J'ai récemment fais l'acquisition d'une super 5 en 1.1l de 47ch, lorsque je cherchais une voiture pour jeune permis je suis tomber sur cette voiture dans le jardin d'un voisin, elle était restée 3 ans dehors avec un moteur serré + joint de culasse. J'ai demander a la récupérer et ils me l'ont offerte avant qu'elle parte en casse, j'ai changer le moteur et beaucoup d'autres pièces pour le contrôle technique, ça m'a vraiment fait la main et découvrir des trucs sympa que je ne connaissais pas encore en mécanique. Mise a part la corrosion qui commence a être importante, je m'en sers tous les jours et elle ne consomme rien pour un petit réservoir, la voiture se conduit a merveille sur la route mais on sent quand même le coter pas confort et brusque des vieilles voitures sur les défauts de routes et dos d'ânes en plastique, elle fait un beau bruit d'essence a carbu et passe vraiment partout. Pour une assurance a 80e par mois et un total d'environ 900e j'ai ma première voiture et de collection.
Ma mère a eu une Super 5 GTL 5 portes rouge 705 neuve en mars 1986, 1.1L de cylindrée, avec option 5 vitesses. La notre a eu un problème de porte conducteur (dès les premiers mois) qui ne fermait pas complètement comme la votre le premier jour et le lendemain qui ne tenait plus fermée du tout (obligation de mettre un extenseur temporairement), je pense que c'était récurent sur la Super 5 des premières années, il a fallu aller chez Renault pour qu'ils changent le système. Ma mère l'a vendue en 1988 pour acheter une Super 5 "Automatic" rouge 719. J'ai adoré ces autos même si avec l'automatique dont le faisceau électrique a pris feu en 1993 nous avons toujours eu le voyant de boite auto qui s'allumait ponctuellement et Renault n'a jamais su trouver la panne même avec la valise. En août 1993 nous sommes passés à la Twingo violette "bleu Outremer". - Nous n'avions pas de cache non plus dans le coffre, les voitures de l'époque n'en avait que rarement. - Même problème en 86 et 88 pour la fermeture du coffre qui ne fermait jamais du premier coup. - Egalement sur les notre cet espace entre la porte et la carrosserie une fois les portes fermées. - La plage arrière a certainement été vissée par le proprio parce qu'on pouvait l'enlever facilement avec les ergos. - Les commodos doivent revenir automatiquement et ceci sur la plupart des autos depuis les années 70.
Merci pour cette vidéo détaillée tant au niveau présentation qu'essai. Je retrouve bien les tares de la super 5 GL 5 portes millésime 1986 qu'a possédée mon épouse: alignement approximatif des ouvrants, qualité et assemblage calamiteux des plastiques, même sous le capot moteur ( cache batterie), élément central du joint de pare-brise, baladeur. Et ce filtre à air tout jetable et tenu par de misérables sangles en caoutchouc... Le filtre monté à partir de la motorisation 1237 cm3 avait meilleure allure. Contrairement à votre véhicule, notre GL ne possédait ni allume-cigare, ni éclairage du combiné de chauffage- ventilation. Je l'ai démonté à l'époque, mais cet éclairage n'était visiblement pas prévu. Je pense que les petites détonations que vous nous faîtes écouter, proviennent d'un réglage moteur à revoir. Sinon, je trouvais ce véhicule confortable avec un très bon comportement routier. Même avec le 1108 cm3 et 47 ch DIN, ce n'était pas un monstre de puissance, mais le gros point noir n'ayant jamais pu être endigué, était la forte propension au cliquetis. Rencontrez-vous également ce problème? Cordialement.
Voiture très cute ! J'espère que tu reussiras à la paufiner comme tu le souhaites. Dommage qu'elle ait le feu de recul, les versions en bon état sans feu de recul sont encore plus rares
J’ai conservé celle de ma mère. C’est une Super 5 five de 1989. J’ai changé le démarreur, la pompe à eau, le radiateur, le ventilateur moteur, j’ai changé les disques et tambours de frein, la suspension et repeindre par un professionnel l’intégralité du véhicule. On dirait qu’elle sort d’usine !
Salut! Ton commodo provient d'un express ou des dernière super5, c'est pour ça qu'il ne revient pas! J'ai le même problème sur la 1.1 gl de 1985 de mon pere. L'origina est de forme differente et resemnle plus à celui des essuie glace. Profite bien!
Bonjour Je viens de découvrir la chaine J'ai une Clio 5 et j'ai aussi le ralentit qui est trop bas,est ce qu'il y a un réglage à faire ? Quand la voiture est très froide de temps en temps elle cale car la voiture descend bien en dessous des 1000 tours/minutes,c'est une boite auto et elle à bientôt 27000 km donc je trouve ça bizarre J'adore la Super 5 Super vidéo Bonne continuation, bonne balade et bonne journée
Salut super voiture juste quelque petits conseil essaie de régler l'acroche de la porte conducteur légèrement vers l'intérieur, pour la vitre passager les mécanismes de vitres se retrouve en neuf mois j'ai dû changer celle de mes deux porte arrière, pour le comodo de clignotant il me semble que sur la mienne le commodo est légèrement plus petit pourtant j'ai la même planche de bord et moi le clignotant reviens tout seul avec le volant, pour le ralenti une simple vis à desserrer au carburateur sinon super super 5 cordialement
J'ai récemment fais l'acquisition d'une super 5 en 1.1l de 47ch, lorsque je cherchais une voiture pour jeune permis je suis tomber sur cette voiture dans le jardin d'un voisin, elle était restée 3 ans dehors avec un moteur serré + joint de culasse. J'ai demander a la récupérer et ils me l'ont offerte avant qu'elle parte en casse, j'ai changer le moteur et beaucoup d'autres pièces pour le contrôle technique, ça m'a vraiment fait la main et découvrir des trucs sympa que je ne connaissais pas encore en mécanique. Mise a part la corrosion qui commence a être importante, je m'en sers tous les jours et elle ne consomme rien pour un petit réservoir, la voiture se conduit a merveille sur la route mais on sent quand même le coter pas confort et brusque des vieilles voitures sur les défauts de routes et dos d'ânes en plastique, elle fait un beau bruit d'essence a carbu et passe vraiment partout. Pour une assurance a 80e par mois et un total d'environ 900e j'ai ma première voiture et de collection.
Ma mère a eu une Super 5 GTL 5 portes rouge 705 neuve en mars 1986, 1.1L de cylindrée, avec option 5 vitesses. La notre a eu un problème de porte conducteur (dès les premiers mois) qui ne fermait pas complètement comme la votre le premier jour et le lendemain qui ne tenait plus fermée du tout (obligation de mettre un extenseur temporairement), je pense que c'était récurent sur la Super 5 des premières années, il a fallu aller chez Renault pour qu'ils changent le système. Ma mère l'a vendue en 1988 pour acheter une Super 5 "Automatic" rouge 719. J'ai adoré ces autos même si avec l'automatique dont le faisceau électrique a pris feu en 1993 nous avons toujours eu le voyant de boite auto qui s'allumait ponctuellement et Renault n'a jamais su trouver la panne même avec la valise. En août 1993 nous sommes passés à la Twingo violette "bleu Outremer".
- Nous n'avions pas de cache non plus dans le coffre, les voitures de l'époque n'en avait que rarement.
- Même problème en 86 et 88 pour la fermeture du coffre qui ne fermait jamais du premier coup.
- Egalement sur les notre cet espace entre la porte et la carrosserie une fois les portes fermées.
- La plage arrière a certainement été vissée par le proprio parce qu'on pouvait l'enlever facilement avec les ergos.
- Les commodos doivent revenir automatiquement et ceci sur la plupart des autos depuis les années 70.
J'ai changé le commodo, c'était un commodo de phase 2, c'est pour ça que ça ne revenait pas
Merci pour cette vidéo détaillée tant au niveau présentation qu'essai. Je retrouve bien les tares de la super 5 GL 5 portes millésime 1986 qu'a possédée mon épouse: alignement approximatif des ouvrants, qualité et assemblage calamiteux des plastiques, même sous le capot moteur ( cache batterie), élément central du joint de pare-brise, baladeur. Et ce filtre à air tout jetable et tenu par de misérables sangles en caoutchouc... Le filtre monté à partir de la motorisation 1237 cm3 avait meilleure allure. Contrairement à votre véhicule, notre GL ne possédait ni allume-cigare, ni éclairage du combiné de chauffage- ventilation. Je l'ai démonté à l'époque, mais cet éclairage n'était visiblement pas prévu. Je pense que les petites détonations que vous nous faîtes écouter, proviennent d'un réglage moteur à revoir. Sinon, je trouvais ce véhicule confortable avec un très bon comportement routier. Même avec le 1108 cm3 et 47 ch DIN, ce n'était pas un monstre de puissance, mais le gros point noir n'ayant jamais pu être endigué, était la forte propension au cliquetis. Rencontrez-vous également ce problème? Cordialement.
Merci pour votre commentaire, je n'ai pas le souvenir d'avoir eu ce problème là
Incroyable voiture !
Tu as déjà essayé de tracter quelque chose avec l'attache-remorque? Je me dis qu'avec 42ch ça doit pas forcément être simple^^
Non pas encore, et je n'ai pas de remorque malheureusement :(
bien l'unboxing de la voiture
viens conduire bg
Voiture très cute ! J'espère que tu reussiras à la paufiner comme tu le souhaites. Dommage qu'elle ait le feu de recul, les versions en bon état sans feu de recul sont encore plus rares
@@anonymexxx2276 en 1 an elle a bien changé, je ferai une vidéo prochainement
Excellente ta vidéo.
J’ai conservé celle de ma mère. C’est une Super 5 five de 1989. J’ai changé le démarreur, la pompe à eau, le radiateur, le ventilateur moteur, j’ai changé les disques et tambours de frein, la suspension et repeindre par un professionnel l’intégralité du véhicule. On dirait qu’elle sort d’usine !
Chez moi la courroie d'alternateur, le démarreur et le capuchon anti poussière ont été changés, je vais faire refaire la peinture
@@amazaley1 bravo ! C’est des voitures increvables et sans électronique !
Salut!
Ton commodo provient d'un express ou des dernière super5, c'est pour ça qu'il ne revient pas! J'ai le même problème sur la 1.1 gl de 1985 de mon pere. L'origina est de forme differente et resemnle plus à celui des essuie glace. Profite bien!
Salut, j'ai commandé le bon commodo depuis ^_^
Elle est magnifique 😍
Merci ^_^
Et encore, aujourd'hui elle a bien changé, je te laisse voir sur mon Twitter : @Nico_Mazaleyrat
Bonjour Je viens de découvrir la chaine
J'ai une Clio 5 et j'ai aussi le ralentit qui est trop bas,est ce qu'il y a un réglage à faire ? Quand la voiture est très froide de temps en temps elle cale car la voiture descend bien en dessous des 1000 tours/minutes,c'est une boite auto et elle à bientôt 27000 km donc je trouve ça bizarre
J'adore la Super 5
Super vidéo
Bonne continuation, bonne balade et bonne journée
Bonjour, je ne savais même pas que sur les voitures récentes il pouvait y avoir des soucis de ralenti, malheureusement, je ne pourrais pas t'aider :(
@@amazaley1 ok
Sur ta voiture tu as fait comment pour le ralenti ?
@@julienbourgeois8411 réglage carbu
@@amazaley1 Ah oui
Sur les injecteurs pas sûr qu'on puisse 🤔😅
@@julienbourgeois8411 ah ça c'est sûr x)
Super
Pas mal ta voiture Amazaley !
Merci merci :D
Salut super voiture juste quelque petits conseil essaie de régler l'acroche de la porte conducteur légèrement vers l'intérieur, pour la vitre passager les mécanismes de vitres se retrouve en neuf mois j'ai dû changer celle de mes deux porte arrière, pour le comodo de clignotant il me semble que sur la mienne le commodo est légèrement plus petit pourtant j'ai la même planche de bord et moi le clignotant reviens tout seul avec le volant, pour le ralenti une simple vis à desserrer au carburateur sinon super super 5 cordialement
Salut, tu as quelle version ? Et de quelle année ?
@@amazaley1 TR 1990 série spéciale coup de coeur
@@pierrediperrinauto42400 ah oui j'avais vu ta vidéo, après tu as la phase 2
Ralenti beaucoup trop haut et si elle sent l'essence, le mélange air/essence doit être trop riche.
@@anthonybrou4445 c'est bon c'est bien réglé depuis le temps
J’ai tout regardé , il me faut le code , et une voiture en auto lol 😅
Et le permis
@@amazaley1 oh oui effectivement sinon c’est la taule xD
Et voilà qui respawn !
4 vitesses en boîte manuelle, avec le petit moteur
Pourquoi tu doit change la plaque f’est dommage
La loi oblige pour les anciennes immatriculations
Pour le siège conducteur étais d’une 3 portes
J'avais compris en faisant mes recherches, j'ai pu les changer et maintenant je mets en vente ceux là
Sa rien dans le sac
Vivement la remoque lol