. Aber,jede muss für sich (wie du es sagst) endschiden.
Na bis zu Autobahn ist ja noch die Fahrt mit 50'er und 70'er Zone die er mitrechnet. Und während des Drehens im Auto vergehen Minuten im Stand was den Durchschnitt senkt😉 Bitte immer beachten ⚡️
Haha, wenn der Tarik einen „Kurztest“ macht, ist es immer noch besser als ein normaler Test bei anderen 🙂👍. Mir gefällt ja der GV60 besser.👍… Aber alles leider nicht erreichbar für mich…
Sobald die Akku Temperatur über 22-25 Grad hat fängt der GMP Akku an richtig zu Arbeiten. Vorkonditionieren lohnt sich überhaupt nicht da die Zeit gemessen mit den Kosten in keinen Verhältnis steht.
@@ELEKTROBAYS Ach Tarik wir sprechen im Durchschnitt von 8 Minuten länger, da kommst du nicht wirklich vom Pipi Pott Pünktlich runter wenn die Prostata streikt!🤣😘 Die Ingenieure sollten es wie beim MG4 machen,Knöpfchen drücken fertig ist!
Ich fahre ja den GV60 und gebe ihn nicht mehr her 🙂.........Für uns als 2 Personen Haushalt ist der GV70 als zu 90% Urbahnfahrer leider schon zu groß......
das Fahrerorientierte Cockpit von BMW wurde von allen Herstellern einfach abgeschaut oder geklaut, auch hier, angefangen hat das ganze ja VW und Audi. 503 Liter zu 490 Liter des X1, das sind gerade mal 13 Liter weniger was der V1 da weniger hat. Das ist nichts ! Der Genesis ist über 4,50 lang länger als der X1, gleicher Kofferraum, Purer Luxus sagt der Moderator, ein flacher Bildschrim, Alu Optik wohin ich sehe, naja, purer Luxus sieht für mich anders aus, nochdazu bei 67.000 Euro, sa sagt mal einer noch der BMW ist teuer !!! Das können alle Hersteller angefangen von VW bis Genesis inzwischen auch wie man sieht. Ich weiß nicht so recht, sieht aus wie ein schnittiger Kombi, auch wie der neue Passat, ein bisschen, Was solls, Wer den kaufen will soll er tun, ich bleibe bei einem deutschen Hersteller,, damit meine ich nicht VW !!!
Könntet Ihr mal einen Test machen mit verschiedenen E - Fahrzeugen mit Segelflug Anhänger.. 1 sitzer und auch mit nem schwereren Doppelsitzer Anhänger.. ?... Reichweite Händling und Praxis zb beim Laden. Da man ja nicht seitlich an die Ladestation hinparken kann.
ADAC hat seinerzeit den EV6 mit grossen Wohnwagen getestet, der Flugzeuganhänger dürfte wesentlich bessere Werte liefern. Beim Test hat sich der Verbrauch etwa verdoppelt, bei Deinem Hänger würde ich mit etwa 50% mehr rechnen.🤓🇨🇭
Der TH-camr Robin von @Robin TV hat eine Urlaubsfahrt mit einen Hyundai Ioniq 5 und Campingwagen dokumentiert. Sehr informativ. Teil 1: th-cam.com/video/YPigXcImUX0/w-d-xo.html
14:48 18 kWh/100 km - nicht schlecht! Schönes Auto! Glückwunsch an die zukünftigen Besitzer.
18 kWh Verbrauch bei der Größe ist echt sehr gut. Die schaffe ich mit ach und Krach mit meinem Corsa Elektro.
Aber die Topographie beachten!
@@DerBlauzahnIst für die Größe aber immer noch echt in Ordnung. Da kennt man definitiv auch schlimmeres.
@@michelfliegans6773 guter Hinweis. Gerade mal bei ABRP gespielt (GV60 Sport+, GV70 gibt's nicht).
Der sagt für den Rückweg auch deutlich weniger als für den Hinweg (22 vs 28 kWh/100km bei max 130).
Die 18 werden in der Ebene also nicht zu erreichen sein.
Tarik, auf Deinem Kanal kann man sich richtig gut eine Marktübersicht der realen Welt holen!
Von solchen Ladezeiten kann ich im speziell im Winter nur träumen. Da ist immer ganz locker die doppelte Zeit verbraten und leider oft auch noch mehr.....
Danke für das Lob! Reale Ergebnisse euch liefern zu können ist für mich das A und O 😉👍⚡️
Schickes Auto mit Emotionen. Gutes Video. Danke, Tarik.
Gerne 🙂
Habe mein GV60 seit Ende Oktober 22 nach 6 Monate Lieferzeit und bin total begeistert von der schnelle Ladeleistung
Glückwunsch zum tollen Auto. Er wäre auch meine Wahl bei Genesis momentan 😎👍⚡️
Ich hab meinen GV60 Sport Ende Sept 22 bestellt und Ende Jan 23 vor die Haustür geliefert bekommen = 4 Monate Lieferzeit.
Hallo, lieber Tarik! Mit diesem Kurztest hast Du ein Fahrzeug vorgestellt, das sowohl hinsichtlich des Außen- und Innendesigns als auch der hochwertigen Verarbeitung und des Komforts mehr als überzeugt. Die dynamischen Fahrleistungen mit den hiermit verbundenen Ladecharakteristiken an der Ladestation lassen keine Wünsche offen. Wenn man dem Auto die Gelegenheit gibt, sein Fahrvermögen bestmöglich abzurufen, wird man begeistert sein und den hiermit verbundenen Verbrauch nicht als übermäßig hoch empfinden. Mein Großvater hat immer gesagt, ein Gaul der nicht frißt, leistet auch nichts. Diese Analogie triftt m.E. leistungsbezogen ebenso auf den Betrieb eines Fahrzeuges und wie in diesem Falle auf ein E-Automobil treffend zu. Was die Vorkonditionierung der Batterie anbelangt, wird meines Erachtens deren Nutzen im allgemeinen Fahrbetrieb reichlich überschätzt. Für mich ist diese eine reine Energieverschwendung, die zu Lasten des Verbrauchs im Fahrbetrieb geht. Sofern man eine Wallbox besitzt, schließt man dort sein Fahrzeug nach der täglichen Fahrt über Nacht an, sodass die Vorkonditionierung nicht zur Anwendung kommt. Bei längeren Fahrten, insbesonderer auf der Autobahn, erwärmt sich die Batterie durch den Fahrbetrieb und während des Aufladens an der Ladestation. Eine gerinfügig längere Ladezeit von nicht über acht Minuten bei winterlicher Witterung sind eigentlich durchaus verkraftbar. 👍😎⚡
du solltest bei Genesis arbeiten…
Top Kommentar wie immer 👍
21:13 52 KW in 20 Minuten ist der Hammer. Damit kannst du wieder locker 250 Kilometer weiter fahren.
Danke dir lieber Tarik , für diese Demonstration. Tolles Auto 👍🏼
Der GV70 erfüllt in Sachen Leistung und Ladeflexibilität dieses "nice to have" Gefühl.
Sehr gut 👍🏼
Ja, ich finde er ist ein luxuriöser und zuverlässiger Begleiter der vieles gut kann. 👍⚡️
Habe vor ein paar Tagen den GV60 das erste Mal an der Ladesäule live gesehen. Natürlich mit dem Besitzer direkt ins Gespräch gekommen und - WOW, was baut Genesis für GEILE Autos! Liebe Grüße aus Chemnitz - Carsten
Genesis baut wirklich wunderschöne Autos 🙂👍🏻⚡️
16:51 Die Ladeleistung von über 180 KW bei 20% im Akku ist sehr gut.
Tarik unermüdlich. Super was du auf die Beine stellst. Informationen inhaltlich 1A. Mach weiter so. Und Leute abonnieren damit ganz schnell die 30.000 erreicht werden.
Sehr lieb von dir 😇✌️⚡️
E-GMP Plattform halt ❤ und Genesis hat ne geniale Verarbeitung 😊
100%
Ist nicht EGMP Plattform. Der steht auf der Fossilen GV70er. Er hat einfach das 800V System von der Hyundai Gruppe.
Das hat Tarek auch kurz falsch gesagt :)
Achja und der GV60 ist hinten viel Luftiger, aber was interessiert mich die hinter mir 😂😂
Tarik, nicht Tarek, sorrryyy❤
@@beatsizedj das Akkusystem und Antriebssystem stammt von der EGMP Plattform. Nur Karosserie nicht
@@beatsizedj Ja da hab ich mich wohl leicht vertan 😅✌️⚡️⚡️
Wow, ein echt super gutes Auto! So gut wie ein Audi gerne wäre 😅
Lieber Tarik, mal wieder ein super Test eines aussergewöhnlichen Fahrzeuges, vielen Dank! Die Gedenkminuten beim Laden dürfte auf ein thermisches Problem zurück zu führen sein. Mein EV6 hat das im Sommer auch, im Winter mit Vorkonditionierung bei O Grad Aussentemperatur zieht er durch bis 90% ohne Unterbrechung. Weiter so, du machst das super .. ;-)
Danke Chris 😎✌️⚡️
Wow, was ne geile Ladeleistung 😱
Absolut schickes Auto, Konzerntechnik alles gut. Was mir nicht so gefällt, ist die Verbrenner-Optik bei den Instrumenten und auch das Display ist doch deutlich kleiner als beim EV6 und anderen Konzernfzg.
Jeder hat halt seinen eigenen Geschmack 😉
Tarik wieder ganz in seinem Element - 🙂.
Wie immer toller Test-Vudeo in einem tollen Genesis.
Wirklich sehr comfortabel ausgestattet und mega-Ladeleistung , was man sich für die große Reise wünscht - zumindest wenn das Geld mitspielt.
Akku vorheizen oder nicht - ich kann leider keine eigenen Erfahrungswerte beisteuern , aber ich denke auch wenn ich es könnte mache lieber 5 Minuten länger Pause.
Vielen Dank für das tolle Video
Und bis bald.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Vielen Dank mein lieber ✌️😎
17:35 Ich fahre meinen BMW i4 M50 bis fast 5% runter und lade dann mit 200 KW
Das Armaturenbrett ist schick. Sieht aus wie zu Verbrenner Zeiten. Der Wagen von außen: Zucker.
Einfach ein Raumschiff.
Schick isser der Genesis,lg Ringo
Absolut 😉
Tolles informatives Video.Auf dieses Auto habe ich schon ein Auge geworfen.Cooles Teil.
Danke 👍
Tarik, Du machst die besten Tests und bist dabei so natürlich. Danke. Die Leistungen des GV70 sind ja wirklich beeindruckend, also ich bin angenehm überrascht. Es gibt kaum etwas, was ich kritisieren würde. Was mich vom GV70 dennoch abhält, daß ist die Frontpartie, die finde ich überhaupt nicht ansprechend, schade, wirklich schade darum.
Danke für das Lob 😇🙏
Ich liebe die Frontpartie, aber dort verliert er leider so viel platz.
Hatte mal nachgemessen. Mit umgeklappten Sitzen ist der GV70 innen von der Ladekante bis zum Fahrersitz nur 5cm länger als der GV60. Soweit ich mich erinnere sind die Aussenmasse aber 20cm länger.
Mega Test dieses GV60. Für mich ein Traumwagen. Mehr braucht man wirklich nicht. Beachtliche Ladeleistung. Ich denke auch das ich die Vorkonditionierung kaum nutzen würde.
Das ist der GV70 gewesen 😉⚡️
Aber du hast recht. Ich würde die Vorkonditionierung auch nicht nutzen.
Hallo Tarik, quick and dirty Test. Mensch Tarik, Dir fliegen ja förmlich die Test-Autos zu. Sehr gut, damit deckst Du sehr viele Elektroautos ab und wir danken Dir dafür. Die Straßenbahn, muß dann halt warten 🤣.
😉⚡️⚡️⚡️✌️ gebe immer mein Bestes
Das Auto ist wunderschön liebe Grüße
Liebe Grüße zurück
Habe den GV70 heute in Köln - Rodenkirchen live gesehen. Wirklich schick. Nur das Parken in Köln dürfte damit etwas schwierig werden.😅 Ist ein Trümmer das Dingen.
Der ist wirklich sehr schön. Aber so ganz riesig ist er nun auch nicht 😉👍⚡️
Der Wagen hat die Länge des Model 3
So stelle ich mir ein E-Auto vor! Auf dem ersten Blick intuitiv bedienbar!
Bei Minute 8:00 musst du aufpassen. Nicht, dass du auf die Schiene wechselst.
Danke mal wieder für das Video.
😅⚡️⚡️
Hi Tarik. Sehr schönes Auto 🚗 👍
Wie kam es denn dazu, dass du die beiden Autos testen konntest?
Ist Genesis auf dich zugegangen oder war das ein Zufall?
Sieht nach einer spontanen Aktion aus.
Viele Grüße Marc
Hallo Marc, Genesis kann mir momentan keine Presseautos in Sicht stellen weil die Dinger alle bei den Großen Redaktionen Vorrang haben. 😏
Da hab ich selber bei einer privaten Fahrpräsentation in Köln zugeschlagen und die Jungs dort waren super nett und einsichtig. 😎👍⚡️
@@ELEKTROBAYS super Gelegenheit für dich. Super, dass freut mich 👍
Danke für die Erklärung 🙂😉
20-90% ist schön und gut, funktioniert in der Realität. Aber mit etwas zügigerer Fahrt, nach der 1. Ladung, bleibt der Akku bei einer Temperatur von 30 Grad. Hier bei müsste dann die Geschwindigkeit so zwischen 150 und 165kmh liegen. Wenn etwas langsamer gefahren wird, so was die meisten mit 110kmh beim Elektroauto machen, wird die Vorkonditionierung benötigt. Hilfreich neben der Batterie Vorkonditionierung, wäre eine Anzeige der Batterie Temperatur, die dem Fahrer signalisiert, perfekte Temperatur fürs Laden. Sowie beim Verbrenner die Öl- bzw. Wassertemperatur
Den hat der Papa von Chris Carmaniac für die Fahrt in den Urlaub auch schon getestet. Echt tolles Auto.
Habe auch so ein Auto, bin sehr zufrieden.😊
Glückwunsch zum tollen Auto 👍🏻
Super, danke 👍🏻🔋
Sehr gerne!
Schick und groß, der Hobel👍🏽 Für mich wäre er zu groß - aber muss ja jeder selber wissen. Ich hab's auch nicht so mit den Knöpfen in Alu-Optik, weil ich immer Angst hätte, dass die nach relativ kurzer Zeit abgegrabbelt aussehen.
Die Knöpfe sind nicht in Alu-OPTIK, sie SIND in Alu. Anders gesagt, was wie Metall aussieht ist auch Metall.
@@andreasvonderalb Hui - dann besteht natürlich nicht die Gefahr, dass sie sich abnutzen. Spannend, dass die Koreaner das in echtem Alu hinkriegen und andere Hersteller nicht...
Am gezeigten Ionity Ladepunkt Dachsberg sind 6 Stationen - der Genesis zeigt nur 4(3 belegt, 1 Defekt). Hier ist's nicht aktuell.
Bitte die Scheinwerfer einstellen lassen. Die sind viel zu hoch eingestellt. Der Gegenverkehr wird sich freuen. Ansonsten finde ich die Innenbeleuchtung ziemlich mies. Da konnte mein damaliger Golf II genauso. Und das ist 30Jahre her😂
Natürlich schicke Limo.
Aber auch "schicker" Preis.
Finde genau wie du die Luxusklasse von Hyundai sehr gelungen.
Hätte allerdings die Display formation lieber anders gesehen.
Ungefähr so wie im EV 6 die doch beim Konzern zum Greifen liegt.
Trotzdem, wer viel fährt und genug Geld hat, gute Alternatieve zu europäischen Reiseautos.
...nicht wirklich teurer als der Mustang
Stimmt tatsächlich!
Dein Untertitel im Video am Anfang: Tarik Ebay - Autoverückter E-TH-camr sollte passender ... E- Autoverrückter TH-camr heißen 🤭
Stimmt 😅⚡️⚡️
Schönes Auto, aber ich finde der Display ist klein und zu weit vorne platziert...
Hi Taric.
Nein du hast nicht früher gesagt, dass du die Logo vom Genesis magst 😀.
Oder, vileicht hab ich nicht, bei anderen Videos gut zugehört 😉.
Und zu Vorkonditionieren.
Erstmal, haben sich alle aufgeregt, dass so was ein "muss" bei E-Auto sein soll.
Jezt, überlegen langsam viele ob es lohnt sich den zu benutzen 😀.
Denke für die,die eilig haben ja!.
Die , die Zeit an Ladestationen haben nein 😉.
Du hast recht. Jetzt stellt sich die Frage ob die Vorkonditionierung für diejenigen die Zeit haben überhaupt Sinn macht 😉👍⚡️
@@ELEKTROBAYS
Eben. Ich,wie gesagt sage klares nein. 10 min länger laden.
Aber gewinne bei vebrauch. 😉.
Aber,jede muss für sich (wie du es sagst) endschiden.
schönes auto
Absolut!
14:51 Tarik mein Lieber, wie schaffst du mit 120km/h und 100km/h Baustellen einen Schnitt von 78km/h?!
Na bis zu Autobahn ist ja noch die Fahrt mit 50'er und 70'er Zone die er mitrechnet. Und während des Drehens im Auto vergehen Minuten im Stand was den Durchschnitt senkt😉 Bitte immer beachten ⚡️
Haha, wenn der Tarik einen „Kurztest“ macht, ist es immer noch besser als ein normaler Test bei anderen 🙂👍. Mir gefällt ja der GV60 besser.👍… Aber alles leider nicht erreichbar für mich…
🤓 ✌️
👍👍
TOGG kommt.
Bin gespannt 😎⚡️
Jo, aber wann?
@@shoelessjoe5990 20.03
@@kapikoyli Danke. Na dann bin ich mal gespannt.
Sobald die Akku Temperatur über 22-25 Grad hat fängt der GMP Akku an richtig zu Arbeiten.
Vorkonditionieren lohnt sich überhaupt nicht da die Zeit gemessen mit den Kosten in keinen Verhältnis steht.
Wenn man Zeit hat, dann nicht.
@@ELEKTROBAYS Ach Tarik wir sprechen im Durchschnitt von 8 Minuten länger, da kommst du nicht wirklich vom Pipi Pott Pünktlich runter wenn die Prostata streikt!🤣😘
Die Ingenieure sollten es wie beim MG4 machen,Knöpfchen drücken fertig ist!
Ladestecker hoch halten muss man nicht nur bei Ionity
Aber öfters...
Späteste bei + 5 Grad braucht mein GV60 die Akku Heizung sonst lädt er nur mit 60 Kwh Leistung
Ebenso mein EV6, der hat nicht das Update mit der Vorkonditionierung. Dieses spar ich mir, weil es mich nicht überzeugt.
Es geht auch ohne sehr gut 😉👍⚡️
Tonspur ist weg ab Minute 21. Zum Fahrzeug: nein, Plattform ist nicht identisch zum GV60. Ansonsten: angenehmer Bericht..
Manchmal spinnt mein Funkmikrofon ✌️⚡️
💪😎👍
😎👍
Ich fahre ja den GV60 und gebe ihn nicht mehr her 🙂.........Für uns als 2 Personen Haushalt ist der GV70 als zu 90% Urbahnfahrer leider schon zu groß......
Ich liebe den GV60 auch 😎👍👍
Nicht GV80 sonder G80. GV80 ist SUV.
Handgreifliche Information! 😮
Sogar mg gefällt mir besser besonders der Preis
das Fahrerorientierte Cockpit von BMW wurde von allen Herstellern einfach abgeschaut oder geklaut,
auch hier, angefangen hat das ganze ja VW und Audi.
503 Liter zu 490 Liter des X1, das sind gerade mal 13 Liter weniger was der V1 da weniger hat.
Das ist nichts !
Der Genesis ist über 4,50 lang länger als der X1, gleicher Kofferraum,
Purer Luxus sagt der Moderator, ein flacher Bildschrim, Alu Optik wohin ich sehe,
naja, purer Luxus sieht für mich anders aus, nochdazu bei 67.000 Euro, sa sagt mal einer noch der BMW ist teuer !!!
Das können alle Hersteller angefangen von VW bis Genesis inzwischen auch wie man sieht.
Ich weiß nicht so recht, sieht aus wie ein schnittiger Kombi, auch wie der neue Passat, ein bisschen,
Was solls, Wer den kaufen will soll er tun, ich bleibe bei einem deutschen Hersteller,, damit meine ich nicht VW !!!
Sorry so teuer neeee besser Tesla immer wieder
@@kaesekuchenonthego Quatsch..... MYP geht besser.
@@mv6431 🤦♂
Könntet Ihr mal einen Test machen mit verschiedenen E - Fahrzeugen mit Segelflug Anhänger.. 1 sitzer und auch mit nem schwereren Doppelsitzer Anhänger.. ?... Reichweite Händling und Praxis zb beim Laden. Da man ja nicht seitlich an die Ladestation hinparken kann.
ADAC hat seinerzeit den EV6 mit grossen Wohnwagen getestet, der Flugzeuganhänger dürfte wesentlich bessere Werte liefern. Beim Test hat sich der Verbrauch etwa verdoppelt, bei Deinem Hänger würde ich mit etwa 50% mehr rechnen.🤓🇨🇭
Der TH-camr Robin von @Robin TV hat eine Urlaubsfahrt mit einen Hyundai Ioniq 5 und Campingwagen dokumentiert. Sehr informativ.
Teil 1: th-cam.com/video/YPigXcImUX0/w-d-xo.html